Авто портал

Китайская компания FAW устроила в Москве двойную премьеру под флагом суббренда Bestune – это обновлённый лифтбек B70 и новый кроссовер T90, который возглавит модельный ряд марки.

Первые сотрудники FAW стажировались у работников советского автопрома, но теперь, как отметил на презентации гендиректор FAW в России и Восточной Европе Ли Юнцзюнь, компания «дружит» уже с Volkswagen, Audi и Toyota, охотно пользуясь немецкими и японскими технологиями в разработке новых моделей. Например, лифтбека B70 и кроссовера T90, которые после долгого вступления, наконец, появились в лучах софитов.

Bestune B70

Крупный лифтбек вышел на российский рынок в прошлом году и с тех успел примелькаться разве что в такси, потихоньку вытесняя из сегмента «Комфорт+» седаны Toyota Camry и Kia Optima. Недаром у него даже в фонарях «шашечки»! Остались они и на рестайлинговой модели, хотя раскосые «бумеранги» ходовых огней и габаритов пропали.

Собственно, «лицо» у B70 абсолютно новое – с набившей оскомину двухэтажной оптикой и гигантской решёткой радиатора. Не считая новых бамперов и крыльев, кузов и вся техника под ним остались прежними – по сути, рестайлинг ограничился лишь косметикой. 

Автомобиль построен на модульной архитектуре FMA, на выбор есть два силовых агрегата – 1,5-литровый турбомотор мощностью 160 л.с. в тандеме с 7-ступенчатым роботом 7DCT, или 2,0-литровый турбомотор мощностью 217 л.с. в паре с классическим, если не сказать архаичным 6-ступенчатым автоматом» – и не каким-нибудь безымянным, а марки Aisin, подчёркивают китайцы.

В первом случае лифтбек обещает разогнаться до «сотни» за 9,3 секунды и набрать максимальную скорость в 200 км/ч. Средний расход топлива по циклу WLTC – 6,8 л/100 км. Второй вариант чуть шустрее – 7,9 секунды до «сотни» и 230 км/ч «максималки». Расход немногим выше – 7,1 литра на 100 км.

Багажник относительно просторный – 440 литров в стандартной конфигурации и 930 – со сложенными спинками заднего дивана. Грузить поклажу благодаря подъёмной двери удобно, а вот задние двери могли бы открываться и пошире – в такси это будет полезно. Диван и кресла с довольно плотной набивкой, пластик дверных карт жестковат, а чёрные глянцевые вставки, как обычно, собирают все отпечатки и царапины.

Забавный факт: «кожаная отделка» в комплектации указана только для передних кресел. Электрорегулировки есть и вовсе только у водительского. Задние пассажиры довольствуются кожзамом, но сидеть здесь просторно – этого у B70 не отнять. Правда, из развлечений – только воздушные дефлекторы да панорамная крыша, собственной климатической зоны сзади нет.

Перед глазами водителя – 7-дюймовый экранчик приборной панели и 12,3-дюймовый тачскрин мультимедийной системы. «Приборка» по современным меркам очень компактна, а наполнение традиционно для «китайцев» не отличается логикой. Изрядная часть экрана пустует, показания спидометра и тахометра разбросаны по углам панели, а классических вариантов дизайна нет.

D-образный руль озадачил кнопками – недаром на панели приборов написано «Длительно поверните кнопку ОК для сброса». Да, одни кнопки можно нажимать, а другие – только качать вверх/вниз. Привыкнуть можно, но на это явно нужно время. А вот что можно похвалить, так это быстродействие центрального тачскрина – на касание экран откликается моментально и работает без задержек.

Центральная консоль обрела более лаконичный вид: «всекитайскую» панель климата с парой крутилок и «человечком» а-ля Volvo между ними сменила полоска сенсорных клавиш. Под ней на цокольном этаже примостилась беспроводная зарядка для смартфона. Селектор коробки передач уменьшился до небольшого тумблера.

Кресла у B70 довольно-таки неплохие на первый взгляд, с высокой спинкой и подушкой нормальной длины, но для объективной оценки тут нужен полноценный тест-драйв. С геометрией посадки и диапазонами регулировок то же самое – нужны ходовые испытания.

Bestune T90

Новый кроссовер китайцы нарекли флагманом модельной линейки. T90 построен на той же «тележке» FMA и фронтальной частью похож на лифтбек B70 – здесь тоже двухэтажная оптика и натянутая на бампер решётка. Китайцы особо отметили «бумеранг» задней стойки кузова, который визуально переходит в подштамповку на дверях. По замыслу дизайнеров, вся эта композиция представляет собой силуэт… заряженного лука, из которого вот-вот вылетит стрела.

Покупателям кроссовера тоже предлагаются два силовых агрегата на выбор, но если под капотом «младших» версий – та же «турбочетвёрка» с роботом, что и у лифтбека B70, то более дорогим исполнениям положен 2,0-литровый турбомотор мощностью 245 л.с. с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач Aisin. T90 с 1,5-литровым мотором разгоняется до 100 км/ч за 9,3 секунды по паспорту и расходует в среднем семь литров бензина на «сотню», а 2,0-литровая версия берёт первую «сотню» за 7,5 секунды при среднем заявленном расходе топлива в 7,2 литра.

Багажник объёмом 560 литров удивил отделкой – выступающие колёсные арки и боковины сделаны из жёсткого пластика, что отнюдь не способствует тишине в салоне. Странная экономия на копеечном ковролине! Со сложенными спинками можно получить 1345 литров для поклажи.

Интерьер кроссовера куда более нарядный, чем у лифтбека – тут и двухцветная отделка, и волнистая прострочка на креслах. Не хватает только… кнопок. Она на центральной консоли одна – запуска двигателя. Всё остальное спрятано в вертикальный планшет. Жаль, на презентации он был выключен, но, судя по фотографиям с китайских сайтов, интерфейс мультимедийной системы аналогичен модели B70.

Сидеть удобно, к диапазонам регулировки претензий нет – по крайней мере в статичном состоянии. Вот насчёт тотально «сенсорной» эргономики вовсе без физических кнопок есть обоснованные сомнения. Руль в T90 симпатичнее, чем у лифтбека, и снабжён «человеческими» кнопками с удобными крутилками-барабанчиками. Под правой рукой – более традиционный джойстик коробки передач.

Вообще, материалы в кроссовере на голову выше – всюду мягкий пластик, приятная кожа. И только задние пассажиры опять обделены – у них только дефлекторы, разъём USB и панорамная крыша. А ещё тут есть небольшая «пасхалка» от дизайнеров – силуэт того самого заряженного лука повторяется в дефлекторах передней панели и внутренних ручках дверей. 

Комплектации и цены

Bestune B70 появится в продаже в декабре в трёх комплектациях – Enjoyment, Prestige и Master. Базовая версия доступна только с 1,5-литровым мотором и лишена многорычажной задней подвески. Для средней можно выбрать любой из двух силовых агрегатов, но топовая оборудована только более мощным вариантом.

В «базе» есть 18-дюймовые диски, диодная оптика, панорамная крыша, задний парктроник, кожаная обивка, подогрев передних кресел, климат-контроль, передние и боковые подушки безопасности. В «топе» – камеры кругового обзора, адаптивный «круиз», система автоматического торможения и ассистент слежения за разметкой, передний парктроник, беспроводная зарядка, надувные шторки безопасности, ассистент смены полосы движения, системы мониторинга «слепых» зон и предупреждения о столкновении сзади. Цены на рестайлинговый лифтбек стартуют с 2 499 990 рублей, а максимальное исполнение оценили в 3 249 990 рублей.

Bestune T90 также будет представлен в трёх комплектациях – Luxury, Noble и Flagship. Базовая версия – это 18-дюймовые диски, диодная оптика, панорамная крыша, задний парктроник, кожаный салон, подогрев руля и передних кресел, двухзонный климат, шесть подушек безопасности, камеры кругового обзора, адаптивный круиз, система автоматического торможения и ассистент удержания в полосе движения. 

Топовое исполнение щеголяет проекционным дисплеем, системами мониторинга «слепых» зон и предупреждения о столкновения сзади, 19-дюймовыми колёсами, электроприводом багажной двери, передним парктроником, контурной подсветкой салона, автопарковщиком и помощником смены полосы движения. Вдобавок под капотом у неё может быть только 2,0-литровый мотор. Кроссовер обойдётся покупателям минимум в 2 779 990 рублей, а самая «упакованная» версия стоит почти на миллион дороже – 3 719 990 рублей. Старт продаж T90 запланирован на январь 2025 года.

Стоимость базовой комплектации японского кроссовера шестой генерации на американском рынке стартует с отметки 40 770 долларов. Продажи начнутся в начале 2025 года.

Toyota начала выпуск 4Runner в 1984 году, за прошедшее время этот среднеразмерный внедорожник успел пять раз сменить генерацию. Актуальное шестое поколение для североамериканского рынка дебютировало в апреле текущего года. Сейчас японская компания рассказала о комплектациях этой новинки, которой присвоили 2025 модельный год, и опубликовала полный прайс-лист.

Цена стартовой версии нового Toyota 4Runner – SR5 – составляет 40 770 долларов (она не включает плату за доставку в размере 1450 долларов). Стоит отметить, что стоимость аналогичной комплектации у предшественника всего на 65 долларов ниже. Отметим, такому кроссоверу положены: тёмно-серые 17-дюймовые колёсные диски, светодиодные фары, опускающееся заднее стекло с электроприводом, 7-дюймовая цифровая приборка, 8-дюймовый тачскрин информационно-развлекательной системы, акустика с восемью динамиками, система бесключевого допуска в салон и запуска мотора кнопкой.

В стандартное оснащение входит и комплекс Toyota Safety Sense 3.0, который включает в себя динамический круиз-контроль с радаром, системы отслеживания полосы движения и предупреждения о столкновении с пешеходами, автоматическая смена дальнего света на ближний, помощник при проезде дорожных знаков, монитор слепых зон и ряд других.

Напомним, в ходе последней смены генерации место прежнего атмосферного 4,0-литрового V6 (274 л.с., 377 Нм) заняла 282-сильная рядная бензиновая турбочетвёрка объёмом 2,4 литра, её максимальный крутящий момент – 430 Нм; в пару предлагается восьмиступенчатый автомат. За аналогичное исполнение SR5 с полным приводом просят не менее 42 770 долларов.

Версии подороже получили окрашенные в цвет кузова дверные ручки, иной декор, наружные зеркала с электроприводом и встроенными повторителями поворотников, спортивную подвеску, 18- и 20-дюймовые колёсные диски (в зависимости от комплектации), климат-контроль, виртуальная приборка диагональю 12,3 дюйма, а также 14-дюймовый сенсорный экран мультимедиа и акустическая система JBL.

Ещё у шестого Toyota 4Runner в роли «начинки» выступает гибридная установка i-Force, в основе которой лежит та же турбочетвёрка, а в 8АКП интегрирован электромотор мощностью 49 л.с. Совокупная мощность этой системы равна 331 л.с. и 630 Нм. Под полом багажника расположена никель-металл-гидридная батарея ёмкостью 1,87 кВт*ч, из-за этого для таких версий не предусмотрен третий ряд сидений.

Покупка самой доступной версии с гибридной системой – 4Runner 4×4 TRD Off-Road i-Force Max – обойдётся минимум в 51 990 долларов. В свою очередь ценник самых дорогих исполнений – Trailhunter и TRD Pro i-Force Max – составит в США не менее 66 900 долларов. Продажи нового Toyota 4Runner начнутся в начале следующего года.

Предполагается, что полномасштабные продажи брутального кроссовера Haval H7 на мировом рынке начнутся в следующем году. Вероятно, модель будет доступна как только с ДВС, так и в виде гибрида.

В Китае этот кроссовер Haval стартовал еще в начале 2023-го. На родине модель позиционируют в качестве DaGou второго поколения, хотя предшественник там до сих пор в строю, его экспортное название – Dargo. Так вот, в конце прошлого года стало известно о том, что «второй» Haval DaGou станет глобальным, однако в других странах он будет не следующим Dargo, а отдельной моделью, для которой возродят индекс H7. Кстати, информация о новом «мировом» Haval H7 появилась благодаря российскому подразделению бренда: кроссовер засветился в рамках конференции для местных дилеров. Уже в 2024-м «семерку» демонстрировали на различных мероприятиях за пределами Китая. Ну а теперь появились официальные изображения непосредственно Haval H7: их опубликовал южноафриканский офис.

Внешне глобальный Haval H7 практически дословно повторил модель для Китая. Особенности дизайна экстерьера – заквадраченные колесные арки с массивными накладками и заклепками, «мускулистые» бока, круглые светодиодные фары и круглые же задние фонари с «бровями». 

Размеры «мирового» кроссовера еще не раскрыты. Впрочем, они, скорее всего, такие же, как у машины для КНР. Длина – 4705 мм, ширина – 1908 мм, высота – 1780 мм, колесная база – 2810 мм. Для сравнения, габариты российского стандартного Haval Dargo: 4620/ 1890/1780 мм, расстояние между осями – 2738 мм. Паспортный дорожный просвет Haval H7/DaGou – 200 мм.

Фирменных фото интерьера глобальной «семерки» пока нет. Хотя и внутри кроссовер тоже наверняка скопировал своего брата, то есть H7 достались отдельные экраны приборки и мультимедийной системы, массивный центральный тоннель и вертикальные боковые дефлекторы обдува.

По предварительным данным, как и на родине, на экспортных рынках предложат «традиционный» Haval H7 и гибрид. При этом чисто бензиновая «семерка», возможно, будет доступна лишь со старшим турбомотором 2.0 (в Китае он выдает 238 л.с.), тогда как китайцы еще могут выбрать кроссовер с турбочетверкой 1.5 (184 л.с.). Что же касается гибрида, то у него установка на базе полуторалитрового турбодвигателя. Для H7 предусмотрен полный привод.

В ЮАР продажи нового кроссовера Haval H7 стартуют в январе 2025 года. В следующем же году SUV появится и в других странах. Предполагается, что в список войдет и Россия, причем не исключено, что для нашего рынка H7 будут производить локально.

Недавно ушедший в отставку с поста гендиректора Stellantis Карлос Таварес, как выяснилось, лично настаивал на отказе от моторов V8 HEMI из-за своей жёсткой приверженности «зелёной» повестке, хотя другие руководители были против такого решения. Теперь Тавареса нет, а потому и его ошибочные решения могут быть исправлены.

Под руководством Карлоса Тавареса корпорация Stellantis всего за четыре года с момента своего основания скатилась в полноценный системный кризис, причины которого мы подробно разбирали в отдельной заметке. Напомним, что в этом году резко ослабли позиции Stellantis в США: за первые три квартала марка Jeep реализовала здесь 449 149 машин (-8,4% по сравнению с АППГ), марка Ram — 309 718 машин (-23,5%), Dodge —119 294 машины (-24%), Chrysler — 97 055 машин (-21,3%). Падение продаж отчасти обусловлено отказом корпорации Stellantis от моторов V8, которые на американском рынке являются своеобразной духовной скрепой.

Карлос Таварес принялся методично «выпиливать» моторы V8 HEMI ещё в 2021 году, сегодня эти моторы предлагаются только на уходящих моделях Dodge и на прощальном Jeep Wrangler Rubicon 392 Final Edition. Предполагалось, что моторы V8 HEMI со временем полностью заменит новая рядная бензиновая 3,0-литровая «битурбошестёрка» Hurricane, но далеко не все клиенты согласны на такую замену. Ford и General Motors отказываться от моторов V8 пока не собираются — неудивительно поэтому, что часть американских клиентов Stellantis перешла к этим компаниям.

Североамериканское крыло Stellantis с восторгом встретило уход Карлоса Тавареса, некоторые из его сотрудников в анонимном порядке рассказали корреспондентам CNBC, как им тяжело было с таким руководителем, который не понимал специфики рынка США и был зациклен на краткосрочной отчётности. После отставки «высокомерного португальца» в Stellantis вернулись некоторые её ветераны, в том числе легендарный Тим Кунискис, который вышел на пенсию в начале лета этого года после 32 лет работы. До выхода на пенсию Кунискис возглавлял бренды Dodge и Ram, под его началом были созданы все последние бензиновые масл-кары компании, в том числе совершенно феноменальный Dodge Challenger SRT Demon 170.

Сейчас Тим Кунискис будет «поднимать с колен» бренд Ram, который уже оставил своих клиентов без моторов V8 HEMI, но при этом затянул выход на рынок экологичных Ram 1500 REV и Ram 1500 Ramcharger. Вернёт ли Кунискис моторы V8 HEMI, пока неизвестно — сейчас лишь ясно, что все этого хотят, а главное препятствие к тому, что удовлетворить это желание, устранено.

Возвращение моторов V8 HEMI хотя бы на топ-версии моделей Jeep, Ram и Dodge было бы хорошим с точки зрения имиджа решением, а рядную «шестёрку» Hurricane следует позиционировать не как замену, а как дополнение к моторной гамме, тем более что она изначально заточена на работу в составе гибридных силовых установок.

Учащиеся столичного Политеха – одного из ведущих вузов России, члены гоночной команды Sportcar Racing Team побывали в технопарке United Petrochemicals (UPEC). 

Блендинговая компания производит в Обнинске смазочные материалы, антифризы, технические жидкости, автомобильную и бытовую химию по контракту для более чем 50 крупных брендов, а с недавнего времени развивает для ряда партнеров не только производство, а также дистрибьюцию, продвижение и маркетинг. 

Студенты Политеха с интересом наблюдали за работой современного оборудования для блендинга (смешивания компонентов) и контроля качества. Они увидели, как на разных этапах производства тщательно подбираются компоненты, чтобы создавать масла, отвечающие самым строгим современным требованиям и стандартам.

Особое внимание привлекла лаборатория, где проводились тесты на устойчивость и эффективность масел. Эксперты подробно объяснили, насколько важны эти параметры, как их проверяют на современном оборудовании, а также почему важно учитывать условия эксплуатации автомобилей и особенности смазывающих систем.

По словам экскурсантов, новый опыт стал отличной возможностью не только проверить на практике свои знания, но и увидеть, как теория воплощается в жизнь. Уже в обозримом будущем студенты смогут пройти в технопарке производственную практику, чтобы еще глубже погрузиться в мир современных технологий. 

Партнёрский материал

Эксперты Авито Авто проанализировали статистику спроса, предложения и цен на новые автомобили в ноябре 2024 года. Оказалось, что 4 строки из топ-5 популярных марок заняли китайские бренды, а средняя цена1 новой машины составила 2 925 000 рублей.

По данным платформы Авито Авто, в ноябре в сегменте новых автомобилей лидером по спросу среди марок стал ВАЗ (LADA), чья доля составила 25,1%. На втором месте – Haval (9,7%), на третьем – Chery (7,9%). Четвертую строку заняла марка Geely, получившая 5,7%, а замыкает пятерку Changan с долей 4,1%.

Среди моделей лидером по спросу в ноябре 2024 года стала ВАЗ (LADA) Granta, чья доля составила 9,4%. Второе место досталось еще одной модели ВАЗ (LADA) – Vesta, которая получила 4,6% от спроса, а третье – Haval Jolion (3,6%). Также в пятерку вошли Москвич 3 и ВАЗ (LADA) Niva Legend. Наиболее динамично рос спрос на ВАЗ (LADA) Largus: в ноябре 2024 года он оказался в 14 раз выше, чем в ноябре 2023 года.

Предложение на новые авто в ноябре 2024 года выросло на 51% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Лидером по количеству объявлений среди марок стал ВАЗ (LADA) (14,8%). На втором месте оказался бренд Chery с 11,2%, а на третьем – Geely с 10,8%. Среди моделей на первом месте в предложении – ВАЗ (LADA) Granta, чья доля составила 4,8% от всех объявлений. Вторую строку занял OMODA C5 (4,4%), а третью – Chery Tiggo 7 Pro Max (4,3%).

Топ-10 новых авто по доле в спросе, ноябрь 2024 г., Россия, Авито Авто

МаркаМодельДоля в спросеСредняя цена1, руб.ВАЗ (LADA)Granta9,4%1 057 000ВАЗ (LADA)Vesta4,6%1 720 000HavalJolion3,6%2 499 000Москвич32,9%1 770 000ВАЗ (LADA)Niva Legend2,8%1 089 000ВАЗ (LADA)Largus2,8%1 684 000CheryTiggo 4 Pro2,6%2 200 000OMODAC52,2%2 784 000ВАЗ (LADA)Niva Travel2%1 398 000CheryTiggo 7 Pro Max2%3 017 000

1 Рассчитана как медианная цена по объявлениям о продаже – цена по объявлению, для которого число объявлений с большей ценой будет равно числу объявлений с меньшей ценой.

Британская компания Callum, основанная в 2019 году бывшим шеф-дизайнером марки Jaguar Яном Каллумом, готовится вывести на рынок первую модель собственной разработки — электрическое кросс-купе Skye с посадочной формулой 2+2. Сегодня полностью рассекречен интерьер Callum Skye, щедро отделанный высококачественной кожей от известного британского бренда Bridge of Weir.

Консервативно настроенные поклонники Jaguar, глядя на то, во что сегодня превратилась марка, сегодня с особой теплотой вспоминают Яна Каллума, определившего облик всех последних «настоящих Ягуаров». Собственная компания Каллума уже даёт новую жизнь лучшим бензиновым Ягуарами из недавнего прошлого марки, оказывает дизайнерские и конструкторские услуги другим автопроизводителям, а также готовится выпускать мелкосерийные модели собственной разработки. При штаб-квартире Callum в английском Уорике имеется небольшая фабрика с современным оборудованием, в том числе 3D-принтеры, на которых будут изготовленные многие элементы будущих автомобилей.

Кросс-купе Skye компания Callum анонсировала в виде рендеров в ноябре прошлого года. В мае этого года прототип Skye был представлен живьём на мероприятии Concours on Savile Row в Лондоне, тогда же начался приём предварительных заказов. Callum Skye будет стоить от 80 000 до 110 000 фунтов стерлингов в зависимости от оснащения, производство начнётся в 2026 году.

У Callum Skye будут дорожная и внедорожная версии. Дорожная версия будет иметь полностью закрытый кузов и изысканно отделанный салон, в котором большинство поверхностей отделаны изысканной кожей Bridge of Weir. Салонные дверные ручки и ручка открывания бардачка представляют собой кожаные петли, в тон которым сделаны нижняя спица и метка центрального положения рулевого колеса. На приборном щитке разместились два крупных классических стрелочных циферблата, а справа от него над узкой центральной консолью находится небольшой мультимедийный экран, поддерживающий смартфонные интерфейсы Apple CarPlay и Android Auto. Два задних места выполнены в виде лавки без подголовников — предполагается, что вместо пассажиров здесь будут кататься в основном сумки, как в Porsche 911.

По объёму салона Callum Skye тоже близок к Porsche 911, но в отличие от немецкого спорткара имеет довольно вместительный задний багажник, в котором можно будет перевезти крупный спортинвентарь — например, пару велосипедов. Салон внедорожной версии Callum Skye будет рассекречен в следующем году, он получит более грубую и износостойкую отделку, которую нестрашно будет намочить и запачкать — судя по новым рендерам, дверей у внедорожной версии не будет.

В основе Callum Skye лежит пространственная рама из стали и углепластика, наружные панели компания хочет делать из биокомпозита на основе льняных волокон. Кросс-купе будет иметь идеальную развесовку (50/50) и снаряженную массу на уровне 1150 кг. Низкая масса объясняется скромной ёмкостью батареи — всего 42 кВт·ч, запас хода на одной зарядке составит около 270 км. Более крупную батарею компания Callum не хотела использовать, желая сделать Skye лёгким и проворным, к тому же батарею можно будет полностью зарядить всего за 10 минут.

Характеристики силовой установки Callum Skye официально пока не раскрыты, но их приводит британский журнал Autocar: будут два электромотора (по одному на ось) с максимальной совокупной отдачей в 250 л.с. и 300 Нм — этого достаточно, чтобы обеспечить лёгкому спорткару разгон до 100 км/ч примерно за 4 с. Электромоторы и батарею Callum будет закупать на стороне, но поставщика пока не называет.

Callum планирует выпускать от 50 до 250 экземпляров Skye в год в зависимости от спроса. Аналогов у этой модели на рынке немного, наиболее близкий, на наш взгляд, это американский Vanderhall Brawley, но он тоже пока не запущен в производство.

Новый суперкар люксовой британской марки выйдет лимитированным тиражом: компания намерена выпустить всего 999 экземпляров.

Aston Martin показал предвестника своего суперкара – концепт AM-RB 003 – в 2019 году, а приближенный к серии вариант дебютировал в 2021-м. Теперь британская компания полностью рассекретила товарную версию своей среднемоторной новинки, которой в итоге было присвоено название Valhalla. Известно, что производство этой двухдверки стартует во втором квартале следующего года.

Aston Martin Valhalla оснастили PHEV-установкой, в основу которой лёг 4,0-литровый битурбомотор разработки Mercedes-AMG, отдача которого составляет 828 л.с. Он работает в тандеме с тремя электромоторами (251 л.с.), из них два расположены на передней оси, третий интегрирован в восьмиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением. Совокупная отдача этой гибридной системы составляет 1079 л.с., а максимальный крутящий момент – 1100 Нм.

Полноприводному гибридному суперкару требуется 2,5 секунды, чтобы разогнаться с места до «сотни», а его максимальная скорость равна 350 км/ч. При движении чисто на электротяге Aston Martin Valhalla может проехать до 14 км, правда, при этом его максимальная скорость ограничена на отметке 140 км/ч.

Создатели Valhalla уделили немало внимания аэродинамике. При 240 км/ч суперкар развивает прижимную силу более 600 кг. При этом по мере увеличения скорости подключаются дополнительные аэродинамические элементы trick active, которые отводят избыточную прижимную силу от передних и задних крыльев.

В основе Aston Martin Valhalla лежит углепластиковый монокок, при его создании разработчики использовали опыт Aston Martin в Формуле-1. В списке особенностей числятся откидывающиеся вперед и вверх двери, а также цельнокроеное заднее антикрыло. Сухой вес двухдверки составляет 1655 кг. Спереди у спорткара подвеска со встроенными пружинами и амортизаторами, сзади – адаптируемые амортизаторы Bilstein DTX. Модель оснастили карбон-керамическими тормозами, спереди диаметр дисков составляет 410 мм, сзади – 290 мм. Колёсные диски у серийного суперкара имеют диаметр 20 дюймов спереди и 21 дюйм сзади, они обуты в шины Michelin Pilot Sport Cup.

В салоне Valhalla можно увидеть Кокпит, оформленный в стиле гоночного автомобиля, цельные кресла, созданные из углеродного волокна, углепластиковое рулевое колесо, «приплюснутое» с двух сторон. На передней панели размещены крупный дисплей виртуальной приборки и большой тачскрин информационно-развлекательной системы, для которых в Aston Martin разработали специальную графику.

В общей сложности тираж Aston Martin Valhalla будет насчитывать 999 экземпляров. Cтартовый ценник нового суперкара на домашнем рынке, в Великобритании, составит 850 000 фунтов стерлингов (эквивалентно примерно 111,5 млн рублей по текущему курсу), однако с учётом вариантов индивидуализации с помощью подразделения Q итоговая стоимость каждого автомобиля окажется ещё выше.

Напомним, в начале минувшей осени Aston Martin рассекретил спорткар Vanquish, который пришёл на смену DBS.

Полноценную премьеру нового паркетника Kia проведут на следующей неделе. Ожидается, что модель будет доступна не только с бензиновым, но и с дизельным мотором. А впоследствии у нее может появиться еще и электрическая версия.

Модель под именем Syros компания Kia пиарит с ноября. Новинку позиционируют в качестве кроссовера, хотя она больше похожа на микровэн. Как бы то ни было, дебютным и главным рынком для Kia Syros станет Индия, там же наладят производство. И вот местное подразделение марки опубликовало свежие тизеры, причем на них впервые засвечен интерьер паркетника. Вдобавок объявлена дата мировой премьеры – 19 декабря.

У Kia Syros будет довольно брутальный облик. Среди особенностей дизайна – вертикальные блоки фар, внушительный передний бампер, выдвижные ручки дверей и L-образные задние фонари. Кстати, в профиль от «носа» до центральных стоек Syros напоминает крохотный паркетник Hyundai Casper (в Европе его электроверсия представлена как Hyundai Inster). То есть не исключено, что это ближайшие родственники. Индийские СМИ пишут, что длина новинки Kia не превысит четырех метров, а таким машинам в этой стране положены существенные налоговые льготы.

В салоне установят строгую переднюю панель. На тизере пока виден лишь фрагмент массивного корпуса, в который заключен экран мультимедийной системы. При этом, судя по выложенным ранее в Сеть шпионским снимкам, Kia Syros достанется табло, то есть тачскрин мультимедиа будет объединен с цифровой приборкой. В список оборудования также войдут беспроводная зарядка для смартфона, панорамный люк в крыше и система выбора режима движения. Кроме того, новинке могут достаться вентиляция кресел, камеры кругового обзора и круиз-контроль.

О технике сама Kia пока не рассказала. Прежде местные СМИ писали, что на старте продаж предложат исключительно бензиновый Syros. Теперь же индийские профильные медиа полагают, что у кроссовера вдобавок будет турбодизель. Бензиновый мотор – это турботройка 1.0 мощностью 120 л.с., которая сочетается с механикой или семиступенчатой роботизированной коробкой с двумя сцеплениями. Дизель – четырехцилиндровый двигатель 1.5 мощностью 115 л.с., он якобы будет работать в паре с МТ или классическим шестиступенчатым автоматом. Привод же в любом случае только передний. Впоследствии Kia Syros также может обзавестись электрической версией, но о ее начинке подробностей пока нет.

Ожидается, что в линейке марки новый паркетник окажется на ступеньку выше компакта Kia Sonet (от 799 900 рупий или 943 000 рублей по актуальному курсу). После того, как Kia Syros освоит индийский рынок, его вполне могут отправить на экспорт в другие развивающиеся страны.

Hyundai раскрыла внешность нового Palisade, Jaguar представил самый странный концепт в своей истории, а в России снизились продажи новых автомобилей. Здесь неделя на Колесах – поехали!

​