Авто портал

Новый компактный паркетник пополнит европейскую линейку китайского бренда. Пока что в компании показали несколько снимков замаскированного прототипа.

Поднебесная компания Leapmotor и мультибрендовый автогигант Stellantis осенью 2023-го объявили о долгосрочном сотрудничестве. Итогом стало создание совместного предприятия Leapmotor International, которое предназначено для организации продаж китайских электромобилей указанной марки за пределами домашнего рынка. При этом контрольный пакет акций СП (51%) принадлежит Стеллантису, который ранее инвестировал в компанию Leapmotor 1,5 млрд евро.

Платформа Leap 3.0 была представлена в июле прошлого года. Как мы сообщали ранее, первым эту «тележку» получил среднеразмерный кроссовер Leapmotor C10. Эта модель предназначена и для китайского, и для глобального рынков. Так, наряду с хэтчбеком T03 этот паркетник числится в составе европейской линейки марки. Напомним, эта платформа также легла в основу кроссовера С16, который дебютировал в июле текущего года и пока представлен только для китайского рынка.

Сейчас компания разрабатывает ещё одну новинку, которая впоследствии пополнит старосветский модельный ряд. Речь идёт о компактном кроссовере Leapmotor B10, в основе которого будет лежать новая «тележка», которую обозначили как Leap 3.5. Известно, что эта «начинка» будет и у других будущих моделей марки.

Никакой официальной информации о моторах и батареях, которыми оснастят Leapmotor B10, пока нет. Не исключено, что у модели будут как полностью электрические, так и гибридные версии (ДВС при этом может работать в режиме генератора). Ожидается, что сведения о технике будут рассекречены в ходе скорой презентации. Так, глобальный дебют новинки намечен на Парижский автосалон, который откроет свои двери в следующем месяце.

Пока что производитель опубликовал несколько снимков прототипа будущей новинки. Детали его внешности пока спрятаны с помощью яркой маскировочной плёнки с написанным на боковинах названием бренда. Судя по фото, компактный кроссовер получит фирменную головную оптику узкой формы, при этом фары Leapmotor B10, вероятно, также как у С10 будут соединены между собой светящейся полосой.

В нижнюю часть переднего бампера интегрирован довольно большой воздухозаборник, капот получил выразительные выштамповки, багажная дверь – лаконичный спойлер; кроме того, на корме можно разглядеть горизонтальные фонари, заходящие на задние крылья. Профиль прототипа не позволяет изучить дизайн колёсных дисков, однако можно увидеть традиционные наружные зеркала, выдвижные дверные ручки и отсутствие рейлингов на крыше.

По габаритам новый паркетник окажется меньше «старшего брата» С10, длина которого равна 4739 мм, ширина – 1900 мм, высота – 1680 мм, а расстояние между осями – 2825 мм. Китайские СМИ уже назвали ориентировочный ценник Leapmotor B10: ожидается, что на домашнем рынке покупка паркетника обойдётся примерно в 100 – 150 тыс. юаней (эквивалентно примерно 1,32 – 1,98 млн рублей по текущему курсу).

«Газпром нефть» и SMP Racing подписали соглашение о стратегическом сотрудничестве. Документ предусматривает развитие автоспортивных проектов на единой платформе G-Drive SMP Racing. В рамках партнерства стороны усилят направления подготовки пилотов, гоночных инженеров и тренеров-инструкторов, разработки российских спортивных автомобилей, а также развития трассовой инфраструктуры для различных типов соревнований.

Приоритетной задачей сотрудничества двух компаний станет популяризация и расширение возможностей занятия автоспортом среди детей и подростков. На сегодняшний день участниками объединенной программы являются свыше 1,5 тысячи молодых гонщиков из 37 регионов России. Уже в 2024 году для спортсменов в возрасте от 6 до 18 лет будет организована серия чемпионатов по картингу в Москве, Сочи, Казани, Рязани, Грозном и других российских городах. Также для молодежи в 60 регионах страны пройдут фиджитал-турниры, объединяющие реальные гоночные заезды и соревнования на компьютерных симуляторах. Победители и призеры соревнований смогут продолжить обучение в гоночной академии G-Drive SMP Racing.

Также автоспортивная платформа станет площадкой по разработке и тестированию новых автомобильных технологий – спортпрототипов, гоночного оборудования, моторных топлив и смазочных материалов. «Газпром нефть» выступает многолетним партнером различных гоночных серий и обеспечивает участников соревнований высокотехнологичным топливом G-Drive и эффективными моторными маслами G-Energy.​

Справка

Программа G-Drive SMP Racing реализуется с целью популяризации среди молодой аудитории и развития технических видов спорта. Ее участниками являются такие именитые гонщики, как первый российский пилот чемпионата Формула 1 Виталий Петров, призер гоночной серии GP2 и пилот чемпионата Формула 1 Сергей Сироткин и другие. За время действия программы десятки российских пилотов и инженеров добились успехов в национальных и международных соревнованиях, а еще сотни ее участников стали заниматься автоспортом на профессиональном уровне.

Реклама 18+. ООО «Газпромнефть-СМ». ИНН 7728640182. Erid: 2VfnxwHV2eU

На фоне двух премьер Haval, рамных внедорожников H5 и H9 из линейки Pro, количество дилерских центров новой сети Haval Pro увеличилось в два раза.

Автомобильный бренд Haval продолжает развитие дилерской сети. С начала лета 2024 года в разных регионах России открылись 36 новых дилерских центров Haval Pro и Haval City. Сейчас в стране представлено уже более 180 дилерских центров бренда.

Из 36 открывшихся дилерских центров 30 пришлись на Haval Pro, где представлены кроссоверы повышенной проходимости и рамные внедорожники: Haval H3, Haval H9 и Haval H5. В Центральном федеральном округе начали работу 11 новых дилерских центров Haval Pro: 2 в Москве, 6 в Московской области и еще по одному в Ярославле, Владимире и Рязани. Еще 9 пришлись на Приволжский федеральный округ: 2 в Самаре и по одному в Уфе, Саратове, Тольятти, Ульяновске, Перми, Набережных Челнах и Оренбургской области. В Сибирском федеральном округе появились 3 дилерских центра Haval Pro: в Иркутске, Новосибирске и Красноярском крае. На Урале новый дилерский центр открылся в Челябинске. Также по 3 дилерских центра открылись в Санкт-Петербурге и Екатеринбурге.

Новые дилерские центры Haval City открылись в Московской области, Пензе, Улан-Удэ, Чите, Нижнем Новгороде и Якутске. В них представлены городские кроссоверы Haval Jolion, Haval Dargo и Haval Dargo X, Haval М6, Haval F7 и Haval F7X. Кроме того, дилерские центры Haval City осуществляют продажи и обслуживание пикапов GWM Poer и GWM Poer Kingkong.

Все официальные центры соответствуют стандартам бренда Haval. Они оснащены сертифицированным оборудованием для диагностики, обслуживания и ремонта автомобилей. Располагают расходными материалами, оригинальными запчастями и аксессуарами. Покупатели могут воспользоваться программами кредитования Haval Credit от банков-партнеров, доступных в официальных дилерских центрах.

Новый кроссовер будет доступен в виде гибрида или полноценного электрокара с тремя моторами. Премьеру модель должна справить до конца текущего года.

Марка Denza активно принялась за обновление своей модельной линейки. Так, в Китае уже принимают заказы на большой хэтчбек Denza Z9 GT, плюс засвечена его четырехдверная версия. А скоро компанию этим легковушкам составит гигантский кроссовер Denza N9, который попробует переманить покупателей у Li L9. Грядущий SUV уже попадался фотошпионам, теперь же опубликованы официальные снимки, хотя от камуфляжа паркетник еще не избавился.

Ну и напомним, что изначально Denza была создана фирмами Mercedes (тогда еще Daimler) и BYD. Но результаты марки немцев не впечатлили, и они утратили к ней интерес. Сначала Mercedes сократил свою долю с 50 до 10%, а в этом году полностью вышел из проекта. В общем, отныне Denza – это суббренд BYD.

Из-за камуфляжа пока сложно понять, каким будет дизайн экстерьера N9. Видно лишь, что кроссоверу достанутся выдвижные ручки дверей, «парящая» крыша и зеркала на отдельных ножках. Местные профильные СМИ пишут, что длина Denza N9 равна примерно 5,3 метра. О том, что салон окажется просторным, сигнализируют буквы MPV на маскировочной пленке: мол, паркетник не будет уступать минивэнам.

Ожидается, что Denza N9 предложат в виде подзаряжаемого гибрида или полноценного электрокара. Установка первой версии будет включать бензиновый турбомотор 2.0 (он будет работать в режиме генератора), а суммарная отдача такого N9 якобы составит 870 л.с. «Электричка» должна получить трехмоторную систему суммарной мощностью 965 л.с. Кроме того, для Denza N9 предусмотрены пневматическая подвеска и полноуправляемое шасси.

Презентацию новинки проведут до конца текущего года.

Тем временем нынешняя кросс-линейка марки оказалась провальной: модели Denza N7 и Denza N8 спросом не пользуются, кассу бренду делает минивэн D9. Более того, «восьмерку» даже убрали с потребительского сайта компании. Хотя, судя по каталогам китайских медиа, этот паркетник еще присутствует в продаже. Посмотрим, сможет ли грядущий флагман N9 привлечь избалованную публику.

Живые продажи трёхрядной модели американской марки начнутся в четвёртом квартале 2024 года, а сейчас дилеры собирают предзаказы.

Бренд Chrysler в настоящее время принадлежит автогиганту Stellantis. За первую половину текущего года марка потеряла на американском рынке 8%: всего за указанный период было реализовано 74 573 автомобиля Chrysler. Отметим, это ещё весьма неплохой результат, учитывая, что актуальная модель всего одна – минивэн Pacifica (кроме того, дилеры сейчас продолжают распродавать остатки отправленного в отставку большого седана Chrysler 300).

Известно, что в дальнейшем линейка марки станет шире: к примеру, в компании продолжают работать над кроссовером, который будет выполнен по мотивам концепта Airflow. Помимо этого, на преемника четырёхдверки Chrysler 300 намекнул представленный в феврале текущего года шоу-кар Halcyon. Как теперь стало известно, список также пополнит вернувшийся минивэн Voyager.

Актуальный Chrysler Voyager представляет собой бюджетные версии минивэна Pacifica, которые осенью 2019 года вышли на американский рынок под отдельным названием. При этом уже в 2021-м модель исчезла из «широкой продажи»: автомобиль 2022 модельного года стал доступен только владельцам автопарков. Теперь в компании приняли решение вернуть минивэн Voyager на общий рынок.

Сейчас дилеры бренда в Штатах уже начали принимать заказы на этот трёхрядный автомобиль. Известно, что живые продажи вернувшегося Chrysler Voyager начнутся в четвёртом квартале текущего года. Минивэну оставили прежнюю устаревшую по нынешним меркам внешность, 17-дюймовые алюминиевые колёсные диски, раздвижные боковые двери с электроприводом и поднимающуюся вверх багажную дверь с электроприводом. Палитра цветов кузова включает в себя белый Bright White, чёрный Diamond Black и красный Red Hot.

В салоне бюджетного минивэна передние кресла отделаны экокожей, имеют подогрев, регулировки, а водительское сидение – ещё и функцию памяти настроек. Chrysler Voyager 2025 модельного года получил рулевое колесо с подогревом, трёхзонный климат-контроль, функцию дистанционного запуска двигателя, а также адаптивный круиз-контроль, парковочного ассистента, мониторинг слепых зон с функцией обнаружения перекрёстного движения сзади.

Ещё у вернувшегося Voyager семидюймовая виртуальная приборка и тачскрин информационно-развлекательной системой Uconnect 5 диагональю 10,1 дюйма. Мультимедиа имеет беспроводную поддержку Android Auto и Apple CarPlay. Ещё трёхрядную модель снабдили акустической системой с шестью динамиками.

Под капотом возвращённого в линейку минивэна располагается двигатель Pentastar V6 объёмом 3,6 литра, его отдача равна 291 л.с., а максимальный крутящий момент – 355 Нм. Он работает в паре с девятиступенчатой автоматической коробкой передач, привод – только передний (отметим, у актуальной Pacifica есть и полноприводные модификации).

Цена Chrysler Voyager уже известна: в Штатах за него просят не менее 39 995 долларов (эквивалентно примерно 3,7 млн рублей по текущему курсу).

Большому паркетнику марки Chery подправили внешность и перетряхнули состав комплектаций. Кроме того, у модели появилась подзаряжаемая гибридная версия.

Кроссовер Chery Tiggo 9 представили в Китае в самом начале прошлого года, на домашнем рынке полномасштабные продажи модели стартовали в середине 2023-го. Тем не менее марка решила обновить свой флагманский SUV: рестайлинговая версия уже доступна к покупке на родине. Напомним, в дореформенном виде модель поставляют и на экспорт, в том числе, и в Россию, однако за пределами КНР она известна как Jaecoo J8 (бренд Jaecoo принадлежит компании Chery).

«Девятка» получила новый передний бампер, а на радиаторной решетке стало больше вертикальных клиньев. Еще пересмотрена палитра цветов кузова, плюс кроссовер получил 20-дюймовые колеса нового дизайна. Габариты остались прежними: длина – 4820 мм, ширина – 1930 мм, высота – 1699 или 1710 мм, колесная база – 2820 мм.

В салоне посвежевшего Chery Tiggo 9 – другие материалы отделки. Кроме того, заменили дефлекторы обдува для задних пассажиров. Также перетряхнули состав комплектаций: машинам попроще досталось оборудование, которое прежде было доступно старшим исполнениям. В зависимости от версии Tiggo 9 имеет подогрев, массажер и вентиляцию кресел, проекционный дисплей, беспроводную зарядку, камеры кругового обзора, адаптивный круиз-контроль, системы автоторможения, удержания в полосе движения, распознавания дорожных знаков. Кроссовер бывает пяти- или семиместным.

Модель предложена с прежним мотором – это бензиновая турбочетверка 2.0 мощностью 261 л.с. (400 Нм), которая сочетается с семиступенчатой роботизированной коробкой с двумя сцеплениями или классическим восьмиступенчатым автоматом. Для дорогих вариантов с 8АТ предусмотрены полный привод и адаптивная подвеска.

Вместе с «традиционным» рестайлинговым Chery Tiggo 9 представлен переднеприводный подзаряжаемый гибрид с установкой C-DM. К слову, бензоэлектрическая «девятка» была анонсирована давно, но в продажу она выходит только сейчас. Такой кроссовер имеет турбомотор 1.5 (156 л.с.), электродвигатель мощностью 224 л.с. и батарею емкостью 19,43 кВт*ч. Совокупная отдача системы – 381 л.с. и 610 Нм. Только на электротяге Chery Tiggo 9 C-DM проедет 82 км по циклу WLTC. Любопытно, что в гамме Chery уже присутствует гибрид на базе Tiggo 9, но он считается отдельной моделью. Речь идет о кроссовере Fulwin T10 – у него другая внешность, вдобавок у этого SUV есть полноприводные версии.

Обновленный чисто бензиновый Chery Tiggo 9 обойдется в 152 900 – 203 900 юаней (около 2 млн – 2,7 млн рублей по актуальному курсу). За гибрид Tiggo 9 C-DM просят 165 900 – 175 900 юаней (2,2 млн – 2,3 млн рублей).

Между тем кроссовер с именем Chery Tiggo 9 все-таки появится на российском рынке: под таким названием у нас будут продавать модель, которая в Китае известна как Chery Tiggo 8L.

ООО «ДУНФЭН ТРАК РУС», эксклюзивный дистрибьютор среднетоннажных грузовиков DONGFENG в России, запустил специальные осенние предложения на флагманскую модель – DONGFENG C180. Это отличная возможность приобрести надежную и производительную коммерческую технику с выгодой для бизнеса.

Первое предложение от дистрибьютора предоставляет скидку 800 000 рублей на покупку бортового автомобиля с краном-манипулятором HYVA, установленным на базе DONGFENG C180. Этот коммерческий транспорт сочетает в себе производительность, экономичность и высокую грузоподъемность, что делает его отличным выбором для множества задач: от перевозки крупногабаритных грузов до работы на строительных площадках.

Второе – скидка на покупку шасси DONGFENG C180 для установки коммунальных надстроек. Шасси разработаны с учетом эксплуатации в сложных погодных условиях и способны выдерживать интенсивные нагрузки. Они могут быть оборудованы специализированной техникой, такой как вакуумные машины, мусоровозы, бункеровозы и подметально-уборочные машины, что делает их незаменимыми для городских служб и предприятий, требующих качественное  оборудование.

Акция действует на всей территории России и продлится до конца осени. Обновите свой автопарк с осенними предложениями на DONGFENG C180 – надежность и выгода в одном решении!

Реклама. ООО «ДУНФЭН ТРАК РУС». erid: 2VfnxwYAqua​

Эксперты Автотеки, сервиса онлайн-проверки истории автомобилей (проект Авито), проанализировали статистику запросов в разрезе географии происхождения брендов в период с января по август 2024 года. Оказалось, что в тройку лидеров входят Германия, Япония и Южная Корея. Лидерами по динамике за год стали Китай и Россия.

По данным Автотеки, на первом месте по доле автомобилей в общем числе запросов оказалась Германия: ее доля составила 22,04%, а моделью от немецкого автопрома, больше всего интересовавшей автовладельцев, стал Volkswagen Polo. Вторую строку рейтинга заняла Япония с долей 20,9%, а третью – Южная Корея с 17,58%. Модели из этих стран с наибольшей долей запросов в Автотеку – Toyota Camry и Hyundai Solaris. На четвертом месте расположилась Россия, получившая 14,7%, а на пятом – США с 9,1%. Лидерами по доле запросов среди машин из этих стран стали ВАЗ (LADA) Granta и Ford Focus.

Лидером по динамике при этом является Китай: за год количество запросов в Автотеку по автомобилям из этой страны выросло на 37,98%. Больше всего интереса при этом вызвал автомобиль Chery Tiggo (T11). Заметно растет и количество запросов по машинам российских брендов – на 17,68%.

Топ-10 стран происхождения брендов по доле в запросах в Автотеку, Россия, сентябрь 2024 г., Автотека

СтранаДоля в запросах в АвтотекуЛидер по количеству запросовГермания22,04%Volkswagen PoloЯпония20,9%Toyota CamryЮжная Корея17,58%Hyundai SolarisРоссия14,7%ВАЗ (LADA) GrantaСША9,1%Ford FocusФранция6,24%Renault LoganЧехия3,62%Skoda OctaviaКитай2,52%Chery Tiggo (T11)Великобритания1,61%Range RoverШвеция1,03%Volvo XC90

Обычно «конструкторами» называют изделия отечественного автопрома, где переделки просты и никогда не кончаются. Однако и среди иномарок есть несложно устроенные модели, с которыми легко делать почти все, что заблагорассудится.

Владелец – Денис, москвич, 31 год, занимается ремонтом автомобилей.

Автомобиль – купе Dodge Stratus 2004 года, второе поколение, рестайлинг, приобретен в 2017 году.

 – В 2017 году я задумался о замене своего Datsun on-Do на что-то покрупнее и поинтереснее, – вспоминает Денис. – И стал разыскивать Dodge Stratus в двухдверном кузове, поскольку машина оставила приятные воспоминания с детства – когда я в школьные годы ходил в секцию плавания, красный Stratus попадался мне на глаза постоянно.

Свой экземпляр нашел в Жуковском – ее привезли из США через Беларусь в 2008 году битой в зад, переварили и отправили в Россию. Продавала купе девушка, которой машина была «мала», несмотря на то, что это честный среднеразмерник с длиной 4,85 метра. Отдал я за этот Stratus 250 тысяч рублей, что в 2017 году было средней ценой по рынку. За 200 были похуже, за 300 – получше. И вот уже восемь лет этот автомобиль со мной – я ценю его за простоту конструкции и надежность вкупе с неплохим простором салона. А в кузове купе еще и присутствует определенная эстетика, отличающая машину от более утилитарных седанов. Хотя это, конечно же, никакое не спорткупе.

Снаружи

Двухдверный Стратус – стильное купе. Машина до сих пор выглядит привлекательно, особенно в профиль, где линии стекол и капота дают тонкий намек на знаменитую синусоиду масл-каров 60-х в дизайне «Coke bottle».

Купе Stratus заметно отличается от одноименного седана, имеющего на его фоне довольно обыденный и незапоминающийся вид. Здесь же – иные бамперы, иная оптика, иная линия остекления в районе задней стойки и другие особенности.

Черная крыша сливается с тонированным задним стеклом и под некоторыми углами освещения переходит в лобовое, образуя единую арку.

Скромное антикрыло выполняет исключительно декоративную роль, но великолепно подчеркивает корму изящным штрихом. 

Диски тут – от Mitsubishi Grandis, но соответствующие родным по разболтовке, диаметру и вылету. Шины – 215/50 R17, из числа штатных размерностей. Колеса в огромных арках слегка теряются – особенно задние, сильно заглубленные. Чтобы избавиться от этого визуального недостатка, некоторые владельцы Стратусов ставят на заднюю ось более широкие диски и шины. 

Внутри

Внутри Стратуса второго поколения – излет эпохи биодизайна. Уже нет бесконечных переходящих один в другой кругов и овалов, как на первой генерации машины, но след уходящего стиля прослеживается достаточно отчетливо.

Приборная панель выглядит пустоватой, да и в целом салон не перенасыщен кнопками и индикаторами в силу крайне простого функционала. В сущности, кроме электроприводов стекол и зеркал, обогревов сидений, руля с ГУРом и регулировкой по высоте, пары эйрбэгов, люка, кондиционера и круиз-контроля тут ничего и нет… Простоваты и жестковаты также материалы отделки.

Двери безрамочные, а проемы – с характерными для двухдверных кузовов высокими порогами.

Dodge Stratus – крупное купе и, в отличие от близкородственного ему Mitsubishi Eclipse, имеет задний ряд, уже приемлемый для взрослых пассажиров. В Эклипсе взрослый за взрослым не сядет, а тут – вполне. Все же более двух десятков сантиметров разницы в колесной базе в пользу Стратуса! 

Железо

По двигателю, трансмиссии и подвеске этот автомобиль – клон Mitsubishi Eclipse третьего поколения. Мотор – 4G64, поперечно расположенный атмосферник с ременным ГРМ и гидрокомпенсаторами. Распредвал в ГБЦ здесь один, но мотор 16-клапанный, и с объема в 2,4 литра снято 147 сил. Хотя в ПТС Стратусов встречались записи и 145, и 149, и 151 л.с. – в зависимости от того, как машину таможили. Коробка передач – 4-ступенчатый гидротрансформаторный автомат F4A42, простой и неприхотливый, но считавшийся устаревшим даже в те годы. Передняя подвеска – Макферсон, сзади многорычажка. Рулевое управление – рейка с ГУР.

Владельцы этих купе считают свой автомобиль конструктором, который можно при желании модифицировать в достаточно широких пределах и без разорительных вложений.

Денис со своим мотором ничего не делал – ни в плане улучшений, ни в плане ремонта, купив с пробегом 150 тысяч миль и накатав еще 52 тысячи. Его привлекает штатная неубиваемость мотора, нетребовательного к маслу – «главное, чтоб оно было!». Однако желающие могут увеличить мощность даже в атмосферном варианте примерно до двухсот сил, поставив двухвальную «голову» от лицензионной версии этого мотора с Hyundai Sonata. Разумеется, можно и турбировать двигатель, поставив на него ГБЦ от Lancer Evo – там потенциал агрегата уже раскроется вплоть до 400 и более сил.

Коробку также можно без труда улучшить, что владелец этого Стратуса и проделал, добавив в обычный автомат функцию ручного переключения передач AutoStick, более известную у нас как Tiptronic. Функция эта – сугубо электронная, и для ее внедрения было достаточно поставить новый селектор с пазом под ручной ход, провести дополнительную проводку на ЭБУ и перепрошить. Отдельные энтузиасты и вовсе монтируют на купе полный привод от Galant VR4, компоненты которого встают практически «болт-он».

Тормоза штатно были малогабаритными дисковыми спереди и барабанными сзади, но Денис поставил более мощные механизмы вперед и дисковые – назад. На передок без переделок встали двухпоршневые суппорты от Mitsubishi ASX, сзади – дисковые от 3-литрового Stratus. Также сюда подходят тормоза от Mitsubishi Galant VR4 и Diamante.

Отдельная история – кузовщина. Она в страшном дефиците – до такой степени, что сообщество владельцев нашло мастера из команды Russian Drift Series, который взялся делать из стеклопластика передние бамперы, капоты и крылья. Композитный бампер стоит около 18 тысяч рублей, крылья – по 10, капот 27… Некоторые, впрочем, переваривают «телевизор» от Эклипсов, и ставят аналогичную «морду» в железе. Хотя это более трудоемко и эстетически спорно.

Из серьезных работ Денису приходилось производить, по сути, только замену коробки передач, на которой грубо забили привода, и масло пошло в обход гидроплиты. Ну и заменить по кругу амортизаторы на аналогичные от американской версии Galant 8 поколения.

В движении

В плане ощущений от вождения Денис иронично называет машину «коровой на льду», и в целом он не слишком-то и утрирует. По этим характеристикам Stratus, если не учитывать двухдверность – типичный автомобиль для такси или городская персоналка для чиновника невысокого уровня.

Динамика у купе так себе: на полторы тонны веса полутора сотен лошадей объективно маловато, тем более, что 147 сил замерены при снятии мощности с маховика и без навесного оборудования, как делают в Mitsubishi, и на колесах сил уже заметно меньше. Для спокойной городской и даже трассовой езды это в целом терпимо, но зажечь, как требует идеология ярко-алого купе, не получается… Коробка переключается адаптивно, подстраиваясь к стилю езды – если не давить, то меняет передачи она примерно на 2500 оборотах. Хотя в активном режиме (да и в ручном) можно, конечно, и покрутить тысяч до 5,5, но наибольший момент достигается на 4 тысячах, а после 4,5 уже нет ни момента, ни лошадей… На трассе при скорости 100-110 км/ч и 2300 оборотах можно укладываться в расход около 8 литров. В смешанном режиме машина кушает около 10 литров, а по мертвым пробкам – до 14 литров.

В плане управляемости аппарат тоже не слишком впечатляет. Кренится он достаточно сильно (некоторые справляются с этим с помощью койловеров, но теряют комфорт), руль – ватный. Мало того, что он достаточно растянутый (от упора до упора – три оборота без четверти), так еще и с невнятным участком в среднем положении, когда легкое пошевеливание «баранкой» практически не дает реакции на колеса. При маневрах задним ходом недостаточно зеркал: зад машины заметно расширяется по сравнению с передком и «съедает» существенную часть вида в зеркала.

Тормоза – мягковатые: для увеличенных цилиндров суппортов не хватает объема жидкости, выдаваемой штатным ГТЦ. Но владелец говорит, что в штатном варианте было еще хуже. Ну и отсутствие ABS в плюсы занести сложно – ортодоксальным «олдскульщикам» такое могло бы и понравиться, но у Дениса, по его словам, отсутствие этой полезной функции стало причиной двух аварий из трех.

История модели

Если Dodge Stratus в кузове седан насчитывает два поколения (1995-2000 и 2001-2006), то в кузове купе машина выпускалась только во втором поколении (2001-2005). Любопытно, что купе и седан строились на разных, хотя и похожих переднеприводных платформах: первое – на Chrysler JR, а второй – Chrysler ST-22, однотипной с купе Mitsubishi Eclipse. 

Выпускались Stratus Coupe на американском заводе компании Mitsubishi и оснащались 2,4-литровым рядным четырехцилиндровым 150-сильным мотором и 3-литровой V-образной 200-сильной «шестеркой». Через пять лет производства автомобиль тихо и незаметно сошел со сцены, не сумев обрести популярности родственной модели Eclipse, эффектно раскрученной в кинофраншизе «Форсаж» и сформировавшей вокруг себя развитую индустрию тюнинговых компонентов и коммьюнити поклонников.

Премьера новинки чешской марки, в основу которой ляжет платформа MEB от Volkswagen, пройдёт в Праге на следующей неделе, 1 октября.

Входящая в состав концерна VW чешская марка анонсировала компактный кроссовер Skoda Elroq весной прошлого года. Известно, что эта модель окажется первой из серийных, примеривших новый фирменный стиль бренда, который был продемонстрирован с помощью концепта Vision 7S (его презентация прошла в 2022-м). Напомним, Elroq станет одной из шести полностью электрических моделей, которые, согласно плану производителя, должны числиться в линейке Шкоды к 2026 году.

Skoda Elroq, который первым получит и новый логотип марки, займёт место полностью электрического аналога актуального компактного кроссовера Karoq с ДВС. Сегодня в компании обнародовали дату мировой премьеры Elroq: новинка дебютирует в Праге на следующей неделе, 1 октября. Кроме того, производитель поделился новыми тизерами, которые показали больше деталей внешности паркетника.

Так, на изображениях можно разглядеть световой рисунок головной оптики и задних фонарей, выполненный из штрихов, а также наименование модели на корме, выштамповки на капоте, рейлинги и антенну «акулий плавник» на крыше, а ещё традиционные наружные зеркала и дизайн колёсных дисков. Ранее производитель отмечал, что паркетник получит в палитру новый зелёный оттенок Timiano, который будет сочетаться с затемнёнными хромированными деталями.

Ранее производитель раскрыл дизайн новинки на официальных скетчах, а также он уже публиковал снимки тщательно замаскированного прототипа. При этом внешность товарного компактного кроссовера Skoda по-прежнему держит в секрете. Напомним, ранее дизайнер Kolesa.ru Никита Чуйко предположил, каким может быть экстерьер паркетника Elroq.

Известно, что у модели будет четыре варианта отделки интерьера на выбор – Loft, Lodge, Suite и Studio. В салоне этой Шкоды появится новый виртуальный щиток приборов, по центру передней панели разместят 13-дюймовый тачскрин информационно-развлекательной системы. У Skoda Elroq объём багажника составит 470 литров (при сложенных задних сидениях – 1580 литров). Длина паркетника равна 4,5 метра.

Полностью электрический паркетник Elroq базируется на модульной платформе MEB разработки Volkswagen. Отметим, этот SUV станет третьей моделью Skoda на этой «тележке» после Enyaq и Enyaq Coupe. Ожидается, что кроссоверу предложат на выбор тяговые батареи ёмкостью 55, 63 и 82 кВт*ч; максимальный запас хода на одной зарядке, вероятно, составит около 560 км (по циклу WLTP). У Elroq будут версии как с одним электродвигателем мощностью 170, 204 или 285 л.с. на задней оси, так и с двухмоторной силовой установкой, совокупная отдача которой составит 299 л.с.

Цена нового «зелёного» паркетника будет обнародована позже. Отметим, стартовая стоимость нынешнего кроссовера Skoda Karoq на домашнем рынке равна 679 900 чешских крон, что эквивалентно примерно 2,78 млн рублей по текущему курсу.