Месяц: Январь 2025

Хороших суперкаров мало не бывает, так что встречаем ещё один — Ælla-60 от молодой компании Art Machines, основанной французским автомобильным дизайнером Энтони Джаннарелли.

Энтони Джаннарелли хорошо известен в кругу любителей и владельцев эксклюзивных спортивных автомобилей: в середине прошлого десятилетия он был дизайнером суперкаров Lykan/Fenyr из ОАЭ и основал собственную автомобильную компанию Jannarelly Automotive — она делает современные спорткары в духе Shelby Cobra. Также Джаннарелли является автором облика электрического купе Caterham Project V, производство которого должно начаться в следующем году.

Art Machines — новая компания Энтони Джаннарелли, а среднемоторное купе Ælla-60 — её дебютная модель. В основе Ælla-60 лежит шасси и силовой агрегат Ferrari 360 (выпускался с 1999 по 2005 год), о чём официально не говорится, но зарубежные СМИ в один голос утверждают, что это так. От исходного кузова Ferrari в Ælla-60 практически ничего не осталось: внешность и салон полностью переделаны, снаружи Ælla-60 напоминает одновременно спорткары Jannarelly и Caterham Project V, то есть автор верен себе.

В салоне Ælla-60 царит аналоговый дух: здесь нет ни одного сенсорного экрана, все кнопки и рукоятки — настоящие, а круглые приборы выполнены в стилистике швейцарских хронографов, то есть дорого и изящно. Механизм переключения коробки передач нарочито выставлен напоказ и не прикрыт кожухом. Основные материалы отделки — кожа, углепластик и полированный металл.

На стоковом Ferrari 360 атмосферный 3,6-литровый выдаёт 400 л.с. (на версии Challenge Stradale — 425 л.с.), а на Ælla-60 — 480 л.с., для чего была проведена комплексная модернизация. Коробка передач — только 6-ступенчатая механика, ведущие колёса — задние. До 100 км/ч Ælla-60 разгоняется за 3,5 с (Ferrari 360 — за 4,5 с), максимальная скорость пока не объявлена. Сухая масса Ælla-60 составляет 1130 кг (у Ferrari 360 — 1290 кг). Других технических подробностей пока нет.

Art Machines собирается выпустить 60 экземпляров Ælla-60, производством займётся итальянская компания Podium Advanced Technologies, она же известна как главный подрядчик по выпуску рестомодов Lancia Delta Futurista, Nardone Porsche 928 и Diablo Eccentrica. Поставки Ælla-60 клиентам должны начаться в 2026 году, цена — от 865 000 евро плюс налоги.

Французская компания Dangel разработала новую систему полного привода для «каблучков» серии K9 корпорации Stellantis: двигатель внутреннего сгорания здесь механически не связан с колёсами, их вращает 48-вольтовый электромотор.

Компания Dangel имеет большой опыт в «прикручивании» полного привода к изначально переднеприводным лёгким коммерческим автомобилям Peugeot, Citroen и их клонам под другими марками. Прежде это была совершенно типовая схема с раздаточной коробкой, муфтой отбора мощности на заднюю ось и тянущимся к ней под днищем карданным валом. Такая система полного привода предлагалась в том числе на дорестайлинговых машинах семейства K9.

Новая, гибридная система полного привода от Dangel дебютировала на этой неделе на обновлённом Opel Combo, она же будет доступна на всех его родственниках по семейству K9 — Citroen Berlingo, Fiat Doblo, Peugeot Partner/Rifter и Toyota Proace City. Пока новая система полного привода предлагается только в сочетании с 1,5-литровым турбодизелем (130 л.с., 300 Нм) и 8-ступенчатой гидромеханической АКП.

Итак, карданного вала больше нет, вся электрическая надстройка имеет 48-вольтовую архитектуру. Задние колёса вращает электромотор, который питается от буферной батареи, разделённой на два блока и размещённой примерно по центру колёсной базы. Ёмкость батареи — 4,8 кВт·ч, что довольно много для безрозеточного гибрида, заряжается она от генератора на дизеле и электромотора на задней оси, когда тот переходит в режим рекуперации при торможении и движении накатом. Мощность электромотора не раскрыта, но, полагаем, она небольшая: например, на устроенном похожим образом полноприводном кроссовере Alfa Romeo Junior Q4 задний электромотор выдаёт 29 л.с.

По умолчанию в режиме Auto задние колёса включаются в работу в автоматическом режиме, когда проскальзывают передние. Режим Low обеспечивает максимально возможную тягу на задних колёсах, режим Lock блокирует задний дифференциал. Задняя подвеска у обновлённого Opel Combo 4×4 стандартная, полузависимая с поперечной торсионной балкой. Дорожный просвет увеличен на 90 мм до 205 мм. Двигатель, коробка передач и топливный бак имеют грязезащитные щитки.

Стоит новая система полного привода 9250 евро, тогда как исходный дизельный Opel Combo c автоматом сейчас стоит в Германии минимум 30 345 евро, полным приводом можно оснастить как стандартную, так и удлинённую версию «каблучка». Дорого? В качестве альтернативы Dangel предлагает самоблокирующийся дифференциал Quaife для переднеприводных версий Opel Combo с дизельным либо электрическим мотором вкупе с увеличенным дорожным просветом и защитой днища — такой апгрейд обойдётся в 2995-3095 евро в зависимости от исходной модификации автомобиля.

Позже Dangel обещает оснастить полным приводом электрические версии «каблучков» Stellantis, а также однотонные фургоны Opel Vivaro сотоварищи в дизельных и электрических модификациях.

Пока что этот процесс затронул американские заводы, где выпускают кроссовер Rogue (на некоторых рынках – X-Trail) и седан Altima. На данный момент речь идёт о временной остановке работы второй смены.

Как Kolesa.ru сообщал ранее, японская компания Nissan сейчас переживает кризис, следствием которого стал введённый аварийный режим управления. Предполагается, что Ниссан сможет удержаться на плаву за счёт слияния с компаниями Honda и Mitsubishi: о начале его подготовки было официально объявлено в декабре прошлого года. Слияние намечено на 2026 год, однако у готовящейся сделки уже есть проблемы.

Напомним, слияние Nissan, Honda и Mitsubishi не учитывает интересы французской группы Renault, с которой Nissan и Mitsubishi состоят в альянсе. Так, во владении Рено по-прежнему находятся 35,7% акций Ниссана. По неподтверждённым данным, Honda требует от Nissan выкупить у Renault этот пакет акций до начала слияния. Как ранее отметили инсайдеры, на это может потребоваться около 3,6 млрд долларов, а такие траты для Ниссана сейчас непозволительны.

Сейчас «кризисный» Ниссан пытается искать варианты сокращения издержек. Одним из них стало сокращение объёма производства: пока что процесс коснулся американских заводов – в Смирне (штат Теннесси) и Кантоне (штат Миссисипи), где налажен выпуск кроссовера Rogue (на некоторых рынках – X-Trail) и седана Altima (с 2012 по 2019 годы на некоторых рынках – Teana). Как сообщает Automotive News, здесь решили временно, начиная с апреля этого года, отменить вторые смены.

На какой срок эти предприятия в США останутся без второй смены, пока не сообщается. Также в компании не рассказали о том, насколько это изменение повлияет на общий объём производства машин бренда. По подсчётам аналитиков, на которые ссылается агентство, в этом году производитель может выпустить в Штатах на 63 тыс. автомобилей меньше (в процентном соотношении около 12% от предполагаемого общего объёма).

Кроме того, японская компания подтвердила, что сократит объём производства в том числе на своём моторном заводе в Дечерде (штат Теннесси). Глава отдела производства и управления цепочками поставок североамериканского подразделения Дэвид Джонсон отметил, что «сейчас показатели загрузки завода не столь благоприятны, особенно если учесть двухсменный режим работы». Эту площадку тоже решено временно перевести на односменный режим работы.

Согласно планам японской марки, в 2027 году на заводе в Смирне должно стартовать производство подключаемого гибрида Nissan Rogue (для этого вторая смена точно понадобится). Предприятие в Кантоне тоже впоследствии вернётся к двухсменному графику, так как в 2028 году здесь планируется начать производство электромобилей бренда.

Помимо этого, в Nissan заявили, что собираются предлагать некоторым сотрудникам добровольные выходные пособия. Производитель не уточнил, сколько рабочих мест он намерен освободить с помощью этой меры, но, согласно неподтверждённой информации, численность персонала предполагается сократить на 1,5 тыс. человек.

Отметим, в конце прошлой недели стало известно о том, что у Mitsubishi Motors нет желания сливаться с Nissan и Honda: этот японский производитель хочет сохранить свою независимость.

Эксперты Авито Авто провели исследование, в котором приняли участие 10 000 человек, чтобы изучить расходы автовладельцев на содержание автомобиля. Оказалось, что большинство собственников машины хотели бы сэкономить как на регулярных, так и на экстренных затратах на машину. Сейчас такую возможность предлагает Авито Авто, где при покупке автомобиля в Селекте пользователю может быть компенсирована стоимость ОСАГО — эту статью расходов на машину считают существенной 53% опрошенных.   

По данным опроса, в среднем регулярные траты автовладельцев в 2024 году составили:

​на ОСАГО – 11 249 рублей в год;на КАСКО – 30 199 рублей в год;на плановое ТО – 23 133 рубля в год;на внеплановый ремонт – 38 669 рублей в год;на топливо – 9 387 рублей в месяц;на дополнительные расходы – 4 809 рублей в месяц.

Интересно, что наиболее предсказуемыми статьями расходов для автовладельцев оказались топливо (44%), ОСАГО (41%) и плановое ТО (28%). При этом 22% респондентов отметили, что ни одна из статей расходов не соответствует их ожиданиям.

Говоря об экономии, большинство автовладельцев хотели бы сократить расходы на топливо (его выбрали 45% респондентов), внеплановый ремонт (39%) и дополнительные расходы – платную парковку, мойку, хранение шин (31%). При этом 12% опрошенных заявили, что не планируют экономить на обслуживании автомобиля.

Особое внимание в исследовании было уделено отношению автовладельцев к расходам на ОСАГО. Эта категория затрат оказалась на 4-м месте среди тех, которые автовладельцы хотели бы сократить: ее выбрали 28% опрошенных. Любопытно, что чем старше респонденты, тем выше доля тех, кто считает расходы на ОСАГО соответствующими ожиданиям. У молодежи до 24 лет этот показатель составил 36%, а у людей старше 53 лет – 53%. Зависит отношение к ОСАГО и от места жительства респондентов. Например, среди респондентов из Воронежа доля тех, что считает расходы на ОСАГО соответствующими ожиданиям, равна 53%. А у жителей Новосибирска и Самары – 40%. При этом 57% опрошенных тратят на ОСАГО до 10 000 рублей, еще 22% – от 10 000 до 15 000 рублей. В сумму более 25 000 рублей ОСАГО обходится 9% респондентов.

Средняя стоимость полиса ОСАГО по федеральный округам РФ, опрос Авито Авто, январь 2025 г.

Федеральный округСредняя стоимость полиса ОСАГО, руб.Доля респондентов, считающих ощутимыми расходы на ОСАГО Приволжский10 16855%Уральский10 62458%Южный10 68649%Сибирский10 74753%Северо-Кавказский11 54054%Дальневосточный11 64248%Северо-Западный11 69948%Центральный12 23853%

По данным Минэкономразвития, число зарегистрированных в России электромобилей за 2024 год возросло с 41 тыс. до более чем 60 тыс. единиц. В ответ на растущий спрос на услуги зарядки электротранспорта компания «Газпром нефть» развивает техническую инфраструктуру и сервисы для владельцев электрокаров. В настоящий момент зарядные станции компании под брендом «Розетка» работают на АЗС «Газпромнефть» и на парковках партнёров в Москве, Санкт-Петербурге, Московской и Ленинградской областях.

По его словам, компания уделяет внимание обеспечению качества оказываемой услуги зарядки электромобилей. Для этого разработана методика тестирования устойчивости и стабильности зарядных станций, которое проводится совместно с производителями оборудования и позволяет проверить все сценарии взаимодействия с пользователями еще до ввода станции в эксплуатацию.

Как отметили в компании, в текущем году планируется расширение сети ЭЗС до 140 электрозарядных станций, в том числе на федеральных трассах и в регионах Центрального, Приволжского, Северо-Западного, Южного и Уральского федеральных округов. Зарядные станции «Розетка» будут размещены как на АЗС сети «Газпромнефть», так и в партнерских локациях.

Шведская компания Polestar, принадлежащая холдингу Geely, хочет напомнить о своих автоспортивных корнях и тем самым повысить привлекательность своих электромобилей: представлены сразу три модели в исполнении Arctic Circle, которые потенциально могут составить конкуренцию Ford Mustang Mach-E Rally.

У кросс-лифтбека Polestar 2 в 2022 году уже была версия Arctic Circle по мотивам раллийной машины для зимних гонок, но только в виде прототипа — на выпуск серийной версии компания тогда не решилась. В прошлом году у Polestar появился новый гендиректор — немец Михаэль Лошеллер, он хочет подчеркнуть спортивность моделей Polestar, тем более что современная компания Polestar выросла из гоночной команды Flash Engineering, основанной в 1996 году шведским гонщиком Яном Нильссоном. Гоночная команда жива поныне, только теперь называется Cyan Racing, она делает крутые рестомоды и готовит к гонкам модели Lynk & Co, а к Polestar более прямого отношения не имеет.

Представленные вчера Polestar 2, 3 и 4 в исполнении Arctic Circle подготовлены к гонке FAT Ice Race 2025, которая пройдёт завтра на австрийском альпийском курорте Цель-ам-Зее. Пока это тоже прототипы, но с учётом новых установок от Михаэля Лошеллера, есть неплохие шансы, что версии типа Arctic Circle появятся в продаже, тем более что компания Ford благополучно запустила в производство свой Mustang Mach-E Rally, который выглядит и едет как раллийный автомобиль, но при этом адаптирован для дорог общего пользования.

Все свежеиспечённые версии Arctic Circle моделей Polestar состряпаны по одном рецепту, отличия в оснащении незначительные. За основу взяты полноприводные двухмоторные топ-версии с пакетом Performance Pack: на Polestar 2 максимальная совокупная отдача силовой установки составляет 476 л.с. и 680 Нм, на Polestar 3 — 517 л.с. и 910 Нм, на Polestar 4 — 544 л.с. и 686 Нм.

Все машины получили модифицированную спортивную подвесу с регулируемыми амортизаторами Öhlins, оснащёнными внешними резервуарами. Дорожный просвет Polestar 2 увеличен на 30 мм, Polestar 3 — на 40 мм, Polestar 4 — на 20 мм. На Polestar 2 установлены распорки передних и задних стоек, на Polestar 3 и 4 — распорки только передних стоек. Колёсные диски OZ Racing белого цвета в обуты в шипованные шины Pirelli Scorpion All Terrain Plus, причём на Polestar 3 и 4 установлены совершенно новые диски модели Rally Legend.

К передку каждого электромобиля прикручены четыре дополнительные светодиодные фары Stedi Quad Pro, бамперы оснащены буксирными петлями, в колёсных арках разместились широкие брызговики в раллийном стиле. На крыше Polestar 3 установлен полноценный экспедиционный багажник со светодиодной «люстрой» в передней части, а Polestar 2 и 4 довольствуются креплениями для перевозки лыж.

В салоне каждого кроссовера стандартные передние кресла заменены на ковши Recaro Pole Position, а Polestar 4 получил вдобавок торчащий из центрального тоннеля огромный рычаг гидравлического ручного тормоза, как у машин для дрифта.

Сделать на базе каждого из прототипов серийную версию Arctic Circle не составит труда — были бы деньги и желание. О том, какие модели последуют за Polestar 2, 3 и 4, мы недавно рассказывали в отдельном материале.

С 4 по 6 апреля в КВЦ «Патриот» пройдет культовая выставка техники для активного отдыха «Мотовесна». Мероприятие продемонстрирует безграничные возможности индустрии и докажет, что моторынок развивается со скоростью света. Громко заявившие о себе производители и бренды, премьеры и уникальная экспозиция, насыщенная шоу программа – все это под одной крышей одного из самых больших выставочных комплексов России

Масштабная экспозиция

Выставка – это возможность презентовать компанию, привлечь новых клиентов, закрепиться на рынке, представить товар, изучить конкурентную среду, заключить выгодные сделки и стать активным участником индустрии. Из года в год на мероприятии бренды соревнуются за право считаться ведущими и надежными спутниками потенциальных клиентов: яркие стенды, консультации, эксклюзивная техника, всевозможные виды активностей и работа непосредственно с каждым. На три дня КВЦ «Патриот» станет местом объединения людей, увлеченных техникой. Вне городской суеты мы увидим новинки мотоиндустрии, насладимся дружеской атмосферой и с размахом встретим сезон!

XVIII Moscow Custom & Tuning Show

Этот год по-настоящему знаковый – проекту исполняется 18 лет! Каждую весну лучшие кастомайзеры России и ближнего зарубежья представляют широкой публике плоды своей усердной работы. Custom & Tuning Show – не только про экспозицию, это про возможность прикоснуться к миру творчества и узнать все про создание уникальных мотоциклов. Посетители увидят технику, воплощающую в себе самые смелые идеи авторов, и вместе с опытным жюри откроют новых звезд в области кастомайзинга.

Жизнь под открытым небом

На уличной площадке мероприятия состоятся тест-драйвы, зажмем ручку газа и попробуем себя в качестве райдеров на понравившихся моделях. Посетителей ждет головокружительное шоу мотофристайлеров и стантрайдеров. Ведущие спортсмены продемонстрируют свои навыки в зрелищном соревновании по хард энуро.

Премия KickStarter

Эти люди являются яркими участниками мотодвижения, вся их деятельность направлена на развитие, популяризацию и доступность индустрии. В течение нескольких недель вместе с вами мы будем предлагать имена тех, за кем следим, чья работа не оставляет нас равнодушными и тех, кому хочется сказать «спасибо». На сцене «Мотовесны» состоится награждение лучших из лучших – впишем их имена в историю.

Активная программа на сцене

Все три дня на сцене мероприятия будет кипеть жизнь – известные блогеры, путешественники, производители, дистрибьютеры, топовые спортсмены и организаторы гоночных серий поднимут актуальные вопросы индустрии, поделятся планами, расскажут о тонкостях своей деятельности, вдохновят на новое и ответят на вопросы зрителей.

Представители мотошколы Мосгортранс затронут важнейшие вопросы перед открытием мотосезона и проинструктируют начинающих мотоциклистов.

Традиционно на сцене выставки состоятся награждения победителей.

Выставка не ограничится статичной экспозицией, посетителей будут ждать розыгрыши ценных призов, конкурсы для всех возрастов, зоны развлечения для детей, мастер-классы и многое другое!

Каждый желающий сможет попытать удачу и принять участие в розыгрыше мотоцикла на стенде Департамента транспорта города Москвы «Москва – город для мотоциклистов».

Совместно с «Мотовесной» пройдут еще шесть крупных выставок: «Моторспорт Экспо», «Велокульт», «Едрайв», «Кастом Тюнинг Шоу», «РЕактивный Отдых» и «Лодки Экспо». Мероприятия, посвящены технике для активного отдыха, велоиндустрии, электро- и водному транспорту и современным технологиям.

Выставки пройдут при поддержке телеканала «Авто Плюс», радио MAXIMUM, компании Greenworks, журналов «За Рулем», «5 Колесо», «Cars.ru», «МОТО», «Kolesa.ru», объединения «МотоРоссия» и портала ixbt.com.

Выставка «Мотовесна» состоится 4-6 апреля в КВЦ «Патриот» по адресу: Московская область, г.о. Одинцовский, тер. парк Патриот

Следите за новостями и анонсами на сайте выставки и в социальных сетях.

Партнёрский материал

Как показал анализ совместной статистики Группы Ренессанс Страхование (MOEX: RENI) и автомобильной системы Pango Cars, специализирующейся на продаже авто с пробегом по всей России, снижение стоимости китайских автомобилей с пробегом по отношению к новым оказалось сопоставимо с прочими производителями. За годы пользования они теряют в цене чуть больше западноевропейских, корейских, японских и российских автомобилей.

Например, за первый год снижение стоимости китайского авто в среднем составляет 11%, что почти соразмерно автопрому Франции (-10,8%), США (-10,1%), Англии (-10,1%) и России (-9,5%) и меньше, чем у немецкого автопрома (-12,4%).

За второй год «китайцы» дешевеют в среднем еще на (-12,9%) — чуть сильнее, чем немецкие (-12%), японские (-10,9%), российские (-10,5%) и французские (-10,1%) автомобили, и меньше, чем итальянские и (-14,6%). 

За четвертый год китайские авто дешевеют не так активно в отличие от брендов производителей других стран (-10,2%). Для сравнения: автомобили производства  Германии теряют в стоимости (-14,3%), России (-13%), Франции (12,1%), Японии (12%), Кореи (11,9%) и т.д.

В январе Группа Ренессанс Страхование и федеральная сеть автосервисов Caready провели опрос среди владельцев китайских автомобилей на предмет того, насколько они удовлетворены опытом вождения и обслуживания этих авто. Абсолютное большинство респондентов (81%) оказались в целом довольны своими автомобилями и отметили, что в прошлом году по сравнению с предыдущими годами обслуживать автомобиль стало заметно проще с точки зрения доступности запчастей и стоимости обслуживания.

По данным агентства «Автостат», китайский автопром является одним из лидеров по продажам по итогам 2024 года. В прошлом году китайский Haval вошел в тройку самых востребованных марок, заняв второе место с результатом в 191 тыс. проданных экземпляров и уступив только российской Lada (436,2 тысячи проданных экземпляров). Еще три китайских марки преодолели отметку в 100 тысяч проданных экземпляров: это Chery (157 тысяч), Geely (149 тысячи) и Changan (106 тысячи).

СтранаСнижение стоимостиЗа 1-й годЗа 2-й годЗа 3-й годЗа 4-й годКитай11,00%12,90%10,80%10,20%Чехия7,80%8,50%9,20%6,30%Франция10,80%10,10%10,80%12,10%Германия12,40%12,00%11,90%14,30%Италия7,90%14,60%10,90%10,40%Япония8,90%10,90%10,50%12,00%Корея9,80%9,70%10,90%11,90%Нидерланды9,60%9,60%9,30%9,80%Россия9,50%10,50%10,80%12,70%Швеция9,10%12,00%12,20%10,50%Великобритания10,10%16,30%14,70%13,30%США10,10%12,30%13,60%16,80%

Партнёрский материал

Ожидается, что одной из новых моделей станет преемник Jeep Cherokee, при этом не исключено, что ему дадут иное название.

Мультибрендовый автогигант намерен укрепить свои позиции на американском рынке, для этого Stellantis сразу в нескольких сегментах готовит новинки, которые доберутся до американских дилеров в текущем году. Про одну из них мы уже ранее рассказывали – марка Ram в первом полугодии планирует начать продажи гибридного пикапа Ram 1500 Ramcharger. Его максимальный паспортный запас хода равен 1110 км. При этом старт полностью электрической версии этого грузовика было решено отложить до начала 2026 года.

Свою лепту внесёт и марка Dodge. Как Kolesa.ru сообщал ранее, новый Dodge Charger, базирующийся на платформе STLA Large, дебютировал в марте прошлого года. Он пришёл на смену сразу двум моделям – Charger и Challenger, известно, что модель предложат в кузовах трёхдверный и пятидверный лифтбек (при этом трёхдверка в компании позиционируется как купе). Ранее в продажу в США поступила «зелёная» версия модели, а сейчас к рыночному дебюту готовится новый бензиновый Dodge Charger.

Как стало известно теперь, эта новинка Dodge доберётся до американских дилеров к лету текущего года. Под капотом у такого Charger располагается 3,0-литровая рядная битурбошестёрка Hurricane в двух вариантах мощности – либо 426 л.с. (максимальный крутящий момент – 637 Нм), либо 558 л.с. (746 Нм). Модель имеет стандартный полный привод, а в пару к мотору предлагается восьмиступенчатая гидромеханическая автоматическая коробка передач. Напомним, бензиновый Charger будет продаваться и на других рынках, не только в Штатах.

Ещё на новинки расщедрится американский бренд Jeep: в компании пообещали презентовать «три совершенно новых шильдика Jeep и три новых силовых агрегата» (в список входят ДВС, гибридная установка и полностью электрическая техника). Известно, что одной из этих новинок должен стать брутальный внедорожник Recon, являющийся полностью электрической альтернативой Wrangler. Кстати, в конце минувшей осени дизайнер Kolesa.ru Никита Чуйко предположил, какой окажется внешность серийной версии этого SUV.

В основу Jeep Recon, вероятно, ляжет уже упомянутая платформа STLA Large (на ней же базируется электрический Wagoneer S). Не исключено, что с ним новинка разделит и силовую установку: кроссовер оснащается двухмоторной системой (по одному электродвигателю на каждой оси), совокупная отдача составляет 608 л.с. Есть вероятность, что у Recon могут быть и другие варианты «начинки» – ДВС и/или гибридная установка.

Второй анонсированной новинкой Jeep может оказаться преемник Jeep Cherokee: модель сняли с производства в 2023 году, однако производитель ранее намекал на то, что история этого SUV не закончена. При этом формулировка «три совершенно новых шильдика Jeep» намекает на то, что название у этой модели окажется иным. Не исключено, что Jeep всё-таки откажется от коммерческого использования наименования Cherokee: с соответствующим требованием к производителю ещё в 2021 году обращался вождь индейского народа чероки.

О третьей новинке Jeep точной информации пока нет. Ранее в компании сообщали о том, что в ближайшие годы линейку пополнят новый Compass, Jeep Renegade следующего поколения, у которого будет «зелёная начинка». Кроме того, в середине текущего месяца стало известно о том, что до Штатов может добраться уже представленный в Европе маленький кроссовер Jeep Avenger.

Немецкая компания работает над новым поколением своего среднемоторного купе, свидетельством чему являются первые шпионские фотографии прототипа, опубликованные в начале этой недели. Каким оно будет?

Cayman был впервые представлен в 2005 году, он представляет из себя закрытую версию родстера Boxster и начал производиться начиная со второго поколения последнего (первая генерация Бокстера появилась почти на 10 лет раньше — в конце 1996 года). Сегодня на конвейере уже третье поколение модели Cayman, появившееся в 2016 году, хотя фактически оно представляет из себя модернизированную версию второго. Это одна из самых старых моделей в нынешней гамме Porsche, давно требующая замены. И она не за горами, так как первые тестовые образцы уже были замечены фотошпионами.

Компания Porsche является одной из самых консервативных в плане дизайна, поэтому и здесь революционных изменений ожидать не приходится. Пропорции автомобиля практически идентичны нынешней модели, при этом передняя часть полностью новая: она будет выполнена в стилистике модели Taycan и получит схожие практически прямоугольные фары, слегка утопленные в кузов. Сбоку можно отметить форму остекления, которая на прототипе замаскирована под старший спорткар 911, однако можно ожидать, что она всё же будет сделана в стилистике предыдущих поколений Cayman. Заметно обновится корма автомобиля, здесь появятся узкие горизонтальные полоски фонарей, которые могут быть не объединены светодиодной полосой, что позволит Кайману выделиться на фоне остальных моделей компании. Также интересен третий стоп-сигнал, размещённый под задним стеклом: он выполнен в виде вертикальной светодиодной полоски.

Если обновление внешнего вида носит эволюционный характер, то в плане техники здесь настоящая революция, ведь новый Cayman получит полностью электрическую силовую установку (аналогичные изменения ожидают и грядущий Porsche Boxster). Кстати, ему же достанется и роль первого электрического спорткара компании. Ожидается, что новинка будет предлагаться в заднеприводном и полноприводном исполнениях.

Премьера нового Porsche Cayman может состояться в течение этого года.

Между тем, несколько месяцев назад мы рассказывали об опыте владения Porsche Cayman второго поколения.