Официальная премьера посвежевшего среднеразмерного грузовика пройдёт через несколько дней, 5 апреля. Тогда же дилеры начнут принимать заказы на новинку.
История Chevrolet S10 началась ещё в 1981 году, с тех пор модель успела несколько раз сменить генерацию. Актуальный вариант появился в 2012-м: под ним на бразильском рынке начали продавать предназначенный для американского рынка Chevrolet Colorado. В 2017-м грузовик пережил серьёзный рестайлинг, позже модель получила ещё несколько менее значительных «подтяжек лица». Теперь в компании показали ещё раз обновлённый Chevrolet S10.
Официальная премьера новинки пройдёт в конце текущей недели, 5 апреля. В этот же день дилеры бренда в Бразилии начнут собирать предзаказы. Пока что компания опубликовала пару снимков экстерьера и одну фотографию интерьера посвежевшего Chevrolet S10, а также видеоролик, демонстрирующий внешность и салон пикапа.
Судя по изображениям и видео, обновление S10 прошло по образу североамериканского Colorado (третье поколение дебютировало в 2022-м, в продаже появилось в начале прошлого года). Рестайлинговый грузовик обзавёлся выштамповками на капоте, горизонтально вытянутой головной оптикой более узкой формы и с другим рисунком.
На фото: обновлённый пикап Chevolet S10
Кроме того, у автомобиля теперь иначе оформлены противотуманки, с передней части исчезла надпись с названием марки, а двухэтажная радиаторная решётка поменяла форму и узор: теперь он выполнен в виде горизонтальных изогнутых линий с хромированными элементами. Фирменный знак в виде классического «галстука-бабочки» расположен в центре, на перемычке между верхней и нижней частями решётки.
Нижняя часть заднего бампера осталась без изменений, а вот оформление борта изменили: как раз здесь больше нет логотипа Chevrolet, зато имеется крупная надпись с названием бренда. Помимо этого, иначе оформлены вертикальные задние фонари. В профиль пикап не изменился, на крыше остались рейлинги чёрного цвета.
В ходе обновления Chevrolet S10 получил новый интерьер. Модель снабдили другим рулевым колесом, иной передней панелью с большим табло, которое объединяет виртуальный щиток приборов и тачскрин мультимедийной системы. По предварительным данным, диагональ первого дисплея составляет 8 дюймов, второго – 11 дюймов. Иначе оформлены дефлекторы, а также панель физических кнопок и «крутилок», расположенных под мультимедиа.
На фото: салон рестайлингового Chevrolet S10
Официальной информации о технике рестайлингового пикапа Chevrolet S10 пока практически нет. В компании отметили лишь, что «одним из больших сюрпризов станет новое поколение турбодизельного двигателя». Ожидается, что модель оснастят модернизированной версией турбодизеля объёмом 2,8 литра, отдача которого на сегодняшний день составляет 200 л.с. Также, по неподтверждённым данным, мотору в пару предложат восьмиступенчатый автомат, который займёт место 6АКП.
Цены посвежевшего Chevrolet S10 станут известны позже. Актуальный вариант в Бразилии можно купить за 247 860 – 302 990 реалов (эквивалентно примерно 4,52 – 5,53 млн рублей по текущему курсу).
Версия Active Sport доступна в кузовах седан и универсал, она не даёт прибавки в мощности, но имеет более азартные настройки шасси и эффектный декор.
Актуальная Toyota Corolla двенадцатого поколения (E210) дебютировала в 2018 году и в 2022 году пережила плановое обновление. Corolla для японского рынка заметно отличается по части техники и дизайна от одноимённой модели для других рынков. Версия Active Sport пока анонсирована только для Японии и представляет собой начальную ступень программы заводского тюнинга, тогда как высшая ступень — это полноприводный хот-хэтч Toyota GR Corolla. Видимо, чтобы версия Active Sport не конфликтовала с топовой GR Corolla, её предлагают только в кузовах седан и универсал.
Внешние особенности версии Active Sport — это более агрессивный передний бампер (добавлены боковые «клыки» и сеточки), накладки на пороги и щедрый чёрный глянцевый декор — в этот броский цвет окрашены накладные элементы бамперов, пороги, зеркала, крыша и 17-дюймовые литые колёса. Цвет кузова у версии Active Sport может быть только серым, белым или чёрным.
В салоне установлены передние спортивные кресла с интегральными подголовниками и развитой боковой поддержкой, педали имеют алюминиевые накладки, на пол уложены текстильные коврики особого дизайна.
Доработанное шасси заявлено только для переднеприводных версий: для более точной и азартной управляемости изменены характеристики пружин, амортизаторов и стабилизаторов поперечной устойчивости. Настройки электроусилителя руля тоже стали острее.
Версия Active Sport доступная только в сочетании с гибридной силовой установкой, в состав которой входит 1,8-литровый бензиновый «атмосферник» 2ZR-FXE (98 л.с., 142 Нм), тяговый электромотор (95 л.с., 185 Нм), электромеханический вариатор и буферная литий-ионная батарея ёмкостью 4,08 А·ч. Максимальная совокупная мощность гибридной силовой установки — 140 л.с. У полноприводных версий E-Four на задней оси установлен отдельный электромотор (41 л.с., 84 Нм).
Переднеприводная Toyota Corolla Active Sport в кузове седан стоит в Японии 3 140 300 иен (1,92 млн рублей в переводе по текущему курсу), полноприводный седан — 3 338 300 иен (2,04 млн рублей). Переднеприводный универсал Toyota Corolla Active Sport обойдётся в 3 190 300 иен (1,95 млн рублей), полноприводный — в 3 388 300 иен (2,07 млн рублей).
Автомобили китайского бренда доберутся до дилеров в РФ во втором квартале текущего года. Цены новинки будут обнародованы ближе к старту продаж.
Бренд Haval, принадлежащий поднебесному концерну Great Wall Motor, востребован на российском рынке: по итогам прошлого года он вошёл в первую тройку марок с результатом 111 720 проданных новых машин, что более чем втрое превышает показатель 2022-го. Теперь в компании объявили об очередном пополнении местной модельной линейки – в РФ скоро стартуют продажи брутального кроссовера H3.
На фото: Haval H3
На домашнем рынке модель, которой на российском рынке дали имя H3, продаётся под названием Haval KuGou, что можно перевести как Cool Dog или «Крутая Собака». Кроссовер является родственником DaGou (то есть Big Dog или «Большой Собаки»), а в РФ этот автомобиль продаётся как Dargo. На поднебесный рынок KuGou вышел летом 2022-го, а россиянам SUV станет доступен во втором квартале текущего года.
У Haval H3 массивная решётка радиатора с рисунком в виде двух рядов с крупными серебристыми вертикальными скобами, разделённых горизонтальной чёрной поперечиной, а сбоку от неё располагаются круглые фары с необычным светодиодным рисунком. Кроссовер снабдили объёмным обвесом по периметру кузова из некрашеного пластика, в том числе «оквадраченные» накладки на колёсные арки.
Китайский SUV имеет традиционные наружные зеркала на отдельных ножках с повторителями поворотников, обычные дверные ручки, рельефный капот, чёрные рейлинги на крыше, оригинальные 18-дюймовые колёсные диски, вертикальные фонари, а также декоративную накладку на багажной двери и спойлер в верхней части кормы с интегрированным стоп-сигналом.
На фото: салон Haval KuGou
В местном представительстве Haval отметили, что длина H3 слегка превышает 4,5 метра. Как Kolesa.ru сообщал ранее, у Haval KuGou габаритная длина равна 4520 мм, ширина – 1875 мм, высота – 1745 мм, а расстояние между осями – 2710 мм. Известно, что дорожный просвет у кроссовера, который скоро выйдет на российский рынок, составляет 196 мм, угол въезда – 24 градуса, съезда – 26 градусов. Спереди у модели подвеска типа МакФерсон, сзади – независимая многорычажка.
На российском рынке Haval H3 предложат либо с передним, либо с полным приводом. Под капотом располагается бензиновый 1,5-литровый турбомотор, в первом случае его отдача составляет 143 л.с. (максимальный крутящий момент – 210 Нм), во втором – 177 л.с. (270 Нм). В любом из вариантов в пару предлагается семиступенчатый робот с двумя «мокрыми» сцеплениями. Двигатель соответствует экоклассу Евро-5.
В списке оснащения числятся полный «зимний пакет», функция памяти настроек у кресел, камеры обзора спереди, по бокам и сзади, технология проекции «прозрачный капот», адаптивный круиз-контроль, слежение за полосой движения и ряд других водительских ассистентов. Ещё автомобиль оснастили акустической системой «с эффектом 4D» с 16 динамиками, установленными по всему салону, в том числе в потолочном пространстве.
Цены Haval H3 компания объявит ближе к старту продаж. Согласно прайс-листу на официальном сайте марки, ближайший родственник – Haval Dargo – сейчас стоит в РФ не менее 3 049 000 рублей, а за Dargo X просят не менее 3 349 000 рублей.
Среднеразмерный электрический кроссовер Denza N7 вышел на китайский рынок в июле прошлого года, но не добился успеха, и теперь компания BYD, которой принадлежит марка Denza, пытается перезапустить эту модель, пересмотрев комплектации и заметно снизив цены.
Премиальная марка Denza была запущена в 2010 году в рамках совместного предприятия BYD и Daimler (ныне Mercedes-Benz), но её коммерческие показатели оказались очень скромными. К 2021 году компания Mercedes-Benz окончательно утратила интерес к Denza, сократила свою долю в СП с BYD с 50 до 10%, с тех пор Denza является, по сути, одним из дочерних брендов BYD, даже дизайном моделей Denza немецкая компания больше не занимается.
Новый модельный ряд Denza под началом BYD стал формировать в 2022 году, сейчас он состоит из трёх моделей — минивэна D9, флагманского трёхрядного кроссовера N8 и купеобразного кроссовера N7. На минивэн приходится более 90% объёма продаж Denza, а вот кроссоверы расходятся плохо. В частности Denza N7 в 2023 году разошёлся в Китае тиражом менее 3000 экземпляров, результат января-февраля этого года — всего 614 проданных единиц.
Кроссовер N7 в отличие двух других моделей Denza предлагается только с электрическими силовыми установками (D9 и N8 имеют также plug-in гибридные силовые установки), стоит он дорого, а конкуренция в EV-сегменте китайского рынка в прошлом году резко обострилась на фоне глобального замедления спроса на электромобили. Denza N7 вышел на рынок в разгар ценовой войны между производителями «электричек», теперь он в этой войне тоже участвует — вчера в Китае прошла презентация кроссовера 2024 модельного года со сниженной на 20,5% стартовой ценой, теперь Denza N7 можно приобрести за 239 800 юаней (3,05 млн рублей в переводе по текущему курсу). Для сравнения скажем, что базовая версия кроссовера Tesla Model Y, с которым Denza N7 пытается конкурировать, стоит 263 900 юаней (3,35 млн рублей).
Габаритная длина Denza N7 — 4860 мм, ширина — 1935 мм, высота — 1602-1625 мм в зависимости от модификации, колёсная база — 2940 мм. Адаптивная пневмоподвеска может менять дорожный просвет в диапазоне от 120 до 200 мм. Базовая версия 550 Pro имеет единственный электромотор на задней оси (231 л.с., 380 Нм) и батарею ёмкостью 71,8 кВт·ч, полного заряда которой хватает на 550 км пробега по циклу CLTC.
Следующая по рангу версия 702 Pro также одномоторная заднеприводная, но более мощная (313 л.с., 360 Нм) и более дальнобойная: ёмкость батареи — 91,3 кВт·ч, запас хода на одной зарядке — 702 км.
Версии 630 Max и 630 Ultra — полноприводные с двумя электромоторами, их максимальная совокупная отдача — 530 л.с. и 670 Нм, разгон до 100 км/ч занимает 3,9 с. Ёмкость батареи — 91,3 кВт·ч, запас хода на одной зарядке — 630 км. Версия 630 Ultra — самая богатая и дорогая в гамме, она стоит 329 800 юаней (4,19 млн рублей), что однако меньше цены топ-версии Tesla Model Y, которая нынче стоит в Китае 368 900 юаней (4,68 млн рублей).
Салон Denza N7 имеет весьма дорогую на вид отделку. На передней панели разместились три монитора: приборный 10,25-дюймовый, центральный мультимедийный 17,3-дюймовый и пассажирский 10,25-дюймовый. В распоряжении водителя есть также огромный 50-дюймовый проекционный экран дополненной реальности на лобовом стекле. Панорамная прозрачная крыша площадью 1,93 м2 входит в стандартное оснащение. Топ-версия щеголяет задними местами повышенной комфортности с вентиляцией, массажёрами и индивидуальными развлекательными мониторами. Объём основного багажника — 480 л (со сложенными спинками заднего сиденья — 1200 л), объём дополнительного переднего багажника — 73 л.
Добавим, что в этом году BYD планирует начать продажи моделей Denza в Европе, а вот в России они на данный момент официально не представлены, но есть в наличии у серых дилеров.
Обе модели прошли адаптацию для российского рынка. Кроссовер с младшим индексом предложат с турбомотором 1.5, второй оснащается двухлитровым двигателем. А вот привод в любом случае только передний.
О появлении в России китайского бренда VGV официально было объявлено в конце прошлого года. А в феврале 2024-го анонсировали модельный ряд: на первом этапе он будет включать кроссоверы U70 Pro и U75 Plus, которые на самом деле представляют собой разновидности одного и того же автомобиля. Впрочем, между собой паркетники отличаются не только дизайном, но и техникой. Так вот теперь ООО «Мотор-Плейс», дистрибьютор марки, уточнило характеристики кроссоверов, а также поделилось новыми подробностями. Ну и напомним, что сегодня бренд VGV принадлежит концерну Sinotruk Group (он же CNHTC), который является крупным производителем тяжелых грузовиков и прочей коммерческой техники.
Кроссоверы U70 Pro и U75 Plus позиционируют как «автомобили сегмента D-SUV по цене моделей B-SUV». Паркетники действительно крупные, они сопоставимы с Kia Sorento. Причем размеры у машин VGV общие: длина – 4825 мм, ширина – 1870 мм, высота – 1691 мм, колесная база – 2800 мм. А вот дорожный просвет разнится: показатель VGV U70 Pro – 200 мм, U75 Plus – 190 мм. У кроссовера с младшим индексом сзади – торсионная балка, у Плюса – многорычажка. Обе модели бывают с пяти- или семиместным салоном. Объем багажника пятиместных версий – 501 литр, трехрядных – 201 литр.
Сообщается, что кроссоверы прошли масштабную адаптацию для нашего рынка: в U70 Pro изменено 169 компонентов, в U75 Plus – 141. Среди корректировок – перенастроенная подвеска, оптимизированные алгоритмы работы моторов и автоматических коробок, вдобавок была улучшена шумоизоляция и проведена полная русификация мультимедиа-системы.
VGV U70 Pro предложат с бензиновой турбочетверкой 1.5 мощностью 143 л.с. (207 Нм), которая сочетается с шестиступенчатыми механикой или автоматом. VGV U75 Plus положены бензиновый турбомотор 2.0 (199 л.с., 385 Нм) и восьмиступенчатый автомат. Двигатели могут «питаться» АИ-92. Привод в любом случае только передний. Заявлено, что U70 Pro наберет первую «сотню» за 11 секунд, U75 Plus – за 8,2 секунды. Максимальная скорость – 175 и 210 км/ч соответственно.
Уже «в базе» паркетники будут иметь обогрев лобового стекла и форсунок стеклоомывателя, подогрев руля и передних кресел. Дорогим версиям обещаны подогрев задних сидений, панорамный люк в крыше, электропривод багажной двери и «расширенный набор электронных ассистентов». Для U70 Pro предусмотрены 17- или 18-дюймовые колеса, для U75 Plus – 18-дюймовые.
Цены пока не раскрыты, да и список дилеров на российском сайте VGV еще не появился. Нет и точной даты старта продаж. Вероятно, на рынок VGV U70 Pro и U75 Plus выйдут в ближайшие месяцы. Впоследствии линейку планируют расширить за счет моделей «разных назначений, размеров и форм кузова». Судя по всему, одной из следующих премьер станет легковой пикап VGV VX7, то есть смесь U70 Pro и U75 Plus. Остальные модели пока остаются загадкой.
13 и 14 апреля на автодроме «Крепость Грозная» начнется борьба за чемпионские титулы.
Очередной сезон серии СМП РСКГ, который пройдет под патронажем программы SMP Racing уже в одиннадцатый раз, стартует в столице Чеченской Республики в середине апреля. Впереди восемь этапов, на протяжении которых лучшие кольцевые пилоты страны будут сражаться за титулы чемпионов и обладателей Кубков России, а также Кубков РАФ – Российской автомобильной федерации. На первом этапе соберутся участники пяти классов, в том числе двух международных.
Класс SMP GT4 Russia представлен мощными суперкарами Mercedes-AMG GT4, которым в прошлом году успешно противостояли Toyota Supra, BMW M4 и Porsche Cayman. Появятся ли у них новые конкуренты – узнаем совсем скоро, когда участники зачета суперкаров приедут на автодром «Крепость Грозная», чтобы провести три зрелищных гонки.
Класс SMP TCR Russia также может порадовать новыми машинами, идентичными тем, что выступают в Кубке мира FIA WTCR. В любом случае украшением двух гонок в Грозном будет сражение 350-сильных седанов LADA Vesta Sport с конкурентами именитых марок.
Компанию на старте им составят машины чуть менее мощного зачета Супер-продакшн, где седанам LADA Vesta 1.6T также противостоят японские и немецкие автомобили.
В формате объединенного заезда пройдут две гонки классов Туринг-Лайт и S1600. В первом к Audi A1, Volkswagen Polo и Skoda Fabia присоединятся хэтчбеки MINI – и этот класс обещает стать одним из самых популярных в новом сезоне. Зачет S1600 представлен хорошо знакомыми моделями, от LADA Granta до Kia Rio – но тем интереснее увидеть, на что они способны в гоночных версиях.
Всего же за выходные зрители увидят 7 зрелищных гонок. Наблюдать за происходящим на трассе можно будет как с трибун автодрома «Крепость Грозная», так и благодаря трансляциям на телеканалах группы «Матч ТВ».
Новый сезон Российской серии кольцевых гонок обещает захватывающую интригу. Впереди нас ждут 8 этапов серии спринтерских гонок СМП РСКГ Туринг, первый из которых пройдет через месяц, а также 5 этапов серии длинных гонок СМП РСКГ Эндуранс, каждая из которых длится от трех до шести часов. Некоторые этапы пройдут в смежные даты, но в любом случае нас ждет 13 гоночных уикендов.
Мы не первый раз открываем сезон в столице Чечни, на автодроме «Крепость Грозная». Этот автодром появился менее десяти лет назад по инициативе Главы Чеченской Республики, Героя России Р. А. Кадырова. Но очень быстро он стал одной из точек притяжения для всероссийских соревнований. Интересная трасса, комфортная атмосфера, профессиональный персонал – все это вместе с благоприятными климатическими условиями позволяет начать кольцевой сезон уже в середине весны.
И я уверен, что 13-14 апреля первый этап серии СМП РСКГ Туринг достойно откроет новую страницу в истории Российской серии кольцевых гонок.
Алексей БАСОВ, генеральный директор программы развития российского автоспорта SMP Racing
В новом сезоне нас ждет много красивой борьбы, противостояние заслуженных и новых пилотов – и ряд технических новинок. Как всегда, первый этап станет непростым испытанием для участников: после межсезонья требуется время, чтобы вернуться на пик формы.
Но тем интереснее следить за гонками, которые откроют дорогу к новым титулам. Со стороны организаторов мы приложим все усилия, чтобы очередной сезон Российской серии кольцевых гонок понравился и участникам, и зрителям.
Эксперты Авито Авто проанализировали статистику спроса на новые модели автомобилей, появившиеся на российском рынке зимой 2023−2024 гг. Так, за первый квартал текущего года (с 1 января по 26 марта 2024 года) по спросу среди пользователей платформы лидировал автомобиль марки Geely Atlas нового поколения.
Всего за указанный период на отечественный рынок вышло 11 моделей от 8 китайских производителей. Среди них уже знакомые нашему потребителю Geely, Haval, Chery, EXEED, Kaiyi, Livan, а также совершенно новые для России бренды: SWM и Oting.
Средняя стоимость более половины вышедших новинок оказалась до 3 млн рублей – это модели марок Haval, Kaiyi, SWM и Livan. Самыми дорогостоящими стали автомобили брендов EXEED (6,7 млн руб.), Chery (4,5 млн руб.) и Oting (4,4 млн руб.). Модели марки Geely стоили около 3,5 млн рублей.
Haval Jolion
По данным экспертов Авито Авто, за рассматриваемый период пользователи платформы наиболее активно интересовались новыми моделями тех марок, что были представлены на российском рынке уже более 10 лет: Geely Atlas II (28,7%), Haval Jolion рестайлинг (27,2%) и Chery Tiggo 8 Pro Max рестайлинг (21,6%). А замкнули рейтинг по доле спроса на новые модели рамный внедорожник Oting Paladin (0,9%), среднеразмерный кроссовер SWM G01 (0,9%) и вместительный кроссовер C-класса SWM G05 Pro (0,4%) – марки, которые появились в стране в 2023−2024 гг.
Рейтинг новых моделей (зима 2023−2024 гг.) по спросу пользователей платформы Авито Авто за первый квартал 2024 года
Модель автомобиляДоля в спросе на новые модели из рейтингаДоля в спросе на все модели этой маркиСредняя цена* (руб.)Geely Atlas II (2023−2024)28,7%10,1%3 394 990Haval Jolion рестайлинг (2023−2024)27,2%9,1%2 631 060Chery Tiggo 8 Pro Max рестайлинг (2023−2024)21,6%7,3%4 451 000EXEED VX рестайлинг (2023−2024)9,6%12,8%6 700 000Geely Okavango рестайлинг (2023−2024)3,9%1,4%3 599 990Kaiyi X7 Kunlun3,4%11,7%2 997 900SWM G01F2,0%61,2%2 588 340Livan S6 PRO1,4%5,0%2 549 900Oting Paladin0,9%100%4 399 000SWM G010,9%26,7%2 453 470SWM G05 Pro0,4%12,2%2 744 660
Среди марок с относительно широким модельным рядом в России наибольшую долю в спросе внутри бренда получил EXEED VX рестайлинг – 12,8%. Geely Atlas II оказался на втором месте по показателю – 10,1%. Затем Haval Jolion рестайлинг и 9,1% в доле спроса на свой бренд, Chery Tiggo 8 Pro Max рестайлинг (7,3%) и Geely Okavango рестайлинг (1,4%).
Марка SWM представлена на российском рынке лишь тремя моделями, которые и разделили 100% спроса на бренд между собой: G01F (61,2%), G01 (26,7%) и G05 Pro (12,2%). А модель Paladin у марки Oting – это первый автомобиль бренда.
Сколько нужно заплатить, чтобы приобрести современный технологичный кроссовер с гибридной силовой установкой? Шесть миллионов? Пять? На самом деле, такой автомобиль можно выбирать в более приземленном бюджете: около четырех миллионов рублей и даже дешевле. Какие есть варианты на рынке и какие заслуживают особенного внимания?
Недостатка в кроссоверах на нынешнем рынке не наблюдается: выбор широк, как и возможности, которые предлагают эти машины. Городские, семейные, для легкого бездорожья и активной езды – подходящий вариант найдется для каждого. Разве что гибридные модели стоят несколько особняком: они на рынке тоже есть, но не в таком количестве. А вдобавок многие покупатели, даже готовые купить гибрид, считают, что он будет им не по карману. Однако практика показывает, что входной порог в гибридный сегмент ненамного выше средней стоимости обычного среднеразмерного кроссовера. Давайте в этом убедимся.
Если говорить о марках, то стоит все же отметить, что марок, официально предлагающих гибридные автомобили в России, не так уж много, а предлагающих доступные гибридные автомобили – еще меньше. Однако выбор все же имеется. Например, гибридная линейка есть у Chery. Входной билет в их «электрифицированный» модельный ряд – это 7 Pro Plug-In Hybrid. У этого подзаряжаемого гибрида сразу три двигателя: бензиновая «турбочетверка» на 1,5 литра и 147 л.с., а также пара электромоторов общей мощностью 88 л.с. Суммарная мощность силовой установки – 235 сил, а крутящий момент – 510 Нм. При этом стоит 7 Pro Plug-In Hybrid ровно 4 миллиона рублей.
Следующий вариант от Chery – это Tiggo 8 Pro Plug-In Hybrid. Модель покрупнее, и потому здесь уже три ряда сидений. А вот силовая установка аналогична рассмотренной выше «семерке»: бензиновый мотор на 1,5 литра и 147 л.с. и два электродвигателя общей мощностью 88 сил. Емкость батареи тоже совпадает, и только пробег на чистом электричестве чуть меньше, чем у «семерки»: 80 километров против 82. Правда, стоит Tiggo 8 Pro Plug-In Hybrid уже 4,85 миллиона рублей – но с помощью скидок цену теоретически можно опустить ниже 4 миллионов. Третий, самый продвинутый и дорогой гибрид от Chery – это Tiggo 8 Pro e+. Компания моторов тут ровно та же, что и у двух других, и возможность подзарядки от розетки тоже на месте, только гибридная трансмиссия посложнее. За это и денег просят чуть больше: 4,93 миллиона рублей. Общий объем возможных скидок может превышать миллион рублей, что в теории опускает ценник ниже 4 миллионов.
Еще одна марка, предлагающая гибридный кроссовер ценой до 5 миллионов – это Skywell. Ее единственная модель предлагается как в полностью электрической, так и в гибридной версии. Во втором случае под капотом располагается атмосферный мотор на 1,5 литра и 103 л.с., а основную тяговую силу обеспечивает электромотор на 177 л.с. Все это в сумме обеспечивает неплохую динамику: около 8 секунд до сотни. А запас хода составляет 81 или 145 км на электричестве в зависимости от батареи и до 1267 км с использованием ДВС.
А есть ли возможность купить гибридный кроссовер с прицелом «на будущее» и долгую эксплуатацию – такой, чтобы его производство было локализовано в России, для полной надежности? Да, есть и такой! Причем не просто гибридный, но и отлично подходящий на роль семейного автомобиля – с тремя рядами сидений и впечатляющим запасом хода. А называется он Evolute i-SPACE – это тот самый автомобиль, который локализован компанией «Моторинвест» на заводе в Липецкой области.
В отличие от всех рассмотренных выше моделей, в основе Evolute i-SPACE лежит последовательная гибридная силовая установка. Бензиновый атмосферный мотор на 1,5 литра и 110 л.с. не связан напрямую с колесами, а работает в режиме генератора, подзаряжая крупную батарею емкостью 17,52 кВт·ч. А за передвижение отвечает электромотор мощностью 178 л.с. и с крутящим моментом в 300 Нм, доступных с самого старта. Гибридная схема обеспечивает отличную топливную экономичность и солидный запас хода: на одном баке и полностью заряженной батарее кроссовер может проехать 1150 км при расходе топлива в 5,5 л/100 км.
Evolute i-SPACE – не только технологичный и экономичный, но и семейный автомобиль. Три ряда сидений вмещают до 7 человек, а второй ряд имеет не только регулировку наклона спинки, но и продольную регулировку, позволяющую обеспечить пассажиров второго ряда дополнительным пространством и облегчить посадку на третий ряд сидений. К тому же и второй, и третий ряд сидений складываются, причем по частям, и при обоих сложенных рядах багажный объем вырастает до 2125 литров.
Кроссовер предлагается в единственной богатой комплектации. Оптика – по умолчанию светодиодная, а 19-дюймовые диски и панорамная крыша входят в число стандартных опций. Также в штатное оснащение входит широкий комплекс систем активной безопасности и помощников водителя: от ассистента смены полосы и мониторинга слепых зон до контроля поперечного трафика сзади и системы предупреждения о заднем столкновении. Салон отделан эко-кожей, мультимедийная система имеет сенсорный экран с диагональю в 12,3 дюйма. Кстати, отдельного внимания заслуживает тот факт, что мультимедийная система локализованного автомобиля полностью русифицирована. Ну а еще один аргумент в пользу локализации – полноценная заводская гарантия на 3 года или 100 тысяч километров пробега.
Evolute i-SPACE отличается не только богатым оснащением, но и сравнительно демократичной ценой: 3 599 000 рублей с учётом выгоды от производителя. То есть, гибридный автомобиль в хорошей комплектации действительно можно приобрести дешевле четырех миллионов рублей. Ну а «Росбанк Авто» предлагает для этой модели специальные условия, благодаря которым можно приобрести кроссовер в кредит с комфортным ежемесячным платежом.
Благодаря услуге «Финансовые сервисы» можно получить выгодные условия кредитования. Это, в частности, гибкое управление условиями: например, можно менять дату платежа по кредиту, пропустить один платеж или даже три платежа подряд, а также уменьшить сумму платежа. Сам же платеж при условии первоначального взноса в 1 799 500 рублей и сроке кредита в 60 месяцев составит 40 900 рублей в месяц. Для оформления кредита достаточно лишь оформить полис каско, стоимость которого для удобства также можно включить в сумму кредита. Все эти возможности делают покупку Evolute i-SPACE в кредит от «Росбанк Авто» простой, комфортной и выгодной.
Ну а бренд Evolute продолжает расширять свой модельный ряд. Вслед за седаном i-PRO в продажу уже поступили кроссоверы i-JOY, i-SKY и i-SPACE. На очереди – локализация и начало продаж еще одного кроссовера, Evolute i-JET, а также электрического минивэна i-VAN, который сделает модельную линейку отечественного бренда разнообразной и законченной.
Реклама. ПАО РОСБАНК. Генеральная лицензия №2272 от 28.01.15 г. erid:2VfnxyV3xkx
Все изменения – стилистические, при этом они затронули как экстерьер, так и салон. На нашем рынке модель по-прежнему доступна с безальтернативным турбомотором 2.0 и стандартным полным приводом.
В родном Китае этот кроссовер Geely на совместной с Volvo платформе CMA стартовал еще в 2021 году, там он зовется Xingyue L. В России же официальные продажи паркетника начались весной 2023-го, хотя параллельные поставки организовали гораздо раньше. У нас, как и на других экспортных рынках, модель известна под именем Monjaro. Российским клиентам кроссовер пришелся по нраву несмотря на довольно внушительные цены. Так, согласно статистике агентства «Автостат», по итогам прошлого года Geely Monjaro занял десятое место в списке бестселлеров всего авторынка РФ (реализовано более 20 000 шт.), а в феврале 2024-го у него четвертая позиция (4830 шт.). И вот нашу версию довели до нового модельного года.
Вся техника прежняя. На российском рынке Geely Monjaro длиной 4770 мм доступен с бензиновой турбочетверкой 2.0 мощностью 238 л.с. (350 Нм), которая сочетается с классическим восьмиступенчатым автоматом. У нас кроссовер по умолчанию имеет полный привод.
Перечень комплектаций тоже не изменился: Luxury, Flagship и Exclusive. Интерьер всех версий теперь выполнен в темных тонах (экокожа и замша), тогда как раньше начальное и «среднее» исполнения имели коричневую «кожу» с бежевыми вставками. Кроме того, карты дверей и атмосферная подсветка кроссовера 2024 модельного года «выполнены в новой стилистической концепции».
Кузов топового Monjaro Exclusive отныне может быть окрашен не только в эксклюзивный изумрудный металлик Emerald Blue, но и в матовый серый цвет Lomo Grey. То есть для самого дорогого варианта отныне предусмотрено два дизайн-пакета с аналогичными окраске названиями. Оба включают оригинальные 20-дюймовые диски, набор Exclusive Emerald Blue – это еще зеленые замшевые вставки в салоне вместо черных и особый смарт-ключ.
Как и прежде, уже в «базе» Geely Monjaro имеет светодиодную оптику, обогрев лобового стекла и форсунок омывателя, виртуальную приборку на 12,3 дюйма и мультимедийную систему с тачскрином такого же размера, подогрев передних и задних сидений, вентиляцию водительского кресла, трехзонный климат-контроль, панорамный люк, шесть подушек безопасности, адаптивный круиз-контроль, камеры кругового обзора, системы автоторможения и удержания в полосе движения. Начиная с версии Flagship появляются вентиляция переднего пассажирского сиденья, проекционный дисплей, отдельный экран на 12,3 дюйма для переднего пассажира, автопарковщик, системы мониторинга «слепых» зон, помощи при выезде задним ходом и предупреждения наезда сзади.
Прайс-лист по сравнению с предыдущим модельным годом не изменился. Цена Geely Monjaro Luxury составляет 4 694 990 рублей (без учета акций), версия Flagship стоит 4 894 990 рублей, Exclusive – 4 994 990 рублей.
Стареющий японский кроссовер, собираемый в Венгрии, пережил второй рестайлинг и получил расширенный комплекс электронных ассистентов водителя, чтобы соответствовать новым правилам безопасности ЕС.
Актуальный Suzuki Vitara четвёртого поколения справил мировую премьеру в октябре 2014 года на Парижском автосалоне, производство в Венгрии началось в марте 2015 года, то есть модель в строю уже девять лет. Первое комплексное обновление кроссовер пережил в 2018 году, а нынешний второй и, вероятно, последний рестайлинг в известной степени вынужденный, он нужен, чтобы подтянуть Витару к актуальным требованиям ЕС: ужесточённые требования к безопасности новых автомобилей вступят в силу в июле, тогда же примерно обновлённый кроссовер появится в продаже.
В оснащение Витары вошли усовершенствованная система автоматического аварийного торможения (расширена зона обнаружения пешеходов, велосипедистов и других автомобилей), система контроля за водителем (подаёт тревожный сигнал, если водитель не смотрит на дорогу или засыпает), адаптивный круиз-контроль, система распознавания дорожных знаков и система удержания в заданной полосе.
Косметические обновки тоже есть. Решётка между фарами получила узкие горизонтальные планки вместо прежних толстых вертикальных и хромированную полоску. Передний бампер лишился противотуманок и получил новую, более выпуклую и похожую на интегрированный кенгурятник центральную секцию — она окрашена в маркий чёрный глянец. Дизайн кормы не изменился. Расширена палитра цветов для кузова, обновлён дизайн фирменных колёсных дисков. Единственная обновка в салоне — более современный 9-дюймовый мультимедийный сенсорный экран, поддерживающий смартфонные интерфейсы Apple CarPlay и Android Auto.
Силовые установки прежние, их всего две. Первая — это 1,4-литровый бензиновый турбомотор Boosterjet (129 л.с., 235 Нм), дополненный ассистирующим при разгонах 48-вольтовым стартер-генератором и сочетающийся только с 6-ступенчатой МКП. Вторая — это недавно побывавший у нас на тесте последовательный гибрид, в состав которого входят 1,5-литровый бензиновый «атмосферник» (102 л.с., 138 Нм), электромотор (33 л.с.) и «автомат» с одним сцеплением, максимальная совокупная мощность гибрида — 115 л.с. Базовый привод — передний, полный привод доступен за доплату для обеих версий.
Цены на обновлённую Витару пока не объявлены, дореформенный кроссовер стоит в Германии от 27 050 евро.
Добавим, что Vitara в прошлом году стала самой востребованной моделью Suzuki на европейском рынке: по данным аналитического агентства JATO Dynamics, продано 56 564 шт., что на 34% больше результата 2022 года. В целом продажи Suzuki в прошлом году в Европе выросли на 43% и составили 187 701 автомобиль.
