Автор: naslil

DeLorian DMC-12 – один из самых удивительных автомобилей второй половины ХХ века. И не только в силу своих технических особенностей: он сделал блестящую кинематографическую карьеру, благодаря которой прославился второй раз и навсегда остался в истории.

Даже спустя 40 лет после выхода фильма с его участием в главной роли тускло отливающий нержавейкой угловатый кузов смотрится по-настоящему круто. Сегодня мы предлагаем вам проверить свои знания некоторых технических особенностей этой «машины времени» и фактов из ее биографии.

Стартовое исполнение паркетника – Crown Sport G – оказалось на 700 000 иен дешевле по сравнению с предыдущим начальным вариантом.

В актуальном шестнадцатом поколении Toyota Crown является отдельным семейством, которое включает в себя модификации в разных типах кузова, в том числе и кроссовер с «фамилией» Sport. Эта модель вышла на японский рынок в октябре 2023 года, теперь она обзавелась двумя новыми версиями, одна из них является юбилейной и посвящена 70-летию Toyota Crown: дело в том, что первенец с этим названием появился в 1955-м.

Юбилейные варианты уже есть у других моделей семейства, в том числе у классического седана. Toyota Crown Sport the 70th доступен в исполнениях Z и RS, визуально машины отличаются за счёт двухцветной окраски кузова. Так, крыша и стойки имеют тёмно-серебристый оттенок Precious Metal, тогда как остальная часть кузова может быть окрашена либо в белый, либо в чёрный цвет. Ещё такому кроссоверу положены матово-чёрные легкосплавные диски размером 21 дюйм. Завершающий штрих – наклейка с названием спецверсии на боковине.

В салоне особенного варианта Crown Sport the 70th предусмотрена кожаная обивка чёрного цвета с различными декоративными медными вставками. Эмблемы с названием юбилейной версии размещены на передней панели, рычаге коробки передач, ключе, а кроме того, «the 70th» проецируется вниз в качестве подсветки при открывании дверей.

Toyota Crown Sport the 70th с полноприводной системой E-Four доступен на японском рынке с двумя вариантами «начинки». Модель можно купить с HEV-установкой (без возможности зарядки от электросети): в её состав входит 186-сильный бензиновый атмосферник объёмом 2,5 литра, работающий в тандеме со 120-сильным электромотором и электромеханическим вариатором, на задней оси установлен отдельный электродвигатель мощностью 54 л.с. Совокупная отдача – 234 л.с.

Также кроссовер предлагается с PHEV-установкой, базирующейся на том же атмосфернике 2.5, но его «придушили» до 177 л.с. В комплект ему положены более мощный 182-сильный передний электромотор, оставленный без изменений 54-сильный электродвигатель на задней оси и батарея ёмкостью 14,85 кВт*ч. Суммарная мощность этой plug-in гибридной системы составляет 306 л.с.

Ещё у японского кроссовера появилась новая базовая версия – Toyota Crown Sport G. Визуально этот вариант ничем не отличается от Crown Sport Z. В стандартное оснащение входят обивка сидений тканью и искусственной кожей, рулевое колесо, отделанное натуральной кожей, информационно-развлекательная система с тачскрином диагональю 12,3 дюйма и акустика с шестью динамиками.

Однако у нового стартового варианта отсутствуют некоторые системы и опции, отвечающие за комфорт (по сравнению с предыдущей базовой версией – Sport Z). Так, у Sport G нет некоторых водительских ассистентов, камеры для мониторинга за состоянием водителя, подогрева руля и задних сидений, а также вентиляции передних кресел.

Стоимость новой стартовой версии Toyota Crown Sport G на японском рынке равна 5 200 000 иен (эквивалентно примерно 2,75 млн рублей по текущему курсу), что на 700 000 иен меньше по сравнению со стандартным Crown Sport Z. В свою очередь за юбилейный паркетник в этом исполнении просят 5 970 000 иен (около 3,16 млн рублей), а покупка варианта Crown Sport RS the 70th обойдётся минимум в 7 700 000 иен (около 4,07 млн рублей).

Рестайлинговый лифтбек Changan вот-вот поступит в продажу. Модель изменилась как снаружи, так и внутри. Известно, что, как и прежде, моторная гамма включает две турбочетверки.

Компания Changan продолжает подогревать интерес к модернизированному лифтбеку Uni-V, впервые анонсированному еще в июне. Так, в местных соцсетях появились свежие фирменные фото и видео. Ну и напомним, что сам производитель считает такую модель следующим, уже третьим по счету поколением. Однако на самом деле это лишь второй рестайлинг пятидверки, которая в строю с 2021 года: предыдущий на родине провели в 2024-м – и тот Uni-V фирма и причислила ко второй генерации.

Нынешняя модернизация принесла лифтбеку новые бамперы. А вместо безрамочной радиаторной решетки у Changan Uni-V теперь гладкая панель – решетку перенесли в нижнюю часть бампера. Оптика сохранила свою форму, но и в фарах, и в задних фонарях новая светодиодная начинка. Кроме того, лифтбек перешел с выдвижных на утопленные ручки дверей. Кстати, компания по-прежнему пиарит в основном «оспортивленную» версию с более внушительным обвесом, сдвоенными патрубками выпускной системы и выдвижным спойлером.

Салон полностью переделан. Внутри установили новые переднюю панель, карты дверей, центральный тоннель и селектор трансмиссии. Changan Uni-V также получил единый приборный экран без козырька (у предшественника – несколько пристыкованных друг к другу дисплеев), вдобавок приборка расположена ближе к водителю, тогда как у дореформенной модели она придвинута почти вплотную к лобовому стеклу. Наконец, увеличен планшет мультимедиа.

Как и прежде, в Китае Changan Uni-V будет доступен с двумя бензиновыми турбочетверками на выбор, и их тоже модернизировали. У моторов новая система непосредственного впрыска, которая работает под давлением до 500 бар. Базовый движок (его начали ставить на дорестайлинговую модель еще весной) выдает 192 л.с., второй – 245 л.с. (отдача прежних двигателей – 188 и 233 л.с. соответственно). По предварительным данным, новый Uni-V с 1.5T предложат с семиступенчатой роботизированной коробкой с двумя сцеплениями, а модель с 2.0T – с классическим восьмиступенчатым автоматом. Привод только передний.

Полноценную премьеру Changan Uni-V с новым дизайном в Китае проведут в ближайшее время. Что же касается российского рынка, то до нас пока так и не добрался лифтбек после предыдущего рестайлинга. Среди официально анонсированных для РФ новинок компании Changan и ее суббрендов модернизированный Uni-V тоже не был заявлен.

Выпуск комплектующих для локализованных и российских машин стартовал на мощностях завода «Соллерс Производство трансмиссий», который расположен в Нижегородской области.

Российская компания «Соллерс» наладила производство пикапов Sollers ST6 и ST8 по технологии полного цикла на индустриальной площадке Ульяновского автомобильного завода в конце января 2025 года. Как Kolesa.ru сообщал ранее, эти модели выпускаются в рамках партнёрства с китайским концерном JAC: близнецом ST6 является грузовик JAC T6, а донором для ST8 стал JAC T8 Pro. На заводе компании в Ульяновске также налажено производство моделей российский марки УАЗ – Patriot, Pickup и Profi.

Теперь перечисленные автомобили обеих марок (в случае УАЗ Profi речь идёт о полноприводной модификации) будут оснащаться электромеханическими раздаточными коробками местной сборки. Их выпуск был налажен на мощностях дочернего предприятия группы «Соллерс» – ООО «Соллерс Производство трансмиссий». Эта площадка расположена на территории индустриального парка ЗМЗ в Заволжье (Нижегородская область).

Первая партия раздаточных коробок из комплектов от китайского партнёра была выпущена на предприятии в Заволжье сегодня, 11 июля. Как рассказали в пресс-службе компании «Соллерс», в рамках проекта в дальнейшем предусмотрена «локализация операций по литью и механической обработке картера, осуществление сборочных операций и контрольно-испытательных тестов».

Производитель уже обозначил планируемый объём производства по проекту – 20 тыс. единиц в год. Известно, что общая сумма инвестиций, по плану, превысит 350 млн рублей. Генеральный директор «Соллерс Производство трансмиссий» Ильнур Сахабиев считает, что проект по выпуску раздаточных коробок позволит «обеспечить высокую локализацию автомобилей, выпускаемых под брендом Sollers», а также поможет «повысить потребительские свойства автомобилей УАЗ».

Напомним, в апреле текущего года стало известно о том, что на мощностях площадки «Соллерс Производство трансмиссий» стартовал выпуск новых версий механических коробок передач. Тогда Kolesa.ru сообщал о том, что новые шестиступенчатые МКП достались пикапам Sollers ST6 и ST8 с бензиновыми двигателями, а также цельнометаллическому фургону Atlant с дизелем объёмом 1,9 литра и модификации УАЗ Профи Полуторка с приводом на заднюю ось и дизельным мотором.

На днях на заводе компании «Соллерс» в Елабуге (Республика Татарстан) стартовало серийное производство минивэна Sollers SP7. Донором для этой новинки стала китайская модель JAC Refine RF8. Предназначенный для российского рынка минивэн будет доступен клиентам как с семиместным салоном, так и в «бизнес-версии», которая рассчитана на четырёх седоков. Автомобиль предложат с 237-сильным бензиновым двигателем.

Китайская компания Li Auto назначила на 29 июля старт продаж своего первого электрического кроссовера Li i8 и очень надеется, что он станет успешным, потому что продажи её plug-in гибридных кроссоверов падают.

Основанная десять лет назад компания Li Auto добилась известности и успеха благодаря однотипным plug-in гибридным кроссоверам — Li L6, Li L7, Li L8 и Li L9, но конкурентам понадобилась всего пара лет, чтобы наводнить рынок более дешёвыми аналогами этих моделей, а дебютировавший в 2023 году электрический минивэн Li Mega получился слишком дорогим — на роль массовой модели он не тянет и не может обеспечить компании желанный рост.

В минувшем июне продажи Li Auto в Китае резко пошли вниз: компания реализовала 36 279 автомобилей, что на 24,1% меньше продаж в июне 2024 года. В минусе вся четвёрка гибридных кроссоверов, а вот спрос на минивэн Li Mega наоборот вырос, но его доля в общем объеме продаж компании остаётся небольшой — 2304 шт.

Первое полугодие Li Auto окончила с ростом продаж на 7,91% до 203 938 автомобилей, но с текущей динамикой есть большие сомнения, что компании удастся продать в этом году 640 000 машин, притом что это уже сниженная планка, в начале года Li Auto ставила в план 700 000 машин.

Ли Сян, основатель Li Auto, рассчитывает, что исправить негативный тренд поможет новая линейка электрических кроссоверов с необычным минивэноподобным дизайном. Первый такой кроссовер — Li i8 — был анонсирован в феврале и уже прошёл сертификацию в китайском Минпроме. На этой неделе Ли Сян объявил, что Li i8 поступит в продажу 29 июля, а приём предварительных заказов начнётся уже на следующей неделе.

Перед началом запуска электрических кроссоверов Li Auto основательно вложилась в развитие собственной сети зарядных станций в Китае, сейчас таких станций уже более 2500 — мол, дорогие клиенты, не бойтесь покупать наши дорогие «электрички», мощная розетка для них всегда найдётся.

Также на этой неделе Li Auto опубликовала несколько новых фотографий Li i8, недвусмысленно намекающих на то, что кроссовер адресован семейным клиентам и предлагает очень много места в трёхрядном слоне — поместятся и книжки, и игрушки, и продукты питания. В стандартное оснащение войдёт богатый набор электронных ассистентов водителя, для корректной работы которых над лобовым стеклом кроссовера размещён новейший лидар Hesai ATX, способный «ощупывать» пространство на расстоянии до 300 м.

Габаритная длина Li i8— 5085 мм, ширина — 1960 мм, высота — 1740 мм, колёсная база — 3050 мм. Штатные колёса — 20- либо 21-дюймовые. Силовая установка двухмоторная, передний электромотор выдаёт 150 кВт (204 л.с.), задний — 250 кВт (340 л.с.), максимальная совокупная отдача — 400 кВт (544 л.с.). Батарей будет две на выбор — ёмкостью 90,1 и 97,8 кВт·ч, запас хода на одной зарядке — 670 и 720 км по циклу CLTC соответственно. Снаряженная масса — 2580-2610 кг.

В сентябре в i-линейке Li Auto появится младший двухрядный электрический кроссовер Li i6, а ещё Ли Сян подумывает о начале выпуска седанов.

С весны этого года Li Auto начала сама активно заниматься экспортом своих машин (прежде этим занимались серые дилеры), чтобы в том числе подстраховаться от возможного дальнейшего спада продаж в Китае. В марте было объявлено о запуске официальных продаж plug-in гибридных кроссоверов Li Auto в России через дистрибьютора Sinomach Auto, который уже в этом году хочет реализовать в нашей стране 12 000 кроссовер Li Auto и сформировать сеть из 60 дилеров.

Компания Geely запустила в продажу новую большую четырехдверку. Модель представляет собой подзаряжаемый гибрид, она предложена с двумя вариантами батареи на выбор.

На сертификационных снимках седан Geely Galaxy A7 засветился еще в мае. Фирменные изображения сам производитель опубликовал в июне, и в том же месяце в Китае провели презентацию для местных журналистов. Теперь компания опубликовала прайс-лист новинки и открыла прием заказов. Напомним, на родине Galaxy – это отдельное семейство, которое было создано специально для электрифицированных моделей. Вот и A7 представляет собой подзаряжаемый гибрид, он занял нишу между гибридными же четырехдверками Geely Galaxy L6 и Galaxy Starshine 8.

В основе переднеприводного Geely Galaxy A7 лежит платформа GEA, на которой построены и другие модели семейства. Длина седана равна 4918 мм, ширина – 1905 мм, высота – 1495 мм, колесная база – 2845 мм. Таким образом, по своим габаритам Galaxy A7 близок к локальной Toyota Camry. Объем багажника новинки Geely – 535 литров, со сложенными спинками второго ряда кресел этот показатель увеличится до 988 литров.

Среди особенностей внешности A7 – гладкая панель спереди (радиаторная решетка встроена в нижнюю часть бампера), объединенные светящейся полоской фары, черные и хромированные декоративные элементы на переднем бампере и сделанные в виде единой плашки задние фонари. Седан также имеет традиционные, а не выдвижные ручки дверей, что особо понравилось китайским профильным СМИ. В зависимости от комплектации модели положены 17-, 18- или 19-дюймовые колеса.

В салоне – двухспицевый руль и двухэтажный тоннель, раздельные экраны приборки и мультимедийной системы. На тоннеле расположен «островок» с клавишами и крупной шайбой, которая дублирует управление мультимедиа. Вместо привычного селектора коробки установлен подрулевой рычажок. Электроника – с искусственным интеллектом (включая водительские ассистенты).

Силовая установка EM-i включает четырехцилиндровый бензиновый атмосферник 1.5 (112 л.с.) и 238-сильный электромотор. Сейчас клиентам доступны пять комплектаций. Две из них имеют батарею емкостью 8,5 кВт*ч, только на электротяге такие машины проедут 70 км по китайскому циклу CLTC. У остальных исполнений аккумулятор на 18,4 кВт*ч, запас хода в электрическом режиме – 150 км. Кроме того, в Geely заявили о том, что суммарная дальнобойность их седана превышает 2100 км.

В списке оборудования самого дешевого Geely Galaxy A7 значатся: «кожаная» обивка, упомянутые выше экраны (10,2 и 15,4 дюйма соответственно), система распознавания лиц, камеры кругового обзора, автопарковщик, адаптивный круиз-контроль, системы автоторможения, удержания в полосе движения и мониторинга «слепых» зон. «Средние» версии – это панорамный люк, подогрев и вентиляция передних кресел, аудиосистема Flyme Sound с 16 динамиками (включая динамик в подголовнике водительского сиденья). Топовый седан вдобавок имеет проекционный дисплей, беспроводную зарядку с функцией охлаждения, массажер передних сидений.

За Geely Galaxy A7 сейчас просят 103 800 – 133 800 юаней, что эквивалентно примерно 1,1 млн – 1,45 млн рублей по актуальному курсу. Прайс-лист пока предварительный, то есть после запуска «живых» продаж реальные цены, скорее всего, окажутся чуть ниже. Ну и для сравнения, гибридная Toyota Camry HEV (без возможности зарядки от электросети) в Китае обойдется минимум в 179 800 юаней (1,95 млн рублей).

Хорватская компания Rimac продолжает штамповать мировые рекорды в сегменте серийных дорожных автомобилей благодаря появлению модернизированного электрического суперкара Nevera R с невероятно мощной четырёхмоторной силовой установкой (2107 л.с.). На днях Rimac Nevera R провёл серию заездов на испытательном полигоне ATP (Automotive Testing Papenburg) в Германии и установил сразу 23 рекорда разгонной и тормозной динамики, а также новый рекорд максимальной скорости.

Электрический суперкар Rimac Nevera дебютировал летом 2021 года, с тех пор он установил целую пачку рекордов, в том числе рекорд максимальной скорости среди серийных электромобилей (412 км/ч), лучшее время круга на Северной петле Нюрбургринга в классе электрических суперкаров (7 мин 05,298 с), рекорд скорости при движении задним ходом (275,74 км/ч) и 23 рекорда разгонной и тормозной динамики, которые только что побил Rimac Nevera R.

Премьера Rimac Nevera R состоялась в августе прошлого года — это модернизированная версия суперкара Nevera, предлагающая больше мощности и более тщательно настроенную ходовую часть. Rimac собирается выпустить только 40 экземпляров Nevera R, каждый обойдётся заказчику минимум в 2,3 млн евро. На данный момент Nevera R прошёл практически все доводочные испытания и скоро начнутся его поставки клиентам, а новые рекорды, зафиксированные авторитетной компанией Dewesoft, должны убедить их, что бешеные деньги потрачены не зря. Все новые достижения приведены на показанной ниже картинке.

Отметим главные достижения. Установлен новый рекорд максимальной скорости среди серийных электромобилей — 431 км/ч и рекорд по разгону с места до 100 км/ч — 1,72 с. 200 км/ч Nevera R набирает за 3,95 с, 300 км/ч — за 7,89 с, 400 км/ч — за 17,35 с. Четверть мили (402 м) Nevera R проехал за 7,90 с.

Сама хорватская компания особо гордится рекордом Nevera R в упражнении 0-400-0, то есть в разгоне с места до 400 км/ч и торможении до полной остановки — 25,79 с. Обычный Rimac Nevera в 2023 году проделал это упражнение за 29,93 с, но в прошлом году этот рекорд побил шведский суперкар Koenigsegg Jesko Absolut — 27,83 с, и вот теперь хорваты вернулись на первое место.

Максимальная совокупная отдача четырёхмоторной силовой установки Rimac Nevera R — 2107 л.с. и 2340 Нм, на данный момент это самый мощный в мире дорожный суперкар, но есть желающие отобрать у Nevera R это почётное звание, а именно ведущие китайские компании и турецко-германский проект Elektron Quasar.

Серийный электрический спортседан Xiaomi SU7 Ultra с заводским трековым пакетом минувшей весной проехал Северную петлю Нюрбургринга за 7 мин 04,957 с, то есть обошёл Rimac Nevera в общем зачёте, но Nevera остался лучшим именно в классе электрических суперкаров, а Xiaomi SU7 Ultra отнесён дирекцией Нюрбургринга к классу представительских электромобилей. Полагаем, ближайшей осенью, когда позволят погодные условия, Rimac Nevera R попробует побить рекорд Xiaomi SU7 Ultra на Нордшляйфе.

В Китае начали принимать заявки на новый трехрядный паркетник бренда Onvo. Модель имеет внушительный список оборудования. Новинка доступна с задним или полным приводом.

Первый показ большого электрического кроссовера Onvo L90 провели в апреле на Шанхайском автосалоне, интерьер рассекретили в начале июля. А теперь в Китае объявили предварительную стартовую цену и открыли прием заказов. Напомним, Onvo – это суббренд компании Nio, созданный в прошлом году специально для более доступных «электричек». L90 стал второй моделью марки, он присоединился к запущенному в 2024-м же купеобразному паркетнику L60.

Внешность оформлена в едином ключе с младшим кроссовером. Onvo L90 достались гладкий «нос», двухэтажная головная оптика и выдвижные ручки дверей, а задние фонари сделали в виде раздельных изогнутых плашек. Как и у Onvo L60, над лобовым стеклом установлены две камеры в отдельных корпусах. А вообще, в оснащение L90 входят «30 высокоточных датчиков», включая семь камер высокого разрешения и один 4D-радар миллиметрового диапазона.

В основе кроссовера лежит платформа Nio с 900-вольтовой электросистемой, он имеет пневмоподвеску. Длина трехрядного Onvo L90 равна 5145 мм, ширина – 1998 мм, высота – 1786 мм, колесная база составляет 3110 мм. Для модели предусмотрены 21-дюймовые диски.

Объем основного багажника новинки Onvo – 430 литров. При этом спереди имеется внушительный дополнительный отсек на 240 литров. Передний багажник снабжен электроприводом, его можно открыть, просто дважды постучав по крышке. В Onvo также предлагают использовать открытый отсек в качестве лавочки.

Onvo L90 предложен с семи- или шестиместным салоном, хотя марка пока пиарит последнюю версию. Внутри – лаконичная передняя панель и гигантский планшет мультимедийной системы. Привычной приборки нет, ее роль возложена на проекционный дисплей с дополненной реальностью. На центральном тоннеле расположены две площадки для беспроводной зарядки смартфонов и пара неприкрытых подстаканников. А в торец тоннеля встроен тачскрин для пассажиров второго ряда и выдвижной бокс с функциями подогрева и охлаждения.

Еще один дисплей прикреплен к потолку. Расположенное посередине правое пассажирское кресло – с выдвижной подставкой для ног. В спинку переднего сиденья встроен откидной столик. Разумеется, кресла имеют подогрев, вентиляцию и массажер. В списке оборудования еще заявлены бардачок с паролем, панорамная крыша, выдвижные подножки.

Onvo L90 представлен с задним или двухмоторным полным приводом. «Простые» версии получили 462-сильный электромотор, суммарная отдача полноприводных кроссоверов составляет 598 л.с. Обе модификации укомплектованы батареей емкостью 85 кВт*ч, но аккумуляторы разные: литий-железо-фосфатный у заднеприводных машин и никель-кобальт-марганцевый у полноприводных. Onvo L90 с задним приводом наберет первую «сотню» за 5,9 секунды, дальнобойность – 605 км по циклу CLTC. Показатели полноприводного паркетника – 4,7 секунды и 570 км.

Стартовая цена Onvo L90 – 279 900 юаней (около 3 млн рублей по текущему курсу). При этом у марки есть программа аренды батарей. Если воспользоваться ею, то начальная цена составит 193 900 юаней (2,1 млн рублей), но сколько нужно будет платить за эту аренду – пока не разглашается. Также не забываем о том, что цены предварительные: в Китае это обычно означает, что после старта «живых» продаж реальные цены окажутся ниже. Полноценный запуск Onvo L90 намечен на конец июля.

Вероятно, этот SUV японской марки станет «близнецом» появившегося в США в мае 2025 года «зелёного» паркетника Toyota C-HR.

Американское подразделение Subaru анонсировало очередную новинку: уже на следующей неделе, 17 июля 2025-го, пройдёт глобальный дебют нового кроссовера, которому японская марка присвоила имя Uncharted (в переводе с английского «неизведанный»). Некоторым это слово может показаться знакомым: так называется весьма популярная серия видеоигр в жанре action-adventure.

Пока что в Subaru поделились всего одним тизером будущей новинки. Судя по малоинформативному изображению, у кроссовера Uncharted будет покатая линия заднего остекления, небольшой раздвоенный спойлер в верхней части багажной двери, обычные наружные зеркала, рейлинги и антенна «акулий плавник» на крыше, а также горизонтальные фонари, соединённые между собой перемычкой через всю ширину кормы. Под этим элементом можно разглядеть крупную надпись Subaru.

Можно предположить, что готовящийся к скорой премьере Subaru Uncharted станет «близнецом» грядущего Toyota C-HR для американского рынка (был представлен в мае этого года). Напомним, нынешний паркетник представляет собой полностью электрический SUV, который в Европе представлен под именем Toyota C-HR+ (дебютировал в марте).

В основе Toyota C-HR для Штатов лежит платформа e-TNGA. Габаритная длина этого «зелёного» паркетника составляет 4519 мм, ширина – 1869 мм, высота – 1621 мм, а расстояние между осями равно 2751 мм. Оформление кормы мало чем отличается от запечатлённого на тизере Subaru Uncharted, разве что иными фонарями, которые тоже соединены между собой, и, конечно, логотипом марки.

Кроссовер Toyota C-HR будет представлен на американском рынке только с полным приводом: он оснащается двухмоторной силовой установкой (по одному электродвигателю на каждой оси), совокупная отдача которой составляет 343 л.с. В состав системы входит также тяговая батарея ёмкостью 74,7 кВт*ч, запас хода на одной зарядке составляет 467 км (при расчёте по циклу EPA). На разгон с места почти до «сотни» (до 96,6 км/ч) этот SUV разгоняется за пять секунд.

Информации о стоимости Subaru Uncharted, даже ориентировочной, пока нет. Стоит отметить, что Toyota тоже пока не обнародовала прайс-лист для полностью электрического C-HR, который, согласно плану, должен выйти на американский рынок в 2026-м. Кстати, в Европе продажи Toyota C-HR+ начнутся в декабре текущего года, но и здесь цены пока держатся в секрете.

На сегодняшний день в американской линейке Subaru числится один электромобиль – кроссовер Solterra, который дебютировал в 2021 году, а обновление пережил в апреле 2025-го. В дальнейшем к нему присоединится полностью «зелёный» кросс-универсал Trailseeker, который был представлен в середине апреля текущего года. Ранее зарубежные СМИ сообщили о том, что японская компания пересматривает свою стратегию электрификации на одном из главных для неё рынков, в США, и готовится сосредоточиться на гибридах.