Автор: naslil

На прошлой неделе был опубликован первый тизер рестайлингового пикапа Mazda, чnо стало для нас поводом представить, как изменится его внешность.

Среднеразмерный пикап Mazda BT-50 производится с 2006 года, он пришёл на смену пикапам B-Series. Первые два поколения были сделаны на одной платформе с Ford Ranger, в третьей же генерации, вставшей на конвейер в 2020 году, он стал клоном Isuzu D-Max. Интересный факт — BT-50 является единственной моделью Mazda, которая не производится и не продаётся в Японии. Основными рынками для пикапа являются австралийский, южноафриканский и азиатский. Сейчас Mazda готовит рестайлинговую версию своей грузопассажирской модели, и у нас в распоряжении есть первый тизер грядущей новинки.

На этом тизере изображён лишь сильно затемнённый вид спереди, однако уже можно рассмотреть новые фары с графикой светодиодных огней, выполненных в стиле обновлённого кроссовера Mazda CX-5. Также виден существенно увеличенный логотип, вследствие чего можно предположить, что и решётка станет более крупной. Наверняка изменится и дизайн переднего бампера — мы изобразили один из возможных вариантов. Что же касается задней части, то в этой области производители пикапов обычно очень консервативны, и едва ли можно ожидать существенных изменений. Но мы всё же представили вариант с обновлённой графикой светодиодных габаритных огней, сделанной также в стиле современных кроссоверов компании.

Как уже упоминалось, в техническом плане рамный BT-50 идентичен пикапу Isuzu D-Max третьего поколения, впервые продемонстрированному в 2019 году. Какое-то время последний даже официально предлагался на российском рынке. Моторную гамму представляют два турбодизеля, базовым является 1,9-литровый мотор мощностью 150 л.с. (350 Нм). Более мощный 3,0-литровый вариант располагает 190 силами и 450 Нм крутящего момента. Коробка передач может быть механической либо автоматической с шестью передачами в обоих случаях, привод — задним либо полным в зависимости от комплектации.

Премьера новинки намечена на 18 октября.

Между тем, недавно к заказу стал доступен новый лифтбек Mazda EZ-6, пришедший на смену Mazda 6.

Согласно плану, производство новинки должно быть налажено на заводе в Южной Корее ближе к концу текущего года. Цены станут известны позже.

Hyundai Casper был представлен ещё осенью 2021 года, при этом в линейке корейского бренда он занял место SUV начального уровня. Эта модель, разделившая платформу с Kia Picanto, изначально была представлена только на домашнем рынке и только с бензиновой техникой. Однако минувшим летом был презентован глобальный «брат» Каспера с альтернативной «начинкой» и другим именем – Hyundai Inster (на домашнем рынке – Casper Electric).

И если «домашнее» имя является отсылкой к трюку, который исполняют скейтбордисты, то для «мирового» варианта в Hyundai выбрали слово, образованное от intimate и innovative, что переводится с английского как «близкий, знакомый» и «инновационный». Сегодня семейство было расширено за счёт «авантюрной» новинки – представлен Hyundai Inster Cross.

Такой паркетник имеет ряд визуальных отличий от стандартной версии. Так, у кросс-версии более массивные передний и задний бамперы с увеличенными накладками и дополнительными элементами. Иначе оформлен воздухозаборник, интегрированный в нижнюю часть переднего бампера. В профиль можно увидеть новые боковые юбки, а также комплект иных по дизайну 17-дюймовых легкосплавных колёсных дисков.

Передние стойки, верх, а также корпуса наружных зеркал окрашены в чёрный, а на крыше находится массивный багажник. Отметим, объём «обычного» грузового отсека варьируется в диапазоне от 280 до 351 литра (в зависимости от версии). Длина Hyundai Inster Cross составляет 3825 мм. Для кросс-версии паркетника предложен особый цвет кузова Amazonas Green Matte, доступный наряду с остальной палитрой, доставшейся от «обычного» Hyundai Inster.

Салон варианта с приставкой Cross тоже получил порцию изменений. Сидения отделаны серой тканью, а вышивка на них, а также вставки на передней панели выполнены в ярком зелёно-жёлтом цвете. При необходимости сидения можно складывать, чтобы увеличить грузовое пространство. Кроссовер снабдили ассистентом при движении по шоссе, интеллектуальным круиз-контролем и системой предотвращения фронтальных столкновений.

«Начинка» у Hyundai Inster Cross стандартная, привод только передний. Базовое исполнение оснащается 97-сильным электродвигателем, его максимальный крутящий момент равен 147 Нм, а также тяговой батареей ёмкостью 42 кВт*ч. У исполнения Long Range мощность электромотора равна 115 л.с. (те же 147 Нм), а ёмкость аккумулятора составляет 49 кВт*ч. У кросс-версии максимальный запас хода на одной зарядке равен 360 км. На зарядку с 10 до 80% придётся потратить примерно 30 минут.

Согласно плану, производство новинки должно быть налажено на заводе в Южной Корее в конце текущего года. Цены станут известны позже, ближе к старту продаж. Ожидается, что новинка появится на рынках Европы, Ближнего Востока и Азиатско-Тихоокеанского региона.

Электрический хэтчбек Skywell Q справил премьеру на Парижском автосалоне, его предложат в дух модификациях, старшая из которых сможет проехать порядка 500 км на одной зарядке.

Давненько не было новостей от китайской марки Skywell, её российские соцсети не обновляются с конца весны, а продажи в Китае падают: с января по август текущего года, по данным CAAM (Китайская ассоциация автопроизводителей), реализовано 8646 машин (-26,5% по сравнению с АППГ).

Напомним, что в Китае марка Skywell известна как Skyworth и является частью многопрофильной холдинговой компании Skyworth Group, ведущей свою летопись с 1988 года. Skyworth основал китайский предприниматель Хуан Хуншэн, своё состояние он сколотил на производстве телевизоров и видеопроигрывателей, с начала прошлого десятилетия Skyworth развивает новые направления бизнеса, дочерняя автомобильная компания Skywell/Skyworth Auto была создана в 2017 году и в 2021-м вышла на домашний рынок с первой моделью. Осенью 2022 года марка Skywell официально дебютировала в России.

На данный момент легковое подразделение Skywell/Skyworth производит, по сути, всего одну модель — среднеразмерный кроссовер в нескольких электрических и plug-in гибридных модификациях, электрический известен в РФ как Skywell ET5, гибридный — как Skywell HT-i. Осенью прошлого года марка Skywell анонсировала в виде концепта эффектный флагманский электроседан Skyhome, но его серийная версия до сих пор не представлена, зато на открывшемся вчера Парижском автосалоне внезапно всплыл электрический хэтчбек Skywell Q. В официальном пресс-релизе Skywell Q подан как концепт, хотя вид у него вполне товарный, вся концептуальность, видимо, сводится к обвесу из кованого карбона по нижнему периметру кузова.

Кроссоверы Skywell уже продаются в Европе через уполномоченных импортёров, но теперь речь идёт об официальном запуске. В Париж приехал лично Хуан Хуншэн, на стенде Skywell помимо хэтчбека Q представлены вышеупомянутый седан Skywell Skyhome, но переименованный в Skywell Y, и электрический фургон Skywell Hongtu. В пресс-релизе сказано, что новинки Skywell произвели на посетителей парижской выставки «ошеломляющее впечатление». На новинках, правда, встречаются как надписи Skywell, так и Skyworth, но вообще экспортный бренд — это именно Skywell.

В китайском пресс-релизе Skywell сказано, что у компании большие планы: на трёх платформах собственной разработки — BE , CE и AE — в ближайшие годы выйдут 14 новых моделей. Skywell Q построен на платформе AE, его габаритная длина — 4297 мм, ширина — 1836 мм, высота — 1536 мм, штатные колёса — 18-дюймовые. Единственный электромотор у хэтчбека расположен на передней оси и выдаёт 204 л.с., заявленное время разгона до 100 км/ч — 3,9 с. Skywell Q предложит две батареи на выбор, старшая обеспечит около 500 км пробега на одной зарядке, а зарядить её с 10% до 80% можно будет за 20 минут.

В салоне Skywell Q установлен единственный 15,6-дюймовый экран по центру передней панели, в оснащении заявлены высококачественная аудиосистема Metz с восемью динамиками, беспроводная зарядка для смартфона, бытовая розетка на 220 В и базовый набор электронных ассистентов водителя.

Серийный Skywell Q китайская компания планирует запустить в продажу в Европе в третьем квартале 2025 года, а в ноябре этого года на европейский рынок выйдет кроссовер Skywell ET5 под именем Skywell BE11. Информации о ценах пока нет. Также не очень ясно, как Skywell собирается развивать бизнес в Европе с учётом введённых минувшим летом повышенных пошлин на электромобили китайского производства.

Новый флагман бренда Denza будет доступен в виде гибрида или полноценного электрокара, причем обе модификации получат по три электромотора. На домашнем рынке модель ждут уже в этом году, а затем SUV должны отправить на экспорт.

Большой кроссовер Denza N9 сама марка впервые официально анонсировала под конец сентября, опубликовав фото тестового образца в маскировочной пленке. На прошлой неделе компания поделилась фирменными картинками, на которых машина была запечатлена уже без камуфляжа. Теперь же в базе Минпрома КНР появились сертификационные снимки и основные характеристики. Ну и напомним, что изначально Denza была создана компаниями Mercedes (на тот момент еще Daimler) и BYD. Однако немцев разочаровали результаты бренда, и они утратили к нему интерес. Сначала Mercedes сократил свою долю с 50 до 10%, а в этом году полностью вышел из проекта. Так что сегодня Denza – это суббренд BYD.

Длина Denza N9 равна 5258 мм, ширина – 2030 мм, высота – 1830 мм. Колесная база – те же 3125 мм, что и у родственного хэтчбека Denza Z9 GT, представленного ранее в этом году. Таким образом, по габаритам N9 превзошел кроссовер Li L9, который считается главным конкурентом новинки Denza. Размеры модели Li Auto (в китайской спецификации): 5218/1998/1800 мм, расстояние между осями 3105 мм.

Особенности дизайна экстерьера Denza N9 – внушительный передний бампер, спрятанные ручки дверей и раздельные задние фонари, которые, тем не менее, растянули практически во всю ширину машины. Для флагмана также заявлены 22-дюймовые колеса, камеры вместо зеркал (но привычные зеркала тоже будут), лидар, стеклянная крыша, выдвижные боковые подножки и буксировочный крюк. Наконец, еще будет приветственная версия 1st Edition – видимо, она подразумевает «полный фарш».

Известно, что Denza N9 предложат в шестиместном исполнении, но ни официальных, ни сертификационных фото интерьера пока нет. Впрочем, ранее в салон заглянули шпионы – его оформят в стиле Denza Z9 GT. То есть внутри будут крупные отдельные экраны приборки и мультимедийной системы (вдобавок кроссовер еще наверняка получит третий – пассажирский – дисплей), двухэтажный центральный тоннель с двумя площадками для беспроводной зарядки гаджетов.

Кроссовер пока сертифицирован в подзаряжаемой гибридной версии. В состав установки войдут бензиновый турбомотор 2.0 мощностью 207 л.с. (он будет работать в режиме генератора) и три электродвигателя: передний будет выдавать 272 л.с., каждый из двух задних – 326 л.с. Гибрид получит батарею емкостью примерно 47 кВт*ч. Китайские профильные СМИ пишут, что только на электротяге такой кросс проедет 165 км. Ожидается, что модель также предложат в виде полноценного электрокара – тоже с трехмоторной системой. А еще N9 обещана пневматическая подвеска.

В Китае кроссовер Denza N9 справит премьеру до конца текущего года. Впоследствии модель должны отправить на экспорт – по крайней мере, ранее этот SUV застукали в Европе.

Компания Aston Martin решила ярко отметить 60 лет с момента выхода в прокат фильма «Голдфингер», третьего по счёту в легендарной Бондиаде, и представила лимитированную версию Goldfinger купе DB12 с отделкой из чистого золота, ящиком подарков и забавными пасхалками.

С фильма «Голдфингер» 1964 года началось, так сказать, творческое сотрудничество между компанией Aston Martin и Джеймсом Бондом, автомобили Aston Martin в итоге снялись в 12 сериях Бондиады. Компания Aston Martin сумела хорошенько заработать на фильмах об агенте 007, выпуская сувенирную продукцию и «шпионские» спецверсии своих автомобилей.

В 2020 году была даже выпущена реплика купе Aston Martin DB5 из фильма «Голдфингер» с полным комплектом спецоборудования — сменные номера, встроенные пулемёты, клыки-тараны, дымовая завеса, разбрызгиватель масла, выдвижной пуленепробиваемый экран, пассажирское кресло-катапульта и проч. Часть оборудования, разумеется, пришлось сделать бутафорским, и всё равно Aston Martin DB5 Goldfinger Continuation оказался слишком нестандартным и не получил доступ на дороге общего пользования, но все 25 запланированных к выпуску реплик были благополучно проданы.

Отдел кастомизации серийных моделей британской марки сегодня называется Q by Aston Martin — в честь сотрудника исследовательского цента MI6 по имени Q, который как раз и передал Джеймсу Бонду в фильме «Голдфингер» начинённый спецоборудованием Aston Martin DB5. Отделом Q разработан представленный вчера Aston Martin DB12 Goldfinger в кузове купе, и на нём, к счастью, можно ездить по обычным дорогам, так как никаких встроенных секретных механизмов, оружия и прочих шпионских штучек на борту нет. Но нужно аккуратно выбирать место для парковки, потому что даже в наружной отделке используется настоящее золото — из благородного металла выполнены декоративные планки с надписью Aston Martin на передних крыльях.

К другим особенностям Aston Martin DB12 Goldfinger относятся серебристый цвет кузова Silver Birch, как у Aston Martin DB5 из фильма «Голдфингер», эмблемы Q на передних крыльях, серебристые эмблемы Aston Martin с обрамлением из чёрной эмали и 21-дюймовые ажурные колёса с уникальной серебристой отделкой.

Салон Aston Martin DB12 Goldfinger обит перфорированной кожей, причём дырочки образуют орнамент Prince of Wales классического костюма Джеймса Бонда. Орнамент Prince of Wales использован также в отделке порогов. Выключатели на центральной консоли покрыты 18-каратным золотом, а шайба с кнопкой запуска двигателя слегка модифицирована, чтобы напоминать радар с круглым экраном из киношного Aston Martin DB5. Золотые нити также вплетены в угепластиковые элементы отделки салона. На солнцезащитном козырьке вышита «восьмёрка червей» — это одна из карт в комбинации главного злодея фильма «Голдфингер», Аурика Голдфингера, из сцены во время игры в покер в Майами, после которой Джеймс Бонд в исполнении Шона Коннери отправляется на свидание с симпатичной помощницей Голдфингера.

Также в комплекте с Aston Martin DB12 Goldfinger идёт ящик ручной работы с подарками, куда входят 35-миллиметровая плёнка с эпизодом фильма «Голдфингер» на швейцарском перевале Фуркапасс (там происходят одна из погонь), эксклюзивный защитный чехол для автомобиля, коробочка для ключей, фигурка с силуэтом автомобиля, специальный золотой выпуск журнала Aston Martin, шампанское Bollinger урожая 2007 года и четыре бокала Bollinger 007.

Техническая начинка у Aston Martin DB12 Goldfinger стандартная: 4,0-литровый бензиновый битурбомотор Mercedes-AMG V8 (680 л.с., 800 Нм) работает в паре с 8-ступенчатым «автоматом» ZF, вся мощность передаётся на задние колёса через самоблокирующийся дифференциал с электронным управлением, разгон до 100 км/ч занимает 3,6 с, максимальная скорость — 325 км/ч.

Подразделение Q by Aston Martin изготовит только 60 экземпляров купе DB12 Goldfinger, цена в пресс-релизе не указана, а по данным британского журнала Autocar она составляет около 300 000 фунтов стерлингов.

Для паркетника заявлены четыре варианта исполнения: Comfort, Luxury, Flagship и Flagship Sport. Стартовая рекомендованная розничная цена равна 2 699 990 рублей.

Российский офис Geely официально анонсировал кроссовер Cityray для местного рынка в первой половине прошлого месяца: тогда было объявлено название новинки и опубликовано несколько снимков. В конце сентября были рассекречены характеристики новинки и состав комплектаций, а в начале этого месяца – цены; теперь в представительстве объявили о старте продаж. Как Kolesa.ru сообщал ранее, под новым именем в РФ решили предлагать кроссовер, который в прошлом году был представлен в Китае как Geely Boyue Cool, а с этого года – просто Geely Boyue. Кстати, на домашнем рынке этот паркетник входит в одно семейство с Boyue L, который в РФ продаётся в качестве Geely Atlas второго поколения.

Если в основе более крупного «второго» Атласа лежит платформа CMA, то Geely Cityray базируется на тележке BMA. Размеры у российской версии кроссовера такие же, как у китайского Boyue: длина равна 4510 мм, ширина – 1865 мм, высота – 1650 мм, а расстояние между осями – 2701 мм. Если сравнить с актуальным Geely Atlas для РФ, то его габариты больше на 160/35/55 мм соответственно, колёсная база – больше на 76 мм. Объём багажника у Cityray – 571 литр (1271 литр при сложенном втором ряде сидений), а дорожный просвет составляет 185 мм.

Модель будет доступна на российском рынке в четырёх исполнениях – Comfort, Luxury, Flagship и Flagship Sport. Оснащение базовой версии включает в себя: систему бесключевого доступа и кнопку запуска мотора, 18-дюймовые колёсные диски, светодиодную оптику, обогрев зоны покоя стеклоочистителей, наружных зеркал, форсунок омывателя, датчики света и дождя, круиз-контроль, ESC. В салоне есть виртуальный щиток приборов диагональю 10,25 дюйма, тачскрин информационно-развлекательной системы на 13,2 дюйма, подогрев рулевого колеса и передних сидений, однозонный климат-контроль, камера заднего вида и передние подушки безопасности. Рекомендованная розничная стоимость этого варианта равна 2 699 990 рублей.

В список оборудования версии Luxury входят: комплект камер кругового обзора, адаптивный круиз-контроль, помощник при движении по магистрали, системы автоторможения, удержания в полосе, распознавания дорожных знаков, а также мониторинг слепых зон и ассистент при выезде задним ходом. Ещё этот вариант отличается за счёт сдвоенных патрубков выхлопной системы, панорамного люка в крыше, обогрева лобового стекла, подогрева заднего дивана, шести подушек безопасности. За этот вариант просят не менее 3 000 990 рублей.

Для варианта Geely Cityray Flagship предусмотрены 19-дюймовые колёсные диски, атмосферная подсветка салона, функция беспроводной зарядки смартфона и электропривод пятой двери. Его стоимость равна 3 120 990 рублей. Топовый вариант Flagship Sport отличается за счёт хромированных накладок на педалях, двухцветной окраски кузова, чёрных дисков (размер такой же) и более крупного спойлера на верхней части багажной двери. Покупателям самой богатой версии придётся выложить 3 160 990 рублей.

Geely Cityray в российской спецификации оснащается бензиновой 1,5-литровой турбочетвёркой, отдача которой составляет 147 л.с., а максимальный крутящий момент – 270 Нм. (на домашнем рынке – 181 л.с. и 290 Нм). Этот мотор работает в паре с семиступенчатой автоматической коробкой передач с двумя «мокрыми» сцеплениями. Привод – только передний. На разгон с места до «сотни» Cityray требуется 8,9 секунды.

В минувшие выходные в Москве состоялся ежегодный «Московский Марафон», партнёром которого второй год подряд выступает автомобильная марка CHERY, активно популяризирующая здоровый образ жизни и развитие инициатив в области социального вклада и благотворительности в России.

#километрыдобра

На протяжении бегового сезона 2024 года автомобильная марка CHERY выступала с благотворительной инициативой #километрыдобра. Каждый желающий участник полумарафонов и марафонов мог присоединиться к акции, зарегистрировав свои преодоленные километры в общий «Счётчик Добра». По итогам 5-ти забегов сезона 2024 года счетчик насчитал 20 020 #километров добра. Каждый внесенный километр по итогам всех забегов в этом сезоне CHERY конвертировала в рубли и передала в благотворительный фонд «Арифметика добра» сумму в размере 3 500 000 рублей.

Партнёрство с Беговым сообществом для компании CHERY является следствием развития инициатив в области социального вклада и благотворительности и основано на цели и желании вовлечь людей в оказание помощи социально-уязвимым слоям населения.

#беговоеприключение

В забеге «Московского марафона» приняли участие более 15 000 человек, среди них выступила и команда от CHERY, в которую вновь вошли более 100 владельцев и поклонников автомобилей бренда. Они преодолевали дистанцию и своим примером демонстрировали важность ведения здорового образа жизни и, конечно, поддержали благотворительную инициативу марки CHERY. Каждый участник внёс свои показатели в общий счётчик добра.

#островсемьиCHERY

Марка CHERY в третий раз за сезон развернула шатёр с зеленой лужайкой на территории Лужников, где любой желающий мог восстановить свои силы после забега, порадовать себя какао и пончиками, пополнить заряд своего смартфона и получить ценный аксессуар для бега за подписку на социальные сети бренда, совершить пожертвование на любую сумму в фонд. Все бегуны, принявшие участие в благотворительной акции #километрыдобра, вновь стали участниками розыгрыша одного из велосипедов CHERY. А маленьких гостей развлекала игривая и доброжелательная панда CHERY, а также собака-робот CHERY по кличке Дорри. Она вызвала восторг и нескрываемое восхищение у всех участников забега.

Кроме того, после забега у всех участников полумарафона была возможность пообщаться с другом бренда CHERY, известным спортсменом Дмитрием Неделиным, в бренд-зоне CHERY, где он оставлял свои автографы и провёл фотосессию с поклонниками.

#CHERYнастражебезопасности

В роли головного пэйс-кара на «Московском марафоне» выступил семейный кроссовер TIGGO 7 PRO MAX. В роли автомобилей безопасности выступали полноприводные семиместные TIGGO 8 PRO MAX и городские кроссоверы TIGGO 4 PRO.

#CHERYвРоссии

Автомобили бренда CHERY пользуются широкой популярностью у россиян. В этом году компания отметит 19 лет в России.  Ценности бренда CHERY сфокусированы на создании комфортных условий для семей, автомобили бренда подходят для повседневного использования и дальних путешествий.

Партнёрский материал

Ценник топовой версии «электропикапа» американской марки снизился на 7500 долларов (эквивалентно примерно 722,3 тыс. рублей по текущему курсу).

История GMC Sierra длится уже не одно десятилетие, актуальное поколение «обычного» пикапа Sierra было представлено в 2018 году. Осенью 2022-го марка GMC, входящая в состав концерна GM, показала полностью электрическую версию большого грузовика, причём «зелёная» новинка дебютировала сразу в топовой комплектации – GMC Sierra EV Denali. Теперь этот «электропикап» довели до 2025 модельного года.

Известно, что посвежевший грузовик получил новые тяговые батареи (их ёмкость не уточняется). У исполнения Extended Range запас хода теперь составляет 627 км, а у версии Max Range – 740 км. Отметим, у варианта GMC Sierra EV Denali 2024 модельного года показатель составляет 708 км. Терминалы быстрой зарядки (800 вольт, мощностью до 350 кВт) обеспечивают уровень заряда для дальнобойности до 100 миль (161 км) примерно за 10 минут.

Ещё грузовику подправили показатель мощности. Напомним, GMC Sierra EV Denali оснащается двухмоторной силовой установкой (по одному электродвигателю на каждой оси). В компании отметили, что у Sierra EV Denali 2025 модельного года совокупная отдача этой системы равна 771 л.с. (у предыдущей версии – 764 л.с.), тогда как максимальный крутящий момент остался прежним и составляет 1064 Нм.

Пикап к новому модельному году подешевел: так, сейчас стартовый ценник GMC Sierra EV Denali составляет 91 995 долларов (эквивалентно примерно 8,94 млн рублей по текущему курсу), тогда как за прошлогодний пикап просят 99 495 долларов (около 9,67 млн рублей). Стоит отметить, что в указанные стоимости включена и плата за доставку: сейчас она составляет 2095 долларов против 1995 долларов для предшественника. Цена модификации Max Range нового модельного года стартует с отметки 100 495 долларов (около 9,77 млн рублей по текущему курсу).

Ещё в пресс-службе компании рассказали о том, что в относительно скором времени семейство GMC Sierra EV будет расширено. В него войдут «упрощённые» комплектации Elevation и AT4, ценник которых должен оказаться «скромнее». Такие версии по плану появятся в продаже на американском рынке в первой половине следующего года.

Ожидается, что у GMC Sierra EV AT4 будут отличия во внешности, увеличенный на 51 мм дорожный просвет, 18-дюймовые колёсные диски, обутые в 35-дюймовые внедорожные шины, а также Super Cruise, режим CrabWalk и другие системы. Цены новых исполнений «электропикапа» станут известны позже.

Напомним, в конце минувшего лета стали известны подробности о рестайлинговом внедорожнике GMC Yukon. Известно, что обновлённая модель получила новый салон и более мощный шестицилиндровый 3,0-литровый турбодизель Duramax. Его отдача выросла с 281 до 309 л.с., а максимальный крутящий момент – с 623 до 671 Нм.

В рамках Парижского автосалона французская марка Alpine, входящая в состав Renault Group, представила обновлённый прототип своего суперкара Alpenglow: автомобиль получил разработанный с нуля 3,5-литровый водородный V6 мощностью 740 л.с.

Первый вариант суперкара Alpenglow марка Alpine показала в 2022 году, тогда это был одноместный концепт с гибридной, водородно-электрической силовой установкой. Весной этого года концепт превратился в действующий прототип Alpenglow Hy4 с двухместным кокпитом и установленным за ним 2,0-литровым 4-цилиндровым водородным турбомотором мощностью 340 л.с. без электрической надстройки, тогда же для суперкара был анонсирован ещё более мощный водородный V6, и вот вчера он был представлен.

Разработка водородного V6, как сообщается, ведётся уже два года в партнёрстве с Oreca и с прицелом на гонки на выносливость, но его можно приспособить и для дорожной версии модели. В начале октября Alpine объявила о том, что будет разрабатывать флагманский дорожный суперкар в своём новом инжиниринговом центре Hypertech Alpine во французской коммуне Вири-Шатийон, но пока не объявила, какого типа у него будет силовая установка — видимо, с окончательной технической концепцией французы ещё не определились, но многие элементы дизайна Alpenglow мы увидим в серийной машине, если конечно этот амбициозный проект по каким-либо причинам не отменят.

Под установку нового водородного V6 прототипу Alpenglow, построенному на гоночном углепластиковом шасси класса LMP3, слегка перекроили аэродинамическое оперение: корма получила более высокое прозрачное антикрыло, а центральный плавник стабилизатора теперь не стелется по кузову, а торчит ножом из главного воздухозаборника двигателя. Верхней перемычки между задними крыльями больше нет, чтобы она не перегораживала накрывающий V6 прозрачный колпак с двумя вентиляционными каналами. Дополнительные воздуховоды появились также на передке и крыше. Габаритная длина Alpine Alpenglow Hy6 — 5,2 м, ширина — 2,1 м, высота — 1,14 м.

Водородный V6 имеет рабочий объём 3500 см3, два турбокомпрессора, четыре распредвала с цепным приводом, четыре клапана на цилиндр, непосредственный впрыск и инконелевую выпускную систему. Угол развала между головками блока — 100 градусов. Диаметр цилиндра — 95 мм, ход поршня — 82,3 мм. Максимальная отдача — 740 л.с. при 7600 об/мин и 770 Нм при 5000 об/мин. Максимальная частота вращения коленвала — 9000 об/мин. Вся мощность передаётся на задние колёса через гоночную 6-ступенчатую секвентальную коробку передач Xtrac. Водород хранится в трёх углепластиковых баллонах под давлением 700 бар, каждый баллон вмещает 2,1 кг газа. Пресс-служба Alpine утверждает, что водородный V6 имеет потрясающий звук выхлопа. Расчётная максимальная скорость суперкара — 330 км/ч.

Напомним, что Renault Group занимается также разработкой водородных силовых установок на базе электрохимических генераторов и уже предлагает их на своих коммерческих автомобилях, но для спорткаров предпочтительны именно водородные ДВС, которые сочетают в себе все прелести поршневых моторов с экологической чистотой. Широкое распространение водородных силовых установок любого типа, к сожалению, тормозят высокие требования к безопасности и слабо развитая инфраструктура водородных заправок.

Когда именно, свет увидит серийный суперкар Alpine, пока неизвестно. Вряд ли он выйдет на рынок раньше, чем анонсированные до него другие семь новинок Alpine — они все электрические. Минувшим летом в продажу поступил хот-хэтч Alpine A290, в 2025 году гамму пополнит купеобразный компактный кроссовер Alpine A390, в 2026 году появится новое поколение спорткара Alpine A110 в кузовах купе и родстер, в 2027-м ожидается кроссовер Alpine D-класса, в 2028-м — кроссовер Alpine E-класса, в 2030-м — купе Alpine A310 с посадочной формулой 2+2.

Дебютным и главным рынком для нового паркетника Шкоды станет Индия, где компания продолжает терять покупателей. Как и ожидалось, компактную пятидверку предложат с безальтернативной турботройкой 1.0 TSI, коробку можно будет выбрать.

Адресованный, прежде всего, Индии небольшой паркетник компания Skoda впервые анонсировала в феврале. А в августе марка объявила имя модели – Kylaq. Теперь же опубликованы фото и видео с тестов новинки. Кроме того, Skoda раскрыла основные характеристики и поделилась кое-какими подробностями об оснащении.

Напомним, Skoda Kylaq будет базироваться на платформе MQB-A0-IN (упрощенная версия глобальной MQB), которая также лежит в основе кроссовера Skoda Kushaq и седана Skoda Slavia. Грядущий паркетник окажется меньше и дешевле Кушака. Как и родственные модели, Kylaq станут делать в Индии же, причем там на него возложены особые надежды, ведь дела у марки в этой стране идут не очень. Так, по данным местных профильных СМИ, в сентябре Шкода продолжила терять покупателей на индийском рынке: продажи составили всего 3301 экземпляр, что на 18% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Для сравнения, сентябрьский результат Kia – 23 523 шт. (+17%), Hyundai – 51 101 шт. (-6%).

Заявлено, что длина Skoda Kylaq составит 3995 мм (машинам длиной менее четырех метров в Индии положены налоговые льготы), колесная база – 2566 мм. Показатели старшего кроссовера Skoda Kushaq – 4225 и 2651 мм соответственно. Паспортный дорожный просвет Kylaq – 189 мм.

Как сообщили в компании, дизайн паркетника выполнят в новом фирменном стиле Modern Solid, который уже примерил европейский электрокросс Skoda Elroq. Kylaq получит двухэтажную головную оптику (сверху будут диодные полоски, выполняющие роль и ходовых огней, и поворотников), радиаторную решетку с прорезями и вертикальными клиньями, компактные задние фонари. Для новинки также будут предусмотрены черные 17-дюймовые диски.

Интерьер пока не продемонстрировали. Впрочем, индийским СМИ уже дали прокатиться на тестовых прототипах. Они пишут, что руль, мультимедиа и блок управления «климатом» у Kylaq почти такие же, как у соплатформенного Skoda Kushaq. Официально объявлено, что в список стандартного оборудования новой модели войдут шесть подушек безопасности и ESP, а дорогие комплектации получат электропривод и вентиляцию передних кресел. По информации местных журналистов, в арсенале Skoda Kylaq также будет беспроводная зарядка для смартфона.

Как и предполагалось, новый кроссовер предложат с бензиновой турботройкой 1.0 TSI мощностью 115 л.с. (178 Нм), которая сочетается с шестиступенчатыми механикой или автоматом. Аналогичную технику имеет и Kushaq, плюс этому паркетнику еще положены турбочетверка 1.5 TSI (150 л.с., 250 Нм) и 7DSG. Старший кросс Шкоды исключительно переднеприводный, у Kylaq версии 4WD тоже не будет.

Премьеру Skoda Kylaq справит 6 ноября текущего года, но в продажу он поступит только в 2025-м. Цены еще не озвучены. Skoda Kushaq в Индии сейчас стоит от 1 089 000 рупий – это около 1,2 млн рублей по актуальному курсу.