Месяц: Август 2024

Недавно в Сети были опубликованы первые фотографии замаскированных прототипов будущего спортивного универсала RS7, на основе которых мы представили, как он будет выглядеть.

Как мы уже неоднократно сообщали, немецкая компания решила изменить систему наименований своих моделей, в результате чего автомобили с двигателями внутреннего сгорания получат нечётные индексы, а электромобили — чётные. Следовательно, хорошо знакомая нам модель А6 превратится в А7, а прежний индекс уже отошёл совсем недавно представленным лифтбеку и универсалу Audi A6 e-tron. Героем этой статьи является универсал RS7, который придёт на смену нынешнему RS6. История последнего началась в 2002 году, когда было представлено первое поколение модели. Сегодня на конвейере уже четвёртая генерация, премьера которой состоялась в 2019 году. И сейчас у нас есть возможность оценить внешний вид будущего универсала с новым именем, прототипы которого уже проходят дорожные испытания.

Универсал получит чуть более округлый дизайн по сравнению со строгим обликом нынешней модели, во многом он будет пересекаться с официально представленным недавно семейством А5 нового поколения. Спереди похожие по форме фары, однако решётка будет сделана куда более крупной, практически во всю высоту передней части. Само собой, в версии RS она получит оригинальную отделку. Сбоку можно отметить такие же сделанные заподлицо дверные ручки, как у новых А5 и А6 e-tron, вертикальные воздуховоды в передних крыльях, а также округлые выступы над колёсными арками. Сами арки, как и полагается самому мощному универсалу от Audi, сделают существенно более широкими. Что же касается задней части, то здесь наиболее интересными являются фонари оригинальной формы, объединённые светодиодной полосой. А особенностью модели RS7 станут весьма узко расположенные овальные патрубки выхлопной системы.

Пока нет подтверждённой информации о технике будущего спортивного универсала, однако ожидается, что он получит гибридную силовую установку. В её основе может оказаться нынешний битурбированный 4.0 V8, который в версии Perfomance универсала RS6 развивает 630 л.с. (850 Нм), а компанию ему составит электромотор, встроенный в трансмиссию.

Премьера новинки ожидается в следующем году.

Напомним, недавно мы также сделали рендеры будущего седана Audi A7.

Корпорация Stellantis продолжает мучительный процесс расставания с легендарным семейством бензиновых моторов V8 HEMI и хочет, чтобы они на излёте карьеры принесли ей побольше денег: представлены оснащённые этими двигателями кроссоверы Dodge Durango SRT Hellcat Silver Bullet и Dodge Durango R/T 20th Anniversary.

Кроссовер Dodge Durango третьего поколения, судя по всему, станет последним носителем двигателей V8 HEMI, поскольку на других моделях корпорации Stellantis они либо уже заменены на 3,0-литровую рядную бензиновую «битурбошестёрку» Hurricane, либо будут заменены в ближайшее время, а динозавры вроде Ram 1500 Classic просто снимаются с производства.

«Третий» Durango тоже можно считать динозавром, он производится с 2010 года, родственный ему Jeep Grand Cherokee WK2 сменил поколение ещё в 2021-м. Сколько ещё продержится в строю нынешний Durango, непонятно: в первом полугодии 2024 спрос на него в США сократился на 11,3% (по сравнению с январём-июнем 2023 года) до 32 921 шт, но при этом Durango продолжает оставаться самой востребованной моделью Dodge, так что неудивительно, что Stellantis не спешит с ним прощаться, тем более что замена пока не готова — во всяком случае, никакой официальной информации о ней нет.

Вполне возможно, что «третий» Durango останется в строю даже после расставания с моторами V8 HEMI, но пока они есть и являются одним из главных его козырей. В начале этого года была представлена прощальная спецверсия Durango SRT 392 AlcHEMI с 6,4-литровым атмосферным V8 HEMI (482 л.с., 637 Нм), а на этой неделе представлены Durango SRT Hellcat Silver Bullet с компрессорным 6,2-литровым V8 HEMI (720 л.с., 875 Нм) и Durango R/T 20th Anniversary с атмосферным 5,7-литровым V8 HEMI (365 л.с., 530 Нм). Durango R/T может иметь как задний, так и полный привод, Durango SRT Hellcat бывает только полноприводным. Коробка передач во всех случаях — только 8-ступенчатый гидромеханический автомат.

Зачем Stellantis расстаётся с моторами V8 HEMI, не очень понятно. Да, они прожорливые, зато надёжные и прекрасно звучат, американцы от них без ума и совершенно не желают с ними расставаться. Три года назад предполагалось, что со временем все дочерние бренды Stellantis будут электрифицированы, отказ от V8 HEMI в рамках этой стратегии казался вполне закономерным, однако в прошлом году началось глобальное замедление спроса на электромобили и стратегия затрещала по швам.

Сейчас Stellantis пытается переосмыслить свои планы, и затянувшееся прощание с V8 HEMI свидетельствует о брожениях внутри корпорации. Более того, Durango SRT Hellcat Silver Bullet и Durango R/T 20th Anniversary были представлены не в рамках серии Last Call (переводится на русский как «последняя возможность» или «последний звонок»), а просто как спецверсии 2025 модельного года. Тираж обеих версий ограничен, каждую машину надо отлавливать на специальном сайте DodgeGarage.com — такого сорта квесты усиливают эффект эксклюзивности.

Dodge Durango SRT Hellcat Silver Bullet будет стоить от 113 325 долларов (здесь и далее доставка не включена, стоит она 1595 долларов). Silver Bullet переводится как «серебряная пуля», поэтому неудивительно, что кроссовер окрашен в серебристый цвет Triple Nickel. Капот при этом чёрный, значки и шильдики — серые либо чёрные, выхлопные патрубки — чёрные а тормозные суппорты Brembo — красные. Салон обит чёрной наппой, но лицевая сторона сидений — тёмно-красная, а прострочка двухцветная (серебро и сепия). Передняя панель декорирована кованым карбоном, руль и потолок обиты замшей.

Dodge Durango R/T 20th Anniversary посвящён 20-летию нахождения двигателей V8 HEMI под капотом Durango. Эта спецверсия стоит от 66 970 долларов и предлагается в четырёх цветах — чёрном, белом и двух оттенках серого. К особенностям оснащения относятся капот в чёрной наклейкой на воздухозаборнике, 20-дюймовые кованые колёса, чёрные тормозные суппорты, чёрные эмблемы 345 (это рабочий объём двигателя в кубических дюймах), пакет Tow N Go (в него входят адаптивная подвеска, мощные тормоза Brembo и активная выхлопная система). Салон — чёрный с бронзовой прострочкой, на передней панели также есть вставки из кованого карбона.

Для сравнения скажем, что обычный Durango R/T стоит сейчас в США от 51 270 долларов, Durango SRT Hellcat — от 95 995 долларов.

Для паркетника с новой внешностью пока заявлен один турбомотор 1.5 TCI, и его мощность оказалась ниже, чем ожидалось.

Накануне Kolesa.ru рассказал о том, что компания Chery готовится вывести на глобальный рынок в очередной раз модернизированный кроссовер Tiggo 4 Pro. Напомним, одними из первых такую пятидверку получат австралийцы, причем для них-то это будет абсолютная новинка – предшественник на местном рынке не представлен. Свой предыдущий анонс австралийское подразделение Chery сопроводило единственным изображением. Теперь же опубликованы еще две фирменные картинки модели, включая фото интерьера. Кроме того, локальный офис уточнил характеристики Tiggo 4 Pro и поделился подробностями об оснащении.

После нынешнего рестайлинга паркетник стал выглядеть солиднее. Chery Tiggo 4 Pro достались новые фары, как у старшего Tiggo 7 Pro Max. Вдобавок компактный кросс получил другие радиаторную решетку и бамперы, а в задних стойках крыши появились стеклянные секции.

А вот интерьер австралийского кроссовера выполнен в стиле актуального Tiggo 4 Pro для России (в Китае такое оформление тоже предусмотрено). В салоне установлены табло (экраны приборки и мультимедийной системы, каждый диагональю 10,25 дюйма) и сенсорный блок управления «климатом». Впрочем, есть и отличия: в частности, на руле версии для Австралии красуется надпись Chery, тогда как у нашего паркетника – эмблема марки; кроме того, иной стала та самая «климатическая» панель, ну и еще селектор коробки расположен по центру тоннеля (у российского кросса он ближе к водителю). В Австралии Tiggo 4 Pro также обещаны семь подушек безопасности (в РФ – максимум шесть), подогрев передних сидений и «впечатляющий набор» ассистентов водителя.

На Зеленом континенте кроссовер предложат с бензиновым турбомотором 1.5 TCI. При этом ранее на австралийском сайте было указано, что двигатель выдает 156 л.с., теперь же там другая мощность – 147 л.с. В России паркетник доступен с таким же турбодвижком, плюс у нас модель можно купить и с полуторалитровым атмосферником, который выдает 113 л.с. Привод в любом случае исключительно передний.

В Австралии заказы на Chery Tiggo 4 Pro начнут принимать с 16 сентября. Прайс-лист еще не опубликован, но в компании уверяют, что базовый кроссовер будет стоить менее 24 000 местных долларов (около 1,46 млн рублей по текущему курсу). «Живые» продажи там стартуют в октябре. Позже Tiggo 4 Pro с новым обликом доберется и до других стран. Скорее всего, такой кросс привезут и в Россию.

Ruf Rodeo лишь внешне напоминает классический Porsche 911, внутри — полностью оригинальная платформа с углепластиковым монококом в основе и гоночной подвеской.

Германская компания Ruf Automobile GmbH сделала себе имя на тюнинге автомобилей Porsche, но сегодня она больше позиционирует себя как самостоятельный автопроизводитель мелкосерийных и дорогих спорткаров с дизайном в стиле классических Porsche 911. Кросс-купе Ruf Rodeo на собственной платформе было анонсировано одноимённым концептом весной 2020 года, а на прошлой неделе в рамках фестиваля Monterey Car Week 2024 (США, штат Калифорния) была представлена серийная версия, которая пойдёт в мелкосерийное производство уже в этом году.

Серийный Ruf Rodeo сильно отличается от концепта: исчезла вся наружная мишура вроде лопаты, лассо и дополнительных фар с кожаной отделкой, расширена колея, оквадраченные колёсные арки стали более пухлыми, увеличен дорожный просвет (теперь он составляет 244 мм), бамперы стали чуть более угловатыми и обзавелись массивными пластиковыми клыками (в задние встроены выхлопные патрубки), корма обрела винтажный спойлер типа «утиный хвостик», уши воздухозаборников над задними колёсными арками стали крупнее, экспедиционный багажник на крыше уступил место более компактным и лаконичным рейлингам.

В салоне Ruf Rodeo эстетика Дикого Запада, вдохновлённая ранчо известного американского модельера Ральфа Лорена, усилена по сравнению с концептом: практически все поверхности обиты грубой на вид, но мягкой на ощупь коричневой кожей с крупными стежками. На крыше, передней панели и креслах имеются текстильные вставки а-ля плетёный ковёр, а форма кресел слегка напоминает ковбойское седло — в общем, атмосферно.

Технический базис прежний: в основе Ruf Rodeo лежит собственная платформа с углепластиковым монококом типа ванна, к нему сверху прикручен стальной трубчатый каркас, а спереди и сзади — подрамники для крепления подвески и силового агрегата. Наружные панели кузова изготовлены из углепластика. Подвеска — типа пуш-род на двойных поперечных рычагах «по кругу» с регулируемыми амортизационными стойками. Тормоза — карбон-керамические, с 6-поршневыми суппортами на передних колёсах и 4-поршневыми на задних. Размерность вездеходных шин Goodyear — 235/55 R 18.

Расположенный в заднем свесе 3,6-литровый 6-цилиндровый наддувный бензиновый «оппозитник» выдаёт 618 л.с. и 700 Нм. Коробка передач — 6-ступенчатая «механика». Привод — полный, с блокируемыми межколёсными дифференциалами. Весит Ruf Rodeo всего 1250 кг. Максимальная скорость ограничена на отметке 250 км/ч.

Точный тираж Ruf Rodeo не объявлен, но ясно, что он очень небольшой и в лучшем случае исчисляется десятками. Цена — от 1,25 млн долларов.

В сезоне 2024 года экспертное жюри выберет «Лучший внедорожник для России». Эта специальная номинация станет постоянной – выбирать лауреата будут во всех последующих сезонах Премии.  

Партнёрский материал

Экс-солистка «Тату» Юля Волкова выступит на автодроме под Санкт-Петербургом в рамках этапа чемпионата и Кубка России по автомобильным кольцевым гонкам.

Сразу 11 спринтерских гонок серии G-Drive СМП РСКГ Туринг и 4-часовой марафон турнира СМП РСКГ Эндуранс пройдут на автодроме «Игора Драйв» 23-25 августа. В субботу болельщики смогут насладиться борьбой профессиональных пилотов на автомобилях семи разных классов – от международной категории SMP GT4, где представлены 500-сильные суперкары, до ретрозачета SMP Historic Cup для классики советского автопрома.

В воскресенье пройдет 4-часовая гонка, в которой главными претендентами на Кубок России являются пилоты Формулы-1 Виталий Петров и Сергей Сироткин, выступающие на самых быстрых российских спортпрототипах BR03.

А перед началом марафона на главной сцене пройдет яркое шоу Юли Волковой. Кроме того, зрителей ждут различные развлечения и розыгрыши призов от организаторов и партнеров СМП Российской серии кольцевых гонок – в том числе авиабилеты в ОАЭ от туроператора Space Travel.

G-Drive СМП РСКГ Туринг – 23 И 24 августа

Яркий праздник автоспорта откроется 23 августа динамичными заездами серии G-Drive СМП РСКГ Туринг. Пилоты разных классов шесть раз выйдут на старт, чтобы провести следующие полчаса в напряженной борьбе, а затем подняться на подиум за наградными кубками и призовым шампанским. Следить за дебютными гонками петербургского этапа можно благодаря трансляциям на каналах группы Матч ТВ и на платформе ВК Видео.

В субботу, 24 августа, насладиться пятью зрелищными гонками можно будет и с трибун автодрома. Первый заезд стартует в 12:00, но лучше приезжать заранее, чтобы принять участие в различных активностях.

С самого утра и весь день на главной сцене будет проходить музыкальное шоу и розыгрыш мерча от SMP Racing и команд-участниц серии G-Drive СМП РСКГ Туринг.

После гонок там же, у главной сцены, состоится презентация быстрейшего российского спортпрототипа BR03, а затем все зрители смогут пообщаться со знаменитыми пилотами программы SMP Racing: участниками Формулы-1 Виталием Петровым и Сергеем Сироткиным, чемпионом мира по гонкам на выносливость Алексеем Басовым, призерами формульных гонок Александром Смоляром и Кириллом Смалем.

G-Drive СМП РСКГ Эндуранс – 25 августа

Петербургский этап Кубка России по гонкам на выносливость СМП РСКГ Эндуранс пройдет в формате 4-часовой гонки. 25 августа автомобили разных классов займут места на стартовой прямой, чтобы в 16:00 уйти в бой и преодолеть свыше 400 километров, останавливаясь только для дозаправки и смены пилотов.

Самые быстрые модели – специальные гоночные прототипы BR03, разработанные российской компанией BR03. Конкуренцию четырем отечественным машинам составят два болида иностранного производства, и чем закончится противостояние – станет известно только на финише.

А в первой половине дня болельщиков ждет насыщенная развлекательная программа.

В 14:00 начнется концерт Юли Волковой. Затем все желающие смогут взять автографы у знаменитых российских пилотов. А во время гонки узнать их впечатления от борьбы, когда спортсмены проведут свои смены и передадут руль напарникам.

Также в течении дня на сцене пройдет гимнастическое шоу и состоятся розыгрыши сувениров от команд, а также главного приза для зрителей – авиабилетов в Дубай от партнера СМП РСКГ, туроператора Space Travel.

Кроме того, у гостей петербургского этапа будет возможность самим проехать на гоночном прототипе BR03 – благодаря профессиональным гоночным симуляторам от SMP Racing Esports.

Вдобавок их ждут прогулки по пит-лейн, экскурсии в боксы и тюнинг-шоу, на котором владельцы представят автомобили с эксклюзивными доработками.

Доступ на автодром для болельщиков будет открыт с 10:00 в субботу, 24 августа, и в воскресенье, 25 августа.

Партнёрский материал

На данный момент компактный паркетник предложен в единственной комплектации Premium с атмосферником 1.5 и вариатором.

Кроссовер DFSK 500 в РФ показали еще в начале года, а в июне был анонсирован его выход на рынок. Теперь же наконец объявлена цена и дан старт продажам. Напомним, DFSK является совместным проектом концерна Dongfeng и компании Seres. Ну а «пятисотый» так или иначе уже знаком россиянам – это бензиновый аналог электрического паркетника Evolute i-Joy.

По своим габаритам DFSK 500 сопоставим с GAC GS3, Chery Tiggo 4 Pro и Belgee X50. Длина «пятисотки» составляет 4385 мм, ширина – 1850 мм, высота – 1645 мм, колесная база – 2655 мм. Объем багажника равен 318 л. Спереди – стойки McPherson, сзади – торсионная балка. При этом модель по умолчанию имеет дисковые тормоза «по кругу». Заявленный дорожный просвет – 191 мм.

Кроссовер предложен с безальтернативным атмосферником 1.5 (106 л.с., 148 Нм) и вариатором, привод только передний. Комплектация тоже пока одна, она называется Premium. В списке стандартного оборудования DFSK 500 значатся: 17-дюймовые диски, галогеновые фары, диодные ДХО, датчики света и дождя, обогрев наружных зеркал, «кожаный» салон, аналоговая приборка с экранчиком на 3,5 дюйма, мультимедийная система с 7-дюймовым дисплеем, подогрев руля и передних сидений, кондиционер, фронтальные подушки безопасности, камера заднего вида, круиз-контроль и ESC.

Как и ожидалось, паркетник оказался самой доступной легковушкой Dongfeng в России. Рекомендованная цена DFSK 500 – 2 199 000 рублей. Но при этом до 30 сентября текущего года действует прямая скидка в размере 450 000 рублей: с ее учетом кроссовер обойдется в 1 749 000 рублей.

Между тем Kolesa.ru уже познакомился с DFSK 500 лично, все подробности – в нашем материале.

Компания Audi полностью рассекретила обновлённые спортивные хэтчбек и седан RS 3, их продажи начнутся ближайшей осенью.

Обычный Audi A3 четвёртого поколения пережил рестайлинг в марте этого года, в апреле были представлены обновлённые младшие спортивные хэтчбек и седан Audi S3 с 2,0-литровым бензиновым турбомотором (333 л.с. и 420 Нм), а на этой неделе дебютировала топовая «эр-эска» с тем же, в сущности, набором дизайнерских улучшений, что у младших братьев, но с бо́льшим уклоном в спорт и премиальность.

Так, целых три абзаца в пресс-релизе посвящены формированию привлекательной палитры запахов в салоне Audi RS 3: обещано сбалансированное сочетание «высококачественной кожи и отборных полимеров», причём не только в новой машине, но и в процессе эксплуатации, ради чего каждый материал был подвержен циклу испытаний на износ (в том числе от сильного нагрева) и проверена его совместимость с другими материалами. В общем, дышите и наслаждайтесь.

Сами отделочные материалы в салоне стали изящнее и разнообразнее, появилось больше доступных вариантов цветных вставок на передней панели и в стандартных сиденьях (за доплату предлагаются передние спортивные ковши на углепластиковых каркасах). Обновлена и усложнена атмосферная светодиодная подсветка, она теперь струится в том числе через перфорированную лазером обшивку дверных карт и играет переливами на имеющемся у мелких деталей интерьера специальном покрытии с эффектом антрацита. Руль стал более сплюснутым и угловатым. Обновлена графика 12,3-дюймового приборного экрана и 10,1-дюймового экрана. Селектор АКП в виде торчащей флешки заменён на большую горизонтальную клавишу.

Обновки экстерьера — это более сложный двухконтурный рисунок радиаторной решётки, более агрессивный передний бампер с декоративными клыками по бокам, новый задний бампер без фальшивых сеток, но с более высоким фальшивым диффузором, и новый дизайн 19-дюймовых колёсных дисков. Фары и фонари имеют прежнюю форму, но вся светодиодная начинка новая. Брови дневных ходовых огней, состоящие из 24 светодиодов, по умолчанию отображают клетчатый флаг.

Расположенная поперечно под капотом рядная бензиновая «турбопятёрка» EA855 evo c рабочим объёмом 2,5 л выдаёт прежние 400 л.с. и 500 Нм, но звучит теперь более благородно. Безальтернативный 7-ступенчатый автомат типа DCT (с двумя сцеплениями) перенастроен и теперь быстрее переключает передачи. Полный привод quattro с двумя индивидуальными муфтами в приводе задних колёс получил обновлённую программу управления, которая в сочетании с новыми алгоритмами работы адаптивных амортизаторов и системы курсовой устойчивости заставляет машину буквально ввинчиваться в повороты. Недостаточная поворачиваемость стала меньше, а избыточная теперь регулируется рулём, а не газом — всё это, как утверждается, делает машину гораздо более быстрой на треке, что было недавно доказано установленным на рестайлинговом седане Audi RS 3 новым рекордом Нюрбургринга в классе компактных автомобилей — 7 мин 33,123 с.

До 100 км/ч обновлённый Audi RS 3 разгоняется за 3,8 с, максимальная скорость — 290 км/ч. Будет ли в гамме более мощная и резвая версия performance edition, какая появилась в 2022 году у дорестайлинговой «эр-эски», пока неизвестно.

Обновлённый пятидверный Audi RS 3 Sportback будет стоить в Германии от 66 000 евро, за седан придётся отдать минимум 68 000 евро.

Брату Chevrolet Tahoe также переделали внешность и расширили оснащение. На домашний рынок обновленный вездеход GMC выйдет уже в этом году. А позже модель отправят и на экспорт.

Внедорожники GMC Yukon и Yukon XL актуального поколения в строю с 2020 года – это более дорогие аналоги Chevrolet Tahoe и Suburban. Модели Шеви пережили рестайлинг под конец 2023-го, теперь же пришла очередь SUV под брендом GMC. Правда, если обновленные вездеходы Chevrolet дебютировали вместе, то модернизированный Yukon пока представлен лишь в «стандартном» виде – версию XL покажут позже. К слову, в США оба семейства в этом году в «минусе». Согласно собственной статистике концерна General Motors, с января по июнь реализовано 39 462 внедорожника GMC Yukon (-6%), результат Chevrolet Tahoe – 48 443 шт. (-14%), Suburban – 21 463 шт. (-30%).

Yukon обрел более компактные фары и новый передний бампер. Задние фонари сохранили свою форму, но у них отныне другая диодная начинка. Узор радиаторной решетки зависит от выбранной версии. Базовый внедорожник имеет 20-дюймовые колеса, а топовый вариант получил 24-дюймовые.

В линейку GMC Yukon по-прежнему входит внедорожное исполнение AT4 с пластиной спереди, дополнительной защитой днища и пневматической подвеской. При этом у этого варианта впервые появилась роскошная разновидность с приставкой Ultimate: такой SUV отличается более дорогими материалами отделки салона и расширенным списком оборудования. Клиенты также смогут выбрать богатые версии Denali и Denali Ultimate (в первом случае Yukon имеет обильный хромированный декор снаружи, во втором – затемненные детали).

Интерьер перекроили. Главная фишка – вертикальный тачскрин мультимедийной системы диагональю 16,8 дюйма. Также добавлен 8-дюймовый дисплей для задних пассажиров – в частности, он отвечает за управление «климатом». Вместо дивана во втором ряду могут быть отдельные кресла. Для модели еще предусмотрены система ночного видения, улучшенный комплекс систем безопасности (например, электроника сможет обнаружить встречный транспорт при повороте налево на перекрестке) и автопилот Super Cruise.

Следом за Tahoe внедорожник GMC Yukon перешел на модернизированный рядный шестицилиндровый турбодизель 3.0 Duramax с отдачей в 309 л.с. и 671 Нм (на дореформенном SUV мотор выдает 281 л.с. и 623 Нм). Бензиновые же двигатели, как и ожидалось, остались прежними: это атмосферники V8 5.3 (360 л.с.) и V8 6.2 (426 л.с.). Все моторы сочетаются с десятиступенчатым автоматом. «Простые» версии имеют задний привод, у дорогих исполнений – полный привод с понижающей передачей.

В США продажи рестайлингового GMC Yukon стартуют до конца года, цен еще нет. Прежний внедорожник сейчас стоит от 58 200 долларов (без учета налогов и доставки), что эквивалентно примерно 5,2 рублей по актуальному курсу. Позже модель отправят на экспорт, причем ареал обитания Yukon расширят, ведь концерн GM решил превратить GMC в глобальный бренд. Среди новых рынков – Австралия и Новая Зеландия.

Toyota Tundra и Sequoia получили обновки к 2025 модельному году, озвучен российский ценник на Haval F7 второго поколения, а китайская Mazda EZ-6 выходит на рынок Европы. Здесь неделя на Колесах – поехали!