Авто портал

Германское тюнинг-ателье Manhart Performance продолжает упражняться с актуальным BMW M3 Touring поколения G81: в новой версии MH3 800 Touring дополнительно доработан внешний облик, а пиковая мощность 3,0-литровой рядной «битурбошестёрки» увеличена до 855 л.с.

Первый в истории заводской BMW M3 Touring дебютировал летом 2022 года и уже весной 2024-го пережил рестайлинг, а вот давно ожидаемая топ-версия M3 CS Touring пока так и не представлена — по слухам, она появится только в 2025 году. Manhart MH3 800 Touring в любом случае мощнее любой из существующих и будущих заводский версий M3 и мощнее представленного в прошлом году 650-сильного «сарая» Manhart MH3 650 Touring.

Установленная под капотом Manhart MH3 800 Touring 3,0-литровая «битурбошестёрка» с заводским индексом S58 получила по сравнению с двигателем Manhart MH3 650 Touring ряд дополнительных улучшений, а именно кованые поршни и шатуны, более производительный интеркулер от Wagner Tuning, доработанный углепластиковый впускной коллектор Manhart, новую выхлопную систему из нержавеющей стали с глушителями Remus и, разумеется, новую программу управления. В результате отдача со стоковых 510-530 л.с. (в зависимости от года выпуска) и 650 Нм выросла до 855 л.с. и 1090 Нм.

Чтобы переварить сильно возросшую мощность, комплексный апгрейд уровня Stage 2 получил и 8-ступенчатый гидромеханический «автомат», через который мощность распределяется на все четыре колеса, допустимый для него максимальный крутящий момент увеличен до 1300 Нм. Как изменилась разгонная динамика после апгрейда, Manhart Performance, к сожалению, не сообщает, стоковый BMW M3 Competition Touring, который взят за основу проекта, набирает первую «сотню» за 3,6 с, максимальная скорость — 280 км/ч.

Внешний обвес Manhart MH3 800 Touring по сравнению с обвесом Manhart MH3 650 Touring тоже имеет новые детали, а именно дополнительный нижний спойлер на багажной двери и более пухлые боковые накладки на заднем бампере. Ажурные колёса Raffa обуты в низкопрофильные шины Michelin размерности 285/30 ZR 20 спереди и 305/25 ZR 21 сзади. Подвеска занижена и перенастроена с помощью регулируемых пружин H&R. Карбон-керамические тормоза — стоковые. Демонстрационный экземпляр чёрного цвета щедро декорирован полосами цвета шампанского. В салоне, как и у Manhart MH3 650 Touring, чёрный потолок дополнен россыпью светодиодов, имитирующих звёздное небо, на пол уложены мягкие коврики с логотипами Manhart.

Цены на свои топовые проекты компания Manhart Performance, как обычно, не разглашает, но всегда готова сообщить их по индивидуальному запросу. В пресс-релизе сказано, что по желанию клиента мощностью двигателя S58 и выносливость коробки передач могут быть дополнительно увеличены.

Рестайлинговый кроссовер Хёндэ вышел на китайский рынок. Снаружи и внутри модель выглядит так же, как в других странах, хотя раньше у предназначенного для КНР паркетника был оригинальный интерьер.

В Корее обновленный Hyundai Tucson стартовал еще в декабре 2023-го. Весной года нынешнего дебютировали модернизированные версии для Европы и США. И весной же показали китайский рестайлинговый Tucson L от СП Beijing Hyundai. Но только сегодня такой паркетник стал наконец доступен клиентам в КНР.

Как и прежде, внешне «поднебесный» кроссовер в основном повторяет машины для других стран. Если сравнивать с дореформенной моделью, то другими стали бамперы и встроенные в радиаторную решетку светодиодные ходовые огни, вдобавок на решетке появились новые пластины. Длина и колесная база Hyundai Tucson L после рестайлинга не изменились – 4670 и 2755 мм соответственно. Предназначенный для Кореи кроссовер короче – 4640 мм, расстояние между осями у паркетников совпадает. В Европе же представлен еще более компактный вариант (4510 и 2680 мм).

Китайцы также могут приобрести «подогретый» Tucson L N Line, причем теперь это опциональный набор, тогда как дореформенная пятидверка с дизайном «под спорт» была отдельной комплектацией. Особенности такого паркетника – решетка с другим узором, окрашенные накладки на колесных арках и выставленные напоказ сдвоенные патрубки выпускной системы.

Интерьер переделан куда масштабнее. И он теперь такой же, как у Tucson на прочих рынках, хотя дорестайлинговый китайский Tucson L имеет оригинальный салон. Внутри установили трехспицевый руль, новую переднюю панель и изогнутое табло. Перед передним пассажиром отныне открытая полка, между креслами первого ряда – «плавающая» консоль с площадкой для беспроводной зарядки, парой подстаканников и рядом клавиш. За переключение передач отвечает подрулевой рычажок. Кроме того, у «эльки» появился отдельный блок управления «климатом». Главная фишка салона дореформенного Tucson L для Китая – мультимедиа с вертикальным тачскрином, в который «вшиты» настройки климат-контроля.

В списке оборудования модернизированного кроссовера еще заявлены (в зависимости от комплектации): кожаная обивка, подогрев и вентиляция передних кресел, обогрев руля, проекционный дисплей, панорамный люк в крыше, система аутентификации по отпечатку пальца и множество ассистентов помощи водителю. 

На данный момент рестайлинговый Hyundai Tucson L предложен только в «традиционной» версии, у нее прежняя техника. В Китае кроссовер оснащается бензиновой турбочетверкой 1.5 мощностью 200 л.с. (253 Нм), которая работает в паре с классическим восьмиступенчатым автоматом (эта коробка пришла на смену «роботу» 7DCT еще два года назад). Привод передний или полный. Отметим, в других странах у модели такого мотора нет. Позже китайцам также станет доступен гибрид с установкой на базе двухлитрового двигателя.

Обновленный Tucson L стоит от 159 800 юаней, что эквивалентно примерно 2,3 млн рублей по актуальному курсу. Дореформенная «элька» пока в строю, и ее базовая версия даже дороже – от 161 800 юаней (2,33 млн рублей).

Изменения затронули интерьер, функции мультимедийной системы, а также на набор тёплых опций китайского «полноприводника».

Официальным дистрибьютором линейки легковых автомобилей Dongfeng в РФ является компания «Моторинвест». Одной из представленных на российском рынке моделей является полноприводный кроссовер DFSK ix7. Напомним, аббревиатура расшифровывается как Dongfeng Sokon – это совместное предприятие Dongfeng Motor Corporation и группы Seres, которая выпускает автомобили, мотоциклы, автокомпоненты и бытовую технику (этому СП принадлежит ещё автомобильный бренд Fengon).

Теперь в местном представительстве Dongfeng рассказали о том, какие обновки получил большой кроссовер, продающийся в России. Внешность осталась прежней, а вот в салоне есть заметные изменения. Так, на центральной консоли DFSK ix7 было изменено расположение элементов управления, в том числе контроллера мультимедийной системы и селектора коробки передач (с новым дизайном, кожаной отделкой и элементами из матового пластика). Однако в компании решили оставить физические кнопки для управления настройками полноприводной системы.

Семиместному кроссоверу оставили информационно-развлекательную систему с тачскрином диагональю 12,3 дюйма, которая теперь умеет подключать смартфон через протоколы CarPlay и Android Auto. Модель по-прежнему оснащается акустической системой с девятью динамиками.

Помимо этого, DFSK ix7 получил обновлённый пакет так называемых «тёплых опций». Так, теперь помимо имевшихся ранее обогрева заднего стекла и боковых зеркал, а также подогрева сидений, в список вошёл ещё и подогрев рулевого колеса: для управления этой функцией на мультируле предусмотрена отдельная кнопка.

В российском представительстве отметили, что посвежевшие кроссоверы DFSK iX7 уже добрались до официальных дилеров. Согласно официальному сайту китайской марки, рекомендованная розничная цена такого полноприводного SUV на российском рынке сейчас равна 3 590 000 рублей.

Длина DFSK ix7 составляет 4930 мм, ширина – 1935 мм, высота – 1765 мм, а расстояние между осями – 2810 мм. Объём багажника кроссовера варьируется в диапазоне от 450 до 2215 литров (при сложенных сидениях второго и третьего рядов). Под капотом автомобиля располагается бензиновый 2,0-литровый турбомотор, отдача которого равна 220 л.с., а максимальный крутящий момент – 355 Нм. В пару к этому двигателю предлагается гидромеханический шестиступенчатый автомат.

Напомним, в середине текущего месяца в рамках автосалона в Гуанчжоу дебютировал седан Nissan N7, который был создан совместно с Dongfeng. Известно, что в продажу эта новинка, предназначенная для поднебесного рынка, поступит в следующем году.

Агент страхования ОСАГО – перспективная и доходная профессия, которая позволяет работать удалённо с полной или частичной занятостью и сочетать эту деятельность с учёбой или основной работой.

Деятельность агента заключается в продаже полисов автострахования. Партнёр страховых компаний самостоятельно находит заинтересованных автовладельцев, рассказывает им о плюсах и минусах оформления полисов в разных компаниях, оформляет заявку. Доход составляет до 35% от стоимости полиса. Расскажем, как стать партнёром СК по ОСАГО и организовать работу страховым агентом удалённо с несколькими страховыми компаниями.

Требования к кандидатам

Стать партнёром страховой компании можно несколькими способами. Первый – заключить договор со страховщиком, завести личный кабинет на сайте СК и пройти обучение длительностью от нескольких дней до 2-4 недель. Некоторые страховщики предъявляют требования к образованию и стажу работы, но только к тем, кто претендует на официальное трудоустройство. К лицам, желающим сотрудничать в статусе партнёра, требований меньше. Чтобы стать свободным агентом, достаточно быть совершеннолетним гражданином РФ. СК сотрудничают с ИП, самозанятыми и юридическими лицами.

Навыки и профессиональные качества, важные для успеха

Агенту страхования ОСАГО приходится много контактировать с людьми, причём общение бывает устным, письменным, лично и по телефону. Важно грамотно строить речь, аргументированно доносить позицию до клиента, спокойно разъяснять непонятные моменты. Для успешной работы страховым агентом удалённо важны такие качества:

стрессоустойчивость;самодисциплина;коммуникабельность;вежливость;доброжелательность.

Если общение происходит офлайн, желательно иметь приятный внешний вид, быть опрятным. Из профессиональных качеств наиболее важны:

знание рынка страховых продуктов;понимание актуального законодательства и практики его применения;способность определить потребности целевой аудитории;умение довести клиента до сделки.

Остальные требования можно посмотреть в описании вакансий на профильных сайтах.

Обучение и подготовка

Начиная путь в профессии в качестве свободного агента, необходимо позаботиться о сборе клиентской базы. Обучение на страхового агента длится 2 года 10 месяцев на базе 10 классов и 1 год 10 месяцев – на базе 11 классов. Авторитетные ВУЗы, где можно получить профессию страховщика:

Финансовый университет при Правительстве РФ;Воронежский экономико-правовой институт;Московский институт технологий и управления;Севастопольский государственный университет.

Чтобы узнать, где в ближайших городах учат на страховых агентов, соберите список ВУЗов и позвоните в каждый. В учебных заведениях часто меняются направления подготовки – одни открываются, другие закрываются.

Тренинги и обучающие программы для новичков

Начинающим подойдёт ускоренный курс обучения, который можно пройти бесплатно у любого крупного страховщика. Для этого необходимо подать заявку на сотрудничество в качестве агента, предоставить документы, которые потребует СК, и пройти предложенную подготовку. В ряде СК предусмотрено тестирование для отбора кандидатов. Претенденты, успешно сдавшие тесты, допускаются к работе в партнёрской программе.

Условия работы

Когда агент работает в качестве партнёра, он самостоятельно ищет клиентов, нарабатывает базу и поддерживает её в актуальном состоянии. Чтобы получать постоянный доход, важно напоминать автовладельцам о необходимости пролонгации страховки, рассказывать о появившихся предложениях, акциях, других страховых продуктах, кроме ОСАГО.

Сколько можно заработать

Трудоустройство в компанию предполагает, что кроме процентов сотрудник получает окладную часть. Доход самостоятельного агента складывается из комиссионных отчислений. Когда клиент оплачивает полис, СК начисляет партнёру вознаграждение от его стоимости. Ставки различаются по регионам, типам договоров, видам транспорта. Также размер комиссии зависит от активности агента: повышенная активность вознаграждается увеличенными отчислениями.

Начинающие зарабатывают 20-25 тыс. в месяц, страховщики с небольшим опытом – 30-50 тыс., а специалисты со стажем и солидной клиентской базой имеют 120-150 тыс. в месяц и более.

Этапы трудоустройства

Трудоустройство в страховую компанию состоит из нескольких этапов. Сначала соискатель подаёт заявку на сайте СК. С ним связывается сотрудник, рассказывает об условиях и требованиях, назначает собеседование. В случае успешного прохождения служба безопасности проверяет кандидата, после чего с ним заключается агентский договор.

Следующий этап – обучение, которое длится в разных компаниях от одного дня до двух-трёх недель. Компания заинтересована в успешных сотрудниках, поэтому первое время начинающему агенту помогает наставник.

О сервисе ПамПаду

Онлайн-платформа ПамПаду помогает вебмастерам, блогерам и арбитражным командам организовать работу в партнёрских программах. После регистрации партнёру открывается доступ к большинству страховых и финансовых офферов, представленных в каталоге.

Преимущества сервиса:

инструменты для вебмастеров;обучающие программы для новичков;стабильные выплаты без задержек;помощь техподдержки.

Для начала работы зарегистрируйтесь, примите условия, откройте каталог и перейдите в раздел с предложениями страховых компаний. Изучите процесс оформления полиса и зарабатывайте на продаже страховок ОСАГО.

Реклама. ООО “Страховые Партнеры”. Erid: 2VfnxyJYhn8

Компания Huawei представила первую модель своего нового бренда Maextro — это очень большой и очень дорогой седан S800, который метит в высший эшелон китайского авторынка.

Китайский IT-гигант Huawei начал наступление на авторынок в 2021 году c запуска ныне очень успешного бренда AITO, созданного совместно с компанией Seres. В 2023 году дебютировал бренд Luxeed, созданный Huawei в партнёрстве с Chery. Ранее в этом году на рынок вышла первая модель бренда Stelato — это совместное детище Huawei и BAIC. Партнёром Huawei для запуска четвёртого бренда — Maextro — стала компания JAC. Бренды AITO, Luxeed, Stelato и Maextro входят в созданную в прошлом году компанией Huawei дочернюю структуру HIMA (Harmony Intelligent Mobility Alliance), через её сайт можно заказать любую модель каждого бренда, она же координирует основные бизнес-процессы всех четырёх брендов.

За пределами HIMA компания Huawei также сотрудничает как поставщик ПО и комплектующих с многими другими автомобильными брендами — например, с Avatr и Deepal (они принадлежат Changan). Производить машины под собственным именем, как это делает Xiaomi, и строить собственные автозаводы Huawei пока не планирует — в этом смысле бизнес-модель Huawei в автобизнесе уникальна: Huawei выступает не как прямой производитель, а как системообразующая структура, в которую интегрированы много других компаний. Если какой-то из партнёров по какой-то причине «отвалится», структура в целом от этого не пострадает.

Ранее предполагалось, что дебютной моделью бренда Maextro будет минивэн, потому что минивэны в Китае очень популярны и пока машин этого типа в гамме HIMA нет. Пару месяцев назад стало известно, что Maextro зайдёт на рынок с роскошным седаном — это решение многим показалось странным, так как в модельном ряду HIMA уже есть роскошный седан Stelato S9, но свежепредставленный Maextro S800 ещё роскошнее и ещё дороже, заявленный диапазон цен — от 1 млн до 1,5 млн юаней (от 14,2 млн до 21,3 млн рублей в переводе по текущему курсу). Для сравнения скажем Stelato S9 стоит сейчас от 399 800 до 429 800 юаней (от 5,7 млн до 6,1 млн рублей), а ещё не вышедший на рынок роскошный седан Nio ET9 будет стоить от 800 000 юаней (11,4 млн рублей).

HIMA уже принимает предварительные заказы на Maextro S800, притом что о самой машине практически ничего неизвестно, салон и технические характеристики не раскрыты, но есть ключевые размеры: габаритная длина — 5480 мм, ширина — 2000 мм, высота — 1536 мм, колёсная база — 3370 мм. Ясно, что Maextro S800 будет напичкан под завязку самым высокотехнологичными оборудованием, в том числе автопилотом третьего уровня. Силовая установка будет электрической либо plug-in гибридной и в любом случае очень мощной.

Логотип Maextro выполнен в виде бриллианта, а в декоре снаружи и внутри автомобиля широко используются светодиоды, имитирующие звёзды — они есть в фарах, фонарях и даже дверных ручках. Судя по тизеру салона, в его отделке будет вдобавок много натурального дерева.

На рынок Maextro S800 выйдет в первой половине 2025 года, новые подробности будут опубликованы ближе к полноценному старту продаж.

Эксперты Авито Авто проанализировали статистику спроса, предложения и цен на автомобили с пробегом японских марок в период с января по октябрь 2024 года. Оказалось, что доля таких машин в общем спросе на авто с пробегом составила 18,4%, а в предложении – 20%. Средняя цена1 «японца» составила 1 500 000 рублей.   

По данным Авито Авто, лидером по спросу среди японских марок стала Toyota: ее доля составила 35,7%. На втором месте – Nissan с 18,4%, а на третьем – Mitsubishi с 12,5%. Также в пятерку вошли Mazda и Honda, чьи доли составили 11% и 9,4% соответственно. По количеству объявлений также лидируют эти бренды, а суммарно предложение по «японцам» выросло на 5,1% за период с января по октябрь.

На первом месте по спросу среди моделей оказалась Toyota Camry, на долю которой пришлось 9,2% от запросов. На втором месте – еще одна модель этого бренда Toyota Corolla, получившая 4,5%. Третью строку занял Mitsubishi Lancer с 4%, а четвертую – Toyota RAV4 с 3,9%. Замыкает топ-5 лидеров Mazda 3, доля которой составила 2,9%.

По количеству объявлений лидирует Toyota Camry: она получила долю в 6,5% от предложения. На втором месте – Toyota Corolla (3,9%), а на третьем – Mitsubishi Lancer (3,7%). Лидером по динамике предложения стала Mazda 3: прирост составил 12,6% за период с января по октябрь.

Топ-10 японских авто с пробегом по доле в спросе, январь-октябрь 2024 г., Россия, Авито Авто

МаркаМодельДоля в спросеToyotaCamry9,2%ToyotaCorolla4,5%MitsubishiLancer4%ToyotaRAV43,9%Mazda32,9%Mazda62,8%ToyotaLand Cruiser2,6%ToyotaLand Cruiser Prado2%NissanQashqai2%MitsubishiOutlander2%

1 Рассчитана как медианная цена по объявлениям о продаже — цена по объявлению, для которого число объявлений с большей ценой будет равно числу объявлений с меньшей ценой.

Кросс-купе дебютировало в «обычных» версиях и «заряженной» модификации SQ5 Sportback. Техника у «купе» такая же, как у машин с традиционным кузовом.

Кроссовер Audi Q5 третьей генерации представили в начале сентября. Теперь же пришла очередь новой купеобразной версии с «фамилией» Sportback. К слову, для «купе» это второе поколение, ведь у самого первого Q5 подобной модификации не было. Отметим, в Европе все семейство сейчас в «минусе». Согласно статистике JATO Dynamics, с января по октябрь текущего года там на учет поставили 30 185 паркетников с традиционным кузовом и 17 122 экземпляра Sportback – это на 21% и 32% меньше соответственно, чем в 2023-м. Для сравнения, результаты Mercedes-Benz GLC и GLC Coupe – 54 247 и 24 262 шт. (-6% и +36%).

В основе семейства Audi Q5 лежит платформа PPC (Premium Platform Combustion) с продольным расположением мотора, которая является дальнейшей эволюцией прежней MLB Evo. В плане дизайна Q5 Sportback повторил стандартный кроссовер – разумеется, за исключением силуэта. Одновременно показано «заряженное» кросс-купе SQ5 Sportback, его фишки – другой декор, оригинальные колеса и круглые сдвоенные патрубки выпускной системы вместо прямоугольных.

Длина нового Audi Q5 Sportback составляет те же 4717 мм, что и у паркетника с традиционным кузовом. Объем багажника «купе» – 515 литров против 520 литров у стандартного кроссовера третьего поколения. Показатель нового SQ5 Sportback – 470 литров (у SQ5 – 475 литров).

Внутри кросс-купе также повторило обычный SUV. В салоне установлено изогнутое табло, то есть объединенные виртуальная приборка на 11,9 дюйма и экран мультимедийной системы диагональю 14,5 дюйма. За доплату можно заказать отдельный дисплей для переднего пассажира (10,9 дюйма). Ну и конечно, купеобразный паркетник имеет все современные водительские ассистенты.

Технику новый Audi Q5 Sportback разделил с обычным кроссовером. В Европе на старте продаж будут доступны исключительно «мягкие» гибриды MHEV plus – все они оснащены 48-вольтовым электромотором (24 л.с.), батареей емкостью 1,7 кВт*ч и семиступенчатой роботизированной коробкой S tronic (позже появятся подзаряжаемые гибриды). «Купе» предложат с бензиновым турбодвигателем 2.0 TFSI (204 л.с., 340 Нм) или турбодизелем 2.0 TDI (204 л.с., 400 Нм). Бензиновый паркетник бывает с передним или полным приводом, дизельный – полноприводный по умолчанию. Под капотом SQ5 Sportback установлен бензиновый турбомотор V6 3.0 TFSI (367 л.с., 550 Нм), этот кроссовер будет доступен только с полным приводом. Для «горячей» версии предусмотрена пневмоподвеска с адаптивными амортизаторами.

С места до «сотни» переднеприводный Audi Q5 Sportback разгоняется за 8,6 секунды, полноприводный – за 7,2 или 7,4 секунды (бензин/дизель). «Заряженный» SQ5 Sportback это упражнение проделает за 4,5 секунды.

Европейские дилеры начнут принимать заказы на «купе» в декабре, цены уже объявлены. Новый Audi Q5 Sportback стоит от 54 800 евро (около 6 млн рублей по текущему курсу), SQ5 Sportback обойдется минимум в 85 400 евро (9,3 млн рублей). «Третий» Audi Q5 в Германии сейчас стоит от 52 300 евро (5,7 млн рублей), SQ5 – от 82 900 евро (9 млн рублей).

На днях в Сети были опубликованы шпионские фотографии нового электрического внедорожника Jeep практически без камуфляжа, благодаря чему у нас есть возможность составить максимально полное представление о внешности модели.

О грядущем пополнении в модельной гамме американского автопроизводителя впервые стало известно осенью 2022 года, когда были представлены сразу два концепта. Одним из них оказался брутальный внедорожник Recon, а сейчас у нас есть возможность рассмотреть серийную версию благодаря шпионским фотографиям прототипов.

Модель позиционируется как электрическая альтернатива легендарному рамному внедорожнику Wrangler. У них есть отдалённое сходство во внешнем виде, которое сильнее всего прослеживается в дизайне фонарей и наличии запасного колеса, закреплённого на задней двери. Также общими можно считать наружные дверные петли, и это не бутафория: как и в случае с Wrangler, с модели Recon также можно будет снять боковые двери и некоторые другие детали. В остальном же кузов Recon сделан гораздо более современным и перекликается с кроссоверами марки. Спереди у внедорожника аналогичные концепту крупные блоки фар с U-образными ходовыми огнями и узкая фирменная решётка (точнее, в этом случае её имитация) с семью отделениями, которые, вероятно, будут подсвечиваться. В бампере есть пара буксировочных петель ярко-синего цвета, аналогичными деталями обладает Grand Cherokee в версии Trailhawk, например. На заднем бампере также есть петля, правда здесь она единственная. Замеченные фотошпионами тестовые образцы укомплектованы весьма толстыми внедорожными покрышками (размер дисков при этом составляет 17 дюймов), намекающими на соответствующее предназначение модели.

По имеющейся информации, новый Jeep Recon будет построен на платформе STLA Large, которую также использует электрический Wagoneer S. От последнего, по всей вероятности, будет позаимствована и силовая установка: кроссовер оснащается двумя электромоторами общей мощностью порядка 600 л.с., а заявленный запас хода — чуть менее 500 км. Стоит отметить, что эта платформа также допускает использование гибридных и традиционных (с двигателями внутреннего сгорания) модификаций, поэтому не исключено, что Recon получит таковые.

Премьера нового Jeep Recon ожидается в 2025 году. Между тем, в прошлом месяце Grand Cherokee L лишился мотора V8.

Особенное исполнение внедорожника британской марки предназначено исключительно для австралийского рынка. Тираж спецсерии составит всего шесть экземпляров.

История флагманского внедорожника Range Rover началась ещё в 1970 году, а модель актуального пятого поколения дебютировала в 2021-м, производство началось в 2022 году. На сегодняшний день этот SUV обзавёлся несколькими спецверсиями, в том числе Ranthambore, предназначенной для рынка Индии. Теперь список пополнил вариант Range Rover SV Orpheus Edition, который предложат только обеспеченным жителям Австралии.

Серия будет насчитывать всего шесть экземпляров. В компании рассказали, что создатели спецверсии британского внедорожника вдохновлялись островом Орфеус (Орфей), который расположен у побережья северной части австралийского штата Квинсленд, недалеко от города под названием Таунсвилл.

Экземпляры Range Rover SV Orpheus Edition получили кузов, окрашенный в насыщенный синий цвет (в глянце), сочетающийся с серебристой крышей, а также 23-дюймовые кованые колёсные диски. На кромке капота и багажной двери расположены надписи с названием модели, выполненные чёрным цветом с серебристым контуром.

Для салона особенного исполнения внедорожника предусмотрена обивка салона кожей кремового цвета Perlino, тот же оттенок получили ремни безопасности и отделка рулевого колеса. Ещё в списке особенностей интерьера числятся уникальная вышивка на сиденьях, белый керамический рычаг коробки передач, накладки на пороги с названием спецверсии, а также индивидуальные подушки, предусмотренные для пассажиров.

Вариант с прибавкой Orpheus оснастили работающим в составе мягкогибридной установки бензиновым битурбомотором V8 объёмом 4,4 литра (разработки BMW), отдача которого составляет 615 л.с. (452 кВт), а максимальный крутящий момент – 750 Нм. В пару предлагается восьмиступенчатый автомат. На разгон с места до «сотни» такому внедорожнику требуется 4,5 секунды, а его максимальная скорость составляет 261 км/ч.

Цена каждого из шести экземпляров Range Rover SV Orpheus Edition в Австралии составит не менее 520 561 доллара (в этот ценник не включена плата за транспортировку), что эквивалентно примерно 35,5 млн рублей по текущему курсу. Стоит отметить, что этот автомобиль более чем на 120 тыс. местных долларов (то есть на 8,2 млн рублей) дороже, чем Range Rover SV P615 с V8.

Напомним, сейчас к премьере готовится полностью «зелёная» версия внедорожника Range Rover Electric: фотографии предсерийного прототипа без камуфляжа были опубликованы ещё минувшей весной. Известно, что модель окажется полноприводной, а мощность её установки будет на уровне топовой бензиновой версии P615.

Hyundai представил флагманский электрический кроссовер Ioniq 9, дочерняя марка Chery начала продажи копии китайского «уазика», а Mitsuoka решила запустить в серию масл-кар на базе Honda Civic. Здесь неделя на Колесах – поехали!