Принадлежащий концерну Dongfeng бренд готовится вывести на рынок паркетник, который окажется меньше и дешевле модели Free. Новинка пока сертифицирована только в виде электрокара, однако не исключено, что впоследствии у нее появятся и гибридные версии.
На фото Минпрома КНР этот паркетник марки Voyah раскрылся еще в мае. А сегодня местные СМИ, среди которых оказалось и издание Autohome, опубликовали фирменные изображения. В Поднебесной пятидверку будут продавать под именем Zhiyin, что можно перевести как soulmate («родственная душа» или «единомышленник»). Новинка станет четвертой моделью в гамме электрифицированного бренда концерна Dongfeng: она присоединится к кроссоверу Free, минивэну Dreamer (в России это Dream) и седану Passion (он же Zhuiguang или Chasing Light). Причем китайские медиа считают Voyah Zhiyin кроссовером «начального уровня», то есть он должен оказаться еще и самым дешевым.
Среди особенностей дизайна экстерьера нового SUV – двухъярусная головная оптика, выдвижные ручки дверей и оформленные в виде единой плашки задние фонари. На официальных картинках запечатлен Voyah Zhiyin с гладким «носом» в цвет кузова. При этом благодаря сертификату мы знаем, что спереди также может быть вогнутая черная панель.
Грядущий кросс компактнее доступной и у нас модели Voyah Free. Длина Zhiyin равна 4725 мм, ширина – 1900 мм, высота – 1636 мм, колесная база – 2900 мм. Длина предназначенного для домашнего рынка старшего паркетника составляет 4905 мм, расстояние между осями – 2960 мм.
Интерьер еще не продемонстрировали. Впрочем, Voyah Zhiyin уже попадался фотошпионам. Внутри – узкий приборный экран и, наоборот, гигантский планшет мультимедийной системы.
Паркетник пока заявлен исключительно в виде электрокара. По предварительным данным, Voyah Zhiyin предложат в нескольких модификациях. «Простые» версии будут иметь один электромотор мощностью 292 или 313 л.с. Дорогие паркетники – это двухмоторный полный привод, суммарная отдача – 425 л.с. На выбор будут доступны батареи емкостью от 77 до 109 кВт*ч, дальнобойность в зависимости от версии составит 570 – 901 км (вероятно, по китайскому циклу CLTC). Впоследствии Zhiyin может обзавестись еще и гибридной установкой. Кстати, старший кроссовер Voyah Free в Китае сегодня бывает только гибридом, хотя на экспортных рынках у него остались электрические версии.
Кроссовер Voyah Zhiyin на фото Минпрома КНР
В продаже Voyah Zhiyin ждут в третьем квартале текущего года. Некоторые китайские медиа прочат ему стартовый ценник где-то в 200 000 юаней (около 2,4 млн рублей по актуальному курсу). Гибридный Voyah Free на родине обойдется минимум в 228 900 юаней (около 2,7 млн рублей).
Скорее всего, младший SUV марки Voyah привезут и в Россию, но под другим именем.
Месяц назад мы представляли модели Zeekr без верхнего «этажа» передней оптики, а сейчас изобразим, как они могут выглядеть с традиционными фарами.
Ранее мы уже делали подобные рендеры, посвящённые моделям BMW и Hyundai с двухъярусными фарами. Теперь проведём аналогичный рестайлинг китайским электромобилям, и начнём с лифтбека 001, представленного в 2021 году и ставшего первой серийной моделью компании. Основные блоки фар у изображённого на рендере автомобиля теперь расположены чуть выше и «срослись» с верхними сегментами светодиодных ходовых огней, благодаря чему получилась оригинальная форма фар, по-фирменному огибающая колёсные арки. Кстати, ранее в этом году был представлен рестайлинговый 001.
В случае с кроссовером Х, появившимся весной прошлого года, можно сделать иначе: его верхние блоки с ходовыми огнями вполне похожи на полноценные фары, просто их можно расположить немного ниже и увеличить в размерах, чтобы там разместились блоки ближнего и дальнего света. От вытянутых горизонтальных фар, встроенных в бампер, при этом можно избавиться.
Ещё одна модель Zeekr c необычной передней оптикой — минивэн 009, премьера которого состоялась летом 2022 года. Как и в ситуации с лифтбеком 001, здесь новые фары образовались путём «слияния» верхних и нижних сегментов, благодаря чему образовалась новая форма, вписанная в дизайн передней части. При этом сохранились характерные разновеликие «клыки» светодиодных ходовых огней. Напомним, весной этого года минивэн 009 получил мощную VIP-версию.
Между тем, китайская компания готовит новый кроссовер, который уже показали в маскировочной плёнке.
Соревнования проходили в конце июня в Иркутской области на территории Военно-исторического музея Александра Расторгуева – ландшафт территории идеально подошел для гонок с малопроходимыми препятствиями. Участники приехали из Иркутской области, Якутска, Читы, Красноярска и Монголии.
Михаил Белов, промоутор соревнований «RFC Байкал»: «Здесь все виды рельефа, начиная от болот, косогоров, диагональных вывешиваний и горных участков. Поэтому на одной локации можно провести очень объемное мероприятие».
Сергей Куликов, болельщик, Красноярск: «Я прилетел из Красноярска, чтобы посмотреть, да! Потому что я когда-то был чемпионом Иркутской области и Восточной Сибири по внедорожному спорту. Сейчас старый стал, но не могу, болею этим! Прилетел всех повидать, насладиться, покайфовать».
Rainforest Challenge – всемирно известная и одна из самых тяжелых гонок, организуемая в Малайзии легендой мирового офф-роуда Луисом Ви. Соревнование проводится уже более 20 лет при поддержке правительства страны. Формат соревнования – небольшие по протяженности спецучастки с лимитом времени 15 минут, но требующие напряжения всех сил экипажа. Большое значение имеют мастерство пилота, мощность двигателя машины, скорость сматывания лебедки и высокая прочность внедорожника. Трассы прокладываются в джунглях по скалам, по глине и песку, по горным ручьям и рекам, с большим перепадом высот.
RFC входит в десятку самых сложных и тяжелых соревнований в мире автоспорта и считается неофициальным Чемпионатом Мира по трофи. Победители этапов RFC GS BAIKAL получают право представлять нашу страну на одном из самых сложных внедорожных соревнований планеты — RFC Grand Final Malaysia, которое проводится в декабре в Малайзии и по праву считается Чемпионатом Мира по офф-роуду. Экипажи, занявшие вторые и третьи места, получают сертификат на участие в RFC Malaysia с 50% и 30% скидкой соответственно.
Официальным партнёром и поставщиком моторных масел для серии соревнований RFC является бренд Волга-ойл с 2023 года.
Ожидается, что новый паркетник французской марки появится в 2027 году. В его основу может лечь платформа Smart Car (на ней базируется актуальный Citroen C3 для Европы).
Актуальный Citroën C4 дебютировал в 2020 году в кузове кросс-лифтбек, у модели есть версии как с ДВС, так и с полностью электрической техникой. Согласно отчёту Jato Dynamics, по итогам прошлого года европейцы купили 59 696 экземпляров, что на 5% меньше, чем в 2022-м. При этом за первые пять месяцев текущего года на учёт здесь было поставлено 27 396 единиц, что на 4% больше, чем в январе-мае 2023-го.
Сейчас французская компания, принадлежащая автогиганту Stellantis, занимается разработкой С4 следующего поколения. О том, какой окажется эта новинка, сообщает британский Autocar со ссылкой на руководителя отдела дизайна Citroën Пьера Леклерка. По его словам, производитель намерен «выпустить на дороги автомобиль, очень похожий на Oli».
На фото: концепт Citroën Oli
Речь идёт о необычном и весьма смелом концепте Citroën Oli, который дебютировал в конце сентября 2022 года. Шоу-кар представляет собой лёгкий электрический пикап-трансформер, созданный для «эпохи бережливости». Как Kolesa.ru сообщал ранее, он позиционируется как семейная машина для ежедневной эксплуатации, которая при этом имеет неограниченный срок службы.
Особенностью Oli являются капот и крыша, созданные из прочных композитных панелей с наполнителем из переработанного картона – они очень лёгкие и при этом способны выдержать вес взрослого человека. Пикап, чья снаряженная масса составляет всего 1000 кг, оснащается тяговой батареей ёмкостью 40 кВт*ч, а дальнобойность на одной зарядке у него составляет 400 км.
На фото: салон концепта Citroën Oli
Стоит отметить, что некоторые черты концепта Oli уже получил новый Citroën C3, адресованный европейскому рынку (кросс-хэтчбек был представлен в октябре 2023-го), а также местный C3 Aircross, который дебютировал во второй половине прошлого месяца. Вероятно, подобное оформление бамперов, радиаторной решётки, светодиодной головной оптики и, конечно, овальные логотипы бренда получит и будущий паркетник C4 следующей генерации.
На фото: новый Citroën C3 Aircross
По словам Пьера Леклерка, готовящаяся новинка должна оказаться функциональной и инновационной, при этом продаваться такой кроссовер будет по цене, доступной «для всех». Ожидается, что новый С4 по-прежнему будет предлагаться в формате кросс-лифтбека или же перейдёт в сегмент купеобразных паркетников.
Премьера нового Citroën C4, скорее всего, пройдёт в 2027 году. Ожидается, что в основу этого паркетника ляжет платформа Smart Car, принадлежащая Stellantis. На ней же базируются уже упомянутые C3 и C3 Aircross для Европы, а также недавно поступивший в продажу кроссовер Opel Frontera. Не исключено, что новинка разделит с родственниками и технику. О ценах говорить пока рано.
В минувшие выходные на автодроме Moscow Raceway прошел третий этап чемпионата по кольцевым гонкам Сбер Первый GT Cup.
Команда Sportcar Racing Team при поддержке бренда моторных масел ROLF выступала на автомобилях Porsche 718 Cayman Clubsport RS и Porsche 911 GT3.
Этап на подмосковной трассе с уверенностью можно назвать одним из самых «жарких». Ведь напряженная борьба в классах между соперниками осложнялась ещё и крайне сложными погодными условиями – воздух прогрелся до 33°, а температура дорожного полотна доходила до отметки в 40°. В таких условиях кабина пилота превращается в сауну.
Пилоты испытывали сильнейшие нагрузки, автомобили перегревались, техника отказывала, однако обе очные гонки прошли в соответствии с расписанием. Механики команды Sportcar Racing Team использовали все возможные ресурсы для охлаждения автомобиля и поддержания его работоспособности для успешного финиша.
В результате пилоты команды не только блестяще провели две очные гонки, но и сумели стать первыми в своем классе!
Поздравляем команду Sportcar Racing Team с победой!
Как водится, «приключенческое» исполнение отличилось дизайном, вдобавок перенастроили подвеску. Скромная порция обновок досталась и стандартной модели. А вот двигатель прежний.
Весной глобальный кроссовер Nissan X-Trail обрел «внедорожную» версию N-Trek. Теперь же пришла очередь модели, предназначенной для США: там, напомним, SUV носит имя Rogue, а «приключенческий» вариант назвали Rock Creek (вообще, Rock Creek – это серия, аналогичное исполнение имеется и у местного Nissan Pathfinder). Кстати, в Штатах с начала 2024-го продают рестайлинговый Nissan Rogue, тогда как «мировой» кроссовер еще только готовится к обновлению.
Nissan Rogue Rock Creek получил собственную радиаторную решетку. Вдобавок спереди появилась черная глянцевая вставка, в том же цвете выполнены корпуса наружных зеркал, 17-дюймовые диски и массивные багажные рейлинги. Ниссановские эмблемы сделали черно-оранжевыми. Кроссоверу также досталась внедорожная резина Falken Wild Peak. Палитра цветов кузова включает бежевый, черный, белый и серый цвета.
В салоне – оранжевые акценты и черный глянец. Rock Creek – это «средняя» комплектация, то есть такой Nissan Rogue имеет аналоговые приборы и мультимедийную систему с 8-дюймовым экраном (дорогим версиям положены виртуальная приборка и центральный планшет диагональю 12,3 дюйма).
В списке стандартного оборудования Rock Creek значатся система помощи при спуске с горы, подогрев передних кресел и 12-вольтовая розетка в багажнике, плюс камеры кругового обзора дополнительно имеют «внедорожный» режим. За доплату можно заказать пакет Premium, в него, в частности, входят подогрев руля, беспроводная зарядка для смартфона, атмосферная подсветка, электропривод багажной двери.
Для Nissan Rogue Rock Creek перенастроили подвеску, двигатель же стандартный: бензиновая турботройка 1.5 VC-Turbo с переменной степенью сжатия, которая выдает 204 л.с. и 305 Нм. Мотор сочетается с вариатором X-Tronic, «внедорожный» SUV по умолчанию имеет полный привод.
Вместе с вариантом Rock Creek американское подразделение Nissan анонсировало переход обычного Rogue в 2025 модельный год. Среди обновок – режим «прозрачного» капота у системы кругового обзора. Кроме того, для богатых комплектаций в качестве опции предусмотрен более продвинутый автопилот ProPilot Assist 2.1: водителю позволяется убрать руки с руля на некоторых трассах, хотя его взгляд все время должен быть обращен на дорогу.
Продажи Nissan Rogue-2025 и версии Rock Creek стартуют до конца лета, цен еще нет. Кроссовер предыдущего модельного года сейчас стоит от 28 850 долларов (без учета налогов и доставки) – это около 2,5 млн рублей по актуальному курсу.
Гран-При Российской Дрифт Серии (RDS GP) открывает вторую часть сезона 2024 года — 13 и 14 июля в Москве на автодроме ADM Raceway состоится четвёртый этап главного турнира России по дрифту. В этом году в личном и командном зачётах идёт плотнейшая борьба, интриги в которую добавили «обратные» конфигурации оцениваемых участков на знакомых трассах. Однако после двух подряд этапов на новых версиях треков пилоты RDS GP вернутся в привычные условия — предстоящий столичный этап пройдёт на классическом варианте автодрома в Мячково.
Fresh Racing в фаворитах, Takayama Forward Auto в догоняющих
В статусе очевидных фаворитов четвёртого этапа будет команда Fresh Racing. Мало того, что её представитель Дамир Идиятулин одержал две подряд победы на этапах RDS GP 2024 (в Нижнем Новгороде и Санкт-Петербурге), так и Евгений Лосев в прошлом сезоне доминировал в Мячково, записав на свой счёт победу в квалификации и парных заездах. Нет сомнений, что набравший обороты коллектив намерен продолжить свою победную серию — либо рекордным третьим подряд триумфом Дамира Идиятулина, либо первой в сезоне высшей ступенью подиум для Евгения Лосева.
Takayama Forward Auto будет в роли догоняющей, но с невероятной мотивацией. Действующий чемпион в командном зачёте за три прошедших в этом году этапа ни разу не побеждал, поэтому коллектив явно будет стараться прервать эту досадную череду неудач в Москве. Тем более что на ADM Raceway пилоты команды и выигрывали, и поднимались на подиум, так что трасса им хорошо знакома. А все фанаты российского дрифта продолжат с нетерпением ждать первую победу Гочи на новейшем спорткаре Forward Racing RZ34-001 на базе Nissan Z, который дебютировал в Гран-При Российской Дрифт Серии в 2024 году.
Ставка на TimeUp и высокие ожидания от LUKOIL Racing Drift Team
Есть немалые шансы увидеть и другую дебютную победу – Артёма Шабанова, который проводит свой первый сезон в RDS GP и три из трёх этапов закончил в числе призёров. Пилот стал очевидным лидером коллектива TimeUp, и на знакомой по межрегиональному турниру RDS Europe трассе спортсмен может наконец-то выиграть парные заезды и войти в число победителей этапов Гран-При Российской Дрифт Серии. Леонид Шнайдер и Максим Гроссман тоже чувствуют себя весьма уверенно, набирая обороты от этапа к этапу. Так что молодую команду можно смело считать одним из претендентов на подиумы в Мячково.
От LUKOIL Racing Drift Team также можно ждать приятных сюрпризов. Григорий Гусев и Андрей Астапов раскатились, Денис Сорокопуд тоже чувствует себя всё увереннее, поэтому с этой командой связаны высокие ожидания на этапе в Москве. Равно как и с «Evolution Yuka ADV by Одержимые Моторспорт» – чемпион RDS GP 2022 Аркадий Цареградцев, молодые и талантливые Владислав и Илья Поповы могут внести свой вклад в обострение борьбы как минимум за места на подиуме.
То же в равной степени справедливо и для АВТОБАН AIMOL – Дмитрий Ермохин уже пробовал вкус призового шампанского в Мячково, яркий дебютант RDS GP Сергей Кузнецов может выстрелить на знакомой трассе, а опытнейший Сергей Сак, очевидно, полон желания взять реванш за неудачи прошедших этапов. Что касается пилотов Carville Racing, то вице-чемпион RDS GP 2023 Антон Козлов постепенно находит общий язык со своей новой машиной, Григорий Бурлуцкий после яркого домашнего этапа мотивирован продлить череду своих результативных выступлений, а Никита Шиков будет стремиться прервать полосу неудач и реабилитироваться на родной трассе.
Дебют «Волги» и возвращение «дяди Фёдора»
В 2024 году регламент соревнования позволяет пилотам турнира RDS Europe, подавшим заявку на участие на весь сезон, получить wild card и выйти на старт на одном из этапов главного чемпионата страны по дрифту, RDS GP. Впервые этой возможностью спортсмены воспользовались на «Игора Драйв»: Артём Лейтис из Lemarc Yakhnich Motorsport Winline Team, а также три представителя Predator Drift Team (Алексей Козлов, Илья Полищук и Александр Абрамов) своим успешным примером проложили путь коллегам по турниру.
Пилот из Казани Александр Цапелик на легендарной «Волге» ГАЗ-24, которому помешали выступить на «Нижегородском кольце» технические проблемы, предпримет вторую попытку на ADM Raceway. Там же в серию вернётся прославленный «дядя Фёдор» – Илья Фёдоров, прекрасно знакомый всем поклонникам Гран-При Российской Дрифт Серии, этот сезон проводит в RDS Europe. Так что уик-энд в Москве будет первой возможностью увидеть дальневосточного «силовика» на трассе RDS GP.
Судейская бригада RDS GP 2024
Практика неизменной на протяжении всего сезона судейской коллегии Гран-При Российской Дрифт Серии в сезоне-2024 сохранилась. Оценивают выступления спортсменов в квалификациях и парных заездах профессиональные судьи Антон Новиков, Владимир Сафонов и Станислав Долгих. Все трое имеют огромный опыт как судейства, так и выступлений в дрифте.
Расписание 4-го этапа RDS GP 2024 на ADM Raceway:
13 июля, суббота9:30-10:00 – тренировки10:30-14:45 – квалификация15:05-16:05 – торжественное открытие соревнований и автограф-сессия16:30-19:00 – парные заезды ТОП-32
Следить за событиями на трассе можно будет как с трибун автодрома ADM Raceway, так и в прямом эфире на платформе RDS TV: квалификационные заезды можно посмотреть бесплатно после быстрой регистрации, а парные заезды – по подписке.
Статистика RDS GP на ADM Raceway:
2021 годКвалификация: Джек Шанахан (97 баллов)Топ-3 парных заездов: Георгий Чивчян (победитель), Алексей Головня, Джек Шанахан
2022 годКвалификация: Роман Тиводар (95 баллов)Топ-3 парных заездов: Дамир Идиятулин (победитель), Леонид Шнайдер, Георгий Чивчян2023 годКвалификация: Евгений Лосев (97,5 баллов)Топ-3 парных заездов: Евгений Лосев (победитель), Роман Тиводар, Дмитрий Ермохин
13 июля на «Нижегородском кольце» пройдет третий этап Международной серии кольцевых гонок на исторических автомобилях Classic Touring!
Титульный партнер Серии — компания YOKOHAMA. Спонсором этапов Classic Touring выступает «Земский банк». Гонки Серии CT проходят при поддержке Российской Автомобильной Федерации.
От культовой советской классики до современных мощных авто и уникальных спортпрототипов, от мастеров спорта СССР до совсем юных пилотов — все это многообразие техники и участников можно будет увидеть на «Нижегородском кольце» в ближайшую субботу.
На этапе пройдет восемь гоночных заездов, где зрителей ждет сражение пилотов на «Жигулях», «Москвичах» и «Волгах», на знаменитой зарубежной классике, а также гоночных болидах ShortCut и автомобилях MitJet.
Гонки обещают быть зрелищными и захватывающими, ведь судьба чемпионского титула еще не решена и любая ошибка может стать переломным моментом на пороге второй половины сезона Серии.
Настоящую классику в этот день можно будет увидеть не только на гоночном полотне, но и в паддоке, где свои авто выставят участники ретро-выставки. Хоть выставка такого формата уже и стала традиционной для Серии, на NRing она состоится впервые. К участию завились клубы Volga Club Saransk, Нижегородский Авто Ретро Клуб, AZLK NNOV, DDR-Club и другие.
Старт первого гоночного заезда 13 июля в 11:20.
Этап Серии CT на «Нижегородском кольце» пройдет совместно с дружественным
Чемпионатом и Кубком Республики Беларусь.
Партнеры Classic Touring в сезоне 2024: СПКБ Техно «приТЯГАтельный завод», официальный дистрибьютер техники для активного отдыха HISUN в России и школа спортивного экстремального вождения Kamenskiy Racing School. Призовой партнер — компания TSS Group.
Информационные партнеры Classic Touring: интернет-журнал новостей и событий моторной индустрии MOTORCITY.PRO, интернет-газета «Ридус», авторский телеграм-канал First Place, информационно-развлекательный проект Ruevents.ru, онлайн-глянец Somanyhorses.ru, сетевое издание Kolesa.ru. Региональный информационный партнер Серии — газета «Нижегородская правда» (Pravda-NN).
По плану производство покрышек под новым брендом начнётся на площадке в Ульяновске в ноябре текущего года.
Японская компания Bridgestone официально объявила о планах по уходу с российского рынка осенью 2022-го: тогда шинник начал искать покупателя для активов в РФ, в том числе для ульяновского завода, который был отправлен в простой ещё в марте того же года. Кто стал покупателем местного бизнеса Bridgestone, стало известно в июне 2023-го: в его роли выступил российский холдинг S8 Capital. Напомним, он же ранее купил местные активы Continental и изначально российскую компанию Cordiant.
На фото: шинный завод Gislaved в Калуге
Теперь «Коммерсант» сообщает, что новый владелец готовится в сравнительно скором времени перезапустить предприятие в Ульяновске. Ожидается, что конвейер «оживёт» в ноябре текущего года, об этом изданию рассказал гендиректор «Кордианта» Вадим Володин. Известно, что местная площадка будет выпускать шины под брендом Gislaved, соответствующее название получит и сам завод.
Напомним, под брендом Gislaved уже выпускает покрышки другая российская площадка, входящая в состав шинного кластера – речь идёт о бывшем заводе компании Continental, который располагается в Калуге. Ранее Kolesa.ru рассказывал подробнее о том, как сейчас идёт работа на этом предприятии.
В «Кордианте» рассказали о том, что на предприятии в Ульяновске будут выпускаться шины, относящиеся к массовому и премиальному сегментам, в том числе под брендом Gislaved. Вадим Володин отметил, что сейчас компания занимается адаптацией рецептур, тестированием, а также подготовкой к пуско-наладочным работам, чтобы запустить производство премиальной продукции.
Напомним, Bridgestone запустил завод в Ульяновске в 2016 году, на тот момент инвестиции в производство составили порядка 12,5 млрд рублей. Мощности этой площадки рассчитаны на выпуск 2,4 млн покрышек ежегодно. Ранее глава «Кордианта» отмечал, что согласно плану, в 2025-м с конвейера ульяновского предприятия должно сойти 1,2 млн шин.
На сегодняшний день компания «Кордиант» является вторым игроком шинного рынка в РФ по объёмам мощностей, она уступает только «Татнефти» с заводом Ikon Tyres (бывший владелец – финский шинник Nokian). Так, у лидера показатель равен 17,5 млн шин в год, у обладателя «серебра» – 15 млн покрышек в год.
По подсчётам «Кордианта», в 2023 году российский рынок шин для легковых автомобилей вырос на 16% (по сравнению с 2022-м) и составил 45,7 млн покрышек. Согласно прогнозам оператора системы маркировки «Честный знак» ЦРПТ, по итогам текущего года можно ожидать увеличения шинного рынка примерно на 10%.
За полторы недели с момента презентации новый паркетник Рено собрал более 7000 заявок. Старт «живых» продаж намечен на осень.
Кроссовер Renault Grand Koleos – это первая модель, созданная в рамках объявленного еще несколько лет назад партнерства компании Рено и китайского холдинга Geely Auto. Паркетник построен на базе Geely Xingyue L, он же Monjaro. Мировая премьера SUV с реношным ромбом состоялась 27 июня текущего года в Корее на выставке Busan International Mobility Show (BIMS), ведь именно в этой стране наладят его производство. И именно Корея станет дебютным и главным рынком для новинки. Причем на Grand Koleos возложены большие надежды, так как местный завод Renault Korea сейчас переживает непростые времена. К слову, в Renault Korea предприятие превратилось в 2022-м – прежде оно называлось Renault Samsung. А в 2024-м французские боссы окончательно отказались от использования бренда Samsung (с одноименным производителем бытовой техники марку давно ничего не связывает). Между тем выяснилось, что презентацию столь важной для корейского подразделения модели сопровождал скандал.
Как сообщают местные профильные медиа, после премьеры Grand Koleos на одном из корпоративных YouTube-каналов Renault Korea появился ролик, в котором сотрудница не то самой компании, не то рекламного агентства, которому поручили продвижение модели, продемонстрировала некий жест, символизирующий унижение мужчин. Более того, по информации корейских СМИ, этот жест мелькал даже не в одном видео. Затем Renault Korea заблокировала доступ к скандальному контенту и выпустила извинение. Но негативная реакция некоторых пользователей никуда не делась – в частности, соответствующие комментарии еще можно обнаружить в Сети.
Тем не менее, сегодня, 8 июля, Renault Korea выпустила пресс-релиз, в котором похвасталась первыми успехами кроссовера, сделанного на основе «китайца». Сообщается, что всего с момента презентации по 7 июля включительно было собрано 7135 предварительных заявок на Renault Grand Koleos – и это при том, что прайс-листа еще нет, его опубликуют позже в этом месяце. Фирма также проводила собственный опрос среди посетителей выставки BIMS: ими отмечены дизайн модели, просторный салон и отдельный пассажирский экран мультимедиа на передней панели.
Что касается внешности, то она у Гранда оригинальная. Паркетник Renault получил собственные радиаторную решетку и бамперы, иные капот и наружные панели дверей, плюс переделаны окошки в задних стойках крыши и фонари. Длина Grand Koleos равна 4780 мм против 4770 мм у российского Geely Monjaro, колесная база – 2820 мм вместо 2845 мм. Внутри же реношный кроссовер почти дословно повторил модель Geely.
Корейцам Renault Grand Koleos предложат как только с ДВС, так и в виде гибрида. Техника перешла с паркетника Джили (но в РФ, например, гибридной версии нет), хотя и со своими настройками. Под капотом «традиционного» паркетника установлена бензиновая турбочетверка 2.0 мощностью 211 л.с. (в Китае – 218 или 238 л.с.): переднеприводный Гранд имеет семиступенчатую роботизированную коробку с двумя сцеплениями, полноприводному SUV достался классический восьмиступенчатый автомат. Гибридный Grand Koleos бывает только с передним приводом, в состав установки такого кросса вошел турбомотор 1.5, совокупная отдача – 245 л.с.
«Живые» продажи нового кроссовера Renault стартуют в Корее осенью. Вполне возможно, что впоследствии Grand Koleos корейского производства отправят на экспорт.
