Рестайлинг принесет корейскому кроссоверу новую головную оптику и другую радиаторную решетку. А вот коснутся ли реформы техники – пока неизвестно.
Паркетник Kia Sportage актуального пятого поколения в строю с 2021 года. Модель получила довольно смелый дизайн экстерьера. Тем не менее, кроссовер оказался удачным. Так, согласно статистике самой компании, по итогам прошлого года Sportage возглавил личный рейтинг глобальных продаж марки: по всему миру было реализовано более 523 000 автомобилей. И вот пришло время планового рестайлинга. Замаскированные тестовые прототипы уже не раз попадались шпионам. А теперь опубликованы первые тизеры: на них запечатлен «мировой» Kia Sportage. Укороченную обновленную модель, адресованную в основном Европе, покажут позже.
Следом за остальными свежими моделями Kia кроссовер Sportage перейдет на клыкастую головную оптику: у него будут вертикальные блоки фар и L-образные диодные ходовые огни. Еще заменят радиаторную решетку и бамперы. Задние фонари сохранят свою форму, но у них будет другая начинка.
Размеры рестайлингового паркетника не озвучены. Длина дореформенного глобального Kia Sportage равна 4660 мм, колесная база – 2755 мм (показатели европейской версии – 4515 и 2680 мм соответственно).
Интерьер пока не засвечен. Не исключено, что внутри установят новые мультимедийную систему и блок управления «климатом». Ну и еще, возможно, освежат материалы отделки.
На данный момент нет информации о том, коснутся ли реформы техники. В линейку дорестайлингового Kia Sportage в зависимости от рынка входят бензиновые атмосферники 2.0 MPI и 2.5 GDI, турбомоторы 1.5 T-GDI, 1.6 T-GDI и 2.0 T-GDI. Паркетник также доступен с дизелями 1.6 CRDi и 2.0 CRDi. Наконец, можно выбрать полноценный гибрид: есть версии PHEV и HEV – с возможностью зарядки от электросети и без нее.
Премьера обновленного Kia Sportage состоится в Корее в ноябре.
Автомобили в профессиональном российском дрифте не перестают совершенствоваться. Если несколько лет назад основными моделями, которые выбирали пилоты для подготовки к соревнованиям, были Nissan Silvia и SX разных поколений, Toyota Mark разных генераций или недорогие кузова BMW, то теперь спортсмены все чаще отдают предпочтение более современным автомобилям. Если говорить о Nissan, то это модели семейства Z: 350Z, 370Z, а с этого сезона – и новый Nissan Z. Однако сегодня мы поговорим не о нем, а о «классике семейства» – Nissan 350Z Владислава Попова.
Владислав Попов в дрифте не так давно, с октября 2020 года, но при этом в его активе уже достаточно серьезных достижений. В Гран-При Российской Дрифт Серии он дебютировал в 2023 году в команде Evolution Yuka ADV by Одержимые Моторспорт, а его болидом для участия в «большом дрифте» стал Nissan 350Z. Давайте разберемся, почему была выбрана именно эта платформа и какие комплектующие были использованы, чтобы собрать конкурентоспособный автомобиль.
Выбор 350Z в качестве платформы обусловлен несколькими факторами. Во-первых, это отличная жесткость кузова, позволяющая увеличивать нагрузки без деструктивных последствий. Во-вторых, Nissan 350Z обладает хорошей развесовкой, что вкупе с грамотно установленной подвеской Wisefab позволило добиться точного и дозированного управления во всем диапазоне скоростей без борьбы с автомобилем. В-третьих, относительная простота модификации. На 350Z существует большой выбор запчастей и готовых решений, что позволяет легко адаптировать автомобиль под имеющиеся цели и без проблем улучшать его характеристики, не изобретая велосипед. Эти аргументы делают «Зетку» отличным выбором для постройки дрифт-кара.
Снаружи
Более грозный вид этой «Зетке» придает обвес widebody. Это копия обвеса Rocket Bunny, выполненная из FRP – пластика, армированного стекловолокном. Из этого же материала изготовлены капот и крышка багажника. Крыша – из карбона. Красуется машина на уникальных колесных дисках от компании Power Wheels. Спойлер, установленный в задней части кузова, тоже кастомный, изготовлен из карбона. Он был разработан специально для дрифта и даже прошел испытания в аэродинамической трубе, а значит, выполняет полноценные рабочие функции, а не просто добавлен ради украшения.
Внутри
В салоне этого Nissan 350Z все типично для гоночного автомобиля. Омологированный каркас безопасности, рычаг гидравлического ручника от HGK, второй рычаг – секвентальной коробки передач Samsonas. Торпедо, дверные карты и сами двери изготовлены из легкого карбона. Электронная приборная панель – Motec, педальный узел – Tilton подвесной конфигурации. Водительский ковш – от Sparco, ремни безопасности – TRS. За пилотом – необходимая в гоночной машине алюминиевая перегородка, отделяющая салон и водителя от топливной системы и системы охлаждения. Вместо пассажирского кресла – огнетушитель, являющийся частью развитой системы пожаротушения, которая по регламенту обязана присутствовать в каждом автомобиле, участвующем в автоспортивных соревнованиях.
Железо
Автомобиль собран на самых современных и надежных агрегатах, с запасом прочности на любой случай. Под капотом – мотор 2JZ-GTE рабочим объемом 3 литра, собранный на топовых компонентах в стенах «Одержимые Мотоспорт». Даже после всех доработок и форсировки надежность этого двигателя остается отменной – за все время эксплуатации не было никаких нареканий. Механики меняют масло, и болид отправляется на трек.
Добавляют мощности мотору турбина Precision Turbo, впуск Hypertune, форсунки Injector Dynamics ID1700. Выпускная система – полностью кастомная, сварена из титана. Топливная система Radium кормит этого монстра спортивным топливом Е85+ (спирт), а ЭБУ Syvecs управляет всеми процессами. В результате мощность составляет умопомрачительные 1079 л.с., а крутящий момент – 1100 Нм.
За передачу крутящего момента на задние колеса отвечают сцепление OS Giken R3C, уже упомянутая ранее секвентальная КП Samsonas, немного доработанная инженерами команды, а также уже вполне стандартный для этого вида автоспорта задний редуктор Winters с возможностью быстрой замены передаточного числа.
Тормозная система – от Wilwood. Спереди – шесть поршней, сзади – по два 4-поршневых суппорта на колесо. Этой фирме команда доверила все свои автомобили за идеальное соотношение массы и эффективности. С подвеской ничего придумывать не стали – установили проверенное и готовое решение от Wisefab и стойки Feal.
Система охлаждения уже привычно для дрифта перенесена в багажник и представляет собой алюминиевый радиатор Mishimoto и два радиатора Spal в карбоновом диффузоре.
По итогам сезона RDS GP 2024 Владислав Попов занял 15 место в личном зачёте, что для такого непродолжительного времени в профессиональном дрифте и при такой неимоверной конкуренции – отличный результат. Коллектив Evolution Yuka ADV by Одержимые Моторспорт занял по итогам сезона 4 место в командном зачете RDS GP.
Особенное купе выпустят лимитированным тиражом, который будет насчитывать всего 30 экземпляров, причём все они предназначены для мексиканского рынка.
Компания BMW выпускает «заряженное» купе M2 с 2016 года, актуальное второе поколение дебютировало осенью 2022 года, а в продажу такой спорткар поступил в 2023-м. Минувшим летом мы рассказывали про обновки, которыми двухдверка баварского бренда обзавелась к 2025 модельному году. Теперь же стало известно о том, что у «горячей» модели появилась спецверсия.
На фото: BMW M2 30 Years Edition на заводе в Мексике
Особое исполнение BMW M2 адресовано мексиканскому рынку: с его помощью компания решила отметить 30-летие деятельности в стране, так что спецверсия получила прибавку 30 Years Edition к названию. В списке отличий от обычного купе значится цветовая палитра. Так, особенные двухдверки предлагаются в двух оттенках – матово-синем Frozen Portimao Blau metallic и матово-сером Frozen Pure Grey metallic.
В салоне спорткара BMW M2 30 Years Edition установлены спортивные кресла-ковши, оснащённые различными электрорегулировками и отделанные красной и чёрной кожей. Рулевое колесо обтянуто алькантарой, а декоративные элементы, украсившие интерьер, созданы из углеродного волокна.
В списке отличий спецверсии BMW M2 значится безальтернативная шестискоростная механическая коробка передач, хотя обычному «горячему» купе ещё положен восьмиступенчатый автомат M Steptronic. Как и у всех штатных исполнений двухдверки в базовое оснащение входят адаптивные амортизаторы и электронноуправляемая блокировка дифференциала.
«Начинка» у BMW M2 30 Years Edition такая же, как у обычного купе 2025 модельного года (то есть с подросшей мощностью). Речь идёт о шестицилиндровом рядном двигателе объёмом 3,0 литра, отдача которого увеличилась на 20 «лошадок» до 480 л.с. (при 6250 оборотах в минуту), у версии с механикой его максимальный крутящий момент равен 550 Нм.
Тираж спецверсии насчитывает всего 30 экземпляров, все они предназначены для мексиканского рынка. Производство этих двухдверок налажено на заводе BMW в Лерме (здесь же выпускаются обычные купе). Цена M2 30 Years Edition уже известна: дилеры BMW попросят за юбилейный вариант не менее 2 149 900 мексиканских песо (эквивалентно примерно 10,39 млн рублей по текущему курсу).
Напомним, на прошлой неделе был представлен обновлённый BMW 2 Series Gran Coupe: его лишили МКП, а топ-версию M235 xDrive «придушили». Так, теперь 2,0-литровый турбомотор выдаёт 300 л.с. мощности и 400 Нм крутящего момента, что на 6 л.с. и 50 Нм меньше, чем у дореформенной версии (хотя на ключевых динамических характеристиках это не сказалось).
На данный момент новый электровэн доступен лишь в двух заднеприводных версиях. Разница – в батарее. При этом модель имеет внушительный список оборудования.
На фото китайского минпрома электрический компактвэн Zeekr Mix раскрылся еще в марте, презентацию провели месяц спустя. Однако только сейчас принадлежащий компании Geely бренд объявил о старте продаж в Китае. Напомним, Mix стал второй моделью сегмента MPV в гамме марки – он присоединился к минивэну Zeekr 009. Но если «девятка» больше рассчитана на бизнесменов, то Mix адресован в основном молодым семьям.
В основе новинки лежит платформа SEA-M, то есть очередная производная «тележки» SEA (Sustainable Experience Architecture). А вообще, по своим габаритам Zeekr Mix находится на стыке классов – между компактвэном и полноценным минивэном. Длина модели равна 4688 мм, ширина – 1995 мм, высота – 1755 мм, колесная база – 3008 мм. При этом Mix строго пятиместный. Паспортный дорожный просвет – 165 мм. Вэн по умолчанию имеет 19-дюймовые колеса, опционально доступны 20-дюймовые.
Внешность оформлена в новом фирменном стиле марки, который опробован на уже продающихся седане Zeekr 007 и кроссовере Zeekr 7X. Характерные особенности – компактные матричные фары и узкие полоски задних фонарей. Кроме того, как и для упомянутых четырехдверки и паркетника, за доплату для Zeekr Mix предусмотрено диодное табло Stargate: оно расположено над головной оптикой, на него можно вывести рисунки, символы и надписи.
Собственные фишки Микса – отсутствие центральных стоек и лишь водительская распашная дверь. Левая пассажирская дверь и обе двери с правой стороны – сдвижные. К слову, весной был показан Zeekr Mix без привычных ручек: двери открывались кнопками, спрятанными в рамки окон. Но сейчас к покупке доступен компактвэн с традиционными дверными ручками.
В салоне – отдельные экраны приборки и мультимедийной системы. Передние кресла можно развернуть лицом к галерке. Вдобавок есть сдвижная тумба с холодильником и отсеком для мелочевки: она по умолчанию находится между передними сиденьями, а если ее выкатить и разложить спрятанный в ней столик, то салон можно превратить в уютную гостиную.
На данный момент Zeekr Mix предложен с внушительным списком стандартного оборудования, в него входят: стеклянная крыша, проекционный дисплей, обивка Nappa, подогрев, вентиляция и массажер всех сидений (задние кресла – еще и с подставками для ног), штатный регистратор, камеры кругового обзора, лидар, адаптивный круиз-контроль, автопарковщик, системы автоторможения и удержания в полосе движения.
Китайцам компактвэн сейчас доступен в двух версиях. Обе имеют единственный электромотор на задней оси, который выдает 422 л.с. и 440 Нм. Разница – в батарее. Самый дешевый Zeekr Mix укомплектован аккумулятором емкостью 76 кВт*ч, такой вэн проедет 550 км по китайскому циклу CLTC. Версии подороже досталась батарея на 102 кВт*ч, запас хода – 702 км. Вне зависимости от исполнения с места до 100 км/ч компактвэн разгоняется за 6,8 секунды.
Цена Zeekr Mix с базовой батареей – 279 900 юаней (около 3,8 млн рублей по текущему курсу), более дальнобойная версия обойдется в 299 900 (4 млн рублей).
После того, как электровэн освоит домашний рынок, его наверняка отправят на экспорт.
Подразделение Jaguar Classic представило очередные шедевры: по заказу очень состоятельного клиента из Юго-Восточной Азии изготовлены два экземпляра кабриолета Jaguar E-Type Series 1 с рядом технических доработок и дорогостоящей отделкой от ювелирного дома Deakin & Francis.
В 2016 году руководство компании Jaguar Land Rover (ныне просто JLR) мудро решило как следует взяться за классические автомобили, с тех пор компания подарила состоятельным коллекционерам целую россыпь возрождённых и восстановленных раритетов. У марки Jaguar в частности вышил возрождённые родстеры Lightweight E-Type, XKSS, D-Type и C-Type. В рамках серии Reborn были произведены также десять купе Jaguar E-Type, но не с нуля, а на базе оригинальных машин Series 1, которые были доведены до состояния новых.
Представленные сегодня для экземпляра Jaguar Classic E-Type Commemorative (один в зелёном цвете Signet Green, второй в чёрном Opal Black) были сделаны с нуля по оригинальным чертежам, но при этом получили от мастеров Jaguar Classic кое-какие усовершенствования по части техники и дизайна. Например, 3,8 литровая бензиновая рядная «шестёрка» получила современный электронный впрыск топлива вместо трёх карбюраторов SU, что, очевидно, добавило ей мощности, но технические характеристики Jaguar Classic не раскрывает. Оригинальный двигатель выдавал 269 л.с. и позволял автомобилю разогнаться до 241 км/ч.
В салоне Jaguar Classic E-Type Commemorative нетрудно заметить современную мультимедийную систему, стилизованную под классический радиоприёмник. Ветровое стекло снабжено обогревом. Между тем всё убранство салона в плане компоновки и расположения органов управления в точности соответствует оригинальным Jaguar E-Type Series 1, уникальность в данном случае сводится к отделке, разработанной совместно со специалистами Deakin & Francis.
Сиденья обиты коричневой кожей Bridge of Weir, их центральные вставки имеют плетёную структуру. На центральном тоннеле выгравирован оригинальный чертёж Jaguar E-Type Series 1 из Музея современного искусства в Нью-Йорке. Сердцевину руля украшает ювелирная эмблема Jaguar из 18-каратного золота с перламутровым орнаментом. Рычаг 4-ступенчатой МКП изготовлен из стерлингового серебра. Эмблема на передке автомобиля тоже выполнена из 18-каратного золота, а шильдик на крыше багажника — из стерлингового серебра. Наконец, авторские ключи от автомобилей тоже украшены золотыми медальонами с эмблемой Jaguar. Собственно, название модели Commemorative переводится с английского на русский как «памятная медаль» или «юбилейная монета».
Публичный показ Jaguar Classic E-Type Commemorative приурочен к 50-летию с момента прекращения производства оригинального E-Type в 1974 году. Стоимость автомобилей не разглашается, но, полагаем, она составляет семизначную сумму в фунтах стерлингов. Изготовление каждой машины заняло более 2000 часов.
Добавим, что сама марка Jaguar сейчас находится в процессе перезагрузки: все современные модели в этом году будут сняты с производства, после чего начнётся формирование полностью нового модельного ряда, который будет состоять только из электромобилей лакшери-сегмента.
Эксперты Авито Авто проанализировали данные по спросу, предложению и ценам на дилерские автомобили с пробегом в России в третьем квартале 2024 года. Оказалось, что спрос на такие транспортные средства вырос на 31% по сравнению со вторым кварталом этого года.
По данным Авито Авто, предложение на авто с пробегом от дилеров год к году выросло на 26,2%, а в сравнении со вторым кварталом этого года – на 12,3%. Средняя цена1 автомобиля за год снизилась на 7,4% и составила 1 480 000 рублей. На первом месте по количеству объявлений оказалась марка ВАЗ (LADA) (11,9%), на втором – Kia (10,1%), на третьем – Hyundai (8,4%). Максимальную динамику в сравнении с предыдущим кварталом продемонстрировала марка Toyota: рост на 12%.
Самой востребованной среди марок в категории дилерских автомобилей с пробегом стал ВАЗ (LADA): на его долю пришлось 12,3% от спроса. Также в топ-5 вошли Kia (9,3%), Hyundai (8,3%), Toyota (7,7%) и Volkswagen (5,7%). На первом месте по динамике за квартал оказалась Toyota, спрос на которую вырос на 50,3%.
Лидером по доле в спросе среди моделей стала ВАЗ (LADA) Granta с показателем 3%. На втором месте – Hyundai Solaris с 2,8%, на третьем – Kia Rio c 2,5%. Четвертую строку заняла Toyota Camry, которой досталось 2,1% от спроса, а пятую – ВАЗ (LADA) Vesta (1,9%). Лидером по динамике год к году стала ВАЗ (LADA) Vesta: спрос на нее вырос на 12,1%, а за квартал – Toyota Camry (на 48,7%).
Топ-10 авто с пробегом от дилеров по доле в спросе, Россия, III квартал 2024 года, Авито Авто
1 Рассчитана как медианная цена по объявлениям о продаже – цена по объявлению, для которого число объявлений с большей ценой будет равно числу объявлений с меньшей ценой.
Российский производитель снабдит семейство седанов и универсалов ключ-картой, климат-контролем и амбиентной подсветкой.
Пережившие рестайлинг четырёх- и пятидверные модификации Lada Vesta были запущены в серию на тольяттинском заводе АВТОВАЗа в начале марта прошлого года. Напомним, презентация обновлённого семейства прошла ещё в феврале 2022-го, тогда же ижевская площадка успела выпустить первую партию рестайлинговых машин, однако в начале весны того же года конвейер был остановлен из-за нехватки комплектующих. Позже производитель нашёл других поставщиков, и модель вернулась в строй. Список опций пополняется постепенно.
Сегодня стало известно о том, какие новые опции получат седаны и универсалы Lada Vesta в следующем году. Как сообщает агентство «Автостат» со ссылкой на пресс-службу АВТОВАЗа, в список оснащения Вест в скором будущем войдут ключ-карта, климат-контроль и амбиентная подсветка салона. Более точный срок появления новшеств у флагманской модели российского бренда в компании пока не назвали.
Напомним, в текущем месяце в продаже появились седаны и универсалы Lada Vesta с системой ESC (Electronic Stability Control), так как производство её компонентов теперь налажено в РФ. Тогда же Вестам вернули и другие «поставленные на паузу» опции: боковые подушки безопасности, функцию отключения подушки переднего пассажира, трёхступенчатый подогрев сидений, датчики дождя и света, электропривод складывания наружных зеркал, задний подлокотник, а также динамическую разметку на изображении с камеры.
Ещё Lada Vesta тогда получили ряд обновок, к ним относятся: двухцветные колёсные диски нового дизайна размером 16 дюймов, светодиодные противотуманные фары с функцией подсветки поворота, передние датчики парковки, обогрев форсунок омывателя лобового стекла, мониторинг слепых зон с индикаторами, интегрированными в наружные зеркала.
Кстати, в конце прошлого месяца корреспондент Kolesa.ru испытал в деле Lada Vesta с системой ESC и расширенным списком опций: подробности в нашем тест-драйве.
На прошлой неделе стало известно о том, что у Lada Vesta появилась более доступная по цене версия с автоматической коробкой передач. Дело в том, что теперь вариатор работает в паре со 106-сильным двигателем объёмом 1,6 литра, хотя ранее сочетался только со «старшим» 122-сильным мотором объёмом 1,8 литра. Сейчас новый силовой агрегат доступен «обычным» версиям седана и универсала (Cross-версиям он на данный момент не предлагается). У такой четырёхдверки максимальная скорость равна 165 км/ч, а у аналогичной пятидверки – 162 км/ч.
Согласно официальному сайту марки, рекомендованная розничная цена седана Lada Vesta (без учёта акций) на сегодняшний день варьируется от 1 525 000 до 1 960 000 рублей, покупка его Cross-версии обойдётся в 1 759 000 – 2 071 000 рублей. За «обычный» универсал просят от 1 655 000 до 2 090 000 рублей, а Vesta SW Cross стоит 1 879 000 – 2 191 000 рублей. Какой окажется стоимость Вест с новыми опциями, станет известно позже.
Обе пятидверки Шеви получили расширенный черный декор. Паркетнику еще достались акценты красного цвета, хэтчу — желтого. Вся техника прежняя.
Трехрядный паркетник, который марка Chevrolet считает Captiva второго поколения, дебютировал в 2018 году, он является клоном уже почившего «китайца» Baojun 530. Кроссовер Шеви успел дважды обновиться – последний рестайлинг провели в 2023-м. И в том же году свою рыночную карьеру начали седан и хэтчбек Chevrolet Aveo новой генерации (но кое-где они известны как Sail). У семейства Aveo близнецов среди «китайцев» нет, хотя эти машины тоже разработаны вместе с восточным партнером General Motors – с концерном SAIC. Любопытно, что «вторая» Captiva стала по-настоящему глобальной моделью – ее продают в странах Латинской Америки, Ближнего Востока и Юго-Восточной Азии. А вот свежие Aveo пока обитают лишь на латиноамериканских рынках. Так вот, теперь у кроссовера и хэтчбека (но не у седана) появилась спецверсия Black Edition – «почерневшие» пятидверки представлены в Мексике.
У нового исполнения Chevrolet Captiva в черном цвете выполнены вставка на радиаторной решетке, крыша (включая передние стойки), рейлинги, корпуса наружных зеркал, 18-дюймовые колеса и эмблемы марки. При этом спереди и по бокам имеются красные полоски, плюс кроссоверу достались красные тормозные суппорты. Сам кузов может быть окрашен в новый ярко-синий цвет Royal Blue.
В салоне особого паркетника – черная «кожа» с красной прострочкой. За основу для Black Edition взяли топовую комплектацию Premier, так что наряду со стандартными для всех версий модели шестью «эйрбэгами», мультимедиа с вертикальным планшетом и круиз-контролем в списке оборудования еще значатся климат-контроль, панорамный люк и камеры кругового обзора.
Техника прежняя. Мексиканцам Chevrolet Captiva доступна с бензиновой турбочетверкой 1.5 мощностью 146 л.с. и вариатором, привод исключительно передний.
Хэтчбек Chevrolet Aveo Black Edition – это тоже черная вставка на решетке, черные колеса (15-дюймовые), корпуса зеркал и эмблемы. Для особой пятидверки предусмотрен новый цвет кузова – кислотно-желтый Track Yellow. Причем в этот цвет еще окрашены тормозные суппорты и вставки на зеркалах.
Внутри Aveo Black Edition каких-то эксклюзивных деталей нет. В списке оборудования заявлены мультимедийная система с 8-дюймовым экраном, шесть подушек безопасности и камера заднего вида.
Мотор перешел с обычного хэтча – атмосферник 1.5 мощностью 99 л.с. Chevrolet Aveo Black Edition предложен исключительно с шестиступенчатой механикой, тогда как для стандартной пятидверки еще предусмотрен вариатор.
Кроссовер Chevrolet Captiva Black Edition станет доступен для покупки в конце октября, цена – 587 600 мексиканских песо (около 2,8 млн рублей по текущему курсу). Хэтчбек Aveo Black Edition поступит в продажу в конце ноября, он обойдется в 324 600 песо (1,6 млн рублей). О планах вывести «почерневшие» модели на другие рынки марка пока не сообщала.
Британская марка Mini, принадлежащая BMW Group, продолжает расширять гамму нового Mini Cooper, который, напомним, представляет собой две технические несвязанные друг с другом модели — бензиновую и электрическую. Электрический Mini John Cooper Works дебютировал на прошлой неделе, а сегодня представлена одноимённая бензиновая модель.
Обновление базового семейства Mini началось осенью прошлого года с дебюта полностью нового трёхдверного электрического хэтчбека с заводским индексом J01, его производит в Китае совместное предприятие BMW Group и Great Wall Motor, носящее имя Spotlight Automotive. В начале этого года дебютировал новый трёхдверный бензиновый Mini Cooper с заводским индексом F66, позже гамму пополнили бензиновая «пятидверка» (F65) и бензиновый кабриолет (F67). Все новые хэтчбеки и кабриолет Mini теперь имеют базовое имя Cooper, то есть оно стало обозначением модели (раньше обозначало одну из модификаций).
Новые бензиновые Mini Cooper по-прежнему производятся в Великобритании и на самом деле они не совсем новые, а являются результатом глубокого рестайлинга семейства Mini прошлого поколения с заводскими индексами F55, F56, F57 на платформе UKL1. Новые бензиновые и электрические версии Mini Cooper похожи только отдельными элементами дизайна (больше всего общих мест — в интерьере), а размеры и вся техническая начинка у них разные. Все хэтчбеки Mini доступны с отделкой John Cooper Works: машины с такой отделкой выглядят как подлинные, спортивные Mini JCW, но не предлагают повышенную производительность. К счастью, полноценные Mini JCW в гамме тоже есть. Электрический хот-хэтч Mini John Cooper Works Electric оснащён электромотором с максимальной отдачей 258 л.с. и 350 Нм, до 100 км/ч он разгоняется за 5,9 с, максимальная скорость ограничена на отметке 200 км/ч.
Свежепредствленные бензиновые хэтчбек и кабриолет Mini JCW слабее электрического тёзки, поскольку техническая начинка у них, по сути, прежняя, позаимствованная у Mini JCW прошлого поколения. 2,0-литровая бензиновая «турбочетвёрка» BMW B48 выдаёт 231 л.с. и 380 Нм (в прошлом поколении было 231 л.с. и 320 Нм), она состыкована с 7-ступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями, который передаёт всю мощность на передние колёса. Трёхдверный хэтчбек Mini John Cooper Works набирает первую «сотню» за 6,1 с, максимальная скорость — 250 км/ч, соответствующие характеристики кабриолета Mini John Cooper Works Convertible составляют 6,4 с и 245 км/ч. Версий с МКП в гамме больше нет. Пятидверный хэтчбек в версии JCW не предлагается, но для него, как мы сказали выше, доступна отделка в стиле JCW без мощного мотора.
Подлинные Mini JCW помимо агрессивного дизайна имеют спортивное шасси, рассчитанное на большие перегрузки, улучшенную систему охлаждения двигателя и салон с передними спортивными креслами и особым декором из кожзама и текстиля. Любопытно, что у кабриолета остались старые задние фонари от модели поколения F57, тогда как хэтчбеку положены фонари в новом стиле — объясняется такое решение соображениями экономии, выделять деньги на перекройку кузовных панелей кабриолета руководство BMW Group не захотело.
Хэтчбек Mini John Cooper Works стоит в Германии от 40 650 евро, кабриолет Mini John Cooper Works Convertible — от 44 650 евро. Для сравнения скажем, что трёхдверный хэтчбек Mini Cooper S (204 л.с., 6,6 с до «сотни») с отделкой JCW Trim стоит от 39 660 евро, а вот кабриолет Mini Cooper S с такой отделкой на данный момент не предлагается. Пятидверный Mini Cooper S (204 л.с., 6,8 с до «сотни») с отделкой JCW Trim стоит от 39 860 евро.
Добавим, что затянувшаяся пересменка семейства хэчтбеков и кабриолетов Mini не пошла на пользу продажам: с января по сентябрь этого года, по данным JATO Dynamics, в Европе реализовано 68 523 экземпляра Mini Cooper во всех существующих разновидностях (-24% по сравнению с АППГ). Часть клиентов у Mini Cooper вдобавок отнимает младший электрический кроссовер Mini Aceman.
Посвежевший паркетник, представленный с бензиновым мотором, с гибридной, а также с полностью электрической «начинкой», доберётся до дилеров в течение ближайших нескольких недель.
Марка Opel и её британский аналог Vauxhall на сегодняшний день входят в состав автогиганта Stellantis. Кроссовер Mokka актуального второго поколения дебютировал в 2020 году. Напомним, в его основе лежит разработанная французами совместно с китайской компанией Dongfeng модульная платформа CMP (Common Modular Platform). Производство паркетника налажено на заводе, расположенном во французском городе Пуасси.
На фото: обновлённый кроссовер Opel Mokka
Теперь пришло время для планового обновления в середине жизненного цикла. Сегодня был официально представлен посвежевший кроссовер Opel / Vauxhall Mokka. Изменений во внешности немного, хотя увидеть их всё же можно. Так, изменилась форма нижней части переднего бампера: центральный воздухозаборник стал уже, боковые – немного компактнее. Пластиковая планка в нижней части теперь окрашена в цвет кузова.
Ещё модель получила модернизированные задние фонари: их форма осталась прежней, а световой рисунок изменился за счёт дополнительных штрихов. Нижняя часть заднего бампера осталась практически прежней, разве что ранее оформленная «под хром» планка над центральным светоотражателем теперь тоже окрашена в цвет кузова. Помимо этого, верхняя линия бокового остекления у посвежевшего кроссовера выполнена в чёрном цвете.
Порцию обновок получил и салон. Теперь у всех версий Mokka есть большое изогнутое табло на передней панели, которое объединяет в себе виртуальную приборку и тачскрин информационно-развлекательной системы с беспроводной поддержкой беспроводным подключением Apple CarPlay и Android Auto (диагональ обоих экранов равна 10 дюймам), некоторым исполнениям положен также ChatGPT.
Перед водителем теперь расположено новое рулевое колесо с усечённым ободом, а ткань для отделки салона изготовлена с использованием переработанных материалов. Центральную консоль с сократившимся количеством физических кнопок оформили матово-серебристым цветом (управление частью функций перешло на сенсорный экран мультимедиа). Для топовых версий предусмотрены камера заднего вида с обзором на 180 градусов и беспроводное зарядное устройство для смартфонов.
На фото: салон обновлённого кроссовера Opel Mokka
В списке модификаций посвежевшего кроссовера для старосветского рынка значится три версии. Цена варианта со 136-сильным бензиновым мотором объёмом 1,2 литра стартует с отметки 26 740 евро (эквивалентно примерно 2,79 млн рублей по текущему курсу). За версию с гибридной установкой на основе того же двигателя просят не менее 29 740 евро (около 3,1 млн рублей). А полностью электрическое исполнение Opel Mokka со 156-сильным электромотором, батареей ёмкостью 54 кВт*ч и запасом хода до 403 км (по циклу WLTP) стоит в Европе не менее 36 740 евро (около 3,83 млн рублей).
Напомним, в текущем году Opel представил свою новинку – кроссовер Opel Frontera. Его продажи начались в июле, модель доступна как с гибридной, так и с полностью электрической «начинкой».
