Месяц: Октябрь 2024

Компания Bertone анонсировала мелкосерийный среднемоторный спорткар по мотивам представленного в 1969 году на Туринском автосалоне концепткара Autobianchi A112 Runabout авторства Марчелло Гандини. Серийный Bertone Runabout получит 500-сильный бензиновый V6 и будет предложен с кузовами барчетта и тарга.

Компания Bertone вернулась в автобизнес два года назад стараниями итальянских предпринимателей по фамилии Риччи и представила 1100-сильный суперкар Bertone GB110, сделанный на базе Lamborghini Huracan. Второй моделью после возрождения компании, как на днях выяснилось, будет лёгкий спорткар Runabout с клиновидным силуэтом, вдохновлённым концептом Autobianchi A112 Runabout 1969 года.

Дизайн концепта Autobianchi A112 Runabout разработал легендарный итальянец Марчелло Гандини, покинувший наш грешный мир весной этого года. В студии Bertone Гандини создал бóльшую часть своих шедевров и отшлифовал авторский стиль. Концепт Runabout с чахлым 1,1-литровым мотором не превратился в серийную модель, но его ключевые стилистические элементы впоследствии перекочевали на серийные спорткары Fiat X1/9 (он же Bertone X1/9) и Lancia Stratos.

Будущий серийный Bertone Runabout — это не калька с концепта, а модель, сделанная по его мотивам, хотя исходник в облике угадывается безошибочно. Дуга безопасности за салоном у серийного Runabout стала намного длиннее по сравнению с концептом и лишилась висящих на ней дополнительных фар. Основные фары переехали из-под бампера на верхнюю плоскость передка и теперь сделаны убирающимися, как у многих спорткаров 1970-х и 1980-х. Исходный форм-фактор барчетта с укороченным ветровым стеклом сохранён, но Bertone предложит также версию с кузовом тарга, у которого будет высокое ветровое стекло и съёмная жёсткая крыша.

Судя по рамке ветрового стекла кузова тарга и конструкции наружных зеркал, в основе Bertone Runabout лежит шасси Lotus Elise, снятого с производства в 2021 году. Для Bertone Runabout заявлен некий двигатель V6 мощностью 500 л.с. — возможно, это позаимствованный у Lotus Exige (это, по сути, более мощная версия Lotus Elise) и форсированный 3,5-литровый компрессорный мотор на базе тойтовского блока 2GR-FE, но, возможно, и совсем другой двигатель — например, взятый у Alfa Romeo или Maserati. Других технических подробностей пока нет.

В тесном салоне Bertone Runabout тоже «торчат уши» Lotus Elise/Exige, но отделка и обивка подороже, чем у британских моделей. Сплюснутый руль откровенно перекрывает щиток приборов, однако критиковать за это Bertone пока не стоит, производство Runabout должно начаться только в середине 2026 года, есть время исправить все недочёты и скорректировать отдельные элементы дизайна — главное, чтобы общий стиль сохранился.

Объёмы выпуска Runabout компания Bertone пока не разглашает, но ясно, что они будут небольшими. Цена уже известна — от 350 000 евро без учёта налогов, оставить заявку можно на сайте компании.

На нашем рынке преобразившийся компактный паркетник сейчас представлен только с турбочетверкой 1.5, тогда как для дореформенной модели еще предусмотрен атмосферник аналогичного объема. Однако если сравнивать цены турбоверсии, то рестайлинговая «четверка» оказалась дешевле.

Российский офис Chery провел презентацию в очередной раз модернизированного кроссовера Tiggo 4, одновременно объявлены цены и дан старт продажам. Да, у нас рестайлинговый паркетник теперь представлен именно как Chery Tiggo 4 – без приставки Pro («фамилию» предназначенная для РФ «четверка» получила в 2022 году).

Кроссоверу достались новые фары в стиле старшего Chery Tiggo 7 Pro Max, заменили радиаторную решетку, бамперы и багажную дверь. Кроме того, в задних стойках крыши Chery Tiggo 4 появились «стеклянные» секции, а фонари сделали в виде единой плашки.

Длина рестайлингового кроссовера равна 4320 мм, что всего на 2 мм больше, чем у дореформенного Tiggo 4 Pro. Высота стала меньше на 10 мм – теперь 1652 мм. Ширина и колесная база не изменились – 1831 и 2610 мм соответственно. Прежними также остались дорожный просвет (190 мм) и объем багажника (от 340 до 1100 литров).

В салоне Chery Tiggo 4 установили другие передние кресла – с интегрированными подголовниками. Кроссовер сохранил табло, то есть объединенные экраны приборки и мультимедийной системы (каждый дисплей диагональю 10,25 дюйма), а также сенсорный блок управления двухзонным климат-контролем.

На российском рынке Tiggo 4 сейчас представлен только с прежней бензиновой турбочетверкой 1.5 мощностью 147 л.с. (210 Нм). А вот на смену вариатору пришла шестиступенчатая роботизированная коробка с двумя «мокрыми» сцеплениями. Заявлено, что первую «сотню» паркетник с новым дизайном наберет за 10 секунд, тогда как дореформенный Chery Tiggo 4 Pro с 1.5T и CVT это упражнение проделает за 9,7 секунды. Максимальная скорость новинки – 185 км/ч вместо 190 км/ч у дорестайлингового кросса с турбомотором. Напомним, предшественнику еще положен атмосферник 1.5 (113 л.с., 138 Нм) в сочетании с пятиступенчатой механикой или вариатором. Привод в любом случае исключительно передний.

Новый Chery Tiggo 4 предложен в трех комплектациях – Active, Prime и Ultra. В списке оборудования базового кроссовера значатся: светодиодная оптика, 17-дюймовые колеса (старый Tiggo 4 Pro в начальных версиях имеет 16-дюймовые диски), передние и задние датчики парктроника, электропривод багажной двери, обогрев форсунок стеклоомывателя и лобового стекла, подогрев руля и передних сидений, то самое табло, датчики света и дождя, камера заднего вида, кондиционер, четыре подушки безопасности, ESC, круиз-контроль. Начиная с версии Prime появляются семь «эйрбэгов», камеры кругового обзора, подогрев задних сидений, климат-контроль, беспроводная зарядка. Ну а топовый Chery Tiggo 4 Ultra – это еще 18-дюймовые колеса, люк в крыше, атмосферная подсветка интерьера, адаптивный «круиз», системы автоторможения, слежения за разметкой, мониторинга «слепых» зон и автоматического переключения света фар.

Цена Chery Tiggo 4 Active – 2 330 000 рублей (здесь и далее – без учета акций), версия Prime обойдется в 2 450 000 рублей, а за комплектацию Ultra просят 2 630 000 рублей. Дореформенный Chery Tiggo 4 Pro пока еще в строю. Любопытно, что такой паркетник с турбомотором 1.5 стоит дороже – от 2 505 000 рублей. Хотя разница объясняется тем, что старая турбоверсия богаче. Цена дорестайлингового кроссовера с атмосферником начинается с 2 130 000 рублей.

Тем временем модернизированный Tiggo 4 уже доступен в Австралии, однако там у него смешанный дизайн: локальный паркетник получил «личико», как у нашей «четверки», но корму реформы не затронули. А еще обновленный кроссовер анонсирован в ЮАР – в этой стране будут продавать модель с такой же внешностью, как в РФ, но под именем Chery Tiggo Cross.

Сборка семиместных кроссоверов налажена на мощностях производственной площадки ООО «Автозавод Санкт-Петербург» (бывшего предприятия Nissan). Сегодня стартовали отгрузки машин дилерам.

Марка Xcite официально появилась на российском рынке в январе текущего года. Сборку автомобилей под этим брендом наладили на предприятии, которое ранее принадлежало Nissan, а потом перешло НАМИ, выпуск осуществляет ООО «Автозавод Санкт-Петербург». Первенцем стал кроссовер X-Cross 7 (слегка перелицованный Chery Tiggo 7 Pro), который дебютировал в марте, а его продажи в РФ стартовали в конце мая.

Теперь компания презентовала вторую модель марки Xcite – семиместный кроссовер X-Cross 8, «донором» для которого стал другой автомобиль китайского бренда Chery – Tiggo 8. При этом речь идёт не об актуальном паркетнике, который в РФ продаётся под названием Chery Tiggo 8 Pro Max: в основу нового Иксайта лёг Tiggo 8 Pro образца 2022 года, который был представлен в Поднебесной, но до российского рынка так и не добрался.

Отметим, этот кроссовер отличается за счёт крупной веретенообразной радиаторной решётки, визуально объединённой с воздухозаборником, интегрированным в нижнюю часть переднего бампера. При этом у верхней части «гриля» Xcite X-Cross 8 рисунок состоит из горизонтальных рядов полос с петлями, у нижней части этого элемента узор представляет собой обычные горизонтальные линии. По бокам расположены дополнительные воздухозаборники с пластиковыми чёрными вставками с противотуманками.

Судя по снимкам, которыми пресс-служба бренда Xcite сопроводила релиз, X-Cross 8 получит обвес по периметру кузова, созданный из некрашеного чёрного пластика (включая накладки на колёсные арки), яркие декоративные элементы, традиционные наружные зеркала, обычные дверные ручки, рейлинги и антенну «акулий плавник» на крыше, а также спойлер в верхней части багажной двери.

В компании отметили, что Xcite X-Cross 8 снабдили полностью светодиодной оптикой, а также передними динамическими указателями поворота. Опционально доступны панорамная крыша и многоцветная интерьерная подсветка. Габаритная длина кроссовера составляет 4740 мм, ширина – 1860 мм, а высота – 1705 мм. Колёсная база не указана, но, очевидно, она такая же, как и у «донора» – 2710 мм. Клиренс равен 190 мм.

Семиместный салон у Xcite X-Cross 8 будет таким же, каким он был у Chery Tiggo 8 Pro, который был представлен на российском рынке в период c 2021-го по 2024-й. На передней панели размещены виртуальная приборка, а также тачскрин информационно-развлекательной системы, диагональ каждого дисплея равна 12,3 дюйма. Ещё есть отдельный 8-дюймовый сенсорный блок управления двухзонным климат-контролем.

Кресло водителя имеет электропривод, функции вентиляции и памяти, а также регулируется в шести направлениях, в четырёх – в области поясничного упора. Сидение переднего пассажира регулируется в четырёх направлениях. Есть ниша для беспроводной зарядки мобильного телефона, а также центральный подлокотник с охлаждаемым боксом. Объём багажника равен 193 литрам, а при сложенных сидениях второго и третьего ряда его можно увеличить до 2101 литра. Пятую дверь оборудовали электроприводом.

Под капотом Xcite X-Cross 8 находится бензиновый турбомотор объёмом 1,6 литра, его отдача составляет 150 л.с. Он работает в паре с семиступенчатой автоматической коробкой передач с двумя сцеплениями. Привод – только полный.

Список оборудования новинки Xcite включает в себя: шесть подушек безопасности, круиз-контроль, передние и задние датчики парковки, комплект камер кругового обзора, мониторинг слепых зон, ассистента при трогании на подъёме и спуске, а ещё «зимний пакет» с подогревом руля, первого и второго ряда сидений, обогревом форсунок и лобового стекла. Применяется дополнительная оцинковка деталей кузова для повышения защиты от коррозии металла; доступны бесключевой доступ и дистанционный запуск двигателя.

Цены X-Cross 8 станут известны позже. Отметим, рекомендованная розничная цена первенца бренда на сегодняшний день варьируется в диапазоне от 2 499 000 до 2 636 000 рублей.

Компания Renault показала салон водородно-электрического концепта Embleme, который предвещает новое поколение экологически чистых моделей французской марки со сниженным до минимума углеродным следом, эти модели начнут выходить на рынок в 2028 году.

Формальная премьера Renault Embleme состоялась в середине октября на Парижском автосалоне, но там автомобиль стоял с закрытыми дверьми и сильно тонированными стёклами, интерьер рассекречен только сегодня, заодно стали известны кое-какие новые подробности.

Напомним, что Renault Embleme позиционируется как максимально обезуглероженный автомобиль: на протяжении всего жизненного цикла, «от колыбели до могилы», он прямо или косвенно выбрасывает в атмосферу на 90% меньше углекислого газа по сравнению со стандартным современным автомобилем. Порядок цифр такой: бензиновый Renault Captur за свой жизненный цикл обременяет природу пятьюдесятью тоннами CO2, соответствующий показатель у электрического Renault Megane E-Tech составляет 24 т, у Renault Embleme — 5 т.

Габаритная длина Renault Embleme — 4,8 м, высота — 1,52 м, колёсная база — 2,9 м. В основе концепта лежит платформа AmpR Medium, в прошлом известная как CMF-EV, на ней построены актуальные Renault Scenic, Renault Megane E-Tech и Nissan Ariya. Кузов Embleme пресс-служба Renault считает шутинг-брейком (спортивный универсал с короткой кормой), он имеет абсолютно плоское днище, плоские 22-дюймовые колёсные диски, активные заслонки в переднем бампере и активный задний диффузор, наружные зеркала заменены камерами в передних колёсных арках, заявленный коэффициент аэродинамического сопротивления сх составляет 0,25. Снаряженная масса — 1800 кг.

Внешность Embleme демонстрирует новый и довольно интригующий вектор развития дизайна Renault, в оформлении передка заметны нотки Alfa Romeo, а искусственная угловатость, за которую многие ругают новый Renault Scenic, в Embleme сменилась элегантной округлостью. В дизайне светотехники замысловато обыграна фирменная эмблема Renault в виде ромба, в крышу встроены подпитывающие батарею солнечные панели в форме ромбиков.

Отделка салона концепта выполнена в основном из пригодного к переработке полиэстера разных цветов и фактур, цветные нити создают эффект градиента и переливов на передней панели и дверных картах. Верхняя часть передней панели покрыта создающей атмосферу уюта льняной тканью. Огромное приборно-мультимедийное табло шириной 1,2 м и высотой 12 см дополнено сенсорным экраном на центральной консоли, он заведует различными настройками, справа от этого экрана расположилась крупная шайба регулировки громкости.

В движение Renault Embleme приводит единственный электромотор на задней оси мощностью 160 кВт (217,5 л.с.), который питается от литий-никель-марганец-кобальтовой батареи ёмкостью 40 кВт·ч и массой 291 кг, её полного заряда хватает на 350 км пробега. Спереди под капотом установлен водородный электрохимический генератор мощностью 30 кВт (41 л.с.) и углепластиковый баллон, вмещающий 2,8 кг водорода. Renault утверждает, что в гибридном, водородно-электрическом режиме с полностью заряженной батареей Embleme может проехать 1000 км, но придётся делать две пятиминутные остановки на заправку машины водородом. В целом посыл такой: в ежедневных поездках Renault Embleme работает как обычный электромобиль, а водородная надстройка нужна для дальних поездок.

По данным британского журнала Autocar, Embleme превратится в серийную модель в 2028 году и станет первенцем нового поколения энергоэффективных и экологически чистых моделей Renault, разработкой которых занимается подразделение Ampere. Серийный Embleme, возможно, получит новую, более высокотехнологичную модульную платформу, а не AmpR Medium.

К 2040 году Renault Group хочет стать полностью углерод-нейтральной компанией в Европе и к 2050 году на остальных рынках, для этого ей придётся полностью переключиться на электрические и водородные машины, а также радикально реформировать с точки зрения выбросов CO2 все технологические процессы — от разработки новых моделей до утилизации старых. То есть пока даже Embleme недостаточно чист в свете идеалистических устремлений Renault Group, так что ждём полностью обезуглероженных моделей либо коррекции стратегии развития французской компании.

Новое исполнение отличилось почерневшим декором. Вся техника стандартная. В продажу особая четырехдверка поступит в ближайшее время, при этом цена уже известна.

В мае этого года расположенная в Узбекистане компания UzAuto Motors объявила о том, что начнет производство «обновленной модификации» седана Chevrolet Cobalt, которая «включает в себя частичный рестайлинг экстерьера автомобиля». Тогда считалось, что к запуску готовится действительно рестайлинговый автомобиль, застуканный в соседней стране еще несколько лет назад. Однако в середине октября фирма анонсировала лишь «потемневшую» версию для нынешнего узбекского Кобальта, получившую широко распространенное в линейке Chevrolet название Midnight. Так вот, теперь в UzAuto сообщили, что выпуск нового исполнения уже ведется, вдобавок компания озвучила цену.

Фишки Chevrolet Cobalt Midnight – тонированные фары, черные литые диски и черные же корпуса наружных зеркал. При этом UzAuto обещает, что «в последующем будут внесены дополнительные изменения в детали интерьера». Но подробностей о модернизации салона пока нет. Согласно прайс-листу, в списке оборудования Cobalt Midnight также значатся: противотуманки, кондиционер, аудиосистема с Bluetooth, USB-порт и ABS.

Под капотом Chevrolet Cobalt установлен бензиновый атмосферник 1.5 мощностью 106 л.с. (141 Нм), мотор работает в паре с классическим шестиступенчатым автоматом.

В пересчете с местной валюты по актуальному курсу новая версия Midnight обойдется примерно в 1 178 000 рублей. Продажи особого седана Chevrolet Cobalt запустят в ближайшее время. Получит ли четырехдверка полноценный рестайлинг – официальной информации пока нет.

Известно, что корейская компания покажет находящиеся в разработке модели в ходе выставки SEMA, которая пройдёт в начале следующего месяца в Лас-Вегасе (США).

Kia представила свой полностью электрический флагманский кроссовер EV9 в марте 2023 года. В его основе лежит платформа E-GMP, на которой базируются также первенец «зелёного» семейства кросс-хэтчбек Kia EV6, а также электрокары Hyundai – Ioniq 5 и Ioniq 6. Напомним, Kia EV9 уже успел отличиться, одержав победу в ежегодном конкурсе World Car Of The Year (итоги были подведены весной 2024-го).

Теперь корейский производитель, судя по всему, готовит новую модификацию большого кроссовера. Дело в том, что Kia анонсировала пару новинок, которые собирается привезти на выставку SEMA (ежегодное мероприятие пройдёт в начале следующего месяца в Лас-Вегасе). Пока что компания опубликовала только по одному не очень информативному затемнённому тизеру каждого «экспоната».

Предполагается, что на одном из них запечатлена так называемая «внедорожная» версия кроссовера Kia EV9: на снимке можно разглядеть узнаваемые вертикальные пиксельные основные блоки фар, сочетающиеся с диодными ломаными линиями ходовых огней. У будущей новинки также можно разглядеть ярко-жёлтую светящуюся полоску на крыше и аналогичного цвета три горизонтальных штриха, расположенных в ряд под кромкой капота.

Ещё в нижней части переднего бампера, в районе воздухозаборника, можно увидеть пару буксировочных проушин. Судя по всему, в ближайшее время такой кроссовер, «ориентированный на бездорожье», будет представлен в качестве концепта, но не исключено, что позже этот шоу-кар ляжет в основу серийной новой модификации Kia EV9. Есть вероятность, что такому SUV задут прибавку X-Pro к названию: сейчас похожие версии с аналогичной приставкой есть у моделей Sportage и Sorento.

На втором аналогично затемнённом тизере запечатлена ещё одна новинка для выставки SEMA. Судя по видимому силуэту передней части, он не является версией какой-либо из имеющихся серийных моделей. На снимке можно увидеть однообъёмник с изогнутыми вертикальными линиями ходовых огней, между которыми находится логотип, смещённый от центра. На крыше видна тонкая жёлтая полоска светодиодов, а ближе к нижней части можно увидеть расположенные горизонтально крупные пиксели фар.

Судя по головной оптике, корейский производитель привезёт на выставку коммерческую новинку, созданную по мотивам одного из концептов семейства PBV: речь идёт о среднеразмерном Kia PV5 (его длина составляет примерно 4,7 метра), который ранее был презентован в виде фургона и семиместного минивэна. Напомним, их компания показала в январе текущего года в рамках выставки CES.

Известно, что коммерческие модели Kia встанут на конвейер завода в южнокорейском Хвасоне в следующем году. В основу Kia PV5 ляжет электромобильная модульная платформа E-GMP с 400-вольтовой архитектурой. Другие подробности о готовящейся новинке станут известны позже.

Авито запустил раздел «Плановое TO» для автолюбителей. В разделе собраны только проверенные сервисы, и есть возможность узнать реальную стоимость услуги «под ключ» с учетом цены необходимых расходников до поездки на СТО. 

При расчете стоимости техобслуживания сервис учитывает указанные параметры автомобиля и включает стоимость необходимых расходников и работ в соответствии с требованиями производителя. Так, например, по данным аналитиков Авито, средняя стоимость планового ТО в Москве в сентябре для Hyundai Solaris – 6 900 рублей, Exeed RX – 13 200 рублей. По желанию автовладельца перечень и объем проводимых работ может быть увеличен или расходные материалы могут быть заменены на более дорогие, что впоследствии изменит общую стоимость работ – об этом сообщит сотрудник СТО.

Внутри раздела «Плановое ТО» Авито покажет предложения услуг только от проверенных сервисов, прошедших верификацию на платформе, – все предложения размещены от официальных дилерских центров и крупных независимых СТО, которые предоставляют гарантию на работы и проводят работы согласно регламентам производителей авто.

Компания Hyundai анонсировала в виде концепта Initium преемника своего водородного кроссовера Nexo, этот же концепт демонстрирует новый язык дизайна южнокорейской марки.

Среднеразмерный водородный кроссовер Hyundai Nexo дебютировал в 2018 году и стал уникальный предложением на рынке, серийных водородных моделей в формате SUV тогда больше никто не предлагал. В этом году у Hyundai Nexo появилась альтернатива в виде Honda CR-V e:FCEV, а вот мелкосерийный BMW iX5 Hydrogen образца 2023 года вообще не вышел не рынок — вся партия из примерно 100 экземпляров отправилась на опытную эксплуатацию. С января по сентябрь этого года Hyundai, по данным самой компании, реализовала в мире только 2430 экземпляров кроссовера Nexo, из них 2408 были проданы на домашнем рынке, то есть в Южной Корее.

Скудный ассортимент водородных моделей на рынке и их скромные продажи объясняются слабо развитой инфраструктурой водородных заправок — строить такие заправки хлопотно и дорого. Тем не менее Hyundai верит в светлое будущее водородной энергетики и рассчитывает когда-нибудь очень хорошо на ней зарабатывать. В 2020 году южнокорейская компания запустила дочерний бренд HTWO (название — это, по сути, расшифровка молекулы водорода) с эмблемой в виде крестика в коробочке, под ним Hyundai хочет предлагать водородные силовые установки не только для автомобилей, но и для поездов, кораблей, самолётов, стационарных электростанций для домохозяйств и промышленный объектов.

Замену Nexo южнокорейская компания анонсировала ещё в 2021 году, когда представила водородные электрохимические генераторы третьего поколения, тогда предполагалось, что новый водородный кроссовер увидит свет в 2023 году. Скоро сказка сказывается, да не скоро дело делается — в реальности преемника Nexo нам впервые показали только сегодня в виде концепта с обещанием серийной версии в первой половине 2025 года.

Концепт получил латинское имя Initium, оно означает «начало» или «первый», сохранит ли это имя серийный кроссовер, неизвестно. Технических подробностей пока очень мало: сообщается, что Initium оснащён тяговым электромотором мощностью 204 л.с. (у Nexo — 163 л.с.) и что запас хода на одной заправке превысит 650 км (Nexo может проехать примерно столько же), но это на 18-дюймовый колёсах, тогда как концепт оснащён огромными 21-дюймовыми катками.

На данный момент Hyundai Initium интересен в первую очередь как предвестник нового фирменного стиля южнокорейской марки, в котором несложно заметить угловатость и ретро-мотивы нашумевшего спортивного концепта Hyundai N Vision 74 — он тоже скоро превратится в серийную модель. Hyundai называет новый язык дизайна фразой Art of Steel, что можно перевести с английского на русский как «искусство стали» или «искусство из стали». В водородный концепт вдобавок органично интегрированы плюсики эмблемы HTWO — под них стилизована светотехника.

Живьём концепт Hyundai Initium покажут в ноябре на автосалонах в Гуанчжоу (Китай) и Лос-Анджелесе (США), дата премьеры серийной версии пока не объявлена.

Марка MG выводит на рынок обновленную версию седана, который является клоном «китайца» Roewe i5. Рестайлинговая «четырехдверка» предложена с атмосферником 1.5 и вариатором.

В гамме бренда MG сегодня присутствуют два разных седана с «пятеркой» в названии. Так, кое-где продают MG 5, который является близнецом старого Roewe i5 образца 2018 года (марки MG и Roewe принадлежат концерну SAIC). А в самом Китае и некоторых других странах представлена вполне себе оригинальная модель. «Истинный» MG 5, то есть оригинал, совсем недавно пережил рестайлинг. Теперь же пришла очередь клона Roewe i5: публичную премьеру такого модернизированного седана MG провели в рамках проходящего в эти автосалона в Саудовской Аравии. Кстати, оригинальная «пятерка» тоже доступна на Ближнем Востоке, вот только там она зовется MG GT.

Ничего своего в рестайлинг седана марка MG не привнесла – это по-прежнему близнец Roewe i5, но уже образца 2021 года. Причем на родине четырехдверку Roewe с таким дизайном уже не продают: в Китае модель i5 в прошлом году еще раз модернизировали. Если же сравнивать с дореформенным ближневосточным MG 5, то другими стали бамперы, радиаторная решетка, фары и задние фонари. Габариты сильно не изменились: длина обновленной «пятерки» составляет 4607 мм, колесная база – прежние 2680 мм.

В салоне – новые передняя панель и центральный тоннель. Седану MG 5 также достались полноценная виртуальная приборка на 12,3 дюйма и иная мультимедийная система – с «парящим» планшетом диагональю 10,1 дюйма. В списке оборудования еще заявлены климат-контроль, люк в крыше, беспроводная зарядка для смартфона и камеры кругового обзора.

На Ближнем Востоке рестайлинговый MG 5 предложен с бензиновым атмосферником 1.5 мощностью 110 л.с. (на предшественнике двигатель выдавал 114 л.с.), который работает в паре с вариатором.

В России «пятерка» от MG тоже доступна, причем у нас представлен как оригинальный седан, так и клон Roewe i5. Дело в том, что за поставки моделей отвечают разные фирмы. Таким образом, не исключено, что до нас доберется и рестайлинговый близнец i5.

Тем временем в Саудовской Аравии провели еще одну премьеру – там показали большой кроссовер MG RX9, который является клоном Roewe RX9.

ДУНФЭН ТРАК РУС, эксклюзивный импортер среднетоннажных грузовиков DONGFENG в России, примет участие в международной выставке коммерческого транспорта COMTRANS 2024. Событие пройдет с 10 по 13 декабря 2024 года в Москве, на территории ЦВК «Экспоцентр».  

На стенде компании гости смогут познакомиться с новинкой – автопоездом на базе шасси DONGFENG C120N. Он отличается удлиненной конструкцией и возможностью перевозки до четырех легковых автомобилей одновременно. Усовершенствованное шасси с верхней и нижней платформами, а также специально разработанная прицепная платформа делают его незаменимым решением для транспортировки автомобилей, обеспечивая высокую надежность и эффективность перевозок.

Помимо автопоезда, на стенде ДУНФЭН ТРАК РУС будут представлены популярные модели среднетоннажных грузовиков DONGFENG с полной массой от 5,5 до 18 тонн. Гости выставки смогут узнать больше о технических характеристиках автомобилей, возможных вариантах исполнений, а также получить информацию о специальных предложениях и акциях.

Не упустите возможность узнать больше о бренде DONGFENG! Зарегистрируйтесь сейчас с промокодом DONGFENG52 и посетите стенд ДУНФЭН ТРАК РУС бесплатно!

Реклама. ООО «ДУНФЭН ТРАК РУС». erid: 2VfnxwxFUet