Месяц: Июль 2024

Новое исполнение отличилось черно-красным декором. Мотор перешел со стандартной модели, можно выбрать механику или роботизированную коробку.

Компактный паркетник Hyundai Exter стартовал в Индии в июле прошлого года: только там и производят модель, и только там ее пока продают. Индийцам пятидверка в целом приглянулась. Так, по данным местного подразделения марки всего с момента запуска реализовано более 93 000 кроссоверов. Отпраздновать год присутствия Exter на рынке компания Hyundai решила «черной» спецверсией под названием Knight (переводится как «рыцарь»). Кстати, аналогичное исполнение было и у дорестайлинговой индийской Hyundai Creta второго поколения (в 2024-м «их» Крета пережила радикальный рестайлинг), плюс «рыцарская» комплектация сегодня доступна для кроссовера Hyundai Venue.

Напомним, Exter построен на базе индийского хэтчбека Hyundai Grand i10 Nios, при этом у кросса все же свои кузов и дизайн экстерьера. Длина паркетника равна 3815 мм, расстояние между осями – 2450 мм. Внешние особенности Hyundai Exter Knight Edition – черные защитные пластины на бамперах (у стандартной модели они серебристые), черные же 15-дюймовые диски и потемневшие эмблемы и шильдики. Спереди и сзади есть красные декоративные полоски, в том же цвете выполнены передние тормозные суппорты. Сам кузов может быть не только черным, но также белым, темно-синим, серым или зеленым (в двух последних случаях в качестве опции можно заказать черную крышу). Наконец, на багажную дверь прицепили фирменную эмблему Knight.

В салоне спецверсии – черная обивка и красные акценты. Особый паркетник предложен в двух комплектациях. В списке стандартного оборудования значатся мультимедийная система с 8-дюймовым экраном, климат-контроль, камера заднего вида, круиз-контроль, люк с электроприводом. Более дорогой вариант – это еще штатный видеорегистратор с двойной камерой (вторая направлена в салон), красная подсветка пространства для ног, беспроводная зарядка для смартфона и охлаждаемый перчаточный ящик.

Двигатель перешел с обычного Hyundai Exter: это бензиновый четырехцилиндровый атмосферник 1.2 мощностью 83 л.с. Можно выбрать паркетник с пятиступенчатой механикой или простенькой роботизированной коробкой. Привод в любом случае только передний.

Цена Hyundai Exter Knight начинается с отметки в 838 200 рупий, что эквивалентно примерно 882 000 рублей по текущему курсу. Стандартный кроссовер сейчас стоит от 612 800 рупий (около 645 000 рублей).

Следующей страной, где появится Exter, должна стать ЮАР. Впоследствии географию продаж расширят.

В дальнейшем «старосветскую» линейку японской марки пополнит полностью электрический преемник.

О том, что Suzuki на европейском рынке придётся попрощаться с брутальным компактным внедорожником, который сейчас предлагается только с традиционным двигателем внутреннего сгорания, стало известно уже давно. Эта модель, как и ряд других, покидает регион из-за ужесточения европейских экологических стандартов для легковых автомобилей, а также из-за новых норм безопасности GSR2.

Suzuki Jimny решил попрощаться с Европой с помощью лимитированной спецверсии, которая получила название Horizon. У такого варианта есть несколько визуальных отличий от обычного внедорожника. Переднюю часть украсили за счёт другой радиаторной решётки – с рисунком в виде мелкой сетки и названием бренда вместо фирменного знака. По бокам от «гриля» располагаются узнаваемые круглые фары с окантовкой, выполненной в ретро-стиле.

Ещё у варианта с прибавкой Horizon можно увидеть алюминиевую защиту на переднем бампере и боковые юбки «в тон»; увеличенные гибкие брызговики на массивных колёсных арках, а ещё фирменный чехол для хранения запасного колеса, размещённый на корме. В пакет аксессуаров в том числе входит в том числе съёмный фаркоп. Такой внедорожник снабдили штампованными стальными колёсами чёрного цвета. Кузов экземпляра из лимитированной серии может быть только серым с различными чёрными акцентами.

В интерьере изменений нет, Suzuki Jimny предлагается в Европе в формате двухместного фургона с грузовым пространством на месте размещения второго ряда сидений. Объём багажного отсека равен 863 литрам.

Suzuki Jimny Horizon получил стандартную технику. Под капотом спецверсии располагается бензиновый атмосферник объёмом 1,5 литра. Его отдача составляет 102 л.с., а максимальный крутящий момент – 130 Нм. Двигатель работает в паре только с пятиступенчатой механической коробкой передач; привод – только полный.

Известно, что тираж спецверсии Horizon будет насчитывать в общей сложности 900 экземпляров. Автомобили доступны для заказа в Германии, цена такого внедорожника уже известна, она равна 32 340 евро (эквивалентно примерно 3,1 млн рублей по текущему курсу). Для сравнения, обычный Suzuki Jimny на немецком рынке можно купить минимум за 29 490 евро (около 2,8 млн рублей).

После ухода европейского бензинового Jimny в отставку «старосветскую» линейку Suzuki пополнит полностью электрический преемник. Ожидается, что такая новинка будет представлена до 2030 года. Напомним, сейчас компания готовит для Старого Света ещё одну полностью «зелёную» модель – кроссовер eVX. Недавно замаскированный прототип этой новинки попался в объективы фотошпионов.

Кроссовер получит трехэкранное табло, хотя прежде ему прочили отдельные дисплеи, причем центральный планшет должен был быть вертикальным. В продажу свежая модель, вероятно, поступит до конца года.

Внешность паркетника CS75 Plus следующей генерации сам Changan раскрыл в мае – практически сразу после того, как в Сеть попали сертификационные снимки. Теперь же опубликованы фирменные изображения интерьера. Напомним, кроссовер с индексом CS75 дебютировал еще в 2013 году, во второе поколение он перешел в 2019-м, получив приставку Plus. С тех пор паркетник с «фамилией» пережил на родине несколько модернизаций, а после двух последних рестайлингов в 2022 и 2023 годах модель объявляли новым поколением. Но лишь запечатленный на этих картинках SUV является по-настоящему новым CS75 Plus.

Паркетнику достанется трехэкранное табло, которое будет возвышаться над передней панелью и иметь контурную подсветку. Changan CS75 Plus также получит двухспицевое рулевое колесо. Вместо привычного селектора коробки – подрулевой рычажок. На центральном тоннеле разместят две площадки для беспроводной зарядки и пару неприкрытых подстаканников.

Любопытно, что Плюсу прочили совсем другой интерьер! Так, ранее многие китайские СМИ растиражировали шпионский снимок салона якобы нового CS75 Plus: на том фото были отдельные виртуальная приборка и вертикальный планшет мультимедиа, а на тоннеле красовался джойстик коробки. Впрочем, не исключено, что кроссовер действительно получит такой салон – либо это будет какая-то особая версия, либо вертикальный тачскрин отрядят одному из прежних поколений (в Китае до сих пор продают даже «первый» CS75).

Что же касается экстерьера, то у паркетника новой генерации будет более агрессивный дизайн. Среди особенностей – вертикальные блоки фар с интегрированными светодиодными полосками, более узкая безрамочная радиаторная решетка с ярко выраженным V-образным элементом посередине, «пиксельные» задние фонари и выдвижные ручки дверей. Длина нового Changan CS75 Plus – 4770 мм, ширина – 1910 мм, высота – 1695 или 1705 мм (в зависимости от версии), колесная база – 2800 мм. Для сравнения, размеры предыдущего Плюса для Китая: 4710/1865/1710 мм, расстояние между осями – 2710 мм.

Новинку предложат с бензиновым турбомотором 1.5 мощностью 188 или 192 л.с. О коробках информации все еще нет. Прежний CS75 Plus в Китае представлен с турбодвигателями 1.5 (188 л.с.) и 2.0 (233 л.с.), которые работают в паре с восьмиступенчатым автоматом Aisin. Кроме того, клиенты могут выбрать гибрид с установкой iDD на базе 1.5T. Привод в любом случае только передний.

На родине марки продажи кроссовера нового поколения, как ожидается, стартуют уже в этом году. В России сегодня присутствует одна из дореформенных версий Changan CS75 Plus.

Бурный рост числа китайских автопроизводителей является настоящим феноменом, повлиявшим на всю мировую автомобильную промышленность. Особенно активно в Китае развивается индустрия электрокаров. Так, по данным специалистов Авито Авто за первый квартал 2024 года, по доле спроса среди электромобилей с пробегом в России лидируют именно китайские модели. Эти машины привлекают автолюбителей современным дизайном и инновационными технологиями, а некоторые выглядят так футуристично, что даже не похожи на классические ТС. Эксперты Авито Авто собрали подборку эффектных электромобилей, доступных для приобретения на платформе.

Открывает подборку полноразмерный электромобиль HiPhi Z I поколения 2023 года выпуска. Полноприводный седан в комплектации 120 kWh приводится в движение двумя электродвигателями суммарной мощностью 672 л.с., которые выдают 820 Нм крутящего момента. Спорткар привлекает внимание дерзкой внешностью с крупными 22–дюймовыми колесами, открывающимися против движения задними боковыми дверями, панорамной крышей и более чем 4 000 LED-элементами по всему кузову. Кроме того, машина оснащена современными технологиями, такими как автопилот третьего уровня HiPhi Pilot, фронтальный лидар на крыше с дальностью 200 метров, система обмена данными между автомобилем и магистральной инфраструктурой по протоколу V2X и не только.

Еще одной машиной с футуристичным внешним видом является электромобиль M-класса LiXiang Mega 2024 года выпуска – первый полностью электрический минивэн китайско-российской компании Meilin. Полноприводный автомобиль в комплектации Max имеет автоматическую коробку передач и два электродвигателя, комбинированная мощность которых достигает 400 кВт (544 л.с.). Такая силовая установка позволяет машине разгоняться до 100 км/ч всего за 5,5 секунды. Автомобиль выделяется уникальными аэродинамическими характеристиками для крупного минивэна. Так, коэффициент лобового сопротивления составляет 0,215 Cd при размерах машины 5350/1965/1850 мм, и это лучший показатель в сегменте. Еще одной отличительной особенностью LiXiang Mega является впечатляющая энергоэффективность автомобиля, который потребляет всего 15,9 кВтч электроэнергии на 100 км. Для сравнения, это на 2,4 кВтч меньше, чем у Zeekr 009 MPV. Стильная внешность машины с обтекаемыми формами, выдвигающимися ручками дверей и просторным удобным салоном сразу привлекает внимание на дороге.

Закрывает подборку автомобиль бизнес-класса Avatr 12 I поколения 2024 года выпуска. Полноприводный лифтбек имеет узнаваемый экстерьер с панорамной стеклянной крышей, которая также выступает вместо заднего стекла, и выдвижным спойлером на заднем бампере. Салон автомобиля оснащен передовыми технологиями, среди которых – операционная система HarmonyOS 4.0 от Huawei, двухъярусная передняя панель, аудиосистема с 27 динамиками, 64-цветная диодная подсветка и не только. В кузов внедрены 29 органов искусственного зрения, необходимые для работы полноценного автопилота. Суммарная мощность двух электродвигателей машины составляет 578 л.с., а максимальная скорость машины достигает 200 км/ч.

Продажи новой модификации паркетника начнутся в США в конце текущего года. Диапазон цен гибридного варианта уже известен.

Mazda CX-50 дебютировал в ноябре 2021 года, изначально кроссовер был адресован североамериканскому рынку. Модель пошла в серию в январе 2022-го: выпуск налажен на мощностях нового завода совместного предприятия Мазды и Тойоты (Mazda Toyota Manufacturing), которое расположено в Хантсвилле (штат Алабама). Отметим, с этого же конвейера сходят паркетники Toyota Corolla Cross для американского рынка. Как Kolesa.ru сообщал ранее, CX-50 уже доступен в странах Латинской Америки, а ещё его производство началось в Китае.

Сейчас японская компания представила Mazda CX-50 2025 модельного года для американского рынка, главным новшеством стало наличие версии с иной «начинкой». Такой паркетник получил гибридную установку от Toyota (THS): в её основе находится четырёхцилиндровый двигатель объёмом 2,5 литра, который работает в тандеме с тремя электромоторами (один исполняет роль генератора, второй расположен на передней оси, третий – на задней) и бесступенчатой коробкой передач с электронным управлением (eCVT); также в состав входит небольшая батарея. Совокупная отдача этой системы равна 222 л.с., а максимальный крутящий момент – 220 Нм. Все версии модели, включая гибридную, имеют полный привод.

В компании отметили, что, согласно оценкам EPA, в смешанном цикле совокупный расход топлива Mazda CX-50 Hybrid составляет 38 миль на галлон (или 6,2 литра на 100 км). Этот показатель примерно на 40% лучше, чем у варианта CX-50 2.5 S (оснащается турбочетвёркой Skyactiv-G объёмом 2,5 литра мощностью 230 л.с., 420 Нм), а значит, позволит владельцам существенно сэкономить на бензине. Грузоподъёмность бензоэлектрической версии кроссовера составляет 680 кг, а специальный режим буксировки позволяет перевозить прицеп весом до 1588 кг.

Новый вариант Mazda CX-50 имеет несколько визуальных отличий от версий с традиционным ДВС. У кроссовера с прибавкой Hybrid иначе оформлена нижняя часть переднего бампера, в качестве стандартных предлагаются 17-дюймовые колёсные диски оригинального дизайна, а для более дорогих версий предусмотрен комплект 19-дюймовых «катков». Салон гибрида может иметь отделку из кожи красного цвета.

В оснащение стартового гибридного исполнения входят акустика с 8 динамиками, информационно-развлекательная система с беспроводным подключением Apple CarPlay и Android Auto, а также тачскрином на 10,25 дюйма, четырьмя портами USB-C, встроенным помощником Alexa. Ещё предусмотрены функция беспроводной зарядки смартфонов, электропривод багажной двери, подогрев передних кресел.

Для версий с традиционным ДВС к 2025 модельному году тоже припасли немного новшеств. Так, все исполнения модели получили систему Alexa и ряд дополнительных стандартных функций безопасности, в том числе оповещение о проверке заднего дивана при выходе, улучшенную версию системы Smart Brake Support, которая теперь умеет распознавать пешеходов в ночное время, а также технологию предотвращения лобовых столкновений.

Цена гибридной версии в США варьируется в диапазоне от 33 970 до 40 050 долларов (эквивалентно примерно 3,0 – 3,5 млн рублей по текущему курсу). За стартовое исполнение «обычного» CX-50 просят не менее 30 300 долларов (около 2,7 млн рублей), а покупка топового варианта обойдётся в 43 300 долларов (порядка 3,8 млн рублей).

Трасса в Новокузнецке – это прекрасная возможность проверить свои силы и сделать заметный рывок в турнирной таблице во второй половине сезона чемпионата. Чем ближе финальный этап, тем острее каждый заезд. Ведь даже самая незначительная ошибка может стать причиной снижения позиции в общем зачете.

Поэтому пилоты, которые приехали в Новокузнецк на 4 этап чемпионата России, основательно подходили как к подготовке, так и к стратегии ведения гонки.

Заезды были зрелищные и не отпускали внимание зрителей ни на минуту. Так, в классе Т1-2500 еще с момента квалификаций началась борьба за 1 и 3 позиции. Хашимов Радис и Говор Александр буквально сражались за право быть первым. А 3 место пытались удержать то Зверев Николай, то Редькин Артем.

Интересной была борьба и в классе Д2Н. После квалификационных заездов тройка лидеров выглядела так: Вильчинский Константин, Осинцев Александр, Слукин Антон. Жужгов Михаил занимал последнее место на стартовой решетке. Но благодаря правильно выстроенной стратегии и уверенному движению к победе по итогам заездов он занял первое место.

Класс Супер 1600

Вячеслав Кузык (№23, Новокузнецк)Роман Говор (№25, Новокузнецк)Михаил Никулин (№9, Рязань)

Класс Т1-2500

Александр Говор (№25)Радис Хашимов (№7, с. Старое Байсарово)Николай Зверев (№96, Сухой Лог)

Класс Д2Н

Михаил Жужгов (№15, Пермь)Константин Вильчинский (№94, Новокузнецк)Антон Слукин (№58, Нижний Ломов)

Партнёрский материал

В новом поколении четырехдверка преобразилась как снаружи, так и внутри. Кроме того, седан слегка подрос. На данный момент модель доступна лишь в чисто бензиновых версиях.

На сертификационных снимках седан Volkswagen Magotan новой генерации раскрылся еще в начале года, публичную премьеру провели весной в рамках Пекинского автосалона. Теперь в Китае объявлены цены и дан старт продажам. Как и прежде, четырехдверку производят локально на заводе СП FAW Volkswagen. Напомним, предыдущий Magotan – это клон старого VW Passat серии B8. Свежий же седан отдалился от Пассата. Во-первых, у модели для КНР отныне свой дизайн экстерьера. А во-вторых, в Европе VW Passat нового поколения с индексом B9 доступен исключительно в виде универсала. Впрочем, непосредственно новый Пассат-седан тоже будет – в Китае же, его выпуском займется СП SAIC Volkswagen, презентацию этой модели проведут осенью.

Новому Magotan достались оригинальные бамперы и радиаторная решетка. Плюс у него более «острые» по сравнению с нынешним европейским Пассатом матричные фары. Длина VW Magotan равна 4990 мм против 4886 мм у предшественника, колесная база – прежние 2871 мм. Показатели «старосветского» универсала поколения B9 – 4917 и 2841 мм соответственно. Четырехдверке положены 17-, 18- или 19-дюймовые диски.

Внутри седан в целом повторил «сарай». Хотя важное отличие все же есть: как и для китайского нового кроссовера Volkswagen Tiguan L Pro, для Magotan предусмотрен третий дисплей – он расположен перед передним пассажиром. В зависимости от комплектации (их пока всего три) в списке оборудования также значатся панорамный люк, вентиляция и подогрев кресел (еще есть функция массажа), автопарковщик (предусмотрена и дистанционная парковка), беспроводная зарядка для смартфона, трехзонный климат-контроль, штатный видеорегистратор, адаптивный круиз-контроль, системы автоторможения, удержания в полосе движения и мониторинга «слепых» зон.

Новый Volkswagen Magotan предложен с бензиновыми турбочетверками 1.5 и 2.0 мощностью 160 и 220 л.с. соответственно, оба мотора работают в паре с семиступенчатой роботизированной коробкой с двумя сцеплениями. Привод только передний. Предшественник пока остается в продаже, он доступен с турбомоторами 1.4 (150 л.с.) и 2.0 (186 или 220 л.с.), плюс у старого Маготана есть гибридная версия. Вероятно, свежий седан позже тоже станет гибридом.

Четырехдверку нового поколения оценили в 179 900 – 246 900 юаней, что эквивалентно примерно 2 149 000 – 2 950 000 рублей по текущему курсу.

Между тем Kolesa.ru уже познакомился с новым Volkswagen Magotan. Не исключено, что впоследствии такой седан доберется и до России – «параллельными» путями.

Ожидается, что полностью электрическая новинка японской марки выйдет на европейский рынок в 2025 году.

Компания Suzuki в начале 2023-го опубликовала план развития, рассчитанный до 2030 финансового года (начинается с апреля). Тогда сообщалось, что производитель продолжит фокусироваться на рынках Японии, Европы и Индии, не забудет развивающиеся страны Юго-Восточной Азии и Африки; а кроме того, в планах углубление сотрудничества с Toyota. Ещё тогда был затронут вопрос электрификации: известно, что в линейке марки в сравнительно скором времени появится сразу несколько полностью «зелёных» моделей.

Одной из обещанных «электричек» станет серийный кроссовер Suzuki eVX. Мировая премьера одноимённого концепта прошла в начале прошлого года в рамках индийской выставки Auto Expo, тогда же было официально объявлено о том, что кроссовер перевоплотится в товарную глобальную модель. Позже прототип доработали: более близкий к серии вариант показался в Токио на Japan Mobility Show минувшей осенью. Ещё тогда производитель рассекретил интерьер концепта.

Сейчас компания занимается разработкой серийной версии Suzuki eVX. Известно, что одним из главных рынков для новинки станет Европа, поэтому неудивительно, что прототипы будущего кроссовера проходят испытания на дорогах общего пользования в южной части региона. Порцией свежих снимков eVX с нами поделились коллеги из испанского издания Motor.es.

Прототип на фото весьма тщательно замаскирован, так что разглядеть некоторые детали экстерьера пока не представляется возможным. Однако уже сейчас можно увидеть, что у кроссовера есть выштамповки на капоте, большой воздухозаборник, интегрированный в нижнюю часть переднего бампера, накладки на колёсные арки, традиционные наружные зеркала, антенна «акулий плавник» на крыше и довольно крупный спойлер на верхней части пятой двери.

Ручки передних дверей у прототипа обычные, а у задних – спрятаны в рамку остекления. Судя по фото, головная оптика похожа на ту, которую продемонстрировала одна из будущих новинок, показанных в виде силуэтов в начале прошлого года. Задние фонари визуально выступают за пределы кузова, при этом они отчасти напоминают обновлённый концепт Suzuki eVX, который был показан в октябре 2023-го, хотя решение у них иное.

Напомним, длина концептуального кроссовера равна 4,3 метра, ширина – 1,8 метра, высота – 1,6 метра. Предполагается, что в модельной линейке японской марки серийный вариант окажется полностью электрической альтернативой Suzuki S-Cross. Официальной информации о технике серийного eVX пока нет.

Октябрьский вариант шоу-кара снабдили полным приводом: в компании обозначили установку как EV4WD, правда, подробностями не поделилась. Вероятнее всего, у этого паркетника два электромотора – по одному на каждой оси. Ёмкость тяговой батареи концепта не указана (у варианта, показанного в Индии, – 60 кВт*ч), а запас хода на одной зарядке превысит 400 км (при расчёте по циклу WLTP).

Ожидается, что премьера серийной версии Suzuki eVX пройдёт ближе к концу первого полугодия 2025-го, а в продажу на европейском рынке новинка, вероятно, поступит во второй половине того же года.

Пилотную партию грузовиков выпустят до конца текущего года. Причем производство наладят не во Владивостоке, где сегодня делают младший пикап ST6, а на мощностях УАЗа.

В рамках открывшейся накануне в Екатеринбурге выставки «Иннопром» компания «Соллерс» провела премьеру рамного пикапа Sollers ST8. Эта модель окажется на ступеньку выше другого грузовика марки – Sollers ST6. Но если младший пикап производит предприятие во Владивостоке (прежде завод делал Мазды), то выпуск флагмана по технологии полного цикла наладят в Ульяновске – на индустриальной площадке УАЗа (также входит в «Соллерс»).

Как и в случае с Sollers ST6, за основу для ST8 взяли модель JAC: донором стал пикап JAC T8 Pro (ST6 сделан из JAC T6). При этом новинка Sollers получила оригинальную радиаторную решетку. В пресс-службе компании рассказали, что ST8 «получит полностью локализованный в России силовой агрегат и отечественную компонентную базу». Модель предложат с дизелем и шестиступенчатой механикой, которые уже производятся на заводах группы «Соллерс» в Елабуге и Заволжье «с высоким уровнем локализации всех базовых деталей».

Пикап Sollers ST8 будет доступен с полным приводом. Заявленный дорожный просвет – 210 мм. Грузоподъемность – 900 кг. Новинке еще обещаны современные системы безопасности и электронные ассистенты водителя. И это пока все официальные подробности.

Пилотную партию ST8 выпустят до конца текущего года, а старт продаж намечен на первый квартал 2025-го.

Напомним, младший грузовик Sollers ST6 оснащается бензиновым турбомотором 2.0 (176 л.с.) и дизелем аналогичного объема (136 л.с.), оба комплектуются 6МТ, модель имеет полный привод. Донорский для Sollers ST8 пикап T8 Pro пока присутствует в российской линейке JAC: эта модель предложена с бензиновым турбодвигателем 2.4 (204 л.с.). Кроме того, JAC продает «просто» T8 – с бензиновым и дизельным моторами 2.0 (177 и 136 л.с. соответственно). Вероятно, с запуском Sollers ST8 семейство T8 из гаммы JAC уберут (так было и с JAC T6).

Сборка машин налажена на предприятии в Липецкой области. Ранее компания прошла процедуру сертификации и получила Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) на эту модель.

Марка Evolute создана российской компанией «Моторинвест» в 2022 году. Изначально она была полностью «зелёной»: под ней сейчас продаются седан i-Pro, кроссоверы i-Joy, i-Sky и i-Jet – все с электрической «начинкой». Весной этого года к линейке присоединился гибридный кроссовер Evolute i-Space. Теперь российский производитель презентовал этот SUV на выставке «Иннопром» и рассказал о старте его серийного производства на заводе в Липецкой области.

В компании отметили, что Evolute i-Space уже прошёл процедуру сертификации и получил ОТТС (Одобрение типа транспортного средства). Известно, что российский производитель уже подписал с двумя поставщиками соглашения о локализации тяговых батарей: они предназначены для всех электромобилей и гибридов, выпускаемых на заводе «Моторинвеста».

Так, инженеры Evolute уже провели с компанией «Системы автономной энергии» лабораторные испытания тяговой батареи отечественного производства для электрокроссовера i-Joy. Этот аккумулятор продемонстрировал лучшие показатели по сравнению с серийно поставляемым из Китая: у него на 15% больше ёмкость и плотность энергии, в результате дальнобойность паркетника удалось увеличить до 450 км (по циклу WLTС).

Позднее в этом году компания собирается доработать собственное программное обеспечение и провести дорожные тесты с выходом на сертификационные испытания. В компании планируют начать примерно через полгода устанавливать локально производимые батареи на модели Evolute. У i-Space будет тяговый аккумулятор, который позволит проехать при движении только на электротяге более 125 км.

Габаритная длина семиместного кроссовера равна 4760 мм, а расстояние между осями составляет 2785 мм. Второй и третий ряды сидений могут складываться, что позволяет образовать ровный пол с багажным отделением. В этом случае совокупный объём грузового пространства увеличивается до 2125 литров (без сложенных кресел – 187 литров).

В список оснащения модели входят акустика с 12 динамиками, информационно-развлекательная система с тачскрином диагональю 12,3 дюйма, функция беспроводной зарядки смартфонов (для этого предусмотрена ниша на центральной консоли), климат-контроль с функцией очистки воздуха, передние кресла с вентиляцией, обогревом и электрорегулировками, а также панорамная крыша со сдвижным люком.

В составе гибридной установки нынешнего Evolute i-Space числятся 178-сильный электромотор (максимальный крутящий момент – 300 Нм) и батарея ёмкостью 17,52 кВт*ч, которая подзаряжается от бензинового 1,5-литрового атмосферника мощностью 110 л.с. Совокупная отдача системы равна 287 л.с. (435 Нм). Привод у Evolute i-Space только передний. Расход топлива – 5,5 литра на 100 км пути; общий запас хода – 1150 км.

Рекомендованная розничная цена Evolute i-Space на российском рынке на сегодняшний день составляет 3 360 000 рублей, а с учётом всех действующих акций и предложений покупка обойдётся в 2 999 000 рублей.