Месяц: Февраль 2025

Выпуск новых моделей Volkswagen, адресованных в основном Старому Свету, наладят на головном предприятии марки в Вольфсбурге. Все анонсированные сегодня премьеры будут электрокарами.

Концерн Volkswagen хоть и испытывает трудности, однако его дела не так плачевны, как у Nissan. И пусть интерес к «электричкам» немецкой марки не столь высок, как бы хотелось руководству, но от «зеленого» будущего компания не отказывается: сегодня она анонсировала сразу несколько новых электрокаров под брендом VW, производство которых наладят на головном заводе в Вольфсбурге. То есть основным ареалом обитания для них станет, собственно, Европа.

Уже в начале марта немцы представят концепт, который впоследствии перевоплотится в компактную модель «начального уровня» со стартовой ценой примерно 20 000 евро (около 2 млн рублей по текущему курсу). Этот шоу-кар показали на тизере. Имя новинки пока не объявлено, но если осветлить изображение, то можно разглядеть надпись «one» — не исключено, что товарный электромобиль поступит в продажу под названием Volkswagen ID.1. Правда, товарную версию еще придется подождать – на конвейер она встанет лишь в 2027 году. Известно, что в основу «бюджетника» ляжет усовершенствованная версия платформы MEB. И это пока все официальные подробности.

До появления гипотетического ID.1 самым дешевым электрокаром Volkswagen в Европе будет другой компакт: в 2026-м до дилеров доберется хэтчбек, созданный по мотивам концепта VW ID.2all, который дебютировал почти два года назад. Увы, изображений серийной пятидверки пока нет, характеристики тоже не раскрыты. В компании лишь сообщили, что она тоже будет базироваться на модернизированной «тележке» MEB, и что цена базовой версии составит менее 25 000 евро (2,6 млн рублей). Для сравнения, за электрохэтч Volkswagen ID.3 в Германии, например, сейчас просят минимум 33 330 евро (3,4 млн рублей).

В планах есть и более престижные модели. Так, в Вольфсбурге «пропишется» электрический преемник Volkswagen Golf на платформе SSP, тогда как производство нынешнего Гольфа с ДВС перенесут в Мексику. Кроме того, головной немецкий завод будет выпускать электрическую версию кроссовера Volkswagen T-Roc. Других подробностей о наследнике Гольфа и паркетнике пока нет.

Прологом нового кроссовера стал показанный в апреле прошлого года на Пекинском автосалоне концепт Mazda Arata. Серийный Mazda CX-6e, скорее всего, окажется производной одной из двух китайских моделей — Deepal S05 либо Deepal S07.

Вместе с концептом Arata весной прошлого года в Пекине справил премьеру серийный среднеразмерный лифтбек Mazda EZ-6 — это перелицованный Deepal SL03. Бренд Deepal, напомним, принадлежит китайской госкомпании Changan и отвечает за выпуск высокотехнологичных, но при этом относительно доступных электромобилей и plug-in гибридов. В свою очередь у Мазды в Китае есть совместное предприятие с Changan, раньше оно только собирало разработанные Маздой автомобили, а теперь японская компания без лишнего стеснения заимствует модели у набравшего мощь китайского партнёра.

В Европе китайская Mazda EZ-6 дебютировала в прошлом месяце на Брюссельском автосалоне как Mazda 6e, продажи начнутся ближайшим летом. На подходе и следующая новинка Mazda китайского происхождения — кроссовер, для которого в Европе, как сообщает нидерландский журнал AutoWeek, уже зарегистрировано имя CX-6e. Как он будет называться в Китае, пока неизвестно.

Официального анонса Mazda CX-6e ещё не было, поэтому нет и никакой технической информации, но несложно догадаться, что под вывеской Mazda CX-6e европейцам будут продавать Deepal S05 (габаритная длина — 4620 мм, колёсная база — 2880 мм) либо Deepal S07 (габаритная длина — 4750 мм, колёсная база — 2900 мм), других кроссоверов у китайского бренда пока нет.

На наш взгляд, у Deepal S05 больше шансов на то, чтобы превратиться в Mazda CX-6e, потому что он новее (продажи в Китае начались в октябре прошлого года) и формой кузова больше напоминает концепт Mazda Arata. Впрочем, и Deepal S07, выпускающийся с 2023 года, вполне может превратиться в Mazda CX-6e, форму кузова подправить несложно, но на это потребуются дополнительные расходы. Оба китайских кроссовера предлагаются с электрическими и plug-in гибридными силовыми установками типа range extender (ДВС механически не связан с колёсами), но привод в любом случае только задний — для Европы, если что, это вообще не проблема.

Лифтбек Mazda 6e пока заявлен для Европы только с электрическими силовыми установками. Кроссовер CX-6e тоже, вероятно, дебютирует в Европе как электромобиль, но в свете того, что Евросоюз ввёл в прошлом году повышенные пошлины на электромобили китайского производства, и того, что в целом европейский рынок сейчас разворачивается от электромобилей к гибридам, можно ожидать, что plug-in гибридные Mazda 6e и Mazda CX-6e тоже скоро прибудут к европейским дилерам.

А вот в США, где действуют заградительные, 100-процентные пошлины на китайские «электрички», Mazda 6e и Mazda CX-6e, очевидно, не приедут. К слову, США сегодня — главный рынок для Мазды: в прошлом году японская компания продала здесь 424 379 машин (+16,8% по сравнению с продажами в 2023 году), тогда как в Европе — только 175 665 машин (-5,9%), в Китае — 81 743 (-3,8%). В целом глобальные продажи компании Mazda в 2024 году составили 1 277 578 автомобилей (+2,6%).

В России официальных поставок Mazda 6e и Mazda CX-6e, понятное дело, не будет, зато в ближайшие месяцы ожидается старт официальных продаж родственных моделей Deepal. От Changan объявления об этом пока не было, но дилеров оповестили ещё минувшей осенью. Сейчас Changan официально выводит на российский рынок премиальный бренд Avatr, а Deepal, вероятно, подъедет попозже.

Модернизированная версия этой «горячей» пятидверки ещё в августе прошлого года была представлена в Штатах.

Японская компания Toyota представила хот-хэтч GR Corolla в 2022 году, при этом уже в 2023-м модель подвергли технической модернизации. В августе 2024-го представленный на американском рынке хэтчбек 2025 модельного года получил ряд обновок, которые затронули внешность, а также технику. Теперь модернизированная версия дебютировала и в родной Японии.

В пресс-службе марки отметили, что в конструкцию хот-хэтча были внесены изменения, разработанные с учётом анализа опыта использования Toyota GR Corolla в кольцевых гонках, в частности, серии Super Taikyu. Отмечается, что это позволило не только улучшить показатели скоростного прохождения поворотов, но и увеличить эффективность охлаждения.

Модель по-прежнему оснащается установленной поперечно бензиновой турботройкой G16E-GTS объёмом 1,6 литра, отдача которой всё так же равна 304 л.с., а максимальный крутящий момент теперь стал больше – с 370 Нм показатель в ходе модернизации вырос до 400 Нм. Этот двигатель теперь может работать не только с шестискоростной механикой, но и с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач (Gazoo Racing Direct Automatic Transmission, GR-DAT), которой оснащается в том числе актуальный GR Yaris. Хот-хэтч имеет систему полного привода GR-Four.

В списке ездовых режимов японской версии Toyota GR Corolla теперь есть Circuit Mode. В случае его активации на приборный дисплей выводится подробная информация о времени переключения передач и оборотах двигателя. Кроме того, этот ездовой режим позволяет повысить верхний предел ограничителя скорости на определённых трассах в Японии (местоположение определяется с помощью GPS).

Модели пересмотрели передний бампер: теперь он оформлен иначе, так как появилось больше отверстий для подачи воздуха в радиаторы. Ещё GR Corolla пересмотрели каналы подачи воздуха к тормозным дискам и добавили воздуховоды по бокам. Для салона доступен пакет Sport, который предполагает наличие кресел-ковшей, контрастную красную прострочку, а также ремни безопасности этого же цвета.

Дилеры бренда в Японии уже принимают заказы на посвежевший хот-хэтч Toyota GR Corolla. В продажу такая новинка поступит 3 марта этого года. Рекомендованная розничная цена «горячей» пятидверки с механикой равна 5 680 000 иен (эквивалентно примерно 3,64 млн рублей по текущему курсу), а за вариант с 8АКП просят не менее 5 980 000 иен (около 3,83 млн рублей).

Тем временем японцы продолжают заниматься разработкой Toyota RAV4 следующего поколения. В конце прошлого месяца дизайнер Kolesa.ru Никита Чуйко предположил, как возможно будет выглядеть новый кроссовер.

По данным инсайдеров, переговоры между компаниями Nissan и Honda о возможном слиянии зашли в тупик после того, как Honda предложила Ниссану стать его дочерней компанией. Руководству Nissan такое предложение категорически не понравилось, так как оно рассчитывало на союз равных, а не на поглощение.

Сделка по слиянию Nissan Motor, Honda Motor и Mitsubishi Motors, о начале подготовки которой было официально объявлено 23 декабря прошлого года, де-факто развалилась — об этом сегодня со ссылкой на осведомлённые источники сообщили Nikkei Asia и The Wall Street Journal. О том, что потенциальный союз трещит по швам, мы рассказывали две недели назад, когда стало известно, что Mitsubishi потеряла интерес к сделке и даже в своём довольно слабом положении предпочитает остаться независимой компанией.

Ниссану слияние нужно как воздух, потому что он находится в тяжелейшем кризисе и ему для спасения нужна мощная финансовая инъекция, цена которой — утрата независимости. Напомним, что до проекта слияния готовился альянс Nissan, Honda и Mitsubishi, но формат альянса уже не позволяет Ниссану остаться на плаву. Тем не менее руководство Nissan рассчитывало на более менее равный союз с Хондой, несмотря на то, что Honda сейчас гораздо более здоровая и уверенно смотрящая в будущее компания по сравнению с Ниссаном.

Мотивы Хонды в сделке с Ниссаном изначально были довольно туманными, то есть неясно, зачем эта сделка Хонде вообще нужна хоть в каком виде. По слухам, на Хонду сильно надавило правительство Японии, желающее за чужой счёт спасти Nissan от потенциального банкротства и сохранить сотни тысяч рабочих мест. В свою очередь Хонда, увидев и поняв, какой тяжёлый груз ей хотят повесить на шею, стала выставлять Ниссану неприемлемые условия для слияния. Сначала, если верить инсайдерам, Honda предложила Ниссану выкупить все акции, находящиеся во владении Renault Group, на что у Ниссана просто нет денег, а затем предложила Ниссану фактическое поглощение вместо слияния — мол, становитесь просто нашей дочерней компанией, да и дело с концом. Для руководства Nissan такой формат означает полную утрату власти, пойти на такое оно, разумеется, никак не может.

Акции Nissan на новостях о срыве сделки с Хондой резко подешевели, из-за чего Токийская фондовая биржа даже приостановила торги. Акции Хонды наоборот резко пошли вверх, что вполне логично. Сами компании слухи пока никак не комментируют, но и, что важно, не опровергают. Nissan выпустил короткое объявление, в котором говорится, что распространённая СМИ информация о срыве сделки с Хондой не была санкционирована самой компанией, официальное заявление по поводу переговоров и принятых решениях будет обнародовано в середине февраля. В общем, ждём.

Добавим, что альянс Renault-Nissan-Mitsubishi, перезапущенный летом 2023 года, сегодня существует по большей части формально и не является эффективной бизнес-структурой. Руководство Renault Group сегодня мало заботит судьба Ниссана, оно готово отпустить старого давнего партнёра на все четыре стороны, то есть никак не препятствует тому, чтобы он заключил союз с Хондой или любой другой компанией.

Как и прежде, в России однообъемник премиального суббренда концерна FAW будет доступен с двухлитровым турбомотором и классическим автоматом.

Минивэн Hongqi HQ9 уже был представлен в РФ – официальные продажи стартовали осенью 2023 года. Но тогда в страну ввезли небольшую партию машин. Как отметили в местном офисе марки, это было сделано «с целью оценить потенциальный спрос». Теперь же компания решилась на полномасштабный запуск вэна. Объявлено, что Hongqi HQ9 уже получил ОТТС (Одобрение типа транспортного средства).

Напомним, в Китае минивэн дебютировал в 2022 году. Длина модели равна 5222 мм, ширина – 2005 мм, высота – 1935 мм, колесная база – 3200 мм. У Hongqi HQ9 семиместный салон, кресла расположены по схеме 2+2+3.

Как и раньше, на нашем рынке минивэн будет доступен с бензиновой турбочетверкой 2.0 мощностью 245 л.с. и классическим восьмиступенчатым автоматом. К слову, двигатель привезенного ранее HQ9 еще имел «мягкогибридный» довесок, но в свежем релизе он не упомянут. Также отметим, что на родине бренда модель бывает и в виде полноценного подзаряжаемого гибрида PHEV.

Состав комплектаций вернувшегося вэна раскроют позже. Прежде для Hongqi HQ9 в РФ в зависимости от исполнения были предусмотрены панорамная крыша, массажер сидений, трехзонный климат-контроль, проекционный дисплей, система активного шумоподавления, камеры кругового обзора, автопарковщик, адаптивный круиз-контроль, система автоторможения.

Точную дату начала продаж также назовут позднее, равно как и новые цены. В 2023 году Hongqi HQ9 стартовал в России с ценой от 7 890 000 рублей.

Между тем в текущем году бренд Hongqi представит в РФ и совершенно новые модели. Среди них – крупный лифтбек Hongqi H6.

В списке самых продаваемых автомобилей в России те же представители, что и в прошлом месяце. Лидером по-прежнему является Lada Granta.

Согласно свежему отчёту, который был подготовлен «Автостатом», на российском рынке новых легковых автомобилей за первый месяц текущего года было реализовано 89 072 экземпляра, что на 11% больше по сравнению с результатом января 2024-го. Напомним, агентство использует данные о государственной регистрации новых машин в стране, так что в своей статистике учитывает в том числе те автомобили, которые были ввезены в РФ по схеме параллельного импорта.

Возглавляет первую десятку марок по итогам прошлого месяца всё та же Lada, доля которой на рынке за прошедший год выросла с 27,8 до 30,9%. В ТОП-10 наиболее востребованных на российском рынке моделей по итогам января вошёл весь актуальный модельный ряд марки. Так, возглавляют список по-прежнему Granta (доля на рынке – 12,6%) и Vesta (9%), первую пятёрку замыкает Niva Travel (3,5%), на седьмой строке расположился классический внедорожник Niva Legend (3,1%), а замыкает десятку Largus, на долю которого пришлось 2,4%.

МестоМаркаПродажи в январе 2025 года, шт.Продажи в январе 2024 года, шт.Разница, %1Lada27 53822 288+ 23,62Haval11 8259620+ 22,93Chery89598801+ 1,84Geely62178998- 30,95Changan50814893+ 3,86Omoda23272668- 12,87Jetour22141020+ 117,18Belgee1816486+ 273,79Jaecoo1781898+ 98,310Tank16721733- 3,5

Лидером среди иностранных марок (как и по итогам всего прошлого года) в январе остался китайский Haval. На его продукцию пришлось 13,3%, для сравнения, годом ранее доля была равна 12%. В ТОП-10 моделей от марки числится пара представителей – паркетник Jolion, вернувший себе «бронзу» с долей 4,7% (в декабре занимал четвёртое место), а также кроссовер M6 (2,6%), оставшийся на девятой позиции.

Далее следует поднебесная марка Chery, её доля в РФ по итогам прошедшего месяца составляет 10,1% (годом ранее – 11%). В первую десятку автомобилей от Чери вошли знакомые участники – Tiggo 7 Pro Max (на российском рынке занимает 4,5%) и Tiggo 4 Pro (доля – 3,2%).

На четвёртом месте ещё один китайский бренд – Geely, на его долю пришлось 7% российского авторынка в январе (в том же месяце 2024-го доля составляла 11,2%. Стоит отметить, что в прошлом месяце у марки зафиксировано солидное падение – практически на треть. Кстати, в ТОП-10 вошёл всего один автомобиль марки – кроссовер Monjaro, на его долю пришлось 2,6% рынка РФ (годом ранее – 4,6%).

Все остальные бренды, вошедшие в ТОП-10 марок на российском рынке, «не поделились» своими моделями с первой десяткой наиболее продаваемых автомобилей. Тем не менее, первую пятёрку среди марок замыкает Changan (родом тоже из Поднебесной), на его продукцию в минувшем месяце пришлось 5,7% в РФ (в январе прошлого года – 6,1%).

МестоМодельПродажи в январе 2025 года, шт.Продажи в январе 2024 года, шт.Разница, %1Lada Granta11 42210 221+ 11,82Lada Vesta80075382+ 48,83Haval Jolion41394344- 4,74Chery Tiggo 7 Pro Max40433282+ 23,25Lada Niva Travel31013222- 3,86Chery Tiggo 4 Pro28222583+ 9,37Lada Niva Legend27793331- 16,68Geely Monjaro23093650- 36,79Haval M623072093+ 10,210Lada Largus VP217373+ 2876,7

На шестой, седьмой и девятой строчках располагаются бренды, принадлежащие Chery. Речь идёт об Omoda с долей 2,6% (годом ранее – 3,3%), о Jetour с долей 2,5% (годом ранее – 1,3%) и о Jaecoo с долей 2% (годом ранее – 1,1%). На восьмом месте находится белорусский бренд Belgee, под которым выпускаются бейдж-инжиниринговые модели Джили. В январе этого года его продукция заняла 2% (годом ранее – 0,6%). Замыкает десятку марок китайский Tank, который, как и Haval, входит в состав концерна Great Wall Motors. Его доля на российском рынке равна 1,9% (в прошлом году – 2,2%).

Напомним, за весь 2024 год на российском рынке в общей сложности было реализовано 1 571 272 новых легковых автомобиля. Этот показатель на 48,4% превышает результат 2023-го, несмотря на спад темпов прироста в течение последних нескольких месяцев.

Компания Ferrari отчиталась о работе в прошлом году и рассказала о своих планах на этот год. Если вкратце, то у Ferrari всё хорошо и будет ещё лучше.

В 2024 году Ferrari реализовала в мире 13 752 автомобиля, что всего на 89 машин или 0,65% больше, чем в 2023 году. Положительная динамика продаж зафиксирована на всех ключевых рынках, за исключением китайского (к нему Ferrari относит также Гонконг и Тайвань): здесь продажи Ferrari просели сразу на 22% до 1162 автомобилей — это единственное тёмное пятно на сверкающем фоне работы Скудерии.

Чистая прибыль итальянской компании за прошлый год выросла на 21% до 1,526 млрд евро — это выдающийся результат с учётом того, что у Ferrari довольно большой и быстро обновляющийся модельный ряд. На исследования и разработки Ferrari потратила в прошлом году 1,039 млрд евро, на строительство нового завода в Маранелло и его оснащение — 989 млн евро. Окупать такие расходы позволяет постоянно растущая средняя цена автомобилей Ferrari, компания хорошо зарабатывает на эксклюзивных, в том числе штутчных моделях из программы One-Off и на индивидуализации серийных моделей.

В прошлом году Ferrari представила новую базовую 12-цилиндровую модель 12Cilindri и новый флагманский суперкар — гибридный F80. В этом году дебютирует долгожданный первый электромобиль Ferrari и ещё пять новинок, официальной информации о которых пока нет. Одной из них, по слухам, будет гибридная версия кроссовера Ferrari Purosangue.Каким будет первый электромобиль, тоже толком неясно: замеченный на дорогах тестовый мул (на заглавном фото — сделанный из него Никита Чуйко рендер) выглядит довольно неказисто и напоминает смесь кроссовера и компактвэна, а серийный электромобиль вполне может быть выполнен в форм-факторе кросс-купе, кросс-седан или чего-нибудь в этом роде.

В официальном отчёте Ferrari сказано, что премьера электромобиля состоится в четвёртом квартале 2025 года, а зарубежные СМИ в один голос утверждают, что премьера состоится 9 октября во время очередной презентации для инвесторов. Эту же информацию приводит британский журнал Autocar, сотрудник которого лично пообщался к гендиректором Ferrari Бенедетто Винья.

Интересно, что Винья больше не ставит никаких KPI по продажам — мол, сколько клиенты купят «электричек», столько и купят, это их дело, мы никого заставлять не будем, наше дело — предложить классную машину. Новый завод в Маранелло, построенный как раз под электрические модели, увеличил производственный потенциал компании до 20 000 машин, в год, но это совсем не значит, что Ferrari будет стремиться к такому объёму: цель — больше зарабатывать, а не больше производить.

Сейчас 51% объёма продаж Ferrari составляют гибридные модели семейств 296 и SF90, в ближайшие годы общая доля гибридов и электромобилей, очевидно, вырастет, но отказываться от чисто бензиновых моделей Ferrari пока не собирается.

Эксперты Авито Авто проанализировали данные по средним ценам1 на новые автомобили в январе 2025 года в России и сравнили их с данным за январь 2024 года. Оказалось, что средняя цена1 на новые авто осталась практически без изменений, однако на некоторые марки и модели она ощутимо снизилась.  

По данным Авито Авто, наиболее заметно потеряли в цене новые автомобили марки GAC: по сравнению с январем 2024 года снижение составило 31,7%. Немногим меньше уменьшилась средняя цена1 на ТС марки Voyah – на 30,9%. Третье место занял Москвич (-18,6%), а четвертое – BMW (-17,5%). Замыкает топ-5 бренд Geely: по сравнению с первым месяцем 2024 года цена на машины этой марки снизилась на 8,7%.

Среди моделей наиболее существенно снизилась средняя цена1 на Voyah Free – на 22,5%. Вторую и третью строку занимают модели отечественного производства: Москвич 3 по сравнению с январем 2024 года потерял в цене 18,4%, а Москвич 6 – 18,1%. Четвертое место занимает Chery Tiggo 4 Pro, средняя цена1 на который уменьшилась на 14,6%, а пятое – ВАЗ (LADA) Largus (снижение на 13,9%).

Топ-10 новых автомобилей по уменьшению средней цены1, январь 2025 г. к январю 2024 г., Россия, Авито Авто

МаркаМодельДинамика средней цены1Средняя цена1, руб.VoyahFree-22,5%6 190 000Москвич3-18,4%1 770 000Москвич6-18,1%2 200 000CheryTiggo 4 Pro-14,6%2 100 000ВАЗ (LADA)Largus-13,9%1 703 000OMODAS5 GT-13,3%2 480 000CheryArrizo 8-12,5%3 070 000OMODAS5-9,4%2 130 000CheryTiggo 8 Pro Max-7,2%3 870 000EXEEDLX-6,4%3 200 000

1 Рассчитана как медианная цена по объявлениям о продаже – цена по объявлению, для которого число объявлений с большей ценой будет равно числу объявлений с меньшей ценой.

Марка Chevrolet готовится вывести на рынок недорогой электрический паркетник. Модель не разработана американцами самостоятельно – другие эмблема и шильдик достались «китайцу» Baojun Yep Plus.

Новый компактный электрокроссовер Chevrolet впервые продемонстрировали в Бразилии под конец января. Однако тогда паркетник лишь засветили перед избранной публикой на мероприятии, посвященном празднованию столетия присутствия концерна General Motors в этой стране. Теперь же появились официальные тизеры – их опубликовало мексиканское подразделение Шеви. Название модели сама марка все еще не раскрыла, но тестовые образцы уже попадались на дорогах стран Латинской Америки, и благодаря шпионам мы знаем, что для пятидверки возродят имя Spark. Если точнее, то полное название будет звучать как Chevrolet Spark EUV, плюс кое-где модель получит приставку Activ.

Электрокар не является самостоятельной разработкой бренда – эмблему Chevrolet получил «китаец» Baojun Yep Plus (он же Yueye Plus на родине) от совместного предприятия GM и SAIC, который дебютировал в прошлом году. К слову, в Поднебесной еще представлен трехдверный «просто» Yep. Но трехдверку с галстуком-бабочкой во время испытаний не ловили, так что не исключено, что для паркетника под американским брендом такая модификация не предусмотрена.

Внешне от китайского донора кроссовер Chevrolet Spark EUV отличается лишь логотипом и шильдиками. То есть и размеры, очевидно, совпадают. Длина исходного Baojun Yep Plus равна 3996 мм, ширина – 1760 мм, высота – 1726 мм, колесная база – 2560 мм. Дорожный просвет – 150 мм.

Интерьер Spark еще не показали. Хотя и внутри он наверняка повторил «китайца». Последний имеет отдельные экраны приборки и мультимедиа, между передними креслами установлен массивный подлокотник с подстаканниками.

Техника тоже должна оказаться общей. Baojun Yep Plus доступен с единственным 102-сильным электромотором на задней оси и батареей емкостью 41,9 кВт*ч. Запас хода – 401 км по китайскому циклу CLTC.

Полноценную премьеру электрического кроссовера Chevrolet Spark EUV проведут в ближайшее время. Помимо стран Латинской Америки эта модель также может появиться на Ближнем Востоке. Ну и напомним, что на развивающихся рынках под маркой Chevrolet уже давно продают клонов «китайцев». Так, донором для пикапа Chevrolet S10 Max стал Maxus T70 (бренд Maxus принадлежит концерну SAIC), а кроссоверы Chevrolet Captiva второго поколения и Groove – это Baojun 530 и Baojun 510 соответственно.

На днях АВТОВАЗ продемонстрировал несколько перспективных разработок, одной из которых стал кроссовер с внешностью, сделанной в стиле Нивы. Мы решили сделать более живые изображения этой модели и рассмотреть её с других ракурсов.

В конце прошлого месяца российский автопроизводитель показал макеты будущих новинок, наиболее интересными из которых можно считать кроссоверы B-Cross и Lada Niva нового поколения(с заводским индексом Т-134) . Первый мы изобразим чуть позже, а сегодня рассмотрим будущую Ниву, представляющую из себя современную интерпретацию классического внедорожника.

Пока в Сети были опубликованы несколько не самых качественных изображений паркетника: вид спереди в три четверти, а также фрагмент задней части, по которым всё же можно составить практически полное представление о его внешности. По неофициальным данным, кроссовер может быть сделан на существенно модернизированной платформе Весты, при этом можно заметить, что кузов во многом очень сильно похож на Dacia Duster последнего поколения: здесь схожие проёмы дверей, стойки лобового стекла, форма крыши и рейлингов, и даже дверные ручки (в том числе задние, «спрятанные» в стойках) выглядят идентичными новому Дастеру. Сами же кузовные панели новые, боковины получили характерную горизонтальную выштамповку во всю длину кузова, похожей обладает и оригинальная Нива. Ещё одно существенное отличие от Duster — колёсные арки, которые сделаны круглыми в отличие от оквадраченных на румынско-французском кроссовере. Кроме того, задние стойки на Ниве существенно шире, а окна за задними дверьми — наоборот, более узкие.

Основные же ассоциации с Нивой вызывают оформление передней и задней частей. Паркетник получил круглые фары с полукруглыми ходовыми огнями, выполненными в виде трёх штрихов с каждой стороны. Над фарами традиционно для Нивы расположились оранжевые повторители указателей поворота. Решётка радиатора простой прямоугольной формы, бампер получил массивную вставку из неокрашенного пластика, по краям которой встроены круглые противотуманные фары. Что же касается задней части, то здесь источником вдохновения явно стала Нива первых годов выпуска с горизонтальными фонарями, позаимствованными у ВАЗ-2106. Кроссовер получил схожее оформление задней оптики, которые интересны также изогнутой формой габаритных огней: нечто похожее мы видели на концепте Lada 4×4 Vision, представленном в 2018 году. 

Дата возможной премьеры новинки пока неизвестна. При этом на ближайшее лето запланирован дебют другого нового кроссовера Lada.

Кстати, весной прошлого года мы сделали фантазийные рендеры на тему того, как могла бы выглядеть новая Нива на базе Duster, и предлагаем оценить схожесть с реализованным (пусть и пока только в виде макета) проектом АВТОВАЗа. Напомним также, что недавно началось производство Lada Vesta с новой механической коробкой передач.