Месяц: Июнь 2024

«Единичка» преобразилась снаружи и внутри, но сохранила прежнюю платформу. На выбор предложат бензиновые или дизельные версии. В продажу модель поступит осенью.

Хэтчбек BMW 1 Series третьего поколения с заводским индексом F40 дебютировал в 2019 году. В Европе дела у самой доступной модели марки идут достаточно неплохо: согласно статистике Dataforce, в 2023-м там было реализовано 86 585 автомобилей (+30%) – это второе место в личном зачете BMW (лидирует кроссовер X1, его результат – 89 938 шт., +32%). Семейство Audi A3 впереди (124 444 шт., +18%), зато «единичка» обогнала Mercedes-Benz A-Class (83 108 шт., -10%). И вот представлен преобразившийся хэтч. Любопытно, что баварцы такой автомобиль считают следующим, четвертым поколением с индексом F70. Хотя это все же рестайлинг, пусть и достаточно масштабный.

В основе хэтчбека лежит прежняя переднеприводная платформа. При этом объявлено, что была повышена жесткость конструкции кузова и перенастроена подвеска. В длину BMW 1 Series прибавил 42 мм: этот показатель теперь равен 4361 мм. Колесная база – те же 2670 мм, что и у предшественника. Объем багажника все так же варьируется от 380 до 1200 литров (за исключением версий с индексом 120: от 300 до 1135 литров).

Компакт обрел новые бамперы и оптику (за доплату доступны матричные фары). От крупных и четко выраженных «ноздрей» отказались – радиаторная решетка вытянулась. А выставленные напоказ патрубки выпускной системы остались только у «заряженной» M-версии. Кроме того, «единичка» будет доступна с двухцветной окраской (крыша может быть выполнена в черном).

В салоне установили табло – как у остальных последних моделей BMW. Мультимедиа работает на базе операционной системы нового поколения. Кожаная отделка не предусмотрена – только имитация. В списке стандартного оборудования значатся климат-контроль, ассистент парковки, системы автоторможения и слежения за разметкой. Дорогим вариантам положены панорамная крыша, проекционный дисплей, беспроводная зарядка и расширенный комплекс электронных ассистентов. Среди опций — спортивный M-пакет.

На данный момент свежий хэтчбек BMW 1 Series представлен с двумя бензиновыми и двумя дизельными двигателями на выбор. Причем, как и предполагалось, в обозначении бензиновых исполнений моделей BMW новой генерации больше не используется буква i – ее оставили для электрокаров (дизельные машины по-прежнему обозначаются литерой d). Механики в Европе нет: все исполнения укомплектованы семиступенчатой роботизированной коробкой Steptronic с двумя сцеплениями.

Базовая пятидверка сейчас называется BMW 120, она имеет турботройку 1.5 и 48-вольтовый стартер-генератор: такой хэтч выдает 170 л.с., первую «сотню» он наберет за 7,8 секунды. Дизельные версии – BMW 118d и BMW 120d, при этом старшая модификация тоже получила 48-вольтовый довесок. Четырехцилиндровый турбодизель 2.0 первого варианта выдает 150 л.с., второго – 163 л.с.; время разгона до 100 км/ч – 8,3 и 7,9 секунды соответственно. 

На вершине гаммы – полноприводный бензиновый BMW M135 xDrive с 300-сильной турбочетверкой 2.0 и адаптивным M-шасси. Этот хэтч наберет первую «сотню» за 4,9 секунды. Позже должны появиться более скромный BMW 116 и полноприводный BMW 123 xDrive.

В Европе уже открыт прием заказов на новый BMW 1 Series, но «живые» продажи стартуют осенью. В Германии, например, бензиновый хэтчбек стоит от 37 900 евро, дизельный – от 38 200 евро. А BMW M135 xDrive обойдется минимум в 56 200 евро.

Toyota Corolla FX имеет спортивный декор, заниженную подвеску и перенастроенное рулевое управление, но всё это сочетается с совершенно стандартным силовым агрегатом.

Пресс-служба Toyota Motor Sales, U.S.A. утверждает что современная Toyota Corolla FX посвящена спортивной модели Corolla FX16 образца 1987 года (поколение E80), что оснащалась высокооборотным 1,6-литровым 16-клапанным бензиновым двигателем мощностью 110 л.с., вот только то был хэтчбек, способный тягаться с тогдашним VW Golf GTI, а современная Toyota Corolla FX — это седан с лёгким заводским тюнингом. Предлагать версию FX в кузове хэтчбек компания, видимо, не решилась, так как в этом кузове есть полноприводная 304-сильная GR Corolla.

Toyota Corolla FX сделана на базе стандартной переднеприводной версии SE с 2,0-литровым бензиновым «атмосферником» (171 л.с., 205 Нм) и вариатором. К особенностям версии FX относятся 18-дюймовые колёса особого дизайна с чёрными матовыми сердцевинами, развитый спойлер на крышке багажника, чёрная крыша, чёрные корпуса зеркал и чёрные эмблемы. В подвеске установлены более короткие пружины, позволившие немного понизить центр тяжести и улучшить управляемость, а настройка электроусилителя руля стала более острой.

В салоне Corolla FX установлены спортивные передние сиденья с интегральными подголовниками и тканевой обивкой с оранжевой прострочкой, более крупный мультимедийный экран (10,5-дюймовый вместо 8-дюймового), более крупный приборный экран (7-дюймовый вместо 4,2-дюймового) и полочка с беспроводной зарядкой для смартфона. Кроме того, в стандартную комплектацию входит комплекс электронных ассистентов водителя Toyota Safety Sense 3.0.

В продаже Toyota Corolla FX появится осенью этого года, цена пока не объявлена. Исходная Corolla SE стоит сейчас от 24 490 долларов, а топовая на данный момент комплектация XSE с 2,0-литровым мотором — от 27 150 долларов.

Добавим, что в прошлом году Toyota Corolla разошлась в США тиражом 232 370 шт. (+4,6% по сравнению с продажами в 2022-м), обойдя своего вечного соперника Honda Civic, продажи которого составили 200 381 шт. (+49,6%), но в первом квартале 2024 года Civic обошёл Короллу: продано 61 929 шт. (+36% по сравнению с АППГ) и 60 071 шт. (+39,8%) соответственно.

В апреле младшая спортивная версия появилась у Короллы для японского рынка, она получила имя Active Sport и доступна в кузовах седан и универсал.

В Старом Свете свежая четырехдверка представлена исключительно с гибридной установкой. А еще в отличие от машин для других регионов у европейской модели только один вариант дизайна.

Новый седан Toyota Camry представили еще осенью 2023-го, но рыночный дебют состоялся только в этом году. Так, в марте стартовали «живые» продажи в Китае, а в апреле четырехдверка стала доступна клиентам в США. Теперь же модель приступает к освоению Европы: одними из первых такую Камри получат жители Польши, там только что объявили комплектации и цены, местные дилеры открыли прием заказов. Кстати, в Старом Свете предыдущая модель не пользуется спросом, так что свежий седан будет представлен в основном в странах Восточной Европы.

Напомним, сама Тойота считает эту Camry новым поколением, хотя на самом деле перед нами глубокий рестайлинг прежней четырехдверки на платформе GA-K. В плане дизайна евроверсия в целом повторила стандартный американский седан. Единственное внешнее отличие «старосветской» Камри – компактные противотуманки в переднем бампере. «Оспортивленных» вариантов с чуть более агрессивным обликом, которые есть в Штатах и Китае, в Европе не будет (по крайней мере, в Польше).

Как и американцам, полякам новая Toyota Camry доступна только в виде гибрида HEV (без возможности подзарядки от электросети). Установка базируется на основе бензинового атмосферника 2.5, совокупная отдача европейского седана – 231 л.с. (у предыдущего локального гибрида – 218 л.с.). Полный привод остался прерогативой четырехдверки, предназначенной для США. С места до 100 км/ч «старосветская» Камри разгоняется за 7,9 секунды.

В Польше седан предложен в трех комплектациях. Начальная Comfort включает 17-дюймовые колеса, тканевую обивку, двухзонный климат-контроль, беспроводную зарядку для смартфона, подогрев передних сидений, мультимедиа-систему с экраном диагональю 12,3 дюйма, адаптивный круиз-контроль, системы автоторможения (с функцией распознавания пешеходов и велосипедистов) и мониторинга «слепых» зон. За доплату для базового седана можно заказать пакет Business, в него входят тонировка задних стекол, подогрев руля и обивка из кожзама.

«Средняя» версия Prestige имеет 18-дюймовые диски, светодиодную оптику, вентиляцию передних кресел, виртуальную приборку (12,3 дюйма), системы удержания в полосе и предупреждения о перекрестном движении сзади. Топовый вариант Executive – это трехзонный «климат», память настроек зеркал и водительского сиденья, проекционный дисплей, камеры кругового обзора и аудиосистема JBL Premium Audio с 9 динамиками.

Цена новой Toyota Camry лежит в диапазоне от 185 900 до 225 900 злотых, что эквивалентно примерно 4,18 млн – 5 млн рублей по текущему курсу.

Соревнование собрало юных спортсменов со всей России. Более 40 пилотов из разных регионов. В борьбу вступили классы Д3-микро, Д3-мини, Д3-250 и Д3-450.

Яркие багги, стремительно летящие по трассе за победой, притягивали внимание зрителей. Каждый юный спортсмен был нацелен на личное лучшее время круга. Поэтому борьба была не по-детски серьезной.

Не обошлось и без острых моментов. Зрители, затаив дыхание, наблюдали за тем, как спортсмены проходят крутые повороты, а на прямых участках трассы стараются занять максимально выгодные позиции, обгоняя соперников.

Два дня соревнований, два дня ярких эмоций и адреналина в очередной раз доказали, что наблюдать за молодыми спортсменами не менее, а порой и более интересно, чем за опытными и титулованными пилотами.

Класс Д3-микро

1 место – Максим Шестаков (№17, Верхняя Пышма)2 место – Демид Каргинов (№14, Набережные Челны)3 место – Эмин Сафин (№50, Казань)

Класс Д3-мини

1 место — Данияр Хасаншин (№14, Набережные Челны)2 место — Раиль Талипов (№64, Казань)3 место – Дмитрий Власов (№78, Видное)

Класс Д3-250

1 место – Тимофей Жарков (№77, Москва)2 место – Демид Юшков (№22, Набережные Челны)3 место – Дев Губа (№17, Тольятти)

Класс Д3-450

1 место – Тимур Садеев (№73, Ульяновск)2 место – Эмиль Дияров (№99, Казань)3 место – Андрей Бессмертный (№99, Верхняя Пышма)

Командный зачет

1 место — КАМАЗ-мастер Юниор (Набережные Челны)2 место – ЦСКА (Москва)3 место — МАУ ДО «СШ по АМС» (Верхняя Пышма)

Партнёрский материал

Португальская компания Alma из города Оливейра-ди-Аземейш анонсировала рестомод Sprint на базе одноимённого купе Alfa Romeo, выпускавшегося с 1976 по 1989 год. Донорское купе Alfa Romeo Sprint, пройдя через мастерскую Alma, получит внешность в духе раллийного прототипа Alfa Romeo Alfasud Sprint 6C, модернизированный интерьер и полностью переработанную техническую начинку.

Купе Sprint (его можно также назвать трёхдверным лифтбеком) является одним из самых массовых и дешёвых спорткаров марки Alfa Romeo, его совокупный тираж составил порядка 120 тысяч экземпляров. Купе было разработано на платформе бюджетной модели Alfa Romeo Alfasud, которое выпускалось с 1971 по 1983 год в кузовах хэтчбек, фастбек и универсал. До 1983 года у купе было составное имя Alfasud Sprint, а после снятия с производства исходной модели оно стало называться просто Sprint.

Платформа Alfasud — переднеприводная, но с продольным расположением 4-цилиндрового оппозитного бензинового двигателя (на купе Sprint его рабочий объём варьировался от 1,2 до 1,7 л), передняя подвеска — типа McPherson, задняя — зависимая со стабилизирующей тягой Панара. Все колёса снабжены дисковыми тормозами, при этом передние диски ради снижения неподресоренных масс находятся не в колёсах, а по бокам от коробки передач.

В 1982 году Autodelta, автоспортивное подразделение Alfa Romeo, с помощью кузовного ателье Zagato изготовило два прототипа купе Alfasud Sprint 6C для появившейся в том же году монструозной раллийной группы B. Прототипы имели среднемоторную компоновку и расширенный кузов, место заднего сиденья занял 2,5-литровый бензиновый V6 от более статусного заднеприводного купе Alfa Romeo GTV6. К сожалению, компания Alfa Romeo в те годы находилось не в лучшей финансовой форме, поэтому её руководство не дало зелёный свет проекту Alfasud Sprint 6C, но он стал вдохновением для основателя компании Alma Рафаэля Соареша, опытного автомобильного инженера и реставратора классических Alfa Romeo.

В портфолио Alma уже есть рестомоды на базе седана Alfa Romeo 75, купе Alfa Romeo GTV6 и хот-хэтча Alfa Romeo 147 GTA, но купе Alma Sprint — проект более высокого уровня, требующий довольно масштабных переделок донорского автомобиля. Купе Alma Sprint сохранило исходную переднемоторную компоновку, однако получило развитый widebody-обвес из углепластика в стиле Alfa Romeo Alfasud Sprint 6C. Своими мускулистыми боковинами Alma Sprint, кроме того, напоминает Lancia 037 и Maserati Shamal. Оригинальная светотехника заменена новой от Hella, а стандартные наружные зеркала уступили место более изящным обтекаемым от Vitaloni.

Интерьер Alma Sprint сохранил эстетику 80-х, но облагорожен современными материалами (в частности обивкой из алькантары и вставками из полированного алюминия) и избавлен от врождённых эргономических недостатков: установлены новые спортивные передние кресла с 4-точечными ремнями безопасности Sabelt, изменено положение рулевой колонки, дополнительный лоск салону придают новый руль от Zagato и сделанный на заказ алюминиевый рычаг переключения передач, в центральный тоннель интегрирована современная ауидоколонка с Bluetooth-подключением.

Под капотом Alma Sprint прописался классический 1,8-литровый бензиновый оппозитник Alfa Romeo, но с переработанным головками блока цилиндров, новыми коваными поршнями, новым коленвалом, новыми распредвалами, модернизированной системой смазки и новой системой выхлопа из нержавеющей стали. За питание отвечает пара тщательно настроенных карбюраторов Dellorto. Итоговая модность двигателя составила 160 л.с., вся она передаётся на передние колёса через модернизированную 5-ступенчатую МКП, в виде опции предлагается самоблокирующийся дифференциал. Геометрия подвески изменена под более широкий кузов, установлены регулируемые амортизационные стойки и современные мощные дисковые тормоза. Весит Alma Sprint всего 880 кг.

Alma собирается выпустить только 20 рестомодов Sprint, каждый будет собран и оформлен с учётом индивидуальных пожеланий заказчика, донорскую машину готова найти сама компания. Первые экземпляры будут переданы клиентами в третьем квартале 2025 года, цена не разглашается, но ясно что она исчисляется сотнями тысяч евро.

Эксперты Авито Спецтехники проанализировали спрос, предложение и цены на мини-трактора, востребованные и дачниками, и фермерами. Оказалось, что весной 2024 года наибольшим спросом пользовалась продукция российских производителей.

Среди мини-тракторов с наработкой наиболее распространенной моделью стал Файтер T-15 с долей 1,9% от общего количества объявлений о продаже мини-тракторов. На втором месте – МТЗ (Беларус) 132Н с 1,6%. Третью строку занял произведенный на КУРГАНМАШЗАВОДе мини-трактор КМЗ-012 с долей 1,4%, а четвертую – Русич Т-15 с 1% от предложения. Замыкает пятерку лидеров МТ-110 от Агромаш с 0,9%.

При этом и в предложении, и в спросе весомая доля в сегменте мини-тракторов с наработкой пришлась на другие модели, в том числе – самодельные. Их показатели – 8,1% от предложения и 17% от спроса.

Лидером по доле в спросе среди отдельных моделей стал КМЗ-012 производства КУРГАНМАШЗАВОДа с долей 3,4%, а на втором – белорусский мини-трактор 132Н с долей 2,8%. Третью строку заняла модель МТ-110 от компании Агромаш (2,5%), а четвертую – Русич Т-15 (1,7%).  На пятом месте – Файтер Т-15 с долей 1%.      

Мини-трактора с наработкой, март-май 2024 г., Россия, Авито Спецтехника

МаркаМодельДоля в спросеСредняя цена, руб.КУРГАНМАШЗАВОДКМЗ-0123,4%250 000МТЗ (Беларус)132Н2,8%344 000АгромашМТ-1102,4%145 000РусичРусич Т-151,7%249 000ФайтерT-151%255 000

Наибольшее количество объявлений о продаже новых мини-тракторов пришлось на модель МТ-110 от компании Агромаш: она заняла 7,8% от предложения, причем за год этот показатель вырос более чем в 3 раза. На втором месте – XINGTAI XT244, получивший 3,23%. Все остальные модели получили менее 1% от предложения.

По доле в спросе на новые трактора лидирует та же МТ-110 (Агромаш) – она получила 22% от спроса. Следующие три места занимает продукция компании Русич: TZR T-15 (8,6%), Т-25 (5,4%) и Т-18 (4,4%). Замыкает топ-5 лидеров – РУСТРАК Р-5 с долей 3%.

Новые мини-трактора, март-май 2024 г., Россия, Авито Спецтехника

МаркаМодельДоля в спросеСредняя цена, руб.АгромашМТ-11022%138 900РусичTZR T-158,6%199 000РусичТ-255,4%274 000РусичТ-184,4%269 000РУСТРАКР-53%320 000

Эксперты Авито Авто проанализировали данные по предложению, спросу и ценам на автомобили китайских производителей весной 2024 года в России. Лидером по спросу среди новых легковых транспортных средств стала Chery, а среди машин с пробегом – Geely.

Количество объявлений о продаже новых автомобилей китайских производителей на платформе Авито Авто весной 2024 года оказалось на 175,1% больше, чем годом ранее. Средняя цена на такую машину составила 3 020 000 рублей.

Лидером по доле в предложении среди марок стала Chery: она получила 20,09%. На втором месте – Haval с 15,48%, на третьем – Geely с 14,12%. Замыкают топ-5 по предложению Changan (11,29%) и OMODA (10,34%). Лидером по динамике предложения среди 10 наиболее востребованных марок стали Jetour, GAC и JAC.

Спрос на новые китайские авто вырос год к году на 170,4%. Наибольшую долю в спросе весной 2024 года получила марка Chery: ее доля составила 15,58%. Вторую строчку рейтинга занял Haval с 15,46%, а третью – Geely с 13,35%. На четвертом месте оказался Changan (12,5%), а на пятом – OMODA (7,97%). Лидерами по росту спроса, как и предложения, стали Jetour, GAC, а третьем место досталось марке Changan.

Топ-5 марок новых китайских автомобилей по доле в спросе, весна 2024 г., Россия, Авито Авто

МаркаДоля в спросеСредняя цена, руб.Chery15,58%2 980 000Haval15,46%2 799 000Geely13,35%3 395 000Changan12,5%2 750 000OMODA7,97%2 921 000

В сегменте автомобилей с пробегом китайских производителей предложение за год выросло на 71,6%. Средняя цена такого авто – 2 150 000 рублей. Наиболее заметно предложение выросло на автомобили марок LiXiang, EXEED и Changan.

Первое место по доле в предложении заняла марка Geely, получившая 22,67% от всех объявлений о продаже китайских авто с пробегом на платформе Авито Авто. На втором месте – Chery с 21,26%. Третью строку занял Haval с 10,01%. Замыкают пятерку лидеров LIFAN (8,88%) и Changan (7,43%).

Спрос на китайские авто с пробегом вырос на 15,2%. Максимальный прирост спроса продемонстрировали, как и в предложении, марки LiXiang, EXEED и Changan.

Лидером по спросу стала Geely: на ее долю пришлось 24,63%. Немного уступила ей марка Chery, получившая 22,93%. На третьем месте с заметным отставанием – LIFAN (11,87%). Четвертое место досталось бренду LiXiang, занявшему 6,81% от всего спроса, а пятое – марке Great Wall (6,77%).

Топ-5 марок китайских автомобилей с пробегом по доле в спросе, весна 2024 г., Россия, Авито Авто

МаркаДоля в спросеСредняя цена, руб.Geely24,63%2 380 000Chery22,93%1 599 000LIFAN11,87%585 000LiXiang6,81%7 150 000Great Wall6,77%799 000

На российском рынке «пятисотый» будет доступен с полуторалитровым атмосферником и вариатором. Для модели пока заявлена одна комплектация.

Компания Моторинвест, официальный дистрибьютор легковушек Dongfeng в РФ, продолжает обещанное год назад масштабное расширение модельной гаммы китайского концерна. Так, к стартовавшим недавно купеобразному паркетнику DFSK ix7 и кроссоверу DFSK ix5 скоро присоединится младшая пятидверка DFSK 500. Напомним, DFSK является совместным проектом Дунфэна и фирмы Seres. Ну а «пятисотый» так или иначе уже знаком россиянам – это бензиновый аналог электрокросса Evolute i-Joy.

По своим габаритам кроссовер DFSK 500 сопоставим с Chery Tiggo 4 Pro, Belgee X50/Geely Coolray и только что стартовавшим в России GAC GS3. Длина «пятисотки» равна 4385 мм, ширина – 1850 мм, высота – 1645 мм, колесная база – 2655 мм. Паспортный дорожный просвет – 191 мм. Объем багажника – 318 литров.

На российском рынке DFSK 500 будет представлен с безальтернативным бензиновым атмосферником 1.5 (116 л.с., 148 Нм), который сочетается с вариатором. Привод исключительно передний.

Согласно потребительскому сайту легковых Дунфэнов, для кроссовера пока заявлена только одна комплектация. В списке оборудования значатся: 17-дюймовые колеса, галогеновые фары, обогрев наружных зеркал, «кожаный» салон, аналоговые приборы, мультимедиа-система с 7-дюймовым экраном, подогрев передних сидений, кондиционер, камера заднего вида, система бесключевого доступа и кнопка запуска двигателя, пара подушек безопасности, ESC и круиз-контроль.

Кроссоверы начали поступать в салоны дилеров, открыт прием предзаказов. Но цена еще не объявлена – ее раскроют до конца июня. При этом сообщается, что цена окажется «доступной». Вероятно, DFSK 500 будет самым дешевым паркетником в местной гамме концерна Dongfeng. Пока же это звание принадлежит кроссоверу Dongfeng 580 (от 2 499 000 рублей, без учета акций). Электрокар Evolute i-Joy сейчас стоит от 3 995 000 рублей (также – без учета льгот и акций).

Между тем Kolesa.ru уже познакомился с DFSK 500 лично, все подробности – в нашем материале.

Несмотря на растущий в мировом автопроме скепсис по поводу электромобилей, компания Nissan сохраняет приверженность полностью электромобильному будущему и не намерена вкладываться в разработку новых двигателей внутреннего сгорания.

Компания Nissan ещё в 2022 году объявила, что собирается прекратить разработку новых ДВС на фоне медленно, но верно наступающего электромобильного будущего, однако в 2023 году началось глобальное замедление спроса на электромобили, которое вполне могло заставить Nissan передумать. Многие крупные автопроизводители, в том числе Ford, GM и Mercedes-Benz, уже значительно пессимизировали свои электромобильные планы и готовятся наращивать производство «углеводородных» моделей (в основном гибридных), но компания Nissan пока не намерена менять своих планов.

Старший вице-президент Nissan Франсуа Байи, которого цитирует австралийский журнал Drive, выступая перед журналистами на британском заводе Nissan в Сандерленде, заявил, что компания больше не будет тратить деньги на разработку новых двигателей внутреннего сгорания, вместо этого она сосредоточится на совершенствовании имеющихся агрегатов и гибридных силовых установок e-Power, которые являются мостиком от ДВС к полной электрификации. В Европе Nissan планирует полностью переключиться на электромобили уже в 2030 году.

В ближайшие годы Nissan обещает целый ворох новых «электричек» в Европе, Северной Америке и Китае — вопрос в том, будут ли они пользоваться спросом. В прошлом десятилетии компания Nissan стала одним из пионеров электрификации благодаря успешному доступному хэтчбеку Leaf, но не смогла быстро подготовить электромобили нового поколения: кроссовер Nissan Ariya вышел на рынок слишком поздно и продаётся вяло, несмотря на большие скидки.

На прошлой неделе Toyota, Mazda и Subaru в рамках мероприятия Multipathway Workshop дружно объявили, что намерены и дальше разрабатывать двигатели внутреннего сгорания (рядные, оппозитные и роторно-поршневые) для своих новых моделей и адаптируют их для работы на углерод-нейтральном синтетическом топливе, чтобы внести свой вклад в глобальную декарбонизацию.

В заявлении Toyota, Mazda и Subaru ничего не сказано об объединении усилий и какой-либо синергии (ходя бы на уровне закупок комплектующих), Multipathway Workshop — это просто своеобразный манифест, в котором три японские компании заявили, что не стоит зацикливаться на электромобилях, что нужен комплексный подход в формировании модельных рядов для каждого конкретного рынка, и что новые модели с ДВС (в основном, конечно, гибридные) могут принести для экологии не меньшую пользу, чем «электрички». Другое дело, что массовым производством синтетического топлива пока никто не занимается, на данный момент такое топливо видится решением «углеводородной» проблемы лишь применительно к дорогим спорткарам.

В марте этого года компания Nissan объявила о вступлении в альянс с компанией Honda, которая тоже сохраняет приверженность электромобильной доктрине и намерена к 2040 году полностью избавиться от ДВС. В свою очередь альянс Renault-Nissan-Mitsubishi по-прежнему существует, но уже по большей части чисто формально, совместных проектов внутри него осталось мало.

Если же компании Nissan вдруг понадобятся новые ДВС, то она сможет их купить у совместного предприятия Renault и Geely, которое официально заработало на прошлой неделе под вывеской Horse Powertrain Limited. Клиентами этого СП помимо Nissan будут Volvo и Mitsubishi.

В России состоялся старт продаж кроссовера Xcite X-Cross 7, Porsche представила первый гибридный 911 в истории, а Jeep рассекретил большой электрический кроссовер Wagoneer S. Здесь неделя на Колесах – поехали!