Авто портал

Премиальная марка Denza, запущенная в 2010 году в рамках совместного предприятия BYD и Daimler (ныне Mercedes-Benz), теперь полностью принадлежит китайской компании. Как показала практика, участие Mercedes-Benz не дало марке Denza никаких преимуществ.

Марка Denza создавалась с прицелом на разработку экологически чистых автомобилей, её дебютной моделью в 2014 году стал одноимённый электрический компактвэн, сделанный на базе Mercedes-Benz B-класса первого поколения (W245) — его двойной пол отлично подходил для размещения батареи, дизайн кузова перекроили по тогдашней китайской моде. Для своего времени компактвэн Denza имел неплохие потребительские характеристики (запас хода на одной зарядке составлял 350 км), но из-за высоких цен и мало кому известной новой марки продажи оказали скромными.

За свою карьеру компактвэн Denza пережил две модернизации, в ходе которых запас хода на одной зарядке вырос до 400 и 500 км соответственно. Последняя версия, получившая наименование Denza 500, была представлена в 2018 году и помимо доработанного «железа» получила обновлённый дизайн, но рестайлинг не помог — уже в 2019 году модель ушла с рынка, её совокупные продажи за неполные шесть лет производства составили порядка 15 000 шт.

На смену переделанному в электромобиль Мерседесу В-класса пришёл среднеразмерный кроссовер Denza X, сделанный на базе BYD Tang второго поколения, он предлагался в plug-in гибридной и чисто электрической модификациях. Участие немецкой компании в разработке Denza X свелось к дизайну, на что указывали надписи Styled by Mercedes-Benz снаружи кузова и в интерьере. Увы, и эта машина оказалась провальной: с 2019 по 2021 году реализовано порядка 10 000 шт.

В конце 2021 года компания Mercedes-Benz решила сократить свою долю в не слишком успешном СП с BYD с 50% до 10%, реорганизация закончилась в 2021 году, маркой Denza с тех пор стала заниматься исключительно компания BYD, а компания Mercedes-Benz стала просто акционером.

Под контролем BYD марке Denza наконец-то удалось раскрутиться в Китае, ключом к успеху стал дебютировавший в 2022 году минивэн Denza D9 (доступен как электромобиль и как plug-in гибрид), на него сейчас приходится основной объём продаж. Кроссовер Denza X был модернизирован и в 2023 году превратился в Denza N8, в том же году гамму пополнил купеобразный электрический кроссовер Denza N7. С января по август текущего года Denza, по данным CAAM, реализовала в Китае 79 753 автомобиля (+1,2% по сравнению с АППГ).

Сегодня китайские СМИ (в частности CnEVPost) сообщили со ссылкой на официальную запись в государственном реестре китайских компаний, что компания Mercedes-Benz полностью вышла из состава Shenzhen Denza New Energy Automotive, а компания BYD стала её 100-процентным владельцем. За сколько Mercedes-Benz продал свою 10-процентную долю, на данный момент неизвестно.

В конце этой недели в продажу поступит эффектный шутинг-брейк Denza Z9 GT (будет доступен как электромобиль и как plug-in гибрид), чуть позже к нему присоединится седан Denza Z9. Следующей новинкой Denza станет большой кроссовер N9 — его премьера ожидается ближе к концу года. В целом модельная линейка Denza в ближайшие годы разрастётся до десяти автомобилей.

Добавим, что самостоятельно компания BYD запустила в 2022 году лакшери-бренд Yangwang, в 2023 году — премиальный бренд FangChengBao, ориентированный на внедорожники и кроссоверы.

Американская марка представила ещё одну модификацию пикапа, на этот раз с подключаемой гибридной начинкой.

Ford Ranger третьего поколения дебютировал в конце ноября 2021 года: пикап был создан в рамках партнёрского соглашения с концерном Volkswagen, его близнецом является VW Amarok второй генерации. Первым рынком для актуального грузовика американской марки стала Австралия, позже он появился в Европе. Отметим, пикап быстро «оброс» различными версиями. Сначала появилась «заряженная» модификация с прибавкой Raptor, затем – топовое исполнение Platinum, позже были представлены исполнения Tremor, Wildtrak X и MS-RT. Теперь же у модели появилась модификация с новой «начинкой».

Ford Ranger PHEV дебютировал сегодня на выставке IAA Transportation 2024 в Ганновере. Модель представлена в эксклюзивной для этой модификации комплектации Stormtrak, которая будет выпущена лимитированным тиражом. В списке её отличий 18-дюймовые легкосплавные колёсные диски иного дизайна, решётка радиатора с узором в виде сот, комплекс наклеек на кузов, а также пересмотренные «жабры» с надписью PHEV.

Такой автомобиль получил пару уникальных оттенков для окраса кузова – Chill Grey и Agate Black. В стандартное оснащение входят матричные светодиодные фары, акустическая система B&O с 10 динамиками, комплект камер с 360-градусным обзором, а также информационно-развлекательная система с 12-дюймовым сенсорным экраном. Отметим, у гибридной модификации в других версиях отличий значительно меньше – только дополнительный лючок в заднем крыле, который скрывает порт для зарядки батареи.

В основе гибридной установки Ford Ranger PHEV лежит бензиновый турбомотор EcoBoost объёмом 2,3 литра, который работает в тандеме со 102-сильным электродвигателем и десятиступенчатым автоматом. Совокупная отдача системы составляет 279 л.с., а максимальный крутящий момент – 690 Нм. Стоит отметить, что этот вариант оказался мощнее всех, представленных в Европе, кроме «заряженного» Raptor (отдача у местной версии – 288 л.с. и 491 Нм). Пикап оснастили системой e-4WD с блокировкой заднего дифференциала.

Plug-in гибридный грузовик получил тяговую батарею, полезная ёмкость которой равна 11,8 кВт*ч. Запас хода при движении только на электротяге у этой модификации равен 45 км. В компании отметили, что полная зарядка аккумулятора производится менее чем за четыре часа. Ещё модель получила бортовую систему Pro Power, которая позволяет владельцам «питать» свои электронные устройства или кемпинговые трейлеры от стандартного источника питания мощностью 2,3 кВт или дополнительного – мощностью 6,9 кВт. Грузоподъёмность PHEV-версии, такая же, как и у моделей только с ДВС – одна тонна, а буксировать такой подключаемый гибрид может до 3500 кг.

Известно, что производство Ford Ranger PHEV будет налажено на заводе в Силвертоне (ЮАР). Это вариант модели появится не только в Европе, но и в Австралии, а также Новой Зеландии. Ожидается, что автомобили доберутся до дилеров весной 2025 года, цены станут известны позже. На сегодняшний день на одном из крупнейших старосветских рынков, в Германии, стартовый ценник обычного Рэйнджера составляет 40 210 евро (эквивалентно примерно 4,08 млн рублей по текущему курсу).

Полноценную премьеру нового паркетника должны провести до конца текущего года. Для модели заявлены «традиционная», гибридная и полностью электрическая версии.

Свой новый кроссовер с индексом J5 принадлежащий компании Chery бренд Jaecoo принялся пиарить летом текущего года. И тогда же в Сеть выложили шпионские снимки замаскированного тестового прототипа. А теперь сам производитель опубликовал свежее изображение: на нем запечатлено «личико» новинки без маскировки. Напомним, марка Jaecoo была создана специально для экспортных рынков. Сегодня в ее глобальной гамме присутствуют паркетники Jaecoo J7 (в Китае это Chery Explore 06) и Jaecoo J8 (он же Chery Tiggo 9 на родине), плюс кое-где представлен электрокар Jaecoo J6 (то есть iCar 03; брендом iCar тоже владеет Chery). Грядущая же «пятерка», как ожидается, будет открывать гамму Jaecoo.

Внешность младшего кроссовера оформят в стиле Jaecoo J7, но при этом у J5 все же окажется свой дизайн. Так, паркетник получит оригинальные бамперы, привычную головную оптику (у J7 она двухэтажная) и обычные ручки дверей вместо выдвижных. На радиаторной решетке тоже будут вертикальные клинья, но они другие. Наконец, у задних фонарей «пятерки» будет собственная диодная начинка. Интерьер еще не засвечен.

Из габаритов пока объявлен лишь размер колесной базы: 2620 мм против 2672 мм у Jaecoo J7. Длина «семерки» — 4500 мм. 

 Известно, что Jaecoo J5 будет доступен как только с ДВС, так и в виде гибрида HEV (то есть без возможности зарядки от электросети) или полноценного электрокара. Но подробностей о технике пока нет.

Презентацию нового паркетника проведут в четвертом квартале текущего года. Полномасштабный выход на глобальный рынок, вероятно, состоится уже в 2025-м. Скорее всего, Jaecoo J5 доберется и до России.

ВТБ Лизинг предлагает специальные условия на лизинг техники с пробегом. Клиенты могут приобрести легковые, грузовые и коммерческие автомобили, а также спецтехнику и прицепы со скидками до 10% и различными опциями финансирования. Предложение действует на более чем 400 единиц техники популярных российских, китайских, японских, корейских и европейских марок в наличии, доступных для поставки уже завтра.

При оформлении подержанной техники в лизинг юридические лица и индивидуальные предприниматели могут выбрать оптимальные для себя авансовый и ежемесячный платежи, а также срок лизинга, чтобы комфортно распределить нагрузку на бюджет компании на весь период действия договора. Кроме того, клиентам доступны персональные сезонные графики платежей и налоговые преференции финансовой аренды. Компании могут сэкономить и вернуть на свой баланс до 40% от стоимости техники за счет снижения налогооблагаемого дохода и возврата НДС со всех лизинговых платежей.

Например, в рамках предложения ВТБ Лизинг можно приобрести внедорожник Haval F7 с пробегом за 2 212 380 рублей. В случае оформления лизинга на три года с авансом 20% ежемесячный платеж составит 73 906 рублей. Дополнительно клиент может сэкономить более 1 млн рублей на налогах. Если же оформить в лизинг подержанный седельный тягач Sitrak C7H стоимостью 5 739 540 рублей с авансом 49%, ежемесячный платеж в течение семи лет составит 81 898 рублей, а экономия на налогах за весь срок лизинга достигнет 3,2 млн рублей.*

Вся подержанная техника проходит обязательную проверку юридической чистоты документов и доступна клиентам без долгих ожиданий, так как отгружается из собственных запасов ВТБ Лизинг. При наличии интересующего транспортного средства на складе в регионе поставки оно может быть выдано на следующий день после заключения сделки. В наличии легковые автомобили Chery, Geely, Haval, Lada, тягачи и самосвалы Sitrak, Shacman, FAW, КАМАЗ, коммерческий транспорт УАЗ, ГАЗ, Sollers, спецтехника XGMA, Lonking, прицепы Тонар, Krone и другие востребованные российским бизнесом бренды.

Подать заявку на приобретение в лизинг автомобилей и спецтехники с пробегом можно в режиме онлайн на сайте ВТБ Лизинг или по телефону единого контакт-центра: 8 800 551 19 18.

* Указаны предварительные расчеты. Предложение не является публичной офертой в соответствии со ст. 437 ГК РФ. Стоимость техники действительна на 16.09.2024. Экономия на налогах в размере 40% доступна компаниям на ОСН.

Реклама. АО ВТБ Лизинг. erid: 2VfnxvSEdJY

Британская марка MG, принадлежащая китайскому государственному автоконцерну SAIC, сдаёт позиции в Китае, падение продаж она пытается компенсировать обновлением модельного ряда и привлекательными ценами — рестайлинговый компактный седан MG 5 второго поколения на данный момент является одной из самых доступных моделей в своём классе.

С января по август текущего года марка MG, по данным CAAM, продала в Китае 48 915 автомобилей (-25,2% по сравнению с АППГ), из них больше половины — это MG 5, который разошёлся тиражом 25 354 шт. (-15,5%). Остальные модели MG в Китае тоже сдают позиции, что, вероятно, свидетельствует о кризисе самоидентификации марки — по крайней мере, на китайском рынке.

Актуальный MG 5 второго поколения выпускается с 2020 года, в 2022 году у него MG 5 появилась «заряженная» версия Scorpio с более агрессивным дизайном и наиболее мощным в гамме бензиновым двигателем, а теперь на рынок выходит обновлённый MG 5, премьера которого состоялась в конце августа на автосалоне в Чэнду, причём в продаже пока остаются и дореформенный MG 5, и спортивный MG 5 Scorpio.

Рестайлинг принёс MG 5 более широкую радиаторную решётку со строго вертикальными прутьями вместо прежней зигзагообразной «паутины», эмблема переехала с решётки вверх на кромку перед капотом, изменена форма боковых загогулин переднего бампера. Задний бампер получил более развитые чёрные секции вокруг фальшивых выхлопных патрубков, причём сами эти секции представляют собой фальшивые вентиляционные решётки. Обновлён дизайн колёсных дисков — они теперь почти такие же, как у флагманского электрического спорткара MG Cyberster, но поменьше — 16- либо 17-дюймовые. Габаритная длина увеличилась с 4675 мм до 4715 мм, остальные ключевые размеры не изменились: ширина — 1842 мм, высота — 1473 мм, колёсная база — 2680 мм.

В салоне появилась полностью новая передняя панель с ромбовидными боковыми воздуховодами, центральная консоль более не развёрнута к водителю, на ней примостился новый 12,3-дюймовый мультимедийный экран. Приборный экран — тоже 12,3-дюймовый. Изменён дизайн центрального тоннеля и дверных карт, дверные ручки теперь спрятаны в боковые подлокотники. В целом салон стал более округлым и уютным, растеряв прежний спортивный лоск.

Двигатели прежние — 1,5-литровый бензиновый «атмосферник» (129 л.с., 158 Нм) в паре с вариатором и бензиновый турбомтор того же объёма (181 л.с., 285 Нм) в паре с 7-ступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями. На дорестайлинговом MG 5 атмосферный мотор также доступен в сочетании с 5-ступенчатой «механикой», но для обновлённого MG 5 она не заявлена. Привод у MG 5 только передний. Передняя подвеска — типа McPherson, задняя — полузависимая с поперечной торсионной балкой.

В Китае минимальная полная цена обновлённого MG 5 составляет 81 900 юаней (1,04 млн рублей в переводе по текущему курсу), но уже на старте продаж производитель даёт щедрые скидки на все модификации, так что реальная начальная цена сейчас составляет всего 65 900 юаней (838 100 рублей). Даже дореформенный MG 5 на «механике» стоит дороже — от 67 900 юаней (863 500 рублей).

Российские потребители о таких ценах могут только мечтать. Дорестайлинговый MG 5 в нашей стране с недавних пор продаёт импортёр ООО «Эмджи Мотор Рус» по цене от 2 426 000 рублей. Сколько будет стоить у нас обновлённый MG 5 и доберётся ли он вообще до России, пока неизвестно.

Между тем другой российский импортёр — ООО «Мир-Дистрибьютор» — продаёт совсем другой MG 5 по цене от 2 279 000 рублей: это тоже компактный седан, представляющий собой перелицованный дорестайлинговый Roewe i5. Так сложилось, что на ряде экспортных рынков SAIC продаёт под маркой MG модели Roewe, а у нас из-за наличия двух никак не связанных друг с другом импортёров получилась сборная солянка.

Оригинальный MG 5 также идёт на экспорт в Австралию, где он в прошлом году с треском провалил краш-тесты. По данным австралийского журнала Drive, в следующем году MG 5 для местного рынка будет модернизирован с точки зрения безопасности, при этом рестайлинговый кузов австралийцы не получат.

Эксперты Авито Авто проанализировали данные по спросу, предложению и ценам на новые легковые автомобили в период с июня по август 2024 в России. За год предложение в этом сегменте увеличилось на 43,5%, а в сравнении с весной – на 13,7%. Средняя цена1 автомобиля стабилизировалась на уровне 2 920 000 рублей: за год и сезон она практически не изменилась.  

Спрос на новые автомобили демонстрирует позитивную динамику год к году: прирост составил 14,8%. Лидером по доле в спросе среди марок стал ВАЗ (LADA): его доля составила 23%. Все остальные места в топ-5 достались китайским брендам: Haval (9,2%), Chery (7,5%), Geely (6,5%) и Changan (6,4%). Лидером по динамике спроса стала марка Chery: рост в 2,2 раза год к году.

Лидером по количеству объявлений летом 2024 года стала марка Chery, получившая 15,9% от всего предложения. На второй строке ВАЗ (LADA) с 13,8%, на третьей – Geely с 10,5%. Haval получил 9,3% от всех объявлений, а Changan – 9,1%. Максимальную динамику спроса продемонстрировал бренд Changan: в 2,6 раза за год и на 32,3% в сравнении с весной.

На первом месте по доле в спросе среди моделей оказалась LADA Granta, получившая 8,5%. На втором и третьем местах – модели той же марки: Niva Legend с 5,2% и Vesta с 4,7%. Четвертую строку занял Haval Jolion (3,7%), а пятую – OMODA C5 (3,1%). Лидер по динамике год к году – Chery Tiggo 4 Pro (прирост в 2,8 раза), а за сезон – Solaris HS (в 2,2 раза).

Лидером по количеству объявлений стал Chery Tiggo 7 Pro Max: модель набрала 6,5% от предложения. На второй строке – OMODA C5 (5%), на третьей – Chery Tiggo 4 Pro (4,7%). Наиболее динамично растет предложение на Geely Monjaro (в 5 раз год к году) и на Solaris HS (в 4 раза за сезон).

Топ-10 новых автомобилей по доле в спросе, Россия, Авито Авто, июнь-август 2024 г.

МаркаМаркаДоля в спросеСредняя цена1, руб.ВАЗ (LADA)Granta8,5%1 059 000ВАЗ (LADA)Niva Legend5,2%1 063 000ВАЗ (LADA)Vesta4,7%1 669 000HavalJolion3,7%2 499 000OMODAC53,1%2 820 000CheryTiggo 7 Pro Max2,4%2 950 000CheryTiggo 4 Pro2,2%2 419 000GeelyMonjaro1,8%4 575 000SolarisHS1,7%2 136 000Москвич31,7%1 770 000

1 Рассчитана как медианная цена по объявлениям о продаже — цена по объявлению, для которого число объявлений с большей ценой будет равно числу объявлений с меньшей ценой.

Артём Шабанов приедет в Санкт-Петербург в статусе действующего чемпиона RDS GP 2024. На трассе «Игора Драйв» решится судьба титула в командном зачёте Гран-при Российской Дрифт Серии. В личном зачёте на звание вице-чемпиона претендуют четыре сибиряка: Дамир Идиятулин, Евгений Лосев, Аркадий Цареградцев и Георгий Чивчян.

Автодром «Игора Драйв», который занимает особое место в календаре Гран-При Российской Дрифт Серии (RDS GP), впервые станет местом проведения седьмого, финального этапа главного турнира страны по дрифту. «ВТБ Финал Гран-При Российской Дрифт Серии» пройдёт в Ленинградской области 21-22 сентября на трассе в её классической суперскоростной конфигурации.

«Игора Драйв» отличают широкие асфальтовые зоны безопасности, которые дают возможность спортсменам рисковать и ставить рекорды скорости в дрифте. В 2021 году Дамир Идиятулин продемонстрировал здесь на постановке внушительные 197 км/ч, подтвердив своё реноме агрессивного мастера управляемого заноса и доказавшего, насколько трасса в Северной столице располагает к ярким и зрелищным проездам. Зрители на трибунах автодрома увидят сразу всю конфигурацию трассы RDS GP – от старта до финиша, а непредсказуемая петербургская погода может добавить интриги в ход состязаний.

Что покажет команда TimeUp

В 2024 году молодой коллектив из Красноярска заявил о себе как о грозной силе: дебютант RDS GP Артём Шабанов досрочно завоевал чемпионство, отметившись рекордной серией из пяти подиумов подряд, а Максим Гроссман на прошлом этапе в Сибири впервые в карьере попал в число призёров. Так что на «Игора Драйв» вполне можно ожидать от коллектива подиумов и в личном, и в командном зачёте.

Основатель и пилот команды Леонид Шнайдер крайне мотивирован на успех, а два его напарника, которые своими наградами уже сняли с себя груз прессинга, очевидно, будут нацелены провести этап как можно ярче во всех смыслах этого слова. Это значит, что каждый из спортсменов может заработать важные в чемпионской гонке очки – у TimeUp отличные шансы на первый в своей истории командный титул Гран-При Российской Дрифт Серии.

Кто станет вице-чемпионом?

Если вопрос о титуле в личном зачёте впервые за многие годы был решён досрочно, то за второе место по итогам сезона-2024 идёт плотнейшая борьба. Фаворитом пока остаётся Дамир Идиятулин, но на дистанции атаки находятся сразу три опытнейших пилота – Аркадий Цареградцев, Евгений Лосев и Георгий Чивчян.

Идиятулин и Цареградцев (как и Шабанов) по ходу чемпионата уже одержали по две победы на этапах RDS GP, а у Лосева и Чивчяна на подходящей их стилю пилотажа трассе шансы на победу весьма велики. Для обоих сибиряков она может стать первой в сезоне, а для Гочи ещё и первой возможностью выиграть парные заезды на новом спорткаре Forward Racing RZ34-001 на базе Nissan Z, который уже отметился подиумами и победой в квалификации. Более того, результаты пилотов Fresh Racing, «Evolution Yuka ADV by Одержимые Моторспорт» и Takayama Forward Auto будут напрямую влиять на расклад сил в командном зачёте, так что нас ждёт интересное и напряжённое сражение в обеих классификациях.

Шансы для Carville Racing, АВТОБАН AIMOL и LUKOIL Racing Drift Team

Блиставшая в 2023 году команда Carville Racing с каждым этапом выглядит всё сильнее и сильнее, так что у Антона Козлова, Никиты Шикова и Григория Бурлуцкого на домашнем для коллектива этапе есть возможность поставить яркую точку в сезоне-2024. При условии, что технические проблемы не повторятся, а соперники не продолжат устраивать аварии с пилотами петербургского трио.

Может заявить о себе и АВТОБАН AIMOL, которая в прошлом году на «Игора Драйв» победила в командном зачёте. Правда, от того состава остался только Дмитрий Ермохин – бронзовый призёр петербургского этапа RDS GP 2023, но и он, и яркий новичок сезона Сергей Кузнецов, и опытный Сергей Сак вполне в состоянии приехать на подиум и привести туда свой коллектив.

Андрей Астапов на Moscow Raceway впервые в сезоне-2024 поднялся на подиум, Григорий Гусев лидирует в личном зачёте «младшей» серии RDS Europe, а Денис Сорокопуд показывает яркие заезды каждый уик-энд, так что команда LUKOIL Racing Drift Team также способна приятно удивить под занавес 15-го сезона Гран-При Российской Дрифт Серии.

Расписание 7-го этапа «ВТБ Финал Гран-При Российской Дрифт Серии» на трассе «Игора Драйв»:

21 сентября, суббота

09:00-09:40 – тренировки09:40-14:10 – квалификационные заезды14:45-15:45 – торжественное открытие соревнований и автограф-сессия16:00-19:00 – парные заезды ТОП-32

22 сентября, воскресенье

09:30-11:00 – тренировки11:30-12:30 – парад пилотов и автограф-сессия13:00-15:00 – парные заезды ТОП-1616:30-18:50 – парные заезды ТОП-8, ТОП-4, финалы19:00 – церемония награждения

Следить за событиями на треке можно будет как с трибун «Игора Драйв», так и в прямом эфире на платформе RDS TV – квалификационные заезды можно будет посмотреть бесплатно после регистрации, а парные заезды будут доступны по подписке.

О трассе «Игора Драйв»

«Игора Драйв» – это самый современный гоночный трек в России и масштабный спортивный комплекс, в котором объединены кольцевая трасса, треки для ралли-кросса, мотокросса, картинга, площадки для контраварийной подготовки и парка внедорожников и автомобильный музей. С момента открытия в 2020 году «Игора Драйв» неизменно принимает этапы Гран-При Российской Дрифт Серии. Именно в Санкт-Петербурге в 2020 году одержал свою первую победу в RDS GP молодой пилот Роман Тиводар, который с тех пор прошёл путь от дебютанта до одного из лидеров главного чемпионата страны по дрифту. В 2022 году этап Гран-При Российской Дрифт Серии прошёл на уже реконструированном под требования «Формулы-1» треке. В июне 2024 года впервые была задействована «обратная» конфигурация трассы, на которой движение по оцениваемому участку шло в противоположную классическому варианту сторону.

Статистика RDS GP на трассе «Игора Драйв»

2021 год

Квалификация: Дамир Идиятулин (96 баллов)Топ-3 парных заездов: Джек Шанахан (победитель), Евгений Лосев, Джеймс Дин

2022 год

Квалификация: Евгений Лосев (100 баллов)Топ-3 парных заездов: Георгий Чивчян (победитель), Евгений Лосев, Леонид Шнайдер

2023 год

Квалификация: Тимофей Добровольский (94 баллов)Топ-3 парных заездов: Чарльз НГ (победитель), Георгий Чивчян, Дмитрий Ермохин

Министерство промышленности и торговли всё-таки утвердило поэтапную индексацию утилизационного сбора. Ближайшее повышение ожидается уже в начале следующего месяца.

Все компании, ведущие деятельность по производству, ввозу и сбыту машин в РФ, согласно нынешним нормам, обязаны платить утилизационный сбор. При этом местным производителям – если степени локализации высокая – большая часть уплаченной суммы возвращается в виде субсидий. Минувшим летом стало известно о плане по повышению утильсбора, причём он является поэтапным и рассчитанным на срок до 2030 года. Теперь законодатели утвердили это решение.

Напомним, следствием повышения утилизационного сбора, как правило, становится подорожание автомобилей на российском рынке. Это особенно заметно по импортируемым моделям, а также по тем, которые собирают в РФ, но уровень локализации низкий.

В июле этого года был обнародован план повышения утилизационного сбора на автомобили, коммерческий транспорт и другую технику, рассчитанный до 2030 года. Документ был подготовлен Минпромторгом РФ, по сути, в ведомстве предложили ввести шкалу периодического увеличения платежа, которая рассчитана до начала следующего десятилетия. Теперь эта норма одобрена.

Согласно плану Минпромторга РФ, с начала следующего месяца утильсбор на автотранспорт вырастет на 70-85%. Впоследствии ставка будет индексироваться на 10-20% с 1 января каждого последующего года. Стоит уточнить, что для расчёта суммы утилизационного сбора на машины, которые были ввезены в Россию до 1 октября, будут действовать предыдущие коэффициенты, если документы в таможенные органы будут поданы не позднее 15 октября 2024 года.

С 1 октября ставка утильсбора для импортируемых нелокализованных в РФ автомобилей, объём двигателя которых варьируется от 1,0 до 2,0 литров, увеличится с нынешних 300 600 рублей до примерно 556 тыс. рублей. А уже с начала 2025 года размер платежа вырастет примерно до 667 тыс. рублей. Ожидается, что к 2030 году сумма утильсбора для ТС этой категории может добраться до 1 млн рублей.

Весьма солидную сумму придётся заплатить тем, кто решится после 1 октября импортировать в страну автомобили, объём двигателей которых составляет от 2,0 до 3,0 литров. До конца текущего года ставка утильсбора для них будет равна 1 563 000 рублей, а в 2025-м вырастет до 1 875 600 рублей. Для машин с моторами от 3,0 до 3,5 литра размер платежа будет равен 1 794 600 рублей до конца этого года и 2 153 400 с начала следующего. Если объём двигателя превышает 3,5 литра, ставка до конца текущего года составит 2 284 750 рублей, в 2025-м – 2 742 300 рублей.

В Минпромторге считают, что введение долгосрочной шкалы индексации утильсбора «может способствовать формированию прогнозируемых условий для принятия инвестиционных решений отечественными и готовыми к локализации зарубежными производителями». Судя по всему, это решение также может поставить окончательный крест на импорте в РФ автомобилей бюджетного и среднего ценовых сегментов.

Недавно стало известно о том, что власти КНР рекомендовали «поднебесным» компаниям не строить автозаводы в РФ, хотя допустимым остаётся вариант освоения имеющихся в стране производственных площадок.

На некоторых рынках будут продавать «четверку» с новым оформлением и передней части, и кормы. А вот кое-где паркетник обрел лишь другое «личико».

В линейке Chery этот компактный кроссовер присутствует с 2017 года. На родине модель зовется Tiggo 5x, а на большинстве экспортных рынков, включая Россию, она известна как Tiggo 4. Паркетник уже пережил несколько рестайлингов, причем в некоторых странах, включая РФ, актуальный кросс давно носит приставку Pro. Весной 2024-го компания Chery провела в Китае показ в очередной раз модернизированной пятидверки. К слову, такой кроссовер продемонстрировали именно зарубежным, а не местным СМИ: премьера обновленной модели для КНР еще впереди. Ну а экспортный рестайлинговый Chery Tiggo 4 Pro стал доступен к заказу. Любопытно, что первыми такой SUV получат жители Австралии, хотя в этой стране «четверка» и вовсе не была представлена. Кроме того, выяснилось, что у местного кроссовера есть свои особенности.

Спереди австралийский паркетник повторяет модернизированную «мировую» версию: Chery Tiggo 4 Pro получил фары в стиле старшего Chery Tiggo 7 Pro Max, еще заменили бампер и радиаторную решетку. А вот корма у предназначенного для Австралии кроссовера – такая же, как у нашей нынешней «четверки». То есть с раздельными фонарями. В других странах предложат Tiggo 4 Pro с единой плашкой задних фонарей, плюс глобальному кроссоверу достались новые багажная дверь и бампер, в задних стойках появились стеклянные вставки.

Длина австралийской «четверки» равна 4351 мм против 4318 мм у российского актуального Tiggo 4 Pro. Колесная база – прежние 2610 мм.

Интерьер и предназначенного для Австралии кроссовера, и глобальной рестайлинговой модели выполнен по лекалам нынешнего российского Tiggo 4 Pro (в Китае такое оформление тоже предусмотрено). В салоне установлены табло (экраны приборки и мультимедийной системы, каждый диагональю 10,25 дюйма) и сенсорный блок управления «климатом». Хотя отличия тоже есть. Так, на руле австралийского паркетника вместо эмблемы красуется надпись с названием марки, вдобавок селектор коробки расположен по центру тоннеля, тогда как у российского и «мирового» паркетников он находится ближе к водителю.

Австралийцам Chery Tiggo 4 Pro пока доступен всего в двух комплектациях. В базовой Urban есть 17-дюймовые диски, упомянутое табло, климат-контроль, тканевая обивка, семь подушек безопасности, камера заднего вида, адаптивный круиз-контроль, системы автоторможения, удержания в полосе движения и мониторинга «слепых» зр. Версия Ultimate – это «кожаный» салон, 18-дюймовые колеса, люк в крыше, подогрев сидений, камеры кругового обзора.

Двигатель один – бензиновая турбочетверка 1.5 мощностью 147 л.с. (210 Нм), которая работает в паре с вариатором. В России паркетник оснащается тем же турбомотором, плюс у нас модель можно купить и с полуторалитровым атмосферником (113 л.с., 138 Нм) в сочетании с механикой или CVT. Привод в любом случае исключительно передний.

Chery Tiggo 4 Pro Urban оценили в 23 990 австралийских долларов (около 1 475 000 рублей по текущему курсу), версия Ultimate обойдется в 26 990 долларов (1 660 000 рублей).

Позже рестайлинговый кроссовер Chery доберется и до других рынков. Очевидно, его привезут и в Россию, но вот с каким дизайном – глобальным или как у австралийской модели – пока неизвестно.

Между тем в ЮАР паркетник сменит не только имидж, но и имя: там его будут продавать как Chery Tiggo Cross.

Недавно в Сети были опубликованы свежие шпионские фотографии нового поколения кроссовера Range Rover Velar, благодаря которым мы можем составить первое представление о его внешнем виде.

Velar первого и единственного пока поколения дебютировал в 2017 году. Он стал третьей моделью Range Rover после непосредственно Range Rover, Range Rover Sport и Evoque. Осенью 2020 года он получил первое обновление, которое носило технический характер, а спустя ещё два с половиной года был проведён второй рестайлинг, но этот раз затронувший также внешность и салон. Сейчас британская компания готовит полностью новый кроссовер, и мы уже можем оценить характер изменений во внешности.

На первый взгляд, прототипы второго поколения очень похожи на нынешнее, однако уже очевидны существенные различия в пропорциях кузова. Он станет заметно более приземистым и, вполне вероятно, более крупным. Как минимум, обращают на себя внимание внушительная колёсная база и широкие задние двери. Нынешний Velar трудно назвать автомобилем с большой площадью бокового остекления, а новый, судя по фотографиям прототипов, может получить ещё более узкие окна. Сами же дверные окна, впервые для моделей Land Rover, будут безрамочными. Кроссовер сохранит выдвижные дверные ручки, которые из всех моделей Land Rover впервые появились именно на Веларе. На задней части крыши будут установлены два «плавника», как на новых Range Rover и Range Rover Sport. Оформление передней и задней частей, скорее всего, будет выполнено в стиле других новинок бренда, из особенностей можно отметить разве что нишу номерного знака, которая при смене поколений переместится на задний бампер.

В техническом плане Velar второй генерации — совсем другой автомобиль, ведь он будет построен на платформе EMA (Electrified Modular Architecture) и станет полностью электрическим. Каких-либо иных подробностей относительно характеристик будущей новинки пока нет. Премьера же нового Velar намечена на 2025 год.

Напомним, в прошлом месяце появилась первая информация о новом Land Rover Discovery, который будет похож на минивэн.