Месяц: Январь 2025

Ожидается, что грядущий «ку третий» станет одним из последних автомобилей немецкой марки, оснащённых двигателем внутреннего сгорания.

Результаты Audi по итогам 2024 года, как Kolesa.ru уже отмечал ранее, оставляют желать лучшего. Продажи машин марки на глобальном рынке составили 1 671 218 экземпляров, что на 11,8% меньше по сравнению с предыдущим годом. При этом на домашнем рынке, в Германии, результат составил 198 342 проданные машины, что на 21,3% меньше. Заметное снижение зафиксировано также в Китае (реализовано 649 434 шт., спад – 10,9%) и на североамериканском рынке (240 771 шт., спад – 13%).

Кроме этого, не оправдала себя ставка компании на электромобили: несмотря на то, что немецкий производитель запустил новый Audi Q6 e-tron, глобальные продажи «зелёных моделей» бренда снизились на 8% (показатель превысил 164 тыс. единиц). При этом большинство покупателей сделали выбор в пользу более доступного по цене Q4 e-tron (он разошёлся тиражом около 108 тыс. экземпляров).

По словам генерального директора Гернота Деллнера, «2024 год являлся частью переходного этапа к новому ассортименту продуктов». Он отметил, что в общей сложности на 2024 и 2025 годы производитель наметил выпуск более 20 новых моделей. Отметим, в прошлом году немецкая марка представила новые лифтбек и универсал A5, кроссоверы Q5 и Q5 Sportback, а также лифтбек и универсал A6 e-tron, кроссоверы Q6 e-tron и Q6 Sportback e-tron.

В компании подтвердили, что в 2025 году состоится премьера кроссовера Audi Q3 (его купеобразная версия с прибавкой Sportback, вероятно, появится позже), а также седана и универсала Audi A7. Предполагается, что перечисленные будущие новинки станут одними из последних автомобилей немецкой марки, оснащённых двигателем внутреннего сгорания.

Новый Q3 поборется за клиентов с BMW X1 и Mercedes-Benz GLA. В Ауди точную дату презентации паркетника назвать пока не готовы, однако зарубежные СМИ предполагают, что она уже не за горами. Ожидается, что часть решений для экстерьера будут перекликаться с теми, которые уже реализованы в актуальных Q5 и Q6 e-tron.

Официальной информации о «начинке» будущего паркетника нет. По предварительным данным, ему могут оставить 1,5- и 2,0-литровые бензиновые двигатели TSI, а также 2,0-литровый дизель TDI – в составе мягкогибридных силовых установок. Ещё в линейку наверняка войдут подзаряжаемые гибриды, а в дальнейшем семейство может расшириться за счёт мощной версии RS Q3 с турбомотором объёмом 2,5 литра.

Обе модификации Audi A7, скорее всего, представят позже кроссовера Q3. Ранее мы уже публиковали тестовые прототипы седана и универсала немецкой марки, которые фотошпионы поймали в ходе дорожных тестов. Ожидается, что её моторная гамма будет включать в себя турбированные бензиновые и дизельные моторы, а также гибридные установки.

Продажи Volkswagen Group в 2024 году снизились по сравнению с продажами в 2023 году, но всего на 2,3% до 9 027 400 автомобилей. Это небольшое снижение даже близко не отражает масштаба проблем, которые накопились у немецкого автогиганта.

Наши постоянные читатели в курсе, что Volkswagen сейчас находится в кризисе из-за завышенных ожиданий от электромобилей и ошибок менеджмента. В 2025 год немецкий концерн вступил с туманными перспективами, компромиссной (читай плохой) программой по сокращению рабочих в Германии и необходимостью реорганизации бизнеса в Китае. Финансовый отчёт за 2024 год концерн Volkswagen опубликует только весной, а вот предварительные итоги продаж уже известны — весной они будут скорректированы, но незначительно.

В Volkswagen Group, напомним, входят бренды Audi, Bentley, Lamborghini, Porsche, Seat/Cupra, Skoda, ещё не вышедший на рынок Scout и, собственно, Volkswagen, а также подразделение Volkswagen Commercial Vehicles (лёгкие коммерческие автомобили) и грузовая группа Traton (в неё помимо Volkswagen входят марки International, MAN и Scania). Ранее в отдельных заметках мы подробно разбирали статистику продаж за 2024 года марок Audi и Porsche.

Крупнейшим рынком для Volkswagen Group в 2024 году была Западная Европа: продано 3 258 600 машин (-0,4% по сравнению с продажами в 2023 году). Второй по объёму рынок — Китай, здесь продажи немецкого автоконцерна сократились на 9,5% до 2 928 100 шт. Ещё большее падение продаж зафиксировано в других странах Азиатско-Тихоокеанского региона — на 17,6% до 295 200 шт.

Вверх концерн Volkswagen тянут Северная Америка: в 2024 году продано 1 057 000 машин (+6,4%), Южная Америка — 594 300 шт. (+14,7%), Центральная и Восточная Европа — 512 000 шт. (+1,7%), Ближний Восток и Африка — 382 300 шт. (+6,4%).

Глобальные продажи легковых автомобилей марки Volkswagen в 2024 году составили 4 796 900 шт. (-1,4%), лёгких коммерческий автомобилей Volkswagen — 408 300 шт. (-0,3%). Audi продала 1 671 218 машин (-11,8%), Skoda — 926 600 шт. (+6,9%), Seat/Cupra — 558 100 шт. (+7,5%), Porsche — 310 718 шт. (-3%), Lamborghini — 10 700 шт. (+5,7%), Bentley — 10 600 шт. (-21,5%). Пресс-служба Seat/Cupra даёт отдельную разбивку по маркам: Seat продал 310 000 машин (+7,5%), Cupra — 248 100 (+7,5%). Продажи грузовой группы Traton в прошлом году сократились на 1,2% до 334 200 автомобилей.

Общие продажи электромобилей Volkswagen Group в 2024 году составили 744 800 шт. (-3,4%), бóльшая их часть была реализована в Европе — 447 900 шт. (-5,2%), наибольшее падение зафиксировано в США — 49 400 шт. (-30,5%), а вот в Китае концерну наоборот удалось нарастить продажи «электричек» на 8,1% до 207 400 шт., но это всё равно очень скромные объёмы на фоне общей ёмкости китайского рынка.

Стали известны основные характеристики свежего паркетника компании Xpeng. Полноценную презентацию проведут в ближайшее время.

Свой новый электрокросс G7 китайская компания Xpeng анонсировала на прошлой неделе. Но тогда производитель раскрыл лишь внешность модели, умолчав о характеристиках. Теперь же стали известны и они: в базе Минпрома КНР появился сертификат модели. Но сначала еще раз пробежимся по дизайну.

Экстерьер Xpeng G7 оформили в стиле лифтбека Xpeng P7+, дебютировавшего в прошлом году. Так, паркетник получил основные фары аналогичной формы и похожие задние фонари. Впрочем, у фонарей G7 еще имеются дополнительные секции – они расположены непосредственно на багажной двери. Модели положены 18- или 20-дюймовые колеса. Интерьер кроссовера пока так и не продемонстрирован.

Длина Xpeng G7 равна 4892 мм, ширина – 1925 мм, высота – 1655 мм. Таким образом, новинка крупнее предназначенного для Китая рестайлингового паркетника Tesla Model Y, который местные профильные СМИ упорно считают главным конкурентом «семерки». Размеры Теслы: 4797/1920/1624 мм. А вот колесная база у машин совпадает – 2890 мм. К слову, тот же показатель и у купеобразного кроссовера Xpeng G6 (его длина составляет 4753 мм).

На данный момент растиражирован сертификат, в котором для Xpeng G7 заявлен единственный электродвигатель мощностью 296 л.с. Скорее всего, он расположен на задней оси. При этом считается, что у кроссовера будет и двухмоторная полноприводная версия. Информации о батарее пока нет.

Официальную премьеру Xpeng G7 справит в ближайшее время. Местные СМИ полагают, что базовый электрокросс будет стоить примерно 250 000 юаней (около 3,5 млн рублей по текущему курсу) или даже меньше. Для сравнения, обновленный паркетник Tesla Model Y китайцам сейчас обойдется минимум в 263 500 юаней (3,7 млн рублей).

Российский производитель в текущем месяце переписал прайс-листы на Lada Granta и Niva Legend.

АВТОВАЗ сейчас выпускает шесть моделей под брендом Lada, производство налажено на двух заводах. Четыре из них вошли в список самых востребованных в РФ по итогам прошлого года. Напомним, на мощностях тольяттинского предприятия налажен выпуск Granta, Vesta, внедорожников Niva Travel и Niva Legend, а также седанов Aura (это «растянутая» Веста с более богатым салоном). В свою очередь с конвейера ижевской площадки сходят фургоны и универсалы Largus, в том числе их полностью электрические модификации под собственным названием – e-Largus.

Как сообщает Autonews.ru по итогам изучения прайс-листов, АВТОВАЗ в январе переписал в сторону увеличения ценники двух моделей, которые являются самыми бюджетными в линейке. Прибавка для Lada Granta составила от 35 до 105 тыс. рублей (в зависимости от модификации), а для «классического» внедорожника – от 45 до 78 тыс. рублей. Подорожание коснулось в том числе версий Sport и Bronto.

Стоит отметить, что на этот раз ценник повысился в том числе у базового варианта Lada Granta: компания удерживала его стоимость неизменной (699 900 рублей) с ноября 2023 года. Теперь рекомендованная розничная цена стартового исполнения седана Гранты составляет 749 900 рублей. Стоимость остальных версий «обычной» четырёхдверки варьируется в диапазоне от 966 000 до 1 333 000 рублей (прибавка для них составила 35 тыс. рублей). Покупка варианта с прибавкой Sport теперь обойдётся минимум в 1 493 000 рублей (на 45 тыс. рублей больше).

Цена «обычного» лифтбека Lada Granta сейчас варьируется в диапазоне от 1 077 000 до 1 384 000 рублей (на 35 тыс. рублей больше), а за спортверсию пятидверки просят не менее 1 533 000 рублей (на 105 тыс. рублей больше). Рекомендованная розничная стоимость «приподнятого» универсала с прибавкой Cross составляет от 1 175 000 до 1 232 000 рублей (прибавка составила 35 тыс. рублей).

Если судить по прайс-листам, стартовый трёхдверный внедорожник Lada Niva Legend подорожал на 78 тыс. рублей, теперь его цена равна 1 059 000 рублей, а ценник топовой версии подрос на 47 тыс. рублей и составил 1 209 000 рублей. За исполнение Bronto теперь просят на 45 тыс. рублей больше – от 1 480 000 до 1 530 000 рублей.

Стоимость остальных моделей Lada осталась прежней. Цена седана Vesta варьируется в диапазоне от 1 525 000 до 1 960 000 рублей, за приподнятую версию с прибавкой Cross просят от 1 759 000 до 2 071 000 рублей. Покупка универсала Vesta SW обойдётся в 1 655 000 – 2 090 000 рублей, а его Cross-исполнение стоит от 1 879 000 до 2 191 000 рублей. Четырёхдверная версия Sportline обойдётся в 2 273 000 – 2 303 000 рублей, а пятидверный аналогичный вариант – в 2 443 000 – 2 473 000 рублей.

За Lada Aura, как и ранее, просят от 2 599 000 до 2 799 000 рублей. Покупка внедорожника Niva Travel обойдётся в 1 314 000 – 1 639 000 рублей. Цена «обычного» универсала Largus варьируется в диапазоне от 1 660 000 до 1 915 000 рублей, Largus Cross по-прежнему стоит 2 020 000 рублей, а за фургон просят от 1 670 000 до 1 742 000 рублей.

Ранее стало известно о том, что АВТОВАЗ принял решение об увеличении объёма инвестиций. Согласно плану, компания намерена выпустить двенадцать новых моделей и версий.

Совместное предприятие SAIC-GM-Wuling в первом квартале текущего года запустит в продажу второе поколение очень популярного в Китае бюджетного электрического хэтчбека Wuling Hongguang Mini EV. Впервые эта модель будет предложена в трёх- и пятидверных кузовах (раньше были только трёхдверки), кузов стал просторнее, расширен список стандартного оснащения.

Первые фотографии Wuling Hongguang Mini EV второго поколения были опубликованы ещё в сентябре прошлого года, тогда же новинка всплыла в электронной базе китайского Минпрома, а теперь в преддверии старта продаж пресс-служба SAIC-GM-Wuling опубликовала новые фотографии и подробности.

Напомним, что «первый» Wuling Hongguang Mini EV, дебютировавший в 2020 году, стал законодателем жанра дешёвых городских электромобилей на китайском рынке, а в 2022 году он и вовсе умудрился стать самым продаваемым электромобилем в Китае — тогда реализовано более 400 000 экземпляров. Впоследствии у Wuling Hongguang Mini EV появилось много подражателей от других производителей, а сам он обзавёлся более мощными и дорогими версиями, в том числе с кузовом кабриолет. Осенью 2023 года был представлен рестайлинговый Wuling Hongguang Mini EV, а теперь к запуску готовится второе поколение.

Новый Wuling Hongguang Mini EV стал более округлым по сравнению с предшественником и слегка располнел: габаритная длина — 3256 мм, ширина — 1510 мм, высота — 1578 мм, колёсная база — 2190 мм, при этом габариты и колёсная база у трёхдверки и пятидверки совершенно идентичные. Колёса увеличились на дюйм: были 12-дюймовые — стали 13-дюймовые. Для сравнения приведём ключевые размеры дорестайлингового Wuling Hongguang Mini EV первого поколения: габаритная длина — 2920 мм, ширина — 1493 мм, высота — 1621 мм, колёсная база — 1940 мм.

Wuling Hongguang Mini EV и его аналоги в силу своей дешевизны и скромных динамических характеристик имеют скудное оснащение системами активной и пассивной безопасности, и тем не менее у хэтчбека второго поколения есть некоторые улучшения по этой части: несущий кузов стал прочнее, он теперь на 67% изготовлен из высокопрочной стали, в оснащении заявлены две фронтальные подушки безопасности и ESC (система стабилизации), но задние подголовники по-прежнему куцые и намертво прилеплены к спинкам.

Салон Wuling Hongguang Mini EV со сменой поколений тоже стал более округлым, для удобства входа-выхода и погрузки расширены дверные проёмы, увеличена площадь остекления. Объём багажника — 123 л, со сложенными спинками заднего дивана он увеличивается до 745 л. Для мелочей в салоне предусмотрены 19 различных ниш и карманов. Приборный экран — 7-дюймовый, мультимедийный — 8-дюймовый. Доступ к машине теперь можно предоставлять дистанционно через специальное мобильное приложение, через него же можно запустить кондиционер и активировать зарядку.

На данный момент для нового Wuling Hongguang Mini EV заявлен только один электромотор мощностью 30 кВт (41 л.с.), он по-прежнему находится на задней оси и вращает задние колёса, а задняя подвеска по-прежнему зависимая. Максимальная скорость ограничена на отметке 100 км/ч. Между тем даже для такого слабого мотора предлагаются четыре ездовых режима и три уровня рекуперативной мощности. Ёмкость батареи — 16,2 кВт·ч, запас хода на одной зарядке — 205 км по циклу CLTC.

В Китае приём предварительных заказов на новый Wuling Hongguang Mini EV ведётся с декабря. Розничные цены пока не объявлены, но ожидается, что «второй» Wuling Hongguang Mini EV будет чуть дороже своих предшественников, которые остаются в строю и будут продаваться параллельно с новой моделью. Самый дешёвый Wuling Hongguang Mini EV первого поколения по-прежнему стоит всего 32 800 юаней (453 250 рублей в переводе по текущему курсу), он оснащён электромотором мощностью 20 кВт (27 л.с.) и аккумулятором ёмкостью 9,2 кВт·ч, полного заряда которого хватает на 120 км пробега по циклу CLTC.

На нашем рынке новый кроссовер Haval на старте продаж будет доступен с бензиновым турбомотором 2.0 и полным приводом. Модель предложат в трех комплектациях.

В Китае этот кроссовер Haval с суровым обликом стартовал еще в начале 2023 года. На родине модель позиционируют в качестве DaGou второго поколения, хотя предшественник там до сих пор в строю, его экспортное название – Dargo. В конце 2023-го стало известно о планах вывести брутальный паркетник на глобальный рынок. Причем в других странах его решено продавать как отдельную модель с возрожденным индексом H7. К слову, впервые «мировой» Haval H7 засветился на презентации для российских дилеров. В прошлом году «семерку» анонсировали в ЮАР, странах Южной Америки и Ближнего Востока. А в декабре 2024-го силуэт модели появился и на российском сайте бренда – правда, без названия. Теперь же, наконец, местный офис Haval официально объявил о грядущем запуске H7 в РФ и раскрыл основные подробности о нашей версии.

В плане дизайна Haval H7 практически дословно повторил кроссовер для Китая. Особенности внешности – «мускулистые» бока, заквадраченные колесные арки с массивными накладками и заклепками, круглые светодиодные фары и круглые же задние фонари с «бровями». По габаритам предназначенный для России SUV также совпадает с моделью для КНР. Длина – 4705 мм, ширина – 1908 мм, высота – 1780 мм, колесная база – 2810 мм.

В пятиместном салоне H7 – отдельные экраны приборки и мультимедийной системы и двухэтажный центральный тоннель. Кроссоверу еще обещаны проекционный дисплей, «зимний» пакет, аудиосистема с 9 динамиками и сабвуфером, телематика, шесть подушек безопасности, камеры кругового обзора. Всего у кроссовера в России будет три комплектации, подробный состав каждой из них раскроют позже.

В российском представительстве Haval также сообщили об адаптации модели для нашего рынка. В частности, H7 имеет увеличенный до 4,5 л бачок омывающей жидкости, усиленную антикоррозийную обработку кузова, аккумулятор увеличенной емкости (70 Ач), подготовку под установку фаркопа и сервисы Яндекс Авто.

Российским клиентам Haval H7 на старте продаж предложат с бензиновым турбомотором 2.0 мощностью 192 л.с., семиступенчатой роботизированной коробкой и подключаемым полным приводом с межосевой электронноуправляемой муфтой. У кроссовера также есть блокировка заднего дифференциала и система поддержания постоянной скорости на бездорожье. Отметим, в Китае двухлитровый двигатель выдает 238 л.с. и сочетается с 9DCT. Кроме того, на родине можно купить модель со 184-сильным турбомотором 1.5, и вот этот-то движок там как раз работает в паре с 7DCT. А еще на «поднебесном» рынке кроссовер бывает в виде гибрида с установкой на базе 1.5T. Не исключено, что впоследствии у российского H7 тоже появится гибридная версия.

На наш рынок Haval H7 выйдет в первой половине текущего года, цены еще не объявлены. Новинку будут продавать через дилерскую сеть Haval Pro вместе с кроссовером Haval H3, внедорожниками Haval H5 и Haval H9.

В электронной базе китайского Минпрома появился электрический двухместный спорткар SC-01 молодой компании Small Sports Car, теперь он называется JMEV 01 и с такими именем поступит в продажу в ближайшие месяцы.

Компанию Small Sports Car (SSC) основал китайский предприниматель и видеоблогер Фэн Сяотун, прежде занимавшийся выпуском деталей для тюнинга. Презентация дебютной модели SSC — спорткара SC-01 — состоялась в сентябре 2022 года, год спустя был показан предсерийный образец и объявлены технические характеристики, однако подготовка SC-01 к производству затянулась, за что Фэн Сяотун даже вынужден был извиниться перед своими поклонниками и потенциальными клиентами.

У Small Sports Car нет лицензии автопроизводителя — в Китае получить её довольно сложно, поэтому Фэн Сяотун договорился с компанией Jiangxi Jiangling Group New Energy Vehicle об использовании её лицензии для выпуска своего спорткара. Jiangxi Jiangling Group New Energy Vehicle — это созданное в 2019 году совместное предприятие китайской Jiangling Motors Corporation Group и французской Renault Group, в Китае оно работает под торговой маркой JMEV и выпускает недорогие электромобили. Эмблема JMEV стилизована под ромбик Renault. Электроседан JMEV Yi известен в России как Амберавто А5.

К слову, даже могущественная компания Xiaomi не сразу получила лицензию автопроизводителя: запуск в производство электрического седана Xiaomi SU7 весной прошлого года проходил под лицензией автоконцерна BAIC, а собственной лицензией автопроизводителя Xiaomi обзавелась лишь в июле.

В электронной базе китайского Минпрома спорткар SC-01 уже имеет эмблемы JMEV. Между тем на официальном сайте JMEV модель с индексом 01 не заявлена и, возможно, вообще не появится, так как марка JMEV для SC-01 — это всего лишь бюрократическое прикрытие. Технические характеристики, указанные в досье Минпрома, слегка отличаются от тех, что были заявлены осенью 2023 года, но в целом это та же самая машина, напоминающая раллийную легенду 1970-х — Lancia Stratos.

В основе кузова SC-01/JMEV 01 лежит стальной трубчатый каркас, наружные панели выполнены из лёгкого композита. Габаритная длина китайского спорткара — 4106 мм, ширина — 1830 мм, высота — 1170 мм, колёсная база — 2503 мм. Подвеска — пружинная, типа пуш-род, на двойных поперечных рычагах «по кругу». Диаметр вентилируемых тормозных дисков — 350 мм, спереди установлены 6-поршневые суппорты, сзади — 4-поршневые. Штатные шины — Michelin Pilot Sport Cup 2 размерности 245/40 ZR 18.

Силовая установка состоит из двух электромоторов (по одному на ось), каждый выдаёт до 160 кВт (217,5 л.с.), максимальная совокупная отдача — 435 л.с. и 560 Нм, разгон до 100 км/ч занимает 3,5 с, максимальная скорость ограничена на отметке 200 км/ч. Батарея ёмкостью 60 кВт·ч расположена вертикально за сиденьями водителя и единственного пассажира, её полного заряда должно хватить на 520 км пробега по циклу CLTC или 6-8 быстрых кругов по типовому формульному автодрому. Для отвода тепла от силовой установки используются вентиляторы, установленные в корме за фонарями, «пар» выходит через окружающие их решётки. Снаряженная масса спорткара — 1365 кг.

Салон SC-01/JMEV 01 имеет подчёркнуто старомодный дизайн, мультимедийного экрана нет, передняя панель предельно простая, все кнопки крупные и физические (часть кнопок размещена под потолком), щиток приборов виртуальный, но он стилизован под аналоговый. Шайба управления силовой установкой находится на центральном тоннеле между креслами, рядом с ней расположен классический рычаг ручного тормоза. В оснащении заявлены современные электронные ассистенты водителя, облегчающие повседневную эксплуатацию спорткара.

Даты начала производства и старта продаж SC-01/JMEV 01 пока не названы, но ожидается, что спорткар выйдет на китайский рынок в этом году по цене около 300 000 юаней (4,15 млн рублей в переводе по текущему курсу), за доплату машину можно оснастить различными аксессуарами и агрессивным аэродинамическим обвесом из углепластика. Фэн Сяотун хочет продавать SC-01/JMEV 01 не только в Китае, но и на других рынках — например, в Японии, где лёгкие и сравнительно доступные спорткары пользуются хорошим спросом.

Паркетник следующей генерации, в основу которого ляжет платформа STLA Medium, появится в 2026 году.

Французская марка Citroën сейчас входит в состав мультибрендового автогиганта Stellantis. Модель C5 Aircross появилась ещё в 2017 году, а в 2022-м пережила рестайлинг. На данный момент производитель продолжает заниматься разработкой нового поколения этого SUV. Напомним, его предвестника, то есть одноимённый концепт, компания представила осенью прошлого года в рамках Парижского автосалона.

Теперь, в рамках выставки в Брюсселе, некоторые подробности о новинке рассказал дизайнер Citroën Пьер Леклерк, информацией поделилось британское издание Autocar. Согласно его словам, прошлогодний шоу-кар хоть и получил ряд концептуальных решений, на самом деле в плане дизайна весьма близок к серийной версии: Пьер Леклерк добавил, что «на 95% это то, что будет направлено в производство».

Стоит ожидать, что товарному Citroën C5 Aircross следующей генерации сохранят необычной формы «пиксельную» светодиодную головную оптику, а также очень тонкие горизонтальные линии задних фонарей. Скорее всего, у нового паркетника будет более покатая крыша, чем у актуальной версии. Кроме того, ему, вероятно, достанутся выдвижные дверные ручки и «оквадраченные» накладки на колёсные арки.

Ожидается, что в списке исключительно «концептуальных» особенностей останутся сложный узор, используемый в оформлении колёсных дисков, а также объёмный и массивный обвес из некрашеного пластика по периметру кузова (у серийного варианта, вероятно, будет обвес визуально «поспокойнее»).

Известно, что в основу следующего C5 Aircross ляжет платформа STLA Medium, которая породнит будущую новинку с актуальным кросс-купе Peugeot 3008 и семейным трёхрядным кроссовером Peugeot 5008, а также нынешним Opel Grandland.

Салон в компании решили пока не демонстрировать (даже в виде концепта). Пьер Леклерк отметил, что в компании решили сохранить «немного тайны» до официальной презентации. Впрочем, ожидается, что он многое позаимствует у актуальных Citroën C3 (кросс-хэтчбек был представлен осенью 2023-го) и C4 (дебютировал минувшей осенью). В этом случае следующий C5 Aircross, скорее всего, снабдят 7-дюймовой виртуальной приборкой и 10-дюймовым тачскрином новой информационно-развлекательной системы, а также множеством физических кнопок.

Официальной информации о «технике» пока нет. Вероятно, её товарный C5 Aircross нового поколения разделит с родственными моделями Peugeot и Opel. В этом случае на европейском рынке новинка может быть представлена в виде гибрида с бензиновой турботройкой объёмом 1,2 литра, подзаряжаемого гибрида с турбочетвёркой объёмом 1,6 литра, а также полностью электрических версий с несколькими вариантами тяговых батарей.

Согласно плану французской марки, Citroen C5 Aircross новой генерации появится в следующем году, цены станут известны позже. Отметим, на домашнем рынке, во Франции, актуальный plug-in гибридный паркетник стоит не менее 46 150 евро, что эквивалентно примерно 4,86 млн рублей по текущему курсу.

Марка Chevrolet снова «позаимствует» модель у китайского партнера: галстук-бабочку нацепят на электрический паркетник Baojun Yep Plus. В продажу «новинка» американского бренда должна выйти позже в этом году.

Компания Chevrolet готовится возродить имя Spark. Но если прежде это название носил маленький хэтчбек, то теперь оно будет принадлежать компактному электрическому кроссоверу с довольно брутальным обликом. Причем паркетник не разработан американцами – другую эмблему получит «китаец» Baojun Yep Plus (он же Yueye Plus на родине) от совместного предприятия концернов General Motors и SAIC. А основным ареалом обитания для Spark в виде кроссовера станет Латинская Америка. В этом регионе уже ловили тестовые образцы с эмблемой Шеви. К слову, кое-где полное название кросса будет звучат как Chevrolet Spark EUV Activ. Ну и добавим, что на развивающихся рынках галстук-бабочку уже давно носят многие китайские модели. Например, пикап Chevrolet S10 Max является клоном Maxus T70 (маркой Maxus владеет SAIC), а кроссоверы Chevrolet Captiva второго поколения и Groove – это Baojun 530 и Baojun 510 соответственно.

Напомним, донорская пятидверка Baojun Yep Plus в строю с 2024 года. Она представляет собой растянутую версию трехдверного «просто» Yep, который стартовал в Китае годом ранее. Впрочем, Spark в виде трехдверки шпионам не попадался, так что не исключено, что для кроссовера под брендом Chevrolet такая модификация не предусмотрена.

Что же касается дизайна, то от донора электрокар Chevy Spark будет отличаться, собственно, лишь иными логотипом и шильдиками. Особенности машины – «квадратный» кузов, внушительные бамперы, слившиеся с глянцевой черной плашкой фары, вертикальные задние фонари и распашная багажная дверь. Габариты Spark EUV и Baojun Yep Plus, очевидно, совпадают: длина – 3996 мм, ширина – 1760 мм, высота – 1726 мм, колесная база – 2560 мм. Паспортный дорожный просвет – всего 150 мм.

В салон кроссовера Chevrolet папарацци заглянуть пока не удалось. Впрочем, внутри он тоже наверняка повторил исходный Baojun. То есть Spark EUV достались отдельные экраны приборки и мультимедийной системы, а между передними креслами установлен подлокотник с отсеком, в который можно поставить стаканы или, например, положить телефон.

Техника также должна оказаться общей. Baojun Yep Plus доступен с единственным 102-сильным электромотором на задней оси и батареей емкостью 41,9 кВт*ч. Запас хода – 401 км по китайскому циклу CLTC.

Официальную премьеру электрокросса Chevrolet Spark EUV проведут в ближайшие месяцы.

Эксперты Авито Авто проанализировали данные по предложению, спросу и ценам на новые седаны китайских брендов в России в 2024 году. Оказалось, что самой популярной маркой стала OMODA, а среди моделей наиболее заметным спросом пользовался среднеразмерный автомобиль Chery Arrizo 8. 

По данным Авито Авто, средняя цена1 нового китайского седана в 2024 году составила 2 400 000 рублей. Предложение по сравнению с 2023 годом выросло на 71,1%, а спрос – почти в два раза, на 95,2%.

Среди марок лидером по доле в спросе стала OMODA, которой досталось 20,16% от спроса. Также в топ-5 марок вошли Geely (18,33%), Changan (18,11%), Chery (17,67%) и BAIC (5,43%). Наиболее внушительную динамику спроса по отношению к 2023 году показал бренд Geely: спрос вырос в 8,3 раза.

Лидером по доле в предложении стала та же марка OMODA с 22,69%. Второе же место занял бренд Chery с 21,76%. Также в пятерку вошли Geely (19,88%), Changan (18,51%) и BAIC (4,73%). Динамичнее других год к году выросло предложение на Geely – в 6,3 раза.

Первую строку в рейтинге по доле в спросе среди моделей в 2024 году занял Chery Arrizo 8, чья доля составила 17,67%. На второй строке – OMODA S5 с 16,36%, а на третьей – Geely Emgrand с 12,45%. Четвертое место занял Changan Alsvin, получивший 8,72%, а замыкает топ-5 Geely Preface с долей 5,87%.

По количеству объявлений в 2024 году также лидировал Chery Arrizo 8: его доля составила 21,76%. На втором месте – OMODA S5 с 17,48%, а на третьем – Geely Emgrand с 16,5%.

Лидером по динамике и спроса, и предложения год к году стал 4,8-метровый бизнес-седан марки Geely Preface, официальные продажи которого в России стартовали лишь летом этого года, а в Китае – в конце осени 2023-го.

Топ-10 новых седанов китайских марок по доле в спросе, 2024 г., Россия, Авито Авто

МаркаМодельДоля в спросеСредняя цена1, руб.CheryArrizo 817,67%3 050 000OMODAS516,36%2 250 000GeelyEmgrand12,45%2 394 000ChanganAlsvin8,72%1 800 000GeelyPreface5,87%3 396 000BAICU5 Plus5,43%2 115 000KaiyiE55,38%2 290 000ChanganEado Plus4,87%2 400 000ChanganLamore4,46%2 790 000OMODAS5 GT3,8%2 760 000

1 Рассчитана как медианная цена по объявлениям о продаже — цена по объявлению, для которого число объявлений с большей ценой будет равно числу объявлений с меньшей ценой.