Автор: naslil

Как и прежде, паркетник предложен с двумя турбочетверками на выбор. При этом базовый двигатель стал мощнее, а второму теперь положен новый автомат.

На китайский рынок в очередной раз модернизированный кроссовер Exeed TXL вышел еще в прошлом году, а в марте такую пятидверку анонсировали и для нашей страны. Теперь же российское подразделение марки объявило комплектации и цены, обновленный паркетник уже доступен к покупке.

Напомним, внешне Exeed TXL мало изменился. Горизонтальные полоски на радиаторной решетке стали тоньше, плюс на них появились блестящие накладки. Интерьер, наоборот, полностью перекроили, причем он отныне почти такой же, как у старшего кроссовера Exeed RX. Внутри TXL установили аналогичные переднюю панель, руль, центральный тоннель, табло в закругленном корпусе (экраны приборки и мультимедиа-системы – диагональю 12,3 дюйма каждый) и блок управления «климатом» с тремя небольшими шайбами (у дореформенного паркетника – отдельная сенсорная панель). Под «кругляшами» есть охлаждаемая беспроводная зарядка для смартфона. Еще заменили передние кресла, вдобавок кнопки электрорегулировок перенесли на двери. А вместо традиционного селектора коробки теперь подрулевой рычажок.

Базовая бензиновая турбочетверка 1.6 TGDI стала мощнее: 194 л.с. против 186 л.с. у дорестайлингового TXL, хотя максимальный крутящий момент не изменился – 275 Нм. Этот двигатель по-прежнему работает в паре с семиступенчатой роботизированной коробкой с двумя «мокрыми» сцеплениями. Старший турбомотор 2.0 TGDI все так же выдает 197 л.с. и 375 Нм, зато он теперь комплектуется классическим восьмиступенчатым автоматом (была 7DCT). Российский Exeed TXL по умолчанию имеет полный привод.

На нашем рынке обновленный кроссовер доступен в четырех вариантах исполнения – Business, Prestige, Premium и Flagship. Первые две версии оснащаются 1.6 TGDI. В списке стандартного оборудования Exeed TXL значатся: светодиодная оптика, 19-дюймовые колеса, обогрев лобового стекла и форсунок стеклоомывателей, подогрев руля и всех сидений, двухзонный климат-контроль, панорамная крыша, упомянутое выше табло, камеры кругового обзора, адаптивный круиз-контроль, системы автоторможения и мониторинга «слепых» зон. 

Начиная с комплектации Prestige появляются беспроводная зарядка, штатный регистратор, система помощи при старте в гору. TXL Premium – это еще системы помощи в пробках и удержания в полосе движения. Наконец, топовый вариант Flagship имеет 20-дюймовые диски, красные тормозные суппорты, передние кресла с массажером (у пассажирского вдобавок есть выдвижная подставка для ног), проекционный дисплей, автопарковщик и систему активного шумоподавления.

Exeed TXL в версиях Business и Premium с 1.6 TGDI и 7DCT обойдется в 4 250 000 и 4 400 000 рублей соответственно, комплектации Premium и Flagship с 2.0 TGDI и 8АКП стоят 4 550 000 и 4 900 000 рублей. Дореформенный кроссовер сейчас представлен в версиях Flagship (1.6 TGDI) и Sport Edition (2.0 TGDI) за 4 260 000 и 4 680 000 рублей. Все цены указаны без учета акций.

Компания smart Automobile, не дожидаясь открытия Пекинского автосалона, полностью рассекретила дизайн концепткара smart #5, в серийную модель он превратится во второй половине текущего года.

Напомним, что smart Automobile — это совместное предприятие Mercedes-Benz и Geely, образованное в 2019 году после того, как компания Mercedes-Benz отчаялась самостоятельно сделать марку smart успешной. За разработку и производство моделей smart с тех пор отвечает холдинг Geely, а Mercedes-Benz помогает с дизайном, все новые модели smart — полностью электрические и производятся в Китае.

Первой моделью smart после перезапуска под крылом Geely стал дебютировавший в апреле 2022 года субкомпактный кроссовер smart #1, в его основе лежит модульная платформа SEA, хорошо известная по другим маркам и моделям китайского холдинга. Эту же платформу получил справивший премьеру год спустя чуть более крупный купеобразный кроссовер smart #3. Третьей моделью в новой гамме станет кроссовер smart #5, размеры которого пока не раскрыты, а на глазок их определить трудно — ясно только, что новый кроссовер компактный либо среднеразмерный. В любом случае прежде столь крупных моделей у smart не было.

Smart #5, вероятно, тоже будет базироваться на платформе SEA, но именно в привязке к концепту информации о «тележке» нет, зато сообщается, что smart Concept #5 имеет 800-вольтовую электрическую архитектуру и батарею ёмкостью более 100 кВт·ч, зарядить которую с 10% до 80% можно будет всего за 15 минут. Запас хода на одной зарядке — 700 км по циклу CLTC или 550 км по циклу WLTP.

Концепт имеет типичную оффроудную амуницию (веткоотбойники, «зубастые» шины, экспедиционный багажник на крыше, светодиодная «люстра», металлическая защита днища), но вряд ли всё это мы увидим в серийном smart #5. Кузов без центральных стоек и задние двери, открывающиеся в противоположную передним сторону, — тоже типичные атрибуты концепта, у серийного кроссовера их не будет. А вот трёхэкранная передняя панель с мощным чипом AMD V2000 выглядит вполне товарной, да и съёмная беспроводная колонка, хранящаяся под подлокотником между задними креслами, вполне может быть предложена в виде аксессуара.

Размеры кузова, очевидно, позволяют разместить в smart #5 три ряда сидений — на европейском рынке такая версия пришлась бы весьма кстати. Между тем в Китае дела у smart в последнее время идут не очень: в первом квартале этого года, по данным CAAM (Китайская ассоциация автопроизводителей), марка реализовала 3871 автомобиль, что на 69,5% меньше продаж в январе-марте 2023 года.

Причины падения продаж smart понятны: глобальное замедление спроса на электромобили в сочетании со слишком высокими ценами — китайские аналоги, в том числе от других марок Geely, стоят дешевле, а к ценовой войне smart оказался не готов. Палочкой-выручалочкой для smart могли бы стать plug-in гибридные версии уже существующих моделей, но вряд ли на такой шаг даст добро Mercedes-Benz.

Паркетник немецкой марки переехал на новую платформу, преобразился снаружи и внутри. Модель впервые будет доступна в виде полноценного электрокара, кроме того, покупателям предложат гибридные версии.

Кроссовер Opel Grandland на французской «тележке» EMP2 дебютировал в 2017 году. Тогда у модели еще была буква X в названии, от «икса» она избавилась после рестайлинга, который провели в 2021-м. Паркетник является флагманом бренда, но успехи в Европе довольно скромные, по итогам 2023-го он не смог попасть даже в ТОП-50 бестселлеров «старосветского» рынка: по данным Dataforce, реализовано чуть более 44 000 единиц. Для сравнения, родственный Peugeot 3008 за тот же период разошелся тиражом свыше 95 000 экземпляров. И вот представлен Opel Grandland второго поколения.

Следом за Peugeot 3008 и Peugeot 5008 кроссовер переехал на платформу STLA Medium концерна Stellantis. При этом Grandland заметно подрос. Длина «второго» паркетника равна 4650 мм, что на 173 мм больше, чем у предшественника. Ширина новинки – 1905 мм (+49 мм), высота – 1660 мм (+51 мм). А колесная база увеличилась на 109 мм до 2784 мм. Если же сравнивать с соплатформенными «французами», то по своим габаритам «немец» расположился между ними: длина свежего Peugeot 3008 – 4542 мм, расстояние между осями – 2739 мм; показатели нового Peugeot 5008 – 4790 и 2901 мм соответственно.

Дизайн Opel Grandland выполнен по мотивам прошлогоднего концепта Opel Experimental. Серийный кроссовер получил похожую матричную головную оптику, «вписанную» в фирменный элемент Vizor, который имитирует радиаторную решетку. Задние фонари тоже сделали в стиле шоу-кара, вдобавок на корме вместо эмблемы красуется светящаяся надпись с названием марки. Для паркетника предусмотрены 20-дюймовые колеса.

В салоне – усеченный руль, узкая виртуальная приборка, вытянутый же 16-дюймовый тачскрин мультимедийной системы и крохотный селектор трансмиссии. Под центральным планшетом расположены шайба и сенсорные кнопки, при этом модели оставили и физические клавиши. Боковые дефлекторы обдува встроены прямо в двери. Другая необычная фишка интерьера – элемент Pixel Box: это спрятанная под полупрозрачным стеклом с подсветкой беспроводная зарядка для смартфона. В Opel считают, что подсветка не позволит забыть телефон в машине, хотя обычная открытая площадка с этим явно справится лучше… В списке оборудования еще значатся вентиляция и массажер передних кресел, проекционный дисплей. Ну и конечно, модель имеет полный набор электронных ассистентов.

Объем багажника нового Opel Grandland – 550 литров под полкой против 514 литров у прежнего кроссовера. Спинка заднего сиденья складывается в пропорции 40:20:40. Со сложенным вторым рядом объем грузового отсека составит 1641 литр.

О технике сама компания пока мало рассказала. Впрочем, и так понятно, что новинка унифицирована с Peugeot 3008/5008. Как бы то ни было, официально объявлено, что кроссовер Opel Grandland впервые предложат в виде полноценного электрокара (собственно, чисто «зеленый» вариант и запечатлен на всех фирменных фото). Для электрического Опеля предусмотрена батарея емкостью 98 кВт*ч, с которой он сможет проехать до 700 км по циклу WLTP. Европейские профильные медиа пишут, что такой кросс имеет электромотор мощностью «более 200 л.с.». Модель также будет доступна с гибридными установками. В строю осталась версия с бензиновым турбодвигателем 1.2 и 48-вольтовым электромотором, встроенным в шестиступенчатую роботизированную коробку (такой вариант у Grandland первого поколения появился совсем недавно). Совокупная отдача системы – 136 л.с. Кроме того, можно будет выбрать 195-сильный подзаряжаемый гибрид с турбочетверкой 1.6, электромотором и семиступенчатым «роботом».

Производство Opel Grandland второго поколения стартует в Германии в ближайшее время. Европейские дилеры начнут принимать заказы летом текущего года, цен еще нет. Предшественник на родине марки сейчас стоит от 32 630 евро.

Британская компания JLR готовится к премьере полностью электрической версии своего флагманского внедорожника, она состоится в этом году, а сегодня опубликованы фотографии предсерийного прототипа без камуфляжа.

Первыми тизерами электрического Range Rover компания JLR поделилась ещё в декабре прошлого года и тогда же начала формировать так называемый лист ожидания на эту новинку, то есть составлять список желающих оформить заказ на Range Rover Electric, когда он станет доступным. Сейчас в этом списке уже десятки тысяч человек — это, конечно, не гарантирует, что все они в итоге выложат кругленькую сумму за флагманский электрический внедорожник, но количество желающих воодушевляет компанию. «Углеводородный» Range Rover, к слову, в прошлом году разошёлся по миру тиражом 69 722 шт., что на 74,4% больше продаж в 2022 году. Лучше из модельного ряда JLR продаётся только внедорожник Defender: в 2023 году реализовано 113 348 шт. (+51,4%).

Напомним, что 2023-й стал годом больших перемен для марки Land Rover: руководство компании Jaguar Land Rover приняло решение разделить её на три отдельных бренда — Range Rover, Defender и Discovery, потому что так бизнес будет более эффективным. Название самой компании Jaguar Land Rover в свете такого решения было редуцировано до JLR и у неё впервые появился собственный логотип.

Также в 2023 году на глобальном авторынке началось замедление спроса на электромобили, что спутало карты многим автопроизводителям, им пришлось резко пессимизировать электромобильные планы. Land Rover пока не спешит к полной электрификации, но появление электрического флагмана — важный имиджевый шаг для легендарной британской марки, ведь прежде электрических моделей у неё не было. Электрические SUV позже появятся также в линейках Defender и Discovery, но они будут скорее дополнять, чем замещать «углеводородные» модели.

Как видно по опубликованным сегодня фотографиям прототипа Range Rover Electric чёрного цвета, электрический внедорожник снаружи мало чем отличается от «углеводородного» Range Rover пятого поколения, справившего мировую премьеру в 2021 году. У электрической версии будет свой особый цветовой декор и решётка между фарами с уменьшенными прорезями. В корме, конечно, не будет выхлопных труб, а в остальном это обычный Range Rover. Принципиальных изменений в салоне электрического внедорожника по сравнению с «углеводородными» версиями также не ожидается.

На данный момент мало что известно о технической начинке Range Rover Electric: она будет иметь 800-вольтовую электрическую архитектуру, а индивидуальное управление тягой на каждом колесе обеспечит электрическому внедорожнику маневренность спорткара, притом что весить он будет под три тонны из-за большой батареи. Разумеется, Range Rover Electric будет полноприводным и обладать мощностью на уровне топововой бензиновой версии P615, у которой 4,4-литровый битурбомотор BMW выдаёт 615 л.с. и 750 Нм. По крутящему моменту электрический Range Rover наверняка превзойдёт любой аналог с ДВС.

Собирать Range Rover Electric будут на заводе JLR в Солихалле (Великобритания, графство Уэст-Мидлендс) вместе с «углеводородными» версиями модели. Батарея у электрического внедорожника первые пару лет будет от внешнего поставщика, имя которого пока не раскрывается, а после 2026 года снабжать батареями все электрические модели Land Rover будет строящаяся Гигафабрика Tata Sons Agratas в графстве Сомерсет.

Детали внешности будущей новинки корейской марки пока спрятаны с помощью яркой маскировочной плёнки. Грузовик выйдет на рынок в 2025 году.

Компания Kia зарегистрировала товарный знак Tasman летом прошлого года и подтвердила, что его получит именно пикап, в начале текущего месяца. До этого будущая новинка уже попадала в объективы фотошпионов, но тот прототип был «одет» в плотную тканевую маскировку с накладками, которая хорошо скрыла дизайн грузовика. Теперь корейский производитель опубликовал первые официальные снимки прототипа в тонкой маскировочной плёнке и ролик, посвящённый её дизайну.

Как Kolesa.ru сообщал ранее, пикап было решено назвать в честь Тасмании – острова, который находится недалеко от Австралии. Стоит отметить, что Kia Tasman станет глобальной моделью бренда: его планируют продавать не только на Зеленом континенте, но и на домашнем рынке, а также в странах Африки и Ближнего Востока. Известно, что продажи грузовика начнутся в 2025 году.

Судя по официальным снимкам прототипа, Kia Tasman получит «оквадраченные» формы, короткие свесы, длинный капот, массивную радиаторную решётку с вертикальными широко расставленными планками, а также необычную головную оптику: фары визуально располагаются на больших накладках на расширенных колёсных арках. Ещё в профиль можно разглядеть рейлинги на крыше, традиционные зеркала заднего вида, а также обычные дверные ручки.

У грузовика солидный дорожный просвет, официальных снимков кормы пока нет. У прототипа на фото двухрядная кабина, но предполагается, что у модели будут в том числе «рабочие лошадки» с одинарной кабиной. Ещё ожидается, что в Австралии Kia Tasman будет доступен также в модификации шасси с возможностью установки различных надстроек.

В компании пока держат салон будущего пикапа в секрете. Не исключено, что по оформлению он будет похож на интерьер Kia EV9. Вероятно, у топовых версий в список оборудования войдут сидения с памятью настроек, люк в крыше, цифровые дисплеи панели приборов и информационно-развлекательной системы, а также рассеянное освещение в салоне и ниша для беспроводной зарядки смартфонов.

По предварительным данным, у Kia Tasman будет рамная конструкция. Пикап могут оснастить четырёхцилиндровым турбодизелем объёмом 2,2 литра, которым на данный момент оснащаются другие модели Hyundai-Kia. Ему в пару, возможно, предложат восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. По слухам, у модели может появиться и «заряженная» версия GT с мотором V6.

Ранее дизайнер Kolesa.ru Никита Чуйко предложил свой вариант потенциальной внешности Kia Tasman. О том, совпали ли представления художника с реальностью, мы узнаем после того, как модель избавится от маскировки.

Ожидается, что новый кроссовер японской марки дебютирует в третьем квартале, а продажи, вероятно, начнутся до конца текущего года.

Компания Nissan назвала свой среднеразмерный кроссовер Murano в честь итальянского острова, который знаменит производством муранского стекла. История SUV стартовала в 2002 году, за прошедшие годы он всего дважды сменил генерацию. Актуальное третье поколение было представлено в 2014-м, обновление она пережила в 2018 году. Напомним, ранее модель выпускали в том числе в РФ, но сейчас бренд официально не представлен на рынке.

В начале минувшей осени в объективы фотошпионов попался прототип Nissan Murano четвёртого поколения. Немногим позже дизайнер Kolesa.ru создал рендеры, демонстрирующие потенциальный экстерьер будущего кроссовера. Однако соответствуют ли они реальности, мы узнаем позже: пока что японский производитель держит внешность нового Murano в секрете.

В конце прошлого месяца Nissan анонсировал сразу тридцать новинок, тогда же стало ясно, что ближайшими премьерами станут новые Patrol/Armada и Murano. Ожидается, что Murano следующего поколения дебютирует в третьем квартале, а продажи этого автомобиля, вероятно, начнутся до конца текущего года.

Первые подробности о «четвёртом» Nissan Murano сообщает Autonews.com со ссылкой на дилеров марки в Штатах. По их словам, кроссовер следующего поколения «будет ориентирован на роскошь». Ещё они отметили, что визуально он будет напоминать Acura MDX (напомним, марка Acura принадлежит японской компании Honda). Подробностей пока нет, но предполагается, что у модели будет «смелая радиаторная решётка».

По предварительным данным, в основу кроссовера следующего поколения ляжет модернизированная версия платформы D, на которой базируется текущая модель, а также Nissan Pathfinder и Infiniti QX60. По данным издания, новый Murano может получить четырёхцилиндровый турбомотор, работающий в комплекте с девятиступенчатой автоматической коробкой передач. Технические характеристики появятся позже.

Отметим, нынешний Murano оснащается 264-сильным двигателем V6 объёмом 3,5 литра, а его максимальный крутящий момент составляет 325 Нм. Он идёт в паре с бесступенчатым автоматом Xtronic; модели доступна система полного привода.

Как Kolesa.ru сообщал ранее, из обещанных ранее тридцати грядущих моделей четырнадцать будут иметь традиционный ДВС, остальные будут электрифицированными. Судя по тизерам, сопровождавшим официальную стратегию, в гамме помимо SUV и вэнов останутся седаны (либо лифтбеки), кроме того, в одной из новинок узнаётся «электрохэтч» Nissan Micra.

Гамму трехрядного Джипа пополнила бензиновая турбочетверка 2.0 семейства Hurricane. Вместе с новым мотором модель также получила версию Blackhawk с расширенным черным декором.

Прежде в линейке марки Jeep присутствовали два разных кроссовера с возрожденным именем Commander (изначально это название принадлежало внедорожнику): один для Китая, второй – для Латинской Америки. Но в 2022-м китайский SUV прекратил свое существование вместе с локальным СП GAC FCA – спросом эта модель не пользовалась. А вот латиноамериканский трехрядный Jeep Commander оказался вполне успешным: он дебютировал в 2021 году, его ближайшим родственником является Jeep Compass, для этого региона оба паркетника производит бразильский завод. И теперь этот Commander довели до нового модельного года – премьера состоялась в Бразилии.

Главная обновка – бензиновая турбочетверка 2.0 семейства Hurricane, которая выдает 272 л.с. и 400 Нм. Таким же двигателем оснащается пикап Ram Rampage, вдобавок его недавно начали ставить и на местный Jeep Compass. Jeep Commander с этим турбомотором имеет девятиступенчатый автомат и полный привод. Кроме того, новой модификации перенастроили подвеску. Объявлено, что трехрядный кроссовер с 2.0 Hurricane наберет первую «сотню» за 7 секунд, максимальная скорость – 220 км/ч.

Как и прежде, бразильцам Jeep Commander также доступен с битопливной турбочетверкой 1.3 T270 Flex (бензин/этанол – 180/185 л.с., 270 Нм) в сочетании с 6АКП и турбодизелем 2.0 Multijet II, который работает в паре с 9АКП. В первом случае кроссовер строго переднеприводный, во втором – полноприводный. С двигателем 1.3 Commander разгоняется до 100 км/ч за 10,4 или 9,5 с (бензин/этанол), максималка – 200 или 202 км/ч. Показатели для дизельного кросса – 11,6 с и 197 км/ч.

Кроссовер с новым двигателем предложен в двух наиболее роскошных комплектациях – Overland и новой же Blackhawk. Фишки последней – черный наружный декор вместо хромированного и красные тормозные суппорты. К слову, бразильский Jeep Commander «бедным» и не назовешь: уже в базе есть светодиодная оптика, виртуальная приборка (10,25 дюйма), мультимедийная система с тачскрином диагональю 10,1 дюйма, шесть подушек безопасности, адаптивный круиз-контроль, системы автоторможения и удержания в полосе движения. Топ-версии – это также 19-дюймовые колеса вместо 18-дюймовых, панорамный люк в крыше, отделка интерьера кожей и замшей, электрорегулировки передних сидений (с функцией памяти), система мониторинга «слепых» зон.

Еще одно новшество для Commander-2025 – базовая версия теперь пятиместная, третий ряд кресел для нее сделали опциональным. Это позволило слегка снизить цену: кроссовер стоит от 217 290 реалов, что эквивалентно примерно 3 877 000 рублей по текущему курсу. Модель с новым турбомотором 2.0 Hurricane обойдется минимум в 308 290 реалов (около 5 500 000 рублей).

Между тем у бразильского Jeep Commander есть родной брат в Индии – там кроссовер зовется Meridian. По предварительным данным, индийский SUV вот-вот переживет рестайлинг.

Модельный ряд китайской компании Hozon Auto пополнил среднеразмерный пятиместный кроссовер Neta L с plug-in гибридной силовой установкой и большим запасом хода на электротяге. Некоторыми дизайнерскими решениями Neta L без стеснения цитирует кроссоверы Li Auto и предлагает при этом куда более привлекательные, чем у Li Auto, цены.

Основанная в 2014 году компания Hozon Auto, работающая под торговой маркой Neta, считалась одним из наиболее перспективных игроков в сегменте NEV (New Energy Vehicle) китайского авторынка, однако в последнее время заметно сдала позиции на фоне навязанной конкурентами ценовой войны. В 2023 году Hozon Auto реализовала в Китае 127 496 автомобилей, что на 16,16% меньше продаж в 2022 году. В первом квартале 2024 года кривая продаж Hozon Auto продолжила загибаться: на домашнем рынке продано 14 969 машин (-33,3% по сравнению с продажами в январе-марте 2023 года).

В модельному ряду Neta на данный момент есть субкомпактный кроссовер Neta V (он же Neta Aya), компактный кроссовер Neta X, купе Neta GT и флагманский седан Neta S. Сегодня к ним присоединился среднеразмерный кроссовер Neta L. Также в ближайшее время ожидается пополнение в виде универсала на базе Neta S.

Габаритная длина Neta L — 4770 мм, ширина — 1900 мм, высота — 1660 мм, колёсная база — 2810 мм. Подвеска у кроссовера пружинная, спереди — типа McPherson, сзади — многорычажная. При довольно заурядной и безликой внешности Neta L имеет уютный и дорого оформленный на вид салон.

Передняя панель — почти такая же, как у вышедшего на прошлой неделе на рынок кроссовера Li L6: на ней со смещением в сторону пассажира установлено гигантское табло, состоящее из двух экранов по 15,6 дюйма. Передние кресла снабжены множеством регулировок и массажёрами (кресло переднего пассажира вдобавок имеет выдвижную подпорку для ног), а между ними установлен вместительный бокс-холодильник объёмом 6,6 л — ещё одна цитата из Li L6. Объём багажника — 583 л, со сложенными спинками заднего сиденья — 1434 л.

В отличие от других моделей Hozon Auto, которые дебютировали как электромобили, Neta L выходит на рынок с plug-in гибридной силовой установкой последовательного типа: установленный спереди 1,5-литровый бензиновый «атмосферник» мощностью 91 л.с. работает в режиме генератора, заряжает батарею и механически не связана с колёсами. Единственный электромотор установлен на задней оси и вращает задние колёса, его максимальная отдача — 231 л.с. и 310 Нм.

Ёмкость тяговой батареи на базовой версии Neta L, что стоит 129 900 юаней (1,68 млн рублей в переводе по текущему курсу), — 30 кВт·ч, до 100 км/ч такой кроссовер разгоняется за 7,3 с, максимальная скорость — 180 км/ч. Запас хода на электротяге — 220 км по циклу CLTC, в гибридном режиме с полностью заправленным баком (50 л) — 1250 км.

Более богато оснащённые версии имеют батарею ёмкостью 40 кВт·ч, они могут проехать на электротяге 310 км, в гибридном режиме — 1300 км, но разгонная динамика у них чуть похуже — 8,2 с до «сотни», максимальная скорость — 180 км/ч. В топовой комплектации, как на картинках, Neta L обойдётся в 159 900 юаней (2,06 млн рублей). Для сравнения скажем, что минимальная цена Li L6 в Китае составляет 249 800 юаней (3,22 млн рублей), но Li L6 крупнее, мощнее, солиднее и имеет полный привод. Через некоторое время в Китае будет предложена ещё и чисто электрическая версия кроссовера Neta L.

В РФ марка Neta на данный момент официально не представлена, но её модели привозят в нашу страну некоторые серые дилеры, так что и Neta L, вероятно, тоже скоро будет изредка мелькать на российских дорогах.

Производство, а также поставки посвежевшего кроссовера британской марки дилерам начнутся во втором квартале 2024 года.

Aston Martin показал предвестника своего первенца в сегменте SUV в 2015-м, при этом официальная премьера кроссовера прошла в ноябре 2019 года в Пекине. Топовая версия DBX707 была рассекречена в начале февраля 2022-го, и, как оказалось, именно этот вариант стал наиболее востребованным среди покупателей, так что после обновления остался только он, более доступные по цене исполнения у модели исчезли.

Как сообщает британское издание Autocar, на долю топового варианта с прибавкой 707 в 2023 году пришлось примерно две трети от общих продаж Aston Martin DBX, а в 2024 году этот показатель пока что держится на уровне около 90%. На сегодняшний день DBX707 борется за покупателей с такими моделями, как Porsche Cayenne Turbo GT, Lamborghini Urus и Maserati Levante Trofeo.

Обновлённый Aston Martin DBX707 по-прежнему оснащается мерседесовской 4,0-литровой битурбовосьмёркой М177, мощность которой составляет 707 л.с., а максимальный крутящий момент – 900 Нм. Теперь это единственный вариант «начинки» для британского кроссовера. Двигатель идёт в комплекте с девятиступенчатой автоматической коробкой передач. Максимальная скорость DBX707 составляет 310 км/ч.

У посвежевшего топового SUV остались прежние карбон-керамические тормоза, входящие в стандартное оснащение, а также адаптивная пневмоподвеска. Однако в ходе обновления инженеры Aston Martin перенастроили электронные амортизаторы и пневматические пружины DBX707.

Визуальных отличий у посвежевшего кроссовера немного. Разве что у DBX707 2025 модельного года шире палитра: в списке новых цветов для окраса кузова числятся Epsilon Black, Helios Yellow, Sprint Green, Malachite Green, Aura Green и Podium Green. Ещё у такого кроссовера новые наружные зеркала с интегрированными камерами, а также имеется комплект опционально доступных оригинальных «катков» размером 23 дюйма (для стандартной версии предусмотрены 22-дюймовые колёсные диски).

Главным изменением в рамках обновления стал интерьер Aston Martin DBX707. Модель получила фирменную информационно-развлекательную систему, которую можно найти также в спорткарах DB12 и Vantage. Она включает в себя виртуальный щиток приборов диагональю 12,3 дюйма, а также центральный тачскрин на 10,25 дюйма.

Иначе оформлены передняя панель и центральная консоль – теперь дизайн соответствует остальной модельной линейке Aston Martin. В компании отметили, что у покупателей автомобиля есть различные возможности персонализации, в том числе за счёт новых материалов для отделки. В базе числится акустика с 14 динамиками мощностью 800 Вт, опционально доступна аудиосистема Bowers & Wilkins с 23 динамиками мощностью 1600 Вт.

Известно, что производство и поставки посвежевшего кроссовера британской марки дилерам стартуют во втором квартале 2024 года. Цены станут известны позже, ближе к старту продаж. По предварительным данным, стоимость посвежевшего Aston Martin DBX707 составит 210 000 фунтов стерлингов (эквивалентно примерно 24,3 млн рублей по текущему курсу).

Британская марка MG, принадлежащая китайскому автоконцерну SAIC, подготовила к открывающемуся на этой неделе Пекинскому автосалону очень яркую премьеру — одноместный концептуальный суперкар EXE181, способный разогнаться до 100 км/ч за 1,9 с.

В 2021 году марка MG, вдоволь наигравшись с массовыми недорогими моделями, с подачи китайских хозяев вернулась к разработке спортивных моделей, чтобы улучшить свой имидж и подготовиться к широкому наступлению на большой европейский рынок. В январе этого года на китайский рынок вышел флагман новой спортивной линейки MG — электрический родстер Cyberster, на европейский рынок его запустят ближайшим летом, а суперкар EXE181 — это своего рода десерт, подготовленный к отмечаемому в этом году вековому юбилею марки MG.

Суперкар MG EXE181 отдаёт дань памяти одноимённому рекордному автомобилю с 1,5-литровым двигателем внутреннего сгорания, на котором американский гонщик Фил Хилл в 1959 году разогнался по глади высохшего солёного озера Бонневилль в штате Юта свыше 410 км/ч. Новый EXE181 должен быть, как минимум, не менее быстрым: китайские СМИ говорят, что его расчётная максимальная скорость — 415 км/ч, что на 3 км/ч больше, чем у Rimac Nevera — самого быстрого на данный момент серийного электромобиля. До 100 км/ч MG EXE181 должен разгоняться за 1,9 с, что примерно соответствует уровню Rimac Nevera: хорватский суперкар набирает первую «сотню» за 1,82 с.

MG EXE181 оснащён четырёхмоторной электрической силовой установкой, максимальная совокупная мощность которой пока не раскрыта. Вытянутый одноместный кузов имеет весьма замысловатую форму, полупрозначный передок и отличные аэродинамические характеристики: заявленный коэффициент сх составляет всего 0,181.

В одноместном кокпите пилот занимает полулежащую посадку, как в болиде Формулы-1. Центр прямоугольного штурвала занимает многофункциональный сенсорный монитор, выполняющий роль щитка приборов и настроечного терминала. Внутренние дверные ручки выполнены в виде тканевых ремешков.

На данный момент MG EXE181 представлен в виде компьютерных рендеров, но на Пекинском автосалоне электрический суперкар обещают показать живьём. MG EXE181 должен также занять одно и центральных мест на стенде MG на Фестивале скорости в Гудвуде (Великобритания), который в этом году пройдёт с 11 по 14 июля.

Появление серийного суперкара по мотивам MG EXE181 вполне возможно, он мог бы составить конкуренцию недавно вышедшим на китайский рынок электрическим суперкарам Yangwang U9 от BYD (1306 л.с., 2,36 с до «сотни») и Hyper SSR от GAC (1225 л.с., 1,9 с до «сотни»).