Авто портал

У представленной в РФ пятидверки Changan появились две новые комплектации. Как и прежде, модель доступна с безальтернативным турбомотором 1.5 и роботизированной коробкой.

Лифтбек Changan Uni-V длиной 4680 мм официально стартовал в России в начале 2023 года в единственной комплектации. Позже у модели появился второй вариант исполнения. Ну а сегодня местный офис марки объявил о добавлении еще двух версий – к прежним комплектациям LX и DLX присоединились Luxe и Tech.

Сообщается, что оба новых варианта имеют «ярко выраженный спортивный обвес». Хотя машина на фирменных изображениях, сопровождающих сегодняшний пресс-релиз, мало чем отличается от базовой версии. Как бы то ни было, в комплектациях Luxe и Tech у лифтбека Uni-V наконец-то появились востребованные в РФ теплые опции: это обогрев лобового стекла и форсунок стеклоомывателя, подогрев руля, передних и задних сидений.

Кроме того, в новых версиях пятидверка имеет «полную русификацию приборной панели» и систему синхронизации со смартфоном, которая поддерживает Android Auto и Apple CarPlay. Еще добавлен ассистент движения в пробках, а у системы кругового обзора появилась функция «прозрачное шасси». Топовый Changan Uni-V – это еще вентиляция, память настроек и электрорегулировки водительского кресла в десяти направлениях (у остальных вариантов – шесть), система мониторинга «слепых» зон (впрочем, у прежней комплектации DLX она тоже есть).

Все исполнения лифтбека также имеют светодиодную оптику, 18-дюймовые колеса, панорамную крышу, электропривод багажной двери, беспроводную зарядку, климат-контроль, передние и боковые подушки безопасности, шторки безопасности, адаптивный круиз-контроль.

Двигатель один, он прежний. Это бензиновая турбочетверка 1.5 мощностью 181 л.с., которая работает в паре с семиступенчатой роботизированной коробкой с двумя сцеплениями. привод только передний.

Согласно российскому сайту марки, цена Changan Uni-V Luxe без учета акций составляет 3 139 900 рублей (столько же стоит версия DLX 2024 модельного года), топовая комплектация Tech обойдется в 3 209 900 рублей. Базовый лифтбек 2024 модельного года стоит 3 069 900 рублей.

Между тем в родном Китае пятидверка уже пережила рестайлинг. Когда модернизированный лифтбек доберется до нашего рынка – пока неизвестно. Зато накануне у нас официально появился кроссовер Changan Uni-S – такое имя теперь носит модель CS55 Plus.

Новости о создании Минпромторгом системы кибербезопасности для автомобилей вызывают как оптимизм, так и определенные опасения. Оптимизм связан с осознанием растущей угрозы кибератак на транспортные средства и необходимостью государственного регулирования в этой сфере. Опасения же вызваны масштабом проблемы и сложностью ее решения. О том, как обезопасить себя и свой автомобиль от рисков новой цифровой эпохи, рассказывает Станислав Козловский, эксперт по кибербезопасности.

Современный автомобиль – это, по сути, сложная компьютерная система, уязвимая на множестве уровней, от бортовой электроники до внешних интерфейсов. Инициатива, безусловно, важна, но ее эффективность напрямую зависит от ее масштаба, детализации и последующей реализации.

Новость справедливо указывает на потенциальные катастрофические последствия успешной кибератаки. Управление тормозной системой, рулевым управлением, системой подачи топлива – все это находится под контролем электронных блоков, и компрометация даже одного из них может привести к трагическим последствиям.

Особую опасность представляет массовый взлом автомобилей одной модели, обладающих идентичными уязвимостями. Это сценарий, который может парализовать целые транспортные системы и привести к огромным экономическим и социальным издержкам.

Вопрос о различиях в защищенности дорогих и дешевых автомобилей – многофакторный. Интуитивно кажется, что более дорогие автомобили должны быть лучше защищены. Это предположение частично верно, поскольку производители премиальных автомобилей, как правило, инвестируют больше средств в разработку и тестирование систем безопасности, включая кибербезопасность. Они могут использовать более совершенные аппаратные компоненты, более надежное программное обеспечение и иметь более строгие протоколы контроля доступа. Однако это не означает абсолютной защиты. Даже в самых дорогих автомобилях могут присутствовать уязвимости, которые могут быть обнаружены и задействованы злоумышленниками. Более того, стоимость автомобиля не всегда коррелирует с уровнем его киберзащиты. Критичнее качество кода, регулярность обновлений ПО, а также наличие эффективных систем обнаружения и предотвращения вторжений.

Что касается того, что может сделать сам автовладелец для защиты своего автомобиля, то здесь возможности, к сожалению, ограничены. Полный контроль над кибербезопасностью автомобиля находится в руках производителей. Однако ряд мер предосторожности снизит риски:

Регулярные обновления ПО. Это самый важный пункт. Производители постоянно выпускают обновления, устраняющие выявленные уязвимости. Необходимо следить за уведомлениями и устанавливать обновления оперативно.Осторожность в обращении с внешними устройствами. Подключение неизвестных USB-накопителей или других внешних устройств – прямой путь для проникновения вредоносного ПО. Следует избегать этого.Надежные пароли. Если автомобиль имеет системы с парольной защитой, необходимо использовать сильные и уникальные пароли.Мониторинг подозрительной активности. Необычные сбои в работе, странные сообщения на дисплее – все это повод обратиться к специалистам.Изучение информации о безопасности. Рекомендуется ознакомиться с информацией о безопасности конкретной модели автомобиля, чтобы понимать ее сильные и слабые стороны.Избегание небезопасных Wi-Fi сетей. Подключение к незащищенным сетям Wi-Fi значительно увеличивает риски кибератаки.

Инициатива Минпромторга – это важный шаг в правильном направлении. Однако она должна быть подкреплена комплексными мерами, включающими строгие стандарты безопасности для производителей, регулярные аудиты и тестирование, а также прозрачную систему информирования автовладельцев об уязвимостях и обновлениях. Только системный подход, объединяющий усилия государства, производителей и самих автовладельцев, позволит обеспечить целесообразный уровень кибербезопасности для автомобилей и адекватный уровень кибербезопасности для автопарка. Это не просто вопрос комфорта и удобства, это вопрос безопасности жизни и здоровья людей.

На днях фотошпионами были замечены первое прототипы рестайлинговой версии немецкого седана, благодаря которым у нас есть возможность составить первое представление о том, как будет выглядеть автомобиль.

Модель С-Klasse ведёт свою историю с 1993 года, именно тогда дебютировал седан первого поколения с индексом W202, пришедший на смену младшему седану в гамме немецкого бренда 190 (W201). С тех пор автомобиль сменил несколько поколений, и сегодня на конвейере уже пятая генерация, премьера которой состоялась в феврале 2021 года. Уже подошло время для планового рестайлинга, и совсем недавно в Сети появились первые фотографии замаскированных тестовых образцов будущей новинки.

Пока передняя часть имеет достаточно толстый слой маскировки, однако уже можно частично разглядеть новые фары, самым интересным элементом в которых станут светодиодные элементы в виде трёхлучевой звезды, выполняющие роль как габаритных огней, так и поворотников. Скорее всего, в каждой фаре будет по одному такому элементу, в то время как флагманский S-класс после рестайлинга получит по две звезды. Также можно ожидать существенно увеличенную в размерах решётку радиатора, и есть вероятность, что она будет оформлена в стиле E-класса последнего поколения — именно такой вариант и изображён на нашем рендере. Ещё одна интересная деталь — боковые зеркала, которые в последние годы обычно не затрагиваются при обновлении, однако С-классу достанутся новые с С-образными повторителями указателей поворота, которые вызывают ассоциации с Мерседесами начала 2010-х годов.  Задняя часть тестовых образцов пока практически лишена маскировки, и никаких новых деталей здесь не видно. Однако можем предположить, что обновлённый С-класс получит модернизированные фонари, в которых опять же разместятся стилизованные логотипы компании (таковые будут и на других рестайлинговых моделях Mercedes-Benz, включая кроссоверы). Также седан может получить подретушированный задний бампер и колёсные диски нового дизайна.   

В основе нынешнего С-класса лежит модульная платформа MRA, которую используют и многие другие модели компании, включая флагманский S-класс последнего поколения. Пока нет подтверждённой информации об изменениях в технической части, однако можем предположить, что автомобиль сохранит широкую гамму бензиновых и дизельных четырёхцилиндровых моторов, при этом могут появиться новые гибридные модификации. Самым же интересным обновлением может стать силовая установка топовой модификации Mercedes-AMG C63, которая наконец получит двигатель V8 вместо 4-цилиндрового на нынешней версии.

Премьера новинки может состояться в течение следующего года. Между тем, к дебюту готовится CLA нового поколения, который получит как традиционные версии с ДВС, так и полностью электрические модификации.

Спортивные седан и универсал, продаваемые на домашнем рынке, получили особенное исполнение: изменения затронули внешность и салон, но не технику.

История модели Subaru WRX насчитывает уже не одно десятилетие. Актуальный «заряженный» седан дебютировал в США в начале осени 2021-го, а вариант, предназначенный для домашнего рынка, появился позже – в конце ноября того же года, ему присвоили ещё дополнительный индекс – S4. Нынешний универсал Levorg второго по счёту поколения появился в продаже на японском рынке в 2020-м. Теперь обе модели получили новую спецверсию STI Sport R-Black.

Спортивные седан и универсал в новой спецверсии получили ряд внешних изменений. Так, у особенных Subaru WRX S4 и Levorg есть несколько чёрных акцентов – этим цветом отделаны корпуса наружных зеркал и антенна на крыше, а также оформлены фильдики с названием модели. Ещё у седана имеются аналогичного цвета легкосплавные диски. Кроме того, у четырёхдверки на корме есть большое антикрыло, которое ей досталось от исполнения STI Sport EX.

Цветовая палитра для спецверсий обеих моделей включает в себя восемь вариантов, в том числе новый оттенок – Galaxy Purple Pearl. Кстати, этот уникальный фирменный цвет также доступен предлагаемым в Штатах Subaru WRX tS и BRZ Series.Purple (в ограниченном количестве).

Салон Subaru WRX S4 и Levorg в спецверсии STI Sport R-Black тоже получил свою порцию изменений. Самым заметным стали сиденья Recaro, отделанные чёрной мягкой тканью с красной прострочкой и эмблемами STI на подголовниках. При этом кресло водителя может регулироваться в восьми положениях. Аналогичная цветовая схема поддерживается в отделке передней панели и дверных карт.

В технике никаких изменений нет, версии седана и универсала STI Sport R-Black оснащаются всё той же турбочетвёркой объёмом 2,4 литра, отдача которого составляет 275 л.с., а максимальный крутящий момент – 375 Нм. Привод у этих автомобилей только полный, а в пару предлагается безальтернативный вариатор.

Цены уже известны. За Subaru WRX S4 STI Sport R-Black на домашнем рынке просят не менее 5 302 000 иен (эквивалентно примерно 3,65 млн рублей по текущему курсу), а стартовая стоимость Subaru Levorg STI Sport R-Black составляет 5 368 000 иен (около 3,69 млн рублей).

Напомним, осенью прошлого года Subaru превратила пятидверку в кросс-универсал, которому дали название Levorg Layback. Модели изменили оформление передней части, добавили пластиковый обвес по периметру кузова и увеличили дорожный просвет – 200 мм вместо 145 мм у стандартной версии для Японии. Техника осталась такой же, как у базового универсала – бензиновый 177-сильный оппозитный турбомотор объёмом 1,8 литра (300 Нм).

Компания Рено приступила к испытаниям паркетника, который пока известен под корпоративным обозначением C-SUV. Основным ареалом обитания новинки станут страны Латинской Америки. В продаже модель ждут в 2025-м.

В декабре прошлого года Группа Renault объявила о том, что наладит на своем заводе в Бразилии производство нового кроссовера. Как несложно догадаться, модель будет адресована в основном латиноамериканским странам. Проект пока известен под кодовым названием C-SUV. Считается, что он окажется на ступеньку выше предназначенного для этого региона Дастера (латиноамериканский Renault Duster до сих пор пребывает во втором поколении). Так вот, теперь компания приступила к испытаниям новинки. Правда, замаскированный тестовый образец застукали не в Бразилии, а в соседней Аргентине, о чем и сообщило местное издание Motor1.

В основу кроссовера ляжет модульная платформа RGMP (Renault Group Modular Platform), на которой также построен уже продающийся компактный паркетник Renault Kardian. Напомним, пусть в Рено и считают эту «тележку» новой, однако на деле она, скорее, является модернизированной версией платформы CMF-B.

Из-за маскировки пока сложно оценить дизайн грядущего C-SUV. При этом не исключено, что в облике товарного кроссовера будут прослеживаться черты прошлогоднего же концептуального пикапа Renault Niagara. Кстати, грузовичок по мотивам шоу-кара тоже встанет на конвейер: его будут делать как раз в Аргентине, причем пикап также построят на платформе RGMP.

Аргентинцы прочат кроссоверу Renault C-SUV турбомотор 1.0 от Kardian. А вот бразильские профильные медиа считают, что паркетник предложат с турбодвигателем 1.3 от местного Дастера. Сама же компания Renault ранее заявила о том, что у кросса будет гибридная версия.

Презентацию нового паркетника ждут в следующем году, в 2025-м же модель, видимо, появится в продаже.

Премьера первого оригинального кроссовера от Mercedes-AMG ожидается в 2026 году, а пока его разработчики приступили к этапу полевых испытаний.

Спортивное подразделение Mercedes-AMG компании Mercedes-Benz анонсировало собственный суперкроссовер в прошлом месяце. Слово «собственный» в данном случае надо понимать так, что этот кроссовер Mercedes-AMG не будет унифицирован по платформе и кузову ни с одной из существующих или будущих моделей Mercedes-Benz. В основу суперкроссовера ляжет электромобильная платформа AMG.EA, первенцем которой станет электрический лифтбек Mercedes-AMG — его должны представить в 2025 году. На установку ДВС платформа AMG.EA, насколько нам сегодня известно, не рассчитана.

Официальных технических подробностей об электрическом кроссовере Mercedes-AMG пока нет, но есть кое-какие инсайдерские сведения, опубликованные британским журналом Autocar и немецким auto motor und sport. Известно в частности, что кроссовер получит мощные и лёгкие электромоторы с осевым магнитным потоком. Максимальная совокупная отдача базовой двухмоторной версии составит порядка 1000 л.с. и 1600 Нм, а будет ещё топовая, более мощная трёхмоторная версия (один мотор на передней оси, два на задней). Умная адаптивная подвеска с регулируемым дорожным просветом получит активные стабилизаторы устойчивости, что должно сделать кроссовер Mercedes-AMG одним из самых проворных на рынке.

Между тем показанный на единственной фотографии закамуфлированный прототип кроссовера Mercedes-AMG не обещает никаких сенсаций в плане внешности — видно только, что он достаточно широкий и более приземистый по сравнению с Mercedes-Benz EQE SUV и Mercedes-Benz EQS SUV, габаритная длина будет в районе пяти метров.

Добавим, что электрический кроссовер будет шестой полностью оригинальной моделью Mercedes-AMG. Первые пять моделей — это спорткар SLS, два поколения спорктара GT, современный родстер SL и электрический лифтбек на платформе AMG.EA, который выйдет на рынок раньше кроссовера. Искушённые читатели вспомнят ещё спорткар SLR из середины 2000-х, но он был разработан в сотрудничестве с британской компанией McLaren, то есть не является оригинальной разработкой Mercedes-AMG. Представленный на прошлой неделе родстер Mercedes-AMG PureSpeed является не самостоятельной моделью, а производной от Mercedes-AMG SL.

Если говорить о моделях Mercedes-AMG, которые являются производными от моделей Mercedes-Benz, то первым AMG-кроссовером четверть века назад стал ML 55 AMG с 5,4-литровым V8 мощностью 347 л.с. Сегодня AMG-версии есть у кроссоверов Mercedes-Benz GLA, GLB, CLC, GLE, GLS, EQE SUV и внедорожника G-класса.

На европейском рынке компактный кроссовер японской марки составит конкуренцию Hyundai Kona и Volvo EX30.

У Suzuki и Toyota уже есть несколько совместных проектов. Результатом одного из них стала разработка компактных полностью электрических кроссоверов, причём Сузуки уже показала свой – паркетник e Vitara дебютировал в начале прошлого месяца. Теперь настала очередь его «близнеца» от Тойоты: сегодня компания презентовала Urban Cruiser, который позиционируется как глобальная модель.

Название многим покажется знакомым, и не зря. Дело в том, что на индийском рынке на сегодняшний день присутствуют Toyota Urban Cruiser Hyryder (близнец Suzuki Grand Vitara) и Urban Cruiser Taisor (ближайший родственник Suzuki Fronx), однако новинка с ними ни визуально, ни технически не связана. В основу представленного сегодня «зелёного» паркетника лёг концепт Toyota Urban SUV, который был показан в начале декабря прошлого года.

Теперь японская марка показала серийную версию глобальной полностью электрической новинки, которой в итоге досталось имя Urban Cruiser. По габаритам электрокар оказался чуть больше, чем Toyota Yaris Cross. Его длина равна 4285 мм (на 105 мм больше, чем гибридный SUV), ширина – 1800 мм (на 35 мм больше), высота – 1640 мм (на 45 мм больше), а расстояние между осями – 2700 мм (на 140 мм больше).

От концепта Toyota Urban Cruiser достались форма оптики, вертикальные боковые воздухозаборники в нижней части переднего бампера, крыша, передние и центральные стойки могут окрашены либо в чёрный, либо в цвет кузова. Модель получила светодиодные штрихи ходовых огней, традиционные боковые зеркала с повторителями поворотников, массивный обвес по периметру кузова и небольшой спойлер в верхней части багажной двери, а также фонари, оформленные в виде единого крупного элемента от одного заднего крыла до другого. «Зелёному» паркетнику положены легкосплавные колёсные диски размером 18 и 19 дюймов.

Салон рассчитан на пятерых седоков, на передней панели расположено горизонтальное табло, объединяющее в себе виртуальную приборку диагональю 10,25 дюйма и тачскрин информационно-развлекательной системы на 10,1 дюйма, она имеет функцию беспроводного подключения Apple CarPlay и Android Auto. Второй ряд сидений, разделённый в соотношении 40:20:40, умеет выдвигаться вперёд (если нужно больше места в багажнике) и откидываться назад (чтобы увеличить пространство для пассажиров).

Toyota Urban Cruiser предложат с двумя вариантами тяговой литий-железо-фосфатной батареи – ёмкостью 49 и 61 кВт*ч. В первом случае модели положен единственный 144-сильный электромотор, размещённый на передней оси; во втором его мощность составляет 174 л.с. Также кроссовер со «старшим» аккумулятором доступен с полным приводом и двухмоторной установкой, совокупная отдача которой равна 184 л.с. Информация о запасе хода на одной зарядке появится позже.

Информации о ценах нового «электрокросса» Toyota Urban Cruiser пока нет. Ожидается, что на европейском рынке он поборется за покупателей с Hyundai Kona и Volvo EX30. На одном из крупнейших «старосветских» рынков, в Германии, «кореец» стоит от 37 990 евро (эквивалентно примерно 4,15 млн рублей по текущему курсу), а «электричка» шведской марки – не менее 39 790 евро (около 4,34 млн рублей).

Французская премиальная марка DS, принадлежащая корпорации Stellantis, представила новую флагманскую модель — кросс-лифтбек №8, он будет предлагаться только с электрическими силовыми установками, продажи начнутся в середине 2025 года.

Справивший сегодня мировую премьеру кросс-лифтбек открывает новый, номерной модельный ряд марки DS — интеграция символа № в названия моделей должна подчеркнуть принадлежность моделей DS к лучшим представителям мира французского шика, например, к парфюмерной линейке Chanel. Духи Chanel №5 знают во всём мире, чего нельзя сказать про марку DS: за десять лет, прошедших с момента её отделения от Citroen, она так и не смогла как следует раскрутиться. Китайская карьера DS откровенно не удалась, продажи на данный момент фактически остановлены. В Европе, по данным ACEA (Европейская ассоциация автопроизводителей), с января по октябрь этого года реализовано 31 965 автомобилей марки DS (-25% по сравнению с АППГ).

Кросс-лифтбек DS №8 позиционируется как новый флагман марки, его габаритная длина составляет 4,82 м, ширина — 1,9 м, высота — 1,58 м, колёсная база — 2,9 м, дорожный просвет — 155 мм, штатные колёса — 19-, 20- либо 21-дюймовые. Между тем в гамме DS есть более крупный седан DS 9 (габаритная длина — 4933 мм), но его производят в Китае, о чём представители марки DS очень не любят говорить вслух. DS №8 будут выпускать на заводе Stellantis в Мельфи (Италия), о чём тоже в пресс-релизе не упомянуто. Зато подчёркивается, что батарея и электромоторы для DS №8 производятся во Франции на дочерних предприятиях Stellantis.

В основе DS №8 лежит модульная платформа STLA Medium, на которой ранее вышли новые Peugeot 3008, Peugeot 5008 и Opel Grandland. Особо подчёркивается тщательно проработанная аэродинамика кросс-лифтбека (сх = 0,24), благодаря которой он имеет один из лучших в классе показателей запаса хода на одной зарядке. Передняя подвеска — типа McPherson, задняя — независимая многорычажная. В стандартное оснащение входят адаптивные амортизаторы, характеристики которых меняются на основе показаний с фронтальной камеры: грубо говоря, камера засекла кочку, и подвеска заранее стала помягче.

По части дизайна экстерьера DS №8 напоминает концепт DS Aero Sport Lounge образца 2020 года, а интерьер выполнен в духе прошлогоднего манифеста, но всё-таки в плане декора салон DS №8 менее вычурный. На минималистичной передней панели разместились 10,25-дюймовый приборный и 16-дюймовый мультимедийный экраны, приборный экран работает в тандеме с проектором дополненной реальности на лобовом стекле. Топовая 690-ваттная аудиосистема Focal насчитывает 14 громкоговорителей. Передние кресла с интегральными подголовниками оснащены подогревом, вентиляцией и массажёрами. В отделке широко используется вторсырьё, но кожа пока натуральная. Объём багажника — 620 л, его крышка снабжена электроприводом и поднимается на высоту до 185 см.

Платформа STLA Medium рассчитана в том числе на модели с ДВС, но у DS №8 их не будет, все силовые установки электрические, 400-вольтовые. Базовая версия FWD имеет батарею ёмкостью 74 кВт·ч и единственный электромотор на передней оси, его пиковая отдача — 260 л.с. и 343 Нм, разгон до 100 км/ч занимает 7,7 с, максимальная скорость всех версий ограничена на отметке 190 км/ч. На одной зарядке базовая версия FWD может проехать 572 км по циклу WLTP.

Средняя версия FWD Long Range оснащена батареей ёмкостью 97,2 кВт·ч, а пиковая мощность единственного электромотора на передней оси увеличена до 280 л.с., разгон до 100 км/ч занимает 7,8 с, запас хода на одной зарядке — 750 км.

Топовая полноприводная версия также оснащена батареей ёмкостью 97,2 кВт·ч, максимальная совокупная отдача двух электромоторов составляет 375 л.с. и 509 Нм, разгон до 100 км/ч занимает 5,4 с, запас хода на одной зарядке — 686 км.

Максимальная мощность зарядки батареи у всех версий — 160 кВт, это немного по современным меркам, особенно для премиального бренда.

В Европе приём заказов на DS №8 начнётся в январе, полноценные продажи — в середине 2025 года, цены пока не объявлены, но ясно, что будет дорого и что большим спросом DS №8 пользоваться не будет, так как на рынке много конкурентов с более впечатляющими техническими характеристиками, а на одном французском шике кассу, увы, не сделаешь, всё-таки автомобиль — это не парфюм и не кожаная сумка.

Представленную в РФ линейку Uni от Changan пополнил младший паркетник Uni-S. Впрочем, новой эта модель не является – другое имя получил CS55 Plus.

Вообще, некоторые российские дилеры Changan уже довольно давно предлагают покупателям компактный паркетник под названием Uni-S. Но лишь сейчас такой кроссовер появился на официальном местном сайте марки. «Эска» стала четвертой моделью серии Uni, она присоединилась к лифтбеку Uni-V, старшим кроссоверам Uni-T и Uni-K. Но если все предыдущие «уники» представляют собой оригинальные модели, то Uni-S таковой не является – это переименованный Changan CS55 Plus второго поколения, который в РФ присутствует с 2022 года. Ну и добавим, что после появления «эски» паркетник CS55 Plus с сайта бренда убрали.

Нашей модели изменили только имя. Хотя, например, на Ближнем Востоке с лета под названием Uni-S продают рестайлинговый Changan CS55 Plus образца 2023 года, который внешне как раз ближе к оригинальным «уникам» (в родном Китае кроссовер в линейку Uni переводить не стали).

Длина российского паркетника составляет 4515 мм, колесная база – 2656 мм. Как и прежде, в РФ модель доступна с безальтернативной бензиновой турбочетверкой 1.5 (181 л.с.) и семиступенчатой роботизированной коробкой с двумя сцеплениями. Привод только передний.

Changan Uni-S предложен в тех же трех комплектациях, что и предшественник. В базовой версии Comfort есть светодиодная оптика, 19-дюймовые колеса, люк в крыше, мультимедийная система с экраном диагональю 10,25 дюйма, климат-контроль, подогрев передних сидений, камера заднего вида и одна камера справа, четыре подушки безопасности и круиз-контроль. Начиная с исполнения Luxe появляются обогрев лобового стекла, виртуальная приборка, штатный видеорегистратор, мультимедиа с планшетом на 12,3 дюйма, беспроводная зарядка для смартфона, камеры кругового обзора, адаптивный «круиз» и система автоторможения. Топовый Uni-S Tech – это также атмосферная подсветка интерьера, панорамная крыша, электропривод багажной двери, шторки безопасности, система удержания в полосе и ассистент движения в пробках.

Рекомендованные цены Changan Uni-S без учета акций – от 2 839 900 до 2 959 900 рублей (2024 года выпуска).

Авито Спецтехника расширяет возможности онлайн-аренды: в список техники, доступной для онлайн-заказа, добавились экскаваторы-погрузчики. Об обновлении сервиса эксперты Авито Авто рассказали в Казани.

Сервис онлайн-аренды спецтехники был запущен летом 2024 года в Екатеринбурге, а затем стал доступен в Москве, Казани, Санкт-Петербурге и Челябинске. Спрос на аренду спецтехники растет: число сделок осенью 2024 года увеличилось вдвое по сравнению с летом этого года, а к концу осени через него было совершено уже несколько тысяч заказов. На данном этапе сервис масштабируется за счет добавления новых категорий спецтехники, доступной для аренды.

В рамках мероприятия в Иннополисе, где было представлено обновление сервиса, Авито Спецтехника организовала работы по облагораживанию аллеи перед новогодними праздниками: были выполнены работы по монтажу праздничной иллюминации на деревьях, осуществлена установка световых конструкций и других элементов праздничного освещения.

В планах Авито Спецтехники – запуск сервиса онлайн-аренды по всей России и дальнейшее расширение списка техники, которую можно арендовать.