Месяц: Май 2024

Модель, являющаяся преемницей NV200, предназначена для европейского рынка. В основу новой версии лёг длиннобазный вариант Townstar.

Nissan представил ближайшего родственника Renault Kangoo – фургон и пассажирский вэн под названием Townstar – в сентябре 2021 года. Изначально «каблучок» дебютировал только со стандартной колёсной базой и традиционной «начинкой», позже появились длиннобазные исполнения, а также варианты с полностью электрической техникой. Теперь семейство пополнилось за счёт новой семиместной версии Nissan Townstar Evalia.

Вариант с прибавкой Evalia является близнецом Renault Grand Kangoo, актуальная версия которого дебютировала в сентябре прошлого года. В основе такого «каблучка» лежит длиннобазная версия Nissan Townstar (L2). Расстояние между осями у такого пассажирского вэна составляет 3100 мм, что на 384 мм больше, чем у стандартного варианта (L1).

Модель предлагается с салоном в семиместной компоновке (объём багажника – около 500 литров), при этом задние сидения можно сложить, раздвинуть и снять. Так что Nissan Townstar Evalia может быть также пятиместным и даже двухместным, причём в последнем случае объём грузового отсека увеличивается до внушительных 3750 литров.

Визуальных отличий от обычного пассажирского вэна у версии с прибавкой Evalia нет. Передняя часть имеет простоватую по нынешним меркам головную оптику, большой воздухозаборник, интегрированный в нижнюю часть бампера, а также шестиугольную решётку радиатора (у версий с ДВС), либо подобной формы, но с другим рисунком заглушку (причём порт для зарядки батареи располагается за логотипом бренда в её центре).

Nissan Townstar Evalia оснастили камерами кругового обзора, мониторингом слепых зон, функцией экстренного торможения, ассистентом удержания в полосе движения, а также системой предупреждения о сонливости водителя, контролем давления в шинах, передними и задними датчиками парковки.

Семиместный пассажирский вэн предлагается как с традиционным двигателем внутреннего сгорания, так и с полностью электрической «начинкой». В первом случае речь идёт о бензиновом турбомоторе объёмом 1,3 литра, его отдача составляет 130 л.с. «Зелёный» вариант оснащается 122-сильным электромотором, его максимальный крутящий момент равен 245 Нм. Такой Nissan Townstar Evalia получил батарею ёмкостью 45 кВт*ч, запас хода без подзарядки у вэна не превышает 265 км. На пополнение с 15 до 80% требуется 37 минут.

Тем временем недавно была рассекречена востребованная на европейском рынке новинка: презентация обновлённого Nissan Qashqai прошла в середине прошлого месяца. В ходе рестайлинга модели ощутимо изменили внешность, подкорректировали салон, а гибридную технику трогать не стали.

По предварительным данным, паркетник по-прежнему будет доступен с двумя турбомоторами на выбор. В Китае продажи начнутся в ближайшее время.

Преобразившийся кроссовер Haval H6 рассекретили в середине апреля, а публичную премьеру провели на Пекинском автосалоне, который открылся в конце того же месяца. Теперь же принадлежащий концерну Great Wall бренд приступил к следующему этапу продвижения новинки: опубликованы свежие фирменные фотографии, вдобавок паркетник обзавелся собственной страницей на местном потребительском сайте Haval, пусть пока и без характеристик.

Напомним, марка такой кроссовер считает новым поколением, то есть четвертым по счету. Однако на деле перед нами – рестайлинговый «третий» Haval H6, который появился в 2020 году. Причем паркетник изменился не так, как ожидалось. Дело в том, что в 2023-м сам бренд анонсировал модернизированную «шестерку», и тогда у нее было совсем другое «личико» — в стиле моделей Haval Xiaolong и Xiaolong Max. А еще раньше в базу Минпрома КНР внесли снимки паркетника с традиционным кузовом, но с передком, как у купеобразной версии Haval H6S (Haval H6 в Китае – это отдельное семейство). Впрочем, вернемся к нашему герою.

Итак, главная фишка внешности объявленного четвертым поколением Haval H6 – крупная радиаторная решетка с пластинами вместо сетки. Фары в целом сохранили свою форму, при этом к ним теперь «пристыкованы» вертикальные ходовые огни. А вот задние фонари – новые, их сделали раздельными. Кроме того, заменили бамперы. По сравнению с дореформенным стандартным H6 длина выросла на 50 мм до 4703 мм, колесная база – прежние 2738 мм.

В салоне – новые руль и центральный тоннель (но он все так же двухэтажный). Еще Haval H6 досталась другая мультимедийная система – с планшетом диагональю 14,6 дюйма вместо экрана на 12,3 дюйма. Отдельного ряда физических клавиш, отвечающих за «климат» и другие функции, больше нет: все настройки перенесены на тачскрин. А трансмиссией теперь управляет не шайба, а подрулевой рычажок. В списке оборудования также заявлены виртуальная приборка, подогрев и вентиляция кресел, проекционный дисплей, адаптивный круиз-контроль.

Китайские профильные СМИ пишут, что, как и дореформенный Haval H6, кроссовер с новым дизайном будет доступен с двумя бензиновыми турбочетверками на выбор. По предварительной информации, базовый двигатель 1.5T теперь выдает 177 л.с. (по другим данным, мощность все же не изменилась – 184 л.с.), он по-прежнему сочетается с семиступенчатой роботизированной коробкой с двумя сцеплениями. А отдача мотора 2.0T выросла с 211 до 238 л.с., плюс этому двигателю теперь положен новый девятиступенчатый «робот». Для модели предусмотрен полный привод. Отметим, у дорестайлингового Haval H6 еще имеется гибридная версия, но ее обновят позже.

В Китае вот-вот откроют прием заказов на обновленный паркетник, но цен еще нет. Дореформенный «третий» Haval H6 там сейчас стоит от 115 900 юаней, что эквивалентно примерно 1 465 000 рублей по текущему курсу. В России «шестерка» официально не представлена.

Между тем и наш рынок марка без премьер не оставила: в РФ уже стартовали продажи рестайлингового Haval Jolion и нового кроссовера Haval H3, плюс на подходе внедорожник Haval H9 второго поколения.

Бренд Jetour продолжает укреплять свои позиции на российском рынке. По результатам продаж в апреле 2024 года Jetour, по данным агентства Автостат, вышел на восьмое место среди представленных в России брендов с результатом в 3 131 автомобиль (рыночная доля 1,78%). При этом по темпу роста объемов продаж по сравнению с предыдущим месяцем Jetour показал второй результат: +20%.

С начала 2024 года своих покупателей нашли 8 212 кроссоверов Jetour, что позволило бренду войти в первую десятку наиболее востребованных на российском рынке новых автомобилей.

Росту продаж содействуют различные программы, предлагаемые Jetour для клиентов. В мае при приобретении кроссоверов Dashing, X70 Plus или X90 Plus покупатели могут получить прямую выгоду в размере 250 000 рублей. Также с 1 мая расширены возможности получения дополнительной выгоды в рамках программы Trade-in: теперь в зачет при приобретении новых кроссоверов Jetour принимаются автомобили с пробегом в возрасте до 15 лет (ранее – до 10 лет). Размер дополнительной выгоды для всех трех моделей сохраняется в неизменном виде: 100 000 рублей для моделей Dashing и X70 Plus, и 250 000 рублей для модели X90 Plus.

На май продлены условия кредитования от 0% в рамках акции «Весеннее обновление». В акции принимают участие Альфа-Банк, СОВКОМБАНК, РОСБАНК АВТО и ВТБ. Оформление кредита возможно на срок до 24-96 месяцев, в том числе и с нулевым первоначальным взносом (в зависимости от условий конкретного банка-партнера).

Румынская марка Dacia, входящая в состав Renault Group, запустила в продажу радикально обновлённый электрический кросс-хэтчбек Spring: на данный момент он является самым дешёвым в Европе полноценным автомобилем с электрической силовой установкой и при этом щедро оснащён системами активной и пассивной безопасности.

Премьера обновлённого Dacia Spring состоялась в феврале, а вчера начался приём заказов, заработали конфигураторы модели на потребительских сайтах Dacia в Европе. Мы для примера, как обычно, берём Германию, так как это, во-первых, крупнейший авторынок в Европе, а во-вторых, цены на новые автомобили здесь зачастую ниже, чем в других странах ЕС.

Обновлённый Dacia Spring в базовой комплектации Essential 45 стоит в Германии от 16 900 евро. Дешевле на рынке новых «электричек» здесь только квадрицилы — например, Opel Rocks (от 7999 евро), но на них из-за ограниченных технических характеристик далеко не уедешь, да и оснащение откровенно скудное. Dacia Spring в свою очередь является полноценным автомобилем, на нём можно выезжать на автомагистрали и вообще эксплуатировать каждый день и в любую погоду.

Базовый Dacia Spring Essential 45 оснащён единственным электромотором на передней оси, его мощность — 44 л.с., а не 45, как вроде бы обещает индекс. До 100 км/ч такой кросс-хэтчбек разгоняется долгие 19,1 с, максимальная скорость — 125 км/ч. Полного заряда батареи полезной ёмкостью 26,8 кВт·ч хватает на 225 км пробега по циклу WLTP, максимальная мощность зарядки — всего 3,7 кВт. Габаритная длина электромобиля — 3701 мм, колёсная база — 2423 мм. Салон рассчитан на четверых, объём багажника — 308 л, со сложенной спинкой заднего дивана — 1004 л.

В стандартное оснащение Dacia Spring Essential 45 входят шесть подушек безопасности, система автоматического аварийного торможения (AEB) с расширенным функционалом, система распознавания дорожных знаков, мониторинг усталости водителя, система удержания в полосе, задние датчики парковки, круиз-контроль и кнопка вызова аварийных служб — это всё следствие введения в Европе новых норм безопасности GSR2 (Global Safety Rule 2). Во всём остальном Spring Essential 45 выглядит откровенно голеньким: кондиционера нет, стеклоподъёмники задних дверей «на вёслах», наружные зеркала с ручной регулировкой, цельная спинка заднего сиденья, простенькая аудиосистема с Bluetooth-подключением вместо мультимедийного экрана. За доплату предлагаются передний багажник объёмом 35 л (179 евро), рейлинги на крышу (249 евро), зарядный кабель длиной 6,5 м (627 евро) и различные аксессуары-держатели для салона по цене от 19 до 49 евро за штуку.

Топовый Dacia Spring Extreme 65 стоит в Германии от 19 900 евро: мощность электромотора здесь увеличена до 65 л.с., время разгона до «сотни» сокращено до 13,7 с. Батарея — такая же, как в «базе», но запас хода на одной зарядке чуть побольше — 228 км по циклу WLTP, максимальная мощность зарядки — 30 кВт. В стандартное оснащение версии Extreme 65 входят медный декор на кузове и в салоне, кондиционер, 10-дюймовый мультимедийный экран, электрорегулировка зеркал, карманы в спинках передних сидений и другие мелкие удобства.

Производится Dacia Spring по-прежнему в Китае, без чего, видимо, столь доступные цены были бы невозможны. Для сравнения скажем, что новый Citroen e-C3 словацкой сборки стоит в Германии от 23 300 евро, но он более крупный (4015 мм в длину), более мощный (113 л.с.) и более дальнобойный (42 кВт·ч, 320 км на одной зарядке). В следующем году на рынок выйдет начальная версия Citroen e-C3 с запасом хода на одной зарядке в 200 км и ценой в 19 990 евро, но Dacia Spring в «базе» всё равно дешевле.

Добавим, что в 2023 году Dacia Spring, по данным аналитического агентства JATO Dynamics, вошёл в десятку самых продаваемых электромобилей в Европе: реализовано 59 186 шт. (+22% по сравнению с продажами в 2022 году).

Очевидно, такой грузовик разделит подключаемую гибридную установку с рамным внедорожником Wrangler 4xe.

Jeep Gladiator – это среднеразмерный пикап, который считается непрямым наследником грузовичка Comanche, производство которого завершилось в 1992 году. При этом Гладиатор вышел на рынок значительно позже – весной 2019-го. В основе этого пикапа американской марки лежит та же платформа, на которой базирует актуальный рамный внедорожник Wrangler JL четвёртого поколения: выпуск этой модели стартовал в 2018 году.

Обновление Jeep Gladiator пережил в сентябре прошлого года: пикап получил изменённую внешность, салон перешёл от нынешнего Wrangler, кроме того, модели пересмотрели моторную линейку. В ходе рестайлинга модель лишили 3,0-литрового дизеля, сейчас он оснащается только бензиновым атмосферником Pentastar V6 объёмом 3,6 литра. Его отдача равна 289 л.с., максимальный крутящий момент – 353 Нм. В пару предлагаются шестискоростная механическая коробка передач или восьмиступенчатый автомат.

Теперь стало известно о том, что у пикапа будет версия с другой «начинкой»: по словам нынешнего главы Jeep Антонио Филоса, речь идёт о варианте Gladiator 4xe. Известно, что такая новинка выйдет на американский рынок в следующем году, более конкретный срок пока не обозначен.

Подробностей о технике новой модификации Jeep Gladiator топ-менеджер не привёл. Однако очевидно, что он разделит её с родственным Wrangler 4xe. Это значит, что грузовик получил подключаемую гибридную установку, в основе которой лежит 2,0-литровая турбочетвёрка, которая работает в тандеме с электромотором. Совокупная отдача этой системы у внедорожника составляет 380 л.с., а максимальный крутящий момент – 637 Нм. В состав системы ещё входит литий-ионная батарея ёмкостью 17,3 кВт*ч, запас хода при движении только на электротяге у Wrangler составляет около 34 км.

Ожидается, что гибридный пикап окажется ощутимо дороже по сравнению с актуальной версией с ДВС. Стартовую версию «обычного» Jeep Gladiator на американском рынке сейчас можно купить минимум за 39 790 долларов (эквивалентно примерно 3,64 млн рублей по текущему курсу). Как отмечает издание Сarscoops.com, ориентировочный ценник гибридного Гладиатора может начинаться с отметки 52 тыс. долларов (около 4,76 млн рублей).

Тем временем в марте текущего года стало известно о том, что Jeep Wrangler расстаётся с мотором V8: тогда была анонсирована версия Rubicon 392 Final Edition. Речь идёт об атмосфернике HEMI объёмом 6,4 литра, его максимальная отдача равна 476 л.с., крутящий момент – 637 Нм. У прощальной версии есть ряд особенностей, в том числе дорожный просвет, увеличенный с 262 до 294 мм, а также усиленные пороги и передний бампер с интегрированными лебёдкой и кенгурятником.

Ранее Kolesa.ru сообщал о том, что автогигант Stellantis (в состав которого входит и марка Jeep) собирается инвестировать миллиарды долларов в новые двигатели внутреннего сгорания. Новинки с такой техникой будут предназначены в первую очередь для южноамериканского рынка.

В некоторых странах такой паркетник позиционируют в качестве рестайлинговой модели, а где-то он дополнил гамму. Компактная пятидверка дебютировала с гибридной установкой.

Концерн Great Wall начал поставлять на экспорт компактный паркетник Haval, который в родном Китае известен как Chitu. А вот экспортной версии присвоили хорошо знакомое россиянам имя – Jolion. Такое решение выглядит отчасти логичным, ведь это родственные модели: обе построены на платформе Lemon, да и по габаритам они несильно отличаются. Отметим, «оригинальный» Haval Jolion тоже давно присутствует на экспортных рынках. Переименованный же Chitu кое-где появится в качестве рестайлингового Джолиона, а в некоторых странах он окажется еще одной версией модели.

Первым экспортным рынком для «другого» Haval Jolion стала Новая Зеландия, позже такой паркетник доберется до Австралии, ЮАР и Латинской Америки. В некоторых странах у модели также будет приставка Pro. Кстати, аналогичный шильдик имеется и у новозеландского кроссовера, однако формально это «обычный» Jolion.

Если сравнивать с российским актуальным Haval Jolion (наш кросс обновили в начале текущего года), то «другой» паркетник отличается оформлением передней части и кормы. В частности, у такого Джолиона – свои радиаторная решетка, бамперы, фары и задние фонари. Длина – 4470 мм, ширина – 1898 мм, высота – 1625 мм. Размеры кроссовера для РФ: 4472/1874/1581 мм. А вот колесная база едина – 2700 мм.

Внутри же еще один Haval Jolion в целом повторяет наш паркетник, не считая, конечно, расположения руля. В списке оборудования модели для Новой Зеландии заявлены (в зависимости от комплектации): виртуальная приборка, мультимедийная система с возвышающимся над передней панелью планшетом, климат-контроль, панорамный люк в крыше, камеры кругового обзора, адаптивный круиз-контроль, системы слежения за разметкой и мониторинга «слепых» зон.

Jolion с другой внешностью представлен с гибридной установкой, в нее входят бензиновый турбодвигатель 1.5 и электромотор, совокупная отдача – 190 л.с. и 375 Нм. На новозеландском рынке доступен и «традиционный» кроссовер – и это как раз «истинный» Haval Jolion, обновившийся по подобию нашей модели: он оснащен бензиновой турбочетверкой 1.5 мощностью 143 л.с. (210 Нм). Привод в любом случае только передний, тогда как в России модель бывает полноприводной.

Цена гибридного Haval Jolion варьируется от 34 990 до 40 990 местных долларов, что эквивалентно примерно 1,93 млн – 2,26 млн рублей по текущему курсу. Чисто бензиновый прежний паркетник там стоит от 28 990 новозеландских долларов – это около 1,6 млн рублей.

В спортивной линейке Mercedes-AMG появился второй после модели SL кабриолет — четырёхместный Mercedes-AMG CLE 53 4Matic+ Cabriolet, в продаже он появится ближайшей осенью.

Летом прошлого года компания Mercedes-Benz объединила в одно семейство CLE двухдверные модели С-класса и E-класса. Кабриолет Mercedes-Benz CLE был представлен в феврале этого года, а сегодня состоялась премьера его наиболее мощной версии Mercedes-AMG CLE 53 4Matic+.

В техническом плане Mercedes-AMG CLE 53 4Matic+ Cabriolet полностью идентичен одноимённому купе: у него полноуправляемое шасси и отключаемая муфта отбора мощности на переднюю ось — эта функция позволяет немного снизить расход топлива при езде по сухому асфальту и реализовать режим дрифта, то есть водитель может крутить пятаки в компании сразу трёх друзей или подруг, совмещая этот аттракцион с приёмом солнечных ванн.

По сравнению с купе кузов кабриолета имеет ряд дополнительных усилителей в районе днища, выстреливающие дуги безопасности на случай опрокидывания и сложный механизм складывания крыши с электроприводом — всё это, разумеется, сказалось на массе, о которой официальный пресс-релиз скромно умалчивает. Купе Mercedes-AMG CLE 53 4Matic+ весит в снаряженном состоянии ровно 2 т. Кабриолет, очевидно, немного тяжелее, но не медленнее купе: первую «сотню» он набирает за те же 4,2 с, максимальная скорость ограничена на отметке 250 км/ч (с опцией AMG Driver’s Package — 270 км/ч).

Под капотом Mercedes-AMG CLE 53 4Matic+ Cabriolet установлен рядный 6-цилиндровый 3,0-литровый бензиновый двигатель M256M с комбинированным наддувом: турбокомпрессору на низких оборотах ассистирует крыльчатка с электроприводом, компенсируя так называемую турбояму, максимальное давление наддува — 1,5 бар. Максимальная отдача ДВС — 449 л.с. при 5800-6100 об/мин и 560 Нм при 2200-5000 об/мин, в режиме overboost максимальный крутящий момент на десять секунд увеличивается до 600 Нм. Коробка передач — 9-ступенчатый автомат AMG Speedshift TCT 9G с вживлённым в него 48-вольтовым стартер-генератором (23 л.с., 205 Нм), он ассистирует бензиновому двигателю при интенсивных разгонах.

В стандартное оснащение Mercedes-AMG CLE 53 4Matic+ Cabriolet входят спортивная пружинная подвеска AMG Ride Control с адаптивными амортизаторами и перфорированные дисковые тормоза: диаметр передних тормозных дисков — 370 мм (четырёхпоршневые фиксированные суппорты), задних — 360 мм (однопоршневые плавающие суппорты). Штатные колёса — 19- либо 20-дюймовые.

Салон у Mercedes-AMG CLE 53 4Matic+ Cabriolet, в сущности, такой же, как у менее мощных кабриолетов CLE, но с дополнительным атмосферным освещением и карбоновыми вставками. Сиденья имеют специально покрытие, отражающее солнечные лучи и уменьшающее нагрев. Передние кресла оснащены системой подачи тёплого воздуха в район шеи. Крышу можно сложить/опустить всего за 20 с на скорости до 60 км/ч. Объём багажника — 385 л с поднятой крышей и 295 л со сложенной.

Цена Mercedes-AMG CLE 53 4Matic+ Cabriolet пока не объявлена, аналогичное купе стоит в Германии от 91 511 евро — стало быть, за «кабрик» придётся выложить в районе 100 000 евро. Более статусный, но менее практичный кабриолет Mercedes-AMG SL с посадочной формулой 2+2 стоит от 127 145 евро.

Эксперты Автотеки (проект Авито Авто), сервиса онлайн-проверки автомобилей, проанализировали данные по автомобилям, представленным на платформе в первом квартале 2024 года, и выяснили, на какие модели реже других накладывают ограничения на регистрационные действия. 

Как правило, на машину накладывается запрет регистрационных действий, если у автовладельца есть неоплаченные штрафы и налоги, либо если имущество стало предметом спора. По данным Автотеки, в первом квартале 2024 года на платформе были выявлены четыре модели, среди которых нет ни одного автомобиля под ограничениями. Это флагман китайской марки Geely – премиальный внедорожник Monjaro, среднеразмерный южнокорейский кроссовер Hyundai Palisade, а также два представителя линейки немецкого бренда Volkswagen – классический седан Jetta и компактный кроссовер Tiguan.

Топ-10 автомобилей, которые реже всего попадают под ограничения, I квартал 2024 г., Автотека

МаркаМодельДоля авто под ограничениямиGeelyMonjaro0%HyundaiPalisade0%VolkswagenJetta0%VolkswagenTiguan0%KiaSportage0,83%BMWX20,84%SubaruOutback1,59%SubaruForester1,94%ToyotaC-HR2,35%InfinitiQX503,00% 

Всего моделей автомобилей, доля ограничений по которым в первом квартале 2024 года была ниже 5%, оказалось 36. Среди них есть 5 марок, моделей которых больше всего в этом списке, – это EXEED, Genesis, BMW, Audi и Honda. Каждая из них представлена в топ-36 тремя моделями автомобилей.

Топ-5 марок авто с большим количество моделей с долей ограничений менее 5%, I квартал 2024 г., Автотека

МаркаМодельДоляМодельДоляМодельДоляEXEEDVX3,60%TXL3,74%LX4,18%GenesisG704,10%G804,35%GV804,48%BMWX20,84%X43,12%X13,61%AudiQ34,66%Q54,74%A14,76%HondaCivic3,41%CR-V4,18%Pilot4,69%

Три дня красивых гонок, напряженной борьбы и ярких эмоций –таким был очередной этап Чемпионата. На соревнование приехали 77 участников из разных регионов страны. Каждый спортсмен был нацелен на победу, поэтому заезды держали зрителей в напряжении от первой до последней секунды.

Примечательно то, что уже на втором этапе Чемпионата во многих классах почти полностью сменились тройки лидеров. Так, например, в классе Национальный бывший лидер Павел Сокеркин уступил свое место Владимиру Косареву. А Георгий Антошин, который был третьим на первом этапе, смог подняться на одну ступень выше.

В классе Супер-1600 первое место прошлого этапа Александр Колесниченко уступил Станиславу Новикову, сам же опустился на вторую строчку в общем зачете второго этапа. 

Произошли изменения и в классе Суперавто. Раис Минниханов, который на первом этапе стал вторым, смог стать победителем заездов второго этапа. А Николай Зверев, лидировавший в прошлых заездах, не попал в тройку лидеров.

Неожиданными стали и результаты заездов в классе Д2Н: Олег Жаворонков, который занимал 3 место по итогам первого этапа, смог учесть все свои ошибки и проанализировать соперников, что помогло ему стать первым на втором этапе, сместив бывшего лидера – Александра Тихонова – на второе место.

Сохранить первую позицию два этапа подряд смог только один пилот – Иван Журавлев, выступавший в классе Д2-юниор. Он удержал первое место, несмотря на опытных соперников.

Развитие событий в сезоне ралли-кросса 2024 года становится все более интересным. Смены лидеров, борьба между опытными и начинающими пилотами, неожиданные итоги и смелые заявки на победу. Готовимся и ждем следующий этап. 

Чемпионат России

Национальный

1 место – Владимир Косарев (№98, Екатеринбург)2 место – Георгий Антошин (№21, Электросталь)3 место – Станислав Кокорев (№99, Москва)

Супер-1600

1 место – Станислав Новиков (№10, Белоостов)2 место – Александр Колесниченко (№77, Тверь)3 место – Роман Голиков (№5, Москва)

Суперавто

1 место – Раис Минниханов (№62, пос. Лесхоз)2 место – Артур Егоров (№39, Казань)3 место – Станислав Кокорев (№99, Москва)Кубок России

Д2Н

1 место – Олег Жаворонков (№9, Нижнекамск)2 место – Александр Тихонов (№91, Первоуральск)3 место – Станислав Миникаев (№42, Казань)

Кросс кар

1 место – Сергей Палымов (№28, Казань)2 место – Азат Бадретдинов (№88, Набережные Челны)3 место – Ильдар Гареев (№98, Казань)Первенство России

Д2-юниор 

1 место – Иван Журавлев (№34, Санкт-Петербург)2 место – Илья Курганов (№14, Москва)3 место – Яромир Мозин (№63, Жигулевск)Гонка поддержки

Д2-классика

1 место – Антон Михайлов (№18, Йошкар-Ола)2 место – Николай Князьков (№27, Рязань)3 место – Дмитрий Володин (№53, Кораблино)

Партнёрский материал

На российском рынке новых легковых автомобилей за первую треть текущего года было реализовано около 467,7 тыс. машин. Этот результат примерно на 89% больше, по сравнению с показателем января-апреля 2023-го.

Судя по свежему отчёту агентства «Автостат», в апреле 2024 года в РФ было продано в общей сложности 137 047 новых легковых автомобилей. Этот результат на 81,2% больше по сравнению с показателем аналогичного месяца прошлого года. Для сравнения, в марте этого года было продано 146 526 экземпляров, это значит, что в апреле спад составил 6,5%. Снова напомним, что аналитики используют сведения о государственной регистрации новых машин в стране, что позволяет учитывать в итоговой статистике и те экземпляры, которые были официально проданы дилерами, и те, которые ввезли в РФ по схеме параллельного импорта (была легализована в 2022-м).

Первую десятку марок в стране по итогам апреля по-прежнему возглавляет Lada, её доля на авторынке РФ составляет 30,8%. Кстати, годом ранее показатель был больше – 33,4%. Два бестселлера бренда всё так же возглавляют ТОП-10 самых продаваемых моделей в стране: на долю Granta в прошлом месяце пришлось 14,2%, у Vesta – 9,7%. Ещё в первую пятёрку вошли внедорожники Lada Niva Travel (доля – 3,7%) и Niva Legend (3,3%).

Гранта и Веста за месяц не поменяли свои позиции, то же относится к бывшей «Шниве», а вот классический вазовский вездеход с марта сумел подняться на несколько строчек выше – с седьмого на пятое место. Отметим, в этом месяце АВТОВАЗ намерен запустить серийное производство универсалов и фургонов Lada Largus на предприятии в Ижевске.

МестоМаркаПродажи в апреле 2024 года, шт.Продажи в апреле 2023 года, шт.Разница, %1Lada42 27025 287+ 67,22Haval14 5866829+ 113,63Chery12 8679263+ 38,94Geely11 4797108+ 61,55Changan84371489+ 466,66Omoda48192472+ 94,97Exeed44223177+ 39,28Jetour3131—9Belgee3005—10Tank2409517+ 366,0

Наиболее востребованным иностранным брендом по итогам апреля снова стал китайский Haval с долей рынка, равной 10,6%. В первую десятку наиболее продаваемых машин вошло две модели бренда. Так, замыкает тройку лидеров кроссовер Jolion (его доля на российском рынке в прошлом месяце составила 4,5%), а на десятом месте расположился паркетник Haval M6 (2,4%).

На третье место среди марок по итогам апреля взобралась «поднебесная» Chery, доля бренда в РФ составляет 9,4% (для сравнения, годом ранее показатель был равен 12,3%). Бестселлерами Чери остаются кроссоверы Tiggo 7 Pro Max (остался на прежнем шестом месте) и Tiggo 4 Pro (поднялся с десятой позиции на седьмую); их доля на российском рынке по итогам прошлого месяца составила 3,2 и 3,1% соответственно.

В списке марок следом располагается китайская Geely, занявшая 8,4% авторынка РФ в апреле. В первой десятке популярных моделей числится только один представитель – кроссовер Monjaro (доля – 2,4%). По сравнению с мартом, он опустился на несколько «этажей» – с пятого на девятое место. Первую пятёрку брендов замыкает Changan, традиционно «не засветивший» свои модели в ТОП-10 автомобилей в РФ.

Omoda (один из суббрендов Чери) поднялась на строку вверх и по итогам апреля находится на шестой (доля – 3,5%). Её бестселлер прежний – кроссовер С5, занявший на рынке 2,6%. На седьмом месте расположился Exeed (ещё один суббренд Chery), его доля равна 3,2%. В первой десятке моделей никто из представителей марки не представлен.

МестоМодельПродажи в апреле 2024 года, шт. Продажи в апреле 2023 года, шт.Разница, %1Lada Granta19 42118 342+ 5,92Lada Vesta13 276262+ 4967,23Haval Jolion61123528+ 104,64Lada Niva Travel50443777+ 33,55Lada Niva Legend45012804+ 60,56Chery Tiggo 7 Pro Max43792561+ 71,07Chery Tiggo 4 Pro42863447+ 24,38Omoda C534992467+ 41,89Geely Monjaro3302638+ 417,610Haval M63235—

Для оставшихся трёх брендов первой десятки места в ТОП-10 самых продаваемых машин места в апреле тоже не нашлось. Так, на восьмом месте находится поднявшийся на две строчки вверх Jetour (тоже из обширного портфеля Chery), его доля составляет 2,3%. На девятом – белорусская марка Belgee (пока продаёт только одну модель – кроссовер X50, то есть дореформенный Geely Coolray), доля – 2,2%. Замыкает десятку вернувшийся Tank (принадлежит Great Wall), он занимает на рынке 1,8%.

По подсчётам агентства, за первую треть текущего года на российском рынке новых легковых автомобилей было реализовано 467 739 экземпляров, что на 89,4% больше, чем в январе-апреле 2023-го.