Эксперты Авито Авто проанализировали данные по продажам электрокаров с пробегом в России в третьем квартале 2024 года. Средняя цена1 электрокара с пробегом за год практически не изменилась и в период с июля по сентябрь составила 4 514 000 рублей.
По данным Авито Авто, наиболее популярной маркой электрокаров в третьем квартале 2024 года стал Zeekr, на который пришлось 28,48% продаж. Также в пятерку лидеров вошли Nissan (14,82%), Tesla (13,01%), Volkswagen (5,58%) и BYD (3,45%). По сравнению с третьим кварталом прошлого года наиболее заметно выросли продажи авто марки Zeekr (на 38,3%), а за квартал – Nissan (на 28,2%).
Лидером по продажам среди моделей стал лифтбек Zeekr 001: его доля составила 18,61%. На втором месте в топ-10 – японский компактный электромобиль Nissan Leaf с долей 14,11%, ставший самым бюджетным электрокаром среди лидеров по продажам. Третью строку занял седан Tesla Model с 5,48%. Четвертое и пятое место досталось моделям Zeekr: X с 4,61% и 007 с 3,6%.
Лидером по динамике год к году стал Zeekr X: его продажи по сравнению с третьим кварталом 2023 года выросли в 2,3 раза. За квартал наиболее заметно увеличились продажи полноразмерного седана Xiaomi SU7 – на 92,9%.
Топ-10 самых продаваемых моделей электрокаров на рынке автомобилей с пробегом, III квартал 2024 г., Россия, Авито Авто
Компания Tesla опубликовала финансовый отчёт о работе в третьем квартале текущего года, а её гендиректор Илон Маск лично пообщался с инвесторами. Рассказываем о наиболее интересных цифрах и фактах.
10 октября компания Tesla представила в статусе прототипов роботакси Cybercab без руля и педалей и полностью беспилотный автобус Robovan. Презентация, проведённая в красочных декорациях киностудии Warner Bros., оказалась очень зрелищной, но после неё стоимость акций Tesla резко пошла вниз, потому что ни Илон Маск, ни другие представители компании не объяснили, каким образом они будут добиваться допуска полностью беспилотных машин на дороги общего пользования. Мы уже неоднократно говорили, что массовое внедрение автопилота невозможно из-за неразрешимых на текущем уровне технического прогресса этических и юридических противоречий. По той же причине невозможно представить себе розничные продажи оснащённых искусственным интеллектом роботов-помощников Tesla Optimus, которые на презентации 10 октября отплясывали на дискотеке и разливали гостям напитки.
Сегодня акции Tesla опять пошли в рост и вернулись примерно на те же позиции, на которых были до 10 октября. Рост обусловлен хорошими финансовыми показателями компании за третий квартал: чистая прибыль составила 2,167 млрд долларов (+16,9% по сравнению с АППГ), продажи электромобилей выросли на 6,4% до 462 890 шт. Ещё больше инвесторов порадовало то, что компания ожидает роста продаж в 2025 году. В отчёте также сказано, что себестоимость одной машины сократилась до 35 100 долларов за счёт оптимизации технологический процессов (от себя добавим, что и сокращение числа сотрудников внесло свою лепту).
Tesla Cybercab
Мы не знаем ни одного независимого эксперта, который мог бы аргументированно объяснить, почему ставка Tesla на автопилот и роботов оправдана. То есть, краткосрочные успехи никак не отменяют долгосрочной тупиковой стратегии компании, и это несколько дезориентирует биржевых спекулянтов. Илон Маск в общении с инвесторами подтвердил, что обычной дешёвой модели за 25 000 долларов у Tesla не будет, выпускать такую модель «глупо и бессмысленно». Получается, что опубликованная в апреле этого года информация Reuters о закрытии проекта «Tesla за 25 000 долларов» была правдивой, хотя Илон Маск утверждал тогда, что это ложь.
Tesla Robovan
На вопрос, когда же наконец пойдёт в производство многострадальный новый Tesla Roadster, анонсированный ещё в 2017 году, Илон Маск дал пространный ответ, суть которого можно сформулировать так: «Тогда, когда мы закончим работу с более приоритетными проектами». Это означает, что в 2025 году новый Tesla Roadster, скорее всего, не появится. Вместе с тем компания обещает некие новые и более доступные модели, но без подробностей.
Сейчас значительная часть ресурсов Tesla брошена на разработку автопилота и искусственного интеллекта для машин и роботов — это то направление, которое Илону Маску искренне интересно и о котором он готов рассказывать часами, но без привязки к сегодняшней реальности. В следующем году Маск хочет запустить роботакси в коммерческую эксплуатацию в Калифорнии и Техасе, однако пока совсем не понятно, как именно он это собирается сделать. Невыполненные обещания Илона Маска давно стали притчей во языцех, но у него тем не менее большой кредит доверия как у визионера и в целом очень успешного предпринимателя.
Ожидается, что на российском рынке будет представлен «традиционный» Tank 400, тогда как в Китае сегодня продают подзаряжаемый гибрид.
Компания Great Wall провела в РФ пресс-конференцию, в рамках которой представители местного офиса поделились результатами деятельности концерна и его брендов (Haval, Tank, Wey, Ora и GWM Pickup), а также приоткрыли дальнейшие планы. Так вот, на мероприятии официально анонсировали одну из премьер компании – в первом квартале 2025 года до нас доберется рамный внедорожник Tank 400.
Напомним, в Китае серийный вездеход дебютировал в прошлом году. Как и прочие модели бренда, Tank 400 получил брутальный облик. Длина внедорожника (в китайской спецификации) с учетом наружной запаски равна 4985 мм, ширина – 1960, высота – 1900 мм, колесная база – 2850 мм. Паспортный дорожный просвет – 224 мм.
Несмотря на внушительные габариты Tank 400 строго пятиместный. В салоне – отдельные экраны приборки и мультимедийной системы, круглые боковые дефлекторы обдува. Объем багажника – 566 литров, со сложенным вторым рядом кресел этот показатель увеличится до 1830 литров.
В Поднебесной в списке оборудования модели значатся: светодиодная оптика, панорамный люк, электропривод багажной двери, две площадки для беспроводной зарядки смартфонов, подогрев и вентиляция сидений, обогрев руля, трехзонный климат-контроль, проекционный дисплей, камеры кругового обзора, адаптивный круиз-контроль, системы автоторможения и удержания в полосе движения. Скорее всего, все это добро будет и у российской версии.
Объявлено, что в РФ Tank 400 предложат с бензиновым турбомотором 2.0 мощностью 245 л.с. (380 Нм). Нашему внедорожнику также обещаны полный привод (Torque-on-Demand), передняя, задняя и межосевая блокировка дифференциалов. Отметим, в КНР модель сегодня представлена исключительно в виде подзаряжаемого гибрида с фирменной установкой Hi4-T на базе того же 2.0T.
В гамме Tank новинка займет нишу между Tank 300 (от 4 249 000 рублей) и Tank 500 (от 6 349 000 рублей). Больше подробностей о предназначенном для РФ Tank 400 появится ближе к дате старта продаж.
Между тем совсем недавно на наш рынок вышел другой новый вездеход – флагманский Tank 700.
Morgan Plus Six Pinnacle имеет ряд уникальных элементов оснащения и декора, будет выпущено только 30 экземпляров, после чего британская марка представит полностью новую флагманскую модель.
Актуальный Plus Six совсем ещё юн по меркам берегущей традиции Morgan Motor Company, его премьера состоялась в 2019 году на Женевском автосалоне и он стал первым носителем новой алюминиевой платформы CX-Generation. В 2020 году дебютировал построенный на этой же платформе современный Morgan Plus Four. Разница между Plus Six и Plus Four, в сущности, сводится к двигателями, которые поставляет BMW, — у Plus Six шесть цилиндров, у Plus Four четыре.
Morgan Plus Six Pinnacle
Недостаточная внешняя дифференциация двух родственных моделей несколько тормозила продажи «шестёрки», с начала производства продано менее тысячи экземпляров, «четвёрка» оказалась в разы популярнее. До 2022 года включительно плановая модернизация моделей Plus Six и Plus Four велась синхронно, а в апреле этого года компания Morgan представила комплексно обновлённый Plus Four, но не представила обновлённый в том же духе Plus Six.
Между тем в мае был представлен Morgan Midsummer — это Morgan Plus Six с уникальным кузовом от ателье Pininfarina, выпущенный тиражом 50 экземпляров. Midsummer, несмотря на высокую цену в районе 200 000 фунтов стерлингов, очень приглянулся клиентам Morgan, после чего компания решила, что именно в этом направлении надо развивать флагманскую модель, то есть делать её более дорогой и эксклюзивной. Новый флагман будет представлен в 2025 году, он, вероятно, сохранит платформу CX-Generation, но будет иметь совершенно иной дизайн без выделенных из кузова крыльев, но при этом достаточно старомодный, чтобы не распугать клиентов Morgan. Ну а нынешний Morgan Plus Six доживает последние месяцы, версия Pinnacle («вершина» в переводе с английского на русский) подаётся как прощальная.
Morgan Plus Six Pinnacle получил уникальный дополнительный логотип в виде драгоценного камня, он вышит на спинках кресел и инкрустирован в обшитый тиковым деревом центральный тоннель. «Подоконник» передней панели салона тоже выполнен из цельного куска тика. Для версии Pinnacle совместно с компанией Bridge of Weir разработаны три варианта эксклюзивной кожаной обивки салона (светло-коричневый, тёмно-коричневый и голубой) с уникальной декоративной прострочкой, а на пол уложены толстые ковры и овечьей шерсти. Ещё Morgan Plus Six Pinnacle получил облегчённые зеркала заднего вида от рестайлингового Plus Four и руль от модели Midsummer.
Техническая начинка у Morgan Plus Six Pinnacle стандартная: 3,0-литровый 6-цилиндровый бензиновый мотор BMW B58 выдаёт максимальные 340 л.с. и 500 Нм, он состыкован с 8-ступенчатой гидромеханической АКП ZF, которая передаёт всю мощность на задние колёса. До 100 км/ч родстер массой 1145 кг разгоняется за 4,2 с, максимальная скорость — 267 км/ч.
Стоит Morgan Plus Six Pinnacle от 96 995 фунтов стерлингов (налоги включены), с разнообразными опциями выйдет ещё дороже: например, за премиальную аудиосистему Sennheiser компания простит 2995 фунтов стерлингов.
Тираж кроссовера с прибавкой 30th Anniversary составит всего 500 экземпляров. Модель появится в продаже в конце марта 2025 года.
Среднеразмерный кроссовер Subaru на большинстве рынков продаётся под названием Outback (в том числе на основном для модели – в США), а в родной Японии он представлен под именем Legacy Outback. Автомобиль шестого поколения вышел на домашний рынок осенью 2021 года. Сейчас у этого SUV появилась лимитированная спецверсия.
На фото: Subaru Legacy Outback 30th Anniversary
Японцы приурочили выпуск спецверсии к 30-летию модели (годом рождения считается 1994-й), поэтому такой кроссовер получил прибавку 30th Anniversary к названию. У машин юбилейной серии (в основу легла версия Limited EX) есть ряд визуальных отличий. Так, решётка радиатора, рейлинги на крыше, корпуса наружных зеркал и декор на кузове выполнены в чёрном цвете. На багажной двери имеется шильдик с названием спецверсии. Ещё такой автомобиль получил чёрные 18-дюймовые алюминиевые колёсные диски.
Ряд обновок получил и интерьер Subaru Legacy Outback 30th Anniversary. Кресла отделаны натуральной светлой и тёмной кожей, имеют серебристую прострочку. Передние сиденья оснащены функцией вентиляции, а водительское кресло ещё и регулировкой поясничной поддержки. Передняя панель тоже отделана двухцветной кожей, а дверные карты – чёрной кожей с серебристой прострочкой.
Помимо этого, особенная версия кроссовера, предназначенная для домашнего рынка, получила вышивку с названием оюбилейной серии и акустическую систему Harman Kardon, которая включает в себя шесть динамиков в передней части автомобиля, ещё четыре расположены сзади плюс сабвуфер.
Изменения внесены и в подвеску кроссовера. Subaru Legacy Outback 30th Anniversary. Так, особое исполнение модели снабдили передними амортизаторами Hitachi Astemo SFRD и задними амортизаторами со спортивными настройками STI.
В основе Subaru Legacy Outback лежит модульная платформа SGP (Subaru Global Platform). Модель, предназначенная для японского рынка, оснащается бензиновым турбомотором CB18 H4-T объёмом 1,8 литра, его максимальная мощность составляет 177 л.с. Привод у этого кроссовера может быть только полным.
Тираж Subaru Legacy Outback 30th Anniversary ограничен: компания намерена выпустить всего 500 экземпляров. Традиционно для Японии право на покупку спецверсии будет разыграно с помощью лотереи, заявки на участие будут приниматься в дилерских центрах с 24 октября по 10 ноября текущего года. Ценник производитель не назвал. Продажи машин начнутся в конце марта 2025-го.
Напомним, недавно Subaru представила новую гибридную установку, в основе которой лежит двигатель Boxer объёмом 2,5 литра. Первым её получит кроссовер Crosstrek, при этом пока что речь идёт только о домашнем рынке.
На днях компания Honda опубликовала тизеры своей грядущей новинки, благодаря которым у нас есть возможность оценить, как будет выглядеть паркетник.
Модель Passport ведёт свою историю с 1993 года, когда был представлен внедорожник первого поколения, представлявший собой перелицованный Isuzu Rodeo, известный также как Opel Frontera. Он производился до 2002 года, и только в 2018 году Passport появился в модельной гамме, только на сей раз под этим именем стали производить кроссовер. В 2021 году модель получила рестайлинг, а сейчас к премьере готовится полностью новое поколения. Каким оно будет?
Новый внедорожник будет сделан в актуальном стиле кроссоверов бренда, ближе всего по дизайну он будет к флагманскому кроссоверу Honda Pilot, дебютировавшему в конце 2022 года. У модели Passport очень схожая пластика боковин, включая стойки за задними дверьми, выкрашенными в цвет кузова. Из заметных отличий здесь разве что выступы на пластиковых накладках на колёсные арки. А вот передняя часть оригинальная, она имеет весьма простую форму с практически прямоугольными фарами и решёткой. Интересной деталью здесь является прорезь в передней части капота, которая, по всей вероятности, является дополнительным воздухозаборником. Сзади Passport также не копирует другие модели Хонды, тут такой же простой дизайн с вертикальными блоками фонарей простой формы и нишей номерного знака по центру крышки багажника.
Рендер нового Honda Passport
Что касается технических особенностей кроссовера, то пока известен лишь мотор — Passport сохранит бензиновый атмосферный V6 объёмом 3,5 литра, который будет мощнее, чем на предыдущей модели (при этом точные цифры ещё неизвестны). Нынешний паркетник располагает мощностью в 288 л.с. и 355 Нм крутящего момента. В пару к мотору добавят десятиступенчатую автоматическую коробку передач (взамен 9-ступенчатой у нынешнего кроссовера) и систему полного привода i-VTM4 второго поколения с индивидуальными муфтами подключения задних колес.
Рендер нового Honda Passport
Премьера новинки ожидается до конца осени, а в продажу на американский рынок он поступит в начале следующего года.
Напомним, ранее был анонсирован новый спорткар Honda Prelude для Европы.
Рестайлинг принесет корейскому кроссоверу новую головную оптику и другую радиаторную решетку. А вот коснутся ли реформы техники – пока неизвестно.
Паркетник Kia Sportage актуального пятого поколения в строю с 2021 года. Модель получила довольно смелый дизайн экстерьера. Тем не менее, кроссовер оказался удачным. Так, согласно статистике самой компании, по итогам прошлого года Sportage возглавил личный рейтинг глобальных продаж марки: по всему миру было реализовано более 523 000 автомобилей. И вот пришло время планового рестайлинга. Замаскированные тестовые прототипы уже не раз попадались шпионам. А теперь опубликованы первые тизеры: на них запечатлен «мировой» Kia Sportage. Укороченную обновленную модель, адресованную в основном Европе, покажут позже.
Следом за остальными свежими моделями Kia кроссовер Sportage перейдет на клыкастую головную оптику: у него будут вертикальные блоки фар и L-образные диодные ходовые огни. Еще заменят радиаторную решетку и бамперы. Задние фонари сохранят свою форму, но у них будет другая начинка.
Размеры рестайлингового паркетника не озвучены. Длина дореформенного глобального Kia Sportage равна 4660 мм, колесная база – 2755 мм (показатели европейской версии – 4515 и 2680 мм соответственно).
Интерьер пока не засвечен. Не исключено, что внутри установят новые мультимедийную систему и блок управления «климатом». Ну и еще, возможно, освежат материалы отделки.
На данный момент нет информации о том, коснутся ли реформы техники. В линейку дорестайлингового Kia Sportage в зависимости от рынка входят бензиновые атмосферники 2.0 MPI и 2.5 GDI, турбомоторы 1.5 T-GDI, 1.6 T-GDI и 2.0 T-GDI. Паркетник также доступен с дизелями 1.6 CRDi и 2.0 CRDi. Наконец, можно выбрать полноценный гибрид: есть версии PHEV и HEV – с возможностью зарядки от электросети и без нее.
Премьера обновленного Kia Sportage состоится в Корее в ноябре.
Автомобили в профессиональном российском дрифте не перестают совершенствоваться. Если несколько лет назад основными моделями, которые выбирали пилоты для подготовки к соревнованиям, были Nissan Silvia и SX разных поколений, Toyota Mark разных генераций или недорогие кузова BMW, то теперь спортсмены все чаще отдают предпочтение более современным автомобилям. Если говорить о Nissan, то это модели семейства Z: 350Z, 370Z, а с этого сезона – и новый Nissan Z. Однако сегодня мы поговорим не о нем, а о «классике семейства» – Nissan 350Z Владислава Попова.
Владислав Попов в дрифте не так давно, с октября 2020 года, но при этом в его активе уже достаточно серьезных достижений. В Гран-При Российской Дрифт Серии он дебютировал в 2023 году в команде Evolution Yuka ADV by Одержимые Моторспорт, а его болидом для участия в «большом дрифте» стал Nissan 350Z. Давайте разберемся, почему была выбрана именно эта платформа и какие комплектующие были использованы, чтобы собрать конкурентоспособный автомобиль.
Выбор 350Z в качестве платформы обусловлен несколькими факторами. Во-первых, это отличная жесткость кузова, позволяющая увеличивать нагрузки без деструктивных последствий. Во-вторых, Nissan 350Z обладает хорошей развесовкой, что вкупе с грамотно установленной подвеской Wisefab позволило добиться точного и дозированного управления во всем диапазоне скоростей без борьбы с автомобилем. В-третьих, относительная простота модификации. На 350Z существует большой выбор запчастей и готовых решений, что позволяет легко адаптировать автомобиль под имеющиеся цели и без проблем улучшать его характеристики, не изобретая велосипед. Эти аргументы делают «Зетку» отличным выбором для постройки дрифт-кара.
Снаружи
Более грозный вид этой «Зетке» придает обвес widebody. Это копия обвеса Rocket Bunny, выполненная из FRP – пластика, армированного стекловолокном. Из этого же материала изготовлены капот и крышка багажника. Крыша – из карбона. Красуется машина на уникальных колесных дисках от компании Power Wheels. Спойлер, установленный в задней части кузова, тоже кастомный, изготовлен из карбона. Он был разработан специально для дрифта и даже прошел испытания в аэродинамической трубе, а значит, выполняет полноценные рабочие функции, а не просто добавлен ради украшения.
Внутри
В салоне этого Nissan 350Z все типично для гоночного автомобиля. Омологированный каркас безопасности, рычаг гидравлического ручника от HGK, второй рычаг – секвентальной коробки передач Samsonas. Торпедо, дверные карты и сами двери изготовлены из легкого карбона. Электронная приборная панель – Motec, педальный узел – Tilton подвесной конфигурации. Водительский ковш – от Sparco, ремни безопасности – TRS. За пилотом – необходимая в гоночной машине алюминиевая перегородка, отделяющая салон и водителя от топливной системы и системы охлаждения. Вместо пассажирского кресла – огнетушитель, являющийся частью развитой системы пожаротушения, которая по регламенту обязана присутствовать в каждом автомобиле, участвующем в автоспортивных соревнованиях.
Железо
Автомобиль собран на самых современных и надежных агрегатах, с запасом прочности на любой случай. Под капотом – мотор 2JZ-GTE рабочим объемом 3 литра, собранный на топовых компонентах в стенах «Одержимые Мотоспорт». Даже после всех доработок и форсировки надежность этого двигателя остается отменной – за все время эксплуатации не было никаких нареканий. Механики меняют масло, и болид отправляется на трек.
Добавляют мощности мотору турбина Precision Turbo, впуск Hypertune, форсунки Injector Dynamics ID1700. Выпускная система – полностью кастомная, сварена из титана. Топливная система Radium кормит этого монстра спортивным топливом Е85+ (спирт), а ЭБУ Syvecs управляет всеми процессами. В результате мощность составляет умопомрачительные 1079 л.с., а крутящий момент – 1100 Нм.
За передачу крутящего момента на задние колеса отвечают сцепление OS Giken R3C, уже упомянутая ранее секвентальная КП Samsonas, немного доработанная инженерами команды, а также уже вполне стандартный для этого вида автоспорта задний редуктор Winters с возможностью быстрой замены передаточного числа.
Тормозная система – от Wilwood. Спереди – шесть поршней, сзади – по два 4-поршневых суппорта на колесо. Этой фирме команда доверила все свои автомобили за идеальное соотношение массы и эффективности. С подвеской ничего придумывать не стали – установили проверенное и готовое решение от Wisefab и стойки Feal.
Система охлаждения уже привычно для дрифта перенесена в багажник и представляет собой алюминиевый радиатор Mishimoto и два радиатора Spal в карбоновом диффузоре.
По итогам сезона RDS GP 2024 Владислав Попов занял 15 место в личном зачёте, что для такого непродолжительного времени в профессиональном дрифте и при такой неимоверной конкуренции – отличный результат. Коллектив Evolution Yuka ADV by Одержимые Моторспорт занял по итогам сезона 4 место в командном зачете RDS GP.
Особенное купе выпустят лимитированным тиражом, который будет насчитывать всего 30 экземпляров, причём все они предназначены для мексиканского рынка.
Компания BMW выпускает «заряженное» купе M2 с 2016 года, актуальное второе поколение дебютировало осенью 2022 года, а в продажу такой спорткар поступил в 2023-м. Минувшим летом мы рассказывали про обновки, которыми двухдверка баварского бренда обзавелась к 2025 модельному году. Теперь же стало известно о том, что у «горячей» модели появилась спецверсия.
На фото: BMW M2 30 Years Edition на заводе в Мексике
Особое исполнение BMW M2 адресовано мексиканскому рынку: с его помощью компания решила отметить 30-летие деятельности в стране, так что спецверсия получила прибавку 30 Years Edition к названию. В списке отличий от обычного купе значится цветовая палитра. Так, особенные двухдверки предлагаются в двух оттенках – матово-синем Frozen Portimao Blau metallic и матово-сером Frozen Pure Grey metallic.
В салоне спорткара BMW M2 30 Years Edition установлены спортивные кресла-ковши, оснащённые различными электрорегулировками и отделанные красной и чёрной кожей. Рулевое колесо обтянуто алькантарой, а декоративные элементы, украсившие интерьер, созданы из углеродного волокна.
В списке отличий спецверсии BMW M2 значится безальтернативная шестискоростная механическая коробка передач, хотя обычному «горячему» купе ещё положен восьмиступенчатый автомат M Steptronic. Как и у всех штатных исполнений двухдверки в базовое оснащение входят адаптивные амортизаторы и электронноуправляемая блокировка дифференциала.
«Начинка» у BMW M2 30 Years Edition такая же, как у обычного купе 2025 модельного года (то есть с подросшей мощностью). Речь идёт о шестицилиндровом рядном двигателе объёмом 3,0 литра, отдача которого увеличилась на 20 «лошадок» до 480 л.с. (при 6250 оборотах в минуту), у версии с механикой его максимальный крутящий момент равен 550 Нм.
Тираж спецверсии насчитывает всего 30 экземпляров, все они предназначены для мексиканского рынка. Производство этих двухдверок налажено на заводе BMW в Лерме (здесь же выпускаются обычные купе). Цена M2 30 Years Edition уже известна: дилеры BMW попросят за юбилейный вариант не менее 2 149 900 мексиканских песо (эквивалентно примерно 10,39 млн рублей по текущему курсу).
Напомним, на прошлой неделе был представлен обновлённый BMW 2 Series Gran Coupe: его лишили МКП, а топ-версию M235 xDrive «придушили». Так, теперь 2,0-литровый турбомотор выдаёт 300 л.с. мощности и 400 Нм крутящего момента, что на 6 л.с. и 50 Нм меньше, чем у дореформенной версии (хотя на ключевых динамических характеристиках это не сказалось).
На данный момент новый электровэн доступен лишь в двух заднеприводных версиях. Разница – в батарее. При этом модель имеет внушительный список оборудования.
На фото китайского минпрома электрический компактвэн Zeekr Mix раскрылся еще в марте, презентацию провели месяц спустя. Однако только сейчас принадлежащий компании Geely бренд объявил о старте продаж в Китае. Напомним, Mix стал второй моделью сегмента MPV в гамме марки – он присоединился к минивэну Zeekr 009. Но если «девятка» больше рассчитана на бизнесменов, то Mix адресован в основном молодым семьям.
В основе новинки лежит платформа SEA-M, то есть очередная производная «тележки» SEA (Sustainable Experience Architecture). А вообще, по своим габаритам Zeekr Mix находится на стыке классов – между компактвэном и полноценным минивэном. Длина модели равна 4688 мм, ширина – 1995 мм, высота – 1755 мм, колесная база – 3008 мм. При этом Mix строго пятиместный. Паспортный дорожный просвет – 165 мм. Вэн по умолчанию имеет 19-дюймовые колеса, опционально доступны 20-дюймовые.
Внешность оформлена в новом фирменном стиле марки, который опробован на уже продающихся седане Zeekr 007 и кроссовере Zeekr 7X. Характерные особенности – компактные матричные фары и узкие полоски задних фонарей. Кроме того, как и для упомянутых четырехдверки и паркетника, за доплату для Zeekr Mix предусмотрено диодное табло Stargate: оно расположено над головной оптикой, на него можно вывести рисунки, символы и надписи.
Собственные фишки Микса – отсутствие центральных стоек и лишь водительская распашная дверь. Левая пассажирская дверь и обе двери с правой стороны – сдвижные. К слову, весной был показан Zeekr Mix без привычных ручек: двери открывались кнопками, спрятанными в рамки окон. Но сейчас к покупке доступен компактвэн с традиционными дверными ручками.
В салоне – отдельные экраны приборки и мультимедийной системы. Передние кресла можно развернуть лицом к галерке. Вдобавок есть сдвижная тумба с холодильником и отсеком для мелочевки: она по умолчанию находится между передними сиденьями, а если ее выкатить и разложить спрятанный в ней столик, то салон можно превратить в уютную гостиную.
На данный момент Zeekr Mix предложен с внушительным списком стандартного оборудования, в него входят: стеклянная крыша, проекционный дисплей, обивка Nappa, подогрев, вентиляция и массажер всех сидений (задние кресла – еще и с подставками для ног), штатный регистратор, камеры кругового обзора, лидар, адаптивный круиз-контроль, автопарковщик, системы автоторможения и удержания в полосе движения.
Китайцам компактвэн сейчас доступен в двух версиях. Обе имеют единственный электромотор на задней оси, который выдает 422 л.с. и 440 Нм. Разница – в батарее. Самый дешевый Zeekr Mix укомплектован аккумулятором емкостью 76 кВт*ч, такой вэн проедет 550 км по китайскому циклу CLTC. Версии подороже досталась батарея на 102 кВт*ч, запас хода – 702 км. Вне зависимости от исполнения с места до 100 км/ч компактвэн разгоняется за 6,8 секунды.
Цена Zeekr Mix с базовой батареей – 279 900 юаней (около 3,8 млн рублей по текущему курсу), более дальнобойная версия обойдется в 299 900 (4 млн рублей).
После того, как электровэн освоит домашний рынок, его наверняка отправят на экспорт.
