Год: 2024

Эти шоу-кары, а также кроссовер Kicks в «пляжном» и «городском» исполнениях японская компания создала для демонстрации в рамках очередной ежегодной выставки SEMA.

Как и ряд других автопроизводителей, Nissan подготовился к выставке SEMA, которая проходит в Лас-Вегасе (США) и традиционно открывает свои двери в начале ноября. Японская компания создала несколько концептов в самых разных сегментах. Одним из них стал спорткар Nissan Z Legend, отличающийся за счёт нового пакета аксессуаров, который является отсылкой к лимитированной серии Z Heritage.

У варианта с прибавкой Legend решётка радиатора, обычно соединённая с воздухозаборником в нижней части переднего бампера, разделена надвое горизонтальной планкой, окрашенной в цвет кузова (аналогично спецверсии Heritage). Ещё пакет включает в себя винтажные колёсные диски, расположенный на корме спойлер из углеродного волокна, особая эмблема на задней стойке, а также накладки на крылья. Не исключено, что такой пакет аксессуаров в дальнейшем появится в продаже.

В основу ещё одного концепта лёг пикап Nissan Frontier, он получил прибавку Tarmac к названию. Главное изменение у этого шоу-кара находится под капотом: он оснащается двигателем V6 с нагнетателем, его объём составляет 3,8 литра, а отдача превышает 406 л.с. (показатель стандартного пикапа – 314 л.с.). Ещё такой грузовик получил выхлопную систему Nismo, расширенные крылья, выступающий вперёд сплиттер, вентилируемый капот, а также кузов ярко-оранжевого цвета Afterburn с чёрными вставками. Концепт снабдили 20-дюймовыми колёсами, обутыми в шины Yokohama Advan, за которыми видны усиленные тормоза.

Другой шоу-кар на базе того же пикапа получил название Nissan Frontier Project Trailgater. В его основе лежит исполнение Pro-4X, такой автомобиль снабдили коллекцией внедорожных аксессуаров, в том числе доработанной подвеской, багажником и дополнительным освещением на крыше, а также комплектом 17-дюймовых колёсных дисков. Ещё автомобиль получил пару 43-дюймовых телевизоров с защитой от атмосферных воздействий и всё необходимое для отдыха за городом.

В роли концепта на SEMA выступит также Nissan Kicks Beach Patrol. Этот шоу-кар для «пляжного контроля» снабдили регулируемой подвеской, 18-дюймовыми колёсными дисками Nismo Off Road Ascent, которые обули в покрышки Yokohama Geolandar. Кроме того, такой паркетник получил дополнительное оборудование для дневного пребывания на солнце – набор для душа и специальные кулеры.

Этот кроссовер 2025 модельного года лёг в основу ещё одного концепта – Nissan Kicks Urban Shadow. «Городской» паркетник снабдили 18-дюймовыми колёсными дисками Nismo LM-RS6, пересмотренной подвеской с койловером, которая позволила снизить дорожный просвет, а также необычным чёрно-белым окрасом кузова с яркими акцентами.

Напомним, в середине прошлого месяца японская марка представила кроссовер Nissan Murano нового поколения. Одним из главных рынков для этой модели являются Штаты. В ходе смены генерации автомобиль сменил V6 с вариатором на турбочетвёрку с девятиступенчатым автоматом.

Компания Warner Bros., владеющая правами на сказочного супергероя Бэтмена и всех связанных с ним персонажей, решила порадовать состоятельных фанатов официальной репликой бэтмобиля Tumbler, снимавшегося в кинотрилогии Кристофера Нолана «Бэтмен: Начало» (2005 год), «Темный рыцарь» (2008 год) и «Темный рыцарь: Возрождение легенды» (2012 год). Tumbler будет выпущен тиражом 10 экземпляров, каждый обойдётся заказчику в 2 990 000 долларов.

В этом году Warner Bros. отмечает 85-летие с момента создания персонажа Бэтмена и, разумеется, хочет эту круглую дату эффективно монетизировать. Ещё весной была анонсирована коллаборация Wayne Enterprises (дочерняя структура Warner Bros.) с итальянской компанией Automobili Pininfarina, в результате которой на свет появились спецверсии Gotham и Dark Knight суперкаров Pininfarina B95 и Pininfarina Battista.

На днях Wayne Enterprises объявила, что выпустит 10 официальных реплик бэтмобиля Tumbler в партнёрстве с компанией Action Vehicle Engineering, специализирующейся на постройке кастомных автомобилей. Об эволюции бэтмобилей у нас есть отдельный большой материал, здесь лишь скажем, что Tumbler на данный момент считается самый брутальным и самый узнаваемым.

Кустарные реплики Tumbler уже мелькали на рынке, а вот официальный Tumbler предложен фанатам Бэтмена впервые. Один Tumbler из тех, что были построены специально для кино, побывал 11 лет назад на тест-драйве у Джея Лено, известного американского телеведущего и автомобильного коллекционера. Из видео этого тест-драйва мы узнали, что для съёмом было изготовлено семь машин, каждая отвечала за определённую разновидность трюков и имела необходимые для их выполнения ухищрения, но все так или иначе был рабочими, с мощным джи-эмовским V8.

Мелкосерийный Tumbler за 2,99 млн долларов тоже получит джи-эмовский мотор, а именно 6,2-литровый бензиновый V8 LS3 с максимальной отдачей в 532 л.с. и 659 Нм. Коробка передач — неторопливый, но выносливый 4-ступенчатый гидромеханический «автомат» GM 4L85E, ведущие колёса — задние. Все колёса будут оснащены мощными дисковыми тормозами.

В основе кузова Tumbler лежит стальной трубчатый каркас, наружные панели изготовлены из карбон-кевлара, листового металла и стекловолокна. Габаритная длина бэтмобиля — 4,65 м, ширина — 2,82 м, высота — 1,52 м, снаряженная масса — около 2,5 т. Пулемётные турели и реактивный двигатель у предназначенных для продажи экземпляров будут муляжами, из действующих спецэффектов обещана лишь дымовая завеса.

Двухместный салон серийного Tumbler пока не раскрыт, у киношных машин он был сделан из подручных материалов, а клиентам предложат более изысканную обстановку с цифровыми приборами, обивкой из алькантары, удобными сиденьями с 5-точечными ремнями безопасности и кондиционером. Забираться внутрь придётся по-прежнему через люк в крыше.

Из-за специфического дизайна Tumbler не предназначен для дорог общего пользования, так что будущим счастливым владельцам придётся ездить на нём на закрытых площадках или, например, по полям своего рачно, распугивая коров и прочую живность. Киношный образец на тесте Джея Лено вдобавок издавал жуткий трансмиссионный вой, но неизвестно, будут ли товарные образцы столь же шумными.

Под новым именем начали продавать рестайлинговый паркетник Chery Tiggo 4. Компактный кроссовер доступен с безальтернативным турбомотором 1.5 и роботизированной коробкой.

Паркетник Chery Tiggo Cross анонсировали еще в начале сентября – модель пока адресована исключительно ЮАР. Теперь же местное представительство марки раскрыло цены и комплектации и объявило о старте продаж.

Напомним, пусть Cross и объявлен отдельной новой моделью, однако кроссовер не разработан с нуля. Перед нами – рестайлинговый Chery Tiggo 4, который всего пару дней назад вышел на российский рынок. Дело в том, что дореформенная «четверка» тоже представлена в Южной Африке, и эту страну она покидать не собирается. Там дорестайлинговый паркетник носит приставку Pro (у нашего прежнего кроссовера тоже есть «фамилия», но обновленный решено продавать просто как Tiggo 4). В общем, новое имя придумали, чтобы машины не путали.

Внешне Cross практически дословно повторил российскую рестайлинговую «четверку». Если сравнивать с дореформенной моделью, то заменили бамперы, фары, радиаторную решетку, багажную дверь и задние фонари. Кроме того, в задних стойках крыши появились стеклянные секции.

Внутри же Chery Tiggo Cross стопроцентным клоном нашего Chery Tiggo 4 не является, и речь не только о расположении руля (в ЮАР левостороннее движение). Сам руль – другой, сплющенный, тогда как российской модели досталась стандартная «баранка». А еще перекомпонован центральный тоннель: селектор коробки расположен посередине (у Tiggo 4 он ближе к водителю).

В ЮАР паркетник предложен всего в двух комплектациях. Базовая Comfort имеет светодиодную оптику, 17-дюймовые диски, передний и задний парктроники, объединенные в табло виртуальную приборку и тачскрин мультимедийной системы (каждый экран диагональю 10,25 дюйма), двухзонный климат-контроль, камеру заднего вида. Топ-версия Elite – это 18-дюймовые колеса, люк в крыше, камеры кругового обзора, адаптивный «круиз», системы автоторможения и слежения за разметкой.

Как и Chery Tiggo 4 в России, в ЮАР паркетник Chery Tiggo Cross доступен исключительно с бензиновой турбочетверкой 1.5 мощностью 147 л.с. (210 Нм), которая работает в паре с шестиступенчатой роботизированной коробкой с двумя сцеплениями. Местному Chery Tiggo 4 Pro тоже положен полуторалитровый турбомотор, но он укомплектован вариатором. Этот паркетник также можно купить с атмосферником 1.5 (113 л.с., 138 Нм) в сочетании с механикой или CVT. Привод в любом случае только передний.

За Chery Tiggo Cross просят 399 900 – 449 900 рэндов, что эквивалентно примерно 2,2 млн – 2,5 млн рублей по актуальному курсу. Кроссовер Chery Tiggo 4 Pro со старым дизайном там сейчас стоит от 269 900 рэндов (1,5 млн рублей).

Североамериканское подразделение японской компании рассекретила ещё один шоу-кар, подготовленный для презентации в рамках выставки SEMA, которая проходит в Лас-Вегасе.

Актуальный Toyota Land Cruiser пятого поколения (в некоторых странах продаётся с «фамилией» Prado) дебютировал в августе прошлого года, ему присвоили внутризаводской индекс J250. Как Kolesa.ru сообщал ранее, эта модель представлена в двух вариантах оформления передней части – либо с прямоугольными, либо с круглыми фарами (второй вариант – отсылка к прежним Крузакам). Багажная дверь стала подъёмной, а не распашной, как у предшественника.

Теперь североамериканское подразделение компании Toyota презентовало концепт, в основу которого лёг актуальный внедорожник Toyota Land Cruiser (речь идёт о варианте с прямоугольными фарами). Отметим, он станет одним из экспонатов японской марки на выставке SEMA, которая ежегодно проходит в Лас-Вегасе в начале ноября.

Шоу-кар получил название Toyota Land Cruiser ROX, аббревиатура расшифровывается как Recreation Open eXperience. Компания и этот внедорожник решила оставить без верха (вчера мы рассказывали о концепте двухдверного 4Runner TRD Surf со съёмной крышей и доской для сёрфинга в подарок). У четырёхдверного Land Cruiser нет привычной задней части кузова и верха, хотя стойки и рамы дверей остались.

Разработчики шоу-кара отметили, что цель такого Toyota Land Cruiser – «погрузить путешественников в мир природы», то есть дать им «доступ к окружающей среде с минимальными барьерами». Для того, чтобы решить поставленную задачу, инженерам пришлось перекроить свыше 50% автомобиля. Кузов окрасили винтажным цветом Spring Green. Такой автомобиль получил оригинальные 18-дюймовые колёсные диски, обутые во внедорожные шины.

Land Cruiser ROX снабдили каркасными дверями с открытыми секциями, тканевым сдвижным верхом, а в салоне часть элементов была изготовлена с использованием с 3D-печати, к примеру, пороги передних и задних дверей. Оформление интерьера концепта изменили за счёт оранжевой кожи, внутренней стороне дверей имеются петли, на которые можно, в том числе, вешать солнцезащитные очки.

Шоу-кар получил защиту днища, силовые бамперы и независимую подвеску TRD, ширина колеи увеличилась на 8 дюймов (на 203 мм), а дорожный просвет вырос на 4 дюйма (102 мм). «Эта амбициозная, единственная в своём роде модель является свидетельством стремления Toyota расширять границы, оставаясь при этом верной духу приключений, который воплощает Land Cruiser», – отметил вице-президент маркетингового отдела Toyota Motor North America Майк Трипп.

Техника, очевидно, стандартная. Напомним, в Штатах Toyota Land Cruiser можно купить с гибридной установкой i-Force Max, в основе которой лежит бензиновая турбочетвёрка объёмом 2,4 литра, работающая в паре с восьмиступенчатым автоматом со встроенным электромотором, также в состав системы входит батарея ёмкостью 1,87 кВт*ч. Совокупная отдача равна 330 л.с., а максимальный крутящий момент – 630 Нм.

Кроссовер Chery Tiggo 7 Plus преобразился внешне и получил восьмиступенчатый автомат. А новая модель семейства, которая сделана на базе паркетника Jaecoo, отличилась обликом в стиле Range Rover Evoque и наличием гибридной версии.

В России кроссовер «седьмой» серии сейчас представлен в единственном варианте дизайна, у нас модель носит имя Chery Tiggo 7 Pro Max. В Китае же «семерка» – это отдельное семейство. Наряду с «просто» Tiggo 7 (аналог российского актуального паркетника) там еще продают более навороченную версию с приставкой Plus. А сегодня Chery вывела на домашний рынок рестайлинговый Плюс. Одновременно в Китае дебютировал новый член семейства – такой паркетник назвали Tiggo 7 High Energy Edition, причем он так или иначе тоже знаком россиянам. Но обо всем по порядку. Начнем с Плюса.

Рестайлинг принес Chery Tiggo 7 Plus новые радиаторную решетку, бамперы и задние фонари. Еще заменили багажную дверь (номерной знак теперь расположен прямо на ней, тогда как у дореформенного Плюса табличка крепится к бамперу). Наконец, паркетник получил 18-дюймовые колеса нового дизайна. Длина Tiggo 7 Plus равна 4530 мм против 4513 мм у нашей «семерки», колесная база у машин совпадает – 2670 мм.

Интерьер в целом такой же, как у дореформенного кроссовера. В список стандартного оборудования Chery Tiggo 7 Plus входят объединенные в табло виртуальная приборка и тачскрин мультимедийной системы (каждый дисплей диагональю 12,3 дюйма), камера заднего вида, круиз-контроль. Дорогие комплектации – это также панорамный люк в крыше, камеры кругового обзора и электропривод багажной двери. За доплату для топового Плюса можно заказать адаптивный «круиз», системы автоторможения и удержания в полосе движения.

Обновленный Chery Tiggo 7 Plus пока предложен с единственным мотором – это прежняя турбочетверка 1.6 TGDI мощностью 197 л.с. (290 Нм). При этом отныне паркетник доступен не только с семиступенчатой роботизированной коробкой с двумя сцеплениями, но и с классическим восьмиступенчатым автоматом. В гамму дореформенного Плюса на родине также входили турбомоторы 1.5 TCI (156 л.с.) и 1.5 TGDI (184 л.с.), первый сочетался с вариатором, второй – с 7DCT. А вот полный привод в Китае модели все еще не положен.

За рестайлинговый Tiggo 7 Plus просят 99 900 – 129 900 юаней, что эквивалентно примерно 1,36 млн – 1,77 млн рублей по текущему курсу.

Ну а теперь про Chery Tiggo 7 High Energy Edition. Такая «семерка» сделана на базе модели, которая в Поднебесной известна как Chery Explore 06 (или Tansuo 06), а в других странах, включая Россию, представлена как Jaecoo J7. Кстати, Explore 06 – это тоже отдельное семейство, в КНР сегодня продают аж три варианта дизайна. Почему новое исполнение отнесли именно к линейке Tiggo 7 – производитель так и не пояснил.

У High Energy собственные бамперы и уменьшенная радиаторная решетка. Отметим, Chery Explore 06/Jaecoo J7 и без того внешне напоминает Range Rover Evoque, а благодаря новому «личику» это сходство стало еще сильнее. Длина Chery Tiggo 7 High Energy составляет 4545 мм, колесная база – 2672 мм.

Внутри паркетник повторил Explore 06/Jaecoo J7, разве что перекомпонован центральный тоннель. Для модели заявлены виртуальная приборка, мультимедийная система с вертикальным планшетом, проекционный дисплей, беспроводная зарядка для смартфона, камеры кругового обзора, адаптивный «круиз», системы автоторможения и удержания в полосе.

Новая «семерка» доступна как только с ДВС, так и в виде подзаряжаемого гибрида с системой C-DM. Да, тут еще любопытно то, что гибридный кроссовер представлен просто как Chery Tiggo 7 C-DM – без «фамилии» High Energy. Как бы то ни было, под капотом «традиционного» паркетника установлен тот же 197-сильный турбомотор 1.6 TGDI, но эта модель комплектуется только 7DCT. Зато она бывает и с передним, и с полным приводом.

Гибрид же исключительно переднеприводный, его установка базируется на турбомоторе 1.5 TGDI, суммарная отдача – 360 л.с. и 530 Нм. Емкость батареи сама Chery не указала. Китайские медиа пишут, что Tiggo 7 C-DM имеет аккумулятор на 18,66 кВт*ч, только на электротяге кроссовер проедет 93 км по циклу WLTC.

Чисто бензиновый Chery Tiggo 7 High Energy Edition оценили в 107 900 – 139 900 юаней (около 1,47 млн – 1,9 млн рублей), гибрид обойдется в 119 900 – 142 900 юаней (1,63 млн – 1,95 млн рублей).

Впоследствии паркетники Chery с новым дизайном наверняка доберутся и до других стран.

Британская компания AC Cars объявила о возвращении в производственную программу классической модели Ace: бензиновые версии будут оснащаться 2,3-литровым бензиновым турбомотором Ford EcoBoost мощностью 325 л.с., электрические — силовой установкой Tremec eGT413 с 306-сильным электромотором.

AC Cars ведёт свою летопись с 1901 года и называет себя старейшим автопроизводителем в Великобритании. Родстер Ace — ключевая модель в истории AC Cars, он появился в 1953 году, а в 1962 году получил стараниями легендарного американского конструктора Кэрролла Шелби мощный двигатель Ford V8 и новое имя — Cobra. Производство оригинально AC Ace было прекращено в 1963 году, последний раз оно возобновилось в 2021 году, но ненадолго. В 2022 году у AC Cars появился новый инвестор из Швейцарии по имени Дэвид Конза, он же занял пост гендиректора компании. Конза решил радикально модернизировать производство AC Cars и разработать полностью новую Кобру с современными комплектующими и углепластиковым кузовом.

Новый AC Cobra GT Roadster дебютировал в прошлом году и был очень тепло встречен публикой, в августе этого года британская компания представила соплатформенное купе AC Cobra GT Coupe. Между тем многие клиенты выразили желание приобрести также классические спорткары AC, поэтому внутри компании появилось подразделение AC Cars Classics, в минувшем октябре оно представило возрождённый родстер AC Ace, теперь он называется AC Ace Classic.

AC Ace Classic выглядит, в сущности, также, как его предшественники, конструкция принципиально не изменилась, в основе кузова лежит стальной пространственный трубчатый каркас, но наружные панели теперь выполнены из углепластика. Вдобавок немного скорректированы формы: крылья стали более рельефными, но не такими раздутыми, как у классических Кобр. Также слегка изменён дизайн фар и фонарей, у них теперь современная светодиодная начинка. Независимо от силовой установки возрождённый AC Ace будет предлагаться с двумя вариантами дизайна передка на выбор: стандартный (красная машина на фотографиях) и более поздний по исторической хронологии «улыбающийся» Bristol (зелёная машина на фотографиях).

Бензиновый AC Ace Classic будет оснащаться 2,3-литровым турбомотором Ford EcoBoost (325 л.с., 375 Нм) в паре с 6-ступенчатой «механикой». До 100 км/ч бензиновый родстер массой около 1100 кг сможет разгоняться за 4,6 с, максимальная скорость — около 210 км/ч. Внутри 15-дюймовый спицованных колёс установлены мощные дисковые тормоза с четырёхпоршневыми суппортами. Стоить бензиновый AC Ace Classic будет от 175 000 фунтов стерлингов с учётом налогов.

Электрический AC Ace Classic electric был анонсирован на этой неделе в привязке к грядущему тюнинг-шоу SEMA (будет проходить с 5 до 9 ноября в Лас-Вегасе), он получит разработанную компанией Tremec силовую установку eGT413 с 400-вольтовой батареей ёмкостью 72 л.с. и одним электромотором (306 л.с., 500 Нм), вращающим задние колёса. Первую «сотню» электрический родстер массой около 1135 кг сможет набрать за 4,9 с, максимальная скорость — те же 210 км/ч, что у бензиновой версии. Запас хода на одной зарядке — более 320 км. Цена — от 275 000 долларов США без учёта налогов.

Производство и поставки всех версий AC Ace Classic начнутся весной-летом 2025 года.

Авито Авто и Минэкономразвития России провели исследование, в рамках которого проанализировали данные по спросу на аренду автодомов с сентября 2023 года по сентябрь 2024 года. Оказалось, что спрос на аренду за год увеличился на 10%, а регионами-лидерами стали Москва, Московская область и Краснодарский край. Причина такой динамики – рост популярности автотуризма в России. 

Исследование данных платформы Авито Авто показало, что спрос на автодома имеет сезонный характер и сильно возрастает летом. Максимальные значения спроса были зафиксированы в июле.

В число регионов-лидеров по росту спроса на аренду автодомов вошли Москва, Московская область, Краснодарский край, Санкт-Петербург, Дагестан и Алтайский край. При этом Москва, Московская область, Краснодарский край и Санкт-Петербург находятся и в списке приоритетных регионов для развития инфраструктуры для автопутешествий.

Кроме того, в ряде регионов страны на Авито Авто наблюдался рост продаж автодомов. Среди них – Костромская область, Хабаровский край, Сахалинская, Тамбовская и Ярославская области.

Новое исполнение модели японской марки доступно только на домашнем рынке. Машины уже добрались до дилеров, цены известны.

Компания Mazda рассекретила кросс-купе MX-30 осенью 2019 года, при этом изначально появился полностью электрический паркетник, который сначала отправился старосветским дилерам, затем в США (но тут он не прижился). Позже появились варианты с другой «начинкой»: в октябре 2020-го кроссовер вышел на домашний рынок с традиционным бензиновым мотором, а в начале прошлого года дебютировала версия MX-30 e-Skyactiv R-EV с бензиновым роторно-поршневым двигателем нового поколения.

Теперь стало известно о том, что на домашнем рынке Mazda MX-30 пережил процедуру лёгкого обновления, при этом посвежевшие машины уже добрались до дилеров. Так, модели добавили новые сервисы, в их числе возможность включать сигнализацию и дистанционно запускать двигатель с помощью приложения My Mazda. Ещё с его помощью владельцы паркетника могут, находясь на расстоянии, менять настройки климат-контроля.

Главным новшеством посвежевшего кросс-купе Mazda MX-30 стало наличие новой версии, которая получила название Retro Sports Edition (не совсем ясно, почему исполнение именуется именно так). Такому паркетнику достались оригинальные колёсные диски чёрного цвета, которые сочетаются со стандартным обвесом по периметру кузова из некрашеного пластика, чёрной крышей и такого же цвета корпусами наружных зеркал.

В салоне варианта Retro Sports Edition на передней панели установлен новый центральный дисплей диагональю 10,25 дюйма (у дореформенной версии – 8,8 дюйма). Ещё информационно-развлекательной системе добавили беспроводную поддержку Apple CarPlay (Android Auto по-прежнему по проводам), кроме того, в салоне появился разъём USB-Type C (вместо USB-Type A).

В список систем безопасности, которые получила версия Retro Sports Edition, входит функция распознавания пешеходов, помимо этого, имеется новый мониторинг состояния водителя. Подключена и функция оповещения о забытых на задних сиденьях детях или животных.

Стоит отметить, что в Японии кросс-купе по-прежнему продаётся со всеми тремя вариантами «начинки», причём все они доступны в новом исполнении Retro Sports Edition. Напомним, речь идёт о 2,0-литровом бензиновом атмосфернике Skyactiv-G с отдачей 156 л.с. и 199 Нм; плагин-гибридной установке с 75-сильным роторно-поршневым двигателем и 170-сильным электромотором; а также об электродвигателе мощностью 145 л.с. (271 Нм).

Цены посвежевших машин на домашнем рынке уже известны. Бензиновый кроссовер Mazda MX-30 обойдётся в 2 935 900 – 3 406 700 иен (эквивалентно примерно 1,87 – 2,17 млн рублей по текущему курсу), гибридная версия – в 4 356 000 – 4 942 300 иен (около 2,78 – 3,16 млн рублей), а за «электричку» просят от 4 669 500 до 5 211 800 иен (около 2,98 – 3,33 млн рублей).

Обновки получил паркетник, предназначенный для Китая. Там модели достались более комфортные кресла второго ряда, плюс был расширен список оборудования. По предварительным данным, технику реформы не затронули.

Китайское подразделение General Motors анонсировало посвежевший кроссовер Cadillac XT6: полноценную презентацию проведут 15 ноября на автосалоне в Гуанчжоу. Напомним, трехрядный паркетник в строю с 2019 года, китайцам доступны машины локального производства (модель также выпускают и продают в США). К слову, на «поднебесном» рынке XT6 сейчас спросом не пользуется. Так, если в начале своей карьеры он находил в среднем по 2000-3000 владельцев ежемесячно, то результат сентября 2024-го – всего 248 единиц (это статистика BestSellingCarsBlog, ей же вторят многие китайские медиа). Тем удивительнее, что обновок у модели немного.

Внешне паркетник практически не изменился, разве что появились новые колеса. Как и прежде, для Cadillac XT6 предусмотрен «черный» дизайн-пакет – в этом цвете выполнены окантовка радиаторной решетки, диски, боковые молдинги и накладки на бамперах. Длина кроссовера (в китайской спецификации) равна 5056 мм, колесная база – 2863 мм.

В салоне шестиместной версии во втором ряду установили более комфортные раздельные кресла: они имеют новые подголовники, увеличенные подлокотники, электрорегулировки, подогрев, вентиляцию и массажер. А вот табло, которое есть у других свежих Кадиллаков (включая XT5 второго поколения), модели XT6 не досталось. При этом китайцы пишут, что паркетнику все же отрядили, наконец, полноценную виртуальную приборку, плюс он получил более крупный экран мультимедийной системы (его размер пока не назван, у предшественника – 8-дюймовый дисплей). Семиместная версия, как ожидается, тоже будет.

Техника, по предварительным данным, прежняя. В Китае Cadillac XT6 оснащается бензиновой турбочетверкой 2.0 мощностью 237 л.с. (350 Нм), которая вдобавок имеет 48-вольтовый довесок. Кроссовер комплектуется девятиступенчатым автоматом, у XT6 есть полный привод.

Паркетник предыдущего модельного года в КНР стоит от 412 700 юаней, что эквивалентно примерно 5,6 млн рублей по актуальному курсу.

Будут ли аналогичные обновки у Cadillac XT6 в Штатах – пока неизвестно. Там кроссовер тоже доступен с турбомотором 2.0, плюс клиенты могут выбрать модель с атмосферником V6 3.6 (314 л.с.). На домашнем рынке паркетник также в «минусе», но в Америке дела все же обстоят гораздо лучше: с января по сентябрь 2024-го реализовано 13 387 единиц (-5,5%).

Германское тюнинг-ателье Brabus продолжает осваивать новые для себя рыночные ниши: на этой неделе представлен роскошный моторхоум Brabus Big Boy 1200 на базе тяжёлого грузовика Mercedes-Benz Actros с 12,8-литровым дизельным мотором.

Это определённо самый большой и тяжёлый Brabus в истории: габаритная длина — 12 м, ширина в транспортном состоянии — 2,5 м, высота — 4 м, снаряженная масса — 26 т! Своё название первый в истории Brabus моторхоум получил в честь одного из самых больших в мире паровозов Union Pacific Big Boy, этот паровоз побывал недавно на тест-драйве у Джея Лено, легендарного американского телеведущего и коллекционера автомобилей, видео доступно на YouTube. За основу Brabus Big Boy 1200 взят бескапотный грузовик Mercedes-Benz Actros, он превращён, по сути, в трёхосный автобус, в салоне которого можно жить.

Жилой отсек оснащён четырьмя выдвижными модулями (по два с каждого бока автомобиля) с гидравлическими опорами, позволяющими разбить лагерь практически на любой поверхности. С выдвинутыми модулями жилая площадь внутри моторхоума достигает 30 м2, здесь есть основная спальня с двуспальной кроватью размером 160 х 200 см, большой шкаф для хранения одежды и других вещей, кухня, санузел и гостиная. Вторая кровать шириной 160 см находится над кабиной.

Оснащение, разумеется, очень богатое, но дизайн лаконичный, в стиле «тихая роскошь», в отделке используется та же кожа и углепластик, что для салонов автомобилей Brabus. В крышу моторхоума встроены спутниковая антенна Starlink и три солнечные панели мощностью 320 Вт каждая, основную энергию для «квартиры» даёт 6,4-киловаттный дизельный генератор Fischer Panda 8000i. Для воды на борту предусмотрены три подогреваемых бака: 427-литровый для питьевой воды, 170-литровый для туалета и 270-литровый для душа.

Весьма просторный по меркам моторхоума санузел с душевой кабиной отделан натуральным мрамором и оснащён подогревом пола. В гостиной есть два мягких кожаных дивана, раскладной стол, дизайнерские стулья Paola Lenti и 47-дюймовый телевизор с подключённой к нему игровой приставкой Sony PlayStation 5. В кухонный блок входят индукционная электроплитка, духовка, вытяжка, раковина, посудомоечная машина, бак для мусора, холодильник с морозильной камерой и отдельный холодильник для вина.

Кабина моторхоума получила лёгкий наружный декор из углепластика и большую светящуюся эмблему Brabus, а её салон обшит кожей Brabus и оснащён новыми шторками для окон. Обтекатель крыши кабины оснащён защитной дугой с закреплёнными на ней светодиодными прожекторами.

Двигатель стандартный — 12,8-литровый рядный 6-цилиндровый турбодизель, выдающий 530 л.с. при 1600 об/мин и 2600 Нм при 1100 об/мин. Максимальная скорость моторхоума ограничена на отметке 90 км/ч, то есть Big Boy 1200 — это не только самый большой и тяжёлый, но и самый тихоходный Brabus в истории.

Цена между тем относительно небольшая, она, конечно, во многом зависит от индивидуальных пожеланий клиента, но в среднем моторхоум от Brabus обойдётся примерно в 1,5 млн евро.