Авто портал

Несколько моделей фургонов новой марки от SAIC Motor уже получили ОТТС для рынков РФ, Беларуси и Казахстана. Ещё в продаже появятся автобусы.

В Москве в рамках открывшейся сегодня выставки ComTrans 2024 была представлена продукция нового бренда Avior от SAIC Motor. В частности, в роли экспонатов выступили цельнометаллические фургоны V90 и G10, которые готовятся к выходу на российский рынок. Официальным эксклюзивным дилером продукции марки, а также поставщиком автокомпонентов является ООО «ПарадАвто-М».

Как рассказали в местном представительстве, фургоны Avior V90 и G10 уже получили ОТТС (Одобрение типа транспортного средства) для рынков России, Беларуси и Казахстана. Полноразмерный грузовой фургон Avior V90 имеет полную массу 2499 кг, либо 3500 кг (в зависимости от модификации), а объём его грузового отсека достигает 12 м3. У него под капотом находится 2,0-литровый турбодизель мощностью 150 л.с., работающий в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач.

В списке оснащения Avior V90 числятся: кондиционер, круиз-контроль, информационно-развлекательная система с тачскрином диагональю 10,1-дюйма, поддержкой Bluetooth и Apple CarPlay, а также шесть подушек безопасности, передние и задние датчики парковки, камера заднего вида с динамической разметкой. Ещё фургон получил системы ESP (от Bosch) и ABS, функции автоматического экстренного торможения, удержания на склонах и контроля движения в полосе.

Второй представленный сегодня на выставке коммерческий автомобиль – Avior G10 – компактный грузовой фургон, объём грузового отделения которого составляет 5,2 м3. Его базовое оснащение предполагает наличие двух сдвижных боковых и задней распашной двери. Он получил под капот 160-сильный турбодизель объёмом 2,0 литра, который предлагается в комплекте с шестискоростной механикой.

Эта модель получила антиблокировочную систему торможения, системы динамической стабилизации и автоматического экстренного торможения, а также пару фронтальных подушек безопасности. В списке оборудования имеются задние датчики парковки, кондиционер и аудиосистема с поддержкой подключения по Bluetooth. В местном представительстве добавили, что официальная заводская гарантия на фургоны марки действует в течение 3 лет или 100 000 км пробега (в зависимости от того, что наступит быстрее), а ещё предусмотрена гарантия от сквозной коррозии кузова на 8 лет.

На выставку ComTrans 2024 компания «ПарадАвто-М» привезла также туристическую версию автобуса Avior Tourist (у марки есть ещё вариант международного автобуса Avior Citylink). Их производство было налажено в 2023 году на площадке, расположенной в городе Борисове (Республика Беларусь).

Габаритная длина автобусов марки Avior равна 8470 мм, ширина – 2500 мм, а высота – 3050 мм. Колёсная база составляет 4750 мм, а технически допустимая максимальная масса – 9000 кг. Автобусы вмещают до 29 пассажиров плюс водительское кресло, их оснастили системами ABS и ESC, а вспомогательной тормозной системой является ретардер Telma. Автобусы оснащаются двигателем Yuchai YCS04180-50 объёмом 4,295 литра (расход топлива – 18 литров на 100 км), в пару идёт 6МКП.

Туристическая версия автобуса имеет: колпаки из нержавеющей стали, электрообогрев сиденья водителя, обивку пассажирских кресел либо экокожей, либо комбинированным материалом, откидные столики и вещевые сетки для пассажиров, индивидуальные USB-порты. Также в списке есть камера заднего вида с монитором для водителя, обогрев лобового стекла, 3G/4G маршрутизатор, розетка 220 В и 21-дюймовый ЖК-дисплей.

За доплату Avior Tourist могут оснастить креслом и микрофоном для гида, внутренним трансляционным громкоговорящим устройством, тахографом, съёмным сигнальным маячком жёлтого цвета с возможностью крепления на крыше в передней части, холодильником, резиновым ковриком для водителя и четырьмя парктрониками. Официальная заводская гарантия на автобусы составляет 24 месяца / 100 000 км пробега.

Марка в дальнейшем намерена расширить российскую модельную линейку. В неё войдут версии для школьных перевозок Avior School, пригородный автобус Intercity, городской – City, топовый вариант Lux и предназначенный для перевозки малоподвижных пассажиров Care.

Совершенно новый для нашего рынка паркетник Bestune T90 от концерна FAW будет доступен с турбомоторами 1.5 и 2.0. Первый двигатель сочетается с роботизированной коробкой, второму положен классический восьмиступенчатый автомат. У рестайлингового лифтбека B70 аналогичные моторы, но с другими настройками, а с двухлитровым вариантом сочетается другой автомат.

Принадлежащий концерну FAW бренд Bestune провел российскую премьеру давно обещанных новинок – кроссовера T90 и модернизированного лифтбека B70. Напомним, в дореформенном виде «семидесятка» присутствует в РФ с прошлого года. А вот паркетник является совершенно новой для нас моделью. С него-то и начнем.

По своим габаритам кроссовер Bestune T90 близок к российскому почившему Skoda Kodiaq. Длина T90 равна 4718 мм, колесная база – 2772 мм. При этом модель Bestune бывает только с пятиместным салоном. Особенности дизайна экстерьера – двухэтажная головная оптика, горизонтальные полоски на радиаторной решетке и выполненные в виде единой плашки задние фонари. Главная фишка внутри – вертикальный планшет мультимедийной системы.

В России Bestune T90 будет доступен с двумя бензиновыми моторами на выбор – это турбочетверки 1.5 и 2.0 мощностью 160 и 245 л.с. соответственно. Базовый двигатель сочетается с семиступенчатой роботизированной коробкой с двумя сцеплениями, мотору 2.0T положен классический восьмиступенчатый автомат Aisin. Привод в любом случае только передний. Заявлено, что паркетник с 1.5T наберет первую «сотню» за 9,3 секунды, T90 со страшим двигателем это упражнение проделает за 7,5 секунды.

Кроссовер представлен в трех комплектациях. В списке оборудования самого доступного исполнения Luxury значатся: 18-дюймовые диски, светодиодная оптика, панорамная крыша, задний парктроник, кожаный салон, подогрев руля и передних сидений, двухзонный климат-контроль, виртуальная приборка (8 дюймов), упомянутый выше вертикальный тачскрин мультимедиа (12,6 дюйма), шесть подушек безопасности, система контроля тяги, камеры кругового обзора (включая функцию «прозрачное шасси»), адаптивный круиз-контроль, системы автоторможения и удержания в полосе движения. Начиная с версии Noble появляются проекционный дисплей, система старт-стоп, системы мониторинга «слепых» зон и предупреждения о риске столкновения сзади. Топовый Bestune T90 Flagship – это 19-дюймовые диски, электропривод багажной двери, передний парктроник, атмосферная подсветка интерьера, автопарковщик и «интеллектуальная система смены полосы». Отметим, топ-версия бывает только с двухлитровым двигателем.

Старт продаж кроссовера Bestune T90 намечен на январь 2025 года, но цены уже объявлены. Прайс-лист паркетника с 1.5T и 7DCT без учета акций выглядит следующим образом: Luxury – 2 779 990 рублей, Noble – 3 039 990 рублей. Цены модели с 2.0T и 8АТ: Luxury – 3 429 990 рублей, Noble – 3 569 990 рублей, Flagship – 3 719 990 рублей.

Рестайлинговый лифтбек Bestune B70 также обрел двухъярусную головную оптику и радиаторную решетку с горизонтальными плашками. Еще заменили передний бампер и задние фонари. Длина пятидверки выросла на 45 мм до 4855 мм, колесная база – прежние 2800 мм. В салоне установили новое табло и компактный селектор коробки. А вместо отдельной сенсорной панели управления «климатом» появилась узкая сенсорная же полоска.

Технику Bestune B70 реформы не затронули. В России лифтбек доступен с бензиновыми турбочетверками 1.5 и 2.0 мощностью 160 и 217 л.с. соответственно. Младший мотор работает в паре с 7DCT, старший – с 6АТ от Aisin.

Обновленная пятидверка предложена в трех комплектациях: Enjoyment, Prestige и Master. Базовая версия доступна только с 1.5T. Причем, как и прежде, у самого дешевого лифтбека полузависимая задняя подвеска, тогда как у остальных исполнений сзади многорычажка. Модель в комплектации Prestige можно выбрать с обоими предусмотренными для B70 моторами. Ну а топовый Bestune B70 Master доступен только с 2.0T.

В арсенале базового лифтбека значатся: 18-дюймовые диски, светодиодная оптика, панорамный люк в крыше, задний парктроник, кожаная обивка, объединенные виртуальная приборка (7 дюймов) и экран мультимедиа (12,3 дюйма), подогрев передних сидений, климат-контроль, передние и боковые подушки безопасности, ESP. Начиная с версии Prestige появляются камеры кругового обзора, адаптивный круиз-контроль, системы автоторможения и слежения за разметкой. Наконец, у самого роскошного Bestune B70 Master есть передний парктроник, беспроводная зарядка, шторки безопасности, ассистент смены полосы движения, системы мониторинга «слепых» зон и предупреждения о столкновении сзади.

Обновленный Bestune B70 стартует на российском рынке до конца декабря. Цена лифтбека с 1.5T и 7DCT в версии Enjoyment без учета акций – 2 499 990 рублей, комплектация Prestige с аналогичной техникой обойдется в 2 699 990 рублей. Bestune B70 Prestige с 2.0T и 6АТ стоит 3 099 990 рублей, ну а топовое исполнение Master оценили в 3 249 990 рублей.

Самый мощный и самый дорогой из серийных Мустангов смог проехать легендарную Северную петлю Нюрбургринга за 6 мин 57,685 с, но команда Ford Performance не удовлетворена результатом и попытается в следующем году улучшить персональный рекорд.

Mustang GTD был представлен в августе прошлого года, с тех пор компания Ford дозировано сообщает о нём новые подробности: минувшим летом был раскрыт интерьер, осенью были объявлены точные характеристики двигателя. Напомним, что Mustang GTD разработан совместно с канадской фирмой Multimatic, на заводе которой в ручном режиме собирался суперкар Ford GT последнего поколения, здесь же будет происходить финальная сборка Mustang GTD.

Будучи сугубо дорожной машиной Mustang GTD сделан по мотивам гоночного Мустанга класса GT3. Для Mustang GTD, по сути, создано полностью новое шасси с адаптивными амортизаторами Multimatic ASV (Adaptive Spool Valve), а сильно перекроенный кузов с углепластиковым оперением получил активные аэродинамические элементы. 5,2-литровый бензиновый компрессорный V8, выдающий 826 л.с. и 900 Нм, состыкован с 8-ступенчатым «роботом» Tremec с двумя сцеплениями), который отнесён к заднему мосту для получения идеальной развесовки. Как быстро Mustang GTD набирает первую «сотню», пока неизвестно, максимальная скорость — 325 км/ч.

На премьере Mustang GTD компания Ford пообещала, что он сможет проехать Северную петлю Нюрбургринга менее чем за 7 минут. Оказывается, что обещание было выполнено ещё 7 августа этого года, но пресс-релиз вышел только сегодня. Полагаем, команда Ford Performance рассчитывала в холодные осенние месяцы улучшить время круга, но по каким-то причинам не смогла этого сделать — возможно, не позволили погодные условия.

7 августа американскую машину пилотировал немецкий гонщик Дирк Мюллер, результат — 6 мин 57,685 с. С таким временем Ford Mustang GTD стал пятым в классе спорткаров официальной таблицы рекордов Нюрбургринга, первые четыре места занимают Porsche 991 GT2 RS Manthey Performance Kit (6 мин 43,300 с), Mercedes-AMG GT Black Series (6 мин 48,047 с), Porsche 911 GT3 RS (6 мин 49,328 с) и Porsche 911 GT3 Manthey Performance Kit (6 мин 55,737 с).

Любопытно, что близкое по размерам к Ford Mustang GTD купе BMW M4 CSL в таблице рекордов Нюрбургринга отнесено к классу среднеразмерных автомобилей, а не спорткаров, что, наверное, справедливо, так как технический уровень Ford Mustang GTD существенно выше. Лучшее время круга BMW M4 CSL на Нордшляйфе — 7 мин 18,137 с.

Ford Mustang GTD ожидаемо стал самым быстрым американским автомобилем на Нюрбургринге, второе место в «национальной лиге» на данный момент занимает электрический лифтбек Tesla Model S Plaid Track Package с результатом 7 мин 25,231 с.

Производство Ford Mustang GTD начнётся в ближайшие месяцы, в США он будет стоить от 325 000 долларов, в Европе — от 359 900 евро.

Первый день выставки COMTRANS 2024 привлек множество гостей на стенд среднетоннажных грузовиков DONGFENG, которые с интересом изучали экспозицию, задавали вопросы об автомобилях и обсуждали текущие акции.

На своем стенде ДУНФЭН ТРАК РУС представил четыре среднетоннажных грузовика DONGFENG, демонстрирующих решения для различных отраслей:  

Фургон DONGFENG C80 с рефрижератором и гидробортом NEU-XB10/130AL и фургон DONGFENG C180N с рефрижератором и гидробортом NEU-XB15/150L. Эти модели созданы по европейским технологиям для транспортировки скоропортящихся продуктов. Высокие стандарты охлаждения гарантируют свежесть, а гидроборты NTLIFT обеспечивают быструю и удобную погрузку и разгрузку.  Легкий фургон DONGFENG Z55N весом всего 475 кг выделяется устойчивостью к влаге и коррозии, а также бесшумной эксплуатацией. Его компактность и долговечность делают его отличным выбором для городских перевозок.  Многофункциональный грузовик DONGFENG C120L с бортовой платформой и крано-манипуляторной установкой (КМУ). Эта модель сочетает в себе маневренность и универсальность, что делает её незаменимой для выполнения самых сложных задач.  

ДУНФЭН ТРАК РУС приглашает всех посетить стенд DONGFENG в течение следующих двух дней выставки. Узнайте больше о грузовиках, задайте вопросы экспертам и получите выгодные предложения.  

Воспользуйтесь промокодом DONGFENG52 и получите бесплатный билет на COMTRANS 2024. Не упустите шанс!

Реклама. ООО «ДУНФЭН ТРАК РУС». erid: 2Vfnxx5Pdxk

Эксперты Авито Авто проанализировали динамику спроса, предложения и цен на автомобили с пробегом стоимостью от 1,5 млн рублей в ноябре 2024 года. Оказалось, что за год предложение таких авто выросло на 36,5%. 

По данным платформы, спрос на авто с пробегом дороже 1,5 млн рублей увеличился на 2,4% год к году. Средняя цена в ноябре 2024 года составила 2 500 000 рублей.

Лидером по спросу среди марок в сегменте автомобилей с пробегом дороже 1,5 млн рублей стал бренд Toyota: его доля составила 16,3%. На втором месте – Mercedes-Benz с 11,5%, а на третьем – BMW с 10,8%. Также в пятерку вошли Kia и Hyundai, чьи доли составили 8,4% и 6,3% соответственно. По количеству объявлений лидирует Toyota с долей 12% от предложения автомобилей в данном сегменте, за ней следуют BMW (9,4%) и Mercedes-Benz (8,8%).

На первом месте по спросу среди моделей оказалась Toyota Camry, на долю которой пришлось 6,8% от запросов. На втором месте – Toyota Land Cruiser, получивший 2,7%. Третью строку занял Mercedes-Benz E-класс с 2,5%. На четвертой позиции – BMW 5 серии с 2,3%. Замыкает топ-5 лидеров Toyota RAV4, доля которого составила 2,0%.

По количеству объявлений лидирует Toyota Camry: она получила долю в 3,3% от предложения. На втором месте – Toyota RAV4 (1,9%), на третьем – BMW 5 серия (1,8%), на четвертом – Kia Sportage (1,7%), а Mercedes-Benz E-класс и Toyota Land Cruiser Prado делят пятое место (по 1,6%).

Топ-10 авто с пробегом дороже 1,5 млн рублей по доле в спросе, Россия, ноябрь 2024 г., Авито Авто

МаркаМодельДоля в спросеСредняя цена, (руб.)ToyotaCamry6,8%2 609 000ToyotaLand Cruiser2,7%4 317 000Mercedes-BenzE-класс2,5%3 000 000BMW5 серия2,3%3 349 000ToyotaRAV42,0%2 600 000ToyotaLand Cruiser Prado2,0%3 575 000BMWX52,0%4 260 000KiaSportage1,4%2 204 000BMW3 серия1,4%2 550 000VolkswagenTiguan1,3%2 600 000

Корпорация Stellantis и китайский производитель аккумуляторов CATL объявили о создании равнодолевого совместного предприятия и пообещали инвестировать 4,1 млрд евро в строительство углерод-нейтрального завода по производству литий-железо-фосфатных ячеек в испанском городе Сарагоса. Плановая мощность завода составляет 50 ГВт·ч, пуск намечен на конец 2026 года.

Глобальное замедление спроса на электромобили стало из одной из главных причин, по которым корпорация Stellantis оказалась в кризисе и недавно лишилась гендиректора, при этом Stellantis пока не собирается отменять грандиозный план электрификации Dare Forward 2030, цель стать углеродной-нейтральной корпорацией к 2038 году тоже пока актуальна. План Dare Forward 2030 был представлен весной 2022 года, он вырос из первоначального плана развития Stellantis образца 2021 года, в котором корпорация анонсировала строительство пяти Гигафабрик по производству аккумуляторов для электромобилей.

У Stellantis уже есть аккумуляторное совместное предприятие с Mercedes-Benz и TotalEnergies, оно называется ACC (Automotive Cells Company). В прошлом году заработала Гигафабрика ACC проектной мощностью 40 ГВт·ч во французской коммуне Бийи-Беркло, однако проекты аналогичных Гигафабрик в Германии и Италии были заморожены из-за вышеупомянутого глобального замедления спроса на электромобили. В ноябре обанкротился шведский производитель аккумуляторов Northvolt — мы рассказывали о нём в заметке про отложенный дебют нового Porsche 718. И вот на этом довольно депрессивном для электромобильного сегмента фоне Stellantis и CATL сегодня объявили о строительстве Гигафабрики в Испании.

Завод в Сарагосе будет производить относительно дешёвые литий-железо-фосфатные ячейки для компактных и субкомпактных электромобилей. Китайское правительство не будет препятствовать инвестициям CATL в Испанию, потому что эта страна не голосовала за введение в Евросоюзе повышенных пошлин на китайские электромобили. Ещё один плюс Испании — более дешёвая, чем в Центральной Европе, экологически чистая энергия, получаемая от солнечных электростанций и ветряков, а завод в Сарагосе изначально задуман как полностью углерод-нейтральный.

Добавим, что у CATL уже есть действующий аккумуляторный завод мощностью 14 ГВт·ч в немецком городе Арнштадт и строится Гигафабрика в венгерском Дебрецене, её проектная мощность — 100 ГВт·ч.

Актуальные «заряженные» пятидверки чешской марки оснащаются только одним вариантом начинки – 2,0-литровым бензиновым турбомотором мощностью 265 л.с.

Бренд Skoda, принадлежащий немецкому концерну Volkswagen, выпускает лифтбек и универсал Octavia актуального четвёртого поколения с 2019 года. Обновление эта модель пережила в феврале текущего года, причём одновременно с «обычными» пятидверками были представлены посвежевшие «подогретые» модификации с прибавкой RS к названию. Такие варианты отличаются в том числе за счёт техники.

У дореформенной Skoda Octavia RS в гамме числились: 2,0-литровый бензиновый турбомотор TSI мощностью 245 л.с., 200-сильный дизель TDI такого же объёма, а также подзаряжаемая гибридная версия iV с силовой установкой на базе мотора TSI объёмом 1,4 литра, её совокупная отдача была равна 245 л.с. Такому варианту на разгон с места до «сотни» требовалось 7,3 секунды, а запас хода при движении только на электротяге составлял около 63 км.

На старт продаж обновлённая Octavia RS вышла только с одной «начинкой» – 2,0-литровым бензиновым турбомотором, при этом его отдача подросла на 20 «лошадок» – до 265 л.с. Теперь стало известно, что этот вариант останется для нынешней «заряженной» Октавии единственным: как сообщает британский Autocar со ссылкой на представителей марки, в Skoda не планируют расширять гамму модели за счёт PHEV-установки.

В пару к нынешнему 265-сильному турбомотору у Skoda Octavia RS предлагается безальтернативная коробка передач 7DSG. На разгон с места до «сотни» актуальному «подогретому» лифтбеку требуется 6,6 секунды, а аналогичному универсалу – 6,7 секунды. Максимальная скорость у обеих пятидверок равна 250 км/ч (для сравнения, у дореформенных гибридов – 225 км/ч).

На одном из крупнейших европейских рынков, в Германии, цена актуального «заряженного» лифтбека Skoda Octavia RS стартует с отметки 47 770 евро (эквивалентно примерно 5,14 млн рублей по текущему курсу), а за «горячий» универсал просят не менее 48 570 евро (около 5,23 млн рублей).

Минувшей осенью чешская марка представила новый «заряженный» Skoda Kodiaq RS, который оснащается тем же бензиновым 2,0-литровым турбомотором мощностью 265 л.с., что и «спортивная» Octavia. Кроссовер по умолчанию полноприводный, еще в ходе смены генерации модели перенастроили усилитель руля и оснастили его адаптивной подвеской DCC+.

Новому Skoda Kodiaq RS на первую «сотню» требуется 6,3 секунды, а трёхрядной модификации – 6,4 секунды (на 0,2 секунды быстрее по сравнению с аналогичными «подогретыми» предшественниками). При этом кроссоверу урезали максимальную скорость – теперь 231 км/ч (на 3 км/ч меньше).

На нашем рынке новый паркетник Chery поначалу будет доступен в двух богатых исполнениях. Модель имеет турбомотор 2.0, классический автомат и полный привод.

Прием предварительных заказов на трехрядный кроссовер Chery Tiggo 9 в России открыли еще в середине ноября. Стартовый ценник объявили лишь на прошлой неделе (от 4 190 000 рублей), да и тот действителен только для тех, кто оставит онлайн-заявку с предоплатой в размере 30 000 рублей до начала «живых» продаж, которое намечено на 17 декабря. Ну а теперь местный офис марки наконец раскрыл подробности о комплектациях флагмана.

Напомним, в РФ представлена совсем не та «девятка», которая доступна в Китае. Под именем Tiggo 9 к нам привезли паркетник, на родине известный как Chery Tiggo 8L. Хотя аналог Tiggo 9 для Поднебесной в России тоже присутствует, но под другим брендом: речь идет о Jaecoo J8 (марка Jaecoo принадлежит Чери). Но вернемся к нашей «девятке» под маркой Chery.

Длина кроссовера равна 4810 мм, ширина – 1925 мм, высота – 1741 мм, колесная база – 2800 мм. Chery Tiggo 9 предложен с безальтернативной бензиновой турбочетверкой 2.0 с непосредственным впрыском топлива, которая выдает 249 л.с. и 375 Нм. Двигатель работает в паре с классическим восьмиступенчатым автоматом. Наш кросс по умолчанию полноприводный.

На старте продаж Tiggo 9 будет доступен в двух богатых комплектациях – Prime и Ultra. Обе имеют семиместный салон, светодиодную оптику, передний и задний парктроники, электропривод багажной двери, «зимний» пакет (обогрев лобового стекла и форсунок стеклоомывателя, подогрев руля, сидений первого и второго рядов), панорамный люк в крыше, отдельные экраны приборки (10,3 дюйма) и мультимедийной системы (15,6 дюйма), проекционный дисплей, систему телематики Chery Connect, климат-контроль, беспроводную зарядку, вентиляцию передних сидений (кресла также получили память настроек), камеры кругового обзора, фронтальные и боковые подушки безопасности, шторки безопасности, системы мониторинга «слепых» зон и предупреждения о столкновении сзади. 

Топовый Chery Tiggo 9 Ultra – это также 20-дюймовые колеса вместо 19-дюймовых, центральная и коленная подушки безопасности, продвинутый автопарковщик, массажер водительского кресла, вентиляция сидений второго ряда, адаптивный круиз-контроль, системы автоторможения, удержания в полосе и помощи при движении в пробках.

Полный прайс-лист Chery Tiggo 9 опубликуют на следующей неделе.

Конкурсы в конце года понемногу становятся для Kolesa.ru доброй традицией, и мы рады этому не меньше, чем наши читатели. Поэтому с удовольствием объявляем о начале нового конкурса – на этот раз среди подписчиков нашего Telegram-канала.

Как многие знают, летом с нашим каналом в Telegram случилась техническая ошибка, из-за которой канал пришлось создавать заново. Но не все знают, что он был успешно перезапущен и продолжает доставлять новости, тест-драйвы и лучшие статьи прямо в вашу информационную ленту. Поэтому мы хотим напомнить вам о возможности читать нас в Telegram, поблагодарить вас за активность и пригласить к диалогу в нашем канале.

В декабре мы проведем конкурс для подписчиков нашего Telegram-канала. Правила, как всегда, крайне простые: мы создадим пост с объявлением конкурса и закрепим его на весь месяц, а всем желающим участвовать в конкурсе достаточно будет оставить комментарий «Участвую» под этим постом. Единственное условие для участников при проведении розыгрыша – быть подписчиками нашего Telegram-канала. Никаких дополнительных условий нет, хотя мы будем рады вашей активности в обсуждениях постов и с традиционным интересом будем читать ваши конструктивные диалоги. Делитесь мнениями, обсуждайте, комментируйте, оценивайте – и получайте призы!

По итогам месяца мы проведем среди участников конкурса розыгрыш ценных призов от наших постоянных партнеров – Neoline, X-Can и IBOX. Удачи!

С полными правилами конкурса можно ознакомиться здесь. 

*Реклама. ООО «Президент-Медиа». erid: 2VfnxxWXjTN



Maextro S800 справил формальную премьеру в ноябре, но Huawei пока не раскрыла его технические характеристики, однако некоторые из них появились вчера в электронной базе китайского Минпрома.

Напомним, что Maextro — это четвёртый бренд в созданном в прошлом году Huawei альянсе HIMA (Harmony Intelligent Mobility Alliance), через который китайский IT-гигант ведёт широкое наступление на авторынок. Бренд Maextro запущен Huawei совместно с компанией JAC, а три предыдущих бренда HIMA — это AITO (совместное детище Huawei и Seres), Luxeed (Huawei и Chery) и Stelato (Huawei и BAIC).

За пределами HIMA компания Huawei также сотрудничает как поставщик ПО и комплектующих со многими другими автомобильными брендами — например, с Avatr и Deepal (они принадлежат Changan). Производить машины под собственным именем, как это делает Xiaomi, и строить собственные автозаводы Huawei пока не планирует — в этом смысле бизнес-модель Huawei в автомобильном секторе уникальна: Huawei выступает не как прямой производитель, а как системообразующая структура, в которую интегрированы много других компаний. Если какой-то из партнёров по какой-то причине «отвалится», структура в целом от этого не пострадает.

Седан S800 — первая модель бренда Maextro и самая дорогая модель в гамме HIMA: объявленный на стадии предзаказов диапазон цен составляет от 1 млн до 1,5 млн юаней (от 13,5 млн до 20,3 млн рублей в переводе по текущему курсу). Между тем даже при таких драконовских ценах на Maextro S800 в первые 48 часов после начала бронирования было подано более 2000 заявок, а для оформлении заявки Huawei просит депозит в размере 20 000 юаней (270 500 рублей). Полноценные продажи Maextro S800 начнутся в первой половине следующего года.

Габаритная длина Maextro S800 — 5480 мм, ширина — 2000 мм, высота — 1536 мм, колёсная база — 3370 мм. Логотип Maextro на передке седана выполнен в виде бриллианта, а в декоре снаружи и внутри кузова широко используются светодиоды, имитирующие звёзды — они есть в фарах, фонарях и даже дверных ручках. Салон пока полностью не рассекречен, есть только тизер, из которого можно понять, что в отделке будет вдобавок много натурального дерева. Во втором ряду будут два раздельных кресла либо классический трёхместный диван. Оснащение будет очень богатым, вплоть до автопилота третьего уровня по классификации SAE. Всю бортовую электронику и электромоторы компания Huawei разрабатывает сама. Вместо традиционных наружных зеркал могут быть установлены камеры.

В электронной базе китайского Минпрома для Maextro S800 заявлены две силовые установки — электрическая и plug-in гибридная. Электрическая состоит из трёх моторов: один электромотор мощностью 160 кВт (217,5 л.с.) установлен на передней оси, задние колёса вращают два индивидуальных электромотора — каждый выдаёт 273,5 кВт (372 л.с.). Ёмкость батареи электрической версии пока не раскрыта.

Plug-in гибридная силовая установка относится к типу range extender: установленный спереди под капотом 1,5-литровый бензиновый двигатель мощностью 156 л.с. механически не связана с колёсами, работает в режиме генератора и заряжает тяговую батарею ёмкостью 63 кВт·ч, а колёса вращают два электромотора — передний мощностью 160 кВт (217,5 л.с.) и задний мощностью 230 кВт (313 л.с.). С полностью заряженной батареей гибридный седан без включения ДВС сможет проехать до 371 км по циклу CLTC.

Снаряженная масса Maextro S800 составляет от 2731 до 2859 кг в зависимости от модификации. Прочие технические характеристики и особенности оснащения флагманского седана Huawei станут известны ближе к полноценному старту продаж.