Авто портал

Премьеру китайского грузовика проведут на следующей неделе. На данный момент модель анонсирована с гибридной установкой, при этом позже гамму могут расширить.

Замаскированные тестовые образцы первого в линейке BYD пикапа начали попадаться фотошпионам еще в прошлом году. А весной года нынешнего модель анонсировали официально – ей присвоили имя Shark. Теперь же объявлена дата мировой премьеры: полностью грузовик раскроется 14 мая, причем презентацию проведут в Мексике. Кстати, в Сети уже можно найти снимки товарной модели без лоскутка камуфляжа. Впрочем, внешность хорошо просматривается и на имеющихся многочисленных тизерах.

BYD Shark получил брутальный облик в стиле пикапов Ford F-серии. Так, у «китайца» похожие вертикальные блоки фар, вдобавок ему досталась массивная диодная плашка, выполняющая роль ходовых огней: аналогичный элемент есть у электрического Ford F-150 Lighting. Светящаяся полоска имеется и на корме. Скорее всего, у Shark рамная конструкция, хотя в BYD об этом еще не объявляли.

Интерьер сама компания пока не продемонстрировала, но вездесущие шпионы уже успели заглянуть в салон. Внутри – отдельные экраны приборки и мультимедийной системы, боковые дефлекторы обдува сделали вертикальными, а прямоугольные центральные расположены прямо на внушительном тоннеле.

Напомним, BYD отказалась от выпуска машин только с ДВС – все ее современные модели так или иначе электрифицированы. Вот и пикап анонсирован в виде подзаряжаемого гибрида. Об установке еще не рассказали. По неофициальным данным, в ее состав войдут бензиновый турбомотор и пара электродвигателей. При этом китайские профильные СМИ также прочат грузовику полностью электрическую версию.

Пикап BYD Shark – это глобальная модель. Помимо Мексики его также будут продавать в Австралии, Бразилии и странах Юго-Восточной Азии. На рынок новинка должна выйти до конца текущего года.

По словам главы АВТОВАЗа Максима Соколова, в мае прайс-листы модельного ряда российской марки перепишут, подорожание составит около 3%.

Актуальный модельный ряд бренда Lada включает в себя четыре модели – семейства Granta и Vesta, а также внедорожники Niva Legend и Niva Travel. Все перечисленные автомобили входят в список наиболее востребованных машин на российском авторынке, так что повышение цен на них может ощутимо затронуть многих жителях страны.

Президент АВТОВАЗа Максим Соколов рассказал ТАСС о том, что в текущем месяце рекомендованные розничные цены на модельный ряд Lada будут повышены. Он пояснил, что в последний раз стоимость машин поднималась в ноябре прошлого года, и с тех пор компания «держала планку». Также глава компании пояснил, что за прошедшие полгода накопленная инфляция составила примерно 7%, при этом цены на Лады, по его словам, вырастут менее чем на 3%.

Максим Соколов также отметил, что подорожание не коснётся базовых версий бестселлеров версии – Lada Granta и Vesta. Согласно прайс-листу на официальном сайте марки, стоимость седана Гранты варьируется в диапазоне от 699 900 до 1 176 900 рублей. Рекомендованная розничная цена лифтбека модели составляет 739 900 – 1 247 900 рублей. А за универсал с прибавкой Cross просят от 945 900 до 1 110 900 рублей.

Актуальная цена седана Lada Vesta варьируется в диапазоне от 1 239 900 до 1 885 900 рублей, покупка четырёхдверки с прибавкой Cross обойдётся минимум в 1 733 900 – 2 007 900 рублей. «Обычный» универсал, согласно прайс-листу, стоит 1 639 900 – 2 015 900 рублей. А вариант Vesta SW Cross предлагается по цене от 1 853 900 до 2 127 900 рублей.

Классический внедорожник Lada Niva Legend сейчас стоит от 829 900 до 1 079 900 рублей, а за вариант с прибавкой Bronto просят от 1 303 900 до 1 392 900 рублей. Рекомендуемая розничная стоимость Niva Travel в настоящий момент варьируется от 1 198 900 до 1 481 900 рублей.

Ещё в модельной линейке российского бренда есть спортивные версии актуальных бестселлеров. Так, седан Lada Granta Sportline сейчас предлагается за 1 034 900 – 1 204 900 рублей; аналогичный лифтбек – за 1 064 900 – 1 244 900 рублей. Цена четырёхдверной Granta Sport равна 1 333 900 – 1 351 900 рублей; пятидверной версии – 1 373 900 – 1 391 900 рублей. В свою очередь, стоимость Vesta Sportline варьируется от 2 175 900 до 2 205 900 рублей, а Vesta SW Sportline – от 2 350 900 до 2 380 900 рублей.

Глава АВТОВАЗа также отметил, что в мае текущего года компания намерена продать свыше 40 тыс. автомобилей. По подсчётам производителя, в апреле дилеры реализовали 45,6 тыс. машин: этот показатель стал максимальным за 12 лет. Отметим, в скором времени в модельную линейку Lada вернутся фургоны и универсалы Largus: серийное производство этих машин стартует в текущем месяце на ижевском заводе. Информации о том, какой окажется цена Ларгуса после возвращения, пока нет.

Эксперты Авито Спецтехники проанализировали данные по предложению, спросу и ценам на экскаваторы за первые два весенних месяца 2024 года. Среди экскаваторов с наработкой максимальным спросом пользуются машины британского бренда JCB, а среди новых – китайской марки LGCM.

В сегменте экскаваторов с наработкой в марте-апреле 2024 года наблюдается положительная динамика предложения. Год к году число объявлений выросло на 56,5%.

По доле в предложении лидирует марка JCB: ее доля составила 12,5%. Также в тройку лидеров вошли две японские марки: на втором месте – Komatsu с 6,3%, а на третьем – Hitachi с 6%.

Спрос на экскаваторы с наработкой стабилен: динамика менее 5% и за год, и за два месяца. Наибольшую долю в спросе занимает техника марки JCB: на ее долю пришлось 17,3%. На втором месте по спросу – Komatsu с 7,3%, а на третьем – Hitachi с 5,6%.

Лидером по спросу в марте-апреле стал экскаватор JCB 3CX – универсальная машина с широкими возможностями агрегатирования с навесными орудиями. Доля этого экскаватора в спросе составила 3,8%. Его средняя цена составила 6 250 000 рублей.

Совсем немного уступил ему занявший второе место китайский мини-экскаватор Rippa R319: он получил 3,7% от спроса. Это самая бюджетная модель в топ-5 по спросу – 630 000 рублей.

На третьем месте – JCB 4CX с 2,7%. Это мощный, тяжелый, но компактный экскаватор на колесном шасси. Его средняя цена – 6 900 000 рублей. Всего в топ-5 3 модели марки JCB.

Топ-5 экскаваторов с наработкой по доле в спросе, март-апрель 2024 г., Авито Авто

МаркаМодельДоля в спросеСредняя цена, руб.JCB3CX3,8%6 250 000RippaR3193,7%630 000JCB4CX2,7%6 900 000JCB3CX Super1,7%7 750 000HidromekHMK 102S1,3%10 500 000

В сегменте новых экскаваторов предложение год к году выросло на 364,2%, причем положительную динамику и год к году, и за два месяца демонстрируют все марки из топ-10. Наибольшая доля в предложении за март-апрель 2024 года пришлась на китайскую марку XCMG: она получила 11,3%. На втором месте – китайский бренд Sany с 8%. На третьем – снова представитель Китая: марка Shanmon заняла 7,8% от общего предложения в сегменте новых экскаваторов.

В спросе тройка лидеров также полностью состоит из китайских марок. Это LGCM (11,4%), RS (10,6%) и Shanmon (10%). При этом первые две – новички на платформе Авито Спецтехника: в апреле-марте 2023 года они не были на ней представлены. Но всего за два месяца (с января-февраля 2024 года) спрос на эти бренды вырос в несколько раз: на 308,5% – на экскаваторы LGCM и на 545,6% – на технику от RS.

Лидером по спросу среди моделей стал компактный и маневренный Shanmon 388H: он получил 9,4% от всего спроса. Его средняя цена – 6 700 077 рублей. На втором месте с 8,9% от спроса – колесный экскаватор-погрузчик LGCM LGB88H. Его средняя цена – 5 585 005 рублей.

Третье место занимает RS 4CX с долей 6,3%. Он в среднем обойдется дороже, чем другие представители тройки лидеров: его цена 7 700 000 рублей.

Топ-5 новых экскаваторов по доле в спросе, март-апрель 2024 г., Авито Авто

МаркаМодельДоля в спросеСредняя цена, руб.Shanmon388H9,4%6 700 077LGCMLGB88H8,9%5 585 005RS4CX6,3%7 700 000RedstarT28/284,4%6 390 000RS3CX4,2%6 850 000

Кроме того, в топ-10 моделей новых экскаваторов по спросу входят LGCM LGB88, две модели турецкой марки Cukurova – 888 и 884, а также китайские LiuGong CLG777A и JIAHE JH9150. Доля каждой из них – менее 3%.

Дебют рестайлинговой версии Aurus Senat в кузовах седан и лимузин приурочили к инаугурации президента РФ, он приехал на церемонию уже на новом автомобиле.

Первый публичный показ лимузина Aurus Senat состоялся ровно шесть лет назад во время предыдущего вступления Владимира Путина в должность президента России. Лимузины Aurus Senat собираются вручную в штучных количествах в Москве на мощностях НАМИ, а конвейерное производство коротких седанов началось в мае 2021 года на заводе Соллерс в Елабуге. Основным потребителем этой и других моделей Aurus являются высшие органы власти РФ.

Рестайлинг Aurus Senat — плановый, о нём было объявлено ещё во время запуска в производство седана. Внешние изменения — довольно лаконичные, не меняющие общего монументального облика машины: новые матричные фары у́же предыдущих, решётка радиатора лишилась верхнего выступа и получила нелинейный профиль прутьев, новый алюминиевый капот визуально шире старого из-за изменения формы центральной выштамповки, колёса получили более современный дизайн, задние фонари стали у́же и теперь примыкают к крышке багажника. Сама крышка багажника тоже новая, без номерной таблички — она переехала на задний бампер и создала разрыв в его молдинге.

Салон Сената обновлён более масштабно. Передняя панель — полностью новая, с более массивной центральной консолью, на которой разместился новый сенсорный экран мультимедийной системы NAMI MM-System со встроенным голосовым помощником, при этом сохранены физические клавиши управления основными функциями климат-контроля, но отдельной ротационно-нажимной шайбы управления мультимедийной системой больше нет. Новый электронный щиток приборов предлагает три разных стиля отображения информации на выбор. Рычажный селектор АКП заменён более компактным кнопочным. Руль — прежний, но с новыми клавишами на спицах.

Дизайн дверных карт тоже полностью новый, на них переехали кнопки управления настройками кресел. Видеокамер в машине и на машине стало больше, одна из них теперь следит за самочувствием водителя, вдобавок внедрена система ночного видения. Улучшена эргономика места водителя (в том числе за счёт корректировки положения рулевой колонки). Во втором ряду стало просторнее, между креслами появилась новая массивная консоль с вещевыми нишами, полкой с беспроводной зарядкой для смартфона и съёмным планшетом для тонких настроек функций комфорта. Кроме того, изменена атмосферная подсветка салона, снижен уровень шума, установлена новая аудиосистема. Двери могут быть оснащены электроприводом.

Подробностей об изменениях в технической начинке Сената пока нет, на данный момент они описаны на сайте НАМИ следующей фразой: «В конструкцию внесены изменения, повышающие эффективность работы тормозной системы, подвески колёс, системы подачи топлива, автоматической трансмиссии и других систем автомобиля». Силовая установка дорестайлингового Сената, напомним, состоит из 4,4-литрового бензинового двигателя V8 мощностью 598 л.с. и 9-ступенчатой гибридной автоматической коробки передач, в которую вживлён 62-сильный электромотор. Привод — только полный. Дата начала розничных продаж обновлённого Aurus Senat пока не названа.

Кроме того, у четырехдверки появилась новая топовая комплектация. Модель является глобальной, однако хорошо знакомое россиянам имя она носит только на одном рынке.

До того, как окончательно покинуть Россию, наш Volkswagen Polo успел превратиться из седана в лифтбек на базе Skoda Rapid (Шкода из РФ тоже ушла). А вот в Южной Африке четырехдверка с таким именем присутствует: там под видом Polo Sedan последней генерации с осени 2022 года продают рестайлинговый VW Virtus индийского производства. Прежде модель была доступна в ЮАР с безальтернативным атмосферником 1.6 MPI (110 л.с., 152 Нм), теперь же гамма расширена.

Так, африканский седан обзавелся бензиновой турботройкой 1.0 TSI, которая выдает 116 л.с. и 178 Нм (у индийского исходника такой движок имеется изначально). Мотор сочетается исключительно с классическим шестиступенчатым автоматом, тогда как VW Polo Sedan с 1.6 MPI еще бывает с пятиступенчатой механикой. Заявлено, что турбоверсия наберет первую «сотню» за 11,5 секунды. Четырехдверка с атмосферным двигателем и автоматом это упражнение проделает за 12,2 секунды, с 5МКП – за 11,2 секунды.

Раньше Polo-седан был представлен лишь в двух комплектациях, теперь появилась еще одна – новая топ-версия Style. Ее фишки – расширенный хромированный декор снаружи, 17-дюймовые колеса вместо 16-дюймовых, датчик дождя, люк в крыше и «кожаная» обивка. Базовая африканская четырехдверка имеет обычный кондиционер и мультимедийную систему с 7-дюймовым экраном. Остальным исполнениям положены планшет диагональю 10 дюймов, климат-контроль, камера заднего вида и беспроводная зарядка для смартфона. Виртуальная приборка, которая есть у исходного VW Virtus, в ЮАР не предусмотрена даже за доплату.

В пересчете с местной валюты Volkswagen Polo Sedan с атмосферником 1.6 MPI сейчас стоит примерно 1,78 млн – 1,94 млн рублей, четырехдверка с 1.0 TSI обойдется где-то в 2 млн – 2,25 млн рублей.

В Tesla с подачи гендиректора Илона Маска проходит большая кадровая чистка на фоне падения продаж электромобилей и разворота компании в сторону искусственного интеллекта.

В последние пару месяцев компания Tesla находится в центре внимания деловых СМИ из-за ряда плохих новостей, главная из которых — плохая отчётность за первый квартал текущего года. В январе-марте Tesla продала в мире 386 810 электромобилей, на 8,5% меньше по сравнению с АППГ. Чистая прибыль сократилась на 55% до 1,13 млрд долларов. Сами по себе эти показатели не такие уж плохие, но они наложились на другие официальные и неофициальные тревожные сообщения о компании Tesla.

5 апреля информагентство Reuters со ссылкой на инсайдеров сообщило, что Tesla закрыла проект бюджетного электромобиля за 25 000 долларов, который должен был выйти на рынок в следующем году, и будет вместо него разрабатывать беспилотное такси. Илон Маск назвал эту публикацию Reuters ложью, но при этом тут же назначил на 8 августа премьеру именно беспилотного такси.

23 апреля во время общения с инвесторами Tesla Илон Макс уточнил, что некие новые, более доступные электромобили у компании всё же будут, но лишь как производные от уже существующих платформ. Эти новинки должны в ближайшие годы помощь компании выйти на уровень производства в 3 млн машин в год. В 2023 году Tesla произвела 1,85 млн электромобилей. Как Tesla собирается обеспечить такой большой рывок в условиях глобального снижения спроса на электромобили, пока не очень понятно.

В середине апреля из многочисленных утечек стало известно о том, что Tesla начала крупную волну сокращений по всему миру, затронувшую примерно 10% её штата или около 15 000 человек. Свежая публикация журнала Electrek, основанная на анонимных свидетельствах сотрудников Tesla, сообщает, что в компании идёт уже вторая волна сокращений, так что в итоге работы могут лишиться 20% её сотрудников. Увольнения идут почти во всех подразделениях, в том числе в отделе развития сети зарядных станций и в сервисном отделе. Сокращение ремонтников вызвало наибольшее удивление у сторонних наблюдателей, так как Tesla буквально завалена рекламациями из-за различных дефектов и ошибок ПО в её электромобилях. Впрочем, Tesla давно использует теневые методы работы с жалобами, так что, видимо, может позволить себе сократить настоящий сервисный отдел.

На данный момент всё указывает на то, что Илон Маск консолидирует ресурсы компании Tesla в области искусственного интеллекта в целом и автопилота в частности, а развитие линейки традиционных электромобилей ведётся по остаточному принципу. В рамках апрельского общения с инвесторами Маск в ответ на многочисленные вопросы по бюджетной модели Tesla заявил буквально следующее: «Если вы думаете, что Tesla — автомобильная компания, то это в корне неверно, и если вы задаете неправильные вопросы, то не можете получить правильных ответов. Если кто-то не верит, что Tesla может решить проблему автопилота, ему не следует быть нашим инвестором».

Илон Маск давно одержим автопилотом, вот только его наиболее продвинутая версия — Tesla FSD (Full Self-Driving) — по-прежнему находится в режиме бета-тестирования и не может быть легализована на текущем уровне законодательства и общественной этики. Тем не менее Маск считает, что за самоуправляемыми машинами будущее, поэтому вместо бюджетного электромобиля за 25 000 долларов будет беспилотное такси с неясными коммерческими перспективами.

Помимо автопилота Tesla сейчас интенсивно, как ей кажется, развивает проект Tesla Bot, он же Tesla Optimus — это управляемый искусственным интеллектом человекоподобный робот-помощник. Опытные образцы таких роботов уже работают на Гигафабрике Tesla в Техасе и выполняют простейшие операции, к концу этого года начнётся системное замещение людей роботами Tesla Optimus на заводах компании, а в конце 2025 года Илон Маск намеревается запустить роботов-помощников в широкую продажу. Последнего, скорее всего, не будет, потому что, как и в случае с автопилотом, клиентская эксплуатация роботов-помощников упрётся в протоколы безопасности и неразрешимые этические противоречия. Проще говоря, роботов-помощников, нельзя будет легализовать. В лучшем случае таких роботов можно будет продать другим компаниям, чтобы они использовали из на своих заводах, но носить сумки пенсионерам они не будут — никто не разрешит.

Помимо младшего кроссовера GLE, рендеры которого мы опубликовали совсем недавно, второе обновление получит ещё одна модель — флагманский GLS. Каким он будет?

Самый большой кроссовер Mercedes-Benz был впервые представлен в 2006 году и изначально носил имя GL. Он задумывался в качестве замены Гелендвагену, однако в соответствии с мнением клиентов бренда было решено оставить в гамме оба автомобиля. Название GLS флагманский паркетник получил в 2015 году вместе с рестайлингом второго поколения. Сегодня на конвейере третья генерация модели, премьера которой состоялась весной 2019 года. В прошлом году кроссовер обновился, а на днях фотошпионами были снова замечены закамуфлированные образцы GLS, что говорит о втором готовящемся рестайлинге по аналогии с моделью GLE.

На имеющихся фотографиях видно, что флагманский кроссовер получит новую переднюю часть с фарами иной формы. Скорее всего, решётка радиатора будет решена в стиле некоторых новых моделей компании (в частности, Е-класса последнего поколения) и получит широкую контрастную окантовку, визуально переходящую в блоки передней оптики. Боковины и задняя часть пока не скрыты и ничем не отличаются он нынешней модели, однако можем предположить, что, как минимум, GLS получит обновлённый задний бампер и новые фонари — мы изобразили вариант, сделанный в стиле электрических новинок компании.

Mercedes-Benz GLS построен на новой модульной платформе  MHA (Modular High Architecture), которую также используют младшие GLE и GLE Coupe. Автомобиль оснащается широкой гаммой бензиновых и дизельных моторов, и пока неизвестно, какие в этой части будут изменения. Есть вероятность, что модель лишится бензинового V8 на гражданских версиях, как это ранее произошло с обновлённым G-Class.

Премьера новинки ожидается ближе к 2026 году.

Между тем, в прошлом месяце мы выясняли, стоит ли покупать самый компактный кроссовер GLA первого поколения с пробегом.

Глобальный дебют нового «зелёного» паркетника корейской марки пройдёт 23 мая. В продажу этот SUV поступит позже в текущем году.

Южнокорейский бренд представил концептуальный субкомпактный кроссовер EV3 в рамках Kia EV Day, мероприятие прошло в октябре прошлого года. Сейчас производитель уже находится на завершающей стадии разработки серийного варианта этого паркетника, которому решено оставить прежнее имя. Как и в случае с EV9 и EV5, товарная версия будет мало чем отличаться от шоу-кара.

Мировой дебют нового «зелёного» паркетника Kia пройдёт примерно через пару недель, 23 мая. А пока что компания решила показать несколько тизеров серийной версии электромобиля. Судя по этим кадрам, у серийной версии EV3 будет немного изменений по сравнению с одноимённым прошлогодним концептом.

Так, паркетнику оставили примерно ту же форму головной оптики, хотя «хвост», проходящий по боковинам под кромкой капота, стал короче. Ещё фарам изменили световой рисунок, но роль светодиодных ДХО по-прежнему исполняют тонкие линии. Модели оставили обвес по периметру кузова, выполненный из некрашеного пластика (включая «оквадраченные» накладки на колёсные арки).

Фонари у серийного кроссовера имеют ту же «разветвлённую» форму, что и у концепта, но несколько иную «начинку». По центру широкой плашки, которая проходит через всю ширину багажной двери находится камера. В верхней части пятой двери расположен лаконичный спойлер с интегрированным стоп-сигналом, похожий на тот, что был у шоу-кара.

Интерьер товарного паркетника Kia EV3 на тизерах пока не засветился, ожидается, что он получит ряд изменений по сравнению с концептуальным вариантом. Напомним, шоу-кар получил горизонтально вытянутое табло, объединяющее виртуальную приборку и тачскрин информационно-развлекательной системы, а также «сплюснутое» с двух сторон двухспицевое рулевое колесо. Его фишкой стала подъёмная подушка заднего сиденья, которая позволяет разместить за первым рядом, к примеру, электросамокат, чтобы зарядить его от салонной розетки.

В основу Kia EV3 ляжет платформа E-GMP разработки Hyundai Motor, при этом в отличие от EV 9, 800-вольтовая архитектура будет заменена 400-вольтовой. Предполагается, что модели предложат пару тяговых батарей на выбор – ёмкостью 58 и 77,4 кВт*ч. Вероятно, у стартовых исполнений кроссовера будет один электродвигатель, а версии подороже оснастят двухмоторной силовой установкой.

В компании отметили, что продажи нового «зелёного» паркетника начнутся позже в текущем году, более конкретного срока пока нет. Ранее сообщалось о том, что главными рынками сбыта для электромобилей Kia являются США, Европа, Китай, Индия и Южная Корея. Сейчас известен ориентировочный ценник EV3 в Штатах: по данным Automotive News, стоимость может начинаться с 32 тыс. долларов (эквивалентно примерно 2,9 млн рублей по текущему курсу).

Мерседес представил электрическую версию своего G-класса, у Lamborghini Urus появилась гибридная версия, а Ferrari раскрыла свой новый суперкар с мотором V12. Здесь неделя на Колесах – поехали!

Дебютным рынком для нового паркетника станет родной Китай, там продажи стартуют уже в этом году. Для модели пока заявлена только одна модификация, но позже гамму могут расширить.

В виде замаскированного прототипа кроссовер Geely Galaxy E5 показали еще в марте, потом в Сеть выложили сертификационные снимки. Ну а теперь сам производитель распространил полноценные фотографии серийной модели. Напомним, паркетник станет четвертой моделью семейства Galaxy, которое было создано в прошлом году специально для электрифицированных машин: E5 присоединится к гибридным седану Galaxy L6 и кроссу Galaxy L7 и чисто электрической четырехдверке Galaxy E8. При этом новый SUV изначально разработан для глобального рынка – у него будет, в том числе, праворульная версия.

Geely Galaxy E5 – это электрокар. По предварительным данным, в его основе лежит платформа SEA (Sustainable Experience Architecture), на которой построен и седан E8, тогда как гибриды L6 и L7 базируются на «тележке» E-CMA (разновидность CMA, Compact Modular Architecture). Длина нового кроссовера равна 4615 мм, ширина – 1901 мм, высота – 1670 мм, расстояние между осями – 2750 мм. То есть по своим габаритам он сопоставим с бензиновым Geely Atlas второго поколения.

Внешность оформили в стиле родственного электроседана Galaxy E8. Паркетник получил аналогичные «изломанные» ходовые огни и светящийся нос: в глухую переднюю часть встроено множество светодиодов. Среди других особенностей дизайна экстерьера – выдвижные ручки дверей и сделанные в виде единой плашки задние фонари.

В пятиместном салоне Geely Galaxy E5 – усеченное двухспицевое рулевое колесо и двухэтажный центральный тоннель. А вот единый 45-дюймовый дисплей, как у седана E8, паркетнику не достался: у него отдельные экраны приборки и мультимедийной системы. Также сообщается, что кроссовер имеет операционную систему Flyme Auto от компании Meizu. В списке оборудования еще заявлены панорамный люк, кресла с вентиляцией, подогревом и функцией массажа, беспроводная зарядка. Ну и конечно, в арсенале кроссовера значатся все самые современные электронные ассистенты вождения.

В опубликованном ранее сертификате у Galaxy E5 была одна заднеприводная версия – с электромотором мощностью 218 л.с. Данных о батареях пока нет. Впрочем, техническая презентация еще впереди. «Простые» версии соплатформенного седана Geely Galaxy E8 имеют 400-вольтовую электросистему и 272-сильный электромотор на задней оси, топовая четырехдверка – это 800-вольтовая система и двухмоторный полный привод, суммарная отдача такой модели составляет 646 л.с. Для E8 предусмотрена батарея емкостью 62 или 76 кВт*ч, запас хода – от 550 до 665 км по циклу CLTC.

Кроссовер Geely Galaxy E5 стартует в Китае во второй половине текущего года. Другие рынки модель, вероятно, начнет осваивать уже в 2025-м. Кстати, на маскировочной пленке засвеченного прежде прототипа была надпись на русском – «здравствуйте». Однако, как ранее рассказали Kolesa.ru в российском офисе Geely, компания пока не планирует привозить модели серии Galaxy в нашу страну.