Месяц: Июнь 2025

10 июня в одном из картингов столицы состоялось мероприятие для автоблогеров, автолюбителей и ценителей скорости. Все они в течение месяца принимали участие в Едином гаражном экзамене от VK. Для его прохождения было создано специальное мини-приложение. Авторами вопросов для тестирования стали более 40 автоблогеров и потенциальных звезд автотематики ВКонтакте, которые опирались на практический опыт и популярные тренды. Экзамен помог пользователям проверить свои знания по теме и выявить актуальные тенденции в сфере авто.

Единый гаражный экзамен прошли 48 тысяч уникальных пользователей ВКонтакте: из них выделяется преимущественно мужская аудитория (72%), круг интересов которой связан с развлечениями, транспортом, финансами и электроникой. В основном это жители Москвы, Санкт-Петербурга, Нижнего Новгорода, Екатеринбурга, Уфы, Казани, Самары, Челябинска, Краснодара и Перми.

Единый гаражный экзамен VK проходил впервые в мини-приложении на платформе ВКонтакте и объединил пользователей, интересующихся темой авто, в профессиональное сообщество. Принять участие в нем с 20 мая по 11 июнямогли все желающие, чтобы проверить знания, узнать полезные от экспертов индустрии, а также найти единомышленников. Экзамен включал в себя 800 вопросов, созданных в сотрудничестве с автоблогерами и экспертами. Свои вопросы, раскрывающие различные аспекты автомобильной культуры, от истории авто до гонок и их героев, разработали также Российский университет дружбы народов, Московский политех и Музей Транспорта Москвы. В мини-приложении можно было найти и подсказки, доступные при переходе от конкретного вопроса в сообщество автора ВКонтакте, эксперта или партнера, его предложившего.

Результаты тестирования показали, что большинство автолюбителей хорошо знакомы с брендами и историей авто. Но при этом пользователи, особенно аудитория в возрасте от 25 до 34 лет, часто испытывают трудности с автомеханикой. В вопросах ремонта молодежь больше полагается на услуги сервиса и доверяет помощи специалистов, нежели прибегает к самостоятельному устранению неисправностей.

Сложнее всего участникам экзамена было отвечать на вопросы про тип подвески, параметры разболтовки колесных дисков и другие технические элементы автомобиля. Напротив, наиболее простыми и понятными для пользователей стали темы тюнинга, марок российских бюджетных автомобилей и регламента автогонок. На данные вопросы зафиксировано больше правильных ответов. 

Из всех прошедших экзамен всего 9 человек смогли сдать его без единой ошибки. В среднем на прохождение тестирования пользователям требовалось около 40 минут. А 50 человек провели в мини-приложении Единого гаражного экзамена более 1 часа непрерывно. За весь период проведения тестирования его участники воспользовались подсказками экспертов и автоблогеров 15 тысяч раз. 

Финальным аккордом Единого гаражного экзамена VK стал «автовыпускной», который собрал 100 активных пользователей. Участники тестирования и лучшие его «выпускники» соревновались в заездах электрического картинга и получали призы. Авто-party прошло в стиле F1, а его участники смогли насладиться атмосферой гонок, общением с единомышленниками и подискутировать с экспертами в области автоспорта. Приглашенными спикерами паблик-тока стали первая девушка-пилот, завоевавшая серебро в абсолютном зачёте трёхчасовой гонки на выносливость в Казани в 2024 году, известная автогонщица Ирина Сидоркова, и автоблогеры Вячеслав Исмаилов и Евгений Зимин.

Партнёрский материал

Ожидается, что второй электромобиль итальянской марки увидит свет не раньше 2028 года. При этом «батарейный» первенец появится на рынке согласно плану – в 2026-м.

Марка Ferrari по итогам прошлого года реализовала в мире 13 752 автомобиля, что на 0,65% больше, чем годом ранее. При этом чистая прибыль итальянской компании в 2024-м выросла заметнее – на 21% – и составила 1,526 млрд евро. Как стало известно минувшей зимой, Феррари в 2025 году представит несколько новинок, одной из них должен стать первый электромобиль бренда.

По предварительным данным, «зелёный» первенец Ferrari, название которого по-прежнему держится в секрете, дебютирует 9 октября 2025-го в ходе очередной презентации для инвесторов. Выпуск этой модели, согласно плану марки, начнётся весной 2026-го, правда, как оказалось, «батарейную» новинку отправят в мелкосерийное производство.

Судя по всему, первый электромобиль Ferrari, выпуск которого наладят на заводе в Маранелло (Италия), станет эксклюзивом для обеспеченных поклонников итальянского бренда. Как Kolesa.ru сообщал ранее, ценник анонсированной новинки превысит 500 000 долларов, что эквивалентно примерно 39,4 млн рублей по текущему курсу.

Изначально предполагалось, что за первым электромобилем Ferrari практически сразу последует второй. Теперь стало известно о том, что производитель внёс изменения в свои планы: компания решила отложить дебют второй полностью «зелёной» модели на несколько лет. Как сообщает агентство Reuters, ещё один итальянский электрокар увидит свет не раньше 2028 года.

По данным издания, руководство Ferrari приняло это решение из-за слабого спроса на роскошные электромобили. Это повлияло и на других производителей. Так, ранее стало известно о том, что марка Lamborghini отложила выход своей первой «электрички» с 2028-го на 2029 год, глава Aston Martin рассказал о том, что покупатели не заинтересованы в электромобилях марки, а в Maserati решили остановить разработку полностью «зелёной» версии суперкара MC20.

Как мы отмечали ранее, на сегодняшний день доля в размере 51% от общего объёма продаж Ferrari приходится на гибридные модели семейств 296 и SF90. В 2024 году марка представила новую базовую 12-цилиндровую модель 12Cilindri и новый флагманский суперкар, роль которого исполнил гибридный F80.

Не исключено, что в текущем году итальянцы представят гибридную версию кроссовера Ferrari Purosangue. Актуальный SUV, оснащённый 725-сильным атмосферным двигателем V12 объёмом 6,5 литра (716 Нм), был представлен в сентябре 2022 года.

Компания Honda представила курьерский квадроцикл Fastport с гибридным, мускульно-электрическим приводом и готовится начать его серийное производство на заводе Performance Manufacturing Center в американском штате Огайо, который раньше выпускал гибридный суперкар Acura NSX второго поколения.

Осенью 2022 года завод Performance Manufacturing Center (PMC) в американском городе Мэрисвилл, штат Огайо, завершил производство Acura NSX второго поколения, с тех пор компания Honda долго не могла найти этому высокотехнологичному предприятию новое применение. Частичную загрузку PMC сейчас обеспечивают финальная сборка спецверсий моделей Acura и мелкосерийный выпуск водородного кроссовера Honda CR-V e:FCEV, но спрос на такого сорта продукцию невелик. Всё изменится летом 2026 года, когда на PMC начнётся массовое производство квадроциклов Fastport, а их пилотная партия будет выпущена уже в конце 2025 года. Понятно, что это куда менее престижная работа, чем производство суперкаров, но лучше так, чем никак — было бы жалко, если бы Honda вообще закрыла PMC за ненадобностью.

Fastport — это новое дочернее предприятие Honda, основанное в 2023 году и нацеленное на решение проблем доставки последней мили, то есть когда товар едет непосредственно до потребителя. В Москве и других крупных городах России эту проблему решают тысячи курьеров на электровелосипедах и электросамокатах — их мельтешение на дорогах раздражает как автомобилистов, так и пешеходов. Honda предполагает, что представленный ей вчера квадроцикл Fastport eQuad будет ездить по велодорожкам — разумеется, в тех городах, где инфраструктура велодорожек достаточно развита и по ним разрешается ездить тихоходным четырёхколёсным транспортным средствам с гибридным приводом.

Fastport eQuad имеет несущую конструкцию в виде пространственного трубчатого каркаса и вполне автомобильную подвеску, обеспечивающую хорошую плавность хода даже на булыжной мостовой. Водитель сидит на высоком кресле под навесом и может крутить педали, но при заряженных батареях это необязательно — сменные модули находятся в нижней части рамы, максимальный запас хода на одной зарядке — 37 км. Рекуперативные торможения позволяют немного увеличить пробег на электротяге. Максимальная скорость ограничена на отметке 20 км/ч.

Каждый Fastport eQuad будет подключён к интернету для удобства управления парком таких квадроциклов, то есть можно удалённо предоставить к нему доступ новому курьеру, заранее прописать маршрут и задания. В виде опции будут предлагаться полноценный передний защитных кожух и система вентиляции. Дизайн колёс, зеркал и грузовых отсеков может меняться в зависимости от пожеланий заказчика, то есть из Fastport eQuad можно сделать полноценное брендированное транспортное средство.

На данный момент для Fastport eQuad заявлены два размерных варианта — Large (большой) и Small (маленький). Габаритная длина Fastport eQuad Large — 3,65 м, ширина — 1,2 м, высота — 2,1 м, грузоподъёмность — 295 кг. Габаритная длина Fastport eQuad Small — 3,4 м, ширина — 1 м, высота — 2,1 м, грузоподъёмность — 145 кг.

Honda планирует продавать и сдавать в аренду Fastport eQuad в Северной Америке и Европе, цены пока не раскрыты. Первый публичный показ Fastport eQuad состоится на следующей неделе в рамках выставки Eurobike 2025 во Франкфурте-на-Майне (Германия).

В понедельник, 16 июня, на деловом завтраке оргкомитет национальной премии экспертов автомобильного бизнеса «ТОП-5 АВТО» провёл Круглый стол на темы «Текущее состояние автомобильного рынка России и перспективы возвращения ушедших брендов» и «Новые тренды в автомобильных технологиях и перспективы их использования и развития на российском рынке». 

Модератором этого события был главный редактор журнала «Автопанорама» Алексей Грамматчиков, а в качестве спикеров Круглого стола выступили Игорь Моржаретто – автомобильный эксперт, ведущий Радио «Автодор», партнер агентства АВТОСТАТ, член общественного совета Федерального дорожного агентства Минтранса РФ, член жюри национальной премии экспертов автомобильного бизнеса «ТОП-5 АВТО»; Александр Костылев, директор по продажам и послепродажному обслуживанию, АТОМ; Станислав Зингиревич, руководитель практики Kept по работе с компаниями автомобильной промышленности; Владимир Пирожков, директор инжинирингового центра быстрого промышленного прототипирования высокой сложности «Кинетика», управляющий директор Лаборатории дизайна Сбера.

Также был объявлен шорт-лист номинантов тринадцатого сезона премии «ТОП-5 АВТО» в пяти автомобильных категориях, а также в номинациях «Лучший PR-департамент автопроизводителя» и новой номинации «Лучший пресс-парк автопроизводителя».

Жюри премии, состоящее из авторитетных российских автомобильных журналистов, оценивало все новые модели, представленные на рынке в течение 2024 года (всего около 60 автомобилей), по пяти основным критериям – соотношению цена-качество, дизайну, техническим новациям, комфорту и практичности. На основании этих оценок в каждой номинации были выявлены финалисты, набравшие наивысший средний балл.

В шорт-лист 13-го сезона премии «ТОП-5 АВТО» вошли:

в категории «КОМПАКТНЫЙ АВТОМОБИЛЬ / КРОССОВЕР»: 

EXEED LX (рестайлинг)GAC GS3GEELY CITYRAYJAECOO J7 (новый двигатель и полный привод)JETOUR DASHING (полный привод)

в категории «СРЕДНЕРАЗМЕРНЫЙ АВТОМОБИЛЬ / КРОССОВЕР»: 

CHERY TIGGO 9GEELY PREFACEHONGQI HS3 JAECOO J8JETOUR T2

в категории «БОЛЬШОЙ АВТОМОБИЛЬ / КРОССОВЕР»: 

CHANGAN CS95 DONGFENG DFSK ix7GAC M8 (минивэн)M-HEROSOUEAST S09

в категории «ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ АВТОМОБИЛЬ / ГИБРИД»: 

AITO SERES M9EVOLUTE i-SPACELADA E-LARGUSWEY 80 (минивэн)

в категории «КОММЕРЧЕСКИЙ АВТОМОБИЛЬ»:  

ГАЗ Соболь NN 4х4AVIOR V90FOTON S35JAC T9SOLLERS ST8

в категории «ЛУЧШИЙ PR-ДЕПАРТАМЕНТ АВТОПРОИЗВОДИТЕЛЯ»:

АВТОВАЗCHERY EXEED/EXLANTIXGEELYHAVAL KGM

В этом году впервые был определен шорт-лист новой специальной номинации «ТОП-5 АВТО» – «ЛУЧШИЙ ПРЕСС-ПАРК АВТОПРОИЗВОДИТЕЛЯ». Он формируется на основе объективной информации – результатов ежегодного исследования пресс-парков, проводимого партнером премии компанией KOTTLER (КОТТЛЕР). Пять лучших компаний по результатам исследования стали нашими финалистами:

GEELY / KNEWSTARCHERYEXEEDCHANGANBESTUNE / JETTA

Партнёрский материал

На прошлой неделе фотошпионами были впервые замечены прототипы рестайлинговой версии самого большого кроссовера Audi, благодаря чему у нас есть возможность оценить характер изменений в его внешнем виде.

Q6 первого и единственного поколения дебютировал летом 2022 года. Кроссовер сделан на общей базе с хорошо знакомым в России Volkswagen Teramont и ориентирован на китайский рынок, он также не имеет ничего общего с моделью Q6 e-tron, изначально предназначенной для Европы. На прошлой неделе в Сети были опубликованы первые фотографии замаскированных образцов обновлённого паркетника, на которых уже видны основные особенности его внешности.

Судя по имеющимся фотографиям, рестайлинг будет существенным: практически все кузовные панели у кроссовера новые. Q6 получит полностью переработанную переднюю часть с более широкой решёткой радиатора и новыми фарами: они по-прежнему сделаны «двухэтажными», при этом верхняя часть с габаритными огнями станет заметно более узкой, а основные блоки фар, наоборот, увеличатся в размерах. Передние крылья и капот также новые, что видно по иначе сделанному разъёму последнего. Паркетник получит новые дверные ручки, которые будут утопленными — аналогичные ранее уже получили легковые модели А5, А6 и А6 e-tron. Сзади рестайлинговый Q6 будет легко узнать по переместившейся с крышки багажника на бампер нише номерного знака, также можно ожидать появление фонарей с изменённой графикой габаритов. Кроме того, паркетник изображён с такими же колёсными дисками нового дизайна, как у прототипов.

Audi Q6 построен на платформе MQB Evo с поперечно расположенным мотором и основным передним приводом. Его длина составляет 5099 мм, что на 27 мм больше показателя Audi Q7 (при этом колёсная база чуть больше у последнего — 2999 против 2980 мм). Ожидается, что под капотом рестайлингового Q6 будет единственный 2,0-литровый бензиновый турбомотор EA888 мощностью 265 л.с. (400 Нм). Скорее всего, кроссовер сохранит полный привод quattro в качестве стандартного, в то время как родственный Volkswagen Teramont может быть переднеприводным.

Премьера обновлённого Audi Q6 может состояться в течение этого года. Между тем, ранее в этом месяце мы выясняли, стоит ли покупать Audi TT второго поколения с пробегом.

Модернизированный паркетник Ford официально представили еще в одной стране. Пятидверка получила другой облик, скромные обновки есть и внутри.

Первый показ рестайлингового кроссовера Ford Territory несколько дней назад провели в Бразилии. А теперь такой SUV дебютировал в соседней Аргентине, причем там сразу же назвали цены и открыли прием заказов. Напомним, под именем Territory в странах Латинской Америки, Ближнего Востока и Юго-Восточной Азии Ford продает паркетник, который в Китае известен как Equator Sport. На экспорт поставляют машины китайского производства, хотя во Вьетнаме, например, представлен Territory локальной сборки. Ну и добавим, что исходный Ford Equator Sport обновили еще осенью прошлого года.

Как и модель для КНР, глобальный кроссовер обрел новое оформление передней части. Вместо двухэтажной оптики появились «цельные» фары, при этом они состоят из двух секций: основные блоки обрамляют диодные L-образные ходовые огни. Еще заменили радиаторную решетку, и она у экспортного Ford Territory оригинальная – с хромированными «штрихами» (у китайского Equator Sport решетка полностью черная). Другими также стали бамперы, причем у «мирового» паркетника расположенные спереди вставки окрашены в цвет кузова (в Китае они черные). Наконец, Territory получил колеса нового дизайна.

В салоне установили более комфортные передние кресла, плюс изменились материалы отделки. Ford Territory все так же имеет табло, то есть объединенные экраны приборки и мультимедийной системы.

Если бразильская версия оснащается бензиновой турбочетверкой 1.5 мощностью 170 л.с. (аналогичный мотор положен Ford Equator Sport в Китае), то аргентинцам Ford Territory предложен с другим двигателем – это турбочетверка 1.8, которая выдает 185 л.с. и 320 Нм. Коробка едина для всех – семиступенчатый «робот» с двумя сцеплениями. Привод только передний. Позже «мировой» кроссовер, как ожидается, обзаведется подзаряжаемой гибридной версией (в Китае вариант PHEV появился как раз после рестайлинга).

В Аргентине обновленный Ford Territory доступен в двух комплектациях. В списке оборудования базовой SEL значатся: полностью светодиодная оптика, 18-дюймовые диски, тканевая обивка, 7-дюймовый приборный экран и мультимедиа с тачскрином диагональю 12,3 дюйма, камера заднего вида, круиз-контроль, система мониторинга «слепых» зон. Версия Titanium – это 19-дюймовые колеса, панорамный люк, электропривод багажной двери, «кожа», подогрев и вентиляция передних сидений, виртуальная приборка на 12 дюймов, беспроводная зарядка для смартфона, камеры кругового обзора, адаптивный «круиз», системы автоторможения и удержания в полосе движения.

Рестайлинговый Ford Territory SEL оценили в 41 700 долларов (около 3,3 млн рублей по текущему курсу), версия Titanium аргентинцам обойдется в 48 600 долларов (3,8 млн рублей). «Живые» продажи стартуют в июле. Впоследствии обновленный паркетник появится и в других регионах.

Моторные масла Rolf Krafton S7 M 10W-40 получили официальные одобрения КАМАЗа по итогам масштабных полевых испытаний. Состав и свойства масел тщательно анализировались в течение шести месяцев на базе одного из потребителей техники в несколько этапов: непосредственно перед заливкой в двигатель, в ходе эксплуатационных испытаний и по итогам достижения пробега в 40 000 км.

Официальное одобрение ведущего отечественного производителя грузовиков позволяет использовать масла Rolf Krafton для сервисного обслуживания грузового и пассажирского транспорта, а также спецтехники КАМАЗ. Смазочные материалы линейки Krafton имеют действующие официальные одобрения ведущих зарубежных автопроизводителей, в числе которых MAN, Volvo, Renault, Mack, Mercedes-Benz и другие автогиганты. По итогам успешных испытаний на базе независимого потребителя техники, КАМАЗ пополнил список. 

В основе Rolf Krafton S7 M 10W-40 базовое масло высокой очистки и многофункциональный пакет присадок. Продолжительные лабораторные и полевые испытания показали, что масла Rolf Krafton гарантируют оптимальное смазывание деталей даже при экстремальных нагрузках на протяжении увеличенного межсервисного интервала.

Одновременно с моторными маслами полевые испытания на технике КАМАЗ прошел антифриз Rolf Antifreeze HDX. После 40 тысяч километров пробега все его показатели соответствовали нормативам, а в системе охлаждения не было обнаружено следов коррозии, каких-либо отложений или следов кавитации.    

Моторные масла и охлаждающие жидкости Rolf для российского рынка локализованы на мощностях технопарка «Юнайтед Петрокемикалс» (UPEC) в Калужской области. Блендинговая компания UPEC способна производить до 1 млрд литров масел и технических жидкостей ежегодно.

Партнёрский материал

Линейку составят полностью электрические модели и последовательные гибриды. В компании считают, что продукция этой марки заинтересует «молодых, амбициозных и интересующихся технологиями» покупателей.

В обширный список мультибрендовой компании Chery марка iCar вошла в 2023 году, под ней предполагается выпуск исключительно электрифицированных моделей. Стоит отметить, что на глобальном сайте написание бренда иное – iCaur – именно под ним китайский производитель намерен продавать свои машины на некоторых экспортных рынках, причём, как выяснилось, в том числе и в РФ. Сегодня местный офис Чери официально анонсировал выход марки на российский рынок.

Известно, что продукция iCaur появится в РФ в 2026 году. Как отметили в компании, модельная линейка бренда включает в себя электрические кроссоверы (BEV) и последовательные гибриды (REEV). Производитель считает, что машины этой марки заинтересуют «молодых, амбициозных и интересующихся технологиями» покупателей, которые «ценят персонализированный подход».

В местном представительстве компании Chery рассказали о том, что в течение ближайших трёх лет бренд iCaur будет представлен в более чем сотне стран мира, при этом отмечается, что Россия входит в ТОП-10 приоритетных рынков.

Как Kolesa.ru сообщал ранее, первенцем китайской марки ещё в 2023 году стал полностью электрический кроссовер iCar 03, отличающийся брутальной внешностью, позже появилось топовое исполнение iCar 03T. Базовому паркетнику положен единственный 184-сильный электромотор, расположенный на задней оси. Версиям побогаче досталась двухмоторная установка (и соответственно, полный привод), совокупная отдача равна 279 л.с. Есть три варианта тяговых батарей – 50,63, 65,69 и 69,77 кВт*ч (зависит от версии), запас хода – от 401 до 501 км (при расчёте по используемому в Поднебесной циклу CLTC).

Второй моделью китайской марки стал электрический паркетник iCar V23. Дебют этой новинки состоялся весной 2024 года, а в продажу на домашнем рынке модель поступила в конце прошлой осени. Отметим, за первые пять месяцев 2025-го этот кроссовер разошёлся на домашнем рынке тиражом 22 923 экземпляра.

У стартовых исполнений V23 единственный 136-сильный электромотор расположен на задней оси, а аккумулятор имеет ёмкость 59,93 кВт*ч. Дальнобойность без подзарядки составляет 401 км. Версии подороже оснастили двухмоторной силовой установкой, суммарная отдача которой равна 211 л.с. Таким SUV положена батарея ёмкостью 81,76 кВт*ч, запас хода – 501 км.

Отметим, пока что в линейке марки нет последовательные гибриды (REEV), но, судя по всему, такие модели скоро пополнят гамму iCar / iCaur (кстати, в любом случае читается как «айкар»). На данный момент нет информации о том, какой окажется стоимость моделей нового бренда в РФ. На домашнем рынке цена iCar 03 и iCar V23 варьируется в диапазоне от 109 800 до 149 800 юаней, что эквивалентно примерно1,2 – 1,6 млн рублей по текущему курсу.

Корпорация General Motors продолжает развивать семейство среднемоторных суперкаров Chevrolet Corvette (поколение C8) и повышает градус производительности: представлена самая мощная в гамме версия ZR1X с гибридной силовой установкой на базе 5,5-литрового бензинового битурбомотора V8 LT7, сумасшедшей динамикой и огромными карбон-керамическими тормозами. В продаже Corvette ZR1X появится в конце этого года.

Ожидалось, что топовый гибридный Corvette C8 получит имя Zora в честь разработчика самого первого Corvette — Захария Аркус-Дунтова, но маркетологи GM предпочли обезличенный индекс ZR1X, в котором буква Х указывает на полный привод. По сути, Corvette ZR1X — это заднеприводный Corvette ZR1, к которому «прикрутили» гибридную надстройку от младшего гибридного Corvette E-Ray, на выходе получился самый мощный и самый быстрый серийный Corvette в истории.

Компоновка у Corvette ZR1X такая же, как у Corvette E-Ray, только компоненты другие, то есть Corvette ZR1X — это параллельный гибрид, у которого бензиновая и электрическая части силовой установки механически не связаны друг с другом. Установленный продольно перед задней осью 5,5-литровый V8 LT7 с двумя турбокомпрессорами выдаёт 1079 л.с. и 1123 Нм (ровно столько же, сколько на Corvette ZR1) и вращает задние колёса через 8-ступенчатый «робот» с двумя сцеплениями.

Передние колёса в Corvette ZR1X вращает более мощный, чем у Corvette E-Ray, электромотор с максимальной отдачей в 189 л.с. и 197 Нм (у Corvette E-Ray — 162 л.с. и 165 Нм). Тяговая литий-ионная батарея у Corvette ZR1X имеет ту же ёмкость, что у Corvette E-Ray, — 1,9 кВт·ч, но выходная мощность и рабочее напряжение увеличены (GM не раскрывает конкретных цифр), что и позволило поднять отдачу электромотора. Зарядка батареи от внешнего источника не предусмотрена, она заряжается автоматически при рекуперативном торможении или принудительно при нажатии кнопки Charge+.

Максимальная совокупная мощность силовой установки — 1267 л.с., она доступна при активации функции Push-to-Pass. До 60 миль/ч (96,56 км/ч) Corvette ZR1X разгоняется менее чем за 2 c, четверть мили (402 м) проходит менее чем за 9 с и показывает скорость на выходе свыше 240 км/ч. Максимальная скорость пока не раскрыта. На скорости 160 миль/ч (257,5 км/ч) привод передней оси отключается, то есть Corvette ZR1X становится заднеприводным, как Corvette ZR1, максимальная скорость которого — 375 км/ч.

Выглядит Corvette ZR1X практически также, как Corvette ZR1, и предлагает схожий набор опций, в том числе развитый аэродинамический обвес из углепластика, генерирующий более 544 кг прижимной нагрузки, и пакет ZTK Performance с более жёсткими пружинами подвески и более цепкими шинами Michelin Pilot Sport Cup 2 R. В «базе» шины — Michelin Pilot Sport 4 S. Также в стандартное оснащение входят адаптивные амортизаторы и самые мощные в истории Corvette карбон-керамические тормоза Alcon диаметром 16,5 дюйма с 10-поршневыми суппортами на передней оси и 6-поршневыми на задней. Такие же тормоза будут предлагаться в виде опции для чисто бензинового Corvette ZR1, так как его штатные тормоза в сочетании с безумным мотором некоторые клиенты и представители СМИ после тестов сочти недостаточно эффективными.

Ещё на Corvette ZR1X дебютировал экстремальный ездовой режим PTM Pro, который вскоре появится и на младших версиях суперкара: в нём отключается система стабилизации и антипробуксовочная система.

Салон у Corvette ZR1X уже обновлённый, 2026 модельного года, то есть с тремя экранами на передней панели и уменьшенным количеством физических кнопок. В отделке широко используется углепластиковый декор.

Цена Chevrolet Corvette ZR1X будет объявлена ближе к старту продаж в конце текущего года — американские СМИ ожидают, что она составит не менее 250 000 долларов. Версия ZR1X будет доступна в кузове тарга (GM называет его купе) и как кабриолет со складным жёстким верхом (то есть, по сути, купе-кабриолет).

Компания Nissan расширила линейку версий актуального вездехода Patrol – гамму пополнила еще более суровая модификация. А вот техника перешла со стандартной модели.

Внедорожник Nissan Patrol нового поколения с заводским индексом Y63 дебютировал осенью прошлого года одновременно со своим американским братом – Nissan Armada. Причем в Штатах наряду со стандартной моделью сразу представили хардкорный вариант Pro-4X. А теперь такая версия появилась и у свежего Patrol, предназначенного для Ближнего Востока.

Программа доработок в целом такая же, как и у аналогичного исполнения Armada. Суровый Nissan Patrol Pro-4X имеет оригинальную радиаторную решетку и другой передний бампер с увеличенным до 34 градусов углом въезда, еще у новой версии есть дополнительная металлическая защита снизу. Накладки на колесных арках и заднем бампере выполнены в черном, тогда как у стандартной модели они в цвет кузова. Кроме того, у Nissan Patrol Pro-4X особые 20-дюймовые диски, обутые во вседорожную резину. Наконец, есть фирменные акценты Lava Red.

В салоне Nissan Patrol Pro-4X – черная кожаная обивка с контрастной прострочкой, на подголовниках кресел вышита эмблема суровой версии. В списке оборудования также значатся объединенные экраны приборки и мультимедиа (каждый диагональю 14,3 дюйма), панорамный люк, подогрев и вентиляция сидений, система Biometric Cooling (определяет, когда седокам первого и второго рядов жарко, после чего электроника сама регулирует температуру и направляет прохладный воздух) и множество водительских ассистентов.

Техника стандартная, хотя базовый атмосферник V6 3.8 (316 л.с., 386 Нм) хардкорной версии все же не положен. Nissan Patrol Pro-4X предложен с бензиновым битурбированным мотором V6 3.5, который выдает 425 л.с. и 700 Нм. Коробка едина для всех вариантов – девятиступенчатый автомат. Patrol Pro-4X по умолчанию имеет пневмоподвеску.

Новое исполнение уже доступно к заказу. Например, в ОАЭ Nissan Patrol Pro-4X обойдется минимум в 362 900 дирхамов, что эквивалентно около 7,8 млн рублей. Стандартный внедорожник нового поколения с атмосферным V6 3.8 там стоит от 239 900 дирхамов (5,1 млн рублей), с турбомотором V6 3.5 – от 297 900 дирхамов (6,4 млн рублей).