Британская компания AC Cars представила свою вторую модель после перезапуска в 2022 году: Cobra GT Coupe построена на той же алюминиевой платформе, что и вышедший в прошлом году на рынок Cobra GT Roadster, но в топовом исполнении имеет более производительный бензиновый V8 мощностью 810 л.с.
AC Cars считается старейшей британской автомобильной компанией из доживших до наших дней — она была основана братьями Веллерами в 1901 году и с тех пор много раз меняла владельцев. Весной 2022 года у AC Cars появился новый гендиректор — швейцарский инвестор и предприниматель Дэвида Конза: под его руководством компания распрощалась со старым модельным рядом и начала разработку первой в этом веке полностью новой модели. В прошлом году дебютировал и вышел на рынок AC Cobra GT Roadster, он лишь внешне похож на своего исторического предка из 1960-х, вся техническая начинка разработана с чистого листа.
Вчера AC Cars заочно представила сделанное на базе нового родстера купе — AC Cobra GT Coupe. В основе купе, как и родстера, лежит несущий пространственный каркас из алюминиевых экструдированных профилей, а все наружные панели выполнены из углепластика. Габаритная длина родстера — 4225 мм, ширина — 1980 мм, высота — 1290 мм, колёсная база — 2570 мм. У купе такие же размеры, кроме высоты, которую производитель пока не раскрыл. Снаряженная масса у двух моделей тоже одинаковая — менее 1450 кг, развесовка — 50:50. Подвеска — пружинная, на двойных поперечных рычагах «по кругу», спереди применена схема пуш-род с горизонтальными амортизаторами.
AC Cobra GT Coupe
Для купе заявлены три варианта двигателя: атмосферный V8 мощностью 456 л.с. и компрессорный V8 мощностью 730 либо 810 л.с. Рабочий объём и происхождение моторов пока не указаны, родстер оснащается 5,0-литровым Ford V8 Coyote мощностью 460 л.с. в атмосферном варианте и 663 л.с. в компрессорном. 810-сильный V8 положен топовой и дебютной версии купе с названием Clubsport Edition — её выпустят тиражом 99 экземпляров, поставки начнутся в конце 2025 года. Стало быть, менее мощные версии нужно ждать не раньше 2026 года.
Ближе к началу производства компания опубликует более подробные технические характеристики AC Cobra GT Coupe. Интерьер тоже пока не раскрыт, но он, вероятно, во многом будет повторять интерьер родстера. Между тем заказы на купе уже принимаются, минимальная цена — 325 000 фунтов стерлингов плюс налоги. Родстер стоит от 285 000 фунтов стерлингов.
По результатам продаж в июле 2024 года автомобильный бренд Jetour укрепил свои позиции в топ-10 самых популярных автомобильных марок. Он занял 8 место с результатом 3 539 реализованных автомобилей. По результатам продаж за первые 7 месяцев 2024 года Jetour также находится на 8 позиции среди представленных на российском рынке брендов с результатом в 18 012 реализованных автомобилей.
По сравнению с итогами июня 2024 года продажи автомобилей Jetour выросли на 11,96%, а рыночная доля бренда увеличилась на 0,1% и достигла 2,11%. Всего с момента официального выхода Jetour на российский рынок в июне 2023 года, общий объем продаж составил почти 28,5 тысяч автомобилей.
Jetour уже 5 месяц подряд входит в первую десятку популярных в России автомобильных марок. Основной интерес к кроссоверам бренда проявляют покупатели-физические лица, на них приходится более 90% приобретенных автомобилей. Доля корпоративных продаж составляет 9,53%.
Основным бестселлером Jetour остается городской кроссовер Jetour Dashing: с начала года покупатели приобрели 7 064 автомобилей. Растет популярность Jetour T2 – это первая полноприводная модель внедорожной линейки «Т» в концепции Travel+. Несмотря на то, что продажи Jetour T2 стартовали только весной 2024 года, внедорожник уже вышел на второе место по уровню спроса. В июле продажи Т2 увеличились на 25% по сравнению с предыдущем месяцем и составили 1 434 автомобиля. Всего же своих покупателей меньше чем за полгода продаж нашли уже 5 440 Jetour T2.
В июле в Москве состоялась премьера нового городского компактного кроссовера Jetour X50, который вскоре выйдет на российский рынок. В преддверии начала продаж новинки бренд предлагает принять участие в розыгрыше кэшбека в размере 100 000 рублей при ее приобретении до 31 октября.
Помимо расширения модельной линейки, Jetour предлагает клиентам специальные программы для приобретения своих кроссоверов и внедорожников. До конца августа продолжает действовать программа «Жаркое лето с Jetour – время больших выгод». В рамках этой программы клиенты могут получить выгоду до 250 000 рублей при покупке автомобилей Dashing, X70 Plus или X90 Plus 2023 года выпуска, а также выгоду до 150 000 рублей при покупке автомобилей Dashing комплектаций Elite 1,5 или Luxury 1,5, либо автомобилей X70 Plus в комплектации Luxury 1,6 2024 года выпуска.
При использовании программы обмена автомобилей с пробегом на новые Trade-in предусмотрена также дополнительная выгода до 100 000 рублей на покупку автомобилей Jetour Dashing, X70 Plus или до 250 000 рублей на покупку автомобилей X90 Plus 2023 года выпуска либо до 100 000 рублей на покупку автомобилей Dashing, X70 Plus или T2 комплектации Voyage, а также до 250 000 рублей на автомобили Jetour X90 Plus 2024 года выпуска. В партнерстве с банками «Альфа-Банк», «Совкомбанк», «Росбанк АВТО» и ВТБ брендом также подготовлены особые условия кредитования на приобретение кроссоверов X90 Plus, X70 Plus и Dashing.
Эксперты Авито Авто проанализировали данные по продажам гибридов с пробегом в России во II квартале 2024 года. Средняя цена автомобиля с гибридным двигателем за квартал снизилась на 30% и составила 2 750 000 рублей. Наиболее востребованными в этой категории стали китайские, японские и южнокорейские транспортные средства.
По данным платформы Авито Авто, лидером по продажам среди марок стала японская Toyota: ее доля в продажах составила 28,49%. Также в топ-3 вошли LiXiang (17,76%) и Honda (14,47%). Наиболее динамично растут продажи китайских марок: LiXiang – в 5,6 раза, Voyah – в 2,6 раза.
Самой продаваемой моделью во втором квартале стал полноразмерный люксовый кроссовер LiXiang L9, чья доля составила 8,05%. На втором месте оказалась другая модель этого же производителя – среднеразмерный люксовый кроссовер LiXiang L7 с долей 7,51%. Третье место досталось Toyota Prius с 7,01%, а четвертое – полноразмерному подзаряжаемому кроссоверу Voyah Free (6,59%). Замыкает топ-5 южнокорейский субкомпактвэн Nissan Note (3,37%).
Лидером по динамике по сравнению со вторым кварталом 2023 года стали обе модели LiXiang, а также Voyah Free. По сравнению с первым кварталом этого года быстрее всех росли продажи Toyota RAV4 – на 20,3%.
Топ-10 моделей в продажах гибридов с пробегом, Россия, II кв. 2024 г. Авито Авто
Посвежевший кроссовер японской марки, оснащённый подзаряжаемой гибридной установкой, будет представлен грядущей осенью.
Компания Mitsubishi выпускает кроссовер Outlander с 2001 года (на домашнем рынке ранее продавался под именем Airtrek). За прошедшие годы модель успела несколько раз сменить генерацию, паркетник актуального четвёртого поколения появился в феврале 2021 года, а его plug-in гибридная версия дебютировала в октябре того же года. Сейчас японцы занимаются разработкой обновлённой версии Outlander PHEV.
Пока что японский производитель держит в секрете внешность посвежевшего Mitsubishi Outlander. Однако он решил подстегнуть интерес поклонников модели с помощью нескольких тизеров. На одном из них частично запечатлена передняя часть кроссовера, которая мало чем отличается от актуальной версии гибрида, предназначенного для японского рынка.
Судя по изображению, модели могут слегка изменить световой рисунок двухэтажной головной оптики, а хромированные «скобки», составляющие визуальный «икс», вероятно, останутся прежними. Не исключено, что посвежевшему Mitsubishi Outlander PHEV изменят оформление радиаторной решётки, хотя «грилю», очевидно, по-прежнему оставят три горизонтальные узкие линии. Известно, что палитру цветов кузова модели дополнит вариант Moonstone Gray Metallic. Ещё в списке отличий числятся новые двухцветные колёсные диски размером 20 дюймов.
Ещё пара тизеров запечатлели салон посвежевшего Outlander: в компании пообещали, что салон кроссовера получит «значительное улучшение качества», правда, подробностей пока нет. Известно, что SUV будет предлагаться с креслами, отделанными перфорированной кожей и с функцией вентиляции. Ещё паркетник получит новую информационно-развлекательную систему с тачскрином диагональю 12,3 дюйма (придёт на смену дисплеям меньшего размера).
Кроме того, обновлённому Mitsubishi Outlander PHEV за доплату будет доступна акустическая система премиум-класса, разработанная компанией Yamaha. У таких кроссоверов динамики имеют решётки с необычным рисунком, а также различные настройки воспроизведения звука.
Обновление затронет и технику plug-in гибридной версии Outlander. Производитель рассказал о том, что паркетник получит новую батарею, которая поможет «значительно увеличить запас хода» при движении только на электротяге. Кроме того, в Mitsubishi ещё отметили, что у PHEV-установки будет более высокая совокупная мощность. Подробностей пока нет.
В конце минувшей весны в Mitsubishi рассказали о планах развития на североамериканском рынке и засветили несколько новинок. Так, на тизере были запечатлены семь машин: предполагается, что пара кроссоверов на переднем плане – это рестайлинговый «штатный» Outlander и его «внедорожная» версия. По центру находится автомобиль, напоминающий концептуальный кроссвэн Mitsubishi D:X (дебютировал в Токио в 2023-м). Слева расположен компактный паркетник и брутальный SUV, справа – ещё два кроссовера (либо кроссовер и пикап).
Компания Toyota представила полноприводный хот-хэтч GR Corolla 2025 модельного года для американского рынка: техническая начинка в очередной раз доработана, обновлён дизайн передней части кузова, а вместо стандартной 6-ступенчатой МКП теперь можно выбрать 8-ступенчатый гидромеханический автомат.
Хот-хэтч Toyota GR Corolla дебютировал в 2022 году и уже в 2023-м пережил небольшую техническую модернизацию, а теперь подоспела очередная порция обновок — все они относятся к хэтчбеку 2025 модельного года для США, версии для других рынков, возможно, будут иметь некоторые отличия.
Установленная поперечно под капотом 1,6-литровая бензиновая «турботройка» G16E-GTS в 2025 модельном году выдаёт прежние 304 л.с., но максимальный крутящий момент увеличен с 370 до 400 Нм — точно такой же апгрейд пережил в начале года двигатель младшего хот-хэтча Toyota GR Yaris, который в США не продаётся. От этой же модели хот-хэтчу Toyota GR Corolla достался опциональный спортивный 8-ступенчатый автомат Gazoo Racing Direct с возможностью ручного переключения передач подрулевыми лепестками и функцией Launch Control для получения максимального ускорения на старте. Для автомата предусмотрены четыре режима работы — Sport, Normal, ECO и Custom. Версии с 6-ступенчатой МКП по-прежнему доступны для заказа.
Автомат Gazoo Racing Direct по умолчанию оснащён собственным радиатором охлаждения, а за доплату для него доступен дополнительный радиатор, чтобы на треке коробка протянула дольше до перегрева. Также дополнительный радиатор охлаждения можно заказать для двигателя. Развитая система охлаждения потребовала перекройки переднего бампера: в нём теперь больше отверстий для подачи воздуха в радиаторы, вдобавок доработаны каналы подачи воздуха к тормозным дискам, а по бокам появились воздуховоды, снижающие турбулентность в районе передних колёсных арок — это, как утверждается, немного улучшает точность управления.
Также для улучшения точности управления и улучшения сцепления колёс с дорогой разработчики добавили в переднюю и заднюю подвески пружины отбоя. Пересмотрены характеристики стабилизаторов поперечной устойчивости и задних амортизаторов. У задней подвески вдобавок смещены вверх точки крепления продольных рычагов, чтобы уменьшить проседание кормы при интенсивных разгонах.
Изменений в системе полного привода нет: напомним, что мощность на задние колёса в Toyota GR Corolla отбирает многодисковая муфта с электронным управлением, она всегда работает с преднатягом, поэтому хот-хэтч в любом ездовом режиме (Normal, Gravel, Track) имеет постоянный полный привод. Cамоблокирующиеся межколёсные дифференциалы Torsen теперь входят в стандартное оснащение, доплачивать за них не нужно. Стандартные шины для всех версий — Michelin Pilot Sport 4 размерности 235/40 R 18.
Интерьер Toyota GR Corolla, в сущности, остался прежним, но слегка обновлены отделочные материалы — в частности основные кнопки и переключатели стали темнее.
Toyota GR Corolla 2025 модельного года будет предлагаться в трёх комплектациях — Core, Premium и Premium Plus. Прежде топовой комплектацией была Circuit Edition, её больше нет, но часть её оборудования перекочевала в комплектацию Premium Plus, а именно углепластиковая крыша и горбатый капот с двумя вентиляционными отверстиями (показаны на фотографиях). Полагаем, что через какое-то время Toyota GR Corolla обзаведётся очередной новой топовой комплектацией с развитым аэродинамическим обвесом и другими доработками.
В продаже Toyota GR Corolla 2025 модельного года появится до конца текущего календарного года, но цены пока не объявлены. Дореформенный хот-хэтч сейчас стоит в США от 36 500 долларов.
В новом поколении седан американского бренда заметно подрастет и перестанет быть бюджетником. Полноценную презентацию проведут в ближайшее время.
Свежую четырехдверку Dodge Attitude уже ловили в Мексике. Более того, модель нового поколения даже показали по местному ТВ: ее разыграли в одном из реалити-шоу. Но лишь сейчас марка анонсировала седан официально – опубликован первый тизер. Напомним, предыдущий Attitude – это клон дореформенного седанчика Mitsubishi Mirage/Attrage, модель американского бренда продают исключительно на мексиканском рынке. Новая четырехдверка тоже не является самостоятельной разработкой Доджа, только теперь она сменит и донора, и рыночное позиционирование. Так, в качестве следующего Attitude выступит более крупный «китаец» GAC Trumpchi Empow, который выпускается с 2021 года. Кстати, седан будет уже второй «заимствованной» у GAC моделью Dodge: в той же Мексике почти три года назад появился кроссовер Journey, то есть чуть перелицованный GAC Trumpchi GS5.
За основу для нового Dodge Attitude взяли глобальный Empow со спортивным обвесом (в Китае четырехдверка GAC недавно пережила рестайлинг). Единственное значимое отличие в плане дизайна – сетчатая радиаторная решетка, тогда как у «китайца» спереди красуются сдвоенные вертикальные клинья. Ну и конечно, заменили эмблемы и шильдики.
Габариты если и не совпадают полностью, то, очевидно, очень близки. Длина китайского исходника равна 4700 мм, ширина – 1850 мм, высота – 1432 мм. Колесная база – 2736 мм. Для сравнения, длина предыдущего Dodge Attitude составляет 4245 мм, расстояние между осями – 2550 мм. Новый же седан будет конкурировать с Hyundai Elantra и Volkswagen Jetta.
Актуальный глобальный GAC Empow
Внутри свежий Attitude тоже повторил модель GAC, то есть клиентам предложат машины с табло. В список оборудования еще наверняка вошли современные ассистенты: адаптивный круиз-контроль, системы автоторможения, удержания в полосе движения и распознавания дорожных знаков. Старый Dodge Attitude таким оснащением похвастать не может.
Двигатель, вероятно, перешел с Empow – это бензиновая турбочетверка 1.5 мощностью 170 л.с. При этом вместо семиступенчатой роботизированной коробки с двумя сцеплениями мексиканские СМИ прочат седану Dodge классический шестиступенчатый автомат. Предыдущий Attitude доступен с трехцилиндровым атмосферником 1.2 (76 л.с.), который работает в паре с пятиступенчатой механикой или вариатором.
Полноценную премьеру Dodge Attitude нового поколения должны провести в ближайшее время. Седан точно окажется дороже уходящего компакта, который сейчас стоит от 275 400 песо (примерно 1,25 млн рублей по актуальному курсу).
В былые времена, когда почти каждый знал, как переклепать накладки на колодках барабанных тормозов, прокачка тормозов вопросов не вызывала. Однако сейчас изменились и автовладельцы, и их техника. Особенно – техника, в которой появились системы ABS и ESP. Как прокачать тормоза в машине, где эти системы есть? В целом – не так уж и сложно.
Когда, зачем и почему?
Прежде чем заняться прокачкой тормозов, нужно подумать: а она действительно нужна? Далеко не всегда в проваливании педали тормоза виновата тормозная жидкость. Проблема может быть и в тормозной магистрали, и в главном тормозном цилиндре, и в исполнительных механизмах. Поэтому пытаться «лечить» педаль тормоза прокачкой – это не всегда правильно, сначала нужно найти причину неисправности.
Другое дело – проведение работ, в ходе которых прокачка необходима. К таким работам относятся замена тормозных трубок или шлангов, ГТЦ, ремонт или замена любого рабочего тормозного цилиндра или модуля ABS. Ну и, само собой, прокачивать тормоза нужно при замене непосредственно тормозной жидкости. Даже если с тормозной системой всё в порядке, тормозную жидкость необходимо менять раз в два-три года, и тут без прокачки не обойтись. А вот при замене колодок в обязательном порядке прокачивать систему не требуется. Если при этом не пришлось разбирать или менять суппорты, то и жидкость никуда из системы не денется.
Фото: PongMoji, depositphotos.com
Если необходимость в прокачке очевидна, приступаем к работе. Сначала вспомним, как это делается на машине без ABS, потому что в дальнейшем нам эти знания пригодятся.
Лучше вдвоём
Лучшее, что можно придумать при замене или прокачке тормозной жидкости, – это позвать с собой верного друга, который может в этом деле помочь. И наверняка все помнят, как именно. Да, чтобы периодически нажимать на педаль тормоза.
Второй момент – это поиск эстакады или смотровой ямы, потому что добраться до штуцеров прокачки на тормозных суппортах намного проще снизу. Если нет ни того, ни другого, проще будет снять колесо. Но это значительно растянет процесс во времени, потому что снимать придётся все четыре колеса по очереди. Какой бы способ добраться до штуцеров вы ни выбрали, дальнейший процесс будет одинаковым.
Фото: Veremeev, depositphotos.com
Снимаем защитный колпачок со штуцера (если он ещё не утерян) и смотрим, насколько сильно заржавел штуцер. Если колпачок утерян уже давно, штуцер, скорее всего, не только покрыт толстым слоем грязи, но и намертво закис, поэтому после очистки его можно превентивно залить проникающей смазкой или жидким ключом. Крутить штуцер рожковым ключом часто бесполезно, лучше найти накидной, с которым шансов слизать грани намного меньше. После того, как штуцер удалось стронуть с места, можно продолжать.
Открываем бутылочку тормозной жидкости и отливаем немного себе в отдельную ёмкость. Затем ищем трубочку, которая по диаметру подходит к штуцеру прокачки. Одним концом надеваем её на штуцер, а второй конец опускаем в нашу ёмкость с тормозной жидкостью. Теперь надо проверить уровень жидкости в бачке: наша задача – выгнать воздух из системы, а не напустить его туда, поэтому за уровнем придётся следить внимательно. При необходимости доливаем жидкость до уровня и зовём на помощь безотказного друга, которого надо посадить за руль.
Дальше – дело техники и терпения. Друг нажимает раза три-четыре на педаль тормоза и оставляет её выжатой в пол. Ваша задача – открутить штуцер (но не полностью, а так, чтобы из него начала вытекать жидкость, как правило, это не полный оборот) и смотреть, как в ёмкость с тормозной жидкостью стекает жидкость из системы. Если система завоздушена, в ней будут заметны пузырьки воздуха. Вот как раз этих пузырей быть не должно: как только жидкость течь перестаёт, закручиваем штуцер и даём команду другу отпустить педаль. И повторяем процесс, пока из штуцера не потечёт жидкость без пузырьков. А затем окончательно затягиваем штуцер, но не со всей силы: он довольно нежный, поэтому демонстрировать на нём и на суппорте богатырскую силу не обязательно. После того, как штуцер затянут, протёрт от остатков тормозной жидкости и на него надет колпачок, можно переходить к следующему колесу.
Фото: Михаил Баландин
Кстати вопрос: а с какого колеса начинать и к какому переходить? Начинать надо с самого дальнего от ГТЦ колеса. То есть, обычно с заднего правого. И так как у подавляющего количества автомобилей тормозная система двухконтурная, в которой каждый контур объединяет колёса, расположенные по диагонали, то следующим колесом должно стать левое переднее.
Если говорить не о замене тормозной жидкости, а только о её прокачке при завоздушивании, может так получиться, что после прокачки одного контура педаль тормоза уже обретёт необходимое усилие, а проблема полностью уйдёт. В этом случае необходимости прокачивать второй контур нет – всё уже отремонтировано. Если же педаль ещё проваливается, переходим к заднему левому колесу, а от него – к переднему правому.
После того, как все четыре колеса прокачаны, наступает момент истины: нажимаем на педаль тормоза и смотрим, как она себя ведёт. Снова провалилась больше, чем наполовину? Печально, но это говорит о наличии проблемы – разгерметизации тормозной магистрали. Придётся внимательно изучать все трубки, шланги, соединения и суппорты – где-то в систему попадает воздух.
Фото: Михаил Баландин
Важный момент: этим же способом можно не только прокачать тормоза, но и заменить тормозную жидкость. Процесс ничем не отличается, но сначала надо будет слить из бачка старую жидкость и сразу залить туда свежую. И когда из штуцеров потечёт новая светлая жидкость, работу можно считать успешно выполненной.
Что делать, если нет друга, который помог бы в работе? Лучше всего, конечно, быстро с кем-нибудь подружиться, но если коммуникативные способности слишком низкие, придётся как-то делать всё одному. Самый простой способ – выкручивать штуцеры по очереди и ждать, когда из них потечёт жидкость без пузырей или – в случае замены жидкости – пока не потечёт новая жидкость. Способ рабочий, но очень долгий. Поэтому его иногда ускоряют. Можно либо попытаться создать недостаток давления у штуцера (то есть, выкачивать из него жидкость с помощью шприца), либо создать давление в бачке с жидкостью. То есть, просверлить в крышке дырочку, продеть в неё шланг компрессора и качать воздух в бачок. Способы достаточно муторные, поэтому чаще поступают проще: используют инструмент под названием «шквалыга» – любой предмет, которым можно зафиксировать педаль тормоза. Качаем педаль, выжимаем, фиксируем её шквалыгой. Лезем под машину, откручиваем штуцер, ждём, когда стечёт жидкость, забираемся опять в машину, убираем шквалыгу, качаем снова, фиксируем, лезем под машину… И так далее, пока всё не прокачается. Муторно, конечно, но жизнь без друзей – штука суровая.
А теперь – с ABS
Итак, с основами разобрались, перейдём к самому вкусному: как прокачать тормоза на машине с ABS? В общем-то, на большинстве машин – точно так же. Но, как говорится, есть нюансы.
Первый – это тип антиблокировочной системы. Если на вашей машине установлена электрогидравлическая система тормозов (например, SBC на Mercedes-Benz или что-то подобное на Acura NSX второго поколения, Audi e-tron с 2018 года и на некоторых других автомобилях, как правило – премиального сегмента), то без сканера ни прокачать систему, ни заменить тормозную жидкость не получится – тут поможет только сервис.
Второй нюанс обусловлен наличием модуля ABS, в котором тоже есть тормозная жидкость. На большинстве автомобилей с ним сложностей нет, но очень важно не завоздушить ещё и его. То есть, надо вовремя подливать свежую тормозную жидкость. И прокачивать тормоза (в том числе – и при замене жидкости) надо при выключенном зажигании, когда по умолчанию все клапаны в модуле открыты и жидкость из бачка поступает в модуль ABS самотёком. Иногда советуют другой способ: запустить мотор, нажать на тормоз и ждать, когда жидкость прокачается насосом. Это довольно опасно: если в системе окажется воздух, насос долго не протянет. Поэтому так лучше не делать. Просто выключаем зажигание и прокачиваем систему точно так же, как на машине без ABS. Не получается – на эвакуатор и в сервис. Это будет дешевле, чем менять угробленный модуль и пытаться всё сделать самостоятельно ещё раз. Кроме того, если воздух попадёт в модуль, то, как правило, без сканера прокачать его полностью уже не получится. В лучшем случае тормоза появятся, но их эффективность будет недостаточной. И всё равно придётся обращаться к специалистам, которые закончат развоздушивать систему с помощью сканера.
Фото: Михаил Баландин
Ну и последнее. Несмотря на то, что наиболее распространённая в наши дни тормозная жидкость DOT 4 в силу высокого содержания полиэфиров борной кислоты не настолько гигроскопична, как устаревшая нынче DOT 3, хранить её долго в открытом виде не следует – всё-таки она тоже впитывает влагу. Поэтому покупать её с запасом смысла нет. Почти всегда даже для полной замены жидкости хватит одного литра новой тормозной жидкости: обычно в системе её не более 0,5 л, так что даже с частичным смешиванием одного литра вполне достаточно. И при сливании старой жидкости через штуцер каждого колеса должно слиться около стакана (200-250 мл) старой «тормозухи» в смеси с новой, которая подливается в бачок. Как-то промывать систему смысла нет – она условно герметичная, а вот менять жидкость вовремя – дело стоящее. Так и тормоза будут работать эффективно, и магистраль с суппортами скажут спасибо: будут медленнее корродировать и реже закисать.
В 2022 году в России появилась новая сеть автозаправочных станций Teboil. По уровню обслуживания, качеству и количеству услуг они встали в один ряд с лидерами рынка, сумев предложить клиентам качественное топливо и отличный сервис.
Свободные после ухода известных брендов места удалось занять быстро, и сеть сразу начала активное масштабирование. Отзывы водителей про АЗС Тебойл в сети в большинстве своем положительные. При этом Teboil в России появился относительно недавно. В Европе этот бренд имеет многолетнюю историю и пользуется отличной репутацией. Компания была создана в 1934 году в Хельсинки и в дальнейшем стремительно развивалась, завоевывая рынок.
Преимущества АЗС Teboil
У АЗС Teboil много достоинств, но в первую очередь стоит отметить их удачное расположение. Их более 400 по всей стране, а яркая стела, гостеприимно зазывающая автовладельцев, заметна издалека.
Еще одним преимуществом АЗС «Тебойл» является чистота. Порядок царит на самой заправочной станции, на парковке, в основных помещениях, кафе и санузлах. Особенно это ценят посетители с маленькими детьми. Заправочные колонки на станциях новые и всегда в исправном состоянии. Много внимания уделено освещенности, здесь в любое время суток светло и уютно.
Сотрудники АЗС «Тебойл» встречают клиентов в брендированной форме, с посетителями ведут себя доброжелательно, обслуживают быстро и стараются не допускать очередей. Стиль общения – исключительно позитивный. При этом на АЗС не навязывают услуги, и дополнительную информацию или сервис клиент получит только по своему желанию.
Качество обслуживания
В отличие от многих заправочных станций, почти на каждой АЗС «Тебойл» посетителей встречают заправщики. По просьбе водителя они могут залить в бак топливо, долить в бачок стеклоомыватель или протереть стекла и зеркала. Особенно приятно, что данные услуги для гостей АЗС абсолютно бесплатные.
Без согласия владельца манипуляции с автомобилем не проводят. При желании можно оставить автомобиль на парковке и скоротать время ожидания в Teboil café.
Уют гостеприимных Teboil café
АЗС «Тебойл» – это не только про заправку, но и про отдых для водителя и пассажиров. На территории работает уютное кафе, где неизменно отличный ароматный кофе, большой выбор сладкой выпечки, хот-догов и фирменных напитков. Также популярностью у клиентов пользуются натуральные фруктовые и ягодные чаи.
Не менее актуальны лимонады и сладкие напитки вроде аффогато, глясе, бамбл и айс-латте, а настоящим хитом у юных посетителей Тебойл-кафе стал бейбичино.
На флагманских АЗС Teboil кофе готовит бариста, и многие заезжают сюда специально, чтобы просто насладиться любимым напитком, даже если цели заправиться нет. В меню найдется угощение для самых маленьких посетителей и адептов здорового питания, причем постоянно действующие акции позволят перекусить с выгодой. Так, выгоднее брать выпечку в вечернее время, а френч-доги и вовсе ночью.
При этом время суток, когда реализуется выпечка и закуски в кафе, не влияют на свежесть последних. Все реализуемые посетителям закуски всегда отличного качества. В помещении кафе можно расположиться с комфортом: здесь удобные диванчики и уютная атмосфера.
Качественное топливо Teboil, оригинальные моторные масла и автохимия
Каждый, кто выбирал заправку «Тебойл», помимо других плюсов всегда отмечал качество топлива. И не случайно. Ведь на АЗС Teboil осуществляется регулярный многоступенчатый контроль качества топлива – от нефтебазы до резервуаров на АЗС под СТМ. Кроме этого, посетителям предлагается широкий ассортимент оригинальных моторных масел под брендом Teboil, стеклоомывающей жидкости и прочей автохимии под собственной торговой маркой.
Программа лояльности для максимальной выгоды
Помимо всего перечисленного, Teboil предлагает выгодную программу лояльности. Доступ к ней легко получить, просто скачав мобильное приложение и зарегистрировав виртуальную карту для начисления баллов. Суть ее в том, что чем чаще человек посещает АЗС и повышает свой уровень, тем быстрее копятся баллы на карту лояльности. Не случайно отзывы о заправках Teboil часто содержат упоминания о выгоде программы лояльности.
Всего программа предусматривает 4 уровня участника:
Агат – базовый уровень, который присваивается каждому новому клиенту автоматически;Сапфир – второй уровень, чтобы перейти на него, необходимо в течение 30 дней приобрести 50 литров топлива;Рубин – третий уровень программы лояльности. Чтобы его получить, потребуется купить 100 литров топлива и товаров на АЗС на сумму от 500 рублей;Бриллиант – максимальный уровень, для сохранения которого необходимо каждый месяц закупать 200 литров топлива и тратить не менее 1000 рублей.
Переход между уровнями происходит сразу после совершения транзакции, в рамках которой клиент выполнил условия перехода между уровнями. По мере повышения уровня клиент получает больше привилегий и баллов за покупки. Получать баллы просто, для этого достаточно просто совершать покупки на АЗС и предъявлять карту лояльности. Сколько и за какую операцию дают бонусных баллов, зависит от достигнутого уровня. Чем он выше, тем больше баллов дают при каждой покупке.
Баллами можно рассчитываться за покупки в сети АЗС по понятному курсу 1 балл = 1 рубль. Ими можно оплатить полную стоимость, не используя собственные средства вовсе.
Баллы можно копить в течение года, за исключением полученных в рамках специальных акций. Срок действия таких бонусов обычно меньше и составляет от 3 до 6 месяцев.
На доступе к программе лояльности функции мобильного приложения не заканчиваются. Оно также позволяет:
находить на интерактивной карте ближайшую АЗС и строить до нее маршрут;отслеживать количество накопленных баллов, рассчитываться ими и видеть свой уровень;следить за историей покупок;узнавать об актуальных акциях в Teboil кафе;оценивать свой визит на АЗС;узнавать об открытии новых АЗС.
У приложения удобный интерфейс, пользователи отмечают интуитивно понятную навигацию.
Отзывы водителей об АЗС Teboil
Если посмотреть отзывы водителей об АЗС «Тебойл», станет очевидным, что люди их уже оценили по достоинству. На самых популярных площадках рейтинг у АЗС высокий.
Если обобщить оценки пользователей, то можно прийти к выводу, что в сети «Тебойл» автовладельцам понравились за 3 главных аспекта:
Возможность получить полный спектр услуг в пути, от заправки качественным топливом до обеда в комфортной обстановке и полноценного отдыха;Отличный бензин, качественные моторные масла и автохимия;Заботливое и доброжелательное отношение к посетителям.
Именно это вместе с выгодой, которую дает программа лояльности, заставляет автовладельцев при прочих равных условиях выбирать АЗС «Тебойл».
Реклама. ООО «ТЕБОЙЛ РУС», ИНН 7743792870. Erid: 2VfnxwFkFeG
Снизились цены на Citroen С5 Aircross, C5 X, а также Peugeot 2008, 4008, 5008 Allure и 5008 GT. Речь идёт о машинах прошлого и текущего годов выпуска.
Российская компания «Автомобильные технологии» была зарегистрирована в начале марта 2023 года. Её основной род деятельности – это оптовые поставки и дистрибуция автомобилей, запасных частей и компонентов, моторных масел и технических жидкостей. Впоследствии бизнес был расширен: в конце марта текущего года компания организовала серийную сборку среднеразмерных кроссоверов Citroёn С5 Aircross. Выпуск из китайских комплектующих налажен на расположенном в Калуге заводе ПСМА Рус.
На фото: Citroen C5 X (версия для китайского рынка)
Теперь в компании объявили о снижении цен на автомобили марок Citroen и Peugeot, представленные на российском рынке (напрямую бренды сейчас свои модели в РФ не поставляют). Новый прайс-лист действует с сегодняшнего дня, с 1 августа. Как рассказали в ООО «Автомобильные технологии», стоимость Citroen С5 Aircross от 2023 года сейчас равна 3 699 000 рублей (на 400 тыс. рублей дешевле, чем раньше).
На фото: Citroёn С5 Aircross на калужском заводе
Цена Citroen С5 Aircross 2024 года выпуска (сошедшего с конвейера российского предприятия), теперь стартует с отметки 3 899 000 рублей (стала на 400 тыс. рублей ниже). Стоимость C5 X текущего года на российском рынке стала меньше на 350 тыс. рублей и теперь равна 4 299 000 рублей.
В свою очередь цена паркетника Peugeot 2008 от 2023 года теперь начинается от 2 999 000 рублей (стал дешевле на 686 тыс. рублей). Стоимость «прошлогоднего» кроссовера 4008 сейчас равна 3 899 000 рублей (на 726 тыс. рублей дешевле). На 800 тыс. рублей подешевел Peugeot 5008 Allure от 2023 года, ценник которого теперь стартует с отметки 4 199 000 рублей.
Стоимость «прошлогоднего» Peugeot 5008 GT на российском рынке теперь равна 4 499 000 рублей (кроссовер стал на 701 тыс. рублей дешевле, чем раньше). Новая цена 5008 GT текущего года выпуска составляет 4 699 000 рублей (на 501 тыс. рублей меньше).
На фото: Peugeot 4008 (версия для китайского рынка)
В компании напомнили, что на выпускаемые в РФ Citroen С5 Aircross действует гарантия в течение 3 лет или 100 000 км пробега (в зависимости от того, что наступит раньше). А на импортируемые Ситроены и Пежо официальная гарантия составляет 2 года или 100 000 км пробега.
Напомним, выпускаемый в РФ кроссовер Citroen С5 Aircross оснащается бензиновым двигателем объёмом 1,6 литра, отдача которого составляет 175 л.с., а максимальный крутящий момент – 250 Нм. В пару ему предлагается восьмиступенчатая автоматическая коробка передач. Привод – только передний. Кстати, эта модель входит в перечень автомобилей, рекомендованных для приоритетного использования государственными и муниципальными служащими: об обновлённом списке Kolesa.ru сообщал ранее.
Новый суперкар Maserati сделан не с чистого листа, а является дальнейшим развитием модели MC20, дебютировавшей четыре года назад.
Ранее на этой неделе мы рассказывали о том, что Maserati из-за спада продаж и убытков (минус 83 млн евро по итогам первого полугодия) рискует выпасть из обоймы брендов, принадлежащих корпорации Stellantis, и перейти к новым владельцам, причём эту информацию сообщили не инсайдеры, а сами боссы Stellantis. Позже, однако, они поняли что погорячились и сильно навредили имиджу Maserati, в связи с чем выступили с новым заявлением (его цитирует Reuters), в котором говорится, что Stellantis не собирается продавать ни Maserati, ни одни из других тринадцати брендов (Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroen, Dodge, DS, Fiat, Jeep, Lancia, Opel, Peugeot, Ram и Vauxhall). Мы бы добавили, что пока не собирается, передумать — дело не хитрое.
Напомним, что в начале этого года Maserati объявила о задержке выхода на рынок двух очень важных новинок: большой кроссовер, который заменит Levante, появится только в 2027 году, седан Quattroporte следующего поколения — в 2028-м. Скрашивать ожидание этих новинок, судя по всему, будут спецпроекты на базе существующих моделей: 16 августа в рамках автомобильной недели в Монтерее (США, штат Калифорния) состоится премьера нового суперкара Maserati, сделанного на базе модели MC20.
Maserati MC20 был представлен в 2020 году, он имеет среднемоторную компоновку, задний привод и оснащается 3,0-литровым бензиновым битурбомотором V6 Nettuno собственной разработки, его максимальная отдача — 630 л.с и 730 Нм. В 2022 году дебютировал Maserati MC20 Cielo с откидным верхом. В 2023 году свет увидели сделанные на базе MC20 трековый суперкар Maserati MCXtrema и гоночный Maserati GT2.
Суперкар, который представят 16 августа и тизер которого показан на заглавной картинке, как сообщает пресс-релиз, унаследовал гоночный дух Maserati GT2 и станет новым флагманом модельной линейки Maserati. Полагаем, это означает, что новый суперкар получит развитый аэродинамический обвес и более мощную версию V6 Nettuno, при этом на нём можно будет ездить по дорогам общего пользования.
Между тем анонсированная в 2020 году электрическая версия Maserati MC20 до сих пор не представлена.
