Месяц: Июль 2024

Живая премьера купе японской марки пройдёт через несколько дней в рамках Фестиваля скорости в Гудвуде. Новинка появится в продаже на старосветском рынке в 2025 году.

Купе Honda Prelude присутствовало в модельной линейке бренда с 1978 по 2001 годы. При этом двухдверка пятого поколения дебютировала ещё в 1996-м, а рестайлинг пережила в 1999 году. О планах по возвращению спорткара заговорили прошлой осенью: тогда Хонда представила на выставке Japan Mobility, которая прошла в Токио, концепт под названием Prelude. Производитель отметил, что это предсерийный прототип, который ляжет в основу товарной версии новой модели бренда.

Теперь японцы в подробностях показали экстерьер спортивного купе, которое получило возрождённое название. В компании рассказали о том, что эта новинка в 2025 году выйдет на европейский рынок. Ожидается, что Prelude впоследствии пополнит и американскую линейку марки, однако официально в Honda это пока не подтвердили. Живая премьера нового купе пройдёт через несколько дней в рамках Фестиваля скорости в Гудвуде.

На свежих снимках готовящаяся к дебюту двухдверка с красным кузовом (прошлогодний прототип был белым) соседствует с оригинальным купе Prelude, которое выпускалось в период с 1979 по 1982 годы. Габариты новинки пока не называются, однако очевидно, что она окажется заметно крупнее по сравнению с далёким предшественником: его длина равна 4090 мм, ширина – 1635 мм, а высота – 1290 мм.

Официальной информации о технике новинки пока нет (кроме того, что она будет гибридной ). По предварительным данным, её роль может исполнить силовая установка e-HEV, которой оснащается актуальный гибридный Civic. Напомним, в её основе лежит 2,0-литровый атмосферник с непосредственным впрыском топлива, работающий в тандеме с двумя электромоторами (один из них исполняет роль генератора). Совокупная отдача системы у американской версии модели равна 203 л.с., а максимальный крутящий момент – 315 Нм.

По словам главного инженера и руководителя проекта Томоюки Ямагами, на которого ссылается британское издание Autoexpress, Хонда в ближайшее время не планирует выпускать «заряженную» версию купе Prelude с более мощной «начинкой», иными настройками и прибавкой Type R к названию.

Цены будущей двухдверки в компании пока не раскрыли. По предварительным данным, стартовая стоимость нового купе Honda Prelude в Великобритании будет варьироваться от 35 до 40 тыс. фунтов стерлингов (эквивалентно примерно 3,9 – 4,5 млн рублей по текущему курсу).

Тем временем, в конце прошлого месяца японцы вывели на рынок новый компактвэн Honda Freed. Как Kolesa.ru сообщал ранее, у этой модели более солидный дизайн, а также появилась кросс-версия. Покупателям предлагается либо чисто бензиновый вариант, либо гибрид; в обоих случаях предусмотрен полный привод. Стартовая цена на домашнем рынке составляет 2 508 000 йен (около 1,37 млн рублей).

Во втором поколении рамный вездеход радикально преобразился снаружи и внутри, а также подрос. Кроме того, у модели появился новый турбодизель.

На фирменных картинках внедорожник Haval H9 второй генерации показали в Китае в самом начале текущего года, публичную премьеру там провели в апреле в рамках Пекинского автосалона. При этом, что любопытно, еще до анонса модели на родине она успела засветиться… в России! Так, «второй» H9 продемонстрировали на презентационном слайде для местных дилеров. Однако только сейчас российское подразделение Haval официально объявило о выходе такого вездехода на наш рынок: старт продаж намечен на третий квартал 2024-го, наряду с паркетником Haval H3 новый H9 будут реализовывать через отдельную дилерскую сеть Haval Pro.

Как и предшественник, Haval H9 второго поколения имеет рамную конструкцию. У свежей модели независимая подвеска на двойных поперечных рычагах спереди и задняя подвеска с пятью рычагами и неразрезным мостом. Внешность оформили в стиле брутальных кроссоверов бренда: в частности, рамник выглядит, как увеличенная копия предназначенного для КНР паркетника Haval Raptor (он же Menglong). Особенности дизайна экстерьера H9 – помещенные в квадратные рамки круглые светодиодные фары, внушительная радиаторная решетка с горизонтальными плашками и крупной надписью Haval, раздвоенные задние фонари в черных вертикальных блоках. На распашной багажной двери – бокс для хранения.

Длина российского нового Haval H9 равна 4950 мм, колесная база – 2850 мм. Для сравнения, показатели предыдущего внедорожника для РФ – 4856 и 2800 мм соответственно. Заявленный дорожный просвет нашего «второго» вездехода – 224 мм. Для модели предусмотрены 18- или 19-дюймовые колеса.

Интерьер адресованного России внедорожника еще не продемонстрировали – марка ограничилась словесным описанием. Судя по всему, внутри наш H9 повторил версию для Китая: внутри установлены отдельные экраны приборки (10,25 дюйма) и мультимедийной системы (14,6 дюйма), при этом SUV сохранил физические клавиши. Российский Haval H9 будет доступен с семиместным салоном. Сообщается, что со сложенным третьим и вторым рядом сидений объем багажника составит 1598 литров. Модели также обещаны трехзонный климат-контроль, подогрев и вентиляция кресел, беспроводная зарядка для смартфона, USB-разъемы (по два спереди и сзади), панорамный люк в крыше, камеры кругового обзора, внедорожный круиз-контроль. 

В России новый Haval H9 предложат с двумя моторами на выбор. Бензиновая турбочетверка 2.0 перешла с предыдущего SUV: она выдает 218 л.с. и 380 Нм и работает в паре с восьмиступенчатым автоматом. А вот турбодизель – новый, объемом 2,4 литра: этот двигатель выдает 184 л.с. и 480 Нм, он комплектуется 9АТ. Для прежнего H9 в РФ были предусмотрены турбодизель 2.0 (190 л.с., 420 Нм) и 8АТ, но дизельные вездеходы из продажи уже убрали. Новый H9 будет полноприводным по умолчанию, в его арсенале еще значатся блокировка передних и задних дифференциалов в сочетании с понижающей передачей.

Цены и комплектации внедорожника Haval H9 второго поколения раскроют ближе к дате старта продаж. Уходящий бензиновый SUV сейчас по прайсу стоит от 4 099 000 рублей.

Эксперты Авито Авто проанализировали динамику продаж автомобилей с пробегом в II квартале 2024 года. По данным экспертов, в апреле-июне текущего года продажи оказались на 20,1% больше, чем в I квартале этого года, а в сравнении со II кварталом 2023 года практически не изменились. Средняя цена автомобилей с пробегом во II квартале 2024 года достигла 790 000 рублей.

По данным платформы, во II квартале 2024 года лидером по продажам авто с пробегом среди марок стала ВАЗ (LADA): ее доля составила 22,75% от общего объема. На втором месте с долей 6,88% оказалась Toyota, а на третьем – Kia с долей 6,57%. Четвертую строку занимает Hyundai, чья доля составила 6,23%, а пятую – Volkswagen (4,68%).

Максимальный прирост продаж в сравнении с I кварталом этого года продемонстрировала марка Kia: показатель вырос на 23,1%. На втором месте по темпам роста – ВАЗ (LADA): продажи автомобилей этой марки увеличились на 22,8%. Третья строка досталась Volkswagen (прирост 22,4%), а четвертая – Hyundai (21,8%). Замыкает топ-5 Toyota: за квартал продажи машин этого бренда  выросли на 15,7%.

Эксперты Авито Авто составили рейтинги самых продаваемых автомобилей с пробегом за II квартал 2024 года в трех ценовых сегментах: до 1,5 млн рублей, от 1,5 до 3 млн рублей и свыше 3 млн рублей. Некоторые модели вошли в топ-10 по объему продаж сразу в нескольких ценовых сегментах, поскольку их приобретают как в практически новом состоянии, так и с большим пробегом, который влияет на стоимость автомобиля.

Наиболее продаваемые автомобили с пробегом дороже 3 миллионов рублей

Лидером по продажам в этом сегменте стала Toyota Camry, получившая долю в 3,34%. Далее идут сразу две модели BMW: доля X5 составила 2,98%, доля авто 5 серии – 2,94%. Четвертое и пятое место достались автомобилям Toyota: Land Cruiser с 2,63% и Land Cruiser Prado с 2,27%. Также в топ-10 вошли Geely Monjaro, который в прошлом квартале был лидером сегмента, Mercedes-Benz E-класс, BMW X6, Toyota RAV4 и Lexus RX.

Лидером по динамике продаж год к году среди этих моделей стала Geely Monjaro: за год ее продажи выросли в 2,24 раза. Лидером же в сравнении с I кварталом стал E-класс от Mercedes-Benz, продажи которого увеличились на 29,6%.

Топ-10 самых продаваемых автомобилей с пробегом в ценовом сегменте от 3 млн рублей, Россия, II квартал 2024 года

Марка МодельДоля в продажах в ценовом сегменте от 3 млн рублейСредняя цена (руб.)ToyotaCamry3,34%3 500 000BMWX52,98%6 850 000BMW5 серия2,94%4 300 000ToyotaLand Cruiser2,63%5 268 000ToyotaLand Cruiser Prado2,27%4 200 000GeelyMonjaro2,22%3 850 000Mercedes-BenzE-класс2,20%4 299 000BMWX61,71%7 550 000ToyotaRAV41,55%3 695 000LexusRX1,51%5 150 000

Самые востребованные автомобили с пробегом в ценовом сегменте от 1,5 до 3 миллионов рублей

В этом сегменте лидером стала также Toyota Camry, на которую пришлось 3,75% от продаж. На втором месте оказался кроссовер Kia Sportage с 2,56%. Две следующие строки занимают модели еще одного южнокорейского бренда – Hyundai:  на третьей позиции – мини-кроссовер Creta с 2,44%, а на четвертой – субкомпактный автомобиль Solaris с 1,91%. Замыкает пятерку лидеров Toyota RAV4, получившая долю в 1,87%. За ними следуют Volkswagen Tiguan, Kia Rio, Kia Optima, Nissan X-Trail и Mazda CX-5. 

Наиболее динамично год к году растут продажи южнокорейского автомобиля малого класса Kia Rio: за год показатель вырос на 115%. Лидером по динамике за квартал стала Toyota Camry, чьи продажи выросли на 20,8% .

Топ-10 самых продаваемых автомобилей с пробегом в ценовом сегменте от 1,5 до 3 млн рублей, Россия, II квартал 2024 года

Марка МодельДоля в продажах в ценовом сегменте от 1,5 млн до 3 млн рублейСредняя цена (руб.)ToyotaCamry3,75%2 200 000KiaSportage2,56%2 070 000HyundaiCreta2,44%1 860 000HyundaiSolaris1,91%1 679 000ToyotaRAV41,87%2 215 000VolkswagenTiguan1,70%2 260 000KiaRio1,69%1 680 000KiaOptima1,53%2 000 000NissanX-Trail1,39%1 980 000MazdaCX-51,38%2 137 000

Самые продаваемые автомобили с пробегом в ценовом сегменте до 1,5 миллионов рублей

Среди бюджетных авто 7 из 10 мест в числе лидеров заняли модели ВАЗ (LADA). На первом месте – Granta (4,28%), на втором – Priora (3,89%), на третьем – 2114 Samara (2,73%). Четвертую строку занял Ford Focus, получивший 2,6%, а пятую – российская Kalina с долей 2,51%. Также в десятку вошли Hyundai Solaris, Kia Rio и еще три модели ВАЗ (LADA): 2107, 4×4 (Нива) и 2110.

В сравнении со вторым кварталом прошлого года максимальную динамику продаж демонстрирует лидер сегмента Granta: прирост составил 32,5%. Квартал к кварталу быстрее других растут продажи этой же модели – на 35,5%.

Топ-10 самых продаваемых автомобилей с пробегом в ценовом сегменте до 1,5 млн рублей, Россия, II  квартал 2024 года

Марка МодельДоля в продажах в ценовом сегменте до 1,5 млн рублейСредняя цена (руб.)ВАЗ (LADA)Granta4,28%650 000ВАЗ (LADA)Priora3,89%350 000ВАЗ (LADA)2114 Samara2,73%190 000FordFocus2,60%639 000ВАЗ (LADA)Kalina2,51%315 000HyundaiSolaris2,24%950 000ВАЗ (LADA)2 1072,07%120 000KiaRio2,05%950 000ВАЗ (LADA)4×4 (Нива)1,92%350 000ВАЗ (LADA)2 1101,74%140 000

Причиной для отказа от 2,0-литрового двигателя стали новые более строгие нормы выбросов вредных веществ.

Mazda выпускает двухдверную модель MX-5 с 1989 года, а актуальное четвёртое поколение появилось в 2014-м (на некоторых рынках – Roadster, Miata и MX-5 Miata). Ранее мы сообщали о том, что модель получила обновки к текущему модельному году: сначала появился вариант для домашнего рынка, потом европейская версия, а позже освежили и американский родстер. Теперь появилась информация об изменении моторной гаммы «старосветского» MX-5.

Японская марка вынуждена отказаться от 2,0-литрового двигателя для своего родстера, продаваемого в Европе, из-за более строгих норм по уровню выбросов вредных веществ в атмосферу. Об этом сообщает Motor1.com со ссылкой на представителей офисов и дилеров компании в Италии, Хорватии и Румынии.

По словам источников, сейчас европейцы уже не смогут оформить заказ на новый родстер Mazda MX-5 с 2,0-литровым мотором, хотя на складах у некоторых дилеров такие машины ещё остались. Кроме того, сообщается, что купить вариант с этой «начинкой» пока ещё можно в Великобритании (вышла из состава Европейского союза в начале 2020 года).

В отставку в Европе отправляется 2,0-литровый четырёхцилиндровый двигатель Skyactive-G, мощность которого составляет 184 л.с., а максимальный крутящий момент – 205 Нм. В пару к этому мотору предлагается шестиступенчатая механическая коробка передач. Это, кстати, единственная «начинка» для родстера Mazda в Штатах.

Теперь на «старосветском» рынке двухдверку можно купить только с младшим мотором: речь идёт о 1,5-литровом атмосфернике, отдача которого равна 132 л.с. (152 Нм). Он тоже работает в комплекте с 6МКП. Известно, что объём выбросов у автомобилей с базовым двигателем составляет 142 г/км, а у машин с 2,0-литровым мотором – 153 г/км.

Согласно официальному сайту Mazda в Германии (один из крупнейших европейских рынков), MX-5 с более мощным мотором по-прежнему есть в продаже. Его цена здесь стартует с отметки 37 790 евро (эквивалентно примерно 3,63 млн рублей по текущему курсу), а за стартовый вариант просят не менее 33 190 евро (около 3,19 млн рублей).

Напомним, сейчас японская компания занимается разработкой Mazda MX-5 следующего поколения. Предполагается, что новинку создадут по мотивам концепта Iconic SP, который был представлен минувшей осенью в Токио в рамках выставки Japan Mobility Show. Одной из главных особенностей шоу-кара является его гибридная техника: в её основе лежит двухсекционный роторно-поршневой двигатель, установленный по центру автомобиля. РПД вращает генератор, который вырабатывает электричество и запасает его в батарее для питания электромотора. Заявленная отдача этой системы равна 370 л.с. при снаряженной массе в 1450 кг.

Дизайн паркетника оформят в стиле дебютировавшего недавно седана Zeekr 007. Не исключено, что с четырехдверкой SUV разделит и технику.

Китайские профильные медиа, среди которых оказалось и издание Autohome, растиражировали снимки нового электрокроссовера марки Zeekr. Это пока тестовый прототип в ярком камуфляже. Название еще не объявлено: местным СМИ пятидверка известна под внутризаводским индексом CX1E. Напомним, бренд Zeekr был создан компанией Geely в 2021 году специально для дорогих «электричек». А засвеченный паркетник станет шестой моделью в гамме: он присоединится к лифтбеку Zeekr 001, младшему кроссу Zeekr X, седану Zeekr 007 и вэнам Zeekr 009 и Zeekr Mix.

У нового кроссовера будет внешность в стиле «семерки», которая вышла на рынок под конец прошлого года. В частности, безымянный пока SUV получит фары аналогичной формы (над ними еще наверняка разместят диодное табло), такие же корпуса наружных зеркал и задние фонари в виде единой узкой полоски. Кроме того, для кроссовера будет предусмотрен лидар.

Интерьер ранее показали на реальных шпионских фото: внутри SUV в целом тоже повторит Zeekr 007, в салоне установят отдельные экраны приборки и мультимедийной системы. Хотя руль у кроссовера будет свой – трехспицевый (у седана двухспицевое рулевое колесо).

О «начинке» марка пока не рассказала. Китайцы пишут, что, как и четырехдверка, новый паркетник имеет 800-вольтовую электросистему. Не исключено, технику SUV также разделит с седаном. Zeekr 007 сейчас доступен в двух модификациях. У базовой один электромотор на задней оси мощностью 422 л.с. Дорогие версии – с двухмоторным полным приводом, суммарная отдача составляет 646 л.с. Электроседану положены батареи емкостью 75 и 100 кВт*ч, дальнобойность – от 616 до 870 км по циклу CLTC (в зависимости от исполнения).

В продаже новый кроссовер Zeekr ждут в четвертом квартале текущего года, но премьеру модель может справить раньше.

От потребительских привычек отказываться сложно. Особенно от хороших. Тем более, если не по своей воле. Уход с рынка иностранных брендов запчастей и расходных материалов до сих пор ставит в замешательство автовладельцев. Например, свечи зажигания мы меняем в среднем раз в 1-2 года в зависимости от пробега и модели. И многие до сих пор впервые сталкиваются с поиском новых подходящих для себя вариантов. Что выбрать? Как проверить качество? Как избежать подделок? Разберем все по порядку.

Для начала нужно определиться с направлением поиска. Что выгоднее: приобретать иностранные бренды, ввезенные по параллельному импорту, или найти качественные российские аналоги. Первый вариант осложнен временными и финансовыми рисками (долго, дорого, под заказ), а также содержит большую вероятность приобретения контрафакта. Второй вариант предполагает, что придется разбираться в номенклатуре российских предложений, но сводит «импортные» риски к минимуму. Из очевидных плюсов – качественное импортозамещение. Российские свечи выпускаются на тех же мощностях, на которых раньше создавалась продукция ушедших из России мировых брендов, по той же технологии и с учетом той же годами отлаженной производственной культуры. Например, на заводе, где ранее производилась продукция концерна Bosch, теперь выпускаются различные линейки бренда METEOR.

Фото: METEOR Auto

Только завод, только контроль

Качественные свечи зажигания невозможно производить в полукустарных условиях. Несмотря на то, что выглядит этот расходник не самым сложным образом, его изготовление требует соблюдения целого ряда важных условий: и специфического высокотехнологичного оборудования, и отработанных технологий, и тщательного контроля качества на всех этапах производства, и грамотного мотивированного персонала. 

Приведем в пример завод в городе Энгельс Саратовской области, который производит свечи зажигания очень давно – с 1960 года. В 1996 году предприятие вошло в состав немецкого концерна Robert Bosch GmbH, это стало мощным стимулом к его дальнейшему развитию. Здесь были освоены и внедрены самые современные технологии, что позволило выпускать продукцию широкого профиля – от бюджетных свечей до премиальных изделий с применением драгоценных металлов, таких как платина и иридий. К 2021 году завод поставлял продукцию более чем в 150 стран мира. Весной 2023 года он был приобретен многопрофильным холдингом S8 Capital. С этого момента завод в Энгельсе стал работать под брендом METEOR Auto. Новое руководство сохранило штат специалистов, технологии и производственное оборудование концерна Bosch, а благодаря экспертизе S8 Capital в области цифровых технологий, предприятие быстро перешло на российское ПО и продолжило работу в новых условиях. 

Фото: METEOR Auto​

Заводское производство дает возможность убедиться в качестве продукции ещё до приобретения свечей по наличию тех или иных сертификатов. Если заглянуть  на сайт производителя свечей METEOR (https://meteor-auto.ru), то здесь можно найти сразу несколько подтверждений системы менеджмента качества по ISO 9001:2015 и IATF 16949. После ухода концерна Bosch из России получен российский аналог сертификата IATF 16949 – по ГОСТ Р 58139-2018 и письмо о соответствии требованиям IATF 16949 от сертифицирующего органа.  

Сертификаты являются гарантией того, что свечи зажигания, производимые на заводе Meteor Auto, соответствуют требованиям системы техрегламентов для выпускаемых в обращение на рынке Таможенного союза автозапчастей. Если говорить проще, то разницы в качестве между продукцией концерна Bosch, которая выпускалась на этом предприятии раньше для всего мира, и нынешней METEOR нет. Это означает, что свечи из Энгельса можно ставить не только на моторы наших «Лад», они подойдут для любых автомобилей, где раньше использовалась продукция глобальных брендов. 

Фото: METEOR Auto​​

Богатство выбора

Завод METEOR Auto ежегодно производит 100 млн свечей зажигания, это единственное в России специализированное предприятие полного цикла. Здесь налажен выпуск двух брендов: ЭЗ и METEOR. Первая марка нам знакома уже очень давно, она производится в Энгельсе более 60 лет, стоит недорого и отлично подходит отечественным автомобилям. А вот METEOR – бренд новый. Под ним выпускают свечи зажигания не только для автомобильных бензиновых двигателей, но и для водного транспорта, мотоциклов и садового инструмента, а также индустриальные свечи, которые используются на установках, работающих на газовом топливе. В автомобильных свечах METEOR используются самые современные сплавы и технологии, и они отлично подходят для двигателей автомобилей, которые производятся мировыми концернами.

Контролем качества продукции METEOR Auto занимается отдел R&D (англ. Research and development — исследования и разработки). Здесь разрабатывается вся  необходимая для серийного производства документация и тестируется качество продукции на разных этапах изготовления. Готовые свечи тоже не остаются без внимания: их периодически «прогоняют» через множество функциональных испытаний, таких как проверка искрообразования под давлением, проверка герметичности в горячем состоянии, проверка пробивной прочности изолятора, проверка стеклогерметика на ударное воздействие, ресурсные и климатические испытания и многие другие. 

Еще одна важная сфера деятельности лаборатории – изучение существующих и разработка новых материалов, которые используются при производстве свечей зажигания. Это не только электроды, но и керамические массы, и глазурь, и многое другое. И конечно же, компания разрабатывают собственные технологические решения, обеспечивающие производство своей продукции. 

Одним словом, при выборе свечей зажигания отечественных производителей – таких как METEOR Auto, можно быть спокойным вдвойне: это будут не просто свечи, которые подходят автомобилю, но и продукт высокого качества. 

Фото: METEOR Auto​​

Найдётся всё

Определившись с приоритетами – российские свечи зажигания, заводское производство – разберемся в механизме поиска. Здесь все довольно просто. У любого уважающего себя производителя есть сайт, на котором можно подобрать свечи онлайн по модели автомобиля. Воспользоваться таким сервисом – это самый простой и лучший способ выбрать именно то, что подходит автомобилю. 

Посмотрим, как это работает на примере отечественных свечей  зажигания от METEOR Auto – лидера по разработке и производству свечей зажигания для автомобильных, индустриальных, малогабаритных и других ДВС. 

Итак, открываем сервис онлайн подбора свечей на сайте производителя. Допустим, мы хотим купить свечи для своего любимого BMW 3 серии (E90). Вводим в форму данные об автомобиле и моторе. И вуаля! – всё уже подобрано!

Что интересно: нам сразу выпали платиновые свечи топовой линейки Black Line. Для BMW – самое то! 

Фото: METEOR Auto​

Можно поступить иначе. Онлайн-подбор позволяет ввести оригинальный номер свечей зажигания автопроизводителя. А нужный аналог по этому артикулу сервис подберёт сам. В нашем случае так и получилось: вводим артикул нужных свечей для BMW (12120032137) – и готово!

Кажется, ничего проще придумать уже нельзя и возможность ошибиться с выбором в этом случае отсутствует полностью.

Но не стоит рассчитывать на достоверный подбор, используя полюбившиеся нам артикулы «западных» и «восточных» брендов свечей зажигания: такое кроссирование как раз может привести к ошибкам из-за различия в технологиях и обозначениях типовых формул.

Какую работу за вас делает сервис подбора?

Выбирать свечи своими силами, ориентируясь по их параметрам, – не самая разумная идея. Это сложная задача хотя бы по той причине, что параметров много, а цена ошибки может быть высокой. Возьмём в руки свечи зажигания (в нашем случае это отечественные свечи Meteor из Энгельса) и вспомним хотя бы основные их характеристики, а также на что они влияют.

Основные характеристики свечей – это параметры резьбовой части, калильное число, материал и количество электродов и зазор между ними. На самом деле, параметров намного больше (и сопротивление, и состав керамики, и многое другое), но перечисленные выше – базовые, и знать, что от них зависит, нужно обязательно.

Диаметры резьбы свечи в теории разнообразны, но на практике автомобильные свечи чаще всего встречаются либо с 14-миллиметровой резьбой (такие свечи применяются на большинстве моторов современных автомобилей), либо с 12-миллиметровой (для самых современных двигателей. Но подбирать свечи для современных двигателей только по параметрам резьбовой части – рискованное занятие: при резьбе M14х1,25 возможно около 15 различных подтипов конструкции. Так что перейдём к следующему вопросу – калильному числу.

Фото: METEOR Auto​​

Калильное число – обозначение теплового коэффициента свечи зажигания. Это и есть индикатор тепловой нагрузочной способности свечи. Если проще, то калильное число описывает, насколько сильно и как быстро нагревается изолятор центрального электрода свечи во время работы мотора. Чем чреват некорректный выбор свечи по этому параметру? Коротко можно сказать так: если поставить так называемые «холодные» свечи вместо «горячих», они не смогут прогреваться до необходимой для самоочищения температуры и слишком быстро обрастут нагаром. А если вместо «холодных» свечей поставить «горячие», это кратно ускорит износ свечи зажигания, а может и довести дело до калильного зажигания из-за перегрева свечей. Поэтому лучше не экспериментировать и использовать свечи с рекомендованным производителем калильным числом.

Следующий важный момент касается электродов. Какие свечи лучше выбрать: иридиевые, платиновые или обычные медные (медно-никелевые)? Тут ответ простой: выбрать лучше те, которые рекомендует использовать на автомобиле его производитель. От материала электродов зависит в первую очередь ресурс свечи. Кроме того, применение драгоценных металлов позволяет использовать иные технологии геометрии электродов, что положительно сказывается на снижении расхода топлива и стабильности характеристик. Однако это не значит, что вместо одних свечей можно ставить другие: чтобы мотор работал так, как задумывали конструкторы, свечи должны быть соответствующими.

Фото: menzhinskiy, Depositphotos.com

А что с количеством и расположением электродов? Всегда ли многоэлектродные свечи лучше одноэлектродных? В общем-то, да: чем больше электродов – тем надёжнее искра. Но это справедливо лишь в отношении определённых двигателей. Если выбирать между некачественной многоэлектродной свечой (другими словами – поддельной) и свечой заведомо высокого качества, но одноэлектродной, рациональнее будет выбрать вторую.

С зазором тоже не всё просто: для свечей легковых автомобилей, работающих на бензине, зазор всегда определяет производитель двигателя (при дооснащении газовым оборудованием зазор заметно уменьшается). С завода качественные свечи приходят с уже выставленным зазором, и пытаться изменить его молотком или отвёрткой не надо – всё уже сделано до вас. Конечно же, только в том случае, если это не поддельная свеча, а оригинальная, и она была правильно подобрана.

Однако как убедиться в том, что приобретаемая свеча – не подделка?

Фото: KanoonPhoto, Depositphotos.com

Доверяй, но проверяй

Покупка свечей станет минимально рискованным мероприятием, если выбирать свечи проверенных производителей. Увы, свечи, ввезенные по параллельному импорту, покупать сейчас крайне небезопасно. По оценке представителей сервисных организаций, в сегменте ходовых запчастей, к которым относятся и свечи зажигания, доля подделок может достигать 30%. Покупка оригинальных запчастей у официальных дилеров нейтрализует риск приобретения контрафакта.

Свечи, выпущенные у нас в стране (то есть METEOR – других пока просто нет), ничем не хуже импортных, при этом имеют гарантию от производителя 24 месяца и прозрачную систему дистрибьюции.

Ну а если все-таки вы решили рискнуть и купить свечи зажигания ушедших из России брендов, внимательно изучайте хотя бы упаковку. Уважающие себя производители относятся к ней серьезно, и как минимум некачественная полиграфия или криво собранные коробочки должны вызывать подозрение. 

Фото: METEOR Auto​​​

*Реклама. ООО «Энгельс Свечи зажигания». erid: 2VfnxxChAUG

Прилегающая территория – довольно коварная зона для автомобилистов. Но подвох может поджидать не только при движении по прилегающей территории, но и при выезде с нее. О чем нужно помнить, чтобы избежать проблем и потерь?

Согласно ПДД, прилегающая территория – это территория, непосредственно прилегающая к дороге и не предназначенная для сквозного движения транспортных средств (дворы, жилые массивы, автостоянки, АЗС, предприятия и тому подобное).

Определение из ПДД вполне понятное, хотя и не исчерпывающее: ведь определять, является ли «и тому подобное» прилегающей территорией, в каждом конкретном случае каждый водитель будет самостоятельно. Впрочем, о прилегающих территориях и движении по ним мы поговорим в отдельном материале, а сейчас давайте вернемся к правилам выезда с таких территорий.

Правила дорожного движения четко и многократно регламентируют выезд с прилегающей территории. Во-первых, определение главной дороги в ПДД указывает, что главная дорога – это любая дорога по отношению к выездам с прилегающих территорий. То есть, при выезде с прилегающей территории водитель по умолчанию должен уступить всем автомобилям, движущимся по дороге. Это дополнительно подтверждает пункт 8.3 ПДД, который указывает, что «при выезде на дорогу с прилегающей территории водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, лицам, использующим для передвижения средства индивидуальной мобильности, и пешеходам, движущимся по ней». Ну а еще ПДД уточняют, что выезды с прилегающих территорий не считаются перекрестками – это указано в определении понятия «перекресток».

Что следует из всего вышеперечисленного? Повторим в третий раз: в первую очередь то, что при выезде с прилегающей территории водитель обязан уступить дорогу всем, кто по ней движется. Водитель автомобиля, выезжающего с прилегающей территории, не имеет никаких приоритетов и обязан руководствоваться только пунктами, описанными выше. Если в месте выезда с прилегающей территории нет никаких знаков, то правило помехи справа здесь все равно не работает: водители, едущие по дороге с любой стороны, всегда имеют приоритет. Поэтому при выезде на дорогу нужно быть вдвойне внимательным: отсутствие знаков не должно обманывать, ведь выезд с прилегающей территории не является перекрестком, и дорогу вам никто не уступит.

Из сказанного выше следует простой вывод: в случае ДТП при выезде с прилегающей территории виноват всегда будет тот, кто выезжал на дорогу. Ведь приоритет – у тех, кто движется по дороге, поэтому ДТП в этом случае будет неизбежно связано с непредоставлением преимущества ТС, имеющему преимущественное право проезда.

Одна из самых распространенных ошибок при выезде с прилегающей территории направо – это убедиться в отсутствии приближающихся машин только с левой стороны, в полосе, на которую собирается выезжать водитель. Многие беспечно считают, что смотреть направо не нужно, ведь полоса при выезде направо предназначена для движения в одном направлении, и траекторию движения встречных машин они пересекать не будут.

Здесь и кроется серьезная ошибка. Ведь, как мы уже помним, выезд с прилегающей территории не является перекрестком, поэтому по умолчанию обгон на таком участке дороги не запрещен, если иное не указано разметкой и дорожными знаками. То есть, на полосе, в которую вы собираетесь выезжать, может быть встречный автомобиль, выполняющий обгон. Причем выполнять обгон он будет совершенно законно, без нарушения ПДД.

Что будет при ДТП в таком случае? То же самое, что и во всех остальных: виновным окажется водитель, выезжающий с прилегающей территории. Ведь это нарушение все того же пункта 8.3 ПДД, который обязывает при выезде уступить дорогу всем транспортным средствам. Поэтому нужно помнить, что при выезде с прилегающей территории нужно убедиться в отсутствии приближающихся автомобилей с обеих сторон. Ведь кто-то может начать обгон и после того, как вы уже начали выезжать на дорогу.

В начале этой недели чешская компания распространила свежие тизеры грядущей новинки, благодаря чему у нас есть возможность составить собственное представление о внешнем виде кроссовера.

Первая информация о пополнении в модельном ряду Skoda появилась весной прошлого года, когда среди прочих был анонсирован и компактный кроссовер с новым именем Elroq. А несколько дней назад были опубликованы фотографии закамуфлированных прототипов, которые позволяют рассмотреть основные особенности внешности паркетника. Кстати. В самой компании новинку считают альтернативой популярному в Европе кроссоверу Karoq.

Наиболее интересной представляется передняя часть автомобиля, которая пока не похожа ни на одну другую модель Skoda. Здесь сделанная по последней моде «двухэтажная» передняя оптика: вдоль кромки капота расположились по четыре штриха светодиодных ходовых огней с каждой стороны, а основные блоки фар встроены в бампер. Между верхними сегментами сделаны своего рода «насечки», которые также будут подсвечиваться. Логотип бренда на капоте теперь сделан в виде букв, а не круглой эмблемы, как на всех других Шкодах. Сбоку кроссовер напоминает другие модели марки, а некоторыми деталями (разъёмом капота с декоративной вставкой, зеркалами, округлыми выштамповками над колёсными арками) он больше всего похож на другую электрическую модель компании — более крупный кроссовер Enyaq. Сзади также без особых откровений, здесь традиционные для Skoda фонари с расположенной между ними нишей номерного знака, а интерес представляют разве что характерные выштамповки бампера и крышки багажника.

Новый кроссовер будет построен на фольксвагеновской платформе MEB, которую уже использует вышеупомянутый Enyaq. Автомобиль заявлен в четырёх модификациях, базовый Elroq 50 оснащён 170-сильным электромотором на задней оси и батареей емкостью 55 кВт*ч. Skoda Elroq 60 предлагает 204-сильный двигатель и аккумулятор на 63 кВт*ч, Elroq 85 — электромотор мощностью 285 л.с. на задней оси с батареей ёмкостью 82 кВт*ч. Наконец, топовая версия Elroq 85x будет иметь двухмоторный полный привод, суммарная отдача – 299 л.с. Что же касается габаритов, то длина ожидается в пределах 4,5 метров, колёсная база — около 2.77 метра.

Премьера новинки состоится осенью этого года.

Между тем, не так давно состоялась официальная премьера обновлённой Skoda Octavia.

Теперь все версии немецкого «зелёного» минивэна оснащаются 286-сильным электромотором, расположенным на задней оси.

Полностью электрические однообъёмники Volkswagen ID. Buzz и ID. Buzz Cargo дебютировали в марте 2022-го, а «заряженный» полноприводный вариант пассажирской версии – с прибавкой GTX к названию – был рассекречен в марте текущего года. Теперь немецкий производитель рассказал о посвежевшем ID. Buzz Pro с новыми батареями и его «растянутой» версии.

Volkswagen ID. Buzz Pro с удлинённой колёсной базой (на заглавном фото) оснащается более мощным вариантом «начинки»: речь идёт о 286-сильном электромоторе, который расположен на задней оси. Ещё такой вариант по умолчанию получил новую более ёмкую батарею на 86 кВт*ч, как у дебютировавшего недавно Volkswagen ID. Buzz GTX. У длиннобазного варианта ID. Buzz Pro дальнобойность на одной зарядке варьируется в диапазоне от 453 до 487 км в зависимости от комплектации (при расчёте по циклу WLTP).

У «растянутого» ID. Buzz Pro расстояние между осями составляет 3239 мм (на 250 мм больше, чем у стандартной модификации), а габаритная длина – 4962 мм (больше на те же 250 мм). Увеличенная длина позволила разместить в салоне до семи мест для седоков (компоновка – 2/3/2). Передние двери были расширены на 60 мм, а проёмы боковых сдвижных дверей – на 190 мм.

У пятиместного варианта Volkswagen ID. Buzz Pro с удлинённой колёсной базой максимальный объём багажного отделения составляет 1340 литров (при загрузке до верхнего края спинок задних сидений). У семиместной модификации этой модели – 306 литров. В случае сложенных спинок всех пяти сидений второго и третьего рядов, объём грузового отсека вырастает до 2469 литров.

Теперь ID. Buzz Pro со стандартной колёсной базой может иметь шестиместную компоновку (2/2/2), ранее он был доступен лишь в пятиместном исполнении. Ещё такой вариант снабдили новой тяговой батареей ёмкостью 79 кВт*ч, а его максимальный запас хода на одной зарядке варьируется от 423 до 461 км.

Сообщается, что все версии ID. Buzz Pro с аккумулятором на 79 кВт*ч могут использовать станции быстрой зарядки постоянного тока до 185 кВт (у дореформенной версии – 170 кВт), а для более ёмкой батареи доступно 200 кВт. В обоих случаях пополнение от 10 до 80% занимает менее 30 минут.

В ходе обновления всем версиям Volkswagen ID. Buzz оптимизировали программное и аппаратное обеспечение. Диагональ тачскрина информационно-развлекательной системы теперь равна 12,9 дюйма (вместо 12,0 дюйма у дореформенной версии). Ещё появилась сенсорная панель с подсветкой, используемая для управления температурой и громкостью акустики. Был расширен список электронных водительских помощников.

Обновлённый Volkswagen ID. Buzz Pro, в том числе его длиннобазная версия, уже доступны для заказа на европейском рынке. Отметим, летом до дилеров доберутся «заряженные» модификации ID. Buzz GTX.

Свежий паркетник уже доступен к заказу в родном Китае. Позже модель должна появиться и на других рынках.

Дизайн электрокросса Galaxy E5 компания Geely рассекретила в мае. А сегодня в Поднебесной объявлены предварительные цены, местные дилеры начали прием заявок. Точный прайс-лист появится в августе, тогда же стартуют «живые» продажи. Напомним, Galaxy – это отдельное семейство, которое было создано в прошлом году специально для электрифицированных машин. Паркетник E5 стал четвертой моделью в гамме, он присоединился к гибридным седану Galaxy L6 и кроссу Galaxy L7 и чисто электрической четырехдверке Galaxy E8.

В основе Galaxy E5 лежит платформа GEA (Geely Electric Architecture), то есть разновидность SEA (Sustainable Experience Architecture). На последней «тележке» базируется седан E8, тогда как гибриды L6 и L7 построены на платформе E-CMA (вариант CMA, Compact Modular Architecture). Длина «пятерки» равна 4615 мм, ширина – 1901 мм, высота – 1670 мм, расстояние между осями – 2750 мм. Таким образом, по своим габаритам электрический кроссовер близок к бензиновому Geely Atlas второго поколения.

Внешне Geely Galaxy E5 перекликается с электроседаном Galaxy E8. Кроссоверу достались аналогичные «изломанные» дневные ходовые огни, плюс он тоже может устраивать световое шоу: в глухую переднюю часть встроено множество светодиодов. Среди других особенностей экстерьера – выдвижные ручки дверей и единая плашка задних фонарей.

В салоне – отдельные экраны приборки и мультимедийной системы, сплющенный руль и двухэтажный центральный тоннель. Паркетник по умолчанию имеет операционную систему Flyme Auto от компании Meizu. Под задним диваном есть выдвижной ящик. А всего заявлено «33 места для хранения». Объем багажника, увы, пока не раскрыт.

На данный момент Geely Galaxy E5 предложен лишь в заднеприводной модификации с 218-сильным электромотором. При этом в компании утверждают, что первую «сотню» кроссовер наберет за 6 секунд. Модель доступна в пяти вариантах исполнения. Базовая и следующая по старшинству комплектации имеют аккумулятор емкостью 49,52 кВт*ч, запас хода – 440 км по китайскому циклу CLTC. Остальным версиям положена батарея на 60,22 кВт*ч, их дальнобойность – 530 км.

В список стандартного оборудования входят 18-дюймовые колеса, упомянутые выше экраны, шесть подушек безопасности, камеры кругового обзора, круиз-контроль. «Средние» версии – это также панорамный люк в крыше, подогрев и вентиляция передних сидений, беспроводная зарядка для смартфона. Ну а в арсенале самых богатых кроссоверов значатся переднее пассажирское сиденье с подставкой для ног (первый ряд – еще и с функцией массажа), атмосферная подсветка интерьера, проекционный дисплей, адаптивный «круиз», система удержания в полосе движения. Среди опций – тот самый светящийся нос и 19-дюймовые колеса.

За Geely Galaxy E5 с базовой батареей сейчас просят 123 000 – 133 000 юаней (около 1,47 млн – 1,6 млн рублей по актуальному курсу), более дальнобойный паркетник обойдется в 137 000 – 157 000 юаней (1,64 млн – 1,9 млн рублей). Но не забываем о том, что цены пока предварительные, а это значит, что цены реальные в итоге могут оказаться чуть ниже.

После того, как Galaxy E5 освоит домашний рынок, его отправят на экспорт – у него будет, в том числе, и праворульная версия.