Авто портал

Не так давно во время испытаний фотошпионами были замечены прототипы нового внедорожника Mitsubishi, который может представлять собой новое поколение популярной модели Pajero Sport.

Среднеразмерный внедорожник Pajero Sport (на некоторых рынках известен как Montero Sport) появился в модельной гамме японского автопроизводителя в 1996 году, встав на ступеньку ниже флагманского Pajero. Сегодня на конвейере третье поколение модели, премьера которого состоялась летом 2015 года. За десять лет производства внедорожник получил несколько обновлений, последнее из которых произошло в прошлом году. Кстати, с 2021 года именно Pajero Sport взял на себя роль флагмана марки, так как производство более крупного Pajero было прекращено. Теперь же ожидается полностью новая модель, и она может получить совершенно другой внешний вид.

Пока нет подтверждённой информации, какое имя получит замеченный во время испытаний новый внедорожник Mitsubishi, среди возможных вариантов — Pajero Sport и просто Pajero (его рендеры мы сделали совсем недавно). Очевидно, что дизайн выполнен в новом стиле бренда, который ранее уже был применён на кроссовере Destinator. При этом новинка явно крупнее по размерам, а на «внедорожность» и рамную конструкцию намекают 6-болтовые крепления колёс, в то время как у более лёгких кроссоверов крепления на пяти болтах. Спереди у новинки схожие с Destinator ходовые огни в виде горизонтальных полосок в верхней части и выстроенных вертикально штрихов чуть ниже, которые также выполняют роль поворотников. При этом блоки основного света у внедорожника расположены горизонтально, в то время как у Destinator блоки вертикальные. Наиболее заметным отличием спереди является решётка радиатора, которая сделана гораздо более простой: у неё трапециевидная форма и несколько горизонтальных перекладин. Боковины схожи, разве что у нового внедорожника не будет столь глубоких выштамповок над арками, и будут иначе оформлены нижние части дверей. Ещё один характерный элемент большинства рамных внедорожников — стационарные подножки. Задняя часть также заметно отличается от Destinator: здесь схожие блоки фонарей, однако они будут визуально объединены (вероятно, со светодиодной полосой), а под этой объединяющей плашкой расположится ниша номерного знака.

О технических особенностях подтверждённой информации также пока нет. Если это действительно Pajero Sport, то будет вполне логично, если он разделит начинку с пикапом L200 шестого поколения. Последний предлагается с единственным мотором — 2,4-литровым 4-цилиндровым турбодизелем 4N16, при этом у него есть три уровня максимальной отдачи для разных версий пикапа: 110 кВт (150 л.с.) и 330 Нм, 135 кВт (184 л.с.) и 430 Нм, 150 кВт (204 л.с.) и 470 Нм. Вполне вероятно, для внедорожника могут увеличить мощность за счёт гибридных модификаций с дополнительными электромоторами.

Учитывая визуальную готовность нового внедорожника, его премьера может состояться до конца этого года. Между тем, в начале месяца Mitsubishi Outlander получил приключенческую версию Trail Edition.

Выпуск SUV под новой российской маркой налажен на предприятии холдинга «АГР» по полному циклу. Паркетник появится в продаже на авторынке РФ в ближайшее время.

Появившаяся летом 2023 года AGR Automotive на данный момент занимается выпуском автомобилей под маркой Solaris на предприятии в Санкт-Петербурге. В феврале 2025-го холдинг «АГР» анонсировал выход на российский рынок новой марки – Tenet. Формально первенцем бренда стал кроссовер с индексом T8, представленный в конце прошлого месяца, однако на конвейер первым встал его «младший брат» – паркетник Tenet T7, показанный на прошлой неделе.

Пресс-служба холдинга «АГР» сегодня, 12 августа 2025 года, рассказала о старте производства полного цикла Tenet T7 на заводе, расположенном в Калуге (ранее эта площадка принадлежала концерну Volkswagen). Выпуск налажен в рамках технологического партнёрства между российским холдингом «АГР» и китайской компанией Defetoo, соответствующее соглашение было подписано в феврале этого года.

В компании отметили, что в рамках организации производства была проведена модернизация сварочного, окрасочного и сборочного производственных цехов. На калужском заводе перед запуском серийной сборки автомобилей Tenet T7 было сварено свыше 200 предсерийных кузовов, более 50 из них прошли полный цикл окраски и сборки. Сообщается также, что для проверки каждого кузова использовалось более 2100 параметров, а качество лакокрасочного покрытия компания подтвердила с помощью «серии испытаний, проведённых в соответствии с мировыми стандартами».

Как Kolesa.ru сообщал ранее, Tenet T7 представляет собой Chery Tiggo 7L с изменёнными логотипами и шильдиками («китаец» стартовал в РФ весной 2025 года). Ранее в пресс-службе бренда рассказали о том, что расстояние между осями у этого паркетника составляет 2670 мм (как и у Tiggo 7L). Можно смело предположить, что остальные габариты тоже не отличаются, так что длина T7, скорее всего, равна 4553 мм, ширина – 1862 мм, высота – 1696 мм.

Техника такая же как у «донора», так что под капотом у кроссовера Tenet T7 располагается 150-сильный бензиновый турбомотор объёмом 1,6 литра. Он идёт в комплекте с семиступенчатой роботизированной коробкой с двумя сцеплениями. Скорее всего, у российского паркетника будет передний, либо полный привод, как и у аналогичной модели Chery.

У Tenet T7 список оборудования включает в себя: шесть подушек безопасности (включая боковые шторки), круиз-контроль, датчики дождя и света, камеры кругового обзора, обогрев лобового стекла и форсунок омывателя, подогрев всех сидений и рулевого колеса, двухзонный климат-контроль, устройство для беспроводной зарядки смартфонов, большое табло, объединяющее виртуальный щиток приборов и центральный тачскрин информационно-развлекательной системы с поддержкой Android Auto и Apple CarPlay (диагональ каждого экрана – 12,3 дюйма).

Помимо этого, паркетник российской марки получил телематическую систему Tenet Remote, которая позволяет владельцам с помощью смартфона запускать двигатель, включать климатическую установку, обогрев сидений и стёкол, а также следить за состоянием автомобиля и т.д. Компания обещает Tenet T7 три года гарантии плюс два года дополнительной технической поддержки (либо 100 000 км гарантии плюс 50 000 км поддержки).

Цены новинки станут известны ближе к началу продаж. Отметим, стартовая рекомендованная розничная цена Chery Tiggo 7L на российском рынке составляет 2 680 000 рублей, за топовый вариант просят не менее 3 230 000 рублей.

Марка Cadillac решила повысить градус эксклюзивности своих модели и запустила программу индпошива Curated by Cadillac, её первым участником со стороны компании стал спортседан CT5-V Blackwing. Индивидуальная отделка и сервис высшего класса повышают цену автомобили примерно в полтора раза.

Программы индпошива есть у всех ведущих автомобильных премиум- и лакшери-брендов из Европы, вот и Cadillac подался туда же, тем более что в последние годы американская марка медленно, но верно дрейфует в сторону лакшери-сегмента, повышая цены на свои автомобили.

Вершиной модельного ряда Cadillac на данный момент является мистический электрический лифтбек Celestiq с начальной ценой в районе 350 000 долларов. Почему мистический? Потому что до сих пор неизвестна ни точная цена, ни тираж этой мелкосерийной модели. Celestiq собирают в ручном режиме в специальном подразделении технического центра GM в Уоррене (США, штат Мичиган), именуемом Artisan Center, — вроде как первый клиентский экземпляр был изготовлен в начале прошлого года, но в статистике продаж GM за 2024 год модель Celestiq не значится. В минувшем июне зарубежные СМИ сообщали, что первый Celestiq наконец-то передан владельцу, но и в отчёте GM за первое полугодие 2025 такой модели нет…

Зато там есть Cadillac CT5: продажи этого среднеразмерного седана в первом полугодии выросли на 19% до 8168 шт. Версия CT5-V Blackwing является самой крутой в гамме, она стоит в США от 101 195 долларов с учётом доставки. Напомним, что Cadillac CT5-V Blackwing оснащается 6,2-литровым компрессорным V8 (677 л.с., 894 Нм), в пару которому положена 6-ступенчатая «механика» либо 10-ступенчатый гидромеханический «автомат». Вся мощность передаётся на задние колёса через самоблокирующийся дифференциал, разгон до 60 миль/ч (96,56 км/ч) занимает 3,4 с.

Так вот, в следующем году Cadillac CT5-V Blackwing будет доступен в эксклюзивной отделке, подобранной в рамках программы Curated by Cadillac, которая увеличит его цену до примерно 158 000 долларов (точная цена будет объявлена позднее). Анонс опубликован сегодня, потому что сейчас проходит автомобильная неделя в Монтерее (штат Калифорния), а это теперь главная площадка для представления автомобильных новинок лакшери-сегмента и различных суперкаров.

Финальная сборка машин, подпадающих под программу Curated by Cadillac, будет происходить в ручном режиме там же, где собирают флагманский Celestiq, — в Artisan Center. Для Cadillac CT5-V Blackwing здесь будут доступны более 160 вариантов цветов для кузова (в том числе глянцевые и матовые), а для салона — миллионы вариантов различных комбинаций обивок и декоративных вставок. К каждому клиенту вдобавок будет приставлен личный куратор (живой человек, а не виртуальный ассистент) с безупречным вкусом и обширными познаниями в области искусства, моды и дизайна, чтобы на выходе получился действительно достойный на вид автомобиль, а не пёстренькая клоунада.

Пресс-служба GM сообщает, что доступ к программе Curated by Cadillac будет ограничен, но не сообщает, сколько именно экземпляров Cadillac CT5-V Blackwing в неё войдут — мол, лучше поспешите оставить заявку у дилера, а то будет поздно.

Ожидается, что такая «горячая» новинка корейской марки сможет побороться за клиентов с Toyota RAV4 GR Sport.

Марка Hyundai представила кроссовер Tucson актуального четвёртого поколения в 2020 году, а обновление эта глобальная модель пережила в конце осени 2023-го. В свою очередь вариант для Европы дебютировал в апреле 2024-го, а для Китая – в ноябре того же года. Теперь стало известно о том, что корейский производитель может выпустить «заряженную» версию кроссовера – Tucson N.

Ранее в Сети появились снимки прототипа некоего нового Hyundai Tucson, предполагается, что компания уже тестирует будущий «горячий» кроссовер, доработкой которого занимается подразделение Hyundai N. На появление такой новинки британскому изданию Auto Express намекнул один из топ-менеджеров штатного тюнинг-ателье Джун Парк.

Источник отметил, что Hyundai N «не ограничивается электромобилями», и добавил, что в дальнейшем в «заряженной» линейке появятся модели с ДВС. Предполагается, что к «зелёным» новому Ioniq 6 N и Ioniq 5 N присоединится Tucson N с гибридной силовой установкой. Подробности об этой «начинке» спикер не раскрыл.

В издании предположили, что Hyundai Tucson N оснастят гибридной системой, совокупная отдача которой может превысить 300 л.с. Ожидается, что в её основу ляжет бензиновый турбомотор объёмом 1,6 литра следующего поколения, который будет работать в тандеме с электродвигателем, расположенным на задней оси и обеспечивающим полный привод. Вероятно, «горячая» новинка корейской марки сможет побороться за клиентов с Toyota RAV4 GR Sport.

Отметим, на сегодняшний день в линейке Hyundai Tucson есть вариант с прибавкой N Line к названию. Он отличается за счёт иного обвеса и другой радиаторной решётки, окрашенных в цвет кузова накладок на колёсных арках и двух круглых патрубков выхлопной системы, а также стандартных 19-дюймовых колесных дисков. «Техника» же у такой версии стандартная: на домашнем рынке этот кроссовер предлагается с бензиновой турбочетвёркой объёмом 1,6 литра, его отдача составляет 180 л.с.

Как отметил Джун Парк, «заряженный» кроссовер Hyundai Tucson N станет отправной точкой для перехода подразделения N к гибридным технологиям. Парк намекнул, что следом новые «горячие» версии могут появиться у компактных моделей марки, таких как Kona, а также у будущих электрифицированных версий i20 и i30.

Напомним, дебют Hyundai Ioniq 6 N состоялся в прошлом месяце. Как Kolesa.ru сообщал ранее, эта новинка позаимствовала техническую «начинку» у соплатформенного кросс-хэтчбека Hyundai Ioniq 5 N, от него же седану достался обширный набор электронных «свистелок».

Компания Chery открыла прием заявок на роскошный шестиместный паркетник Fulwin T11. Модель имеет гибридную установку и полный привод.

В виде концепта флагманский кроссовер Fulwin T11 фирма Chery показала еще в 2023-м, готовый к производству SUV представили в прошлом году. Но лишь сегодня в Китае начали принимать предварительные заказы, да и то – пока вслепую, то есть без объявления цен. Полноценный запуск состоится в сентябре. Также напомним, что в Поднебесной Fulwin (или Fengyun) – это электрифицированное семейство Chery с отдельной эмблемой.

Длина товарного Fulwin T11 равна 5205 мм, ширина – 1998 мм, высота – 1800 мм, колесная база – 3120 мм. Таким образом, кроссовер является прямым конкурентом Li L9. У последнего паркетника аналогичные ширина и высота, при этом L9 чуть длиннее (5218 мм), а по размеру колесной базы он даже уступает новинке Chery (3105 мм).

Среди особенностей дизайна экстерьера T11 – глухая панель спереди с вертикальными полосками, объединенные светящейся линией узкие фары, привычные ручки дверей вместо выдвижных у концепта и сделанные в виде плашки задние фонари. Кроссоверу положены 20- или 21-дюймовые колеса.

Chery Fulwin T11 предложен исключительно с шестиместным салоном. Перед водителем расположен отдельный приборный экран, всю остальную площадь передней панели занял 30-дюймовый тачскрин с разрешением 6K. Свой планшет есть и у задних пассажиров – он прикреплен к потолку. Мультимедиа – с искусственным интеллектом.

Кроссовер также получил двухспицевый руль, за управление трансмиссией отвечает подрулевой рычажок. На центральном тоннеле расположены две площадки для беспроводной зарядки, «хрустальные» шайба и кнопки, неприкрытые подстаканники (в том числе, и для задних седоков). В торце тоннеля имеется сенсорная панель, с помощью которой пассажиры могут управлять различными функциями. В списке оборудования еще заявлены аудиосистема с 23 динамиками, продвинутый автопарковщик и автопилот с лидаром.

Chery Fulwin T11 – это подзаряжаемый гибрид. В состав силовой установки входит бензиновая турбочетверка 1.5 мощностью 156 л.с. (не исключено, что она работает в режиме генератора). А вот информации об электрической начинке производитель пока так и не предоставил. При этом известно, что для кроссовера предусмотрен полный привод – на багажной двери красуется значок 4WD. То есть модель имеет два электромотора.

Больше подробностей о технике Fulwin T11 должно появиться в ближайшее время. Цены же, вероятно, объявят осенью. Впрочем, флагман семейства Fulwin наверняка окажется дешевле Li L9, за который сегодня в Китае просят минимум 409 800 юаней (около 4,5 млн рублей по актуальному курсу).

Компания Eccentrica из Сан-Марино представила трековый пакет Pacchetto Titano для своего мелкосерийного рестомода на базе Lamborghini Diablo, с ним суперкар достигает максимальной производительности на автодроме, но при этом сохраняет доступ на дороги общего пользования.

Компанию Eccentrica основал итальянский предприниматель, эстет и автомобильный энтузиаст Эмануэль Коломбини, рестомод V12 — её первая модель, премьера состоялась два года назад, облик рестомода разработал итальянский дизайнер Карло Борромео, а в качестве технического консультанта был привлечён бывший технический директор Lamborghini Маурицио Реджани.

Заявленный тираж Eccentrica V12 составляет 19 экземпляров, каждый обойдётся заказчику минимум в 1,35 млн евро. Для изготовления рестомода нужен донорский Lamborghini Diablo ранних лет выпуска (до 1994 года включительно), который Eccentrica разбирает до винтика и привносит в него 3540 новых деталей. Значительная часть этих деталей приходится на 5,7-литровый атмосферный бензиновый двигатель V12: благодаря новым компонентам и новой программе управления его отдача увеличена с 492 л.с. и 580 Нм до 550 л.с. и 600 Нм. 5-ступенчатая МКП уступила место 6-ступенчатой, вся мощность передаётся на задние колёса через самоблокирующийся дифференциал. Время разгона до 100 км/ч сократилось с 4,1 до 3,5 с, максимальная скорость увеличилась с 325 до 335 км/ч.

Все наружные панели кузова у рестомода новые, они изготовлены из углепластика, а исходный несущий стальной каркас усилен. Вместо подъёмных фар используются стационарные со щитками — они сдвигаются автоматически при включении фар. Аэродинамическое оперение оптимизировано с помощью современных методов компьютерного моделирования, при этом оно предельно лаконичное и не портит исходный силуэт Diablo авторства Марчелло Гандини.

Представленный на этой неделе трековый пакет — Pacchetto Titano — добавляет к кузову небольшое антикрыло на корме, не выходящее за габариты крышки двигателя, и точечно переработанные другие элементы оперения — они позволяют увеличить прижимную силу. Также в пакет входят более жёсткие настройки подвески и заточенная под трек программа управления двигателем, дающая максимально быстрый отклик на педаль газа. На смену кованым колёсам пришли ещё более лёгкие углепластиковые (19-дюймовые спереди и 20-дюймовые сзади), внутри них прячутся мощные дисковые тормоза Brembo, для их эффективного охлаждения были улучшены каналы подвода воздуха.

В салон рестомода Pacchetto Titano привносит больше углепластиковых деталей, а у демо-образца вдобавок всё наружное оперение выполнено из видимого карбона (при желании его можно окрасить). Стандартный руль в классическом стиле заменён на гоночный, с оголённой алюминиевой ступицей и меткой центрального положения на обшитом замшей ободе. В оснащение добавлена система пожаротушения. Передняя панель по-прежнему выполнена в угловатой эстетике 1980-х: щиток приборов представляет собой набор матричных дисплеев с крупными жёлтыми пикселями.

Сколько стоит опция Pacchetto Titano, компания Eccentrica не сообщает — полагаем, что с ней цена рестомода улетает за 1,5 млн евро. Премьера трекового пакета приурочена к проходящей сейчас в США автомобильной неделе в Монтерее, которая за последние годы стала главной мировой площадкой для представления автомобильных новинок лакшери-сегмента и различных суперкаров.

Марка Stelato продолжает подогревать интерес к своей роскошной пятидверке S9T. Заказы на новинку начнут принимать уже через несколько дней, полноценный запуск намечен на сентябрь.

Stelato – это совместный престижный бренд компаний Huawei и BAIC. Вместе с остальными марками, созданными IT-гигантом в сотрудничестве с другими автопроизводителями, он входит в альянс HIMA (также включает бренды Aito, Luxeed и Maextro – их партнерами являются Seres, Chery и JAC соответственно). Первенцем Stelato стал большой и роскошный седан S9, он доступен в виде гибрида или полноценного электрокара. Увы, особого успеха на китайском рынке четырехдверка пока не достигла. Так что на помощь к ней спешит универсал Stelato S9T. Внешность пятидверки показали на фирменных картинках в июле, в том же месяце появился сертификат «сарая». А теперь марка распространила изображения интерьера.

Как и внешность, салон оформлен в едином ключе с седаном. Внутри Stelato S9T установлены отдельные экраны приборки и мультимедийной системы, на центральном тоннеле расположены две площадки для беспроводной зарядки гаджетов. Собственная фишка универсала – еще один тачскрин перед передним пассажиром. Кроме того, переднее пассажирское сиденье имеет откидную подставку для ног.

В списке оборудования еще заявлены лидар и две стеклянные секции в крыше. Наконец, судя по свежим картинкам и промороликам, как и для седана S9, для универсала Stelato S9T вместо привычных наружных зеркал предусмотрены камеры: в этом случае по бокам передней панели будут дополнительные дисплеи.

Размеры двух модификаций совпадают. Длина универсала равна 5160 мм, ширина – 2005 мм, высота – 1486 мм, колесная база – 3050 мм. Объем багажника пятидверки пока не озвучен. Показатель седана Stelato S9 – 375 литров.

Универсал тоже предложат с гибридной или полностью электрической установками, при этом S9T пока сертифицирован только с задним приводом. Гибрид – это работающий в режиме генератора турбомотор 1.5 (160 л.с.), 309-сильный двигатель и батарея емкостью 37 или 53,4 кВт*ч. Только на электротяге бензоэлектрический универсал с топовым аккумулятором проедет 354 км по китайскому циклу CLTC. Электрокар оснащен тем же мотором мощностью 309 л.с. и батареей емкостью 100 кВт*ч, его дальнобойность – 801 км. Электрический седан Stelato S9 еще бывает с двухмоторным полным приводом (суммарная отдача – 524 л.с.).

Прием предварительных заказов на универсал Stelato S9T откроют 18 августа, запуск продаж намечен на сентябрь. Китайские профильные СМИ прочат новинке стартовый ценник 350 000 юаней (примерно 3,9 млн по актуальному курсу). Седан Stelato S9 сегодня стоит от 309 800 до 449 800 юаней (3,4 млн – 5 млн рублей).

Гендиректор компании Mercedes-Benz и президент ACEA (Европейская ассоциация автопроизводителей) Ола Каллениус в интервью немецкой газете Handelsblatt заявил, что если европейские власти будут игнорировать реальность и продолжать насильно насаждать рынку экологические ограничения, то это приведёт к катастрофе: «Нам необходимо посмотреть правде в глаза. В противном случае мы просто на полном газу врежемся в стену».

ACEA давно и последовательно выступает против принудительной электрификации автопарка через запреты и углеродные штрафы для автопроизводителей. В 2035 году, напомним, в Евросоюзе должен вступить в силу запрет на продажу новых легковых и лёгких коммерческих автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, работающими на ископаемом топливе. До этой судьбоносной даты осталось уже менее десяти лет — это в лучшем случае два модельных цикла для крупных некитайский компаний, то есть машины, которые поступят в продажу после 2035 года, нужно начать разрабатывать не позже чем через пять лет, то есть уже скоро.

Статистика ACEA по состоянию на конец июня 2025 года показывает, что на электромобили приходится всего 15,6% европейского рынка новых машин (год назад было 12,5%), причём 60% объема продаж «электричек» приходятся на четыре страны — Германия, Франция, Бельгия и Нидерланды. Конкретно у Mercedes‑Benz продажи электромобилей во втором квартале этого года просели на 18% до 41 900 шт. (по сравнению с продажами во втором квартале 2024 года). В общем есть веские основания полагать, что естественного замещения «углеводородных» машин электрическими к 2035 году не случиться.

За последние два года большинство европейских автопроизводителей пессимизировали свои электромобильные стратегии — компания Mercedes‑Benz сделала это ещё в начале прошлого года. Корпорация Stellantis и концерн Volkswagen на фоне замедления спроса на «электрички» скатились в полноценные системные кризисы. У этих кризисов есть много субъективных причин, связанных с низким качеством управления, но главные причины — объективные, а именно расхождение законодательных установок ЕС, регулирующих рынок, с реальными потребностями рынка. Это расхождение приводит к тому, что автопроизводители вынуждены тратить много денег на разработку электромобилей, но эти затраты не окупаются по причине недостаточно высокого спроса на электромобили. Это в свою очередь приводит в лучшем случае к резкому снижению прибыльности, как у Mercedes‑Benz, в худшем — к огромным убыткам, как у Stellantis. Во втором квартале этого года компания Mercedes‑Benz получила 957 млн евро чистой прибыли, тогда как год назад было 3,06 млрд евро. С такой динамкой Mercedes‑Benz уже в следующем году рискует стать убыточной компанией.

В интервью Handelsblatt Ола Каллениус справедливо замечает, что если не отменить вышеупомянутый запрет 2035, то за пару лет до него мы увидим резкий всплеск продаж бензиновых и дизельных машин, так как люди будут покупать их «в последний раз». Соответственно резко вырастут показатели по выбросам CO2, что прямо противоречит целям Евросоюза.

Власти ЕС прекрасно понимают, к чему идёт дело: уже начались брожения и закулисные переговоры на тему отмены запрета 2035, но пока никто не рискует озвучить эту простую мыль вслух, так как после этого сразу встанет вопрос о том, кто виноват и кто понесёт ответственность за сложившийся кризис европейского автопрома. В любом случае хорошо, что Ола Каллениус называет вещи своими именами, хотя ещё два года назад он не был таким смелым и голосовал обеими руками за «электрички». Реальность отрезвляет, но не всех и не с одинаковой скоростью. По мере нарастания кризиса будет нарастать и градус критики неконструктивной экоповестки ЕС, но не факт, что чиновники смогут быстро и адекватно на неё отреагировать — в таком случае нам придётся наблюдать напророченный Каллениусом «удар о стену».

По слухам, у новинки американского бренда может появиться версия ZL1 с трёхмоторной силовой установкой, позаимствованной у GMC Hummer EV.

Концерн General Motors завершил производство спорткара Chevrolet Camaro шестого поколения ещё в декабре 2023 года. Роль прощальной серии исполнили автомобили с прибавкой Collector’s Edition к названию. В компании тогда не подготовили прямого наследника, лишь отметили, что имя Camaro продолжит жить, но подробностей не предоставили.

Ещё в 2022 году предполагалось, что General Motors может превратить Camaro, Corvette и Escalade в отдельные суббренды с несколькими моделями. По слухам, в линейку Camaro должны были войти электрические купе и кабриолет с посадочной формулой 2+2, флагманский спорткар, а также кроссовер в трёх- и пятидверной модификациях. Официальной информации о разработке соответствующих проектов пока не появлялось.

Тем не менее, в СМИ продолжают появляться слухи о том, какой новинке в итоге достанется легендарное имя. Согласно свежим данным MotorTrend, Chevrolet осенью 2026 года может презентовать кроссовер, который получит название Camaro. Ожидается, что такая новинка сможет побороться за клиентов с полностью электрическим кроссовером Ford Mustang Mach-E, который дебютировал ещё в 2019-м.

По предварительным данным, в основу потенциального кроссовера Camaro ляжет платформа Ultium, а технику он может позаимствовать у других моделей концерна GM. Предполагается, что у него будет пара тяговых батарей на выбор – ёмкостью 85 и 102 кВт*ч, которыми оснащается актуальный паркетник Chevrolet Blazer EV.

Ожидается, что у будущего SUV американской марки будет полноприводная версия с 304-сильной двухмоторной установкой (максимальный крутящий момент – 481 Нм), а также драйверская заднеприводная модификация с электродвигателем мощностью 370 л.с. (440 Нм).

Не исключено, что в 2027-м у модели появится вариант с прибавкой SS, который разделит технику с актуальным Blazer EV SS. В этом случае Camaro получит двухмоторную силовую систему (по одному электродвигателю на каждой оси), совокупная отдача которой составит 624 л.с. и 880 Нм крутящего момента.

Ещё в издании отметили, что потенциальная новинка может получить трёхмоторную установку от GMC Hummer EV. Такая топовая модификация, вероятно, получит название Camaro ZL1. Пока что информации о характеристиках этого варианта нет. У электрического пикапа максимальная совокупная отдача с этой системой может быть равна 842 и 1176 л.с.

Согласно более ранним слухам, Chevrolet на данный момент работает над совсем другой моделью, которая может получить легендарное имя Camaro. Речь идёт о спортивном седане с гибридной силовой установкой, который предположительно дебютирует в 2028 году и сможет бросить вызов Dodge Charger. Вероятно, такая новинка сможет заменить отправленные в отставку Chevrolet Camaro и Malibu.

Компания Chevrolet дала старт продажам рестайлингового семейства Onix. Седану и хэтчбеку освежили внешность, в салоне появились новые экраны. Кроме того, модернизировали двигатели. А еще пересмотрены цены пятидверки.

Обновленные хэтчбек Chevrolet Onix и седан Onix Plus бразильское подразделение концерна GM представило в июле. Тогда сразу были названы цены, а местные дилеры открыли прием заказов. Но все характеристики и состав комплектаций раскрыты лишь сейчас, вдобавок опубликованы официальные «живые» фотографии. Напомним, бразильцам предложены машины локального производства.

Хэтч и седан все так же оснащаются трехцилиндровым атмосферником 1.0 и турботройкой аналогичного объема. Моторы традиционно для Бразилии «питаются» и бензином, и этанолом. Еще до рестайлинга оба двигателя модернизировали, в результате чего слегка выросла их отдача. На мощности базового атмосферника нынешние изменения не сказались: на бензине он выдает 80 л.с., на этаноле – 82 л.с. А вот турботройку 1.0, как оказалось, после рестайлинга «придушили», плюс ее мощность теперь не зависит от типа топлива – 115,5 л.с. (прежде было 116/121 л.с. – бензин/этанол). Аналогичная калибровка затронула и базовый двигатель обновленного кроссовера Chevrolet Tracker. Дело в том, что в Бразилии действуют новые налоговые ставки на машины – критериев несколько, в том числе, и мощность. И если бы максимальная отдача 1.0T по-прежнему составляла 121 л.с., то платить пришлось бы больше.

Как и раньше, пятидверный Chevrolet Onix и седан Onix Plus с атмосферным мотором имеют шестиступенчатую механику. Начальные версии машин с турботройкой тоже доступны с 6МТ, остальные исполнения с 1.0T укомплектованы классическим шестиступенчатым автоматом. В Chevrolet еще заявили о том, что были перенастроены подвеска и рулевое управление.

Что же касается дизайна, то рестайлинг принес семейству новые передний бампер и радиаторную решетку, в фарах появились L-образные светодиодные ДХО. Задние фонари четырехдверки сделали «полупрозрачными», а у фонарей хэтча теперь новый рисунок. В строю осталась и «оспортивленная» пятидверка Chevrolet Onix RS, ее особенности — решетка в сетку (у стандартной модели горизонтальные плашки), крупный спойлер, выполненные в черном цвете эмблема марки, корпуса зеркал, крыша и 16-дюймовые колеса.

Согласно уточненным данным, в базе хэтчбек и седан имеют аналоговые приборы с экранчиком на 3,5 дюйма, мультимедийную систему с планшетом диагональю 8 дюймов, кондиционер и шесть подушек безопасности. Более дорогие версии – это новая цифровая приборка на 8 дюймов, мультимедиа с новым же 11-дюймовым тачскрином, климат-контроль, камера заднего вида, круиз-контроль. У топовых машин еще есть беспроводная зарядка для смартфона и система мониторинга «слепых» зон.

Объявленные ранее цены рестайлингового хэтча Chevrolet Onix пересмотрены. Так, самая дешевая пятидверка теперь обойдется в 99 990 реалов, что эквивалентно примерно 1 469 000 рублей по текущему курсу (в июле была стартовая цена была 102 990 реалов или 1 513 000 рублей). Впрочем, цена топового хэтчбека Onix RS не изменилась (130 190 реалов или 1 912 000 рублей), прежним остался и прайс-лист рестайлингового седана (106 790 – 136 490 реалов или 1 569 000 – 2 005 000 рублей).

Позже обновленное семейство доберется и до других стран Латинской Америки. Кроме того, Onix-седан еще производят в Узбекистане, но там полноценные продажи модели стартовали лишь в 2023 году, так что и рестайлингу «их» четырехдверка может подвергнуться позже.

Между тем на 2026 год в Бразилии намечена премьера нового паркетника, который, как ожидается, сделают на базе пятидверного Chevy Onix. Дизайнер Kolesa.ru уже представил свое видение того, каким может получиться компактный кроссовер Chevrolet.