Месяц: Май 2024

Новая марка ориентирована на молодые семьи. А главным конкурентом паркетника L60 сам автопроизводитель считает Tesla Model Y.

О том, что китайская компания Nio намерена запустить собственный суббренд, Kolesa.ru сообщал в марте этого года. А теперь в Поднебесной провели официальную презентацию. Глобальное название марки – Onvo: согласно задумке маркетологов, это слово образовано от On Voyage. На китайском же имя звучит как Ledao. Под новой маркой будут делать более простые и дешевые машины, нежели модели, собственно, Nio. Причем автомобили Onvo адресованы прежде всего молодым семьям. Ну и добавим довольно меткую формулировку от популярного местного издания Autohome: если Nio – это Lexus, то Onvo/Ledao – это Toyota. Первенцем же бренда стал купеобразный электрический паркетник с индексом L60.

Сообщается, что над внешним обликом кроссовера Onvo работал Рауль Пирес, который прежде трудился в Bentley. Впрочем, ничего революционного в дизайне экстерьера нет. Onvo L60 имеет двухъярусную головную оптику, гладкий «нос» и безрамочные двери с выдвижными ручками, а задние фонари сделаны в виде узких полосок.

Длина электрокросса составляет 4828 мм, ширина – 1930 мм, высота – 1616 мм, колесная база – 2950 мм. То есть по своим габаритам пятидверка близка к Tesla Model Y. Кстати, именно модель Теслы считается главным конкурентом Onvo L60: китайцы, совершенно не стесняясь, выпустили несколько промо-роликов, в которых напрямую сравнивают свое детище с Model Y. Коэффициент аэродинамического сопротивления Cd новинки – 0,229 против 0,23 у Теслы. Onvo L60 построен на платформе со стойками McPherson спереди и пятирычажкой сзади, обе подвески – пружинные, а вот амортизаторы – адаптивные.

Интерьер полностью еще не рассекречен. Судя по имеющимся фирменным картинкам, внутри Onvo L60 – лаконичная передняя панель с планшетом на 17,2 дюйма по центру. Отдельной приборки нет, вместо нее – 13-дюймовый проекционный дисплей. В списке оборудования также заявлены стеклянная крыша, 8-дюймовый экран для задних пассажиров, камеры и радар. А вот лидар останется прерогативой моделей Nio.

О двигателях пока не рассказали. Предполагается, что Onvo L60 предложат с двухмоторным полным приводом. Батареи – такие же, как у моделей материнской Nio: емкостью 75, 100 или 150 кВт*ч. Паспортный запас хода – 555, 730 или «1000+» км. У паркетника 900-вольтовая электросистема. А средний расход электричества по местному циклу CLTC – 12,1 кВт*ч/100 км против 12,5 кВт*ч у базовой Tesla Model Y.

На данный момент озвучена предварительная стартовая цена Onvo L60 – 219 900 юаней, что эквивалентно примерно 2 773 000 рублей по текущему курсу. Для сравнения, Tesla Model Y сейчас стоит от 249 900 юаней (3 152 000 рублей). Между тем в гамме Nio тоже есть кросс-купе, причем аж две модели: паркетник EC6 нового поколения обойдется минимум в 358 000 юаней (4 515 000 рублей), а старшая пятидверка EC7 стоит от 458 000 юаней (5 776 000 рублей).

В Китае продажи электрокросса Onvo L60 начнутся в сентябре. Не исключено, что впоследствии модель доберется и до других стран, но не факт, что за пределами КНР она появится под отдельной маркой Onvo: на экспортных рынках паркетник вполне может войти в гамму Nio.

Производство автомобилей японской марки будет налажено на заводе компании, расположенном в штате Индиана, где сейчас выпускаются Legacy, Outback, Ascent и Crosstrek.

Новый Subaru Forester шестой по счёту генерации был представлен в ноябре прошлого года в рамках автосалона в Лос-Анджелесе. В продаже на американском рынке модель появилась в начале прошлого месяца, при этом цены ощутимо возросли. Согласно отчёту японской компании, в апреле результат Forester в США вырос на 85% (до 17 850 экземпляров): такой ажиотаж объясняется в том числе тем, что поклонники модели активно скупают «Лесника» предыдущего поколения.

Актуальные Subaru Forester поступают на американский рынок из Японии, их производство налажено в городе Ота, который расположен в префектуре Гумма. Однако в дальнейшем модель для американского рынка получит «штатную» прописку: в компании рассказали, что выпуск кроссоверов будет налажен на заводе в Лафайетте (штат Индиана, США).

Сейчас с конвейера американской производственной площадки сходит несколько моделей: кроссоверы Outback, Ascent и Crosstrek, а также седан Legacy. При этом от последнего из перечисленных автомобиля производитель решил избавиться из-за слабых продаж (в прошлом месяце было продано 1685 шт., что на 32,4% меньше, чем в апреле 2023-го). Известно, что последний экземпляр Subaru Legacy будет выпущен весной 2025 года.

Место отправленной в отставку четырёхдверки на конвейере займёт «шестой» Subaru Forester. Серийное производство этого кроссовера начнётся в 2026 году. На заводе будет налажен выпуск как варианта с бензиновым мотором (он уже представлен в Штатах), так и версии с гибридной силовой установкой (готовится к презентации).

Напомним, актуальный Subaru Forester на американском рынке доступен с модернизированным бензиновым атмосферником объёмом 2,5 литра. Его отдача составляет 183 л.с., а максимальный крутящий момент – 241 Нм. Этот мотор работает в паре с клиноцепным вариатором Lineatronic, привод только полный. О гибридной версии официальных подробностей пока нет, в Motor1.com считают, что HEV-установкой нового Forester станет разработка другой японской компании – Toyota.

Согласно официальному сайту бренда, стартовая цена Subaru Forester шестого поколения на американском рынке составляет 29 695 долларов (эквивалентно примерно 2,71 млн рублей по текущему курсу). Какой окажется стоимость гибридной модификации, станет известно позже. Для сравнения, ценник пока ещё присутствующего у дилеров предшественника составляет 27 095 долларов (около 2,47 млн рублей).

Японский производитель пока не торопится выводить свой новый Forester на глобальный рынок. Чтобы поддержать интерес к нынешней версии, производитель в апреле презентовал несколько особых исполнений, которые доступны в Японии и Европе. Напомним, такие кроссоверы отличились только за счёт декора, техника прежняя.

Во Вьетнаме стартовал прием заказов на трехдверный электрический паркетник. Как и у остальных «электричек» бренда, у новинки два прайс-листа: один включает покупку батареи вместе с автомобилем, а второй – ее аренду.

В виде концепта маленький электрокросс VinFast VF 3 впервые засветился летом прошлого года, а в начале 2024-го шоу-кар привезли в Лас-Вегас на выставку CES. Теперь же в родном для марки Вьетнаме представлен серийный автомобиль, вдобавок местные дилеры открыли прием заявок. Напомним, бренд VinFast основал в 2017 году первый вьетнамский долларовый миллиардер, сколотивший свое состояние на лапше быстрого приготовления и недвижимости. Поначалу компания выпускала лицензионные копии хэтча Opel и моделей BMW с ДВС, но затем переключилась на электрокары собственной разработки: сегодня наряду с VF 3 в гамму входит еще шесть разнообразных паркетников, плюс на подходе пикап.

Внешне товарный VinFast VF 3 в целом повторил своего предвестника, разве что задние фонари получились немного другими. У паркетника угловатый трехдверный кузов, довольно массивные неокрашенные бамперы, которые объединены с внушительными же черными колесными арками, «зазоры» между крышей и задними стойками. Кроссовер «стоит» на 16-дюймовых колесах.

Длина VF 3 равна 3190 мм, ширина – 1679 мм, высота – 1622 мм, колесная база – 2075 мм. Таким образом, по первому и последнему показателям паркетник уступил локальному дореформенному хэтчбеку Kia Morning/Picanto (3595 и 2400 мм соответственно; рестайлинговый хэтч Kia до Вьетнама доберется позже). Паспортный дорожный просвет новинки VinFast – 191 мм против 151 мм у Picanto.

В салоне – двухспицевый усеченный руль без кнопок и вертикальные боковые дефлекторы обдува. Отдельной приборки, которая была на прошлогодних эскизах, нет: все показатели выведены на центральный 10-дюймовый дисплей. На галерке смогут разместиться двое пассажиров. Если сложить второй ряд кресел, то освободится место для багажа (285 л). Пока к заказу доступна единственная комплектация, и богатой ее не назовешь: есть галогенные фары, кондиционер, водительская подушка безопасности, ABS и камера заднего вида.

На задней оси паркетника установлен электромотор мощностью 43,5 л.с. (110 Нм), VinFast VF 3 положена батарея емкостью всего 18,64 кВт*ч. Запас хода – 210 км по устаревшему циклу NEDC. Первую «сотню» электрокар наберет за 19,3 секунды.

У новинки, по сути, два прайс-листа, ведь VinFast предлагает батарею в аренду. Укомплектованный аккумулятором кроссовер сейчас стоит от 315 млн донгов, что эквивалентно примерно 1,18 млн рублей по актуальному курсу. При заказе VF 3 с арендованной батареей модель стоит от 235 млн донгов (около 884 000 рублей): в этом случае ежемесячная плата составит от 900 тыс. до 2 млн донгов (3384 – 7520 рублей) в зависимости от километража. Как бы то ни было, но тот же бензиновый Kia Picanto все равно стоит дороже – минимум 349 млн донгов (1,3 млн рублей).

Отгрузка VinFast VF 3 клиентам стартует позже в этом году. Впоследствии марка намерена вывести субкомпактный электрокросс и на другие рынки.

Модель японской марки, разработанная в партнёрстве с китайским производителем Changan, была показана в рамках недавно прошедшего Пекинского автосалона.

Совместное предприятие Changan Mazda показало серийный лифтбек Mazda EZ-6 в конце прошлого месяца, однако тогда были рассекречены внешность и салон, а о «начинке» официальных данных не было. Напомним, модель предназначена для китайского рынка, в Поднебесной же будет налажено её производство. Как Kolesa.ru сообщал ранее, пятидверка поступит в продажу ближе к концу текущего года.

Новинка Mazda разработана в партнёрстве Changan, основой для этой модели стал лифтбек Deepal SL03. Changan запустил бренд Deepal (другие названия – Shenlan и Deep Blue) в 2022 году, он предназначен специально для электрифицированных машин. Отметим, новый лифтбек считается преемником ранее покинувшей рынок КНР Mazda Atenza: это была модель, которая в других странах продавалась под именем Mazda 6 (при этом Atenza выпускалась силами другого СП – с концерном FAW, сейчас оно расформировано).

Ранее мы предполагали, что Mazda EZ-6 будет доступен с гибридной и полностью электрической установками. Теперь модель появилась в базе китайского минпрома: судя по опубликованным данным, лифтбек японской марки позаимствует технику у «донора».

В основе PHEV-установки находится 1,5-литровый двигатель, отдача которого составляет 95 л.с., он работает в тандеме с 218-сильным электродвигателем, также в состав системы входит литий-железо-фосфатная батарея (ёмкость не обнародована, но у «донора» – 18,99 или 28,39 кВт*ч). Максимальная скорость такой пятидверки равна 170 км/ч, а совокупный запас хода с полным баком и полностью заряженной батареей превышает 1000 км (при расчёте по циклу CLTC).

«Зелёная» модификация лифтбека оснащается единственным электромотором мощностью 258 л.с., расположенным на задней оси. Известно, что этот вариант тоже получил литий-железо-фосфатный тяговый аккумулятор, но его ёмкость пока держится в секрете (у Deepal SL03 – 58,89 или 66,8 кВт*ч). У этой Mazda EZ-6 дальнобойность на одной зарядке составляет около 600 км. Максимальная скорость такая же, как у гибрида.

Габаритная длина Mazda EZ-6 равна 4921 мм, ширина – 1890 мм, высота – 1485 мм, а расстояние между осями – 2895 мм. Отметим, «донор» на 101 мм короче, при этом его колёсная база на 5 мм длиннее. Для сравнения, размеры актуального седана Mazda 6, предназначенного для европейского рынка, составляют 4870 х 1840 х 1450 мм, а расстояние между осями равно 2830 мм.

В списке особенностей дизайна экстерьера числятся узкие светодиодные ходовые огни, под которыми «прячутся» компактные блоки основных фар, а также задние фонари, соединённые между собой широкой полосой через всю ширину багажной двери. Ещё лифтбек EZ-6 получил безрамочные двери и выдвижной спойлер. В салоне можно увидеть отдельные дисплеи виртуальной приборки и мультимедийной системы (14,6 дюйма), двухэтажный центральный тоннель и двухспицевое рулевое колесо.

Напомним, в рамках недавно прошедшего Пекинского автосалона Mazda также показала концептуальный кроссовер Arata. Известно, что серийный SUV, созданный по мотивам этого шоу-кара, появится в 2025 году.

Как и другие модели суббренда, новый паркетник будет доступен с гибридной установкой или в виде полноценного электрокара. На домашний рынок SUV выйдет до конца текущего года.

Буквально на днях новый кроссовер марки Deepal (она же Shenlan или Deep Blue), принадлежащей компании Changan, засветился на сертификационных фото. Теперь же сам производитель распространил фирменные изображения модели, которой присвоили индекс S05. Напомним, бренд был создан в 2022 году для выпуска электрифицированных машин. Паркетник Deepal S05 станет четвертой моделью в гамме, он присоединится к лифтбеку SL03, кроссоверам S7 и G318. Причем, как ожидается, новинка будет самым дешевым SUV марки.

Внешность Deepal S05 выполнена в фирменном стиле бренда. У кроссовера гладкий «нос», двухъярусная головная оптика, выдвижные ручки дверей, наружные зеркала на отдельных ножках и задние фонари в виде единой плашки. У машины на официальных картинках к задним стойкам крыши прикреплены некие круглые элементы, но их назначение пока непонятно.

Длина S05 равна 4620 мм, ширина – 1900 мм, высота – 1600 мм, колесная база – 2880 мм. То есть это еще и самый компактный кроссовер Deepal. Для сравнения, размеры старшего Deepal S7: 4750/1930/1625 мм, расстояние между осями – 2900 мм.

Интерьер еще не показали, но замаскированные тестовые прототипы уже попадались фотошпионам. Так вот внутри установят вертикальный планшет мультимедиа-системы.

Как и модели SL03 и S7, новый кроссовер предложат в виде гибрида или полноценного электрокара. Согласно сертификату, в гибридную установку войдет бензиновый турбомотор 1.5 (98 л.с.), который, скорее всего, будет работать в основном в режиме генератора. У электрической версии на задней оси окажется 238-сильный двигатель.

Все характеристики станут известны уже после премьеры, а она ожидается в ближайшие месяцы. К слову, старший паркетник Deepal S7 сейчас стоит от 149 900 юаней, что эквивалентно примерно 1 889 000 рублей по актуальному курсу.

Между тем марка Deepal уже представлена и за пределами Китая: в частности, ее модели можно купить в Таиланде. Не исключено, что впоследствии компания Changan выведет суббренд и на российский рынок.

Новый сезон Гран-При Российской Дрифт Серии 2024 стартовал на трассе Moscow Raceway, где коллектив VSTeamCarX представили три пилота, двое из которых выступают на Toyota Supra четвертого поколения в кузове A80. Сегодня мы расскажем о машине Алексея Вахтина – одного из основателей команды.

Команда «VSTeamCarX» была создана в 2022 году, а в этом сезоне к команде присоединился третий пилот – Анатолий Щербак. Анатолий выступает на Nissan 200SX, а Алексей Вахтин и Евгений Спирин пилотируют Toyota Supra A80. Оба пилота выбрали Супру в качестве базы для постройки болида для дрифта, поскольку это спортивное купе имеет изначально «правильную» подвеску и обладает огромным потенциалом. Ну и внешность, которой до сих пор восторгаются ценители, тоже сыграла свою роль в выборе. Более того, Алексею она настолько нравится, что он решил оставить автомобиль без экстремальных обвесов, сохранив аутентичный внешний вид – даже спойлер здесь «заводского образца». Если снять с болида ливрею, Toyota с тридцати шагов может успешно замаскироваться под сток: гоночную сущность выдает лишь колея передних колес. Но на самом деле ни снаружи, ни внутри, по сути, не осталось ничего заводского.

Снаружи

Toyota Supra в кузове A80 не нуждается в дополнительном представлении. Ее «дутый», но при этом обтекаемый кузов узнается не менее легко, чем характерный рисунок фонарей, а высокий спойлер в заводской стилистике придает динамичной форме еще больше оригинальной спортивности. Так что в команде здраво рассудили: кардинально менять внешний вид не стоит. Кузов максимально облегчили до веса, разрешенного регламентом, – 1215 кг. Для увеличения жесткости кузова и безопасности сварены баш-бары.

Несмотря на оригинальную внешность, почти все внешние детали здесь – облегченные. Двери и дверные карты теперь карбоновые, остальные элементы кузова, кроме крыши – пластик. Пластиковыми стали даже задние крылья. Внешность Супры оставили максимально стандартной, но с расширением колеи под подвеску от Wisefab. Спойлер изготовили из карбона, но в соответствии с заводскими формами, добавили лишь губу, пороги и «клыки» на оригинальный задний бампер. Дизайн винила разработан в Peerform.

Внутри

Если внешность постарались сохранить, то внутри об этом, конечно, не могло идти и речи: в салоне осталось только то, что необходимо для соревнований. Каркас безопасности, водительский ковш Recaro, 6-точечные ремни безопасности OMP, спортивный руль – вот и весь интерьер. Торпедо, как и перегородка-файервол, отделяющая пилота от задней части автомобиля и бензобака, изготовлена из карбона. За информацию для пилота отвечает электронная приборная панель eDash, а за его безопасность – система пожаротушения.

Железо

Стремление к сохранению оригинальности автомобиля продолжается под капотом: ведь здесь расположился 2JZ-GTE, который устанавливался на эту модель с завода. Изначально выдающий 330 л.с., он имеет огромный потенциал по доработкам. В Супре Алексея Вахтина мотор кардинально перестроен.

Список доработок двигателя выглядит следующим образом:

кованые поршни Diamond Pistons,шатуны Carrillo,доработка ГБЦ,тарелки клапанов и пружинки из титана,распредвалы GSC Power-Division S2,шпильки ARP,турбина Precision,форсунки Injector Dynamics ID2600,разрезные шестерни HKS,усиленный ремень ГРМ HKS,катушки зажигания от двигателя VR38DETT, свечи зажигания HKS,кастомный впускной коллектор, воздушный фильтр нулевого сопротивления,кастомная выпускная система с прямоточной магистралью диаметром 89 мм,топливный бак ATL,система охлаждения в составе радиатора и двух вентиляторов перенесена в заднюю часть автомобиля.

На роль ЭБУ выбран традиционный Motec, и мотор настроен под спортивное топливо E85+ с 85% этанола. Мощность двигателя составляет 850 л.с. с потенциалом форсировки и перенастройки свыше 1000 л.с. Крутящий момент – 850 Нм.

Автомобиль оснащен секвентальной КП от компании Samsonas, трехдисковым керамическим сцеплением OS Giken R3C и, конечно же, редкутором Winters, столь популярным у дрифт-пилотов. Установлена подвеска Wisefab, стойки Nitron и тормоза AP Racing. Сзади – по два суппорта на диск: один на рабочую систему, второй на гидроручник. Используется гидроручник HGK и педальный узел Tilton 900-Series.

Черная Supra щеголяет черными дисками Rays Gram Lights, спереди установлены шины Achilles 255/35/18, сзади – LingLong 265/35/18.

Производство посвежевших хэтчбека и универсала испанской марки стартует в текущем месяце на заводе компании в Мартореле (недалеко от Барселоны).

О том, что Seat собирается обновить несколько моделей, стало известно в марте текущего года. Теперь компания показала посвежевшие хэтчбек и универсал Leon, которые практически не изменились внешне, однако им достался модернизированный салон и пересмотренная техника. Напомним, пятидверки актуального поколения были представлены в начале 2020 года.

Экстерьер обновлённого Leon изменений не претерпел, разве что в качестве опции теперь предлагается матричная головная оптика. Зато в интерьере обновки имеются. Так, хэтчбек и универсал испанской марки получили новый виртуальный щиток приборов диагональю 10,25 дюйма. Ещё посвежевшие пятидверки снабдили новым тачскрином информационно-развлекательной системы: у версий попроще его диагональ равна 10,4 дюйма (у дореформенного варианта – 8,25 дюйма), а у топовых исполнений – 12,9 дюйма (было 10 дюймов).

У обновлённого Seat Leon дисплей мультимедиа оснащён ползунками для управления климат-контролем и акустической системой, (они получили подсветку, как и у рестайлингового Volkswagen Golf). Ещё Seat добавил посвежевшим пятидверкам нишу для беспроводной зарядки смартфонов, расположенную в основании центральной консоли (она обеспечивает и охлаждение техники).

Seat Leon в ходе обновления лишился базового литрового трёхцилиндрового двигателя. Теперь базовые версии оснащаются 1,5-литровым четырёхцилиндровым мотором TSI. Его отдача составляет 115 л.с., а максимальный крутящий момент равен 220 Нм. Он работает в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач. Ещё в гамме имеется 2,0-литровый турбодизель TDI.

В линейке есть пара мягкогибридных вариантов eTSI, в их основе лежит 1,5-литровый мотор, мощность – либо 115, либо 150 л.с. Они работают в тандеме с 48-вольтовым электродовеском. В комплект предлагается только семиступенчатая коробка передач DSG.

Ещё посвежевшие хэтчбеки и универсалы Leon предлагаются с подключаемой гибридной установкой eHybrid, в основе которой тоже лежит 1,5-литровым бензиновый двигатель TSI с отдачей 150 л.с., идущий в комплекте со 115-сильным электромотором. Совокупная отдача равна 204 л.с. (350 Нм). В состав системы входит литий-ионная батарея ёмкостью 19,7 кВт*ч, запас хода при движении только на электротяге превышает 100 км.

Производство посвежевших хэтчбека и универсала Seat Leon стартует в текущем месяце на заводе компании в Мартореле (недалеко от Барселоны). Цены станут известны позже. Напомним, в дальнейшем обновление ждёт и другие модели Seat, речь идёт об Ibiza, Arona и Ateca.

«Традиционный» SUV отличится оформлением передней части и кормы. Новую версию предложат с бензиновым турбомотором 2.0 и полным приводом.

На домашний рынок кроссовер Haval Raptor (он же Menglong) вышел осенью 2023-го, модель изначально была доступна только в виде полноприводного подзаряжаемого гибрида с фирменной системой Hi4. Каких-то выдающихся успехов этот SUV в Китае не достиг, так что уже в апреле года нынешнего марка запустила в продажу доработанный кросс. А теперь выяснилось, что компанию гибриду скоро составит и чисто бензиновый Raptor, причем у него будет другой дизайн экстерьера: фото такого варианта появились в базе Минпрома КНР.

Новая версия получит собственную радиаторную решетку – с вертикальными «прутьями» вместо горизонтальных плашек. Кроме того, у Haval Raptor только с ДВС будут прямоугольные фары и единые блоки задних фонарей (у гибрида круглые фары, а фонари состоят из двух секций). Как и бензоэлектрический кроссовер, новая модификация будет иметь распашную багажную дверь с запаской или «кофром». Длина и колесная база едины для обоих вариантов – 4680 и 2738 мм соответственно (длина машин с наружной запаской – 4800 мм).

Интерьер бензинового Raptor еще не засвечен, но внутри он, вероятно, повторит гибридный кроссовер. То есть в салоне установят отдельные экраны приборки и мультимедийной системы и массивный двухэтажный центральный тоннель.

Под капотом «традиционного» Haval Raptor окажется бензиновая турбочетверка 2.0 мощностью 238 л.с. По предварительным данным, такой кроссовер предложат с девятиступенчатой роботизированной коробкой с двумя сцеплениями. К слову, аналогичная пара предусмотрена и для рестайлингового паркетника Haval H6. У новой версии точно будет полный привод.

Бензиновый Haval Raptor ждут в продаже в ближайшие месяцы. Очевидно, кросс окажется дешевле гибрида, который сейчас стоит от 165 800 юаней (около 2 089 000 рублей по актуальному курсу).

В России Raptor официально сегодня не представлен, о планах вывести эту модель на наш рынок марка Haval не сообщала. Зато у нас скоро появится внедорожник Haval H9 нового поколения, который внешне очень похож на гибридный Haval Raptor.

Модель немецкой марки, принадлежащей автогиганту Stellantis, на европейском рынке будет предлагаться с гибридными и полностью электрическими силовыми установками.

В линейке Opel уже числилась модель под названием Frontera, это был рамный внедорожник (выпускался в период с 1989 по 2004 годы), который представлял собой близнеца «японца» Isuzu Mu, который в США продавался как Isuzu Amigo и Rodeo Sport в разных поколениях). Теперь имя возродили, чтобы присвоить новому компактному паркетнику, в основу которого легла версия платформы CMP (в Stellantis её также обозначили как Smart Car Platform).

Как мы отмечали ранее, новинка пришла на смену Opel Crossland. Её ближайшими родственниками стали актуальные европейские версии Citroen C3 и C3 Aircross. Имя и первые тизеры Opel Frontera появились в конце января текущего года, внешность и салон производитель показал в начале прошлого месяца, а теперь компания рассекретила новый кроссовер, презентация прошла в Стамбуле.

Напомним, экстерьер Frontera оформлен в соответствии с фирменным стилем Vizor: переднюю часть отличают светодиодные фары с горизонтальными полосами ходовых огней, соединённые друг с другом чёрной панелью, в центре которой располагается обновлённый логотип бренда. В нижнюю часть переднего бампера интегрирован большой воздухозаборник с рисунком из сот.

Модель получила традиционные наружные зеркала и «обычные» дверные ручки. На чёрной крыше есть рейлинги такого же цвета. Задние фонари «двухэтажные», причём верхний заходит на багажную дверь, верх которой венчает довольно объёмный спойлер. У паркетника имеется пластиковый обвес по периметру кузова, включая накладки на колёсные арки.

Габариты Opel Frontera производитель по-прежнему не обнародовал. Пока что известен лишь объём багажника пятиместной версии: в компании отметили, что отделение вмещает в себя «более 450 литров», при этом со сложенными спинками второго ряда объём грузового отсека вырастает до 1600 литров. Известно, что позже появится семиместная версия кроссовера.

В салоне нового паркетника можно увидеть два близко расположенных 10-дюймовых дисплея, один из которых исполняет роль виртуального щитка приборов, второй – тачскрина информационно-развлекательной системы. Также модель получила рулевое колесо с усечённым ободом, а на центральной консоли имеются физические кнопки, позволяющие управлять рядом функций автомобиля.

Opel Frontera на европейском рынке будет предлагаться с гибридными и полностью электрическими силовыми установками. У базовой версии в основе установки лежит 100-сильный бензиновый двигатель объёмом 1,2 литра, который работает в тандеме с 28-сильным электромотором и шестиступенчатой роботизированной коробкой передач с двойным сцеплением. Ещё имеется аналогичный вариант с турбомотором того же объёма, его отдача равна 136 л.с.

Подробностей о технике полностью «зелёных» версий Frontera пока практически нет. В компании рассказали только о том, что у начального исполнения паспортный запас хода на одной зарядке превышает 300 км (при расчёте по циклу WLTP), а у дальнобойного варианта показатель равен примерно 400 км.

В компании уже назвали ориентировочные стартовые цены Opel Frontera – покупка базового гибрида в Европе обойдётся примерно в 24 тыс. евро (эквивалентно около 2,38 млн рублей по текущему курсу), а стоимость начального полностью электрического паркетника составит не менее 29 тыс. евро (порядка 2,88 млн рублей).

Первый в гамме китайской компании массовый грузовик предложат в виде полноприводного гибрида. Для модели заявлен довольно внушительный список оборудования.

Вообще, полноценная мировая премьера пикапа BYD Shark состоится только через несколько часов, причем проведут ее не в родном для автопроизводителя Китае, а в Мексике. Однако на мексиканском потребительском сайте марки у машины уже появилась собственная страница с фирменными фотографиями и основными характеристиками. Напомним, грузовик изначально задуман как глобальная модель – ее ждут и в других странах Латинской Америки, а также в Юго-Восточной Азии и Австралии.

BYD Shark имеет рамную конструкцию, у пикапа независимая пружинная подвеска всех колес. Новинка представлена только с четырехдверной двухрядной кабиной. Длина модели равна 5457 мм, ширина – 1971 мм, высота – 1925 мм, колесная база – 3260 мм. Заявленная грузоподъемность – 835 кг, допустимая масса буксируемого прицепа – 2,5 т.

Брутальный облик оформлен в стиле пикапов Ford F-серии. В частности, Shark получил похожие вертикальные блоки фар и массивную диодную плашку, выполняющую роль ходовых огней (аналогичный элемент есть у электрического Ford F-150 Lighting). Светящаяся полоска красуется и на корме.

В салоне – отдельные экраны приборки и мультимедийной системы (10,25 и 12,8 дюйма соответственно). При этом, как и у других моделей BYD, центральный тачскрин можно повернуть на 90 градусов – тогда получится вертикальный планшет. В списке оборудования еще значатся проекционный дисплей, беспроводная зарядка для смартфона, шесть подушек безопасности, камеры кругового обзора, адаптивный круиз-контроль, система выбора режима движения (песок, грязь, снег), системы автоторможения и удержания в полосе движения.

Еще два года назад компания BYD отказалась от выпуска машин только с ДВС – все ее современные модели так или иначе электрифицированы. Глобальный же пикап представляет собой полноприводный гибрид. В состав установки вошли бензиновый турбодвигатель 1.5 (установлен продольно, он работает в основном в режиме генератора, но на скорости может подключаться к передним колесам) и пара электромоторов (по одному на каждой оси). Совокупная отдача – «более 430 л.с.». Емкость батареи на момент публикации новости не была раскрыта, зато в BYD сообщили, что только на электротяге пикап Shark сможет проехать 100 км, суммарная дальнобойность – 840 км. Правда, эти показатели рассчитаны по устаревшему циклу NEDC. С места до «сотни» пикап разгоняется за 5,7 секунды.

К освоению мирового рынка BYD Shark приступит уже в этом году. Предполагается, что модель будут продавать и в Китае: там ей также прочат полностью электрическую версию.