Месяц: Апрель 2025

Переживший рестайлинг паркетник, которому присвоили 2026 модельный год, поступит в дилерские центры в Штатах во втором полугодии. Цены будут обнародованы позже.

В линейке Subaru первой глобальной полностью «зелёной» моделью стал кроссовер Solterra (название включает в себя латинские слова sol «солнце» и terra «земля»). Этот SUV дебютировал в ноябре 2021 года, продажи стартовали в середине 2022-го. Первое обновление паркетник пережил осенью 2023 года, а сейчас японцы представили результат второго рестайлинга Solterra, новинку рассекретил американский офис Субару (Штаты являются главным рынком для этой «электрички») в рамках автосалона в Нью-Йорке.

Обновлённый Subaru Solterra оснащается новой литий-ионной тяговой батареей ёмкостью 74,7 кВт*ч, установленной под полом. В ходе модернизации «электричка» получила систему предварительной подготовки аккумулятора (поддерживает оптимальную температуру зарядки даже при холодной погоде). Батарея заряжается от 10 до 80% менее чем за 35 минут при использовании зарядного устройства мощностью 150 кВт.

Максимальный запас хода без подзарядки у Solterra 2026 модельного года превышает 459 км (при расчёте по циклу EPA): этот показатель примерно на четверть (на 25,8%) больше по сравнению с дореформенной версией (365 км). Ещё кроссовер теперь оснащается более мощными электродвигателями на обеих осях. В результате совокупная отдача двухмоторной установки выросла до 343 л.с., что ощутимо выше по сравнению с 218 л.с. у предшественника. С места почти до «сотни» (до 96,6 км/ч) такой кроссовер разгоняется менее чем за 5 секунд.

Известно, что инженеры Subaru изменили настройки системы полного привода, модернизировали режимы движения по снегу/грязи и глубокому снегу/слякоти, а также систему контроля сцепления с дорогой и ассистента при спуске, подвеску и рулевое управление. Дорожный просвет составляет 211 мм.

Помимо технических обновок у посвежевшего паркетника Subaru Solterra есть и косметические. Модели иначе оформили переднюю часть: головная оптика получила световой рисунок в виде штрихов и более узкую форму, заглушку на месте решётки радиатора заменил глянцево-чёрный «Т-образный» элемент с логотипом марки по центру, а противотуманки переехали выше. Во многом обновлённый кроссовер схож с показанной сегодня новинкой Subaru Trailseeker: этот SUV, по сути, является удлинённой версией Solterra.

У рестайлингового Subaru Solterra ранее выполненные в чёрном цвете элементы теперь окрашены в цвет кузова (любопытно, что это решение тем не менее оставили новому кроссоверу Trailseeker). В списке обновок числятся ещё надпись в виде названия марки на багажной двери и оригинальные колёсные диски размером от 18 до 20 дюймов.

В салоне Solterra появился новый 14-дюймовый тачскрин информационно-развлекательной системы, у которой есть беспроводная поддержка Apple CarPlay и Android Auto. Также в списке стандартного оснащения числятся: беспроводное зарядное устройство для смартфонов и порты USB-C. Известно, что до дилеров в Штатах посвежевший паркетник доберётся позже в текущем году, цены обнародуют позже.

Кроссовер OMODA C7 получил премию VOICE «Главные лица» в номинации «Дизайн года». Церемония награждения состоялась в Москве 14 апреля и собрала самых ярких представителей бизнеса и креативных индустрий. 

Во время церемонии модель OMODA C7 получила награду в категории «Дизайн года». Престижную награду получил директор брендов OMODA&JAECOO Владимир Стоякин. 

Для OMODA C7 это не первое достижение в области дизайна. Ранее OMODA C7 одержал победу на международном конкурсе French Design Award. Премия French Design Award была учреждена в 2015 году организацией под названием International Awards Association (IAA). Она выступает в качестве площадки, на которой дизайнеры со всего мира могут продемонстрировать свои идеи и представить готовые проекты, способствующие развитию всей отрасли. 

Партнёрский материал

Компания Subaru представила в рамках автосалона в Нью-Йорке свою вторую полностью электрическую модель — кроссовер Trailseeker, который является, по сути, удлинённой версией кроссовера Solterra.

Subaru мощно выступила на автосалоне в Нью-Йорке, представив сразу три новинки: Outback седьмого поколения, обновлённый Solterra и, собственно, Trailseeker, который оказался производной от Solterra, то есть более крупным электрическим кроссовером на тойотовской платформе e-TNGA. Своими пропорциями Subaru Trailseeker напоминает скорее кросс-универсал, нежели традиционный кроссовер, так что его вполне можно считать электрической альтернативой Outback, который со сменой поколений наоборот стал больше походить на традиционный кроссовер.

На североамериканский рынок Subaru Trailseeker выйдет только в следующем году, поэтому его полные технические характеристики пока не раскрыты, но на данный момент известно, что Trailseeker более чем на 15 см длиннее, чем Solterra, и примерно на 2,5 см его выше. Спереди Trailseeker и обновлённый Solterra практически идентичны, а вот дизайн кормы у Trailseeker свой собственный, более традиционный по сравнению с Solterra. К внешним особенностям Trailseeker также относятся более рельефные защитные накладки на боковинах. Заявленный дорожный просвет — 211 мм. Штатные колёса — 18- либо 20-дюймовые. Допустимая масса буксируемого прицепа — 1588 кг.

С места водителя Trailseeker и обновлённый Solterra тоже близнецы-братья: Trailseeker, как и Solterra, получил новый 14-дюймовый мультимедийный экран, объединённый с частично сенсорным блоком микроклимата, есть беспроводная поддержка Apple CarPlay и Android Auto и два слота с 15-ваттной беспроводной зарядкой для смартфонов. В оснащении также заявленная полноценная бытовая розетка на 120 В.

Subaru Trailseeker будет оснащаться только двухмоторной силовой установкой и полным приводом. Максимальная совокупная мощность электромоторов больше, чем у топового двухмоторного Solterra XT — 380 л.с. против 343 л.с. Разгон до 60 миль/ч (96,56 км/ч) у Subaru Trailseeker занимает 4,4 с (у Solterra XT — 5 с). Ёмкость батареи — 74,7 кВт·ч, запас хода на одной зарядке составит порядка 420 км по циклу EPA, точная величина станет известна после сертификации. Максимальная мощность зарядки батареи — 150 кВт. В стандартное оснащение войдут фирменный комплекс электронных ассистентов водителя EyeSight и несколько внедорожных ездовых режимов под разные типы грунта.

Цены и полные технические характеристики Subaru Trailseeker будут опубликованы в начале 2026 года. Trailseeker, вероятно, будет предлагаться и за пределами Северной Америки, но на других рынках он пока не анонсирован.

16 апреля в ИА ТАСС состоялась пресс-конференция, посвященная итогам всероссийского исследовательского проекта «Рейтинги Авто Года – 2025», в рамках которой были представлены результаты масштабного исследования предпочтений российских автолюбителей.

На мероприятии присутствовали ведущие спикеры автомобильной отрасли. Они обсудили актуальное состояние рынка в первом квартале, акцентировав внимание на ключевых трендах, которые его трансформируют. Были затронуты важные темы, такие как локализация производств и утилизационный сбор, а также возможности возвращения ушедших брендов. Особое внимание было уделено динамике рынка китайских автобрендов и изменению дилерских сетей в новых реалиях 2025 года. Не обошли стороной и развитие инфраструктуры для электромобилей, подчеркнув важность этих аспектов для будущего отрасли.

Премия «Автомобиль года в России» существует уже 25 лет. В рамках Премии исследовательский проект «Рейтинги» появился 11 лет назад. Это более глубокое изучение не только мнения потребителей, но и их потребительского поведения. В проекте «Рейтинги» автомобили разделяются по близким для автолюбителей категориям, ровно как они выбирают автомобили в жизни. Помимо голосования за предпочитаемые автомобили, респонденты принимали участие в опросах, которые помогли понять ситуацию на рынке глазами автолюбителей.

Исследования «Автомобиля года» и данные статистики продаж показывают, что у потребителей снизились намерения покупки автомобилей в 2025 году: только 49% респондентов рассматривают приобретение в ближайшее время по сравнению с 63% в 2024 году. Доля желающих купить новые автомобили также уменьшилась с 49% до 43%.

Также были представлены результаты индекса ржавчины – первого в России масштабного исследования физического состояния автопарка. Индекс помогает оценить емкость проблем рынка автомобилей с пробегом. Анализ рынка показал, что средний уровень ржавчины в сегменте SUV составляет 16,6%, а средний уровень для автомобилей малого и среднего класса – 44,6%, что показывает огромный потенциал продаж в этом сегменте.

Но результаты исследований огласили не только «Авто Года». Шинный Холдинг «Кордиант» определил, что большая часть российских автомобилистов уже готова к переходу на отечественные комплектующие.

Масштабное исследование «Рейтинги Авто Года» велось с 1 января 2025 года по 31 марта 2025 года. Опросы проходили на сайте проекта. В них мог принять участие любой совершеннолетний респондент, проживающий на территории РФ. В 11-м сезоне «Рейтингов» в исследовании приняли участие порядка 30 тысяч респондентов. Обработка и анализ данных осуществлялись независимой исследовательской компанией Ipsos.

В этом году исследование состояло из 10 детальных опросов в двух основных сегментах: «Новые авто» и «Авто с пробегом».

В этом году лучшие новинки предлагалось выбрать в семи номинациях («Надежные», «Семейные», «Современные», «Многоцелевые», «Цена/качество», «Иконы стиля», «Гибриды и электрокары»). Результаты опросов были разделены на две категории. Первая – без учета машин, поступающих по параллельному импорту. Вторая – это смешанный рейтинг (модели, официально поставляемые в РФ, плюс поступающие по «серым» схемам).

Каждый из автомобилей, попавших в рейтинг респондента, оценивался по различным характеристикам: качеству сборки, безопасности, практичности, комфорту, подготовленности к российским условиям и экономичности.

Номинации:«Надежные авто»

В этом году марка Subaru вновь завоевала признание, заняв почетное место в списке самых надежных автомобилей. Этот успех стал особенно значимым, поскольку бренд одержал победу второй год подряд в общем зачете.

Официально представленные

Lada Niva Legend / BrontoChery Tiggo 7 PRO MAXHaval Dargo / X

Среди всех

Subaru ForesterToyota Land Cruiser PradoHonda CR-V

«Семейные авто»

Официально представленные

Chery Tiggo 7 PRO MAXLada LargusGAC M8

Среди всех

Kia CarnivalChery Tiggo 7 PRO MAXLada Largus

«Современные авто»

Официально представленные

Omoda C5Voyah FreeGeely Monjaro

Среди всех

Zeekr 001Li Auto L9Omoda C5

«Многоцелевые авто»

Официально представленные

ГАЗ Соболь NNChery Tiggo 7 PRO MAXLada Largus

Среди всех

Volkswagen Multivan/ Caravelle/ CaliforniaГАЗ Соболь NNChery Tiggo 7 PRO MAX

«Цена/качество»

Официально представленные

Lada Vesta SW CrossLada Granta Livan S6 Pro

Среди всех

SKODA OctaviaToyota RAV4Kia Sportage

«Иконы стиля»

Официально представленные

Aurus SenatTank 700Voyah Free

Среди всех

Mercedes-Benz G-КлассPorsche 911 CARRERA / Turbo / GT3Aston Martin DB11 / DB12

«Гибриды и электрокары»

Официально представленные

Voyah FreeAITO SERES M5Voyah Dream

Среди всех

Zeekr 001Li Auto L9Voyah Free

Второй сегмент – это подержанные авто. Участники опроса определяли свои предпочтения в номинациях «Автолегенда», «Первое авто» и «Выгодная покупка».

«Автолегенда» Toyota Land Cruiser 200Lada Niva Toyota Land Cruiser Prado IV

«Первое авто»Lada Granta IToyota Corolla X рестайлингFord Focus II рестайлинг

«Выгодная покупка»Toyota Land Cruiser Prado IV рестайлингLada Largus IToyota Camry VII рестайлинг

Пресс-конференция не только подвела итоги масштабного исследования, но и стала значимой площадкой для обсуждения ключевых вызовов и перспектив автомобильного рынка. Благодаря поддержке партнеров мероприятие объединило представителей отрасли, экспертов и журналистов, сделав его важной вехой в профессиональной дискуссии и подчеркнув важность ежегодного рейтинга для всей автомобильной индустрии.

Партнёрский материал

Новый Nissan Patrol поколения Y63 доберётся до Австралии только во второй половине следующего года, а сегодня в этой стране представлен в очередной раз обновлённый старый Patrol поколения Y62, относящий к 2025 модельному году, — вероятно, последнему в карьере этой модели.

Рамный внедорожник Nissan Patrol поколения Y62 выпускается с 2010 года, осенью прошлого года состоялась мировая премьера его преемника поколения Y63, но переживающая кризис японская компания не может оперативно наладить поставку праворульных версий нового внедорожника в Австралию, а потому пока продолжает продавать здесь старый Patrol. Ценителям старой школы это даже нравится, ведь у нового Patrol нет версий с мотором V8 (есть только с V6), а у старого только V8 и остался — легендарный 5,6-литровый «атмосферник» VK56VD (405 л.с., 560 Нм) в паре с 7-ступенчатым гидромеханическим «автоматом». Привод только полный, с понижающей передачей в раздаточной коробке.

До прошлого года Nissan Patrol Y62 продавался в Австралии с салоном образца 2010 года, у которого 8-дюймовый мультимедийный экран был зажат между двумя центральными дефлекторами системы вентиляции. В 2024 году на место этого экрана установили ящик с крышечкой, а под ним разместился новый 10,1-дюймовый мультимедийный экран. Теперь же внедорожник для Австралии получил полностью новую центральную консоль с верхним 12,3-дюймовым мультимедийным экраном — у американского Nissan Armada такая центральная консоль появилась ещё в 2021 году, чуть позже — у леворульных версий Patrol Y62, а вот с правым рулём новую центральную консоль поженили только сейчас. Заметим, что у леворульных версий была ещё и промежуточная, двухэкранная центральная консоль.

Вместе с центральной консолью финального для поколения Y62 образца австралийский Patrol получил и самый свежий щиток приборов с многофункциональным 7-дюймовым цветным экраном между спидометром и тахометром. Новый мультимедийный экран имеет беспроводную поддержку Apple CarPlay и Android Auto, а также встроенную навигацию (прежде использовались сторонние приложения). Комплектаций по-прежнему две на выбор — Ti и Ti-L, в комплектации Ti-L появилась новая аудиосистема Bose с тринадцатью динамиками вместо Infinity с шестью динамиками. Стоящий немного особняком хардкорный Nissan Patrol Warrior от Premcar тоже получил обновлённый салон.

После очередного обновления австралийский Nissan Patrol в базовой комплектации Ti подорожал на 1340 долларов (здесь и далее имеются в виду австралийские доллары) и теперь стоит 90 600 долларов (4,73 млн рублей в переводе по текущему курсу), внедорожник в комплектации Ti-L подорожал на 140 до 102 100 долларов (5,33 млн рублей). Прибавка к цене Nissan Patrol Warrior также составила 140 долларов, теперь он стоит 105 660 долларов (5,51 млн рублей).

Широко известный в профессиональной среде британский автомобильный фотограф Джордж Уильямс (GFWilliams) решил стать автопроизводителем и основал компанию Get Lost Limited, её дебютной моделью будет рестомод на базе Lotus Elise, на котором можно отправиться в небольшое, но захватывающее путешествие.

Производство Lotus Elise завершилось в 2021 году, но его платформа продолжает жить в различных независимых мелкосерийных проектах — например, в Bertone Runabout. В свою очередь Джордж Уильямс и его компания Get Lost берёт за основу серийный Elise ранних лет выпуска (1996 – 2001 годы), то есть Series 1 (S1) и перестраивает его в кроссовер, именуемый Project Safari. Имя компании Get Lost можно перевести на русский как «пропадать», «затеряться», «заблудиться», а так же команду «отвали!», какую обычно адресуют слишком навязчивому собеседнику.

Исходный дизайн Lotus Elise S1 авторства Джулиана Томсона, ныне работающего в британской студии GM, в рестомоде узнаётся безошибочно, но и новых элементов немало: крылья обзавелись солидными наростами под расширенную колею и увеличенные колёса, в круглые глазницы фар и фонарей установлена новая прямоугольная светодиодная оптика, между фарами вдобавок разместились четыре центральных прожектора в раллийном стиле.

Больше всего перекроена корма: в неё вставлено запасное колесо, а над моторным отсеком возвышается фигурная раздвоенная дуга воздухозаборника. В сетку заднего бампера врезаны два керамических выхлопных патрубка. Дизайн интерьера пока не рассекречен, известно лишь, что в нём будет полностью новая отделка. На фотографиях видны спинки кресел с комбинированной обивкой из кожи и шерсти.

Подвеска Lotus Elise S1 полностью переделана: дорожные просвет увеличен на 100 мм, установлены более длинные рычаги и более энергоёмкие амортизационные стойки, способные переварить быструю езду по грунтовке. Оригинальный 1,8-литровый бензиновый двигатель Rover серии K, выдававший в «базе» всего 120 л.с., заменён на более современный и более мощный агрегат, но его поставщик и характеристики пока не раскрыты. Ведущие колёса в любом случае только задние, между ними установлен самоблокирующийся дифференциал. Также в оснащении заявлен гидравлический ручной тормоз.

Get Lost обещает начать производство Project Safari в конце этого года, цена пока не объявлена. Промо-съёмку рестомода, разумеется, выполнил сам Джордж Уильямс.

Паркетник ID.Evo дебютирует в статусе концепта на следующей неделе, презентация пройдёт в рамках Шанхайского автосалона. Серийный вариант появится в 2026 году.

Компания Volkswagen ещё на прошлой неделе рассказала о планах, касающихся поднебесного рынка, и анонсировала три премьеры, которые намечены на автомобильную выставку в Шанхае, которая стартует на следующей неделе. Стратегия VW называется «В Китае и для Китая», на автосалоне каждое из трёх совместных предприятий покажет свою новинку – все три дебютируют в статусе концептов.

Так, Volkswagen анонсировал три концепта (без названий): полностью электрический седан разработки СП с FAW, кроссовер с подключаемой гибридной установкой типа range-extender (EREV) от СП с SAIC, а также полностью «зелёный» паркетник, созданный в рамках партнёрства с китайской компанией Anhui. В компании отметили, что у этих новинок будет много общего в плане техники и дизайна.

Известно, что производство серийных моделей, в основу которых лягут три анонсированных шоу-кара, начнётся уже в 2026 году: компании удалось сократить сроки разработки новинок более чем на 30%. Отмечается, что концепты, которые дебютируют в Шанхае, окажутся предсерийными, а значит, отличия от товарных версий окажутся минимальными.

Теперь марка опубликовала ещё один тизер одной из грядущих новинок – речь идёт о полностью электрическом кроссовере разработки СП Volkswagen Anhui. Как стало известно, этот концепт получит название ID.Evo (сокращение от «эволюции», призвано отражать непрерывную трансформацию бренда VW). Информации о том, оставят ли это имя серийному варианту, пока нет.

Судя по тизеру, у концептуального паркетника будет «пиксельная» головная оптика узкой формы, причём фары соединены друг с другом за счёт светящихся полос и логотипа бренда, расположенного по центру. «Электрички» положены небольшие наружные зеркала, покатая крыша, антенна «акулий плавник», вероятно, выдвижные дверные ручки, а также «пиксельные» же фонари и лаконичный спойлер на верхней части багажной двери.

Информации о технике будущей новинки пока нет. Отметим, Volkswagen Anhui на сегодняшний день выпускает кроссовер Volkswagen ID.Unyx, «донором» для которого стал электрический паркетник Cupra Tavascan, предназначенный для глобального рынка (испанская марка принадлежит концерну VW). Он был полностью рассекречен в прошлом году.

Модель немецкой марки в Поднебесной предлагается либо с единственным 231-сильным электромотором, расположенным на задней оси, либо с двухмоторной установкой, максимальная совокупная отдача которой равна 340 л.с. Ёмкость тяговой батареи – 80,2 кВт*ч. В первом случае запас хода на одной зарядке составляет 614 км, во втором – 555 км (при расчёте по циклу CLTC).

Geely представила новый Atlas, Leapmotor страдает в Европе из-за торговых войн, а Stellantis снова хочет продать убыточные Alfa Romeo и Maserati. Здесь неделя на Колесах – поехали!

Технологии защиты автомобилей постоянно эволюционируют. Но вместе с ними совершенствуются и методы угона. На чёрном рынке регулярно появляются новые узкоспециализированные цифровые устройства для взлома конкретных марок и моделей авто.

Одни из них позволяют обходить системы бесключевого доступа, другие — подбирать код штатных ключей. Арсенал у злоумышленников обширный — от механических отмычек до сложных электронных средств. Поэтому оставлять машину без надёжной противоугонной системы становится очень рискованно.

Эксперты AUTHOR поделились информацией о том, какие технологии защиты сделают машину практически невосприимчивой к угону.

Почему важно защищать авто от угона?

Современный автомобиль – это компьютер на колёсах. Внутри него размещено множество электронных блоков управления (ЭБУ), которые контролируют всё: от двигателя и тормозов до фар и кондиционера. Эти блоки общаются между собой через специальную сеть — CAN-шину. Именно она обеспечивает быстрый и надёжный обмен данными между различными модулями и позволяет системам работать слаженно и эффективно. С физической точки зрения CAN-шина представляет собой витую пару проводов для передачи данных в цифровом формате.

Но есть одна особенность: CAN-шина была разработана 40 лет назад, когда о кибербезопасности никто не думал. Поэтому от взлома она не защищена. Злоумышленник, получив доступ к CAN-шине, может отправлять команды управления штатному оборудованию автомобиля: например, разблокировать двери, запустить двигатель без ключей. Системы автомобиля не проверяют, кто отправляет команды – они просто выполняют их, воспринимая как свои родные.

Из-за этого не защищённый от цифрового взлома автомобиль превращается в лёгкую для угонщиков цель.

Какие противоугонные системы хакеры легко обходят?Сигнализация

Сама по себе автомобильная сигнализация не может полностью защитить машину от угона. Её главное предназначение – подать тревожный сигнал и предупредить владельца о попытке взлома.

Бесключевой доступ (Keyless-GO)

Система кейлесс-ГО уязвима для так называемого угона методом «удочки», то есть ретрансляции сигнала штатных ключей. Обычно это происходит следующим образом: один преступник с ретранслятором находится рядом с владельцем автомобиля и перехватывает сигнал ключа. В это время его сообщник, находясь у машины, принимает сигнал и открывает двери. В итоге авто угоняют бесшумно и без видимых следов взлома.

GSM/GPS-маяки

Такие устройства помогают автовладельцу отслеживать местоположение машины, но злоумышленники уже давно научились их обходить. Во время угона преступники применяют глушилки, блокирующие сигнал маяка, или GPS-спуфинг, который подменяет реальные координаты автомобиля.

Электромеханические замки на капот

Хотя такие замки могут усложнить угон, они не гарантируют полную защиту. Опытные угонщики знают, как их обойти.

Иммобилайзеры, которые можно легко обнаружить

Большинство иммобилайзеров постоянно излучают радиосигнал, из-за чего их становится несложно обнаружить. Чтобы выявить источники радиоизлучения в автомобиле, угонщики используют специальные устройства, такие как детекторы поля. Заметив активный сигнал, например, под капотом, преступник сразу понимает, что там установлена противоугонная система, которую и нужно в первую очередь отключить.

Наиболее эффективные противоугонные решения

1. AUTHOR IGLA

Современная противоугонная система с продвинутыми алгоритмами цифровых блокировок. Она может не только блокировать мотор, коробку передач и другие системы, но и защищать автомобиль от электронного взлома штатных систем безопасности через CAN-шину, отслеживая и нейтрализуя хакерские команды.

Для защиты от силового захвата в системе предусмотрена функция «Антиограбление». При её включении AUTHOR IGLA, определив признаки захвата, потребует заново ввести PIN-код. Если авторизации не происходит, IGLA отслеживает момент, когда автомобиль начнёт двигаться на небольшой скорости, и передаёт команду на блокировку двигателя.

Миниатюрные размеры и влагозащита позволяют установить систему в любом труднодоступном месте авто. Поэтому для злоумышленников её поиск превращается в невыполнимую задачу.

Помимо этого, AUTHOR IGLA остаётся невидимой для угонщиков. В режиме охраны она не излучает радиосигнал. Сигнал излучает только метка. Когда владелец с меткой приближается, IGLA определяет этот сигнал и после включения зажигания автоматически снимается с охраны.

Для авторизации владельцу доступны три инструмента:

PIN-код – вводится с помощью штатных кнопок после включения зажигания.Метка – авторизация происходит автоматически при приближении владельца.Смартфон – также может использоваться как метка для бесконтактного снятия с охраны.

Суммарно в памяти иглы может быть зарегистрировано две метки и два смартфона.

2. AUTHOR KVANT

Универсальный аналоговый иммобилайзер, обеспечивающий защиту от угона и силового захвата. KVANT оснащен выходом для управления дополнительным электрозамком капота, иммобилайзер в режиме охраны ограничивает доступ к подкапотному пространству, что позволяет повысить уровень защиты. В отличие от IGLA, блокировка двигателя реализуется не через CAN-шину, а с помощью встроенного реле. За счёт этого устройство совместимо с любым автомобилем.

В зависимости от настройки, блокировка двигателя может включаться после различных действий: при включении зажигания, переключении АКПП или при начале движения. Для предотвращения силового захвата предусмотрена функция «Антиограбление» с двумя различными алгоритмами работы на выбор.

KVANT предлагает несколько вариантов снятия с охраны:

Авторизация с помощью радио-меткиАвторизация с помощью привязанного смартфона

Помимо этого, устройство поддерживает двухфакторную авторизацию: для снятия охраны требуется одновременно наличие метки или смартфона и ввод PIN-кода.

Как усилить защиту автомобиля?

1. AUTHOR TOR

Для усиления защиты отлично подойдёт AUTHOR TOR – дополнительное аналоговое реле блокировки двигателя с цифровым управлением через CAN-шину. Оно совместимо с системами AUTHOR IGLA, ALARM, IGLA X и рядом других.

TOR может применяться в нескольких случаях:

В качестве дополнительной защиты – TOR блокирует двигатель при преднамеренном замыкании CAN-шины или в случае обнаружения и отключения IGLA угонщиком.Если IGLA не поддерживает цифровую блокировку, она передаёт команду на реле TOR через CAN-шину, а TOR уже выполняет блокировку двигателя.

Компактный размер, влагозащита и управление по CAN-шине позволяют скрытно установить реле в труднодоступных местах, сохраняя устойчивую связь с AUTHOR IGLA и повышая защиту от угона.

2. AUTHOR CONTOUR

AUTHOR CONTOUR – модуль, который управляет дополнительным замком капота, сиреной и блокировкой двигателя. Устройство работает в связке с системами AUTHOR IGLA, ALARM, IGLA X и рядом других.

Модуль автоматически закрывает замок капота через 10 секунд после выключения зажигания или при постановке авто на охрану. Если срабатывает функция «Антиограбление» в системе IGLA, капот также блокируется. Открыть замок можно только после включения зажигания и успешной авторизации.

Сирена включится, если кто-то попытается открыть капот в заблокированном состоянии или при срабатывании блокировки IGLA. Это может произойти, например, при попытке перезаписать штатные ключи, запустить двигатель без авторизации или при активации функции «Антиограбление».

В модуле CONTOUR предусмотрена возможность подключения дополнительного реле для блокировки двигателя.

Модули обмениваются данными не через отдельный провод или беспроводным путём, а напрямую через штатную проводку автомобиля с использованием технологии CAN-Dialog. За счёт этого каждое устройство можно спрятать так, что его будет сложно найти, а их совместная работа останется стабильной и надёжной.

Почему важно сочетать несколько уровней защиты?

Надёжная система безопасности – это комбинация разных цифровых и аналоговых решений. Для угонщика многоуровневая защита означает множество препятствий, которые неожиданно возникают одно за другим. Чтобы обойти их все, ему потребуется больше времени, навыков и специального оборудования. А высокие риски всегда отпугивают мошенников и заставляют их обратиться к более лёгкой «добыче».

Чтобы узнать больше о характеристиках разных защитных устройств и подобрать для своего авто подходящую противоугонную систему, переходите на сайт AUTHOR.

Реклама: ООО «АВТОР». ИНН 7806240346. ОГРН: 1167847253298. erid: 2W5zFGYtYQg

Компания Geely провела рестайлинг своего популярного городского электрического хэтчбека Panda Mini и уже запустила его в продажу в единственной комплектации 元气熊, что в переводе с китайского на русский означает «жизнерадостный мишка» или «витальный мишка».

Дешёвый, но стильный электрический хэтчбек Panda Mini появился в модельной линейке Geely в 2022 году, он продаётся под молодёжным суббрендом Geome и пользуется успехом. В первом квартале этого года продажи Geely Panda Mini в Китае, по данным CAAM, составили 53 631 шт., что на 21% больше продаж в январе-марте 2024 года. Лучше в этом классе продаётся только законодатель жанра Wuling Hongguang Mini EV, который за тот же период разошёлся тиражом 86 946 шт. (+96,6%), но Wuling Hongguang Mini EV сегодня — это целое семейство городских электромобилей, причём уже в двух поколениях, второе поколение вышло на рынок в этом году, оно и обеспечило взрывной рост продаж.

Geely Panda Mini предлагается пока только в одном трёхдверном кузове, у которого, правда, в 2023 году появилась версия, стилизованная под внедорожник, а сегодня представлен и запущен в продажу рестайлинговый Panda Mini. Хэтчбек сохранил круглые миловидные фары, но изменён дизайн их светодиодных ободков — они теперь напоминают реснички. Декоративная рамка, опоясывавшая фары и панель передка с зарядным лючком, заменена чёрной горизонтальной полосой. Бамперы стали более лаконичными и более округлыми на вид. Изменён дизайн колпаков колёс и наружных зеркал. Ключевые размеры прежние: габаритная длина — 3065 мм, ширина — 1522, высота — 1600 мм, колёсная база — 2015 мм, штатная размерность шин — 155/70 R 13.

Изменений в салоне больше — это новый руль и более округлая передняя панель без вещевой полки на верхней плоскости, дверные карты тоже полностью новые, с более удобными ручками и рифлёной текстурой. Кнопочный блок микроклимата практически полностью исчез — остались только копки включения кондиционера и вентилятора, прочие настройки зашиты в 8-дюймовый мультимедийный экран, вытянутый приборный экран — 9,2-дюймовый. В оснащение входят две фронтальные подушки безопасности, кондиционер, аудиосистема с двумя динамиками, два USB-порта и задние датчики парковки. Объём багажника — 69 л, со сложенными спинками заднего дивана — 800 л.

Дебютная версия обновлённого Geely Panda Mini предлагается с единственным электромотором, пристыкованным к неразрезному заднему мосту, его максимальная отдача — 30 кВт (41 л.с.) и 110 Нм, максимальная скорость ограничена на отметке 100 км/ч. Ёмкость литий-железо-фосфатной батареи — 17,03 кВт·ч, запас хода на одной зарядке — 210 км по циклу CLTC. Максимальная мощность зарядки батареи — 22 кВт. Снаряженная масса — 815 кг.

В Китае обновлённый Geely Panda Mini стоит 49 900 юаней (560 000 рублей в переводе по текущему курсу), за доплату предлагаются камера заднего вида и ESP (в «базе» есть только ABS). Дореформенный Geely Panda Mini пока остаётся в строю по цене от 29 900 юаней (336 000 рублей) за базовую версию с 27-сильным электромотором и батареей на 9,61 кВт·ч, полного заряда которой хватит всего на 120 км пробега по циклу CLTC.