Год: 2024

Британская компания Rolls-Royce Motor Cars провела рестайлинг седана Ghost второго поколения и теперь предлагает для него ещё больше изысканных материалов отделки, на которые некоторые клиенты Rolls-Royce готовы потратить целое состояние.

Rolls-Royce Ghost второго поколения справил мировую премьеру в 2020 году, а представленный сегодня рестайлинговый седан официально называется Rolls-Royce Ghost Series II, причём сразу рассекречены удлинённая версия Extended и «спортивно-молодёжная» версия Black Badge. Лицо «привидения» (так переводится на русский имя Ghost) получило новые фары с прищуром и более лаконичный передний бампер без верхних «заусенцев», задние фонари теперь имеют полосатый светодиодный рисунок в духе электрокупе Rolls-Royce Spectre, штатные 22-дюймовые колёса предложены в новых вариантах дизайна.

Доступная для кузова палитра из 44 000 цветов дополнена особо изысканными оттенками. Например, синяя машина на фотографиях окрашена в цвет Mustique Blue, названный так в честь острова Мюстик в Карибском море, — это синий металлик с добавлением частичек стекла и слюды, благодаря которым краска особенно эффектно смотрится на солнце.

Пресс-служба Rolls-Royce утверждает, что покупатели модели Ghost тратят на специальные опции в среднем 10% от базовой цены автомобиля. В отдельных случаях клиенты оставляют в подразделении Bespoke, занимающемся индпошивом, свыше полумиллиона фунтов стерлингов, так что неудивительно, что компания стремится повысить градус эксклюзива.

Для салона обновлённого Ghost тоже разработаны особо элитные материалы отделки — например, окрашенные вручную деревянные вставки Grey Stained Ash из ясеня с открытыми порами и вкраплениями отражающих свет металлических частичек. Или ткань Duality Twill из бамбука с изысканным плетением, напоминающим канаты парусных яхт. Или художественная перфорация, с помощью которой можно создавать уникальные рисунки на дверных картах и обивке кресел.

Под стрелочными часами на передней панели у обновлённого Ghost появилась маленькая фигурка «Духа экстаза». Цветовое оформление приборного и мультимедийного экранов теперь можно подобрать под цвет автомобиля. Мощностью штатной аудиосистемы с 18 динамиками увеличена с 1300 до 1400 Вт. Улучшена совместимость бортовой электроники с современным гаджетами, в том числе с беспроводными наушниками.

Техническая начинка у седана прежняя: 6,75-литровый бензиновый битурбомотор V12 выдаёт 571 л.с. и 850 Нм в стандартном исполнении, в версии Black Badge — 600 л.с. и 900 Нм. Коробка передач — только 8-ступенчатый гидромеханический «автомат», привод — только полный, с многодисковой муфтой отбора мощности на переднюю ось. В стандартное оснащение входят фирменная пневмоподвеска Planar и полноуправляемое шасси. Первую «сотню» стандартный Ghost набирает за 4,8 с, Black Badge — за 4,7 с, максимальная скорость в обоих случаях ограничена на отметке 250 км/ч.

У версии Black Badge вдобавок на 50% увеличена скорость переключения передач, когда педель акселератора нажата на 90%, и слегка увеличена громкость выхлопа. Для длиннобазной версии Extended доступны кресла повышенной комфортности во втором ряду и двухрежимный холодильник для шампанского: молодое вино он охлаждает до температуры 6 градусов, винтажное — до 11 градусов.

Цены на Rolls-Royce Ghost Series II пока не объявлены, но в общем ясно, что каждая машина вряд ли обойдётся заказчику менее чем в 300 000 фунтов стерлингов.

Новое исполнение получило часть фишек «оспортивленной» пятидверки GT Line. Особый хэтч предложен с атмосферником 1.6.

Компания Kia объявила о старте продаж в Казахстане новой версии хэтчбека Kia Ceed – Special Edition. От прочих комплектаций этот вариант отличился дизайном и расширенным списком оборудования. Причем часть фишек перешла с «оспортивленного» Kia Ceed GT Line. Но если «спортсмен» имеет более внушительные бамперы, то у Ceed Special Edition стандартный обвес.

Те самые фишки от GT Line – задние фонари со множеством диодных секций в виде сот, 17-дюймовые легкосплавные диски особого дизайна и черная тканевая обивка потолка. Местный дистрибьютор Kia также заявил о том, что кузов Ceed Special Edition может быть окрашен в новый цвет Wolf Gray – он «призван стать визитной карточкой» этого варианта.

В списке оборудования новинки также значатся: светодиодные фары и противотуманки, обогрев лобового стекла и форсунок стеклоомывателя, подогрев руля, передних и задних сидений, панорамная крыша, салонное зеркало с автозатемнением, мультимедийная система, климат-контроль, камера заднего вида, круиз-контроль.

Согласно казахстанскому потребительскому сайту Kia, хэтчбек Ceed Special Edition доступен только с атмосферником 1.6 MPI (128 л.с.) и автоматической коробкой. За новую версию просят 12 790 000 тенге, что эквивалентно примерно 2,5 млн рублей по текущему курсу. Базовый хэтч с аналогичной техникой в Казахстане сейчас стоит 10 590 000 тенге (2,1 млн рублей).

Ожидается, что две японские марки совместными усилиями создадут трёхрядный SUV с полностью электрической «начинкой». Вероятно, новинки-близнецы появятся в 2026 году.

Toyota и Subaru реализуют совместные проекты с 2005 года. В частности, в рамках партнёрства японские компании разработали платформу e-TNGA / e-SGP, на которой сейчас выпускается пара «зелёных» кроссоверов-близнецов. Речь идёт о Toyota bZ4X и Subaru Solterra, которые были представлены осенью 2021 года. Ранее было известно, что эта «тележка» ляжет в основу и других моделей обеих марок, судя по всему, один из таких проектов уже находится в разработке.

Как сообщает Nikkei Asia, в объединённом семействе электромобилей Toyota и Subaru появится новый представитель: ожидается, что его роль исполнит трёхрядный кроссовер, который многое позаимствует у паркетников bZ4X и Solterra. Новая разработка является очередным совместным проектом двух японских производителей, ожидается, что выпуск этого SUV (по одному под каждой маркой) будет налажен в 2026 году.

Информации об этих «неофициально анонсированных» новинках пока практически нет, неизвестны даже имена, которые они получат. Однако, согласно данным японского издания, электрический кроссовер позаимствует часть решений у актуального Toyota bZ4X и некоторых других моделей этой марки (предполагается, что это позволит снизить затраты).

По сведениям Nikkei Asia, производство новых полностью электрических трёхрядных кроссоверов будет налажено на мощностях завода Subaru, который расположен в городе Ота (префектура Гумма). Сообщается, что эта площадка сможет ежемесячно выпускать от 15 до 20 тыс. экземпляров. Отметим, нынешние Toyota bZ4X и Subaru Solterra сходят с конвейера предприятия Тойоты.

Новый кроссовер, очевидно, окажется крупнее актуальных «младших» паркетников (их габариты одинаковы). Напомним, длина bZ4X и Solterra равна 4690 мм, ширина – 1860 мм, высота – 1650 мм, а расстояние между осями составляет 2850 мм. Не исключено, что внешность «старших» близнецов будет похожей и оформленной в том же стиле, что и первенцы этого семейства.

Предполагается, что новые модели Toyota и Subaru будут ориентированы на рынки Северной Америки, Европы и Японии. О технике информации пока нет. Есть вероятность, что трёхрядные SUV позаимствуют «начинку» у младших родственников. Напомним, в их линейке базовым является вариант с единственным 204-сильным электродвигателем на передней оси, а у топовой полноприводной версии двухмоторная установка, совокупная отдача которой – 218 л.с. Ёмкость тяговой батареи равна 71,4 кВт*ч, а дальнобойность на одной зарядке варьируется от 416 до 500 км в зависимости от версии (при расчёте по циклу WLTP).

Ещё одним совместным проектом двух японских производителей являются спорткары Subaru BRZ и Toyota GR86. Минувшим летом они получили обновки к 2025 модельному году, в частности, у модели Тойоты появилась новая лимитированная спецверсия.

Тайваньский IT-гигант Foxconn продолжает диверсифицировать бизнес и расширяет потенциальную линейку электромобилей: сегодня представлен минивэн Foxtron Model D, его массовое производство планируется начать в 2026 году.

Основанная в 1974 году компания Foxconn (она же Hon Hai Precision Industry или Hon Hai Technology Group на международном рынке) сегодня является одним из крупнейших в мире OEM-производителей электроники, в частности она — главный подрядчик по сборке техники американской компании Apple. С начала текущего десятилетия Foxconn занимается диверсификацией бизнеса и хочет стать в том числе крупным производителем электромобилей, соответствующее подразделение называется Foxtron Vehicle Technologies, оно было основано в 2020 году как совместное предприятие Foxconn и Yulon Motor (этой тайваньской компании принадлежит марка Luxgen).

Начиная с 2021 года компания Foxtron представила целый ворох концептов и прототипов электромобилей на собственной модульной платформе MIH, но пока серийными стали только среднеразмерный кроссовер Foxtron Model C и большой автобус Foxtron Model T, причём кроссовер продаётся на Тайване как Luxgen n7, а не как Foxtron Model C. Изначально Foxconn хотела как сама производить машины под брендом Foxtron, так и предоставлять свои разработки другим компаниям как OEM-поставщик, но в итоге привычная для Foxconn ниша OEM стала приоритетной, так что бренд Foxtron может и вовсе не выйти на рынок, то есть останется, так сказать, для внутреннего потребления и бизнес-окружения.

Сейчас Foxconn ищет новых партнёров в автобизнесе и заключает перспективные сделки. Весной этого года тайваньская компания купила 50-процентную долю в немецкой ZF Chassis Modules GmbH — разработанная немцами платформа, по данным британского журнала Autocar, легла в основу представленного сегодня минивэна Foxtron Model D. Известно также, что новые модели Foxtron будут продаваться под новой маркой Ceer из Саудовской Аравии, заточенной как раз под освоение сторонних платформ и технологий.

Короче говоря, Foxtron Model D — это своеобразная заготовка, которую с небольшими изменениями можно превратить в конечный продукт того или иного бренда. Добавим, что у Foxconn есть собственный автозавод американском штате Огайо мощностью 650 тысяч машин в год, он был куплен в 2021 году у обанкротившегося американского стартапа Lordstown Motors, на этом заводе планировалось наладить массовое производство электромобилей другого американского стартапа — Fisker, но тот тоже минувшим летом пошёл ко дну. Теперь Foxtron хочет к концу следующего года локализовать в США кроссовер Model C, но пока непонятно, под каким именно брендом.

Дизайн минивэна Foxtron Model D разработала знаменитая итальянская студия Pininfarina, но снаружи тайваньский минивэн почему-то сильно напоминает китайский Xpeng X9, вышедший на рынок в прошлом году. Габаритная длина Foxtron Model D — 5195 мм, ширина — 1995 мм, высота — 1785 мм, колёсная база — 3200 мм, заявленный коэффициент аэродинамического сопротивления cx составляет 0,23 (у Xpeng X9 — 0,227). Подробностей о платформе немного: известно, что у неё 800-вольтовая электрическая архитектура и полноуправляемое, регулируемое по высоте шасси. Мощность двухмоторной силовой установки — 650 л.с., ёмкость батареи — 100-120 кВт·ч, запас хода на одной зарядке — до 660 км по циклу WLTP.

Семиместный салон Foxtron Model D отделан высококачественными материалами с внутренней подсветкой и медными вставками. Самые комфортные кресла — во втором ряду, своими массивными спинками со встроенными громкоговорителями они напоминают кресла бизнес-джетов и дорогих яхт. Плоская галёрка со складными подголовниками рассчитана на пассажиров попроще.

В свете начавшегося в прошлом году глобального замедления спроса на электромобили есть некоторые сомнения в том, что Foxconn ждёт успех в автобизнесе, но пока что тайваньская компания явно не намерена отступать и продолжает генерировать новинки.

Новый вэн предложат со стандартной или удлиненной колесной базой. Как и кроссоверы марки, MPV будет доступен только в виде гибрида.

Принадлежащий концерну Great Wall премиальный бренд Wey продолжает расширение российского модельного ряда: к доступному у нас с начала года паркетнику Wey 05 и только-только стартовавшему большому кроссоверу Wey 07 скоро присоединится гибридный минивэн Wey 80. Напомним, в РФ продажи премиальной марки осуществляются через дилерскую сеть другого суббренда Great Wall – Tank.

В Китае минивэн дебютировал в прошлом году, там он зовется Wey Alpine (или Gaoshan). Как и на родине, в России модель будет доступна в двух модификациях, они отличаются размерами и оснащением. Длина нашего Wey 80 в комплектации Premium составляет 5045 мм, колесная база – 3085 мм, паспортный дорожный просвет – 155 мм. Такой минивэн имеет семиместный салон (2+2+3). Wey 80 Business Lounge – шестиместный, его длина – 5405 мм, расстояние между осями – 3275 мм, дорожный просвет – 145 мм.

Вэн представляет собой полноприводный подзаряжаемый гибрид. В состав установки входят бензиновый турбомотор 1.5 (152 л.с.) и пара электродвигателей (95 и 52 л.с.). Суммарная мощность предназначенной для РФ модели пока не указана. «Короткий» Wey 80 укомплектован батареей емкостью 37,96 кВт*ч, удлиненной версии положен аккумулятор на 44,28 кВт*ч. Только на электротяге первая модификация проедет 160 км, вторая – 183 км. Правда, оба показателя рассчитаны по устаревшему циклу NEDC. Заявлено, что Wey 80 Premium наберет первую «сотню» за 5,7 секунды, Wey 80 Business Lounge – за 5,9 секунды.

В России минивэну обещаны антикоррозийная обработка кузова, бачок омывателя увеличенного объема, обогрев лобового стекла и форсунок стеклоомывателя, подогрев руля и сидений (в версии Premium подогрев имеют кресла первых двух рядов, в исполнении Business Lounge – все сиденья), беспроводная зарядка, держатели стаканов и персональные USB-разъемы для каждого пассажира, виртуальная приборка диагональю 12,3 дюйма, мультимедиа с тачскрином на 14,6 дюйма. 

Шестиместный Wey 80 Business Lounge – это еще проекционный дисплей, кожа Nappa, массажер кресел, трехзонный климат-контроль с функцией ионизации воздуха и подсветка потолка «звездное небо» (то есть в потолке имеется множество диодных точек).

На российский рынок вэн выйдет до конца текущего года, цены объявят ближе к дате старта продаж.

Обновленный кроссовер добрался до бразильского рынка. Там модель теперь представлена исключительно с турбодвигателями.

У паркетника Hyundai Creta второго поколения ныне два варианта рестайлинга. В большинстве стран Азии и на Ближнем Востоке уже давно присутствует пятидверка с дизайном «под Tucson». А в начале текущего года в Индии дебютировала Крета с куда более внушительным обликом и новым салоном. Так вот, теперь брутальный кросс стал доступен еще и в Бразилии. Как и на индийском рынке, там продают машины локального производства.

Снаружи и внутри бразильская Крета в целом повторила индийскую версию. Если сравнивать с дореформенной российской моделью, которая сейчас известна как Solaris HC, то у кроссовера появились новая радиаторная решетка и более массивные бамперы; светодиодные ходовые огни сделали L-образными (в богатых комплектациях их вдобавок объединяет светящаяся полоска), а блоки фар – «квадратными». Кроме того, паркетнику достались иные задние фонари – они теперь расположены на черной плашке.

В салоне установили новые переднюю панель и блок управления «климатом». Тачскрин мультимедийной системы отныне объединен с виртуальной приборкой (при этом приборы лишились козырька), из-за чего центральные дефлекторы обдува пришлось перенести ниже. Базовая бразильская Hyundai Creta имеет 8-дюймовый экран мультимедиа, обычный кондиционер, шесть подушек безопасности, камеру заднего вида и круиз-контроль. Дорогие исполнения – это мультимедийная система с дисплеем на 10,25 дюйма, климат-контроль, беспроводная зарядка для смартфона, панорамный люк, камеры кругового обзора, адаптивный «круиз», системы слежения за разметкой и мониторинга «слепых» зон.

Одновременно представлена обновленная «оспортивленная» Creta N Line (в Индии такая тоже есть), ее фишки – оригинальные решетка и обвес, выставленные напоказ сдвоенные патрубки выпускной системы, другой руль и красный декор в салоне.

Младшую турботройку 1.0 T-GDI слегка модернизировали – она теперь соответствует актуальным местным эконормам. Впрочем, на мощности это не сказалось. Двигатель выдает 120 л.с., в Бразилии этот мотор работает как на бензине, так и на этаноле (мощность от вида топлива не зависит), он все так же сочетается исключительно с классическим шестиступенчатым автоматом.

А вот атмосферник 2.0 (157 л.с. на бензине или 167 л.с. на этаноле) отправлен в отставку. Вместо него – чисто бензиновая турбочетверка 1.6 T-GDI мощностью 193 л.с., которая работает в паре с семиступенчатой роботизированной коробкой с двумя сцеплениями. Любопытно, что новый мощный движок положен исключительно самой «роскошной» комплектации Ultimate – «спортивная»Creta N Line довольствуется турботройкой. Ну и отметим, что у индийской Креты своя моторная гамма. При этом и в Индии, и в Бразилии кроссовер бывает только с передним приводом.

За рестайлинговую Hyundai Creta просят 141 890 – 189 990 реалов, что эквивалентно примерно 2,5 млн – 3,3 млн рублей по актуальному курсу.

Коммерческие новинки немецкой марки переедут на платформу VAN.EA и получат только полностью электрическую «начинку».

Компания Mercedes-Benz начала выпускать V-Class в 1996 году, за прошедшее время коммерческая модель всего лишь дважды сменила генерацию. Пассажирский вэн и фургон Vito нынешнего третьего поколения вышли на рынок в 2014-м, а первый рестайлинг эти модификации пережили в 2019-м. Летом того же года были представлены серийные полностью электрические версии – пассажирский вэн EQV и фургон e-Vito. В 2023 году немцы презентовали обновлённое семейство в полном составе.

Между тем компания продолжает работать над Mercedes-Benz Vito и V-Class следующего поколения. Ещё весной прошлого года было известно о том, что они переедут на новую платформу VAN.EA (Mercedes‑Benz Van Electric), производитель её называет «модульной, гибкой и масштабируемой». При этом у новинок, согласно плану, будет только полностью электрическая «начинка».

Теперь немецкий производитель опубликовал официальные «шпионские фото» прототипов будущих Mercedes-Benz Vito и V-Class. Эти версии уже приближены к серийным: они имеют иной кузов, детали которого спрятаны с помощью маскировочной плёнки и дополнительных накладок. Судя по снимкам, следующие микроавтобус и фургон получат новую головную оптику, а также утопленные дверные ручки.

Ещё у новых коммерческих моделей Mercedes-Benz будут иные заглушки на месте традиционной решётки радиатора, а также иначе оформленные передние бамперы с другим интегрированным воздухозаборником. Обычные наружные зеркала теперь переехали ниже и крепятся к дверям на отдельных ножках. Кроме того, следующим Vito и V-Class изменили конструкцию задней двери.

В компании отметили, что в будущем поколении между Vito и V-Class будет больше различий. Производитель пояснил, что ассортимент будет варьироваться от семейных фургонов до «эксклюзивных VIP-шаттлов» и роскошных просторных пассажирских вэнов «для клиентов с самыми высокими требованиями».

Известно, что выпуск новых средних и больших вэнов Mercedes‑Benz на платформе VAN.EA стартует в 2026 году. Сейчас компания отправила первые прототипы будущих Vito и V-Class на испытания, проводимые на дорогах общего пользования. Информации о «начинке» пока немного. Известно, что у вэнов с 800-вольтовой архитектурой будут версии с электродвигателем на передней оси, а также с двухмоторной установкой.

Все новые коммерческие модели получат последнюю версию операционной системы MB.OS, а также зарядное устройство переменного тока на 22 кВт. О ёмкости тяговых батарей информации нет, однако в Mercedes‑Benz отметили, что запас хода на одной зарядке превысит 500 км. По плану, изначально вэны получат полуавтономную систему управления второго уровня, к концу десятилетия её сменит автопилот третьего уровня, а для версий премиум-класса станет доступна система четвёртого уровня.

Грядущей зимой Mercedes‑Benz отправит прототипы Vito и V-Class следующей генерации на дорожные испытания в условиях холода, которые пройдут в Швеции.

SINTEC Group стала партнером мультисервисной сети станций технического обслуживания Caready с фокусом на автомобили китайских брендов. На данный момент уже запущено четыре пилотных проекта в Краснодаре, Воронеже, Оренбурге и Сочи. 

SINTEC Group обеспечит партнёрские станции техобслуживания Caready смазочными материалами и техническими жидкостями для сервисного обслуживания новых и постгарантийных автомобилей. Для дилеров Caready: помимо доступа к франшизе и запчастям Caready, сервисные станции получают специальные условия на продукцию SINTEC Group. 

В планах до конца 2024 года открыть 10 партнерских станций технического обслуживания и продолжить развитие в дальнейшем.

Партнёрский материал

14 октября прототип нового Renault Twingo E-Tech будет представлен на Парижском автосалоне, а в серийную модель с начальной ценой менее 20 000 евро он превратится в 2026 году.

Renault анонсировала «четвёртый», полностью электрический Twingo E-Tech в ноябре прошлого года, тогда это был всего лишь дизайн-концепт, а платформа нового хэтчбека находилась в стадии определения. Ходили слухи, что «четвёртый» Twingo породнится с одной из новых моделей марки smart (она сейчас находится под контролем китайского холдинга Geely), но они не подтвердились. Переговоры Renault с концерном Volkswagen на тему совместной разработки бюджетных электромобилей действительно велись, но ни к чему не привели — Volkswagen в итоге объявил, что будет разрабатывать свой самый дешёвый электромобиль самостоятельно и представит его в 2027 году.

Renault в результате поисков остановила выбор на китайской инжиниринговой компании, имя которой не разглашается, она поможет разработать новый Twingo к 2026 году обеспечит ему доступную начальную цену — чуть менее 20 000 евро. При этом производиться новый Twingo будет по-прежнему в Европе, на словенском заводе Renault в городе Ново-Место.

Сегодня пресс-служба Renault объявила, что новый Twingo будет впервые показан живьём на ближайшем Парижском автосалоне с 14 по 20 октября и опубликовала несколько новых рендеров хэтчбека четвёртого поколения. Как мы уже знаем, «четвёртый» Twingo формой кузова и отдельными элементами декора цитирует хэтчбек первого поколения, справивший премьеру в Париже в октябре 1992 года.

«Первый» Twingo считался очень инновационным с точки зрения компоновки, а его миловидный дизайн пришёлся по душе многим европейцам, благодаря чему однообъёмный хэтчбек расходился в Европе тиражом более 200 тысяч в год. Следующие два поколения были более традиционными в плане стиля и менее успешными, поэтому неудивительно, что при разработке хэтчбека четвёртого поколения компания Renault решила воспроизвести на новом уровне стиль «первого» Twingo: сохранены однообъёмный кузов, дугообразная оптика и круглые дверные ручки, но дверей теперь пять, а не три, а колёса заметно увеличились в размерах. Салон нового Twingo пока не раскрыт, но, полагаем, там тоже будут цитаты и ссылки на хэтчбек первого поколения.

Renault рассчитывает продавать не менее 150 тысяч экземпляров Twingo E-Tech в год, что в свете глобального замедления спроса на электромобили представляется слишком амбициозной планкой даже с начальной ценой менее 20 000 евро.

Добавим, что на ближайшем Парижском автосалоне Renault представит также серийную версию нового, полностью электрического Renault 4 E-Tech и эффектный концептуальный шутинг-брейк Renault Embleme с водородно-электрической силовой установкой.

На платформе Авито Авто заработал раздел для поиска и покупки нового автомобиля. На данный момент в каталоге собрано более 160 тыс. автомобилей от дилеров из различных регионов страны. В разделе «Новые авто» есть возможность отфильтровать предложение по ряду факторов, среди которых не только стоимость и характеристики, но также условия гарантии и история представленности дилеров на платформе.

Интерес россиян к поиску и покупке новых автомобилей онлайн растет. Как показало исследование, проведенное Авито Авто в сентябре 2024 года, среди потребителей, недавно купивших новую машину, 74% для поиска и выбора нового авто в первую очередь пользовались онлайн-источниками: 33% – сайтами с объявлениями, 30% – сайтами автосалонов и дилеров, 11% – сайтами производителей. Лично посещали автосалоны всего 25%.

Причиной выбора в пользу новой машины, а не автомобиля с пробегом, преимущественно является желание сделать покупку именно у дилера (30% респондентов) в силу различных обстоятельств, в первую очередь – для легкости и безопасности покупки. На втором месте оказалась материальная выгода: 24% опрошенных рассказали, что новый автомобиль был дешевле, чем машина с пробегом в хорошем состоянии. 24% аудитории привлекала гарантия, которая предоставляется на новые авто, 20% выбрали дилера из-за скидок/спецпредложений, еще 19% хотели приобрести новую модель автомобиля, которой нет/практически нет среди авто с пробегом.

Кроме того, в разделе с новыми авто дилеры могут соединять в одном мультиобъявлении схожие модели, различающиеся отдельными параметрами – например, цветом, типом коробки переключения передач, типом двигателя и пр.