Авто портал

Мероприятие пройдёт 24 мая на территории ВДНХ в Музее Гаража особого назначения ФСО России (павильоны 53 и 54).

Завершена регистрация на участие в конкурсе «Лучший водитель такси Москвы − 2025». За почётный титул и денежный приз посостязаются более 250 столичных водителей. Среди участников 38 женщин таксистов и 14 опытных слабослышащих водителей.

По результатам состязаний организаторы выявят трёх победителей, которые получат титул «Лучший водитель Москвы – 2025» и денежный приз: 80 000, 60 000 и 40 000 рублей за I, II, III места соответственно. Отдельно наградят победительницу среди женщин водителей такси. Все участники конкурса получат– брендированные футболки и кепки.

Водителям предстоит пройти предрейсовый осмотр, посоревноваться в скоростном маневрировании на время, а также во время тестирования продемонстрировать знания ПДД, городских улиц и действующего закона о такси.

В связи с большим количеством заявок выполнение заданий за рулем автомобиля будет проходить параллельно сразу на двух площадках.

Для зрителей будет организована развлекательная программа, фотозона, игровая зона. Участники смогут посетить уникальную экспозицию музея. Начало основной программы с 10 утра.

Состязания для таксистов Москвы организует Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы  и Международный Евразийский форум «Такси». Для представителей отрасли конкурс станет отличной возможностью продемонстрировать мастерство, а для зрителей – поближе познакомиться с профессией, узнать тонкости работы таксиста.

Партнёрский материал

Недостаточно высокий спрос на электромобили повлиял на планы ещё одного японского производителя. Хонда готовится разработать новую гибридную систему для больших моделей, продаваемых в Северной Америке.

Изначально японский производитель рассчитывал, что к 2030 году на долю реализованных на глобальном рынке электромобилей марки будет приходиться 30% от общего объёма продаж Honda. Однако на фоне недостаточно высокого спроса на «зелёный» транспорт компании пришлось значительно снизить ожидания. Общий целевой показатель к указанному сроку решено было уменьшить с 3,6 до 2,2 млн проданных по всему миру электромобилей.

Согласно официальному сообщению, Honda намерена вывести свои новые электромобили на рынок в качестве «моделей следующего поколения»: ожидается, что до дилеров они доберутся в 2027 году. При этом в компании подчеркнули, что первенцы Honda 0 Series должны появиться в продаже всё-таки уже в следующем году.

Производитель заявил, что обнародованный в прошлом году план по инвестированию в электрификацию претерпел изменения. Если ранее предполагалось, что вложения составят 10 трлн иен, то теперь показатель сократили почти на треть, до 7 млрд иен: сумма рассчитана до конца 2030 финансового года (он закончится 31 марта 2031-го).

Сообщается, что японская компания намерена в ближайшей перспективе сосредоточиться на гибридах. Кстати, в дальнейшем гибриды получат новый логотип бренда, дебютировавший в начале 2024 года с концептами Honda Saloon и Space-Hub, хотя раньше предполагалось, что такой фирменный знак будет «украшать» только полностью «зелёные» модели марки.

По словам президента и исполнительного директора Honda Тошихиро Мибе, компания намерена презентовать 13 моделей с HEV-установками. Новинки станут глобальными и, по плану, должны выйти на рынок в период с 2027 по 2030 годы включительно. Производитель предполагает, что спрос на автомобили с такой «начинкой» продолжит расти ближе к концу текущего десятилетия. В Хонде планируют модернизировать систему e:HEV, которой в частности оснащён актуальный Civic, кроме того, её должно получить возрождённое купе Prelude.

Компания намерена заниматься совместными разработками с поставщиками, чтобы снизить траты на аккумуляторы и двигатели, а также иные ключевые компоненты. В Honda отметили, что производитель намерен снизить стоимость гибридной системы следующего поколения более чем на 50% по сравнению с той, которой оснащались модели в 2018-м, и более чем на 30% – по сравнению с установкой, которая дебютировала в 2023 году на актуальных автомобилях.

Ещё производитель отметил, что на североамериканском рынке «по-прежнему сохраняется устойчивый спрос на крупногабаритные автомобили с просторными салонами и высокими показателями грузоподъёмности». Чтобы удовлетворить этот спрос, Honda разработает гибридную систему, которая подойдёт полноразмерным моделям. Сообщается, что такие новинки появятся в этом регионе во второй половине 2020-х годов. Подробности станут известны позже.

Марка Hedmos выводит на рынок свою первую модель – электрический паркетник. На данный момент автомобиль предложен в единственной и довольно богатой комплектации.

О создании нового суббренда Hedmos совместное предприятие Dongfeng Peugeot-Citroen объявило в начале марта текущего года, формальную презентацию провели в конце того же месяца. Под этой маркой, напомним, будут выпускать относительно недорогие электрифицированные модели. Первенцем стал электрический паркетник Hedmos 06. И вот сегодня в Китае открыли прием заявок на кроссовер.

Оригинальной разработкой бренда Hedmos пятидверка не является – это Aeolus Sky 01 от компании Dongfeng, только с другими эмблемой и шильдиками. Донорский же кроссовер, в свою очередь, представляет собой электроверсию модели Aeolus Haohan. Кстати, Sky 01 не так давно модернизировали, после чего его вместе с подзаряжаемым гибридным вариантом все того же Haohan стали продавать под общим названием Aeolus L7. В общем, французы к Hedmos 06, по сути, никакого отношения не имеют: кроссовер создан непосредственно Dongfeng, и базируется он на платформе китайского концерна.

Длина Hedmos 06 равна 4670 мм, ширина – 1900 мм, высота – 1617 мм, колесная база – 2775 мм. Объем багажника – 413 литров, со сложенным вторым рядом кресел этот показатель увеличится до 1806 литров. Дополнительного отсека под капотом «шестерки» нет. Кроссовер имеет единственный электромотор на передней оси мощностью 218 л.с. (310 Нм) и батарею емкостью 62,36 кВт*ч. Запас хода – 520 км по китайскому циклу CLTC.

Комплектация пока одна, зато довольно богатая. В списке оборудования Hedmos 06 значатся: 19-дюймовые колеса, светодиодная оптика, выдвижные ручки дверей, панорамный люк в крыше, «кожаная» обивка, виртуальная приборка на 10,25 дюйма, мультимедийная система с планшетом диагональю 14,6 дюйма, система голосового управления (голосом можно открыть люк или опустить стекла, включить «климат» и т.д.), беспроводная зарядка для смартфона, камеры кругового обзора, адаптивный круиз-контроль.

Цена Hedmos 06 – 125 800 юаней, что эквивалентно примерно 1,4 млн рублей по текущему курсу. При этом первые покупатели электрокросса могут воспользоваться различными акциями, с их учетом цена составит 108 800 юаней (1,2 млн рублей). Начальные версии модернизированного электрического Dongfeng Aeolus L7 дешевле – от 94 900 юаней (1,06 млн рублей). Дело в том, что таким исполнениям положены 163-сильный мотор и батарея емкостью 50,8 кВт*ч. А донорский Aeolus L7 с той же техникой, что и Hedmos 06, стоит от 129 900 юаней (1,45 млн рублей). О планах поставлять паркетник нового суббренда на экспорт совместное предприятие Dongfeng Peugeot-Citroen пока не заявляло.

Итальянцы отметили, что показанный сегодня концепт является прямым наследником модели Panda 4×4 1980-х годов.

Марка Fiat, входящая в состав автогиганта Stellantis, презентовала новый кросс-хэтчбек Grande Panda летом 2024 года, в продажу эта модель поступила в начале текущего года. Судя по всему, в дальнейшем линейку этой пятидверки пополнит полноприводный вариант, на который компания намекнула с помощью представленного сегодня концепта – Fiat Grande Panda 4×4.

В компании заявили, что этот шоу-кар является прямым наследником Fiat Panda 4×4 1980-х годов. За оформление в ретро-стиле отвечает в том числе тёмно-красный цвет, который был выбран для кузова. Он сочетается с чёрным обвесом по периметру, созданным из некрашеного пластика, наклейками на боковинах, серыми и светло-бежевыми вставками, а также аналогичного цвета штампованными колёсными дисками с чёрными крестообразными элементами по центру (как у стартового варианта Red).

Головная оптика шоу-кара дополнена за счёт пары выступающих дополнительных элементов в нижней части. Кроме того, Fiat Grande Panda 4×4 снабдили багажником на крыше, на котором размещены запасное колесо и небольшой бокс. На кромке багажной двери можно разглядеть надпись с названием концепта. Снимков салона Grande Panda 4×4 итальянская марка не предоставила, вероятно, отличий от серийной версии внутри нет.

Техническими подробностями о Fiat Grande Panda 4×4 в компании не поделились. Официально известно лишь то, что у концепта на задней оси установлен электродвигатель. Однако пока не ясно, идёт ли речь об «электричке» с двухмоторной силовой установкой или же о новой гибридной версии с системой полного привода.

Напомним, актуальный серийный полностью «зелёный» кросс-хэтчбек Fiat Grande Panda оснащается единственным 113-сильным электромотором, установленным на передней оси, и тяговой батареей ёмкостью 44 кВт*ч (полезная ёмкость – 42 кВт*ч). Запас хода на одной зарядке у этого варианта равен 320 км (при расчёте по циклу WLTP). Максимальная скорость у этой версии равна 132 км/ч, а на разгон с места до «сотни» у него уходит 11 секунд.

Ещё нынешняя пятидверка предлагается с гибридной силовой установкой, в основе которой лежит 110-сильная турботройка объёмом 1,2 литра, работающая в тандеме с шестиступенчатым роботом c двумя сцеплениями, в который интегрирован 48-вольтовый электромотор мощностью 29 л.с. Его максимальная скорость составляет 160 км/ч, а на разгон до «сотни» ему требуется 10 секунд.

Пока что в компании официально не подтвердили, что занимаются разработкой полноприводной модификации Fiat Grande Panda. Однако концепт с прибавкой 4×4 к названию они всё же называют «следующей главой в истории итальянского бренда» и «проектом, ориентированным на будущее».

Какой окажется цена серийного «полноприводника» Fiat Grande Panda, станет известно позже. На сегодняшний день кросс-хэтчбек на домашнем рынке, в Италии, с гибридной системой можно купить минимум за 18 900 евро (эквивалентно примерно 1,72 млн рублей по текущему курсу), а стоимость «электрички» варьируется в диапазоне от 24 900 до 27 900 евро (около 2,27 – 2,54 млн рублей).

ВТБ Лизинг и «Современные транспортные технологии» представляют фирменную лизинговую программу приобретения легких коммерческих автомобилей и среднетоннажных грузовиков. Клиенты лизинговой компании могут оформить новые коммерческие автомобили с дополнительной скидкой 10% от рекомендованной розничной стоимости. Предложение действует во всех официальных дилерских центрах до 30 июня 2025 года.

В фирменной лизинговой программе представлены популярные модели бортовых грузовиков и фургонов. Среди них – различные конфигурации «Газель Бизнес» и «Соболь Бизнес», «Газель NEXT» и «Газель NN», среднетоннажные грузовики «Газон NEXT», а также спецтехника на их базе.  

Фирменную лизинговую программу от ВТБ Лизинг в партнерстве с «СТТ» можно комбинировать с программой льготного лизинга Минпромторга России на новый транспорт российского производства. В рамках госпрограммы стандартная льгота составляет 10% от стоимости автомобиля, но не более 500 тысяч рублей на одно транспортное средство. Субсидия покрывает часть авансового платежа, зафиксированного в лизинговом договоре.

Клиенты ВТБ Лизинг и компании «СТТ» могут получить дополнительную выгоду при покупке автомобилей 2024 года выпуска. Для некоторых моделей и модификаций доступно сезонное предложение со скидкой от 200 000 до 500 000 рублей от рекомендованной розничной цены. Размер скидки зависит от выбранной модели и конфигурации транспортного средства.

Оформите заявку на приобретение автомобиля в лизинг и узнайте размер скидки на выбранную модель онлайн на сайте www.vtb-leasing.ru или по телефону контакт-центра ВТБ Лизинг: 8 800 551 19 18.

Реклама. АО ВТБ Лизинг. erid: 2VfnxxsgmcC

Тонущий Nissan объявил о больших сокращениях и закрытии заводов, АВТОВАЗ представил кросс-лифтбек Lada Granta, а Volkswagen заявил, что не собирается предлагать последовательные гибриды в Европе. Здесь неделя на Колесах – поехали!

29-30 мая 2025 года в Екатеринбурге пройдет одно из ключевых мероприятий отрасли городской мобильности – XII Всероссийская конференция «Современное такси». Организатор мероприятия – АНО «Общественный совет по развитию такси».

Мероприятие традиционно собирает более 1000 участников со всех регионов России: представителей федеральных и региональных органов власти, крупнейших служб заказа такси, автопроизводителей, руководителей таксопарков, отраслевых экспертов.

Особое внимание в этом году будет уделено реализации нового федерального закона о локализации автомобилей такси, который был принят Государственной Думой во втором и третьем чтениях 13 мая 2025 года. В рамках конференции пройдут пленарное заседание и специальный круглый стол «Локализованный автомобиль такси – что предлагает государство рынку?». На этих площадках обсудят, как отрасль будет адаптироваться к новым требованиям, какие автомобили попадут в перечень разрешенных к эксплуатации, какими техническими характеристиками должен обладать локализованный автомобиль и с какими проблемами уже сегодня сталкиваются перевозчики при работе на отечественных машинах.

К обсуждению приглашены представители профильных комитетов Государственной Думы, в том числе Комитет по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры и Комитет по промышленности и торговле, а также представители Министерства промышленности и торговли РФ, Министерства транспорта РФ и отечественных автозаводов.

Как отметил в своем поручении Председатель Государственной Думы Вячеслав Володин, необходимо наладить открытую коммуникацию между производителями, перевозчиками и законодательной властью — именно для этого и проводится конференция «Современное такси».

Помимо темы локализации, участники обсудят и другие важнейшие вызовы отрасли: дефицит водителей, доступность страхования (ОСАГО и ОСГОП), рост стоимости автозапчастей и технического обслуживания, отсутствие сервисной инфраструктуры в регионах, а также рост теневого сектора в такси. В повестке – цифровизация отрасли, поддержка малого бизнеса, развитие курьерской доставки, внедрение телематических решений и автоматизация управления таксопарками.

Конференция включает в себя также масштабную отраслевую выставку, на которой будут представлены автомобили, телематические решения, IT-сервисы, продукты для страхования, финансовые инструменты, системы мониторинга и управления транспортом.

Партнёрский материал

Бренд Bestune продолжает подогревать интерес к своей новой модели – подзаряжаемому гибридному паркетнику Yueyi 07. По предварительным данным, полноценную презентацию SUV проведут на следующей неделе.

Yueyi («юэи») – это новая электрифицированная линейка принадлежащей концерну FAW марки Bestune. Первенцем стал компактный электрический паркетник Yueyi 03, он вышел на домашний рынок в марте текущего года. А скоро к электрокару присоединится более крупный кроссовер Yueyi 07, то есть подзаряжаемая гибридная версия представленного и в России чисто бензинового Bestune T90. Вообще, на сертификационных снимках «семерка» засветилась еще в прошлом году. Публичную премьеру провели в апреле 2025-го на Шанхайском автосалоне. Теперь же бренд Bestune принялся пиарить кроссовер Yueyi 07 в местных соцсетях.

От знакомого россиянам Bestune T90 гибрид отличился не только начинкой, но и дизайном экстерьера. У Bestune Yueyi 07 оригинальные бамперы и гладкий «нос». Новой модификации оставили расположенные сверху раздельные диодные секции ходовых огней, а вот фары заменили.

Согласно прошлогоднему сертификату, длина гибрида равна 4745 мм, что на 27 мм больше, чем у бензинового кроссовера. Остальные габариты совпадают: ширина – 1880 мм, высота – 1710 мм, колесная база – 2772 мм.

Внутри Bestune Yueyi 07 в целом повторил «традиционный» паркетник. Тут аналогичные передняя панель, компактный экран приборки и вертикальный планшет мультимедиа. Хотя у гибридного кроссовера все же есть собственная фишка: за управление трансмиссией отвечает подрулевой рычажок, тогда как на центральном тоннеле бензинового T90 расположен привычный селектор коробки.

Известно, что силовая установка Yueyi 07 включает бензиновый турбомотор 1.5 (150 л.с.). А вот информации об электродвигателе и батарее все еще нет. Все характеристики станут известны уже на следующей неделе: по данным китайских СМИ, полноценная презентация гибрида намечена на 26 мая.

После запуска гибридного кроссовера линейку Yueyi пополнит легковушка с индексом 08: первый показ не то седана, не то лифтбека также провели на Шанхайском автосалоне. Впоследствии бренд Bestune планирует вывести на рынок еще как минимум три электрифицированные модели Yueyi.

Компания Тойота готовится вывести на китайский рынок новый электрический паркетник. Модель предложат с единственным мотором на передней оси, зато батарею можно будет выбрать.

Премьеру этого купеобразного кроссовера от совместного предприятия FAW Toyota в Китае проводили в несколько этапов. Так, еще в 2023 году был показан концепт Toyota bZ Sport Crossover. В 2024-м дебютировала предсерийная версия – под именем Toyota bZ3C. А в апреле года нынешнего на Шанхайском автосалоне представили товарный вариант. Тогда же выяснилось, что в продажу «купе» поступит под совсем другим индексом: модель переименовали в bZ5. Ну а на прошлой неделе СП FAW Toyota объявило о том, что паркетник встал на конвейер.

В плане дизайна серийный кроссовер Toyota bZ5 в целом повторил своих предвестников. Среди особенностей внешности, помимо, конечно, купеобразного кузова, — ставшие уже фирменными для марки С-образные фары, выполненные в виде «дуги» задние фонари, выдвижные ручки дверей. По предварительным данным, длина «купе» равна 4780 мм, колесная база – 2880 мм. Объем багажника еще не раскрыт.

Внутри установили раздельные экраны приборки и огромный планшет мультимедиа, причем приборный дисплей придвинут к лобовому стеклу. На центральном тоннеле – пара неприкрытых подстаканников и селектор трансмиссии. В списке оборудования также заявлены автопилот (модель имеет лидар) и множество других водительских ассистентов.

Toyota bZ5 предложат с единственным 272-сильным электромотором на передней оси. На выбор будут доступны две батареи от BYD, но их емкость еще не озвучена. Зато в FAW Toyota похвастались запасом хода – 550 и 630 км по китайскому циклу CLTC.

Ожидается, что полноценную презентацию кросс-купе проведут в июне, тогда же стартуют «живые» продажи. При этом в Китае уже открыт прием заявок, предварительные цены – от 130 000 до 160 000 юаней, что эквивалентно примерно 1,4 млн – 1,8 млн рублей по текущему курсу.

Тем временем Toyota готовится вывести на китайский рынок еще и большой электрический седан bZ7.

Посвежевший паркетник японской марки теперь добрался и до американского рынка. У этого SUV появилась новая топовая версия – RZ 550e F Sport.

Марка Lexus представила полностью «зелёный» кроссовер с буквенным индексом RZ весной 2022 года. Он представляет собой премиальную версию Toyota bZ4X (на североамериканском рынке модель недавно переименовали в Toyota bZ), у которого в свою очередь есть «близнец» Subaru Solterra. Lexus RZ пережил обновление в марте 2025-го, теперь посвежевший вариант этого SUV (ему присвоили 2026 модельный год) анонсировал и американский офис бренда.

Обновлённые кроссоверы, предназначенные для Штатов, выпускаются на заводе Motomachi в Японии. Согласно плану производителя, они поступят в продажу на этом рынке позднее в текущем году. Более точный срок, а также цены станут известны позже. В ходе рестайлинга модель обзавелась новой версией – RZ 550e F Sport AWD, которая будет доступна в том числе и в США. Такой паркетник оснащается двухмоторной установкой (по одному электродвигателю на каждой оси), совокупная отдача которой равна 408 л.с. Отметим, у варианта RZ 450e суммарная мощность равна 312 л.с., а стартовый вариант RZ 350e движется за счёт 224-сильного электромотора на передней оси.

Топовый вариант Lexus RZ 550e F Sport имеет несколько визуальных отличий от иных версий модели. В списке числятся: чёрный шильдик F Sport на лючке, за которым скрывается порт для зарядки, аналогичного цвета крыша, иной дизайн облегчённых 20-дюймовых колёсных дисков, чёрный глянцевый спойлер на кромке багажной двери, иное оформление нижней части переднего и заднего бамперов. Кроме того, этому электрокару положен новый светло-серый цвет Wind. Для салона предусмотрен особый декор F Sport.

Версиям Lexus RZ 350e FWD и 450e AWD положены 18-дюймовые колёсные диски, им положена тяговая батарея ёмкостью 74,69 кВт*ч, паспортный запас хода на одной зарядке равен 483 и 418 км соответственно (при расчёте по циклу EPA). В свою очередь RZ 550e F Sport снабдили аккумулятором ёмкостью 76,96 кВт*ч, а его дальнобойность без подзарядки по тому же циклу составляет 362 км. При использовании быстрой зарядки батарею паркетника 2026 модельного года можно пополнить с 10 до 80% примерно за 30 минут.

Ещё исполнению с прибавкой F Sport положена система M Mode, которая имитирует наличие ручной восьмиступенчатой коробки передач: виртуальные ступени можно переключать с помощью подрулевых лепестков. Как Kolesa.ru сообщал ранее, переключения сопровождаются соответствующими искусственными звуками работы моторов, а мощность и крутящий момент на каждой ступени высчитываются с учётом запрограммированного виртуального передаточного числа.

Модельная линейка японского бренда в США обновилась ещё и за счёт новой спецверсии седана – Lexus IS 500 Ultimate Edition. Она предназначена только для американского рынка и будет выпущена лимитированным тиражом – всего 500 экземпляров. Известно, что в продажу эта версия (ей присвоили 2025 модельный год) поступит осенью текущего года, цены станут известны позже.

Особенный вариант можно узнать по цвету кузова Wind, который сочетается с матово-чёрными 19-дюймовыми коваными дисками BBS. За ними можно увидеть красные шестипоршневые алюминиевые суппорты Brembo и вентилируемые дисковые тормоза диаметром 380 мм. В салоне рулевое колесо и рычаг переключения передач оформлены в стиле LFA, предусмотрены красные ремни безопасности.

Под капотом у заднеприводного седана Lexus IS 500 Ultimate Edition располагается 5,0-литровый двигатель 2UR-GSE V8, его максимальная отдача равна 478 л.с. Ему в пару положена восьмиступенчатая автоматическая коробка передач Sport Direct Shift.