Год: 2024

Полноприводный электропикап Radar Horizon адресован любителям активного отдыха на свежем воздухе, но его можно также использовать как рабочую лошадку и подключать к нему разнообразное оборудование — от сварочного аппарата до электроплитки.

Холдинг Geely запустил бренд Radar в 2022 году, он позиционируется как приключенческий, в перспективе в продуктовой линейке Radar будут несколько пикапов, кроссоверов, внедорожников и даже мототехника, но пока что новая марка продаёт всего одну модель — заднеприводный электропикап RD6 с несущим кузовом. Каковы его коммерческие успехи, мы не знаем: Radar RD6 относится к лёгким коммерческим автомобилям, статистики его продаж в открытом доступе нет, Geely в своих квартальных отчётах цифр по нему тоже не даёт.

Сегодня в Китае стартовали продажи давно ожидаемой двухмоторной полноприводной версии Radar RD6, такая модель получила собственное имя Horizon, крупную надпись Radar на передке и более свежий салон от рестайлингового кроссовера Geely Okavango, недавно вышедшего на российский рынок. Часть внешних панелей кабины Radar RD6/Horizon тоже позаимствовал у Geely Okavango, но у пикапа другая платформа: она называется MAP и представляет собой грузовую версию платформы SEA, хорошо знакомую нам по другим «электричкам» холдинга Geely.

Габаритная длина Radar Horizon — 5260 мм, ширина — 1900 мм, высота — 1880 мм, колёсная база — 3120 мм. Дорожный просвет — 230 мм, глубина преодолеваемого брода — 815 мм. Radar Horizon, равно как и Radar RD6, имеет типично кроссоверную (читай легковую) пружинную подвеску: передняя — типа McPherson, задняя — независимая многорычажная. Штатные колёса — 17- либо 18-дюймовые.

Задний электромотор у Radar Horizon такой же, как у моноприводного Radar RD6, его максимальная отдача — 272 л.с. и 384 Нм, передний электромотор послабее — 156 л.с. и 210 Нм, максимальная совокупная отдача силовой установки — 428 л.с. и 594 Нм. До 100 км/ч полноприводный пикап разгоняется за 4,5 с, максимальная скорость — 190 км/ч. Ёмкость батареи — 73 либо 86 кВт·ч, запас хода на одной зарядке по циклу CLTC — 460 и 520 км соответственно.

Полезная длина кузова Radar Horizon составляет 1525 мм. Вместимость кузова до верхней кромки — 1200 л, спереди есть дополнительный багажник на 70 л, а под подушками дивана во втором ряду обустроена вещевая ниша объёмом 48 л. Грузоподъёмость полноприводного пикапа — 815-865 кг в зависимости от оснащения, допустимая масса буксируемого прицепа — 3 т. Radar Horizon может иметь на борту до пяти бытовых розеток общей мощностью 21 кВт, самая мощная 15-киловаттная розетка входит в стандартное оснащение и находится на левом борту кузова.

В Китае Radar Horizon стоит от 181 800 до 221 800 юаней (от 2,34 млн до 2,85 млн рублей в переводе по текущему курсу). В России марка Radar на данный момент официально не представлена, но по мере расширения модельного ряда и появления привлекательных для российского потребителя внедорожников и кроссоверов Geely вполне может решится на запуск Radar в России — с одним электропикапом новому бренду в нашей стране делать нечего.

19-21 апреля на автоспортивном комплексе «Атрон» состоялся первый этап чемпионата и первенства России по ралли-кроссу.

Три дня пилоты показывали свое мастерство, стараясь заработать максимальное количество очков уже в самом начале сезона. Ни ветреная погода, ни сложная трасса и сильные соперники не мешали каждому спортсмену показывать высокий уровень подготовки и мастерства.

Уже с первого дня тренировок стало понятно, что открытие сезона будет интересным и богатым на борьбу. У каждого пилота была подготовлена стратегия ведения гонки, но иногда ее приходилось менять с учетом соперников и настройки автомобилей перед заездами.

Самыми напряженными по борьбе и частоте смены лидеров были заезды в классе Национальный. После квалификации сформировалась тройка лидеров: Косарев Владимир (№98), Тюрин Андрей (№90) и Сокеркин Павел (№67). Но уже на этапе полуфиналов на первые позиции вырвался пилот, которые до этого не входил в десятку: Ушаков Никита (№23), а Антошин Георгий (№21) заметно улучшил свое положение, войдя в тройку лидеров. По итогам лучшими стали Сокеркин Павел, Ушаков Никита и Антошин Георгий.

В классе Суперавто интересная и продолжительная борьба была за первое место между Раисом Миннихановым (№62) и Николаем Зверевым (№96), а за третью позицию боролись Дмитрий Бадмаев (№37) и Иван Толчеев (№73). Смена лидеров была достаточно частой, что держало в напряжении болельщиков. По результатам финальных заездов тройка лидеров выглядела так: Николай Зверев, Раис Минниханов, Иван Толчеев.

Молодые пилоты, выступавшие в классе Д2-Юниор первенства России, показали зрителям соревнования, что значит бороться до победного и не сдаваться. А серьезным прорывом стало третье место Черникова Семена (№80), который после квалификаций был шестым, в полуфинале занял второе место, а по итогам финальных заездов стал бронзовым призером первого этапа первенства России.

Красивым и зрелищным было открытие сезона. А уже в эти выходные, 26-28 апреля, Рязань примет второй этап чемпионата и первенства России по ралли-кроссу. Не пропустите это увлекательное событие. 

Чемпионат России

Национальный

1 место – Павел Сокеркин (№67, Смоленск)2 место – Никита Ушаков (№23, Воронеж)3 место – Георгий Антошин (№21, Электросталь)

Супер-1600

1 место – Александр Колесниченко (№77, Тверь)2 место – Олег Князев (№54, Казань)3 место – Василий Демин (№40, Братск)

Суперавто

1 место – Николай Зверев (№96, Сухой Лог)2 место – Раис Минниханов (№62, пос. Лесхоз)3 место – Иван Толчеев (№73, Тюмень)Первенство России

Д2-Юниор

1 место — Иван Журавлев (№34, Санкт-Петербург)2 место — Арсений Малыгин (№17, Екатеринбург)3 место — Семен Черников (№80, Тольятти)Кубок России

Д2Н

1 место — Александр Тихонов (№91, Первоуральск)2 место — Андрей Пироженко (№33, Брянск)3 место — Олег Жаворонков (№9, Нижнекамск)Гонка поддержки

Д2-классика

1 место — Антон Михайлов (№18, Йошкар-Ола)2 место — Дмитрий Пучков (№91, Рязань)3 место — Николай Князьков (№27, Рязань)

Кросс кар

1 место — Азат Бадретдинов (№88, Набережные Челны)2 место — Ильдар Гареев (№98, Казань)3 место — Александр Полянский (№22, Санкт-Петербург)

Партнёрский материал

Приём заказов на новинку стартует у официальных дилеров РФ в ближайшее время. Цена такого автомобиля станет известна позже.

Созданная летом 2020 года премиальная марка Voyah входит в состав китайского концерна Dongfeng. В компании считают, что её название должно вызывать ассоциации со словом «voyage» (в переводе с английского означает «путешествие»). Первенцем марки стал кроссовер Free: эта модель дебютировала в декабре 2020-го, а продажи на домашнем рынке начались в августе 2021-го. На российский рынок этот SUV вышел в конце 2022 года.

Сейчас кроссовер представлен в РФ в трёх модификациях – EV, EVR и EVR Long Range. Теперь местное представительство бренда провело презентацию ещё одного варианта модели – Voyah Free EVR Sport Edition. Новинка дебютировала в рамках 46-го Московского международного кинофестиваля (ММКФ).

В компании пояснили, что спецверсия Voyah Free EVR отличается «агрессивным дизайном». Речь идёт о другой, более узкой радиаторной решётке, которая выполнена из глянцевых чёрных пластиковых элементов. В центре располагается логотип марки, а сверху проходит светящаяся полоса, соединяющая фары между собой. Кроме того, модели иначе оформили нижнюю часть переднего бампера и интегрированный в неё воздухозаборник.

Корма выглядит иначе за счёт другого спойлера, размещённого на верхней части багажной двери (в местном офисе отметили, что этот элемент увеличивает прижимную силу на высоких скоростях). Ещё Voyah Free EVR Sport Edition снабдили комплектом оригинальных пятилучевых 20-дюймовых колёсных дисков чёрного цвета.

Voyah Free EVR в версии Sport Edition оснащается гибридной силовой установкой, в состав которой входит бензиновый турбомотор, исполняющий роль генератора для подзарядки тяговой батареи. При этом непосредственно за движение отвечают два электромотора (по одному на каждой оси), их совокупная отдача составляет 490 л.с., максимальный крутящий момент – 720 Нм. На разгон с места до «сотни» модели требуется 4,8 секунды. Совокупный запас хода у модели составляет 1000 км (при расчёте по циклу WLTP).

Напомним, кроссовер Voyah Free базируется на модульной платформе ESSA (Electric Smart Secure Architecture), у неё конструкция с батареей в полу и пневмоподвеской «по кругу»: спереди двойные поперечные рычаги, сзади – многорычажка. Габаритная длина этого SUV равна 4905 мм, ширина – 1950 мм, высота – 1645 мм, а расстояние между осями – 2690 мм.

Цены спецверсии Sport Edition станет известна позже. Согласно официальному сайту Voyah в РФ стоимость гибридного варианта Free EVR равна 5,5 млн рублей, а покупка исполнения EVR Long Range обойдётся клиентам в 6 млн рублей. В ближайшее время в официальных дилерских центрах бренда стартует приём заказов на новую версию Free EVR Sport Edition.

В этом году автоспортивный комплекс “Атрон” в Рязани принимает два этапа чемпионата России по ралли-кроссу. На прошлых выходных состоялось яркое открытие сезона: красивые заезды, зрелищная борьба, новые победы и неожиданные поражения пилотов.

Трасса комплекса “Атрон” любима пилотами за сложные повороты, высокие скорости и возможность показать свой высокий уровень управления автомобилем. Для зрителей такие заезды – это наслаждение крутыми маневрами и мастерством пилотов.

Второй этап чемпионата России по ралли-кроссу соберет сильнейших спортсменов со всей России. Это прекрасный повод, чтобы 28 апреля прийти на автоспортивный комплекс “Атрон” и лично насладиться красивой гонкой. Тем более, что вход для зрителей – бесплатный. Для тех, кто не сможет приехать в Рязань, Комитет кросса и ралли-кросса проведет традиционную прямую трансляцию на ютуб-канале.

Партнёрский материал

Как и прежде, паркетник предложен с двумя турбочетверками на выбор. При этом базовый двигатель стал мощнее, а второму теперь положен новый автомат.

На китайский рынок в очередной раз модернизированный кроссовер Exeed TXL вышел еще в прошлом году, а в марте такую пятидверку анонсировали и для нашей страны. Теперь же российское подразделение марки объявило комплектации и цены, обновленный паркетник уже доступен к покупке.

Напомним, внешне Exeed TXL мало изменился. Горизонтальные полоски на радиаторной решетке стали тоньше, плюс на них появились блестящие накладки. Интерьер, наоборот, полностью перекроили, причем он отныне почти такой же, как у старшего кроссовера Exeed RX. Внутри TXL установили аналогичные переднюю панель, руль, центральный тоннель, табло в закругленном корпусе (экраны приборки и мультимедиа-системы – диагональю 12,3 дюйма каждый) и блок управления «климатом» с тремя небольшими шайбами (у дореформенного паркетника – отдельная сенсорная панель). Под «кругляшами» есть охлаждаемая беспроводная зарядка для смартфона. Еще заменили передние кресла, вдобавок кнопки электрорегулировок перенесли на двери. А вместо традиционного селектора коробки теперь подрулевой рычажок.

Базовая бензиновая турбочетверка 1.6 TGDI стала мощнее: 194 л.с. против 186 л.с. у дорестайлингового TXL, хотя максимальный крутящий момент не изменился – 275 Нм. Этот двигатель по-прежнему работает в паре с семиступенчатой роботизированной коробкой с двумя «мокрыми» сцеплениями. Старший турбомотор 2.0 TGDI все так же выдает 197 л.с. и 375 Нм, зато он теперь комплектуется классическим восьмиступенчатым автоматом (была 7DCT). Российский Exeed TXL по умолчанию имеет полный привод.

На нашем рынке обновленный кроссовер доступен в четырех вариантах исполнения – Business, Prestige, Premium и Flagship. Первые две версии оснащаются 1.6 TGDI. В списке стандартного оборудования Exeed TXL значатся: светодиодная оптика, 19-дюймовые колеса, обогрев лобового стекла и форсунок стеклоомывателей, подогрев руля и всех сидений, двухзонный климат-контроль, панорамная крыша, упомянутое выше табло, камеры кругового обзора, адаптивный круиз-контроль, системы автоторможения и мониторинга «слепых» зон. 

Начиная с комплектации Prestige появляются беспроводная зарядка, штатный регистратор, система помощи при старте в гору. TXL Premium – это еще системы помощи в пробках и удержания в полосе движения. Наконец, топовый вариант Flagship имеет 20-дюймовые диски, красные тормозные суппорты, передние кресла с массажером (у пассажирского вдобавок есть выдвижная подставка для ног), проекционный дисплей, автопарковщик и систему активного шумоподавления.

Exeed TXL в версиях Business и Premium с 1.6 TGDI и 7DCT обойдется в 4 250 000 и 4 400 000 рублей соответственно, комплектации Premium и Flagship с 2.0 TGDI и 8АКП стоят 4 550 000 и 4 900 000 рублей. Дореформенный кроссовер сейчас представлен в версиях Flagship (1.6 TGDI) и Sport Edition (2.0 TGDI) за 4 260 000 и 4 680 000 рублей. Все цены указаны без учета акций.

Компания smart Automobile, не дожидаясь открытия Пекинского автосалона, полностью рассекретила дизайн концепткара smart #5, в серийную модель он превратится во второй половине текущего года.

Напомним, что smart Automobile — это совместное предприятие Mercedes-Benz и Geely, образованное в 2019 году после того, как компания Mercedes-Benz отчаялась самостоятельно сделать марку smart успешной. За разработку и производство моделей smart с тех пор отвечает холдинг Geely, а Mercedes-Benz помогает с дизайном, все новые модели smart — полностью электрические и производятся в Китае.

Первой моделью smart после перезапуска под крылом Geely стал дебютировавший в апреле 2022 года субкомпактный кроссовер smart #1, в его основе лежит модульная платформа SEA, хорошо известная по другим маркам и моделям китайского холдинга. Эту же платформу получил справивший премьеру год спустя чуть более крупный купеобразный кроссовер smart #3. Третьей моделью в новой гамме станет кроссовер smart #5, размеры которого пока не раскрыты, а на глазок их определить трудно — ясно только, что новый кроссовер компактный либо среднеразмерный. В любом случае прежде столь крупных моделей у smart не было.

Smart #5, вероятно, тоже будет базироваться на платформе SEA, но именно в привязке к концепту информации о «тележке» нет, зато сообщается, что smart Concept #5 имеет 800-вольтовую электрическую архитектуру и батарею ёмкостью более 100 кВт·ч, зарядить которую с 10% до 80% можно будет всего за 15 минут. Запас хода на одной зарядке — 700 км по циклу CLTC или 550 км по циклу WLTP.

Концепт имеет типичную оффроудную амуницию (веткоотбойники, «зубастые» шины, экспедиционный багажник на крыше, светодиодная «люстра», металлическая защита днища), но вряд ли всё это мы увидим в серийном smart #5. Кузов без центральных стоек и задние двери, открывающиеся в противоположную передним сторону, — тоже типичные атрибуты концепта, у серийного кроссовера их не будет. А вот трёхэкранная передняя панель с мощным чипом AMD V2000 выглядит вполне товарной, да и съёмная беспроводная колонка, хранящаяся под подлокотником между задними креслами, вполне может быть предложена в виде аксессуара.

Размеры кузова, очевидно, позволяют разместить в smart #5 три ряда сидений — на европейском рынке такая версия пришлась бы весьма кстати. Между тем в Китае дела у smart в последнее время идут не очень: в первом квартале этого года, по данным CAAM (Китайская ассоциация автопроизводителей), марка реализовала 3871 автомобиль, что на 69,5% меньше продаж в январе-марте 2023 года.

Причины падения продаж smart понятны: глобальное замедление спроса на электромобили в сочетании со слишком высокими ценами — китайские аналоги, в том числе от других марок Geely, стоят дешевле, а к ценовой войне smart оказался не готов. Палочкой-выручалочкой для smart могли бы стать plug-in гибридные версии уже существующих моделей, но вряд ли на такой шаг даст добро Mercedes-Benz.

Паркетник немецкой марки переехал на новую платформу, преобразился снаружи и внутри. Модель впервые будет доступна в виде полноценного электрокара, кроме того, покупателям предложат гибридные версии.

Кроссовер Opel Grandland на французской «тележке» EMP2 дебютировал в 2017 году. Тогда у модели еще была буква X в названии, от «икса» она избавилась после рестайлинга, который провели в 2021-м. Паркетник является флагманом бренда, но успехи в Европе довольно скромные, по итогам 2023-го он не смог попасть даже в ТОП-50 бестселлеров «старосветского» рынка: по данным Dataforce, реализовано чуть более 44 000 единиц. Для сравнения, родственный Peugeot 3008 за тот же период разошелся тиражом свыше 95 000 экземпляров. И вот представлен Opel Grandland второго поколения.

Следом за Peugeot 3008 и Peugeot 5008 кроссовер переехал на платформу STLA Medium концерна Stellantis. При этом Grandland заметно подрос. Длина «второго» паркетника равна 4650 мм, что на 173 мм больше, чем у предшественника. Ширина новинки – 1905 мм (+49 мм), высота – 1660 мм (+51 мм). А колесная база увеличилась на 109 мм до 2784 мм. Если же сравнивать с соплатформенными «французами», то по своим габаритам «немец» расположился между ними: длина свежего Peugeot 3008 – 4542 мм, расстояние между осями – 2739 мм; показатели нового Peugeot 5008 – 4790 и 2901 мм соответственно.

Дизайн Opel Grandland выполнен по мотивам прошлогоднего концепта Opel Experimental. Серийный кроссовер получил похожую матричную головную оптику, «вписанную» в фирменный элемент Vizor, который имитирует радиаторную решетку. Задние фонари тоже сделали в стиле шоу-кара, вдобавок на корме вместо эмблемы красуется светящаяся надпись с названием марки. Для паркетника предусмотрены 20-дюймовые колеса.

В салоне – усеченный руль, узкая виртуальная приборка, вытянутый же 16-дюймовый тачскрин мультимедийной системы и крохотный селектор трансмиссии. Под центральным планшетом расположены шайба и сенсорные кнопки, при этом модели оставили и физические клавиши. Боковые дефлекторы обдува встроены прямо в двери. Другая необычная фишка интерьера – элемент Pixel Box: это спрятанная под полупрозрачным стеклом с подсветкой беспроводная зарядка для смартфона. В Opel считают, что подсветка не позволит забыть телефон в машине, хотя обычная открытая площадка с этим явно справится лучше… В списке оборудования еще значатся вентиляция и массажер передних кресел, проекционный дисплей. Ну и конечно, модель имеет полный набор электронных ассистентов.

Объем багажника нового Opel Grandland – 550 литров под полкой против 514 литров у прежнего кроссовера. Спинка заднего сиденья складывается в пропорции 40:20:40. Со сложенным вторым рядом объем грузового отсека составит 1641 литр.

О технике сама компания пока мало рассказала. Впрочем, и так понятно, что новинка унифицирована с Peugeot 3008/5008. Как бы то ни было, официально объявлено, что кроссовер Opel Grandland впервые предложат в виде полноценного электрокара (собственно, чисто «зеленый» вариант и запечатлен на всех фирменных фото). Для электрического Опеля предусмотрена батарея емкостью 98 кВт*ч, с которой он сможет проехать до 700 км по циклу WLTP. Европейские профильные медиа пишут, что такой кросс имеет электромотор мощностью «более 200 л.с.». Модель также будет доступна с гибридными установками. В строю осталась версия с бензиновым турбодвигателем 1.2 и 48-вольтовым электромотором, встроенным в шестиступенчатую роботизированную коробку (такой вариант у Grandland первого поколения появился совсем недавно). Совокупная отдача системы – 136 л.с. Кроме того, можно будет выбрать 195-сильный подзаряжаемый гибрид с турбочетверкой 1.6, электромотором и семиступенчатым «роботом».

Производство Opel Grandland второго поколения стартует в Германии в ближайшее время. Европейские дилеры начнут принимать заказы летом текущего года, цен еще нет. Предшественник на родине марки сейчас стоит от 32 630 евро.

Британская компания JLR готовится к премьере полностью электрической версии своего флагманского внедорожника, она состоится в этом году, а сегодня опубликованы фотографии предсерийного прототипа без камуфляжа.

Первыми тизерами электрического Range Rover компания JLR поделилась ещё в декабре прошлого года и тогда же начала формировать так называемый лист ожидания на эту новинку, то есть составлять список желающих оформить заказ на Range Rover Electric, когда он станет доступным. Сейчас в этом списке уже десятки тысяч человек — это, конечно, не гарантирует, что все они в итоге выложат кругленькую сумму за флагманский электрический внедорожник, но количество желающих воодушевляет компанию. «Углеводородный» Range Rover, к слову, в прошлом году разошёлся по миру тиражом 69 722 шт., что на 74,4% больше продаж в 2022 году. Лучше из модельного ряда JLR продаётся только внедорожник Defender: в 2023 году реализовано 113 348 шт. (+51,4%).

Напомним, что 2023-й стал годом больших перемен для марки Land Rover: руководство компании Jaguar Land Rover приняло решение разделить её на три отдельных бренда — Range Rover, Defender и Discovery, потому что так бизнес будет более эффективным. Название самой компании Jaguar Land Rover в свете такого решения было редуцировано до JLR и у неё впервые появился собственный логотип.

Также в 2023 году на глобальном авторынке началось замедление спроса на электромобили, что спутало карты многим автопроизводителям, им пришлось резко пессимизировать электромобильные планы. Land Rover пока не спешит к полной электрификации, но появление электрического флагмана — важный имиджевый шаг для легендарной британской марки, ведь прежде электрических моделей у неё не было. Электрические SUV позже появятся также в линейках Defender и Discovery, но они будут скорее дополнять, чем замещать «углеводородные» модели.

Как видно по опубликованным сегодня фотографиям прототипа Range Rover Electric чёрного цвета, электрический внедорожник снаружи мало чем отличается от «углеводородного» Range Rover пятого поколения, справившего мировую премьеру в 2021 году. У электрической версии будет свой особый цветовой декор и решётка между фарами с уменьшенными прорезями. В корме, конечно, не будет выхлопных труб, а в остальном это обычный Range Rover. Принципиальных изменений в салоне электрического внедорожника по сравнению с «углеводородными» версиями также не ожидается.

На данный момент мало что известно о технической начинке Range Rover Electric: она будет иметь 800-вольтовую электрическую архитектуру, а индивидуальное управление тягой на каждом колесе обеспечит электрическому внедорожнику маневренность спорткара, притом что весить он будет под три тонны из-за большой батареи. Разумеется, Range Rover Electric будет полноприводным и обладать мощностью на уровне топововой бензиновой версии P615, у которой 4,4-литровый битурбомотор BMW выдаёт 615 л.с. и 750 Нм. По крутящему моменту электрический Range Rover наверняка превзойдёт любой аналог с ДВС.

Собирать Range Rover Electric будут на заводе JLR в Солихалле (Великобритания, графство Уэст-Мидлендс) вместе с «углеводородными» версиями модели. Батарея у электрического внедорожника первые пару лет будет от внешнего поставщика, имя которого пока не раскрывается, а после 2026 года снабжать батареями все электрические модели Land Rover будет строящаяся Гигафабрика Tata Sons Agratas в графстве Сомерсет.

Детали внешности будущей новинки корейской марки пока спрятаны с помощью яркой маскировочной плёнки. Грузовик выйдет на рынок в 2025 году.

Компания Kia зарегистрировала товарный знак Tasman летом прошлого года и подтвердила, что его получит именно пикап, в начале текущего месяца. До этого будущая новинка уже попадала в объективы фотошпионов, но тот прототип был «одет» в плотную тканевую маскировку с накладками, которая хорошо скрыла дизайн грузовика. Теперь корейский производитель опубликовал первые официальные снимки прототипа в тонкой маскировочной плёнке и ролик, посвящённый её дизайну.

Как Kolesa.ru сообщал ранее, пикап было решено назвать в честь Тасмании – острова, который находится недалеко от Австралии. Стоит отметить, что Kia Tasman станет глобальной моделью бренда: его планируют продавать не только на Зеленом континенте, но и на домашнем рынке, а также в странах Африки и Ближнего Востока. Известно, что продажи грузовика начнутся в 2025 году.

Судя по официальным снимкам прототипа, Kia Tasman получит «оквадраченные» формы, короткие свесы, длинный капот, массивную радиаторную решётку с вертикальными широко расставленными планками, а также необычную головную оптику: фары визуально располагаются на больших накладках на расширенных колёсных арках. Ещё в профиль можно разглядеть рейлинги на крыше, традиционные зеркала заднего вида, а также обычные дверные ручки.

У грузовика солидный дорожный просвет, официальных снимков кормы пока нет. У прототипа на фото двухрядная кабина, но предполагается, что у модели будут в том числе «рабочие лошадки» с одинарной кабиной. Ещё ожидается, что в Австралии Kia Tasman будет доступен также в модификации шасси с возможностью установки различных надстроек.

В компании пока держат салон будущего пикапа в секрете. Не исключено, что по оформлению он будет похож на интерьер Kia EV9. Вероятно, у топовых версий в список оборудования войдут сидения с памятью настроек, люк в крыше, цифровые дисплеи панели приборов и информационно-развлекательной системы, а также рассеянное освещение в салоне и ниша для беспроводной зарядки смартфонов.

По предварительным данным, у Kia Tasman будет рамная конструкция. Пикап могут оснастить четырёхцилиндровым турбодизелем объёмом 2,2 литра, которым на данный момент оснащаются другие модели Hyundai-Kia. Ему в пару, возможно, предложат восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. По слухам, у модели может появиться и «заряженная» версия GT с мотором V6.

Ранее дизайнер Kolesa.ru Никита Чуйко предложил свой вариант потенциальной внешности Kia Tasman. О том, совпали ли представления художника с реальностью, мы узнаем после того, как модель избавится от маскировки.

Ожидается, что новый кроссовер японской марки дебютирует в третьем квартале, а продажи, вероятно, начнутся до конца текущего года.

Компания Nissan назвала свой среднеразмерный кроссовер Murano в честь итальянского острова, который знаменит производством муранского стекла. История SUV стартовала в 2002 году, за прошедшие годы он всего дважды сменил генерацию. Актуальное третье поколение было представлено в 2014-м, обновление она пережила в 2018 году. Напомним, ранее модель выпускали в том числе в РФ, но сейчас бренд официально не представлен на рынке.

В начале минувшей осени в объективы фотошпионов попался прототип Nissan Murano четвёртого поколения. Немногим позже дизайнер Kolesa.ru создал рендеры, демонстрирующие потенциальный экстерьер будущего кроссовера. Однако соответствуют ли они реальности, мы узнаем позже: пока что японский производитель держит внешность нового Murano в секрете.

В конце прошлого месяца Nissan анонсировал сразу тридцать новинок, тогда же стало ясно, что ближайшими премьерами станут новые Patrol/Armada и Murano. Ожидается, что Murano следующего поколения дебютирует в третьем квартале, а продажи этого автомобиля, вероятно, начнутся до конца текущего года.

Первые подробности о «четвёртом» Nissan Murano сообщает Autonews.com со ссылкой на дилеров марки в Штатах. По их словам, кроссовер следующего поколения «будет ориентирован на роскошь». Ещё они отметили, что визуально он будет напоминать Acura MDX (напомним, марка Acura принадлежит японской компании Honda). Подробностей пока нет, но предполагается, что у модели будет «смелая радиаторная решётка».

По предварительным данным, в основу кроссовера следующего поколения ляжет модернизированная версия платформы D, на которой базируется текущая модель, а также Nissan Pathfinder и Infiniti QX60. По данным издания, новый Murano может получить четырёхцилиндровый турбомотор, работающий в комплекте с девятиступенчатой автоматической коробкой передач. Технические характеристики появятся позже.

Отметим, нынешний Murano оснащается 264-сильным двигателем V6 объёмом 3,5 литра, а его максимальный крутящий момент составляет 325 Нм. Он идёт в паре с бесступенчатым автоматом Xtronic; модели доступна система полного привода.

Как Kolesa.ru сообщал ранее, из обещанных ранее тридцати грядущих моделей четырнадцать будут иметь традиционный ДВС, остальные будут электрифицированными. Судя по тизерам, сопровождавшим официальную стратегию, в гамме помимо SUV и вэнов останутся седаны (либо лифтбеки), кроме того, в одной из новинок узнаётся «электрохэтч» Nissan Micra.