Месяц: Декабрь 2024

На российском рынке полноприводный 435-сильный MG 4 Electric XPower будет соперничать с другим компактным и мощным «китайцем» — Zeekr X.

Так сложилось, что автомобилями британской марки MG, ныне принадлежащей китайскому автоконцерну SAIC, в России торгуют два независимых друг от друга дистрибьютора, позиционирующих себя как официальные — ООО «Мир-Дистрибьютор» и ООО «Эмджи Мотор Рус», модельные ряды у них разные, хотя есть и общие позиции. Компактный электрический хэтчбек MG 4 первым привёз «Мир-Дистрибьютор», но только в топовой двухмоторной версии XPower.

Напомним, что MG 4 Electric справил мировую премьеру летом 2022 года, главным рынком для него стала Европа: в 2023 году MG 4 умудрился здесь стать самым продаваемым электромобилем в своём классе, обогнав Volkswagen ID.3 — по данным JATO Dynamics, продано 72 212 и 63 460 шт. соответственно. В 2024 году марка MG попала под каток введённых в Евросоюзе повышенных пошлин на электромобили китайского производства, продажи «четвёрки» из-за этого ожидаемо пошли вниз: с января по ноябрь реализовано 48 466 шт. (-22% по сравнению с АППГ). В Китае карьера MG 4 Electric тоже идёт на спад: за первые 11 месяцев этого года, по данным CAAM, продано 7570 шт. (-23,3%).

Выход на российский рынок вряд ли всерьёз повлияет на глобальную статистику продаж MG 4, но в своей нише престижных городских «электричек» он покупателей, безусловно, найдёт — во всяком случае «серые» 428-сильные Zeekr X с ценником до 5,6 млн рублей у нас расходятся неплохо. Минимальная цена официального MG 4 Electric XPower в России составит 5,3 млн рублей, с какими-нибудь допами выйдет примерно тот же Zeekr X «на полном фарше».

Максимальная совокупная отдача двухмоторной силовой установки MG 4 Electric XPower составляет 435 л.с. и 600 Нм, разгон до 100 км/ч занимает 3,8 с, максимальная скорость ограничена на отметке 200 км/ч. Ёмкость батареи — 64 кВт·ч, запас хода на одной зарядке — 385 км по циклу WLTP или 460 км по циклу CLTC. Передняя подвеска — типа McPherson, задняя — независимая пятирычажная, мощные дисковые тормоза поставляет Continental. Габаритная длина — 4287 мм, ширина — 1836 мм, высота — 1516 мм, колёсная база — 2705 мм, дорожный просвет — 132 мм. Штатная размерность шин — 235/45 R 18. Снаряженная масса — 1825 кг.

Лаконично оформленный салон MG 4 Electric XPower имеет слегка оквадраченный руль, обивку из кожи и алькантары, 7-дюймовый приборный экран, 10,25-дюймовый мультимедийный экран, климат-контроль, аудиосистему с шестью динамиками, электропривод регулировок кресла водителя и другие удобства. В стандартное оснащение, кроме того, входит полный набор электронных ассистентов водителя. Объём багажника — 363 л, со сложенными спинками заднего дивана — 1177 л.

Для справки скажем, что в Нидерландах MG 4 Electric XPower сейчас стоит от 42 285 евро (4,41 млн рублей в переводе по текущему курсу), в Китае — от 186 800 юаней (2,55 млн рублей).

Продажи этого среднеразмерного SUV китайской марки начнутся в РФ в мае-июне следующего года.

Поднебесная марка SWM принадлежит группа Shineray, в РФ её интересы представляет ООО «Восток Ветер Рус». Сборка моделей китайского бренда SWM «с итальянскими корнями» стартовала на мощностях калининградского завода «Автотор» ещё весной 2023-го, а старт продажам был дан в декабре того же года. Актуальная российская линейка линейка включает в себя три кроссовера.

Сейчас в РФ продаются: SWM G01 (длина паркетника равна 4610 мм), его «оспортивленная» версия SWM G01F (4670 мм) и более крупный кроссовер SWM G05 Pro (4750 мм), предлагаемый как с пяти-, так и с семиместной компоновкой салона. У всех перечисленных SUV расстояние между осями одинаковое – 2750 мм.

Кроме того, это трио разделило и технику. Речь идёт о бензиновом 1,5-литровом турбомоторе, отдача которого составляет 139 л.с., а максимальный крутящий момент – 212 Нм. Двигатель предлагается в комплекте с семиступенчатой автоматической коробкой передач с двумя сцеплениями. Привод у SWM G01, G01F и G05 Pro исключительно передний.

В дальнейшем на российский рынок выйдет ещё одна модель этой поднебесной марки – как сообщает «Автостат», в мае-июне 2025-го до дилеров в РФ доберётся среднеразмерный кроссовер SWM G03F. На домашнем рынке он продаётся под именем Big Tiger с августа 2022 года. Паркетник с «угловатым» дизайном представлен с салоном, рассчитанным либо на пятерых, либо на семерых седоков. Габаритная длина этого кроссовера равна 4605 мм, а колёсная база – 2780 мм.

Официальной информации о технике российской версии SUV пока нет. Не исключено, что, как и в Китае, модель предложат как с традиционным ДВС, так и в виде гибрида. В первом случае речь идёт о 1,5-литровом бензиновом атмосфернике мощностью 110 л.с. (максимальный крутящий момент – 155 Нм), идущем в паре с пятискоростной механикой.

Представленный в Поднебесной SWM Big Tiger EDi – это последовательный гибрид типа range extender. Система включает в себя литий-железо-фосфатную батарею ёмкостью 8,8 кВт*ч, 143-сильный электромотор (210 Нм), а также работающий по циклу Аткинсона 1,5-литровый бензиновый атмосферник (102 л.с. и 126 Нм), который играет роль генератора. Запас хода при движении чисто на электротяге составляет 46 км (по циклу WLTC), а совокупная дальнобойность равна 1000 км. На разгон с места до «сотни» такому кроссоверу требуется 10 секунд, а его максимальная скорость ограничена 155 км/ч. Привод у обеих версий только передний.

Какой окажется цена SWM G03F на российском рынке, станет известно позже. На сегодняшний день рекомендованная розничная стоимость паркетника SWM G01 варьируется в диапазоне от 2 409 600 до 2 579 200 рублей, SWM G01F – от 2 650 200 до 2 665 000 рублей, а SWM G05 Pro – от 2 727 600 до 2 690 600 рублей. Во всех случаях речь идёт о машинах, выпущенных в течение 2024 года.

В агентстве отметили, что на калининградском Автоторе могут начать сборку автомобилей SWM по полному циклу (то есть со сваркой и окраской кузовов). Если соответствующее решение будет принято, то, по плану, объём производства составит около 40 тыс. автомобилей в год.

В морозном воздухе Красноярска прогремела первая сенсация сезона: Иннокентий Кайгородов, один из самых ярких пилотов Winter Drift Battle, одержал убедительную победу на стартовом этапе чемпионата.

Преодолевая трудности, оттачивая мастерство на каждой тренировке и постоянно совершенствуя свой стиль вождения, он доказал, что настоящий талант в сочетании с упорным трудом способен покорить любые вершины. Крупнейший чемпионат России по зимнему дрифту более десяти лет собирает самых отважных пилотов из России и других стран, превращая заснеженную трассу в арену незабываемых баталий.

«Эта победа – результат долгой подготовки и правильных решений», – делится Иннокентий, чей путь в дрифте начался пять лет назад благодаря близкому другу Максу Гроссману, пилоту Российской дрифт серии RDS GP.

Winter Drift Battle стал не просто соревнованием, а образом жизни, где высокая конкуренция и концентрация талантливых пилотов создают неповторимую атмосферу.

«В зимнем дрифте мелочей не бывает, особенно когда борешься за первое место», – рассказывает победитель. Его ВАЗ-2102 – яркий пример того, как внимание к деталям определяет успех. Классический мотор объёмом 1,8 литра, выдающий 152 лошадиные силы, кулачковая коробка передач LST, специально подготовленная подвеска SwapWorks x ClubTurbo – каждый элемент автомобиля доведён до совершенства.

Особое внимание чемпион уделяет защите двигателя. «В условиях экстремальных температур и нагрузок важно доверять проверенным решениям», – поделился Иннокентий Кайгородов. Его выбор – линейка синтетических масел Sintec Platinum 7000 с технологией MolyGuard, в основе которой – комплекс противоизносных компонентов с органическим молибденом.

Snow Drift Cup в Красноярске продолжает удивлять болельщиков захватывающими заездами, а победа Иннокентия на старте зимнего сезона задала высокую планку для всех участников снежных гонок, доказывая, что в мире зимнего дрифта нет ничего невозможного, когда технологии и мастерство эффективно работают сообща.

Партнёрский материал

«Мировой» рестайлинговый паркетник Chery в плане дизайна повторил версию, которая в Китае известна как Tiggo 7 Plus. Полномасштабные продажи на внешних рынках стартуют уже в следующем году.

Вообще, обновленный кроссовер Chery Tiggo 7, предназначенный для продажи за пределами КНР, уже не раз демонстрировали представителям различных зарубежных медиа. А осенью такой паркетник засветился в пресс-релизе глобального офиса компании, посвященном как раз старту очередной экспортной поставки «семерок». К слову, совокупный объем отправленных за рубеж паркетников серии Tiggo 7 превысил миллион экземпляров. И тем не менее Chery решила подогреть интерес к рестайлинговой «мировой» модели, и опубликовала несколько тизеров.

Внешне глобальный модернизированный Chery Tiggo 7 обновился так же, как кроссовер, который в Поднебесной представлен под именем Chery Tiggo 7 Plus. Если сравнивать с российским актуальным SUV, то другими стали радиаторная решетка, бамперы, фары и задние фонари. Еще заменили багажную дверь – номерной знак теперь расположен прямо на ней, тогда как у дореформенной модели табличка крепится к бамперу. 

Отметим, у нас и в некоторых других странах дореформенный паркетник сейчас известен под длинным названием Chery Tiggo 7 Pro Max, где-то он представлен как Tiggo 7 Pro. А вот у запечатленной на тизерах модели «фамилии» нет. Впрочем, окончательное название наверняка будет варьироваться в зависимости от рынка.

Изображений салона обновленной глобальной «семерки» сам производитель пока не опубликовал. Вероятно, как и Tiggo 7 Plus в Китае, кроссовер сохранил прежний интерьер.

О технике «мирового» модернизированного паркетника отдельного релиза еще не было. В Китае Плюс с аналогичным дизайном сегодня предложен с бензиновым турбомотором 1.6 мощностью 197 л.с. При этом там модель после рестайлинга доступна не только с семиступенчатой роботизированной коробкой, но и с классическим восьмиступенчатым автоматом. Полного привода у кроссовера на родине нет. В России Chery Tiggo 7 Pro Max оснащается 150-сильным турбомотором 1.6 и 7DCT, для нашей модели предусмотрен полный привод. Кроме того, в РФ «семерка» бывает в виде подзаряжаемого гибрида.

Полномасштабный выход рестайлингового Chery Tiggo 7 на глобальный рынок состоится в следующем году. Скорее всего, такой кроссовер привезут и в Россию.

Итальянская по происхождению компания De Tomaso Automobili, ныне принадлежащая гонконгской Ideal Team Ventures, оказывается, до сих пор не приступила к производству представленного в 2019 году среднемоторного суперкара P72, но дабы успокоить клиентов, сообщила, что первое шасси в серийной спецификации уже собрано, чтобы пройти финальный цикл испытаний, затем начнётся выпуск товарных экземпляров.

Суперкар P72 — это первая за последние два десятка лет новая модель De Tomaso. Премьера De Tomaso P72 в 2019 году вызвала бурный восторг у потенциальных клиентов благодаря сногсшибательному дизайну суперкара, но путь от прототипа до серийной версии оказался долгим и трудным из-за пандемии COVID-19 и различных организационных пертурбаций.

В 2022 году De Tomaso Automobili объявила о стратегическом партнёрстве с немецкой инжиниринговой фирмой Capricorn, что делает высокотехнологичные комплектующие для гоночных машин, и о строительстве совместной фабрики De Tomaso Сapricorn прямо на легендарном автодроме Нюрбургринг — здесь в 2023 году должно было начаться мелкосерийное производство De Tomaso P72. Увы, этого не случилось, и вообще непонятно, в силе ли партнёрство с Capricorn или нет.

В начале этого года De Tomaso Automobili сообщила, что довести суперкар P72 до ума ей помогает немецкая компания HWA, известная нашим читателям по рестомоду на базе Mercedes-Benz W201, и что производство должно начаться во второй половине 2024 года, но и этого не случилось. У HWA, к слову, есть собственный завод в Аффальтербахе, он вполне мог бы производить De Tomaso P72, но в последних пресс-релизах De Tomaso Automobili место производства не упоминается.

За пять с половиной лет после премьеры конструкция и дизайн De Tomaso P72 претерпели некоторые изменения: в частности, углепластиковый монокок и прикрученные к нему подрамники были оптимизированы под конкретные техпроцессы и конкретных поставщиков комплектующих, а салон стал ещё более скульптурным — рычаг переключения передач можно смело помещать в любой музей современного искусства.

Между тем конкретной технической информации о De Tomaso P72 сегодня даже меньше, чем было в 2019 году: официальный сайт компании сообщает, что суперкар получит 5,0-литровый бензиновый компрессорный V8, выдающий 750 л.с. и 900 Нм, и что минимальная цена составить 1,6 млн евро — это примерно в два раза выше цены, обещанной в 2019 году. Тираж — 72 экземпляра.

Анонсированный в 2022 году проект трекового суперкара De Tomaso P900 по-прежнему в силе, но и он, очевидно, выбился из графика — первые машины планировалось передать клиентам в 2023 году, а на деле De Tomaso P900 пока всё ещё существует лишь в виде рендеров.

Эксперты федеральной сети автосервисов Caready зафиксировали с начала года рост стоимости технического обслуживания автомобилей на 30% и ожидают такой же прирост в 2025 году. Повышение связано с несколькими факторами.

Рост закупочных цен на автозапчасти и расходных материалов связан с курсом валют, усложнением логистики. Соответственно увеличились издержки крупных оптовых поставщиков запчастей и масел: в среднем с начала 2024 года стоимость фильтров и тормозных колодок в сети Caready увеличилась в среднем на 12%. В целом сама по себе услуга по замене масла и фильтра – на 27%.

Еще одним фактором повышения стоимости ТО авто – увеличение дефицита механиков и мастеров-приемщиков, у которых заработная плата повысилась более чем на треть. Так, стоимость услуг нормо-часа по ремонту выросла за аналогичный период на 33%. Соответственно, из-за роста затрат на ФОТ также поднялся прайс на работы в целом.

Если рассматривать стоимость на ТО самых популярных моделей, то средний чек на KIA Rio и Hyundai Solaris вырос примерно на 13%. При этом, например, техническое обслуживание модели Nissan X-Trail с пробегом 90 000 км на конец текущего года стало дороже на 34% в сравнении с началом года: с 29 500 рублей до 39 500 рублей.

Бесспорно, в 2024 году сыграли свои роли высокий уровень инфляции и увеличение ключевой ставки, что привело, в том числе, к росту стоимости заемных средств для бизнеса. Не секрет, что крупные оптовые компании по продаже запчастей привлекают значительные заемные средства в свой бизнес.

Ожидается, также и как в 2024, сохранение дефицита квалифицированного персонала. В связи с этим крупные игроки рынка будет уделять много внимания обучению персонала «с нуля» и более широкому внедрению автоматизации в процессах (например, централизованный подбор запчастей). Стоит также учитывать повышение стоимости аренды площадей. 

Также не исключена вероятность, что будет расширен опыт СТО, которые активно предлагают б/у запчасти (агрегаты, трансмиссии), тем самым предоставляя гарантию на данные узлы от себя. Ряд сервисов начнут более активно предлагать услуги ремонта (восстановления узлов авто вместо их замены). К примеру, некоторые СТО уже оказывают услуги по ремонту блоков ABS, гидроблоков, подушек безопасности, блоков управления и т. д. Как правило, это дешевле, чем покупка нового узла, однако, в отличие от варианта б/у детали, в этом случае предоставляется гарантия на работоспособность данного узла после ремонта.

В целом, увеличение количества машинозаездов стало тенденцией для СТО: сегодня для многих автовладельцев цены на новые авто становятся менее доступны. В силу этого автомобилисты за неимением альтернативы вынуждены тратится на ремонты, чтобы продлить срок службы своих а/м.

Партнёрский материал

Очередной казавшийся перспективным электромобильный стартап вышел на финишную прямую к банкротству: американской компании Canoo так и не удалось начать серийное производство своих инновационных коммерческих автомобилей, а для продолжения деятельности ей необходимы новые инвестиции.

Стартап Canoo был основан в 2017 году бывшими топ-менеджерами компаний BMW и Opel, он предложил действительно свежий взгляд на дизайн электромобилей без привязки к каким-либо существующим шаблонам: однообъёмная компоновка, руль «по проводам», большая площадь остекления с торцевыми окнами, широчайшие возможности трансформации и многое другое. Первая модель Canoo — минивэн Lifestyle Vehicle в пассажирском, грузовом и приключенческом вариантах — должна была стать серийной ещё в 2021 году, но пандемия COVID-19 сломала график, спровоцировала финансовые проблемы и чехарду в руководстве стартапа. Отцы-основатели компанию покинули, сейчас ей руководит один из главных инвесторов — предприниматель Тони Акила.

В августе прошлого года компания Canoo сумела заручиться поддержкой правительства штата Оклахома и местных индейцев Чероки в строительстве двух заводов общей стоимостью 320 млн долларов. Автосборочный завод мощностью примерно 20 000 машин в год разместится в столичном Оклахома-Сити, а под производство батарей Canoo разбила площадку на территории племени индейцев Чероки (Cherokee Nation) — в городке Прайор. Планировалось, что оба завода начнут выпускать продукцию до конца 2023 года. От планов по локализации своих машин в Европе компания Canoo отказалась ещё в 2021 году.

В 2023 года оба завода в Оклахоме так и не заработали, в этом году компания тоже ничего на этих площадках не произвела. Прототипы и несколько товарных машины, показательно переданных клиентам, как сообщает телеканал KFOR из Оклахома-Сити со ссылкой на инсайдера, были собраны в ручном режиме фирмой-подрядчиком AFV из Техаса.

Тем не менее какая-то подготовка к началу производства на заводах в Оклахоме велась: в марте этого года компания Canoo купила по дешёвке новенькое сборочное оборудование у обанкротившегося стартапа Arrival, который тоже хотел производить электрические фургоны, но денег на пусконаладочные работы у Canoo не нашлось, при этом на заводах числятся 82 сотрудника, в том числе с почасовой оплатой. Что они там делают, непонятно — по идее, пока заводам нужны всего лишь пара охранников, но, видимо, рабочие содержатся, чтобы создать у инвесторов иллюзию о том, что компания жива.

В последнем на данный момент финансовом отчёте Canoo за третий квартал 2024 года указано, что чистый убыток компании на конец сентября составил 112 млн долларов. На прошлой неделе Canoo объявила о том, что оправляет сотрудников заводов в Оклахоме в неоплачиваемый отпуск и остановила работу этих заводов до последующих объявлений. Сейчас Canoo якобы ведёт активные переговоры с потенциальными инвесторами, которые позволят компании продолжить работу.

В свете продолжающегося глобального замедления спроса на электромобили шансов на выживание у Canoo, прямо скажем, немного, и, скорее всего, эта компания отправится в небытие вслед за Arrival и другими обанкротившимся электромобильными стартами, такими как Lordstown Motors и Fisker. Рынок коммерческих электромобилей уже успешно освоила большая американская тройка — Ford, GM и Stellantis, молодым компаниями тягаться с ними очень тяжело, тем более без денег.

Согласно плану, новинка французского бренда будет представлена во второй половине следующего года, а в продажу поступит в начале 2026-го.

О том, что марка Alpine поглотила подразделение Renault Sport и готовится к расширению линейки, французская группа объявила ещё в 2021 году. Причём в компании сразу сказали, что все новые модели получат полностью электрическую «начинку». Первенцем этой линейки стал хот-хэтч Alpine A290: его серийный вариант был представлен в июне текущего года. Сейчас в компании продолжают разработку первого кроссовера Alpine.

Напомним, ранее предполагалось, что этот SUV получит название GT X-Over, но позже в компании передумали: на рынок кроссовер выйдет под именем Alpine A390. Кстати, цифра 3 в индексе означает принадлежность к С-классу, а 90 указывает на то, что это универсальная модель для повседневных поездок (у истинных спорткаров бренда на этом месте в индексе 10).

Французская марка показала концепт паркетника – Alpine A390_β – в октябре текущего года. Однако ещё раньше замаскированный прототип будущей новинки попался фотошпионам в ходе дорожных тестов. Тем не менее, официальных изображений, раскрывающих экстерьер серийной версии кроссовера, пока не публиковалось. Свой вариант потенциальной внешности Alpine A390 предлагает дизайнер испанского издания Motor.es.

Судя по рендеру, модели оставят «акулий» заострённый нос, ребро, проходящее по центру капота, выштамповки на боковинах. Кроссовер, вероятно, получил головную оптику сложной формы, где сверху находится узкая полоса, проходящая через всю ширину передней части, а ниже – дополнительные треугольные «штрихи». На месте, где обычно располагается радиаторная решётка у «электропаркетника» можно увидеть надпись с названием бренда.

В нижнюю часть переднего бампера интегрирован большой воздухозаборник с рисунком в виде необычной сетки. Судя по изображению, эту модель снабдили обвесом по периметру кузова из глянцево-чёрного пластика, включая накладки на колёсные арки. Ещё Alpine A390 получил выдвижные ручки передних дверей и встроенные в рамку остекления – у задних боковых дверей.

Как Kolesa.ru сообщал ранее, в основе Alpine A390 лежит модульная платформа AmpR Medium, которая ранее называлась CMF-EV. Эта «тележка» роднит новинку с актуальными Renault Scenic, Renault Megane E-Tech и Nissan Ariya. Известно, что у модели будут версии как с двумя, так и тремя электромоторами, в зависимости от исполнения совокупная мощность составит 360, 480 или 600 л.с. Кроссоверу предложат литий-ионную батарею в двух вариантах ёмкости (показатели станут известны позже), максимальный запас хода на одной зарядке у него составит около 600 км.

Известно, что серийный полностью электрический паркетник Alpine A390 будет официально представлен во второй половине следующего года, а в продажу эта новинка французской марки поступит в начале 2026-го. В конкуренты ему прочат Porsche Macan EV.

Эксперты Авито Авто проанализировали динамику продаж автомобилей с пробегом стоимостью более 3 млн рублей в 2024 году. Оказалось, что год к году продажи выросли на 29%, а лидером по продажам стала Toyota Camry. 

По данным платформы, средняя цена1 автомобиля с пробегом стоимостью более 3 миллионов рублей в 2024 году по сравнению с предыдущем годом практически не изменилась и составила 4 476 000 рублей. В 2024 году на этот сегмент пришлось 9,72% от всех продаж авто с пробегом. При этом доля увеличилась: годом ранее она составляла 7,81%.

Среди моделей в данной категории авто лидирует Toyota Camry, чья доля по итогам года составила 3,28%. Далее идут две модели BMW: на второй строке кроссовер X5 с долей 3,11%, а на третьей – авто бизнес-класса 5 серии с 2,66%. Четвертое место досталось единственной китайской модели в топ-10 – Geely Monjaro, на долю которой пришлось 2,55% от продаж за год. Замыкает пятерку Toyota Land Cruiser с 2,54%. Также в топ-10 вошли Toyota Land Cruiser Prado, Mercedes-Benz E-класс, Toyota RAV4, BMW X6 и Lexus RX.

Лидером по динамике продаж год к году стала BMW 5 серии: прирост по сравнению с 2023 годом составил 55,6%. На втором месте – Geely Monjaro (рост на 50,7%), третью строчку делят между собой Toyota Camry и Toyota RAV4 (рост на 40,7% у каждой модели).

Топ-10 авто стоимостью более 3 млн рублей по доле в продажах, Россия,16 декабря 2023–15 декабря 2024, Авито Авто

МаркаМодельДоля в продажахСредняя цена1, (руб.)ToyotaCamry3,28%3 550 000BMWX53,11%6 990 000BMW5 серия2,66%4 400 000GeelyMonjaro2,55%3 690 000ToyotaLand Cruiser2,54%5 451 000ToyotaLand Cruiser Prado2,34%4 350 000Mercedes-BenzE-класс1,94%4 300 000ToyotaRAV41,7%3 749 000BMWX61,63%7 650 000LexusRX1,62%5 200 000

1 Рассчитана как медианная цена по объявлениям о продаже — цена по объявлению, для которого число объявлений с большей ценой будет равно числу объявлений с меньшей ценой.

Премьера большого паркетника бренда Lynk & Co намечена на начало следующего года. Внешность оформят в актуальном фирменном стиле. Известно, что модель будет доступна с гибридной установкой.

Первый тизер нового кроссовера Lynk & Co был опубликован всего несколько дней назад. А теперь бренд поделился эскизами модели. Товарное имя паркетника по-прежнему не объявлено, при этом китайские профильные медиа пишут, что SUV носит внутризаводской индекс L946. Официальных подробностей о технике тоже все еще нет. В компании лишь заявили о том, что кроссовер построен на некой новой платформе, и что его предложат в виде подзаряжаемого гибрида. Ну и еще известно, что грядущий паркетник окажется новым флагманом Lynk & Co, то есть в гамме марки он окажется на ступеньку выше модели Lynk & Co 09.

Как и ожидалось, экстерьер оформят в актуальном фирменном стиле бренда, который уже примерили паркетники Lynk & Co 06, Lynk & Co 08 и Lynk & Co Z20/02, седаны Lynk & Co 07 и Lynk & Co Z10. Его главная характерная особенность – светодиодные «игреки» дневных ходовых огней. Новому кроссоверу также достанутся объединенные между собой стеклянной полоской узкие фары, выдвижные ручки дверей, единая плашка задних фонарей и крупные колеса. Кстати, тестовый образец уже попадался фотошпионам. Так вот у машины на тех снимках еще был лидар. По предварительным данным, кроссовер предложат с семи- или шестиместным салоном.

Что же касается «начинки», то китайцы полагают, будто в состав установки войдет бензиновый турбомотор 2.0 и несколько электродвигателей. То есть кроссовер, вероятно, будет доступен с полным приводом. Презентацию новинки проведут в начале следующего года.

Напомним, Lynk & Co был создан Geely и Volvo (шведская марка в свою очередь принадлежит китайцам). Однако осенью нынешнего года фирма Вольво заявила о том, что решила продать свою 30-процентную долю в Линке другой «дочке» Geely – компании Zeekr. Сделку планируют завершить как раз в 2025-м. Впрочем, шведы, видимо, все же успели так или иначе поучаствовать в создании нового флагмана.