Модельная линейка в РФ насчитывает три автомобиля: седан Jetta VA3, а также кроссоверы VS5 и VS7.
Бренд Jetta, появившийся в 2019 году, принадлежит совместному предприятию FAW и Volkswagen, основным рынком для него является Китай, однако позже география стала шире. Производство автомобилей налажено в Поднебесной на мощностях завода FAW из комплектующих, которые поставляет VW. Выпуск сопровождается немецким контролем качества, используются одномоментная штамповка и пломбирование полостей воском.
Модели Джетты привезли в РФ ещё в конце 2022 – начале 2023 года: тогда несколько крупных дилеров организовали поставки машин в страну по схеме параллельного импорта. Первыми в продаже появились седан Jetta VA3 и паркетник VS5 (в некотором роде китайская замена ушедшим с российского рынка Skoda Rapid / Volkswagen Polo и Skoda Karoq). Позже к ним присоединился кроссовер VS7 (представляет собой «растянутую» версию VS5).
На фото: седан Jetta VA3
Теперь марка Jetta официально легализована в РФ. Её интересы здесь представляет компания «ФАВ-Восточная Европа», в её портфеле числится и продукция брендов Bestune и Hongqi. Сейчас у марки есть официальный российский сайт, где можно узнать цены седана и кроссоверов, а также найти дилеров в различных городах, предлагающих модели марки Jetta.
На фото: кроссовер Jetta VS5
Рекомендованная розничная стоимость седана Jetta VA3 на сегодняшний день варьируется в диапазоне от 1 928 000 до 2 022 000 рублей (с учётом акций – от 1 780 000 до 1 882 000 рублей). За паркетник Jetta VS5 просят от 2 952 000 до 3 152 000 рублей (2 452 000 – 2 652 000 рублей), а покупка кроссовера Jetta VS7 обойдётся россиянам в 3 217 000 – 3 379 000 рублей (2 717 000 – 2 879 000 рублей). На автомобили марки в РФ действует гарантия – два года или 100 тыс. км пробега.
Четырёхдверка оснащается 1,5-литровым атмосферником MPI, его отдача составляет 111 л.с., а максимальный крутящий момент – 145 Нм. В пару к этому двигателю предлагаются либо пятискоростная механическая коробка передач, либо шестиступенчатый автомат фирмы Aisin; привод – только передний.
На фото: кроссовер Jetta VS7
Кроссоверы разделили «начинку»: её роль исполняет турбочетвёрка VW серии EA211 объёмом 1,4 литра. Мощность равна 150 л.с., максимальный крутящий момент – 250 Нм. В комплект идёт только шестиступенчатая автоматическая коробка, привод у обеих моделей Jetta тоже только передний.
Напомним, в марте текущего года стартовали продажи посвежевших кроссоверов Jetta VS5 и VS7, но пока только на домашнем рынке. Паркетникам в ходе обновления подправили дизайн экстерьера (иные бамперы, другая радиаторная решётка и надпись с названием бренда вместо эмблемы на корме), салон остался прежним, технику менять тоже не стали.
Совершенно новый большой хэтчбек Denza будет доступен с гибридной установкой или в виде полноценного электрокара. На рынок модель выйдет до конца текущего года.
На сертификационных снимках пятидверка Denza Z9 GT формата Zeekr 001 раскрылась в середине апреля, а под конец того же месяца на Пекинском автосалоне провели первый публичный показ. Однако на выставке показали лишь прототип с тонированными стеклами. Теперь же рассекречен и интерьер.
Напомним, бренд Denza изначально был создан компаниями Mercedes (тогда еще Daimler) и BYD. Выдающихся результатов марка не продемонстрировала, так что затем немцы утратили к ней интерес, сократив свою долю с 50 до 10%. Ну а BYD пообещала превратить Denza в конкурентоспособный и электрифицированный «премиум». Актуальный модельный ряд включает минивэн Denza D9, кроссоверы Denza N7 и Denza N8. Любопытно, что паркетники Denza спросом не пользуются – львиная доля продаж приходится именно на вэн. В общем, хэтчбек должен помочь бренду уйти от статуса производителя «бизнес-автобусов».
Итак, на передней панели Denza Z9 GT установлены три отдельных экрана, при этом центральный планшет как бы прилеплен к ней. Боковые дефлекторы обдува открываются/закрываются автоматически. В обшивку дверей (они, к слову, безрамочные) могут быть встроены дополнительные дисплеи, ведь вместо привычных наружных зеркал для хэтча предусмотрены камеры. Селектор коробки сделали «хрустальным».
Спинки задних боковых сидений откидываются, сами кресла имеют выдвижные подставки для ног, подогрев, вентиляцию и массажер. Есть сразу два холодильника, спрятанных в боксы-подлокотники между креслами на переднем и заднем рядах. В крыше – две стеклянные секции, а в потолочной панели между ними скрыты зеркала с подсветкой.
Что же касается дизайна экстерьера, то Denza Z9 GT получил довольно агрессивные бамперы, вытянутые фары, под которыми расположены полоски ходовых огней, и похожей формы задние фонари. В зависимости от модификации длина пятидверки равна 5180 или 5195 мм, ширина составляет 1990 мм, высота – 1480 или 1500 мм. Колесная база – 3125 мм. Модели положены 20- или 21-дюймовые диски.
По предварительным данным, Denza Z9 GT предложат в виде подзаряжаемого гибрида или полноценного электрокара. В состав установки первой версии войдут бензиновая турбочетверка 2.0 и сразу три электродвигателя (один спереди и два сзади), совокупная отдача – 870 л.с. Электрокар также получит трехмоторную установку, но его двигатели окажутся мощнее: вместе они будут выдавать уже 965 л.с. О батареях информации пока нет.
На китайский рынок большой хэтчбек Denza Z9 GT должен выйти до конца года.
Полностью «зелёная» спортивная пятидверка дебютирует на следующей неделе в рамках Фестиваля скорости в Гудвуде, правда, пока в камуфляже.
Британский бренд Mini принадлежит баварской компании BMW. Mini Cooper пятого поколения дебютировал ещё в начале сентября прошлого года. Этот хэтчбек предлагается как с ДВС, так и с полностью «зелёной» техникой – с прибавками E и SE к названию (при этом к 2030 году производитель собирается перейти исключительно на электромобили. Бензиновый хот-хэтч Mini John Cooper Works показался в камуфляже в конце мая, а теперь производитель продемонстрировал замаскированный прототип горячей «электрички» с прибавкой в виде литеры E к названию.
На фото: прототип Mini John Cooper Works E
Живая презентация Mini John Cooper Works E пройдёт в рамках Фестиваля скорости в Гудвуде, который откроет свои двери с 11 по 14 июля. На выставку пока привезут замаскированный прототип «заряженного» полностью электрического хэтчбека. Отметим, он получил примерно такую же фирменную маскировочную плёнку, которую ранее примерил хот-хэтч с ДВС.
Красно-белый рисунок плёнки – это отсылка к гоночным автомобилям Mini 60-х годов. Ещё прототип Mini John Cooper Works E получил бортовой номер 37: он напоминает поклонникам марки о победе классического Mini Cooper S на ралли Монте-Карло в 1964-м (автомобиль был под управлением ирландского гонщика Пэдди Хопкирка). Помимо этого, на камуфляже можно увидеть наименование и эмблемы гоночной команды Bulldog Racing, под её эгидой бензиновый хот-хэтч принял участие в гонке «24 часа Нюрбургринга», которая стартовала 1 июня.
Официальной информации о технике горячей «электрички» пока нет. На данный момент известно только, что у Mini John Cooper Works E будет передний привод (скорее всего, речь идёт об одном довольно мощном электромоторе, расположенном на передней оси). Напомним, актуальный полностью «зелёный» Mini Cooper SE оснащается 218-сильным электродвигателем (максимальный крутящий момент – 330 Нм), с места до «сотни» такая версия разгоняется за 6,7 секунды. Можно предположить, что показатели у модификации John Cooper Works E будут лучше.
По предварительным данным, у бензинового Mini John Cooper Works под капотом находится 2,0-литровый турбомотор, при этом его мощность окажется выше по сравнению с актуальной версии, у которой отдача двигателя равна 234 л.с. Кроме того, ожидается, что будущая модель составит конкуренцию Volkswagen Golf GTI (отдача его 2,0-литрового TSI составляет 265 л.с.).
Напомним, в конце апреля этого года компания Mini рассекретила свой новый маленький семейный кроссовер Aceman. Пока что модель доступна в двух одномоторных переднеприводных версиях. У базового Aceman E отдача электродвигателя равна 184 л.с. (290 Нм), топовый вариант Aceman SE получил 218-сильный электромотор (330 Нм). В компании рассчитывают, что эта новинка станет хитом продаж одновременно и в Китае, и в Европе.
Avito нарастил долю в агрегаторе объявлений об автомобилях с пробегом Haraba с 67% до 100%, следует из данных ЕГРЮЛ.
Изменения в составе учредителей Haraba зарегистрированы 4 июля. Доля ООО «КЕХ еКоммерц» увеличилась через реализацию опционов, полученных в 2022 году.
ООО «Хараба» зарегистрировано в 2019 году в Дагестане. Консолидация 100% Haraba реализована через опционы, действующие с июля 2022 года, когда Avito приобрел 67% агрегатора, рассказали «Интерфаксу» в компании. Сумма сделки не раскрывается, при этом Avito не использовал для ее реализации заемные средства.
Haraba представляет собой агрегатор объявлений автомобилей со всех популярных сайтов для профессиональных участников рынка, автоподборщиков и личного приобретения. В частности, доля объявлений с Avito составляет 51,5%, с Drom – 26,2%, Auto.ru – 19,9%, Юла – 2,4%. Ежемесячно в приложении отображается более 1,3 млн объявлений о продаже.
Сервис Haraba автоматизирует процесс перепродажи автомобиля на всех этапах – в одном окне пользователь ищет, проверяет и оценивает автомобили, ведет учет финансов, хранит автодокументы и многое другое.
В 2023 году выручка ООО «Хараба» составила 433,5 млн рублей, чистая прибыль – 165,8 млн рублей.
Avito работает в сегменте объявлений о продаже автомобилей с 2012 года. В частности, компания развивает проект «Автотека» по проверке истории машин с пробегом по VIN и госномеру (отображает данные о ДТП, залогах, ремонте, структуре пробега и др.)
Avito нарастил долю в агрегаторе объявлений об автомобилях с пробегом Haraba с 67% до 100%, следует из данных ЕГРЮЛ.
Изменения в составе учредителей Haraba зарегистрированы 4 июля. Доля ООО «КЕХ еКоммерц» увеличилась через реализацию опционов, полученных в 2022 году.
ООО «Хараба» зарегистрировано в 2019 году в Дагестане. Консолидация 100% Haraba реализована через опционы, действующие с июля 2022 года, когда Avito приобрел 67% агрегатора, рассказали «Интерфаксу» в компании. Сумма сделки не раскрывается, при этом Avito не использовал для ее реализации заемные средства.
Haraba представляет собой агрегатор объявлений автомобилей со всех популярных сайтов для профессиональных участников рынка, автоподборщиков и личного приобретения. В частности, доля объявлений с Avito составляет 51,5%, с Drom – 26,2%, Auto.ru – 19,9%, Юла – 2,4%. Ежемесячно в приложении отображается более 1,3 млн объявлений о продаже.
Сервис Haraba автоматизирует процесс перепродажи автомобиля на всех этапах – в одном окне пользователь ищет, проверяет и оценивает автомобили, ведет учет финансов, хранит автодокументы и многое другое.
В 2023 году выручка ООО «Хараба» составила 433,5 млн рублей, чистая прибыль – 165,8 млн рублей.
Avito работает в сегменте объявлений о продаже автомобилей с 2012 года. В частности, компания развивает проект «Автотека» по проверке истории машин с пробегом по VIN и госномеру (отображает данные о ДТП, залогах, ремонте, структуре пробега и др.)
На фестивале дрег-рейсинга, прошедшем в подмосковном Быково, собрались не только автоспортсмены, но и представители крупного бизнеса автомобильной отрасли, обсудившие проблемы российского рынка в 2024 году, а также их решения.
В дискуссии участвовали представители российских и зарубежных брендов автокомпонентов, редакторы автомобильных СМИ и руководители аналитических агентств.
По словам Сергея Целикова, генерального директора агентства «Автостат», в России в 2024 году продадут 1,5 миллиона новых автомобилей. «Вторичный рынок составит примерно 5,5-5,6 млн, а автопарк достигнет 45 миллионов машин», – заявил гендиректор агентства «Автостат». Общий объем рынка моторных масел при таком прогнозе продаж автомобилей составит 270 млн литров.
Столь внушительная емкость рынка вместе с уходом главных претендентов на него сказались на росте предложения смазочных материалов, включающем как хорошо знакомые, так и неизвестные бренды.
По словам экспертов, многие из хлынувших в Россию производителей предлагают продукцию очень низкого качества – такие масла не дотягивают до уровня международных отраслевых стандартов API, АСЕА и ILSAC.
По статистике, порядка 20 процентов рынка сегодня составляет продукция известных мировых марок, которую везут в Россию по разным схемам параллельного импорта. К сожалению, большинство пунктов отправления – «южные» страны, такие как Турция или Оман, где не существует проблем с холодным пуском и проворачиваемости деталей при минусовых температурах. Многочисленные исследования подтвердили, что такие масла в худшую сторону отличаются от привычных нам продуктов по физико-химическим свойствам: в основном, по температуре застывания и низкотемпературной прокачиваемости, а значит, не подходят для эксплуатации в российских климатических условиях.
Рынок шин, по мнению Екатерины Гусевой, начальника отдела стратегического маркетинга АО «Кордиант», повторяет и траекторию авторынка, и изменения состава участников. Сегодня автовладельцы предпочитают шины из России и Китая, и причина этого проста: других нет. Зато покупка шин сегодня выглядит намного более безопасной, ведь изготовить подделку под покрышку известного бренда почти так же сложно, как и произвести оригинальную.
Есть у российского рынка масел и национальная особенность: Светлана Шакова, бренд-директор Rolf в России, заметила, что российский рынок, в отличие от, скажем, европейского или американского, выделяется гораздо большей «премиальностью». Автолюбителям в нашей стране больше других важны синтетическая база и качественные пакеты присадок, а замену масел мы проводим раз в 7-10, а не 15 тысяч км пробега, как за рубежом.
Во многом именно эта «особенность» рынка заставляет россиян продолжать покупать масла ушедших брендов, несмотря на все риски. Вместо этого эксперты советуют обратить внимание на продукты, которые были произведены для российского рынка, потому что только такой смазочный материал «учитывает особенности российского климата и условия эксплуатации транспорта в нём, – говорит Светлана Шакова. – Масла по рецептурам Rolf разрабатываются в Германии, но адаптируются под российские условия, компания производит их по лицензионному соглашению на площадке UPEC в Калужской области. Например, в нашей флагманской линейке Rolf Ultra есть масла с температурой замерзания ниже -60 градусов – это делает возможным их применение даже в условиях Арктики и Крайнего Севера. Таких результатов нам помогают добиться высокотехнологичные импортируемые базовые масла, в том числе 4-й группы из газового сырья, и пакеты присадок от ведущих мировых производителей».
Rolf Lubricants GmbH базируется в Германии, но так как в мировых масштабах фирма небольшая, она не на виду у официальных европейских контролирующих инстанций. Поэтому компания имеет возможность изготавливать масла в России по собственным рецептурам и использовать оригинальные пакеты присадок, сохранив официальные отношения с ведущими мировыми производителями. Это и обеспечивает наличие у масел Rolf официальных допусков и соответствий VW, BMW, Mercedes, Jaguar Land Rover и многих других.
Несмотря на всю сложность внешнеторговых отношений России со многими странами Европы и Америки, доступ к так называемым «оригинальным пакетам» от большой четверки Lubrizol, Infineum, Chevron Oronite и Afton Chemical некоторым компаниям, работающим на российском рынке, удалось сохранить. Директор по исследованиям и разработкам Rolf Lubricants Артем Чальцев это подтвердил, добавив, что возможность купить топовые присадки – только одна из сложностей для российских компаний. «Безусловно, есть российские компании с высоким уровнем качества продукции. Часть из них делает свои пакеты присадок, похожие на те, что поставляются из-за рубежа, часть привозит пакеты по параллельному импорту. Единственное, что российским компаниям сейчас недоступно, это получение официальных одобрений автопроизводителей. У нас эти одобрения есть, поэтому если вы покупаете наш смазочный материал с надписью на канистре «одобрено Mercedes», значит, у нас есть официальное письмо с номером допуска от Mercedes, и это масло гарантированно подойдет вашей машине».
По итогам круглого стола можно сделать следующие выводы: российский рынок стабилизировался и полностью адаптировался к вызовам последних лет. Параллельный импорт был действенной мерой преодоления дефицита, но теперь в нём нет необходимости, главным образом – ввиду сложности контроля за качеством поступающей продукции. Российские производители и оставшиеся в стране участники рынка подтянули уровень технологичности производства и потребительских свойств товаров, и теперь отечественные автолюбители все чаще выбирают среди качественных продуктов, а не «из двух зол».
Четырехдверка Dodge заметно подрастет, станет мощнее и обзаведется современными системами безопасности. А вот статус бюджетника модель утратит.
Седанчик Dodge Attitude актуального поколения является клоном дореформенного Mitsubishi Mirage/Attrage. Модель американского бренда продают исключительно в Мексике. А недавно там поймали четырехдверку Dodge новой генерации. Фото выложили в своих соцсетях местные жители, после чего эти снимки расхватали мексиканские профильные медиа: среди них, например, издание Autocosmos. Так вот выяснилось, что вместе с поколением Dodge Attitude сменит и донора, и рыночное позиционирование.
В застуканной машине легко угадывается «китаец» GAC Trumpchi Empow, который выпускается с 2021 года. Решение концерна Stellantis (ему принадлежит марка Dodge) привлечь в качестве партнера китайскую компанию выглядит вполне логичным. Дело в том, что в актуальной мексиканской гамме Доджа уже есть клон GAC: дебютировавший почти три года назад кроссовер Journey – это чуть перелицованный GAC Trumpchi GS5.
Судя по шпионским кадрам, основой для нового Dodge Attitude стал нынешний глобальный Empow со спортивным обвесом (в Китае исходный седан недавно пережил рестайлинг). Единственное значимое отличие от донора – радиаторная решетка. У четырехдверки Dodge она сетчатая, тогда как аналогичный Empow имеет вертикальные клинья. Ну и еще на крышке багажника пойманной четырехдверки красуется крупный черный спойлер, но это, вероятно, опция.
Если прежний Dodge Attitude относится к компактному сегменту (длина – 4245 мм, колесная база – 2550 мм), то седан следующего поколения – это уже одноклассник Hyundai Elantra и Volkswagen Jetta. Длина китайского исходника, предназначенного для глобального рынка, равна 4700 мм, расстояние между осями – 2736 мм.
Глобальный GAC Empow
В салон папарацци не заглянули, но и внутри новинка, вероятно, повторила «китайца», то есть клиентам предложат машины с единым табло. В список оборудования еще наверняка войдут современные ассистенты: адаптивный круиз-контроль, системы автоторможения, удержания в полосе движения и распознавания дорожных знаков. Уходящему Attitude все это добро не положено.
Технику новый седан Dodge тоже, скорее всего, разделил с моделью GAC. Глобальный Empow оснащается бензиновой турбочетверкой 1.5 мощностью 170 л.с., которая работает в паре с семиступенчатой роботизированной коробкой с двумя сцеплениями. Под капотом старого Dodge Attitude установлен трехцилиндровый атмосферник 1.2 (76 л.с.), он сочетается с пятиступенчатой механикой или вариатором.
Глобальный GAC Empow
Полноценную презентацию свежая четырехдверка может справить в Мексике в августе – сентябре. Цены, разумеется, вырастут. Прежний же Dodge Attitude сейчас стоит от 275 400 песо, что эквивалентно примерно 1,3 млн рублей по актуальному курсу.
Эксперты Авито Авто проанализировали данные по предложению, спросу и ценам на праворульные автомобили с пробегом в России в период с января по июнь 2024 года и сравнили с показателями прошлого года. Оказалось, что лидеры сохранили свои позиции – топ-5 делят между собой автомобили марок Toyota и Honda.
Количество объявлений о продаже автомобилей с пробегом всех классов с правым рулем по всей России за год практически не изменилось. Средняя цена такого ТС составила 979 000 рублей, как в 2023 году.
Лидером по доле в предложении стала Toyota, получившая 40,6%. На второй строке – Honda с долей 17,21%. Третье место с 15,9% заняла марка Nissan, четвертое досталось Mazda с 5,87%. Замыкает топ-5 Mitsubishi с 5,2%.
На первом месте по спросу также оказалась Toyota: ее доля – 41,11%. Более чем вдвое уступает ей Nissan, чья доля – 17,47%. Honda получила 15,36%, а Mitsubishi – 6,62%. На последнем месте в топ-5 – автомобили Mazda с 5,67%.
Toyota Corolla ‘2001–04
Наиболее востребованной моделью в первые месяцы 2024 года в России стала Toyota Corolla, которая заняла долю 3,12% спроса, а ее средняя цена составила 460 000 рублей. Далее следует Toyota Mark II, его доля – 2,92%, а средняя цена 600 000 рублей. Третью строку занимает Honda Fit c долей спроса 2,27% и средней ценой 989 000 рублей. На четвертом – Honda Stepwgn с долей 2,18% и средней ценой 1 900 000 рублей. Именно Honda Stepwgn по данным января-июня 2024 стала моделью, которая показала наибольший рост спроса – 14,8%. Замыкает пятерку лидеров – Honda Freed со средней ценой 1 250 000 рублей. Он делит равную долю с Mazda Demio – 1,75%.
Топ-5 моделей праворульных автомобилей с пробегом по доле в спросе, Россия, январь-июнь 2024 г., Авито Авто
Группа компаний «АГР» и SINTEC Group заключили соглашение о стратегическом сотрудничестве и совместной разработке линейки моторных масел под брендом AGR.
В соответствии с договоренностями SINTEC Group поставляет моторные масла для автомобилей марок концерна Volkswagen. Напомним, что «АГР» занимается организацией сервисного обслуживания машин брендов VW, Audi и Skoda на территории России.
Моторные масла, полностью соответствующие требованиям Volkswagen и Европейской ассоциации автопроизводителей (АСЕА), предназначены для гарантийного и сервисного обслуживания автомобилей в более чем 300 сервисных центрах группы «АГР». Соглашение предусматривает поставку до 2 млн литров масел и технических жидкостей в год.
Продуктовая линейка покрывает все требуемые спецификации и включает синтетические масла на основе природного газа и с присадками от ведущих европейских производителей.
В рамках партнерства SINTEC Group обеспечит профессиональную техническую поддержку, организует для специалистов группы компаний «АГР» регулярные обучающие тренинги и программы по темам эффективного использования смазочных материалов.
Неотъемлемой частью совместной работы станут регулярные комплексные лабораторные испытания смазочных материалов на соответствие необходимым физико-химическим параметрам.
Производство нового автомобиля китайской марки, даже имя которого в местном офисе пока держат в секрете, будет налажено на Автоторе.
О том, что на мощностях калининградского завода «Автотор» стартует сборка моделей китайского бренда SWM с итальянскими корнями, сообщалось ещё в апреле прошлого года. Сейчас этой маркой владеет группа Shineray, в РФ её интересы представляет ООО «Восток Ветер Рус». О том, что бренд всё-таки выходит на российский рынок, стало известно в ноябре 2023-го, а в декабре был дан старт продажам трём кроссоверам SWM.
На фото: SWM G01
Актуальная российская линейка включает в себя SWM G01 (его длина равна 4610 мм), его «оспортивленный» вариант SWM G01F (4670 мм) и более крупный кроссовер SWM G05 Pro (4750 мм), при этом последний предлагается либо с пяти-, либо с семиместной компоновкой салона. При этом у всех перечисленных SUV единая колёсная база – 2750 мм, а ещё одинаковая техника.
Так, у SWM G01, G01F и G05 под капотом располагается бензиновый 1,5-литровый турбомотор, отдача которого составляет 139 л.с., а максимальный крутящий момент – 212 Нм. Этот двигатель работает в паре с безальтернативной семиступенчатой роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями. Приводу всех трёх кроссоверов может быть только передний.
На фото: SWM G01F
Сегодня в российском офисе рассказали о том, что на авторынок РФ до конца текущего года планируется вывести ещё одну новинку, при этом её производство тоже будет налажено на Автоторе. Пока что никакой информации о будущей модели (включая её имя) нет, подробности станут известны позже.
При этом в домашней линейке бренда SWM помимо G01, G01F и G05 числятся ещё среднеразмерный кроссовер Big Tiger, а также его гибридная версия с прибавкой EDi к названию (дебютировала в феврале прошлого года).
На фото: SWM G05 Pro
Как рассказали в компании, группа Shineray намерена разработать план «по инвестированию в акционерный капитал официального дистрибьютора бренда SWM в России» (речь идёт об ООО «Восток Ветер Рус»). В результате вложений предполагается «расширить условия для обеспечения устойчивого спроса на продукцию бренда» (ожидается увеличение продаж не менее, чем в четыре раза) и «нарастить производственные мощности».
Так, в местном представительстве отметили, что в рамках согласованного плана развития бренда SWM в РФ обсуждается создание производства полного цикла со сваркой и окраской кузовов мощностью до 40 тыс. автомобилей ежегодно. Проект предполагается реализовать на калининградском Автоторе.
