Месяц: Июль 2024

Японская марка представила SUV 2025 модельного года. Цены этого автомобиля на американском рынке остались прежними.

Mazda представила свой трёхрядный кроссовер CX-90, предназначенный в первую очередь для американского рынка, в феврале 2023-го. Напомним, длина флагмана равна 5100 мм (с учётом держателя для переднего номерного знака – 5121 мм), ширина – 2156 мм, высота – 1732 / 1745 мм (в зависимости от версии), а расстояние между осями составляет 3119 мм. Теперь «штатный» офис японской марки представил большой паркетник 2025 модельного года.

Главным изменением стало появление нового «затемнённого» исполнения Premium Sport. Такой CX-90 получил решётку радиатора из глянцевого чёрного пластика, тёмные хромированные декоративные элементы, оригинальные двухцветные колёсные диски размером 21 дюйм, чёрные корпуса традиционных наружных зеркал и такого же цвета рейлинги на крыше. В списке оснащения числятся багажная дверь с электроприводом и функцией открывания без помощи рук, а также панорамный люк.

На передней панели такого кроссовера размещены виртуальный щиток приборов на 12,3 дюйма и тачскрин информационно-развлекательной системы аналогичной диагонали. Ещё в списке оснащения числятся аудиосистема Bose с 12 динамиками, водительское кресло с электрорегулировками в восьми позициях, проекционный экран, а также бескаркасное салонное зеркало с автозатемнением и функцией HomeLink.

У Mazda CX-90 2025 модельного года в списке водительских помощников числятся системы предотвращения лобового столкновения и вторичных столкновений, функция экстренного удержания в полосе движения с ассистентом в слепых зонах и другие. Ещё кроссовер снабдили новым беспроводным зарядным устройством для смартфонов, а также передними и задними датчиками парковки.

Версия Premium Sport может оснащаться как рядной бензиновой турбошестёркой e-Skyactiv-G объёмом 3,3 литра, так и подзаряжаемой гибридной установкой: в её основе лежит четырёхцилиндровый атмосферник объёмом 2,5 литра, который работает в тандеме с электромотором и литий-ионной батареей ёмкостью 17,8 кВт*ч. Совокупная отдача этой системы равна 327 л.с., а максимальный крутящий момент – 500 Нм. Только на электротяге такой SUV может проехать до 42 км. В обоих случаях в комплекте идёт восьмиступенчатый автомат, привод – только полный с муфтой подключения передней оси.

Цены кроссовера, несмотря на новый модельный год, остались прежними. Так, стартовая стоимость Mazda CX-90 на американском рынке по-прежнему равна 37 845 долларов (эквивалентно примерно 3,22 млн рублей по текущему курсу). За новую версию Premium Sport с 3,3-литровым мотором просят минимум 46 400 долларов (около 3,94 млн рублей), за вариант с PHEV-установкой – не менее 54 900 долларов (около 4,67 млн рублей). Покупка топового исполнения обойдётся в 56 450 долларов (около 4,8 млн рублей).

Напомним, ещё одной моделью Mazda для североамериканского рынка должен стать двухрядный кроссовер CX-70. Осенью прошлого года стало известно, что модель задерживается. Известно, что моторную линейку этот паркетник разделит с флагманом.

У новой пятидверки оказался совсем не такой салон, каким его увидели фотошпионы. В продажу кроссовер поступит до конца текущего года.

Внешность паркетника с индексом S05 бренд Deepal (он же Shenlan или Deep Blue), принадлежащий компании Changan, раскрыл в мае. А теперь опубликованы фирменные картинки интерьера. Напомним, Deepal был создан в 2022 году специально для выпуска электрифицированных машин. Сейчас на домашнем рынке клиентам предложены лифтбек SL03, кроссоверы S07 (бывший S7) и G318. Кроме того, к старту продаж готовится лифтбек L07. Ну и добавим, что Deepal S05 окажется самым дешевым SUV марки.

Внутри «пятерки» — усеченное рулевое колесо, большой тачскрин мультимедийной системы и двухэтажный центральный тоннель, на котором расположена площадка для беспроводной зарядки смартфона. Отдельной приборки нет, ее роль возложена на проекционный дисплей. Между тем ранее китайские профильные СМИ растиражировали шпионские снимки якобы салона Deepal S05 – и он был другим: застуканная машина имела приборный экран и вертикальный планшет мультимедиа. Либо китайцы ошиблись, либо оформление интерьера будет зависеть от модификации.

Что же касается экстерьера, то он выполнен в корпоративном стиле марки. У Deepal S05 гладкий «нос», двухъярусная головная оптика, выдвижные ручки дверей и единая плашка задних фонарей. Кроссовер уже сертифицирован, так что кое-какие характеристики известны. Длина модели равна 4620 мм, ширина – 1900 мм, высота – 1600 мм, колесная база – 2880 мм. Для сравнения, размеры актуального Deepal S07: 4750/1930/1625 мм, расстояние между осями – 2900 мм.

Deepal S05 будет доступен в виде гибрида или полноценного электрокара. Гибридный паркетник получил бензиновый мотор 1.5 (98 л.с.), который, скорее всего, работает в основном режиме генератора. На задней оси электрической версии установлен двигатель мощностью 238 л.с. Все подробности узнаем после официальной презентации.

На китайский рынок кроссовер Deepal S05 выйдет до конца года. Старший паркетник Deepal S07 сейчас стоит от 149 900 юаней, что эквивалентно примерно 1,8 млн рублей по актуальному курсу.

Марка Deepal представлена и за пределами Поднебесной: в частности, ее модели можно купить в Таиланде. Не исключено, что впоследствии компания Changan выведет суббренд и на российский рынок.

Компания Audi продолжает расширять линейку электрических моделей: представлено полностью новое семейство A6 e-tron, продажи начнутся в сентябре по цене от 75 600 евро.

Audi A6 e-tron — это не замена, а электрическая альтернатива нынешнему «углеводородному» семейству Audi A6 на платформе MLB Evo, которому, впрочем, жить осталось недолго — ему на смену скоро придёт новое «углеводородное» семейство Audi A7. У Audi, напомним, теперь электрические модели имеют чётные индексы, «углеводородные» (в том числе гибридные) — нечётные. При этом у новой «шестёрки» всё-таки есть приставка e-tron, указывающая для пущей ясности на то, что силовая установка здесь электрическая.

В основе Audi A6 e-tron лежит модульная платформа PPE (Premium Platform Electric) с 800-вольтовой электрической архитектурой, на которой также построены дебютировавшие ранее в этом году новый Porsche Macan и Audi Q6 e-tron, причём у последнего есть удлинённая версия для китайского рынка. Audi A6 e-tron для Китая тоже растянут, но попозже, а сегодня представлены глобальные версии модели в кузовах лифтбек и универсал, которые Audi традиционно обозначает как Sportback и Avant соответственно.

Лифтбек и универсал различаются по высоте — 1487 и 1527 мм соответственно, а остальные ключевые размеры у них одинаковые: габаритная длина — 4928 мм, ширина — 1923 мм, колёсная база — 2946 мм. Благодаря плоскому днищу и другим аэродинамическим ухищрениям коэффициент сх у лифтбека составляет 0,21, у универсала — 0,24. Передняя подвеска — на двойных поперечных рычагах, задняя многорычажная. В «базе» подвеска пружинная, а на картинках показана опциональная адаптивная пневмоподвеска. Штатный размер колёс — от 19 до 21 дюйма. Матричная структура фар и фонарей позволяет через меню мультимедийной системы MMI настаивать дизайн светового рисунка — это развлечение уже стало общим местом для новых моделей Audi.

Салон у Audi A6 e-tron с места водителя мало чем отличается от салона соплатформенного кроссовера Audi Q6 e-tron: громоздкая трёхэкранная передняя панель может быть дополнительно визуально утяжелена боковыми экранами, на которые выводятся картинки с наружных камер заднего обзора, но это, к счастью, опция — в «базе» идут обычные зеркала. Приборный экран — 11,9-дюймовый, мультимедийный — 14,5-дюймовый, развлекательный для переднего пассажира — 10,9-дюймовый. В виде опции предлагается проекционный экран дополненной реальности на лобовом стекле. Ещё одна интересная опция — панорамная стеклянная крыша со встроенным в неё слоем жидких кристаллов, они позволяют менять степень прозрачности. Топовая 830-ваттная аудиосистема Bang & Olufsen насчитывает 20 динамиков, четыре из них встроены в подголовники передних кресел. Объём основного багажника — 502 л, со сложенными спинками заднего дивана на лифтбеке он увеличивается до 1330 л, на универсале — до 1422 л. Спереди есть небольшой дополнительный багажник, в котором удобно хранить зарядный кабель.

На старте продаж в сентябре Audi A6 e-tron будет доступен в двух версия: A6 e-tron performance и S6 e-tron, обе оснащены батареей ёмкостью 100 кВт·ч (и них потребителю доступны 94,9 кВт·ч). Максимальная мощность зарядки батареи — 270 кВт, пополнить заряд от 10% до 80% на ней можно за 21 минуту.

Версия A6 e-tron performance имеет единственный электромотор на задней оси, его пиковая мощность — 270 кВт (367 л.с.), разгон до 100 км/ч занимает 5,4 с, максимальная скорость — 210 км/ч, лифтбек может проехать на одной зарядке до 756 км по циклу WLTP, универсал — до 720 км.

Спортивная версия S6 e-tron — двухмоторная и полноприводная, максимальная совокупная мощность её силовой установки — 405 кВт (551 л.с.), разгон до 100 км/ч занимает 3,9 с, максимальная скорость — 240 км/ч, запас хода на одной зарядке — до 675 км у лифтбека и до 647 км у универсала.

Позже гамму Audi A6 e-tron пополнят начальная одномоторная версия с батареей ёмкостью 83 кВт·ч и топовая полноприводная RS6 e-tron.

Приём заказов на электрическую новинку начнётся в сентябре, но поставки ожидаются в лучшем случае к концу года. Audi A6 Sportback e-tron performance будет стоить в Европе от 75 600 евро, Audi A6 Avant e-tron performance — от 77 250 евро, Audi S6 Sportback e-tron — от 99 500 евро, Audi S6 Avant e-tron — от 101 150 евро.

27 июля 2024 года состоялся 9-й музыкально-автомобильный фестиваль Tuning Open Fest (TOF-2024) в стиле латинской вечеринки на территории пляжного комплекса «Round Lake» в Подмосковье.

В рамках тематики фестиваля организаторы наполнили топ-зону американскими, немецкими и японскими олдтаймерами, которые экспонировались в превосходной степени сохранности и после реставрации: Chevrolet BelAir 1954 г. и Silverado, Mercedes-Benz W201 190e, Ford Mustang 1968 г., пикап Nissan Datsun и седан Cedric 1981 г., а также культовые Acura NSX и Subaru Impreza wrx sti.

Также на экспозиции были представлены тюнингованные проекты на базе более современных автомобилей – стенсовые Chevrolet Cruze, Audi TT и Scion tC на расширениях, Mazda rx-8, Toyota Mark II и Honda Accord в ярком дизайне и с внушительным спеком как по агрегатным доработкам, так и по экстерьеру.

Первый и пока единственный автофестиваль в формате пляжного Open Air ежегодно объединяет различные направления тюнинга, современные тренды и старую школу. На одной площадке прекрасно «уживаются» как автозвуковые проекты с советской классикой, так и американские олды с JDM янгерами. 

В этом году TOF-2024 прошел в стиле жарких латинских вечеринок под открытым небом в окружении эксклюзивных автомобильных перформансов и кастом-проектов при поддержке лучших DJ`s онлайн-радио клубной музыки SOULLIVE FM. Кульминацией музыкальной программы стало выступление африканских артистов и диджеев – King Steve Benjamin, Jerry Clauxe, Excell Boy и DJ ELO.

На Tuning Open Fest-2024 было подано свыше 500 заявок на участие со всей страны от желающих стать частью экспозиции фестиваля. Около 200 участников было отобрано, в том числе представителей известных автомобильных клубов и тюнинг-ателье. В выставочной зоне можно было наблюдать культовые масл-кары, стенс и лоурайдеры, янг- и олдтаймеры, тюнинг-проекты на базе современных автомобилей и советскую классику. Экспозиция продолжалась и на воде: питерское тюнинг-ателье Ford Market представило эксклюзивный «спорткатер» в кузове Ford Mustang 1967 года, который рассчитан на четырёх человек и способен развивать скорость в 40 узлов.

По традиции в рамках фестиваля прошли конкурсы, мастер-классы и соревнования с призами от партнеров, развлечения на воде вейк-базы и серф-школы, игры, фотографии с главным талисманом TOF – роботом Bumblebee и новым персонажем – гигантом тираннозавром от компании «АЭРОдизайн для Вас», которые устроили баттл в стиле Mortal Kombat.

Этот фестиваль запомнится ещё и трогательным событием с розовым дымом гендер пати. Наши друзья и партнеры Altezza Studio решили узнать пол ребёнка и разделить с нами свои самые счастливые эмоции.

Фото: Кирилл Поляков

Ведущие TOF-2024: бессменный Алексей Шталенков и стендапер Никита Некрасов.

Tuning Open Fest 2024 состоялся при поддержке официальных партнеров: INVOKE, Altezza Studio, VISSOL, ShumOff, Prology, АвтоБолт и JERFOOD, а также благотворительного фонда «Жизнь в Движении».

Партнёрский материал

Свежий паркетник отличился не только кузовом, но также расширенным списком оборудования. Техника же наверняка перешла с родственного бюджетника C3 Aircross.

Индийское подразделение Citroen продолжает подогревать интерес к новому кросс-купе Basalt. Видеотизеры серийной пятидверки выложили в Сеть в середине июля. На прошлой неделе компания поделилась полноценными фирменными изображениями, однако «личико» модели тогда не показали. Теперь же опубликован ролик, в котором Citroen Basalt запечатлен со всех сторон. Кроме того, на свежих кадрах можно рассмотреть заднюю часть салона.

Напомним, Базальт «вырос» из одноименного концепта, который дебютировал в марте текущего года. «Купе» является третьей моделью проекта C-Cubed, разработанного специально для небогатых рынков. Этот паркетник присоединится к хэтчбеку Citroen C3 и кроссоверу C3 Aircross (не путать с одноименными моделями для Европы), выпуск которых уже ведется в Индии и Бразилии. К слову, в Южной Америке «купе» тоже обязательно появится, только чуть позже.

Товарный кроссовер почти полностью сохранил дизайн своего предвестника, разве что неокрашенный пластиковый обвес сделали матовым вместо глянцевого. Корма, разумеется, оригинальная, а вот спереди Citroen Basalt повторил родственный Citroen C3 Aircross с традиционным кузовом. Впрочем, собственная фишка у индийского кросс-купе все же имеется: ему положены светодиодные фары, тогда как стандартный паркетник предложен исключительно с галогенками. Размеры Базальта все еще не раскрыты. Скорее всего, он близок к Citroen C3 Aircross. Длина последнего (в индийской спецификации) составляет 4323 мм, колесная база – 2671 мм.

Благодаря тизерам мы знаем, что переднюю часть интерьера кросс-купе оформили в едином ключе с C3 Aircross. Базальту тоже достались цифровая приборка и мультимедийная система с крупным «парящим» планшетом. При этом новинка богаче: вместо обычного кондиционера с шайбами паркетник имеет климат-контроль с кнопочным пультом, между передними сиденьями установлен бокс-подлокотник (у C3 Aircross подлокотник прилеплен к водительскому креслу).

Что же касается галерки, то у Citroen Basalt кнопки электростеклоподъемников расположены в привычных местах – на дверях, а воздуховоды для задних пассажиров установлены на торце центрального тоннеля. У C3 Aircross клавиши стеклоподъемников задних дверей расположены за рычагом стояночного тормоза, а задние воздуховоды есть лишь у семиместной версии – они крепятся к потолку.

Технику кросс-купе наверняка разделило с родственником. Таким образом, в Индии Базальт предложат с бензиновой турботройкой 1.2 (110 л.с.) в сочетании с шестиступенчатыми механикой или автоматом. Бразильцам же кроссовер будет доступен с трехцилиндровым турбомотором 1.0 от Fiat, который традиционно для этой страны работает как на бензине (125 л.с.), так и на этаноле (130 л.с.), там модель укомплектуют вариатором. Привод в любом случае только передний.

Премьеру индийского Citroen Basalt проведут 2 августа. Тогда же могут объявить цены. «Традиционный» кроссовер Citroen C3 Aircross в Индии сейчас стоит от 999 000 рупий (около 1,03 млн рублей по текущему курсу). Но «купе», вероятно, будет дороже.

Итоговый вариант салона Атома сохранил оригинальные задумки дизайнеров, показанные в прошлом году на прототипе, в том числе руль со встроенным сенсорным экраном и распахивающиеся в разные стороны боковые двери.

Разработкой электромобиля Атом с 2021 года занимается АО «Кама» со штаб-квартирой в Набережных Челнах, технологическую поддержку проекту оказывают КАМАЗ и госкорпорация «Росатом», а одним из ключевых инвесторов проекта недавно стал Российский фонд прямых инвестиций (РФПИ). Через китайский офис РФПИ в Харбине к проекту Атом привлечена китайская корпорация XY Group («Сюань Юань»): на прошлой неделе было объявлено, что она поможет наладить производство электромобилей Атом в Китае, но конкретная площадка и сроки начала производства пока не названы. В России производство электромобилей Атом должно начаться в 2025 году на заводе «Москвич».

Атом — это субкомпактный городской кросс-хэтчбек (габаритная длина — 3995 мм, дорожный просвет — 170 мм), в основе которого лежит платформа собственной разработки с одно- либо двухмоторной силовой установкой. Передняя подвеска — типа McPherson, задняя — независимая многорычажная. Дебютная версия Атома будет иметь единственный 204-сильный электромотор мотор на задней оси и батарею ёмкостью 77 кВт·ч, полного заряда которой хватит примерно на 500 км пробега.

Прототип Атома разработчики показали весной прошлого года, а в минувшем феврале был представлен уже предсерийный вариант дизайна экстерьера. Сегодня пресс-служба проекта Атом опубликовала итоговый вариант салона, то есть в таком виде машина пойдёт в производство — изменения если и будут, то незначительные, обусловленные оптимизацией технологических процессов.

Как и предполагалось изначально, салон Атома оформлен в духе минимализма, здесь очень мало физических кнопок и нет визуального шума, зато есть ощущение простора, несмотря на скромные внешние габариты. Ощущению простора способствует отсутствие центральных стоек кузова: задние двери открываются в противоположную передним сторону, дверные замки расположены на порогах и крыше.

В салоне только четыре места — задний диван отформован под двоих седоков, в откидной центральный подлокотник встроены два подстаканника и два разъёма USB-C для питания гаджетов. Для установки детских кресел есть крепления Isofix. Передние кресла — с интегральными подгловниками, ремни безопасности встроены в спинки, электропривод регулировок будет в базовой комплектации. Между передними сиденьями находится бокс-подлокотник с подстаканниками. Все сиденья и руль оснащены обогревом. Обивка — комбинированная, из ткани и экокожи, предусмотрены две цветовые схемы — светлая и тёмная. Объём багажника — 345 л, со сложенными спинками заднего дивана — 1020 л.

Передняя панель имеет текстильную вставку во всю ширину, и всего четыре физические кнопки по центру — они заведуют режимами силовой установки, этажом ниже разместился лоток с беспроводной зарядкой для двух смартфонов, ещё ниже есть два порта USB-C. Роль щитка приборов выполняет проекционный экран на лобовом стекле, а все сервисные настройки и мультимедийные функции зашиты в сенсорный экран, расположенный над ступицей руля. Экран вращается вместе с рулём, поэтому пользоваться им в движении будет не всегда удобно. Подрулевых рычажков нет, поворотники, дворники и фары включаются кнопками на спицах руля. Также на спицах руля расположены многофункциональные джойстики.

На потолочной консоли Атома находятся блок ЭРА-ГЛОНАСС, кнопка аварийки и блок аварийный пиктограмм. В салонное зеркало заднего вида встроен видеорегистратор и экран камеры заднего вида. Ещё одна камера есть на левой передней стойке — она нужна для идентификации водителя. Настраиваемая светодиодная атмосферная подсветка интегрирована в переднюю панель, потолок и двери, эта подсветка синхронизирована с работой электронных ассистентов водителя, то есть может менять цвет, чтобы, например, предупредить водителя об опасности. Подушек безопасности — шесть: две фронтальные, две боковые и две оконные, рассчитанные на всю длину салона.

Добавим, что цена Атома официально не называлась, а ориентировочный диапазон от 2,5 млн до 3,5 млн рублей может быть скорректирован с учётом инфляции и других факторов.

«Горячую» новинку баварской марки оснастят гибридной установкой, совокупная отдача которой равна 727 л.с. (такая же техника у ранее представленного седана M5 следующего поколения).

Выпуск BMW 5 series стартовал ещё в 1972 году, а модель актуального восьмого поколения (серии G60), а также его полностью электрическая версия с собственным названием – BMW i5 были рассекречены весной 2023-го. Позже, в сентябре, дебютировала четырёхдверка с подзаряжаемой гибридной установкой. В свою очередь премьера новых пятидверок – BMW 5 series Touring и i5 Touring – прошла в феврале этого года. В конце прошлого месяца семейство пополнилось за счёт «заряженного» седана M5, а совсем скоро настанет очередь «горячего» универсала M5 Touring.

Как рассказали в баварской компании, премьера спортивной пятидверки пройдёт в середине следующего месяца, 15 августа, в рамках мероприятия Pebble Beach Concours d’Elegance, которое проводится в США ежегодно. Кстати, теперь уже официально подтверждено, что BMW M5 Touring выйдет в том числе на американский рынок.

Ранее в BMW публиковали тизеры будущей новинки, а также снимки замаскированных прототипов M5 Touring, в результате дизайнер Kolesa.ru Никита Чуйко предположил, как будет выглядеть этот «заряженный» универсал. Совпало ли его видение с реальностью, мы узнаем через несколько недель.

Передняя часть у универсала, скорее всего, будет такой же, как и у седана. Так что модель, вероятно, получит чёрную глянцевую радиаторную решётку в форме фирменных «ноздрей» с подсвеченной окантовкой, а также иную головную оптику со «скобками» ходовых огней. Скорее всего, BMW M5 Touring опционально тоже предложат карбон-керамические тормоза M с золотыми суппортами. Корму, очевидно, украсят парой горизонтальных фонарей и более спортивным задним бампером, чем у «обычного» 5 series Touring.

Ожидается, что интерьер M5 Touring тоже будет таким же, как у «горячего» седана M5. А значит, стоит ожидать спортивные кресла, иное рулевое колесо с обогревом, акустику Bowers & Wilkins в списке стандартного оснащения. На передней панели разместят изогнутое табло, объединяющее виртуальный щиток приборов диагональю 12,3 дюйма, а также 14,9-дюймовый тачскрин информационно-развлекательной системы с операционной системой BMW 8.5.

Технику «сарай» с системой полного привода M xDrive тоже разделит с седаном. Напомним, в основе его гибридной установки лежит бензиновый битурбомотор V8 объёмом 4,4 литра, отдача которого составляет 585 л.с., а максимальный крутящий момент – 750 Нм. Он работает в тандеме со 197-сильным электродвигателем (280 Нм). Совокупная мощность системы – 727 л.с., максимальный крутящий момент – 1000 Нм. В пару идёт восьмиступенчатый автомат M Steptronic.

Напомним, ещё в состав системы входит тяговая батарея ёмкостью 18,6 кВт*ч, заряжать её можно от сети переменного тока мощностью до 7,4 кВт. Максимальная скорость при движении только на электротяге равна 140 км/ч. Цены нового BMW M5 Touring станут известны позже.

Специалисты Авито проанализировали продажи автомобильных запчастей в первом полугодии 2024 года и сравнили с прошлогодними показателями. Доля новых деталей в объеме продаж на платформе продолжает расти и россияне все чаще покупают запчасти для китайских автомобилей. 

В I полугодии 2024 года самый заметный рост продаж показали запчасти для китайских марок автомобилей. Так, автокомпоненты для EXEED покупали в первые шесть месяцев 2024 года почти в 10 раз чаще, чем в аналогичном периоде прошлого года, продажи запчастей для Haval выросли на 93%, для Chery — на 78%. Тем не менее лидеры спроса по доле продаж в общем объеме — запчасти для корейских, российских, немецких и японских авто. На первом месте — Kia и Hyundai с долей продаж 4,9%, следом — Lada (доля 3,2%). Третье место делят BMW и Toyota (доли по 3,1%).Россияне все чаще выбирают на платформе новые запчасти, сейчас их доля в общем объеме продаж составляет 60%, за год выросла на 3 п.п. За год заметнее всего выросли продажи новых запчастей для EXEED (в 12 раз), Chery (на 93%), Zotye (на 80%). Чаще всего россияне покупают на Авито детали для кузова, электрооборудование, двигатели и комплектующие для них, а также автосвет и запчасти для подвески. Самый заметный рост продаж год к году показали элементы рулевого управления (+32%) и детали системы охлаждения (+20%).

Продажи автозапчастей в первом полугодии 2024 года выросли на 12% по сравнению с первым полугодием 2023 года. Заметнее выросли продажи новых автокомпонентов — на 17%, в то время как запчасти в ресейле покупали на 2% чаще. Новые детали преобладают и в объеме продаж: на них приходится более 60% сделок в категории. Причем эта доля растет: еще годом ранее она составляла 57%.

Наиболее востребованные марки

Чаще всего россияне покупали запчасти для южнокорейских автомобилей Hyundai и KIA, у них большая доля продаж — 4,9%. На втором месте — отечественная Lada, на детали этого производителя пришлось 3,2% продаж. Третье место делят немецкий и японский бренды — BMW и Toyota с долями по 3,1%.

Значительнее всего выросли продажи автозапчастей для EXEED — в первые шесть месяцев 2024 года их покупали почти в 10 раз чаще, чем в аналогичном периоде прошлого года. За ним следует еще один китайский бренд Haval с ростом 93%. На 78% выросли продажи запчастей для китайского бренда Chery. Далее в Топ-5 значится также китайский Zotye — продажи деталей от этого бренда выросли на 58%. На пятом месте — автозапчасти для Volkswagen с ростом на 41%.

Топ популярных марок по количеству продаж запчастей в I полугодии 2024 года, вся Россия

Бренд запчастейДоля объема продажРост продажHyundai4,9%20,3%KIA4,9%20,2%Lada3,2%20,7%BMW3,1%32,9%Toyota3,1%15,7%Самые продаваемые запчасти

Первое место по востребованности на Авито традиционно занимают кузовные детали — зеркала, бампера, капоты и прочее. На эту категорию приходится 28% продаж. За год они выросли на 28%, а средняя стоимость составила 7 100 рублей. Чаще всего за эти полгода покупали детали от Hyundai Motor Group, SAT и VAG.

На втором месте — электрооборудование с долей 12%: его продажи на Авито выросли на 18%, а средний чек составил 4 500 рублей. В этой категории чаще всего ищут кнопки старт-стоп с автозапуском со смартфона, диоды для повышения напряжения генератора и кнопки обогрева зеркал от Hyundai Motor Group и VAG.

Третье место по объему продаж занимают двигатели и детали для них (11%). Их стали покупать чаще на 20%, а средняя стоимость составила 15 900 рублей. Один из самых популярных товаров в категории — ремни ГРМ, а наиболее востребованные производители — Hyundai Motor Group и VAG.

Замыкают топ-5 автосвет и подвеска с долями 9% и 8%. Их продажи выросли на 2% и 19% соответственно. На детали из этих категорий пользователи в среднем тратили 7 500 и 6 200 рублей. При этом подвески чаще всего покупали для Mercedes-Benz.

Значительнее всего выросли продажи элементов рулевого управления, их в этом полугодии покупали на 32% активнее. Их можно было приобрести в среднем за 8 400 рублей. На втором месте — детали системы охлаждения с ростом на 20%. Средняя цена составила 5 800 рублей.

На российском рынке крупную четырехдверку предложат с бензиновой турбочетверкой 2.0. Модель будет доступна в двух богатых комплектациях.

В родном Китае серийный седан Geely Preface (местное название – Xingrui) дебютировал в 2020-м. Спустя два года четырехдверку модернизировали, а в 2023-м она пережила еще одно, более существенное обновление. И уже в таком виде модель отправили на экспорт. Первыми Geely Preface получили жители Ближнего Востока: в этом регионе продажи стартовали весной нынешнего года. Ну а теперь седан официально выходит и на российский рынок.

Напомним, Preface построен на платформе CMA (Compact Modular Architecture), разработанной китайцами вместе с Volvo (Джили владеет шведским брендом). Длина экспортной версии равна 4825 мм, ширина – 1880 мм, высота – 1469 мм, колесная база – 2800 мм. Таким образом, по своим габаритам Geely Preface недалеко ушел от российской почившей Toyota Camry. Объем багажника китайского седана – 500 литров.

В России Preface предложат с бензиновой турбочетверкой 2.0, на нашей версии мотор выдает 200 л.с. и 325 Нм. Двигатель работает в паре с семиступенчатой роботизированной коробкой с двумя «мокрыми» сцеплениями. Привод исключительно передний. Заявлено, что первую «сотню» седан наберет за 7,1 секунды. Для модели предусмотрена система выбора режима движения (всего их четыре: Eco, Comfort, Sport и Smart).

На нашем рынке седан будет доступен в двух богатых комплектациях. В базовой Luxury есть 17-дюймовые диски, светодиодная оптика, датчики света и дождя, «кожаный» салон, обогрев лобового стекла и форсунок омывателей, подогрев руля и всех сидений, виртуальная приборка на 10,2 дюйма, мультимедиа с вертикальным планшетом диагональю 13,2 дюйма, двухзонный климат-контроль, отдельные воздуховоды для задних пассажиров, шесть подушек безопасности и камеры кругового обзора.

Версия Flagship – это 18-дюймовые колеса черного цвета, вентиляция передних кресел, встроенные в подголовник водительского сиденья динамики, адаптивный круиз-контроль, ассистент движения по автомагистрали, системы автоторможения, удержания в полосе движения, распознавания дорожных знаков и автоматического переключения света фар.

В продажу Geely Preface поступит в ближайшее время, цены еще не объявлены. Главными конкурентами седана в России станут Dongfeng Aeolus Shine Max (от 2 199 000 рублей) и Chery Arrizo 8 (от 2 850 000 рублей).

В Москве завершила свою работу большая выставка китайских автомобилей Chinese Motor Show 2024, проходившая 27-28 Июля. 

За 2 дня мероприятие посетили около 10 000 человек. Мероприятие проходило на площадке МТС Live Холл, являющейся одной из самых больших площадок Москвы и дважды вошедшей в книгу Рекордов Гиннесса.

На выставке были представлены более 50 автомобилей различных марок и ценовых сегментов. 

Наибольший интерес у посетителей вызвали автомобили:

Бюджетный кроссовер JETOUR X50, презентация и премьера которого прошла прямо на выставке.BYD YANGWANG U8, демонстрировавший посетителям «танковый разворот».Гиперкар GAC Aion Hyper SSR, обладающий мощностью 1224 л.с..Zeekr 001 FR, обладающий мощностью 1247 л.с.Электромобиль Xiaomi SU7.Футуристичный семейный минивэн Li Mega и многие другие. 

Среди представленных автомобилей присутствовали марки JETOUR, Lotus, LiXian, Zeekr, Hongqi, HiPhi, TANK, Lynk & CO, AVATR, VOYAH, BYD, AITO и многие другие. 

27 июля в 11:00 по инициативе Депутата ГД РФ, первого заместителя председателя комитета ГД по энергетике Селезнева Валерия Сергеевича, в рамках Chinese Motor Show прошло пленарное заседание на тему «Китайский автопром в России: перспективы развития и кооперации». 

В мероприятии приняли участие:

Устюжанинов Павел Андреевич – Ответственный секретарь. Российско-Китайская Палата по содействию торговле машинно-технической и инновационной продукциейПодщеколдин Алексей Геннадьевич – Президент, Ассоциация «Российские автомобильные дилеры» Целиков Сергей Юрьевич – Директор, Аналитическое агентство «Автостат»Роткин Михаил Алексеевич – Исполнительный директор, ООО «ДЖЕТУР МОТОР РУС»Тхашокова Лаура Назировна – Директор по развитию, АО «Электрозарядные станции РусГидро»

На открытии заседания были зачитаны официальные обращения от Председателя Российской части Российско-Китайской Палаты Виктора Феликсовича Вексельберга и Председателя Китайской части Российско-Китайской Палаты Чжан Юйцзин. 

Участники пленарного заседания обсудили вопросы организации продаж и обслуживания автомобилей, развития рынка китайских автомобилей в России, а также развития Российско-Китайских торговых отношений в данном направлении. 

Организатором мероприятия выступила компания True Tech Team, специализирующаяся на проведении массовых и деловых мероприятий в России. По словам Генерального директора True Tech Team Алексея Зюзина, событие станет главной выставкой китайского автопрома в России и будет проводиться на постоянной основе.

Официальный сайт выставки https://chinmos.ru

Реклама. ООО «ТРУ ТЕХ ТИМ». erid: 2Vfnxx5YLxg