Авто портал

Паркетник четвертой генерации получил эффектную внешность, а в салоне установили табло. Кроме того, значительно расширен список доступного оборудования. На своем главном рынке модель будет доступна с турбомотором 2.0, причем «зеленых» версий у нее нет.

Кроссовер Nissan Murano третьего поколения в строю аж с 2014 года. Модель, конечно, обновляли, однако радикального рестайлинга у нее не было. Главным рынком для Murano являются Штаты, и там паркетник растерял покупателей. Согласно статистике самой компании Nissan, с января по сентябрь 2024-го продажи кроссовера рухнули на 45% до 14 437 единиц. И вот, наконец, в США представили Nissan Murano новой генерации.

О «тележке» пока ни слова – не исключено, что это либо платформа предшественника, либо ее доработанная версия. Длина и высота почти не изменились, показатели новой модели – 4900 и 1725 мм соответственно (у старого американского Murano – 4897 и 1722 мм). Зато в ширину кроссовер прибавил сразу 66 мм – теперь 1981 мм. Колесная база – прежние 2824 мм. Паспортный дорожный просвет нового Nissan Murano – 211 мм против 175 мм у уходящего кроссовера.

Внешность оформлена в стиле свежего паркетника Nissan Kicks и китайского Nissan Pathfinder. Так, Murano тоже досталась широкая радиаторная решетка с горизонтальными полосками, плюс в нее встроены светодиодные линии ходовых огней. Среди других особенностей дизайна – купеобразный силуэт, зеркала на отдельных ножках, крупная надпись с названием модели на багажной двери и единая плашка фонарей со множеством диодных вертикальных «штрихов». Базовая и «средняя» версии имеют 20-дюймовые колеса, а вот топовый Murano – впервые для модели – «стоит» на 21-дюймовых дисках.

В пятиместном салоне – многослойная передняя панель, двухспицевый руль и двухэтажный центральный тоннель. Уже в базе есть табло, то есть объединенные экраны приборки и мультимедийной системы (каждый диагональю 12,3 дюйма). Кроме того, в списке стандартного оборудования значится двухзонный климат-контроль с сенсорной панелью управления.

Как и предполагалось, атмосферник V6 3.5 (262 л.с., 325 Нм) и вариатор отправлены в отставку. Им на смену пришли бензиновая турбочетверка 2.0 VC-Turbo с изменяемой степенью сжатия и классический девятиступенчатый автомат. На новом Nissan Murano двигатель выдает 243 л.с. и 352 Нм. Базовая версия бывает с передним или полным приводом, остальные варианты полноприводные по умолчанию. Гибридные версии для модели не заявлены – по крайней мере, пока.

Американцам Murano будет доступен в трех комплектациях – SV, SL и Platinum. Все исполнения имеют светодиодную оптику, подогрев передних кресел, беспроводную зарядку для смартфона, систему активного шумоподавления, адаптивный круиз-контроль, системы автоторможения, удержания в полосе движения и мониторинга «слепых» зон. Начиная с версии SL появляются панорамный люк, обогрев руля, аудиосистема Bose, камеры кругового обзора (включая функцию «прозрачный капот»). Топовый Nissan Murano Platinum – это еще вентиляция и массажер передних кресел, подогрев задних сидений, проекционный дисплей.

В Штатах старт продаж Nissan Murano нового поколения намечен на начало следующего года, цен еще нет. Предыдущий кроссовер там сейчас стоит от 38 740 долларов (без учета налогов и доставки), что эквивалентно примерно 3,76 млн рублей по актуальному курсу.

Британская инжиниринговая компания RML Group решила отметить собственное сорокалетие лимитированным суперкаром P39 40th Special Edition, сделанным на базе Porsche 911 Turbo S поколения 992.1. За радикально улучшенную производительность немецкого спорткара RML Group просит 495 000 фунтов стерлингов.

RML Group занимается разработкой и производством мелкосерийных автомобилей, дорожных и гоночных, нашим читателям она знакома в частности по своеобразной реплике Ferrari 250 GT SWB, а представленный сегодня суперкар RML P39 представляет собой результат экстремального тюнинга купе Porsche 911 Turbo S поколения 992.1. Донорский Porsche буквально раздевается догола, вся техническая начинка модернизируется, стоковым остаётся, по сути, только не показанный на фотографиях интерьер, да и там покупатель обнаружит новые спортивные кресла с 4-точечными ремнями безопасности и не обнаружит куцых задних сидений — вместо них в RML P39 установлен кастомный полукаркас безопасности.

Вся наружная обшивка кузова новая, изготовленная из углепластика, все детали подобраны с учётом модификаций шасси. Колёсная база увеличена с 2450 до 2475 мм для лучшей устойчивости автомобиля на прямой. Передняя колеся расширена с 1583 до 1683 мм, задняя — с 1600 до 1700 мм, что позволило установить более широкие и цепкие шины размерности 275/35 ZR 20 спереди и 335/30 ZR 21 сзади. Подвеску можно занизить с помощью гидравлики прямо из салона. Тормоза между тем остались стандартными — это карбон-керамические перфорированные диски диаметром 420 мм спереди (10-поршневые суппорты) и 390 мм сзади (4-поршневые суппорты).

Новый кузов имеет активные аэродинамические элементы и не имеет заднего стекла. RML Group утверждает, что максимальная прижимная сила на скорости 285 км/ч по сравнению со стоковым Porsche 911 Turbo S увеличена с 204 до 923 кг, при этом в распоряжении водителя есть режим сниженного аэродинамического сопротивления для максимально быстрых обгонов и повышения скорости на прямых. Также предусмотрены два ездовых режима — Track Mode для езды по автодромам и Tour Mode для езды по дорогам общего пользования, во втором случае дорожный просвет максимально большой, а настройки подвески максимально комфортные.

3,8-литровая оппозитная «битурбошестёрка» Porsche 911 Turbo S получила от RML Group новые, более производительные турбокомпрессоры, новые интеркулеры, новую программу управления и новую инконелевую выхлопную систему. В результате максимальная отдача выросла с 650 л.с. при 6750 об/мин и 800 Нм при 2500-4000 об/мин до 912 л.с. при 7300 об/мин и 1000 Нм при 4500 об/мин. Коробка передач стандартная — 8-ступенчатый «автомат» PDK с двумя сцеплениями, система полного привода с многодисковой муфтой отбора мощности на переднюю ось тоже стандартная. Время разгона до 60 миль/ч (96,56 км/ч) по сравнению с донорской машиной сократилось с 2,6 до 2,4 с, максимальная скорость прежняя — 330 км/ч.

RML Group утверждает, что P39 может проехать Северную петлю Нюрбургринга за 6 мин 45 с, что близко к абсолютному рекорду в классе дорожных спорткаров, который на данный момент принадлежит Porsche 991 GT2 RS Manthey Performance Kit и составляет 6 мин 43,3 с. В теории можно было бы и быстрее, но RML Group не гонится за рекордами и хочет предложить своим клиентам оптимальный баланс между дорожным и гоночным автомобилем.

Британская компания выпустит только 10 экземпляров RML P39 в юбилейном исполнении 40th Special Edition, каждый обойдётся заказчику в 495 000 фунтов стерлингов плюс донорский автомобиль и налоги. По данным британского журнала Autocar, вслед за юбилейной серией RML Group выпустит чуть менее экстремальные и более доступные версии купе P39.

Многие автопроизводители уже отреагировали на увеличение утилизационного сбора: десять марок в первой половине октября переписали ценники в сторону повышения.

Минпромторг РФ в этом году разработал план повышения утильсбора на автомобили, коммерческий транспорт и иную технику: речь идёт о введение шкалы периодического увеличения платежа, рассчитанной до 2030 года. Проект был одобрен в середине сентября, а с 1 октября норма вступила в силу. Напомним, на первом этапе ставка на автотранспорт выросла на 70-85%. Ранее предполагалось, что следствием этого станет повышение розничных цен на российском рынке. Многие производители эти ожидания оправдали.

В агентстве «Автостат» рассказали о том, какие бренды за первую половину октября успели переписать ценники на свои автомобили. Согласно результатам мониторинга сайта «Цена Авто», сразу десять марок, продукция которых официально представлена на российском рынке, в период с 1 по 15 октября повысили цены. Так, сразу шесть моделей подорожали у Geely: прибавка для кроссовера Atlas составила от 1,7 до 2,0% (в зависимости от версии), для Atlas Pro – от 1,1 до 1,4%, для седана Emgrand – от 2,1 до 2,6%, для Monjaro – от 1,1 до 1,2%, для Okavango – от 1,3 до 1,4%, а для седана Preface – от 1,7 до 1,9%. Прибавление к ценнику в денежном выражении составило от 38 до 64 тыс. рублей в зависимости от модели.

Сразу отметим, что автомобили белорусского бренда Belgee (являющиеся результатом бейдж-инжиниринга двух моделей упомянутого Geely) подорожали за указанный период на 38 тыс. рублей, то есть для кроссовера Х50 в процентном выражении прибавка составила 1,5 – 1,6%, а для Х70 – от 1,2 до 1,4%.

Для автомобилей марки Chery прибавка составила от 10 до 50 тыс. рублей (в зависимости от модели). Согласно подсчётам экспертов, за седан Arrizo 8 теперь просят на 0,6 – 0,7% больше, за кроссовер Tiggo 4 Pro – на 0,4 – 0,5% больше, за Tiggo 7 Pro Max – на 1,5 – 1,8% больше, а за Tiggo 8 Pro Max – на 0,2 – 0,3% больше.

Пройдёмся сразу по маркам, принадлежащим Chery. Модели Omoda прибавили от 30 до 50 тыс. рублей, причём стоимость кроссовера С5 стала выше на 1,1 – 2,2%, седана S5 – на 2,5%, а S5 GT – на 2,1%. Подорожание для некоторых версий SUV бренда Exeed составило 50 – 60 тыс. рублей: RX прибавил 1,1 – 1,2%, рестайлинговый TXL – 1,3 – 1,5%, а обновлённый VX – 0,8%. Стоимость машин Jaecoo тоже увеличилась на 50 тыс. рублей: для кроссовера J7 подорожание составило от 1,3 до 1,8%, а для J8 – от 1,0 до 1,1%. Весьма солидно прибавил в цене Jetour T2: 200 – 250 тыс. рублей в денежном выражении и 5,3 – 6,3% в процентном.

Заметная прибавка ждёт и тех, кто не успел в сентябре купить автомобиль марки Changan: кроссовер CS55 Plus и рестайлинговый CS95 подорожали на 100 тыс. рублей (или на 3,6 – 3,8% и 2,3% соответственно).

Переписали прайс-листы и бренды, принадлежащие «поднебесному» концерну Great Wall Motor. Так, модели марки Tank подорожали на 50 – 100 тыс. рублей. Для Tank 300 прибавка варьируется в диапазоне от 1,0 до 1,2%, для Tank 500 – от 0,8 до 1,6%. Пара моделей Haval тоже в октябре стали дороже на 50 – 100 тыс. рублей: для кроссовера H3 это означает прибавку на 1,6 – 1,9%, а для внедорожника H9 – на 2,1 – 2,3%.

Впрочем, не все производители, работающие на российском рынке, намерены переписывать цены в сторону повышения. «Мы постоянно работаем над оптимизацией логистики, производственной составляющей и над развитием канала прямых продаж, – рассказал Kolesa.ru директор по стратегическому развитию компании «Автомобильные технологии» Павел Безрученко. – В краткосрочной перспективе мы не планируем поднимать цены, несмотря на рост утилизационного сбора». Напомним, компания на мощностях калужского завода наладила выпуск Citroen C5 Aircross: сборка производится из машинокомплектов, поставляемых из Китая.

Несколько марок за первую половину октября цены, наоборот, снизили. По данным «Автостата», грузовик КАМАЗ Компас 5 стал дешевле на 400 тыс. рублей (цена стала на 7,9 – 9,0% меньше). Столько же потерял кроссовер DFSK ix7 (на 10,0% меньше). Выпускаемый на заводе в Липецкой области электрический седан Evolute i-Pro подешевел на 140 тыс. рублей (на 4,7% меньше).

Эксперты Авито Авто проанализировали данные по спросу, предложению и ценам на новые автомобили от дилеров в России в третьем квартале 2024 года. Оказалось, что спрос на такие транспортные средства год к году вырос на 19,1%, а за квартал – на 25,1%.   

По данным Авито Авто, предложение на новые авто от дилеров год к году выросло на 38,9%, а в сравнении со вторым кварталом этого года – на 21,7%. Средняя цена1 автомобиля и за год, и за квартал практически не изменилась и составила 2 870 000 рублей. На первом месте по количеству объявлений оказалась марка Chery (15,3%), на втором – ВАЗ (LADA) (13,4%), на третьем – Geely (10,7%). Максимальную динамику продемонстрировала марка Changan: в 2,4 раза год к году и на 48,9% за квартал.

Самой востребованной среди марок в этой категории стал ВАЗ (LADA): на его долю пришлось 23% от спроса. Также в топ-5 вошли Haval (9%), Chery (7,2%), Geely (7,1%) и Changan (6,4%). На первом месте по динамике за квартал оказался Haval, спрос на который вырос на 54,4%. Год к году спрос рос быстрее всего на авто марки Chery – в 2,2 раза.

Лидером по доле в спросе среди моделей стала ВАЗ (LADA) Granta с показателем 7,4%. На втором месте – Niva Legend с 5,7%, на третьем – Vesta c 4,6%. Четвертую строку занял Haval Jolion, которому досталось 4% от спроса, а пятую – OMODA C5 (3,2%). Лидером по динамике год к году стал Chery Tiggo 4 Pro – спрос на него вырос в 2 раза, а за квартал – Solaris HS (на 69,1%).

По количеству объявлений в третьем квартале лидировал Chery Tiggo 7 Pro Max (6,3%). Также в тройку вошли OMODA C5 (4,8%) и LADA Granta (4,4%). Максимальную динамику предложения год к году продемонстрировала Geely Monjaro (рост в 3,7 раза), а за квартал – Москвич 3 (на 63,2%).

Топ-10 новых автомобилей по доле в спросе, Россия, III кв. 2024 г., Авито Авто

МаркаМодельДоля в спросеСредняя цена1, руб.ВАЗ (LADA)Granta7,4%1 068 000ВАЗ (LADA)Niva Legend5,7%1 066 000ВАЗ (LADA)Vesta4,6%1 685 000HavalJolion4%2 499 000OMODAC53,2%2 744 000CheryTiggo 7 Pro Max2,5%2 950 000CheryTiggo 4 Pro2,2%2 313 000GeelyMonjaro1,9%4 627 000Москвич31,8%1 770 000SolarisHS1,7%2 139 000

1 Рассчитана как медианная цена по объявлениям о продаже – цена по объявлению, для которого число объявлений с большей ценой будет равно числу объявлений с меньшей ценой.

Международный бренд смазочных материалов Teboil выступил в статусе бизнес-партнёра специализированной выставки сельскохозяйственной техники АГРОСАЛОН, которая проходит 8-11 октября 2024 года в «Крокус Экспо». На выставке были представлены последние инновационные технические и технологические решения в агропромышленном секторе от мировых производителей.

В рамках деловой программы мероприятия 8 октября 2024 года была проведена презентация «Системные решения Teboil для сельского хозяйства». Teboil представил свое видение комплексного подхода поддержки сельскохозяйственной отрасли:

Смазочные материалы для техники, включая моторные масла для тяжелонагруженных двигателей; гидравлические, трансмиссионные, редукторные масла для эксплуатации в режиме повышенных нагрузок и в различных климатических условиях. Также Teboil представил новинку – малозольное масло  Teboil NGEO S5 N 40 для стационарных газовых двигателей, отвечающих жестким экологическим требованиям;Лучшие практики, проверенные испытаниями и подтвержденные историями успеха клиентов;Сервисные решения и техническая поддержка специалистов, основанные на более чем 60-летнем опыте разработки и производства инновационных продуктов.

Современное производство Teboil, собственные научно-исследовательский центр и лаборатории позволяют создавать смазочные материалы, соответствующие международным стандартам и требованиям ведущих мировых производителей техники и оборудования.

Партнёрский материал

После очередной модернизации трехрядный SUV стал еще больше. Вдобавок наряду с «традиционной» версией покупателям предложат подзаряжаемый гибрид.

Свою рыночную карьеру крупный кроссовер Exeed VX начал в 2021 году. С тех пор паркетник принадлежащего компании Chery бренда оброс различными версиями (в основном на родине) и пережил несколько модернизаций. Последнюю провели в прошлом году – тогда модель получила новый интерьер с тремя экранами в стиле Mercedes. И вот к дебюту готовится очередное обновление Exeed VX. Фото посвежевшего кроссовера внесли в базу Минпрома КНР.

«Личико» на этот раз решили не трогать, а вот корму переделали. Exeed VX достались новые багажная дверь и бампер, причем номерной знак перенесли ниже. Кроме того, кроссовер получил иные задние фонари – они состоят из вертикальных и горизонтальных блоков.

Согласно сертификату, длина паркетника выросла на 40 мм до 5010 мм. Высота обновленного Exeed VX равна 1800 мм, что на 8 мм больше, чем у предшественника. Ширина и колесная база не изменились – 1940 и 2900 мм соответственно.

Полноценных фото интерьера пока нет, но его реформы, вероятно, не коснулись. Кроссовер все так же будет доступен в шести- или семиместном исполнении.

Exeed VX предложат с прежней бензиновой турбочетверкой 2.0. В Китае мотор выдает 261 л.с. и 400 Нм (в России – 249 л.с. и 385 Нм), он работает в паре с классическим восьмиступенчатым автоматом Aisin. Модель имеет полный привод.

При этом наряду с «традиционным» кроссовером клиентам будет доступен еще и подзаряжаемый гибрид. К слову, год назад в Китае показывали гибридный VX, но в продажу та бензоэлектрическая версия так и не поступила. Установка C-DM паркетника с новым дизайном кормы включает турбомотор 1.5 (156 л.с.). Гибридный Exeed VX тоже сертифицирован с полным приводом, то есть у него, очевидно, несколько электродвигателей, однако о них информации пока нет. Зато китайские профильные СМИ разузнали про батарею: Exeed VX C-DM укомплектован аккумулятором на 34,46 кВт*ч, только на электротяге он проедет 143 км.

На родине бренда презентацию обновленного кроссовера могут провести уже в этом году. В других странах такой Exeed VX, видимо, появится в 2025-м.

Компактный седан BMW 2 Series Gran Coupe пережил рестайлинг вслед за родственной «единичкой», в продаже он появится весной следующего года, но цены уже известны.

Младший в гамме BMW седан 2 Series Gran Coupe с заводским индексом F44 дебютировал ровно пять лет назад, приставка Gran Coupe — это чисто маркетинговый приём, призванный подчеркнуть спортивность модели, а на самом деле ничего купейного в этой модели нет — обычный седан с довольно чётко обозначенным объёмом багажника и стилем, сильно напоминающем модели Kia из недалёкого прошлого.

Рестайлинг лишь усилил сходство BMW 2 Series Gran Coupe с Kia, особенно спереди. Фирменные ноздри стали меньше и слиплись. Фары стали более узкими и полностью утратили кольцеобразные сегменты, придававшие этой модели BMW хоть какую-то стилистическую связь с классическими моделями баварской марки. Передний бампер стал более лаконичным на вид и менее агрессивным даже у топ-версии M235 xDrive. Эмблема на передке теперь находится в углублении, а на крышке багажника она сместилась вверх. На рамках задних глухих боковых окошкек теперь красуется рельефная цифра 2. Задние фонари увеличились в размерах и обзавелись зазубринами в нижней части. Задний бампер стал более рельефным, открытые выхлопные патрубки положены только топ-версии M235 xDrive, у остальных они стыдливо спрятаны под юбку. Дизайн штатных колёсных дисков, разумеется, тоже обновлён — 17-, 18- либо 19 дюймов.

Габаритная длина седана в результате рестайлинга увеличилась на 20 мм до 4546 мм, ширина прибавила 15 мм и теперь составляет 1435 мм, ширина и колёсная база прежние — 1800 мм и 2670 мм соответственно. Жёсткость кузова стала выше, перенастроена подвеска: в частности увеличен кастор передних колёс для более стабильного движения по прямой и улучшения обратной связи на руле. Расширен список доступных электронных ассистентов водителя, в нём, например, появился автопарковщик с дистанционным управлением со смартфона через фирменное приложение My BMW.

Салон с новой передней панелью, двухэкранным табло и редуцированным блоком микроклимата — такой же, как у обновлённой «единички». В «базе» только тканевая отделка, на дорогих версиях — веганский кожзам. Проекционный экран на лобовом стекле предлагается за доплату, равно как двухзонный климат-контроль (в «базе» однозонный), панорамная стеклянная крыша, мощная аудиосистема Harman/Kardon и прочее премиальное оборудование. Между тем складывающаяся в пропорции 40:20:40 спинка заднего сиденья входит в стандартное оснащение. Объём багажника — 430 л, у мягкогибридных версий — 360 л.

На старте продаж обновлённый BMW 2 Series Gran Coupe будет предложен с четырьмя двигателями на выбор. Самый дешёвый в гамме BMW 220 Gran Coupe (в Германии — от 41 400 евро) оснащён 1,5-литровой бензиновой «турботройкой» (156 л.с., 240 Нм), которой ассистирует при разгонах 48-вольтовый стартер-генератор (20 л.с., 55 Нм), максимальная совокупная отдача силовой установки — 170 л.с. и 280 Нм. Коробка передач у всех версий — 7-ступенчатый «робот» с двумя сцеплениями, «механики» больше нет.

Младшая дизельная версия BMW 218d Gran Coupe (от 41 700 евро) имеет 2,0-литровый мотор с максимальной отдачей в 150 л.с. и 360 Нм. Версия BMW 220d Gran Coupe (от 44 000 евро) имеет такой же мотор, но дополненный стартер-генератором (20 л.с., 55 Нм), максимальная совокупная отдача силовой установки — 163 л.с. и 400 Нм.

Бензиновая топ-версия BMW M235 xDrive Gran Coupe (от 59 700 евро) единственная имеет полный привод с муфтой отбора мощности на задние колёса (у других версий привод передний). Отдача 2,0-литрового турбомотора после обновления снизилась с 306 л.с. и 450 Нм до 300 л.с. и 400 Нм, но это никак не сказалось на ключевых динамический характеристиках: первую «сотню» полноприводный седан по-прежнему набирает за 4,9 с, максимальная скорость ограничена на отметке 250 км/ч. BMW M235 xDrive Gran Coupe оснащён заниженной на 8 мм адаптивной подвеской и более острым рулевым управлением, но их можно получить за доплату и на младших версиях седана.

BMW 2 Series Gran Coupe будет по-прежнему выпускаться на заводе BMW в немецком Лейпциге, обновлённые седаны появятся у европейских дилеров в марте 2025 года, но конфигураторы на потребительских сайтах BMW уже работают.

Мировая премьера грузовика корейской марки пройдёт через пару недель, 29 октября, в рамках Международного автосалона в Джидде (Саудовская Аравия).

Марка Kia зарегистрировала товарный знак Tasman летом 2023-го, а минувшей весной подтвердила, что это имя достанется пикапу, который сейчас находится в разработке. Как Kolesa.ru сообщал ранее, грузовик корейского бренда получил название в честь Тасмании – острова, который находится недалеко от Австралии. Стоит отметить, что Kia Tasman станет глобальной моделью: он появится не только на рынке Зелёного континента, но и в Южной Корее, Африке и на Ближнем Востоке.

Сейчас производитель продолжает готовиться к скорому дебюту Kia Tasman. Как рассказали в компании, мировая премьера этого пикапа пройдёт через пару недель, 29 октября, в рамках Международного автосалона в Джидде (Саудовская Аравия). Ранее мы уже видели официальные фото и видео прототипа новинки, но он всегда был спрятан за плотным слоем яркой маскировочной плёнки. Кстати, ранее дизайнер Kolesa.ru Никита Чуйко предположил, как будет выглядеть Tasman.

Теперь Kia решила опубликовать несколько тизеров автомобиля без камуфляжа. Снимки и видео подтверждают, что у пикапа корейской марки будут «оквадраченные» формы кузова с коротким передним свесом и длинным капотом, а также крупная радиаторная решётка: ожидается, что она получит рисунок в виде вертикальных широко расставленных планок. Кроме того, на тизере видна вертикальная фара, «встроенная» в массивные накладки на расширенных колёсных арках.

На тизерах видно, что грузовик получил рейлинги и антенну «акулий плавник» на крыше, традиционные наружные зеркала и обычные дверные ручки. Корму снабдили вертикальными фонарями с рисунком в виде скоб, расположенными вдоль борта с крупной надписью в виде названия марки и модели, а в нижнюю часть интегрировали подножки.

В компании рассказали о том, что подвергли прототипы 1777 типам испытаний, а также о том, что Tasman должен по итогу обладать внедорожными качествами, которые ранее продемонстрировал кроссовер Kia Telluride (актуальная рестайлинговая версия этой модели была представлена весной 2022 года).

Пока что официальной информации о технике будущего пикапа по-прежнему нет. Ожидается, что у Kia Tasman будет рамная конструкция. По предварительным данным, грузовик оснастят четырёхцилиндровым турбодизелем объёмом 2,2 литра, который есть в моторной линейке других моделей Hyundai-Kia. Вероятно, ему в пару предложат восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. Помимо этого, ранее сообщалось, что в линейке марки может появиться «горячая» версия с мотором V6 и прибавкой GT к названию.

Продажи грузовика начнутся в следующем году, более точная дата появится позднее. Отметим, на тестах успел засветиться прототип Kia Tasman с двумя рядами сидений и дверей, при этом, скорее всего, у модели будут и «рабочие лошадки» с одинарной кабиной. А ещё ожидается, что в Австралии этот автомобиль будет доступен в модификации шасси с возможностью установки различных надстроек.

Паркетник индийского производства в версии 4WD доступен исключительно в Японии. Кроме того, на родине марки модель по умолчанию имеет богатое оснащение.

Компактный кроссовер Suzuki Fronx дебютировал в прошлом году в Индии, только там его сегодня и производят. При этом пятидверка является глобальной моделью: машины индийской сборки поставляют в страны Латинской Америки, Африки и Ближнего Востока. А теперь Fronx добрался и до родной для марки Японии. Причем у японской версии оказались свои особенности. Но обо всем по порядку.

Напомним, Suzuki позиционирует модель в качестве купеобразного SUV. На деле же Fronx представляет собой «внедорожный» вариант рестайлингового хэтчбека Baleno (в Японии исходный хэтч не продают). Впрочем, только лишь навешиванием неокрашенного пластика «по кругу» компания все же не ограничилась: заменили почти все кузовные панели, вдобавок паркетнику досталась двухэтажная головная оптика, задние фонари оформили в виде единой плашки.

В плане дизайна предназначенные для разных рынков машины в целом повторяют друг друга, разве что в Японии Suzuki Fronx предложен без рейлингов на крыше. Габариты едины для всех версий. Длина – 3995 мм, ширина – 1765 мм, высота – 1550 мм. Колесная база – те же 2520 мм, что и у хэтчбека Suzuki Baleno.

Японский вариант, как и мировой, оснащен 1,5-литровой бензиновой атмосферной четверкой K15C (в Индии у Fronx другая техника). Вдобавок он получил «мягкогибридный» довесок (такая версия есть, например, на Ближнем Востоке). Японцам паркетник доступен исключительно с классическим шестиступенчатым автоматом, тогда как в других странах ему еще положена механика. Главное же отличие Suzuki Fronx для Японии заключается в том, что там пятидверка бывает не только с передним, но и с полным приводом. В компании подчеркивают, что версия 4WD – именно эксклюзив для местного рынка, такой кроссовер еще имеет систему выбора режима движения. На переднеприводном паркетнике мотор 1.5 выдает 101 л.с., на полноприводном – 99 л.с.

Комплектация одна, зато самая богатая. В списке оборудования предназначенного для Японии Suzuki Fronx значатся: светодиодная оптика, 16-дюймовые колеса, кожаная обивка, подогрев передних сидений, климат-контроль, беспроводная зарядка для смартфона, мультимедийная система с 9-дюймовым планшетом, проекционный дисплей, камеры кругового обзора, адаптивный круиз-контроль, системы автоторможения, удержания в полосе движения и мониторинга «слепых» зон.

Переднеприводный Suzuki Fronx оценили в 2 541 000 йен, что эквивалентно примерно 1 648 000 рублей по текущему курсу. Полноприводный кроссовер обойдется в 2 739 000 йен – это около 1 776 000 рублей. Компания рассчитывает продавать в Японии по 1000 паркетников индийского производства ежемесячно.

Между тем ранее в Японии стартовали продажи бюджетного кроссовера Honda WR-V – его тоже поставляют из Индии (на производственной родине модель зовется Elevate). Эта пятидверка дешевле (от 2 098 800 йен или 1 361 000 рублей), но у нее нет ни гибридного довеска, ни полного привода.

Для российских автолюбителей наступил активный сезон смены резины: продажи шин на Авито за последний месяц уже выросли вдвое, лидеры роста продаж – Triangle и Cordiant. Аналитики Авито узнали у россиян, когда они обычно меняют летнюю резину на зимнюю, сколько готовы потратить на «переобувку» и какие бренды предпочитают. Оказалось, что большинство отдает предпочтение российским брендам, каждый второй при выборе шин опирается на отзывы знакомых, а лидеры роста продаж по итогам сентября 2024 года – китайские Triangle и российские Cordiant.

Продажи нешипованных шин на Авито в России за последний месяц выросли вдвое. Самый большой рост показал бренд Triangle – в 2,4 раза. На этого производителя приходится наибольший объем от всех проданных нешипованных шин на платформе – 10%. В среднем комплект из четырех новых покрышек Triangle можно приобрести за 29 500 рублей, а вариант в ресейле обойдется в 15 700 рублей. Также в сентябре 2024 года значительно выросли продажи Dunlop и Hankook – в 2,3 раза и в 2,2 раза соответственно. Топ-5 по доле продаж распределился так: Triangle (10%), Bridgestone (9%), Nokian Tyres (8%), Pirelli (8%) и Yokohama (7%).

Топ-5 популярных производителей нешипованных шин в сентябре 2024 года, Авито, вся Россия

МаркаДоля продажРост продаж месяц к месяцу (август 24-сентябрь 24)Средняя цена за комплект в ресейле (4 колеса), руб. Средняя цена за новый комплект (4 колеса), руб. Triangle10%в 2,4 раза15 70029 500Bridgestone9%95%16 60045 200Nokian Tyres8%94%18 80058 800Pirelli8%98%24 90060 200Yokohama7%в 2 раза16 30066 800

Шипованные шины россияне также стали приобретать чаще – по сравнению с августом в сентябре продажи выросли в два раза. Наибольшее увеличение продаж наблюдается у бренда Cordiant – в 2,3 раза. Приобрести новый комплект шин производителя можно за 20 100 рублей, а «с рук» – за 12 000 рублей. У россиян вырос интерес и к брендам Yokohama и Nordman, их продажи увеличились в 2,2 раза. Лидером по доле продаж шипованных шин стал Nokian Tyres (19%), на втором месте – Pirelli (8%), на третьем – Ikon Tyres (7 %). Топ-5 замыкают Cordiant и Michelin с долей по 5%.

Топ-5 популярных производителей шипованных шин в сентябре 2024 года, Авито, вся Россия

МаркаДоля продажРост продаж месяц к месяцу (август 24-сентябрь 24)Средняя цена за комплект в ресейле (4 колеса), руб. Средняя цена за новый комплект (4 колеса), руб. Nokian Tyres19%в 2 раза18 30049 400Pirelli8%95%19 80063 100Ikon Tyres7%в 2,2 раза21 60044 100Cordiant5%в 2,3 раза12 00020 100Michelin5%88%23 80095 800

Опрос, который специалисты Авито провели в дополнение к исследованию, показал: при выборе шин каждый второй (50%) респондент прислушивается к отзывам людей из своего окружения. 41% ориентируются на цену, а 31% полагаются на известность и популярность бренда.

Наибольшая доля опрошенных россиян (44%) меняет резину с летней на зимнюю заранее, когда видят вероятность снега в прогнозе погоды. 27% делают это в числе первых, когда температура опускается до 5 градусов и ниже. Так чаще поступают женщины, чем мужчины (29% против 25%).

Среди тех автолюбителей, кто планирует покупку резины для нового сезона, 38% рассчитывают потратить на комплект шин от 10 000 до 20 000 рублей. Треть опрошенных (33%) готовы потратить больше – от 20 000 до 40 000 рублей. Вложить более этой суммы готовы 18%, а 11% хотят уложиться всего в 10 000 рублей.

При этом 13% россиян положительно относятся к покупке шин «с рук» и предпочитают искать подходящие варианты в ресейле. 16% еще не прибегали к подобной практике, но планируют приобрести шины «с пробегом».

Почти половина (47%) опрошенных предпочитают шины российских производителей. 37% чаще покупают японские бренды, 28% – европейские, причем 26% – именно немецкие, а 7% – именно французские. Шины китайского производства покупают 14% россиян. При этом треть (35%) опрошенных положительно относятся к брендам шин из Поднебесной.