Российский офис бренда Bestune продолжает подогревать интерес к новому для нашего рынка паркетнику. Ожидается, что в продажу модель поступит до конца текущего года.
О том, что в России будут продавать кроссовер Bestune T90 (марка Bestune принадлежит концерну FAW), стало известно еще весной. А с августа местное подразделение бренда делится пресс-релизами, посвященными новинке. Очередной пришел сегодня, 22 октября, в нем рассказывается об оснащении модели. Впрочем, сначала напомним о самой пятидверке.
В родном Китае кроссовер дебютировал в прошлом году. Длина Bestune T90 равна 4718 мм, колесная база – 2772 мм. Среди особенностей дизайна экстерьера – двухэтажная головная оптика (сверху расположены ходовые огни), горизонтальные полоски на радиаторной решетке и единая плашка задних фонарей. Главная фишка внутри – вертикальный тачскрин мультимедийной системы.
В сегодняшнем релизе российского офиса Bestune тоже упомянут планшет – его диагональ составляет 12,6 дюйма. Модели еще обещаны виртуальная приборка диагональю 9,6 дюйма (любопытно, что в Поднебесной кроссовер имеет 8-дюймовый приборный экран), беспроводная зарядка для смартфона, шесть подушек безопасности, антипробуксовочная система, система контроля курсовой устойчивости, камеры кругового обзора (включая функцию «прозрачный капот»), автопарковщик, адаптивный круиз-контроль, системы предупреждения о лобовом столкновении, удержания в полосе движения, распознавания дорожных знаков и автоматического переключения света фар.
О технике нашей версии пока не рассказали. В Китае Bestune T90 сегодня представлен с бензиновыми турбочетверками 1.5 и 2.0 мощностью 169 и 252 л.с. соответственно. Базовый мотор работает в паре с семиступенчатой роботизированной коробкой с двумя сцеплениями, двухлитровому положен классический восьмиступенчатый автомат. Привод только передний.
По предварительным данным, кроссовер Bestune T90 выйдет на российский рынок до конца текущего года. Больше подробностей о модели для РФ появится ближе к дате старта продаж.
Швейцарская компания Softcar из города Фрибур представила забавный электрический хэтчбек с пластиковым кузовом на несущей скейтборд-платформе, причём кузов этот сменный, на платформу можно установить любую надстройку. Производство дебютной модели Softcar должно начаться в следующем году.
Компанию Softcar основал инженер и предприниматель Жан-Люк Тулье, он хочет выпускать простые и долговечные электромобили модульной конструкции. В виде концепта Softcar был представлен ещё в 2015 году, но только на прошлой неделе в рамках Парижского автосалона была показана готовая к производству версия.
Softcar — это электрический квадрицикл класса L7e массой 640 кг, который в отличие от большинства конкурентов вмещает не двух человек, а четырёх — во всяком случае, в кузове хэтчбек с большими сдвигающимися вверх боковыми дверьми. Кузов цельнолитой, изготовленный из некоего революционного полимера. Помимо показанного на фотографиях кузова хэтчбек на несущую платформу можно установить любой другой тип кузова, спроектированный в заданных габаритах, — купе, пикап, кабриолет, пляжный багги, коммерческий фургон и проч.
В конструкции Softcar используется всего 1800 компонентов против 45 000 у обычного легкового автомобиля. Собираться Softcar будет на собственной микрофабрике компании мощностью 5000 машин в год, при этом она готова продать лицензию на производство своих квадрициклов всем желающим и организовать это производство в любом месте под ключ. Рассчётный срок службы каждого экземпляра Softcar — 25-30 лет, ведь кузов не ржавеет, а большинство компонентов технической начинки можно заменить в гаражных условиях. После окончания срока службы электромобиль может быть полностью переработан, то есть его материалы будут пригодны для вторичного использования.
Единственный электромотор у Softcar расположен на задней оси, его пиковая мощность — 30 кВт (41 л.с.), постоянная — 15 кВт (20 л.с.). Максимальная скорость ограничена на отметке 90 км/ч. Ёмкость батареи — 8 либо 15 кВт·ч, запас хода на одной зарядке — 100 и 200 км соответственно. За доплату будет предложен некий бензиновый двигатель для подзарядки батареи на борту, он увеличит запас хода до 400 км.
В целом концепцию Softcar можно было бы назвать интересной, если бы не цена — от 23 000 евро! За такие деньги можно купить уже полноценный электромобиль — например, Dacia Spring в топовой комплектации Extreme за 19 900 евро.
Ожидается, что эта «горячая» версия пятидверки немецкой марки появится в продаже осенью следующего года.
Изначально семейство Audi A5 включало в себя лифтбек, купе и кабриолет, однако двухдверки ранее были отправлены в отставку, при этом в семейство вошёл универсал, который ранее продавался под индексом A4 (согласно действующей стратегии производителя, чётные номера оставлены «электричкам»). Новые пятидверки с ДВС были рассекречены в середине минувшего лета, тогда же компания показала «подогретые» версии Audi S5 и S5 Avant.
На фото: прототип Audi RS 5 Avant
Однако разработка действительно горячих «эрэсок» этого семейства пока ещё продолжается. Сейчас проект находится на этапе тестирования. Так, в объективы фотошпионов недавно попал прототип Audi RS 5 Avant: автомобиль был замечен в ходе испытаний на дорогах общего пользования, снимками с нами поделились коллеги из испанского издания Motor.es.
Пока что особенности внешности прототипа спрятаны за маскировочной плёнкой. Судя по снимкам, у Audi RS 5 Avant может быть слегка иной рисунок головной оптики (по сравнению с дебютировавшим в июле «обычным» Audi A5 Avant), а также можно ожидать иной узор массивной радиаторной решётки, которая объединена с центральным воздухозаборником в нижней части переднего бампера. Ещё у спорт-версии спереди будут большие боковые воздуховоды, а на передних крыльях – жабры.
В профиль можно увидеть колёсные диски размером 19 дюймов, расширенные арки, обычные дверные ручки, традиционные наружные зеркала на отдельных ножках, которые крепятся к дверям. На крыше есть рейлинги и антенна «акулий плавник». Корма украшена сравнительно небольшим спойлером в верхней части багажной двери, у фонарей тоже может быть изменённый световой рисунок (по сравнению с актуальными A5 / S5 Avant). Патрубки выхлопной системы, вероятно, будут расположены ближе к центру, чем у уже представленных универсалов.
Ожидается, что салон «заряженного» универсала будет отличаться от обычного Audi A5 Avant за счёт спортивных кресел и «RS-декора». Так что на передней панели будет расположен большой горизонтально вытянутый изогнутый дисплей, объединяющий в себе цифровую приборку диагональю 11,9 дюйма и тачскрин информационно-развлекательной системы на 14,5 дюйма. Помимо этого, для переднего пассажира, вероятно, будет предусмотрен дополнительный дисплей диагональю 10,9 дюйма.
По предварительным данным, «начинку» Audi RS 5 Avant позаимствует у актуального лифтбека Porsche Panamera. Речь идёт о PHEV-системе, в основу которой ляжет бензиновый битурбомотор V6 объёмом 2,9 литра. В издании отметили, что совокупная отдача его силовой установки, скорее всего, превысит 550 л.с. Предположительно универсал оснастят литий-ионной батареей, дальнобойность при движении только на электротяге составит около 100 км.
Новая «горячая» версия пятидверки немецкой марки, вероятно, появится в продаже на европейском рынке осенью следующего года. Цена станет известна позже. Отметим, в Германии за актуальный «подогретый» универсал Audi S5 Avant сейчас просят не менее 80 150 евро (эквивалентно примерно 8,29 млн рублей по текущему курсу).
Новый бренд от китайской компании Nio, известный на данный момент под кодовым именем Firefly, разрабатывается специально для Европы и будет выпускать небольшие электромобили, нацеленные на конкуренцию c брендом Mini, принадлежащим BMW Group.
О том, что Nio готовит новый бренд для Европы, стало известно ещё в начале года, когда в Китае готовился к запуску бренд Onvo, который позиционируется на ступеньку ниже, чем Nio и предлагает околопремиальные «электрички» по более низким, чем у Nio, ценами. Бренд Firefly — это дальнейшая игра китайской компании на понижение, главным рынком для него будет Европа, хотя и на других рынках он, скорее всего, тоже будет представлен.
Дебютная модель бренда Onvo — среднеразмерный кроссовер L60
По данным Automotive News, полученным от инсайдеров, первая модель бренда Firefly для Европы будет представлена в декабре этого года и выйдет на рынок во втором квартале 2025 года. В декабре также, скорее всего, будет объявлено коммерческое имя бренда, то есть он будет называться не Firefly, а как-то иначе. Первой моделью нового бренда, судя по мелькавшим в китайских СМИ шпионским фотографиям, будет субкомпактный хэтчбек либо субкомпактный кроссовер.
Основатель и гендиректор Nio Уильям Ли заявил, что Firefly по отношению к материнскому бренду Nio будет примерно тем же самым, чем является сегодня Mini по отношению к BMW. Это значит, что дешёвыми модели бренда Firefly не будут, тем более что уже известно, что они получит 800-вольтовую электрическую архитектуру, тогда как большинство конкурентов в этом классе имеют 400-вольтовую архитектуру.
Батареи на моделях бренда Firefly, как и на моделях брендов Nio и Onvo, можно будет не только быстро заряжать, но и быстро заменять на специальных фирменных терминалах Nio — правда, существующие терминалы пока не совместимы с машинами малого класса. Новые терминалы, очевидно, будут уже универсальными. В Европе у Nio на данный момент работают 56 терминалов по замене батарей.
Напомним, что минувшим летом Евросоюз ввёл повышенные пошлины на электромобили китайского производства, что сильно затруднило бизнес многим китайским брендам и местным автопроизводителям, продающим в Европе электромобили китайской сборки. Nio эти пошлины не остановили, подготовка бренда Firefly к запуску в Европе идёт по плану.
В планах Nio значится также локализация производства в Европе, но конкретная площадка пока не выбрана. Ходили слухи, что Nio может купить готовящийся к закрытию завод Audi в Брюсселе, однако Уильям Ли лично их опроверг. Завод в Брюсселе имеет неудачное расположение и не годится для расширения, так что Nio он, очевидно, не подходит.
Nio также хочет запустить в Европе бренд Onvo, но пока не называет конкретных сроков. В Китае продажи дебютной модели Onvo начались в сентябре, делать выводы о её успехах пока рано.
Материнский бренд Nio с января по сентябрь этого года, по данным CAAM, реализовал в Китае 148 449 машин (+35% по сравнению с АППГ). В Европе после введения пошлин продажи Nio пошли вниз: за первые три квартала, по данным Dataforce, продано 1287 машин (-22% по сравнению с АППГ).
Новый большой седан Chery будет доступен не только в пяти-, но и в четырехместном исполнении. Модель предложат в виде подзаряжаемого гибрида.
На появление в своей гамме нового флагманского седана компания Chery намекнула еще весной 2023-го, показав эффектный шоу-кар Arrizo Star. Осенью того же года представили второй концепт – уже приближенный к производству. И тогда же было объявлено, что серийная четырехдверка будет подзаряжаемым гибридом и войдет в семейство Fulwin (на китайском оно звучит как Fengyun), которое было создано специально для электрифицированных машин. Окончательный дизайн продемонстрировали в 2024-м. Ну а на днях седан встал на конвейер. Причем именно эта четырехдверка объявлена 15-миллионным автомобилем, выпущенным Chery. На домашний рынок новинка выйдет под именем Chery Fulwin A9. Правда, седан еще придется подождать: старт продаж намечен на следующий год.
В основе Chery Fulwin A9 лежит платформа E0X, на которой также построены обещанные России четырехдверка Exlantix ES и кроссовер Exlantix ET (в Китае они относятся к бренду Exeed). Точные габариты «девятки» компания еще не озвучила – только приблизительные. Длина Fulwin A9 составляет «более 5 метров», ширина – «почти 2 метра», колесная база – «более 3 метров».
Особенности внешности седана – гладкий «нос» с интегрированными диодными элементами (при выключенном зажигании их не видно), узкие фары, которые вдобавок объединены между собой светящейся полоской, и единая плашка задних фонарей. Кроме того, для модели предусмотрен выдвижной спойлер.
В салоне – двухспицевое рулевое колесо, отдельные экраны приборки и мультимедийной системы, двухэтажный центральный тоннель и две площадки для беспроводной зарядки гаджетов. А еще наряду со стандартной пятиместной версией для Chery Fulwin A9 заявлено исполнение с салоном на четверых: между задними креслами такого седана будет массивная «тумба» с отсеком для мелочевки и отдельным пультом.
В состав установки модели вошел бензиновый турбомотор 1.5 (143 л.с.). Седану также обещаны полный привод (видимо, с отдельным электромотором на задней оси) и адаптивная подвеска. Все характеристики Chery Fulwin A9 раскроют позже.
Китайская компания Changan запустила в продажу на домашнем рынке необычную модель-трансформер Nevo E07, кузов которой можно одновременно назвать пикапом и кроссовером. Цены начинаются от 199 900 юаней (2,69 млн рублей в переводе по текущем курсу).
Компания Changan анонсировала пикап-кроссовер ещё в 2022 году, тогда он носил заводской индекс CD701, а серийная версия вошла в состав запущенного в прошлом году суббренда Nevo (он же Qiyuan на латинизированном китайском), под ним Changan продаёт относительно доступные электромобили и plug-in гибриды примерно того же уровня, что бренд Deepal. Пикап-кроссовер E07, безусловно, станет визитной карточкой бренда Nevo.
Габаритная длина Nevo E07 — 5045 мм, ширина — 1996 мм, высота — 1665 мм, колёсная база — 3120 мм. Кузов у Nevo E07 несущий, подвеска полностью независимая: передняя — на двойных поперечных рычагах, задняя — многорычажная. За доплату предлагается регулируемая по высота пневмоподвеска. Штатные колёса — 20- либо 21-дюймовые. Дорожный просвет — 174-192 мм в зависимости от модификации. Глубина преодолеваемого брода — 600 мм. Для работы разнообразных электронных ассистентов водителя в кузов интегрированы 2 лидара, 5 радаров, 11 видеокамер и 12 ультразвуковых датчиков.
Багажное отделение Nevo E07 с откидным задним бортом напоминает кузов пикапа, его верхняя часть накрыта жёсткой крышкой, которую можно сдвигать вперёд под крышу салона и получать таким образом открытую грузовую платформу. Объём багажника относительно небольшой — 524 л, но его можно увеличить, сложив спинки заднего дивана и уронив на них жёсткую цельную перегородку между салоном и багажником. У электрических версий с единственным электромотором на задней оси спереди имеется дополнительный багажник объёмом 131 л. Заявленный коэффициент аэродинамического сопротивления сх автомобиля с закрытым кузовом — 0,237.
Салон Nevo E07 оформлен предельно минималистично. Над «лысой» передней панелью парит единственный мультимедийный экран с диагональю 15,4 дюйма, 2,5K-разрешением и мощным процессором Qualcomm Snapdragon 8155. Роль щитка приборов исполняет цветной 28,8-дюймовый проекционный экран на лобовом стекле. Для переднего пассажира предусмотрен индивидуальный развлекательный экран с диагональю 12,8 дюйма, он встроен в противосолнечный козырёк над головой. Штатная аудиосистема насчитывает 18 громкоговорителей.
Пикап-кроссовер предлагается как электромобиль и как plug-in гибрид типа range extender, в котором ДВС механически не связан с колёсами, работает в режиме генератора и подзаряжает на ходу тяговую батарею.
Базовая электрическая версия Air имеет единственный электромотор на задней оси (224 л.с., 328 Нм) и батарею ёмкостью 70 кВт·ч, полного заряда которой хватает на 551 км пробега (здесь и далее по циклу CLTC).
Электрическая версия Pro тоже одномоторная заднеприводная, но с 800-вольтовой электрической архитектурой, более мощным электромотором (343 л.с., 365 Нм) и батареей ёмкостью 90 кВт·ч, запас хода на одной зарядке — 701 км.
Электрические версии Max и Ultra — 800-вольтовые, двухмоторные, полноприводные, с батареей ёмкостью 90 кВт·ч и запасом хода на одной зарядке в 651 км. Максимальная совокупная отдача двух электромоторов — 598 л.с. и 645 Нм. До 100 км/ч двухмоторный электропикап разгоняется за 3,96 с, максимальная скорость ограничена на отметке 210 км/ч.
У plig-in гибридных версий Nevo E07 спереди под капотом установлен 1,5-литровый бензиновый турбомотор мощностью 150 л.с., а ёмкость тяговой батареи составляет 39 кВт·ч. Максимальная отдача единственного тягового электромотора на задней оси у базовой гибридной версии Pro — 314 л.с. и 375 Нм, запас хода на одной зарядке без включения ДВС — 245 км, в гибридном режиме с полностью заправленным баком (50 л) — 1190 км.
Гибридную версию Pro можно также купить с полным приводом и соответственно двумя электромоторами, максимальная совокупная отдача которых — 492 л.с. и 637 Нм. Без включения ДВС гибридная «прошка» может проехать 230 км, в гибридном режиме — 1130 км.
Гибридные версии Max и Ultra имеют такие же характеристики, как у двухмоторной версии Pro, но у них более богатое оснащение. Первую «сотню» полноприводные гибридные версии набирают за 5,15 с, максимальная скорость — 190 км/ч.
Диапазон цен на Changan Nevo E07 такой: наиболее дешёвой является электрическая версия Air, она стоит 199 900 юаней (2,69 млн рублей в переводе по текущем курсу), наиболее дорогой — двухмоторная электрическая версия Ultra за 319 900 юаней (4,31 млн рублей). Гибридные версии стоят в диапазоне от 209 900 до 299 900 юаней (от 2,83 млн до 4,04 млн рублей).
Стартовая цена полностью электрического паркетника 2025 модельного года на американском рынке составляет 36 495 долларов (эквивалентно примерно 3,52 млн рублей по текущему курсу).
Компания Ford представила Mustang Mach-E осенью 2019 года: он стал первым серийным электрическим кроссовером американского бренда. При этом продажи стартовали значительно позже: первые покупатели получили свои машины лишь в декабре 2020-го. Модель пережила обновление, которое коснулось в том числе и техники, весной 2024-го. А сейчас производитель презентовал «посвежевший» вариант, которому присвоили 2025 модельный год.
На фото: Ford Mustang Mach-E 2025 модельного года
В списке обновок «зелёного» кроссовера нового модельного года числится новый тепловой насос, который, как отметили в компании, позволяет лучше оптимизировать потребление энергии при эксплуатации в холодном климате.
Ещё в список обновок паркетника 2025 модельного года входит пересмотренная цветовая палитра, в которую производитель добавил три новых варианта – Desert Sand, Velocity Blue Metallic и Molten Magenta Metallic. Кроме того, гамма колёсных дисков тоже была расширена за счёт трёх новых комплектов, в списке есть тёмно-серые «катки» с покрытием «под карбон», предназначенные для Mustang Mach-E Rally.
Кроме того, «посвежевший» Ford Mustang Mach-E получил новый спортивный стайлинг-пакет. Он доступен автомобилю в комплектации Premium и включает в себя заглушку, как у Mustang Mach-E GT, 19-дюймовые глянцевые чёрные колёсные диски, аналогичного цвета декоративные вставки на кузове и красные тормозные суппорты Brembo спереди. Помимо этого, для салона предусмотрены спортивные педали и контрастная красная прострочка.
Также в списке обновок для исполнения Premium числится функция вентиляции для передних кресел. Кроме того, у всех версий Mustang Mach-E 2025 модельного года селектор коробки передач переехал с центральной консоли на рулевую колонку. Ещё модели достался новый пакет Ford Connectivity, включающий в себя точку доступа Wi-Fi 5G, интегрированные приложения, сервисы и навигационную систему.
Посвежевший «электрокроссовер» снабдили комплексом BlueCruise 1.5 с новой функцией автоматической смены полосы движения, которая активизируется, когда «идущее впереди транспортное средство движется медленнее установленной скорости или если ТС следует слишком близко по встречной полосе».
Как рассказали в пресс-центре американского офиса Ford, продажи Mustang Mach-E 2025 модельного года начнутся на местном рынке в начале следующего года. При этом рекомендованная розничная цена модели стартует с 36 495 долларов (эквивалентно примерно 3,52 млн рублей по текущему курсу), отметим, здесь не учтён сбор за доставку. Любопытно, что стартовый ценник актуальной версии на 3,5 тыс. долларов выше (около 338 тыс. рублей).
Ferrari представила самый мощный серийный суперкар в своей истории, Nissan провел премьеру нового Murano, а автомобильные бренды в России переписали ценники под новый утильсбор. Здесь неделя на Колесах – поехали!
На домашний рынок новый паркетник может выйти до конца текущего года. Модель предложат в виде подзаряжаемого гибрида с установкой последнего поколения.
Сертификационные снимки этого гибридного кроссовера Geely появились еще в сентябре. Теперь же опубликованы фирменные изображения, причем компания сразу рассекретила и интерьер. Одновременно производитель подтвердил имя новинки – Galaxy Starship 7. Напомним, Galaxy – это отдельное семейство, которое было создано в прошлом году специально для электрифицированных машин. Starship 7 станет пятой моделью в гамме, он присоединится к гибридным седану Galaxy L6 и кроссоверу Galaxy L7, чисто электрическим четырехдверке Galaxy E8 и паркетнику Galaxy E5. К слову, через дилерскую сеть Galaxy еще продают маленький электрокар Xingyuan, но он относится к суббренду Geometry (он же Geome).
У «семерки» почти такой же профиль, как у электрокросса Galaxy E5, хотя выдвижные ручки дверей гибридному кроссоверу не достались. Стало быть, можно говорить о родстве с «электричкой». Впрочем, «личико» и корма у Geely Galaxy Starship 7 оригинальные. Гибрид получил собственные бамперы, головную оптику и фонари. Кроме того, крепление для заднего номерного знака расположено непосредственно на багажной двери, тогда как у электрокара табличка находится на бампере.
Согласно слитому ранее сертификату, длина Geely Galaxy Starship 7 равна 4740 мм, ширина – 1905 мм, высота – 1685 мм. Для сравнения, размеры электрического Geely Galaxy E5: 4615/1901/1670 мм. Колесная база Starship 7 – 2755 мм, что на 5 мм больше, чем у электрокара. Гибриду положены 18- или 19-дюймовые колеса.
Архитектура салона в целом аналогична интерьеру Galaxy E5, но дословно электрокросс гибридная версия все же не повторила. Внутри – иные передняя панель и карты дверей. Площадка для беспроводной зарядки гаджетов расположена под центральными дефлекторами обдува (у электрокара – перед подлокотником).
Geely Galaxy Starship 7 предложат с установкой Thor нового поколения. В состав системы входят бензиновый двигатель 1.5 мощностью 111 л.с. и электромотор (его отдача пока неизвестна). Местные СМИ также пишут, что для гибрида предусмотрено два варианта батареи – емкостью 19,09 или 28,94 кВт*ч. С базовым аккумулятором только на электротяге кроссовер должен проехать 101 км (видимо, по китайскому циклу CLTC), с топовым – 150 км.
Полноценную премьеру Geely Galaxy Starship 7 проведут позже. В Китае старт продаж ждут уже в этом году. А в 2025-м кроссовер, вероятно, отправят на экспорт.
Эксперты Авито Авто проанализировали данные по спросу, предложению и ценам на новые автомобили стоимостью от 5 млн рублей за сентябрь 2024 года. Оказалось, что лидерами по спросу в России стали как традиционные европейские марки, так и активно развивающиеся китайские производители. Среди моделей на первом месте по спросу оказался Tank 500.
По данным платформы, в сегменте новых автомобилей дороже 5 млн рублей лидером по доле в спросе за сентябрь 2024 года стала марка BMW (9,91%). На втором месте оказался Mercedes-Benz с долей 9,52%, на третьем – китайский бренд LiXiang с 9,19%. Четвертую строку занимает Toyota: ее доля – 8,20%. Замыкает топ-5 марок Hyundai, чья доля составила 5,29%.
Наибольшим спросом среди новых премиальных моделей пользуется Tank 500 с 4,63% спроса. За ним следует LiXiang L7 с долей 4,2%. Третью позицию занимает LiXiang L9, на который приходится 3,17% спроса. На четвертом месте – модель Rolls-Royce Spectre с долей 2,34%. Замыкает пятерку лидеров Mercedes-Benz G-класс AMG, доля которого составила 2,14%.
Предложение новых авто в сегменте дороже 5 миллионов в сентябре увеличилось на 9% по сравнению с прошлым месяцем. Самым доступным автомобилем среди топ-10 оказался EXEED VX (средняя цена 6 000 000 рублей). В целом же средняя цена1 на новый автомобиль в рассматриваемом сегменте составила 6 899 000 рублей.
Топ-10 новых авто дороже 5 млн рублей по доле в спросе, Россия, сентябрь 2024 года, Авито Авто
1 Рассчитана как медианная цена по объявлениям о продаже – цена по объявлению, для которого число объявлений с большей ценой будет равно числу объявлений с меньшей ценой.
