Месяц: Июнь 2024

Компания BMW представила среднеразмерный кроссовер X3 четвёртого поколения, в продажу он поступит до конца текущего года, цены начинаются от 57 900 евро.

Предыдущий X3 поколения G01, дебютировавший в 2017 году, принёс BMW Group много денег, в прошлом году он и вовсе стал самой востребованной в мире моделью баварской марки. Теперь ему на смену приходит «четвёртый» BMW X3 с заводским индексом G45 на прежней, но доработанной платформе CLAR и с совершенно новым дизайном. Колёсная база увеличилась всего на 1 мм до 2865 мм, габаритная длина прибавила 34 мм и теперь составляет 4755 мм, ширина выросла на 29 мм до 1920 мм, а вот высота наоборот уменьшилась на 25 мм до 1660 мм. Пропорциями, пластикой кузовных панелей и формой фирменных ноздрей BMW X3 теперь напоминает флагманский спортивный кроссовер BMW XM.

У топовой на данный момент версии X3 M50 xDrive собственный, более агрессивный, чем у других версий, дизайн бамперов и горизонтальные планки в ноздрях вместо косых и вертикальных. И только у BMW X3 M50 xDrive выхлопные патрубки выставлены напоказ, у других версий они стыдливо прячутся за юбку заднего бампера. Багажная дверь у всех версий накрыта развитым рельефным спойлером. Заявленный коэффициент аэродинамического сопротивления сх составляет 0,27 — впечатляющий показатель для такой крупной машины. Не разрезанная поперечинами панорамная стеклянная крыша во всю длину салона — опция. Диаметр штатных колёс — от 18 до 21 дюйма. Дорожный просвет — 208-216 мм в зависимости от модификации.

Колея задних колёс нового BMW X3 по сравнению с предшественником увеличена на 45 мм, кузов стал легче и жёстче. Подвеска принципиально не изменилась, она пружинная, спереди типа McPherson, сзади — пятирычажная. Угловая жёсткость подвесок увеличена за счёт косых распорок. За доплату предлагаются адаптивные амортизаторы, спортивная подвеска M Sport и мощные тормоза M Sport (у BMW X3 M50 xDrive спортивная подвеска и мощные тормоза входят в стандартное оснащение). Объём багажника — 570 л, со сложенными спинками сидений второго ряда — 1700 л. У гибридной версии часть багажника съедает расположенная над задним мостом тяговая 392-вольтовая батарея ёмкостью 19,7 кВт·ч, поэтому выходит 460 л по умолчанию и до 1600 л со сложенным задним сиденьем.

В салоне BMW X3 со сменой поколений стало меньше физических кнопок и больше сенсорных, то есть эргономика ухудшилась. Сенсорным стал не только центральный блок микроклимата, но и боковые панели в передних дверях — они заведуют боковыми дефлекторами системы вентиляции, центральным замком и памятью настроек водительского сиденья. Климат-контроль уже в «базе» трёхзонный. Сенсорные дверные панели, центральный блок микроклимата и лоток с беспроводной зарядкой для смартфона обрамлены толстым светодиодным контуром, способным менять цвета и создавать градиенты.

Селектор АКП редуцирован до небольшого тумблера на центральном тоннеле. Панорамное двухэкранное табло с операционной системой BMW 9 — такое же, как у других новых моделей баварской марки: приборный экран — 12,3-дюймовый, мультимедийный — 14,9-дюймовый. Приборный экран может быть за доплату дополнен цветным проектором оперативных показаний на лобовое стекло. Вариантов отделки салона — большое разнообразие: переднюю панель можно обшить уютным текстилем, сиденья — настоящей кожей, от которой BMW, в отличие от марки Mini, отказываться пока не собирается.

Силовых установок на старте продаж будет четыре, все они имеют полный привод и безальтернативную 8-ступенчатую АКП. Самый доступный бензиновый BMW X3 20 xDrive стоит в Германии от 57 900 евро: 2,0-литровый турбомотор (190 л.с., 310 Нм) здесь дополнен ассистирующим при разгонах 48-вольтовым стартер-генератором (18 л.с., 200 Нм), максимальная совокупная отдача силовой установки составляет 208 л.с. и 330 Нм. Разгон до 100 км/ч занимает 7,8 с, максимальная скорость — 215 км/ч.

Дизельный BMW X3 20d xDrive (от 60 400 евро) тоже мягкогибридный: 2,0-литровый турбодизель здесь выдаёт 197 л.с. и 400 Нм, стартер-генетатор — 11 л.с. и 25 Нм, максимальная совокупная отдача — 197 л.с. и 400 Нм, то есть стартер-генетатор, по сути, ничего не даёт, кроме небольшой экономии топлива. Первую «сотню» дизельный кроссовер набирает за 7,7 с, максимальная скорость — 215 км/ч.

Plug-in гибридный BMW X3 30e xDrive (от 66 000 евро) оснащён 2,0-литровым бензиновым турбомотором (190 л.с., 310 Нм), а единственный электромотор (184 л.с., 250 Нм) вживлён в автоматическую коробку передач, максимальная совокупная отдача силовой установки — 299 л.с. и 450 Нм. Разгон до 100 км/ч в гибридном режиме занимает 6,2 с, максимальная скорость — 215 км/ч. При езде исключительно на электротяге максимальная скорость ограничена на отметке 140 км/ч, полного заряда батареи хватит на 90 км пробега по циклу WLTP. Максимальная мощность зарядки батареи — всего 11 кВт, полная зарядка займёт 2 часа 15 минут.

Топовый BMW X3 M50 xDrive (от 82 500 евро) оснащён 3,0-литровый рядной бензиновой «турбошестёркой» (381 л.с., 540 Нм) и стартер-генератором (18 л.с., 200 Нм), максимальная совокупная отдача — 398 л.с. и 580 Нм. Разгон до 100 км/ч занимает 4,6 с, максимальная скорость — 250 км/ч.

Производиться новый X3 будет на заводах BMW в США и ЮАР, продажи в Европе и США начнутся в четвёртом квартале этого года, при этом конфигураторы уже работают. В 2025 году BMW X3 появится на других рынках и обзаведётся новыми модификациями.

Кроссовер изменится как снаружи, так и внутри. А вот технику реформы не затронут: модель по-прежнему будет доступна с турбомотором 1.6 и 7DCT, для «семерки» предусмотрен полный привод.

Паркетник Chery Tiggo 7 актуального второго поколения с приставкой Pro добрался до России в 2020 году. А с 2023-го у нас представлен модернизированный кроссовер с двойной «фамилией» Pro Max, который впоследствии вытеснил с российского рынка прежнюю модель. Так вот теперь местный офис Chery анонсировал еще раз доработанный SUV: компания планирует запустить продажи такого Tiggo 7 Pro Max до конца лета.

Анонс сопровождает единственный тизер. Сообщается, что паркетник получит изменения в экстерьере и интерьере, но как именно преобразится российская «семерка» — пока непонятно. Дело в том, что у нынешнего Chery Tiggo 7 сразу несколько вариантов дизайна. Так, в некоторых странах сегодня продают «традиционный» кроссовер с внешностью гибридной версии (в РФ гибрид тоже присутствует). В Китае еще есть Tiggo 7 Plus с агрессивным «грилем». Наконец, недавно Chery продемонстрировала зарубежным журналистам модель с обликом в стиле экспортного Tiggo 9 (официальных фото такого Tiggo 7 пока нет). В общем, ждем полноценных фирменных картинок.

Зато с техникой рестайлингового Chery Tiggo 7 Pro Max все ясно – она прежняя. Кроссовер все так же будет доступен с бензиновой турбочетверкой 1.6 (150 л.с., 275 Нм) в сочетании с семиступенчатой роботизированной коробкой с двумя сцеплениями. Мотор может «питаться» АИ-92. Привод передний или полный. Переднеприводный Tiggo 7 Pro Max наберет первую «сотню» за 9,7 секунды, полноприводный – за 9,8 секунды.

Комплектации переименуют: обновленный кроссовер предложат в версиях Active, Prime и Ultra (сейчас – Elite, Prestige и Ultimate). Их состав раскроют позже. В список стандартного оборудования дореформенного Tiggo 7 Pro Max входят 18-дюймовые колеса, светодиодная оптика, обогрев лобового стекла, подогрев руля и всех сидений, табло (объединенные экраны приборки и мультимедиа, каждый диагональю 12,3 дюйма), климат-контроль, камера заднего вида, круиз-контроль. Топовый кроссовер – это панорамный люк в крыше, камеры кругового обзора, адаптивный «круиз», системы автоторможения и слежения за разметкой.

Дорестайлинговый переднеприводный Chery Tiggo 7 Pro Max сейчас стоит от 2 720 000 рублей, полноприводный – от 2 940 000 рублей (цены указаны без учета акций).

Немецкая компания готовит рестайлинг для своего флагмана, и тестовые образцы уже несколько раз попались в объектив фотошпионов. Каким он будет?

У флагманской модели Mercedes-Benz весьма солидная история: представительские седаны выпускались ещё в середине прошлого века, однако имя S-класс они получили только в 1972 году вместе c первым поколением в кузове W116. Сегодня на конвейере уже седьмое поколение автомобиля, которое было представлено осенью 2020 года и получило заводской индекс W223. Подходит время для планового рестайлинга, и закамуфлированные прототипы уже выехали на дороги, периодически попадаясь фотошпионам.

Наибольший интерес представляет передняя часть, на которой сейчас и больше всего маскировки. Уже проглядывается заметно более крупная решётка радиатора, которая дотянется чуть ли не до самого низа бампера. Вполне вероятно, здесь применят тот же приём, что и в новом Е-классе: решётка будет визуально объединена с фарами за счёт чёрной контрастной рамки. Что видно лучше всего, так это новую графику светодиодных ходовых огней, выполненную в виду трёхлучевых звёзд. Впервые такое решение было продемонстрировано на концепте CLA, представленном осенью прошлого года, а обновлённый S-класс может стать первой серийной моделью с подобными фарами. Сбоку никаких существенных изменений не ожидается, сзади же единственной обновкой могут стать фонари. Точнее, их графика, которая хорошо видна на шпионских фотографиях: здесь такие же трёхлучевые звёзды, как на новом Е-классе, только их по три в каждом фонаре (на младшей модели их две).

Подтверждённой информации об изменениях в технической части пока нет, скорее всего, рестайлинговая модель сохранит широкую гамму силовых установок, включающую бензиновые и дизельные моторы, а также гибриды. Никуда не денется и самая мощная версия S63 E Performance с установкой, состоящей из 4,0-литрового битурбомотора V8 серии M177 мощностью 612 л.с (максимальный крутящий момент – 900 Нм) и 190-сильного электромотора (320 Нм) на задней оси. Совокупная мощность системы равна 802 л.с., а крутящий момент – 1430 Нм.

Премьера новинки может состояться в течение этого года.

Напомним, пару месяцев назад Mercedes-Benz показал первый серийный электрический Гелендваген.

Новая пятидверка испанской марки, которая займёт электромобиля начального уровня, появится в продаже на европейском рынке в следующем году.

Принадлежащая немецкому концерну Volkswagen марка Cupra отделилась от материнской компании Seat в начале 2018 года, до этого момента такую прибавку к названию получали «заряженные» версии Сеатов. Сейчас модельный ряд Купры частично состоит из «подогретых» автомобилей Seat, частично – из машин, которые выпускаются только под брендом Cupra. Линейка вторых скоро расширится за счёт новинки.

Напомним, компания анонсировала новую модель ещё в сентябре 2021 года: тогда на автосалоне в Мюнхене дебютировал шоу-кар, получивший наименование UrbanRebel. Летом 2022-го марка показала более близкий к серийному воплощению концепт с тем же названием. А в мае прошлого года Cupra показала предсерийный прототип будущей новинки и рассекретила официальное имя – Raval (это отсылка к одному из кварталов Барселоны).

Как Kolesa.ru сообщал ранее, в иерархии бренда Cupra Raval займёт место электромобиля начального уровня. Известно, что у него будет пара «близнецов», выпущенных под брендами Volkswagen и Skoda (Шкода тоже входит в состав концерна VW). Как отмечалось ранее, это трио новинок придёт на смену электрическим компактам Seat Mii Electric, Skoda Citigo-e iV и Volkswagen e-up!.

Пока что Cupra держит внешность серийного хот-хэтча Raval в секрете. Однако фотошпионам удалось поймать прототип будущей новинки в ходе дорожных испытаний, которые тот проходил в южной части Европы. Снимками с нами поделились коллеги из испанского издания Motor.es.

На фотографиях «электричка» Cupra спрятана за плотным слоем маскировочной плёнки, который не позволяет разглядеть большую часть деталей экстерьера. Судя по снимкам, серийный вариант многое возьмёт у прошлогоднего прототипа, включая силуэт. Однако у товарного варианта Raval иной световой рисунок головной оптики, иной узор получил воздухозаборник в нижней части переднего бампера.

Ещё у серийного хэтчбека очевидно будут традиционные наружные зеркала, выдвижные дверные ручки, антенна «акулий плавник» на крыше и крупный спойлер, расположенный на верней части багажной двери. Скорее всего, новинка получит горизонтальные фонари и массивный диффузор в нижней части заднего бампера.

Известно, что в основу будущего компактного пятиместного хэтчбека ляжет фольксвагеновская платформа MEB Entry. Испанцы считают, что у новинки будет несколько тяговых батарей на выбор, при этом максимальная полезная ёмкость составит 48 кВт*ч. Ожидается, что запас хода Cupra Raval без подзарядки составит около 420 км (при расчёте по циклу WLTP). По предварительным данным, у модели будет только передний привод, максимальная мощность электромотора, вероятно, превысит 200 л.с.

«Зелёная» пятидверка, производство которой наладят на заводе Seat в Марторелле (Испания), появится в продаже на европейском рынке в 2025 году. Ориентировочный ценник – около 25 тыс. евро (эквивалентно примерно 2,29 млн рублей по текущему курсу).

В Китае состоялась премьера второго поколения фургона Foton Toano и он сразу же поступил в продажу по довольно привлекательным ценам.

Foton Toano первого поколения производится в Китае с 2015 года, этот китайский фургон представляет собой творческое переосмысление немецкого Mercedes-Benz Sprinter второго поколения. В прошлого году начались системные поставки Foton Toano в Россию через официальное представительство ООО «Фотон Мотор», причём у нас продают раннюю версию фургона, тогда как в Китае есть ещё обновлённый вариант с приставкой 大 (можно перевести на русский как «большой», «важный», «главный»), он отличается от обычного Toano более современным дизайном передка с гигантский «грилем» и полностью новой передней панелью салона в широким двухэкранным табло.

Обычный и рестайлинговый Foton Toano первого поколения будут по-прежнему производиться и продаваться в Китае, а также идти на экспорт, представленный сегодня Toano второго поколения с приставкой 大V — не замена, а расширение гаммы. V — это римская «пятёрка». Что она означает, производитель не объясняет, — возможно, просто пятую итерацию модели по внутризаводской хронологии. По сути же, это полноценное второе поколение Toano.

«Второй» Toano построен на новой переднемоторной переднеприводной платформе, приспособленной как для установки ДВС, так и электромотора. Передняя подвеска — пружинная типа McPherson, задняя — зависимая рессорная. Штатная размерность шин — 215/75 R 16. Колёсная база — 3070 либо 3510 мм, габаритная длина — 4990 либо 5490 мм, ширина — 1980 мм, высоты на выбор три — 1990, 2195 и 2480 мм. Максимальная вместимость пассажирских версий — 9 человек. Диапазон грузоподъёмности на данный момент не раскрыт. Снаряженная масса дизельных версий варьируется от 2010 до 2130 кг, электрических — от 2320 до 2450 кг.

Турбодизель на все версии один, 2,0-литровый: на базовом короткобазном фургоне он выдаёт 152 л.с. и 310 Нм и комплектуется 5-ступенчатой МКП, на длиннобазных фургонах крутящий момент увеличен до 380 Нм, а механическая коробка передач — 6-ступенчатая.

У электрических версий тоже только один мотор, его максимальная отдача — 185 л.с. и 320 Нм. Ёмкость батареи — 53,58 либо 77,28 кВт·ч, запас хода на одной зарядке — 305 и 400 км по циклу CLTC соответственно. Максимальная скорость электрических версий — 120 км/ч, дизельные можно «раскочегарить» до 150 км/ч.

Дизельные и электрические версии нового Toano максимально унифицированы как по внешности, так и по салону. Место водителя оформлено непритязательно: в «базе» обычные стрелочные приборы, монохромный экран бортового компьютера и простенькая радиола вместо экрана мультимедийной системы. Пассажирский салон типа «маршрутка» с плоскими сиденьями имеет откровенно скудную отделку. У дорогих бизнес-шаттлов вся кузовная жесть обита пластиком, пол щеголяет «деревянным» настилом, а все кресла снабжены индивидуальными подлокотниками.

Дизельный Foton Toano второго поколения стоит в Китае от 119 800 до 176 800 юаней (от 1,46 млн до 2,15 млн рублей в переводе по текущему курсу), электрический — от 152 800 до 237 800 юаней (от 1,86 млн до 2,89 млн рублей). Экспортные перспективы нового Toano пока никак не обозначены.

Новинку предложат с двумя двигателями на выбор. Привод же, скорее всего, исключительно передний. На рынок модель выйдет до конца года.

Сертификационные снимки этого кроссовера производства СП SAIC Volkswagen обнаружились в базе Минпрома КНР на прошлой неделе. А теперь компания распространила официальные изображения. В Поднебесной модель получила имя Tharu XR, паркетник позиционируют в качестве младшего брата «просто» Tharu (аналог российского почившего VW Taos). В действительности же перед нами – рестайлинговый китайский Volkswagen T-Cross. Кстати, год назад китайцы проделали фокус с появлением более доступной версии у седана VW Lavida: тогда совместное предприятие вывело на рынок Lavida XR, то есть разновидность Virtus.

Предназначенный для Китая кроссовер отличился не только новым именем – у него собственный дизайн, на рестайлинговые версии T-Cross для Европы и Южной Америки Tharu XR не похож. Так, паркетнику достались оригинальные бамперы, фары и задние фонари. Кроме того, спереди имеются горизонтальные плашки – в стиле китайского VW Tiguan L Pro нового поколения. В задних стойках крыши появились вставки – это уже по подобию VW Taigun (индийский вариант T-Cross). А еще клиентам предложат Tharu XR с наружным декором черного цвета вместо хромированной отделки (именно «потемневшее» исполнение запечатлено на фирменных картинках).

Длина паркетника равна 4351 мм, что на 133 мм больше, чем у актуального T-Cross для Китая. Ширина Tharu XR составляет 1762 мм (+2 мм по сравнению с местным T-Cross), высота – 1605 мм (+6 мм). Колесная база – прежние 2651 мм. Размеры истинного Tharu: 4458/1841/1632 мм, расстояние между осями – 2680 мм

Интерьер пока не продемонстрировали. Не исключено, что внутри установили новые планшет мультимедиа-системы и блок управления «климатом», также могли заменить материалы отделки.

Компания SAIC Volkswagen подтвердила, что, как и дореформенный T-Cross, паркетник Tharu XR будет доступен с двумя бензиновыми моторами на выбор: это атмосферник 1.5 (110 л.с.) и 160-сильный турбодвигатель аналогичного объема. Прежнему кроссоверу полный привод не положен, так что модель с новым дизайном тоже, скорее всего, исключительно переднеприводная. Более крупный «просто» Tharu оснащается турбочетверками 1.5 (160 л.с.) и 2.0 (186 л.с.), кросс с двухлитровым мотором имеет полный привод.

Презентацию Volkswagen Tharu XR проведут в ближайшие месяцы. Старый T-Cross в Китае сейчас стоит от 115 900 юаней (около 1,36 млн рублей по текущему курсу), а настоящий VW Tharu обойдется минимум в 158 600 юаней (1,87 млн рублей).

22 июня на территории Центра технических видов спорта «Москва» при поддержке бренда моторных масел Mirax впервые состоится фестиваль универсалов «Вагонфест» – самый масштабный в России.

В формате мероприятия пройдёт выставка тюнингованных и уникальных универсалов, которые будут бороться за титул «Вагон года». На парковке расположится общая зона вагонов, где абсолютно каждый владелец автомобиля в кузове универсал сможет стать экспонентом. На многофункциональной трассе пройдут дрифт-состязания, а гости смогут прокатиться на дрифт-такси.

Также в программе выступления стантрайдеров, главная сцена с DJ-сетами и розыгрышами от ведущих, конкурсы для владельцев универсалов и зрителей. 

Бренд Mirax на фестивале будет представлен собственной зоной, в которой пройдут розыгрыши годового запаса моторных масел, фирменного мерча и множества других призов.

Партнёрский материал

Стартовая рекомендованная розничная цена новой версии кроссовера китайской марки составляет 3 399 990 рублей, а с учётом всех действующих акций такой «полноприводник» можно купить за 3 049 990 рублей.

Geely Atlas второго поколения вышел на российский рынок в начале текущего года. Стоит напомнить, что в родном Китае этот автомобиль продаётся в качестве «второго» Boyue L, а в ряде других стран кроссовер предлагается в качестве совершенно новой модели Starray. Ранее этот паркетник был представлен в РФ только в переднеприводном исполнении, а теперь линейка была расширена за счёт Атласа с полным приводом.

Любопытно, что в Поднебесной и на большинстве других рынков у этой модели нет версии с полным приводом. У Geely Atlas AWD под капотом находится тот же двигатель, что и у переднеприводной модификации: речь идёт о бензиновой турбочетвёрке объёмом 2,0 литра, отдача которой составляет 200 л.с., а максимальный крутящий момент – 325 Нм. У новой модификации он работает в паре с восьмиступенчатым автоматом Aisin с гидротрансформатором (у версии FWD – семиступенчатый робот с двумя сцеплениями).

У новой версии увеличилось количество ездовых режимов: так, к уже имеющимся Comfort, Eco, Sport и Intelligent прибавились Offroad и Snow. Полноприводный Geely Atlas разгоняется с места до «сотни» за прежние 8,2 секунды, зато его максимальная скорость выросла до 210 км/ч (у переднеприводного паркетника – 205 км/ч).

Сейчас «полноприводники» уже добрались до официальных дилеров Geely в РФ: они предлагаются в трёх комплектациях. Стартовый вариант Luxury получил 19-дюймовые колёсные диски, светодиодную оптику, обогрев лобового стекла и форсунок стеклоомывателя. Ещё в базовое оснащение входят: двухзонный климат-контроль, подогрев руля и всех сидений, панорамный люк, функция беспроводной зарядки смартфонов, виртуальная приборка диагональю 10,2 дюйма, информационно-развлекательная система с тачскрином на 13,2 дюйма. Помимо этого, в списке числятся шесть подушек безопасности, камеры кругового обзора, адаптивный круиз-контроль, системы распознавания дорожных знаков, предотвращения фронтальных столкновений и удержания в полосе движения.

У среднего исполнения Flagship список оборудования дополнен проекционным дисплеем, атмосферной подсветкой салона и функцией вентиляции кресел водителя и переднего пассажира. В свою очередь топовый вариант – Flagship Sport – оснастили 20-дюймовыми колёсными дисками, яркими светодиодными «штрихами» в радиаторной решётке, кроме того, у такой версии двухцветная окраска кузова.

Рекомендованная розничная стоимость полноприводного кроссовера стартует с отметки 3 399 990 рублей, а с учётом акций покупка варианта Luxury обойдётся в 3 049 990 рублей. Средний вариант предлагается по цене 3 599 990 рублей (с учётом действующих предложений – 3 249 990 рублей). За топовое исполнение просят не менее 3 699 990 рублей (с максимальной выгодой – 3 349 990 рублей).

Косовская компания Arrera Automobili со штаб-квартирой в Приштине начала принимать заказы на среднемоторный суперкар TSX собственной разработки, он будет оснащаться моторами V6 и V8, способными работать на синтетическом топливе.

Компанию Arrera Automobili зарегистрировал в 2023 году автомобильный дизайнер и предприниматель Кендрим Таки (Qendrim Thaqi), при этом в неформальном статусе она работает аж с 2016 года. Arrera Automobili будет производить дорогие высокотехнологичные суперкары, концепция её дебютной модели несколько раз менялась, но недавно более-менее устаканилась: 17 февраля этого года, в День независимости Косово, в Приштине был представлен прототип Illyrian TSX.

Illyrian означает «иллириец», с Иллирией связана история Республики Косово, но в более поздних релизах косовский суперкар именуется уже просто Arrera TSX. В начале июня Arrera TSX показывали на престижной выставке предметов роскоши Top Marques Monaco, куда съезжаются представители целевой аудитории суперкара.

Arrera TSX имеет лёгкий полностью углепластиковый кузов с развитым аэродинамическим оперением, способным генерировать от 960 до 2000 кг прижимной нагрузки в зависимости от конфигурации. Целевая снаряженная масса суперкара — 1250 кг. Габаритная длина — 4898 мм, ширина — 1967 мм, высота — 1100 мм. Подвеска — типа пуш-род на двойных поперечных рычагах «по кругу», мощные дисковые тормоза будет поставлять Brembo. Ажурные колёса с центральной гайкой крепления обуты в покрышки Pirelli P Zero Trofeo R размерности 265/35 R 20 спереди и 345/30 R 21 сзади.

Косовский суперкар доступен для заказа в двух версиях — TSX S6 и TSX S9. Версия TSX S6 получит 3,0-литровый битурбомотор V6 с максимальной отдачей в 660 л.с. и 720 Нм, а версия TSX S9 — 4,4-литровый битурбомотор V8 с максимальной отдачей в 950 л.с. и 1100 Нм, оба мотора рассчитаны на работу на передовом синтетическом экологически чистом топливе. Коробка передач — 6-ступенчатая гоночная «секвенталка», ведущие колёса — задние, хотя более ранняя концепция суперкара предусматривала полный привод. Расчётная максимальная скорость — 375 км/ч. Других технических подробностей пока нет, двухместный салон представлен пока лишь в виде рендеров.

Arrera планирует выпустить только 27 экземпляров суперкара TSX, каждый будет персонализирован под конкретного клиента. Производство, по данным журнала Top Gear, будет организовано в Италии. Минимальная цена — 1 288 888 евро без налогов. Первые заказанные экземпляры компания обещает передать клиентам уже ближайшей осенью.

Полноценную премьеру модели должны провести в ближайшее время. Предполагается, что на родине паркетник сначала предложат с двухлитровым бензиновым турбомотором.

Накануне компания Chery распространила первые официальные изображения своего нового кроссовера, предназначенного для домашнего рынка. В Китае этот SUV будут продавать под именем Tiggo 8L: судя по всему, он дополнит и без того обширное семейство «восьмерок». Впрочем, за пределами Поднебесной такой паркетник вполне может появиться в качестве Tiggo 8 следующего поколения. Так вот теперь производитель рассекретил интерьер модели.

Внутри паркетник повторил гибридный кроссовер Chery Fulwin T9 (Fulwin – это отдельная электрифицированная серия компании), ближайшим родственником которого Tiggo 8L в принципе и является. «Элька» получила аналогичные переднюю панель, усеченный руль и двухэтажный центральный тоннель, а управление настройками кресел вынесли на двери. Кроме того, модели достались отдельные экраны приборки и мультимедийной системы. К слову, раньше Чери, напротив, часто переводила свои паркетники на единое табло, но сейчас такое решение в КНР, видимо, перестало быть модным. По предварительным данным, Chery Tiggo 8L предложат в пяти- или семиместном исполнении.

Габариты мы знаем благодаря сертификату, внесенному недавно в базу местного минпрома. Длина Tiggo 8L равна 4795 мм, ширина – 1930 мм, высота – 1725 или 1737 мм (зависит от версии), колесная база – 2770 мм. Таким образом, по всем показателям, за исключением высоты, кроссовер с новой приставкой превзошел прочие «восьмерки». Для сравнения, размеры престижного Tiggo 8 Pro для Китая (в России паркетник с такой внешностью не представлен): 4745/1860/1745 мм, расстояние между осями – 2710 мм. У серийного гибрида Fulwin T9 габариты такие же, как у Tiggo 8L (хотя перед стартом продаж T9 компания Chery выставляла другой гибрид – аналог более крупного Tiggo 9).

Ожидается, что на первом этапе новый кроссовер предложат с бензиновой турбочетверкой 2.0 мощностью 254 л.с. Для модели предусмотрен полный привод.

Официальную презентацию Chery Tiggo 8L должны провести совсем скоро. На домашний рынок кроссовер выйдет до конца текущего года. Вероятно, такой паркетник окажется дороже остальных «восьмерок». К примеру, упомянутый выше Tiggo 8 Pro в Китае сейчас стоит от 126 900 юаней (около 1,54 млн рублей по актуальному курсу). Ну а бензоэлектрический Chery Fulwin T9 обойдется минимум в 129 900 юаней (1,57 млн рублей).