Год: 2024

По предварительным данным, серийная версия «зелёного» внедорожника может дебютировать во второй половине следующего года.

Британский бренд Land Rover наладил выпуск Range Rover Sport в 2005 году, а актуальное третье поколение дебютировало весной 2022-го. Топовая версия с прибавкой SV была представлена в конце весны прошлого года. На европейском рынке у этого внедорожника дела в целом идут неплохо: по данным Jato Dynamics, за первое полугодие 2024-го он разошёлся тиражом в 15 596 экземпляров, что на 47% больше, чем за январь-июнь предыдущего года. Известно, что в дальнейшем у модели появится версия с новой «начинкой».

Ранее стало известно о том, что у Range Rover будет электрическая версия (дебют намечен на текущий год), а теперь появилась информация о том, что «зелёной» модификацией обзаведётся и Range Rover Sport. Доказательством тому служат снимки прототипа, который сейчас находится на этапе летних испытаний: фотошпионы поймали внедорожник на дорогах общего пользования в южной части Европы.

Снимками тестового мула будущего полностью электрического Range Rover Sport с нами поделились коллеги из испанского издания Motor.es. Предполагается, что такая новинка исполнить роль более спортивной и динамичной альтернативы готовящемуся в дебюту Range Rover Electric (кстати, отмечается, что его прототип сопровождал версию с «фамилией» Sport на тестах).

Как Kolesa.ru сообщал ранее, «третий» Range Rover Sport разделил модульную платформу MLA-Flex с флагманским Range Rover пятого поколения. Их электрические версии тоже останутся родственными и, скорее всего, во многом разделят технику.

По предварительным данным, внедорожники получат 800-вольтовую архитектуру, тяговую литий-ионную батарею ёмкостью 100 кВт*ч. Запас хода на одной зарядке у Range Rover Sport превысит 500 км (при расчёте по циклу WLTP). Ожидается, что у этой «электрички» будет полный привод и двухмоторная силовая установка (по одному электродвигателю на каждой оси). Совокупная отдача этой системы станет известна позже.

Напомним, в актуальную линейку внедорожника входят 3,0-литровые рядные шестицилиндровые двигатели семейства Ingenium: дизели D250 (249 л.с., 600 Нм), D300 (300 л.с., 350 Нм) и D350 (350 л.с., 700 Нм); они могут работать в составе мягкогибридной установки в тандеме с 48-вольтовым довеском и небольшой буферной батареей. А бензиновые шестёрки – P360 (360 л.с., 500 Нм) и P400 (400 л.с., 550 Нм) – входят в состав MHEV-систем по умолчанию. Все варианты идут в паре только с восьмиступенчатым автоматом ZF.

Ещё в актуальной гамме есть подключаемые гибриды P460e и P550e, обе версии созданы на базе бензинового мотора, работающего в комплекте с интегрированным в АКП электромотором и батареей. Максимальный запас хода при движении только на электротяге составляет 119 км.

Ожидается, что серийная версия «зелёного» внедорожника Range Rover Sport может дебютировать во второй половине 2025 года.

Первоначальный список ежегодного престижного конкурса включает 41 модель, из которых лишь две относятся к чисто китайским маркам. Финалистов объявят осенью, а победителя – в начале следующего года.

Организаторы европейской премии Автомобиль года (Car of the Year) назвали участников нового сезона. Напомним, согласно актуальным правилам, в конкурсе могут участвовать новые машины, то есть поступившие в продажу в течение календарного года. Кроме того, модель должна присутствовать как минимум на пяти «старосветских» рынках. Лучший автомобиль Европы-2025 выбирает жюри, в состав которого вошли 59 автожурналистов из 22 стран (представителей России, по понятным причинам, в списке нет, хотя раньше они в нем значились).

Если в прошлом сезоне в конкурсе участвовали 28 машин, то в нынешнем – 41 модель. Хотя это пока только предварительный перечень. Окончательный вариант опубликуют 15 ноября, финалисты станут известны в конце того же месяца. Как бы то ни было, практически все авто, разумеется, так или иначе электрифицированы.

Из любопытного: за звание лучшего автомобиля Европы-2025 борются всего две модели чисто китайских марок. В прошлом сезоне было пять «китайцев» — модель Nio и аж четыре модели от BYD (причем одна из них пробилась в финал!). На этот раз в список попали Xpeng и, опять же, BYD – они представлены кроссоверами G6 и Seal U соответственно (в родном Китае Seal U продают под именем Song Plus). Впрочем, на самом деле, китайских машин больше… Ведь в конкурсе еще участвуют MG и smart, а они, по сути, перестали быть «европейцами»: первый бренд принадлежит китайскому концерну SAIC, а современные «смарты» сделаны силами холдинга Geely Auto. В Китае же в основном ведется производство машин обеих марок.

Истинные «старосветские» бренды, вошедшие в список: Alfa Romeo, Audi, BMW, Citroen, Cupra, Dacia, Fiat, Maserati, Mini, Opel, Polestar, Porsche, Renault, Skoda, Volkswagen и Volvo. К слову, тут еще интересно то, что паркетник Maserati Grecale уже боролся за звание лучшего авто Европы – в сезоне 2023 года. Скорее всего, сейчас в список включена электрическая версия Folgore – она как раз дебютировала позже машин с ДВС. В нынешнем конкурсе также участвуют американский Ford, корейские Hyundai, KGM (экс-SsangYong) и Kia, японские Lexus, Mazda, Suzuki и Toyota.

Автомобиль года в Европе-2025, претенденты:

1. Alfa Romeo Junior 15. KGM Torres 29. Porsche Macan 2. Audi Q6 e-tron 16. Kia EV3 30. Renault 5 3. BMW X2/iX2 17. Lexus LBX 31. Renault Symbioz 4. BYD Seal U 18. Maserati GranTurismo 32. Renault Rafale 5. Citroen C3/e-C3 19. Maserati Grecale 33. Skoda Superb 6. Citroen C3 Aircross 20. Mazda CX-80 34. Skoda Kodiaq 7. Cupra Tavascan 21. MG 3 35. smart #3 8. Cupra Terramar 22. MG Cyberster 36. Suzuki Swift 9. Dacia Duster 23. Mini Cooper SE 37. Toyota LC Prado 10. Fiat Grande Panda 24. Mini Countryman 38. Volkswagen Passat 11. Ford Explorer 25. Opel Grandland 39. Volkswagen Tiguan 12. Ford Tourneo Courier 26. Opel Frontera 40. Volvo EX90 13. Hyundai Inster 27. Polestar 3 41. Xpeng G6 14. Hyundai Santa Fe 28. Polestar 4

По предварительным данным, победителя объявят в рамках Брюссельского автосалона, который откроется в начале следующего года. Ну а европейским автомобилем-2024 жюри признало электрический кроссовер Renault Scenic.

По словам главы немецкой компании, четырёхдверка с полностью электрической «начинкой» появится в 2026 году. Не исключено, что ей дадут знакомое название EQC.

Марка Mercedes-Benz представила актуальные седан и универсал C-Class (заводской индекс – W206) в феврале 2021 года, а в мае текущего года они пережили обновление, включающее в себя пересмотренную палитру цветов кузова, дополнительные варианты оформления салона и новую мультимедийную систему. В дальнейшем у Mercedes-Benz C-Class появится версия с полностью «зелёной» техникой.

Как рассказал генеральный директор немецкой марки Ола Келлениус, электрическая версия C-Class появится на рынке через два года (то есть примерно в середине 2026-го). Ожидается, что такая новинка доберётся до дилеров одновременно с родственным новым «зелёным» кроссовером Mercedes-Benz GLC. В их основе, вероятно, будет лежать новая платформа MB.EA, которая предназначена для среднеразмерных и полноразмерных электромобилей бренда.

В свою очередь линейка моделей начального уровня в дальнейшем будет состоять из Mercedes-Benz CLA, GLA и GLB, они будут базироваться на новой «тележке» MMA. При этом прообраз нового CLA в статусе концепта уже был представлен на автосалоне в Мюнхене, который прошёл осенью прошлого года. Глава компании подтвердил, что серийный вариант появится в продаже в 2025-м. Известно, что цены «младших» моделей будут повышены, так как немецкий производитель намерен повысить их рентабельность.

Ранее фотошпионы уже ловили прототипы электрической версии Mercedes-Benz C-Class во время тестов на дорогах общего пользования. На основе тех снимков дизайнер Kolesa.ru предположил, как будет выглядеть полностью «зелёная» модификация «цешки». Совпали ли представления художника с реальностью, узнаем через пару лет.

Не исключено, что такая новинка получит название EQC, ведь электрический кроссовер, который «занимал» его ранее, был отправлен в отставку. О том, что SUV, так и не ставший популярным среди поклонников бренда, решено снять с производства, стало известно ещё летом 2022 года. Теперь имя освободилось и вполне может быть передано «зелёному» седану С-класса, хотя официального подтверждения этому пока не было.

Напомним, в конце июля стало известно о том, что Mercedes-Benz намерен потратить больше, чем изначально планировалось, на развитие двигателей внутреннего сгорания, а также на рестайлинг флагманского седана S-Class. При этом совсем недавно появилась информация о том, что немецкая компания решила сократить объём производства S-Class и EQS из-за спада продаж. Выпуск обеих моделей налажен на предприятии Factory 56, расположенном в Зиндельфингене (Германия): предполагается, что в октябре этого года он перейдёт на работу в одну смену.

Компания по-прежнему продолжает заниматься своими «зелёными» проектами. В Mercedes-Benz ожидают, что к концу этого десятилетия половина продаж должна будет приходиться на гибриды и электромобили. Отметим, ранее предполагалось, что это произойдёт уже к 2025 году.

В Челябинской области при поддержке бренда автомобильных масел Volga Oil состоялась одна из самых тяжёлых и зрелищных гонок по бездорожью в мире RFC GS Ural. Победа в ней может стать счастливым билетом на финальный этап в Малайзию, который уже более 20 лет проходит в джунглях в разгар дождей и считается неофициальным Чемпионатом мира по трофи-рейдам.

В курортном Миассе собрались 15 экипажей – спортсмены из Краснодара, Черкесска, Санкт-Петербурга, Перми, Челябинской и Свердловской областей, республик Башкортостан и Удмуртии. Проливные дожди, штормовое предупреждение, грязь по колено и воодушевляющий рёв моторов – гонка получилась эффектной. 

Формат соревнования – небольшие по протяженности, но очень насыщенные специальные секции, которые необходимо проехать спортсменам за ограниченное время. От всех без исключения участников потребовалась хорошая подготовка техники, незаурядная выдержка и водительское мастерство. Во всех представленных классах R1, R2 и R3 (от стандартных машин до подготовленных супер-монстров) хватало как сложных, так и, на первый взгляд, вовсе непроходимых препятствий. 

Условия получения высшей оценки за покорение любого из 16 спецучастков были предельно жесткие. Во-первых, необходимо было соблюдать строгую последовательность действий экипажа на старте и финише, прежде всего это касалось требований по безопасности. Во-вторых, жесткий регламент по времени – ровно 15 минут на прохождение всех препятствий. Посторонняя помощь на дистанции запрещена, а повреждение ленты и ограждения влекло за собой пенализацию со снятием заветных баллов. Тем интереснее было наблюдать за тактикой спортсменов, которые удивляли бесстрашием и авантюризмом. 

Одну из сильнейших команд России представила сборная «RFC Кавказ», участники которой прилетели из Пятигорска, Краснодара, Черкесска и Грозного. Именно такое название экипаж под №100 и носит – «Грозный». Практически на всех секциях команда показала лучшие результаты. Руководитель команды Арсен Гамзаян сам прошел все соревнования Rainforest Challenge, в том числе и финал в Малайзии.

По результатам всех трех дней соревнований в категории R1 первое место взял экипаж №100 прототипа «Грозный» Александра Коляго и штурмана Расула Хубиева. В классе R2 лучше всех прошел секции экипаж №209 из Перми Александра Осетрова и Станислава Плотникова на автомобиле «УАЗ Хантер», а в R3 победу одержали петербуржцы под №304 на «Сузуки Самурай» Владимир Оконешников и Александр Юсов.

За ходом соревнований следили сотни зрителей. Те, кто испугался дождя или не смог приехать, наблюдали за состязаниями в прямом эфире. Лучших спортсменов ждали полезные призы, вполне соответствующие духу и характеру соревнований. В том числе – масла популярного среди гонщиков по бездорожью бренда Volga-oil.  

Партнёрский материал

Британская компания Ineos Automotive меняет на 180 градусов стратегию развития: расширения модельного ряда в сторону более компактных и более доступных моделей не будет, наращивания объёмов производства тоже не будет, вместо этого Ineos хочет стать нишевым производителем роскошных внедорожников.

Компания Ineos Automotive была основана в 2016 году как дочка крупной нефтехимической компании Ineos, которую возглавляет британский миллиардер Джим Рэтклифф, страстный автолюбитель и большой фанат классического, рамного Land Rover Defender. Дебютной моделью Ineos стал среднеразмерный рамный внедорожник Grenadier, спроектированный при помощи австрийской компании Magna Steyr и внешне напоминающий классический Defender. На рынок Ineos Grenadier вышел в 2022 году, производится он на собственном заводе Ineos Automotive во французском Амбахе (это бывший завод Mercedes-Benz). В 2023 году гамму пополнил созданный на базе внедорожника пикап Ineos Grenadier Quartermaster.

На момент запуска в производство внедорожника Grenadier компания Ineos планировала выпускать по 30 000 — 40 000 машин в год, а после Grenadier модельный ряд должен был пополнить более компактный внедорожник Fusilier с несущим кузовом — его планировалось предлагать с полностью электрической и plug-in гибридной силовой установкой типа range extender. Ещё минувшей весной в планах Ineos также значился третий, маленький внедорожник — условный аналог Suzuki Jimny. В общем, со временем Ineos должна была стать довольно крупным автопроизводителем с широким ассортиментом «углеводородных» и электрических внедорожников, объём выпуска планировалось нарастить до 300 000 машин в год!

За два летних месяца всё резко поменялось: в начале июля компания объявила, что проект Fusilier отложен на неопределённый срок, а сегодня британский журнал Autocar со ссылкой на Джима Рэтклиффа сообщил, что младшие модели Ineos и вовсе отменяются. Вместо них компания хочет сосредоточиться на более престижных сегментах рынка — премиум и лакшери.

Объективная предпосылка к такому решению — слабые продажи Grenadier. Сама компания не раскрывает данные о продажах, но они есть у сторонних наблюдателей. Например, аналитическое агентство JATO Dynamics, публикующая статистику по европейскому рынку новых легковых автомобилей на основе данных регистраций, сообщает, что в 2023 году Ineos реализовала в Европе всего 2351 автомобиль, а за первую половину 2024 года — 660 автомобилей (-20% по сравнению с продажами в январе-июне 2023 года).

Дело в том, что для массового рынка Grenadier оказался слишком дорогим — его розничная цена примерно вдвое превысила расчётную, сейчас внедорожник стоит в Великобритании от 65 000 фунтов стерлингов. Вместе с тем для рынка элитных машин Grenadier слишком дёшев: Джим Рэтклифф, ссылаясь на отзывы дилеров, говорит, что цены на Grenadier надо не снижать, а поднимать, тогда состоятельная публика обратит на него внимание и начнёт рассматривать наравне с Mercedes-Benz G-класса.

11 июля в рамках Фестиваля скорости в Гудвуде (Великобритания) компания Ineos представила роскошную версию Detour внедорожника Grenadier, её выпустят тиражом 200 экземпляров по цене от 134 000 фунтов стерлингов, при этом отличия версии Detour от «простонародных» сводятся лишь к вороху аксессуаров, индпошиву салона из дорогих материалов и прочей декоративной кастомизации, которой заведует свежеоснованное подразделение Arcane Works. В будущем мы, очевидно, увидим другие спецверсии Grenadier от Arcane Works.

В интервью Autocar Джим Рэтклифф признаёт, что его изначальную идею сделать из Grenadier простую, надёжную и относительно доступную «рабочую лошадку» сегодня нельзя реализовать из-за давящей на рынок экологической повестки и ужесточения требований к новым автомобилям с области безопасности — активной, пассивной и кибербезопасности. Чтобы не платить углеродный штраф и не выполнять требования по обязательной доле электрических машин в объёме продаж в Великобритании, Ineos Automotive должна стать маленькой компанией и предлагать на рынке высокомаржинальные модели.

Для справки скажем, что в Великобритании с этого года действуют квоты на продажи электромобилей: в 2024 году доля машин с нулевым выхлопом должна составить 22% от общего объема продаж новых автомобилей, в 2025 году эта доля увеличится до 28%, в 2026-м — до 33%, в 2027-м — до 38%, в 2029-м — до 52%. Квоты однако не касаются производителей с объёмом продаж менее 2500 машин в год. Ineos пока с запасом укладывается в этот лимит.

Новая четырехдверка предложена с двумя моторами на выбор. Модель оказалась дороже уходящего Cerato.

Мировая премьера седана Kia K4 состоялась весной этого года на автосалоне в Нью-Йорке. Считалось, что Штаты и станут дебютным рынком для новинки. Однако первыми цены модели узнали жители Мексики: там только что открыли прием заявок. Впрочем, логика есть, ведь именно мексиканский завод является основной производственной площадкой для новой «четверки». Оттуда седан будут поставлять и в другие страны. Ну и напомним, что эта четырехдверка вытеснит из гаммы Kia модель, которая в Северной Америке называется Forte, в Корее носит индекс K3, а на остальных рынках, включая Россию, известна как Cerato.

Внешность Kia K4 выполнена в актуальном фирменном стиле бренда. Характерная черта дизайна – клыкастая оптика. Собственные фишки седана – силуэт а ля фастбек и спрятанные сверху ручки задних дверей. Кроме того, у K4 есть «оспортивленная» версия GT-Line с соответствующим декором. Длина новой четырехдверки равна 4709 мм против 4640 мм у местного Kia Forte.

В салоне установлено табло. Для мексиканского K4 также заявлены (в зависимости от комплектации): шесть подушек безопасности, двухзонный климат-контроль, панорамный люк в крыше, беспроводная зарядка для смартфона и комплекс ассистентов (но полный перечень еще не обнародован).

Новый седан предложен с двумя бензиновыми моторами на выбор – это атмосферник 2.0 (149 л.с.) и турбочетверка 1.6 T-GDI (193 л.с.). Первый двигатель сочетается с шестиступенчатой механикой или вариатором, второму положен классический восьмиступенчатый автомат. Отметим, в США у K4 механики не будет. Привод в любом случае исключительно передний.

Цена Kia K4 сейчас варьируется от 399 900 до 561 900 песо, что эквивалентно примерно 1,8 млн – 2,5 млн рублей по текущему курсу. Седан Kia Forte еще присутствует в продаже: он тоже доступен с атмосферником 2.0 и турбомотором 1.6, но турбочетверка мощнее (204 л.с.), а вместо 8АТ ей положена семиступенчатая роботизированная коробка с двумя сцеплениями. За старый Forte в Мексике просят 387 900 – 541 900 песо (около 175 млн – 2,45 млн рублей).

Между тем позже на североамериканский рынок выйдет еще и хэтчбек Kia K4.

Гонка суперкаров «Московская миля 2024»:стартуем уже скоро10 и 11 августа на территории многофункционального комплекса экстремальных видов спорта RDRC Racepark в Раменском районе Московской области состоится фестиваль скорости «Московская миля 2024». Проект проводится при поддержке Правительства Москвы, Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы и уже пятый год собирает самые мощные автомобили, а также дает шанс продемонстрировать возможности автомобиля как любителям, так и профессиональным спортсменам.

«Московская миля 2024» – захватывающая гонка красивых и мощных (от 400 до 2000 л.с.) суперкаров в дисциплине дрэг-рейсинг. Пилоты должны как можно быстрее преодолеть дистанцию в 1⁄4 мили (402 метра) и 3/8 мили (603 метра).Для любителей скорости и владельцев мощных суперкаров фестиваль является прекрасной возможностью прикоснуться к миру автоспорта и в безопасных условиях проверить потенциал своего автомобиля. Для профессиональных пилотов «Московская Миля» станет значимым событием, где в дружеской атмосфере можно принять участие в заездах, пригласив семью и друзей на настоящий праздник скорости! А также совершить попытки установления рекордов России и мира.

10 августа на автодроме RDRC Racepark пройдут квалификации классов участников с фиксацией лучшего времени. 11 августа – завершение квалификаций, финалы в сетке ТОП-8 по олимпийской системе на выбывание до первого проигрыша и яркая церемония награждения.

Для зрителей весь уикенд будет работать дрифт и дрэг-такси, желающие смогут принять участие в автобусной экскурсии вдоль дрэг-стрипа, а также для тех, кто захочет посмотреть гонку с высоты, будут организованы экскурсии на вертолете.

Партнёрский материал

Британская компания AC Cars представила свою вторую модель после перезапуска в 2022 году: Cobra GT Coupe построена на той же алюминиевой платформе, что и вышедший в прошлом году на рынок Cobra GT Roadster, но в топовом исполнении имеет более производительный бензиновый V8 мощностью 810 л.с.

AC Cars считается старейшей британской автомобильной компанией из доживших до наших дней — она была основана братьями Веллерами в 1901 году и с тех пор много раз меняла владельцев. Весной 2022 года у AC Cars появился новый гендиректор — швейцарский инвестор и предприниматель Дэвида Конза: под его руководством компания распрощалась со старым модельным рядом и начала разработку первой в этом веке полностью новой модели. В прошлом году дебютировал и вышел на рынок AC Cobra GT Roadster, он лишь внешне похож на своего исторического предка из 1960-х, вся техническая начинка разработана с чистого листа.

Вчера AC Cars заочно представила сделанное на базе нового родстера купе — AC Cobra GT Coupe. В основе купе, как и родстера, лежит несущий пространственный каркас из алюминиевых экструдированных профилей, а все наружные панели выполнены из углепластика. Габаритная длина родстера — 4225 мм, ширина — 1980 мм, высота — 1290 мм, колёсная база — 2570 мм. У купе такие же размеры, кроме высоты, которую производитель пока не раскрыл. Снаряженная масса у двух моделей тоже одинаковая — менее 1450 кг, развесовка — 50:50. Подвеска — пружинная, на двойных поперечных рычагах «по кругу», спереди применена схема пуш-род с горизонтальными амортизаторами.

Для купе заявлены три варианта двигателя: атмосферный V8 мощностью 456 л.с. и компрессорный V8 мощностью 730 либо 810 л.с. Рабочий объём и происхождение моторов пока не указаны, родстер оснащается 5,0-литровым Ford V8 Coyote мощностью 460 л.с. в атмосферном варианте и 663 л.с. в компрессорном. 810-сильный V8 положен топовой и дебютной версии купе с названием Clubsport Edition — её выпустят тиражом 99 экземпляров, поставки начнутся в конце 2025 года. Стало быть, менее мощные версии нужно ждать не раньше 2026 года.

Ближе к началу производства компания опубликует более подробные технические характеристики AC Cobra GT Coupe. Интерьер тоже пока не раскрыт, но он, вероятно, во многом будет повторять интерьер родстера. Между тем заказы на купе уже принимаются, минимальная цена — 325 000 фунтов стерлингов плюс налоги. Родстер стоит от 285 000 фунтов стерлингов.

По результатам продаж в июле 2024 года автомобильный бренд Jetour укрепил свои позиции в топ-10 самых популярных автомобильных марок. Он занял 8 место с результатом 3 539 реализованных автомобилей. По результатам продаж за первые 7 месяцев 2024 года Jetour также находится на 8 позиции среди представленных на российском рынке брендов с результатом в 18 012 реализованных автомобилей.

По сравнению с итогами июня 2024 года продажи автомобилей Jetour выросли на 11,96%, а рыночная доля бренда увеличилась на 0,1% и достигла 2,11%. Всего с момента официального выхода Jetour на российский рынок в июне 2023 года, общий объем продаж составил почти 28,5 тысяч автомобилей.

Jetour уже 5 месяц подряд входит в первую десятку популярных в России автомобильных марок. Основной интерес к кроссоверам бренда проявляют покупатели-физические лица, на них приходится более 90% приобретенных автомобилей. Доля корпоративных продаж составляет 9,53%. 

Основным бестселлером Jetour остается городской кроссовер Jetour Dashing: с начала года покупатели приобрели 7 064 автомобилей. Растет популярность Jetour T2 – это первая полноприводная модель внедорожной линейки «Т» в концепции Travel+. Несмотря на то, что продажи Jetour T2 стартовали только весной 2024 года, внедорожник уже вышел на второе место по уровню спроса. В июле продажи Т2 увеличились на 25% по сравнению с предыдущем месяцем и составили 1 434 автомобиля. Всего же своих покупателей меньше чем за полгода продаж нашли уже 5 440 Jetour T2.

В июле в Москве состоялась премьера нового городского компактного кроссовера Jetour X50, который вскоре выйдет на российский рынок. В преддверии начала продаж новинки бренд предлагает принять участие в розыгрыше кэшбека в размере 100 000 рублей при ее приобретении до 31 октября. 

Помимо расширения модельной линейки, Jetour предлагает клиентам специальные программы для приобретения своих кроссоверов и внедорожников. До конца августа продолжает действовать программа «Жаркое лето с Jetour – время больших выгод». В рамках этой программы клиенты могут получить выгоду до 250 000 рублей при покупке автомобилей Dashing, X70 Plus или X90 Plus 2023 года выпуска, а также выгоду до 150 000 рублей при покупке автомобилей Dashing комплектаций Elite 1,5 или Luxury 1,5, либо автомобилей X70 Plus в комплектации Luxury 1,6 2024 года выпуска. 

При использовании программы обмена автомобилей с пробегом на новые Trade-in предусмотрена также дополнительная выгода до 100 000 рублей на покупку автомобилей Jetour Dashing, X70 Plus или до 250 000 рублей на покупку автомобилей X90 Plus 2023 года выпуска либо до 100 000 рублей на покупку автомобилей Dashing, X70 Plus или T2 комплектации Voyage, а также до 250 000 рублей на автомобили Jetour X90 Plus 2024 года выпуска. В партнерстве с банками «Альфа-Банк», «Совкомбанк», «Росбанк АВТО» и ВТБ брендом также подготовлены особые условия кредитования на приобретение кроссоверов X90 Plus, X70 Plus и Dashing.

Эксперты Авито Авто проанализировали данные по продажам гибридов с пробегом в России во II квартале 2024 года. Средняя цена автомобиля с гибридным двигателем за квартал снизилась на 30% и составила 2 750 000 рублей. Наиболее востребованными в этой категории стали китайские, японские и южнокорейские транспортные средства.  

По данным платформы Авито Авто, лидером по продажам среди марок стала японская Toyota: ее доля в продажах составила 28,49%. Также в топ-3 вошли LiXiang (17,76%) и Honda (14,47%). Наиболее динамично растут продажи китайских марок: LiXiang – в 5,6 раза, Voyah – в 2,6 раза.

Самой продаваемой моделью во втором квартале стал полноразмерный люксовый кроссовер LiXiang L9, чья доля составила 8,05%. На втором месте оказалась другая модель этого же производителя – среднеразмерный люксовый кроссовер LiXiang L7 с долей 7,51%. Третье место досталось Toyota Prius с 7,01%, а четвертое – полноразмерному подзаряжаемому кроссоверу Voyah Free (6,59%). Замыкает топ-5 южнокорейский субкомпактвэн Nissan Note (3,37%).

Лидером по динамике по сравнению со вторым кварталом 2023 года стали обе модели LiXiang, а также Voyah Free. По сравнению с первым кварталом этого года быстрее всех росли продажи Toyota RAV4 – на 20,3%.

Топ-10 моделей в продажах гибридов с пробегом, Россия, II кв. 2024 г. Авито Авто

МаркаМодельДоля в продажахСредняя цена, руб.LiXiangL98,05%7 750 000LiXiangL77,51%6 550 000ToyotaPrius7,01%1 100 000VoyahFree6,59%4 750 000NissanNote3,37%1 350 000NissanSerena2,42%1 995 000LexusRX2,37%2 800 000ToyotaAqua2,27%1 180 000ToyotaRAV42,17%2 700 000HondaFreed2,11%1 310 000