Месяц: Апрель 2025

Компания Geely готовится вывести на домашний рынок преобразившийся паркетник Boyue L (в России дореформенная модель носит имя Atlas). Пятидверка лишилась клыкастой головной оптики и слегка подросла. Техника прежняя.

В России кроссовер Geely Atlas второго поколения официально стартовал в начале прошлого года. А вот в родном Китае этот SUV присутствует с 2022-го, там он зовется Geely Boyue L и считается моделью третьего поколения, хотя на деле это тоже вторая генерация. Ведь то, что там относят ко второму поколению, лишь рестайлинг. В феврале 2025-го китайский Минпром «слил» сертификационные снимки обновленного Boyue L. А теперь опубликованы фирменные изображения, пусть пока и «фрагментарные». Одновременно Geely объявила такой кроссовер моделью четвертого поколения. Впрочем, и это только модернизация.

Дизайн передней части стал проще. Паркетник лишился светодиодных клыков ходовых огней, диодных же «штрихов» и компактных блоков фар. Вместо них появилась оптика более привычной формы, которую объединяет сплошная светящаяся полоска. Еще заменили радиаторную решетку – на ней отныне красуются хромированные вертикальные плашки. Другими также стали бамперы, у задних фонарей новая начинка. Наконец, задний номерной знак перенесли с багажной двери ниже.

Согласно сертификату, длина нового Geely Boyue L равна 4730 мм, ширина — 1910 мм, высота – 1710 мм, колесная база – 2785 мм. Габариты прежнего кроссовера для Китая: 4670/1900/1705 мм, расстояние между осями – 2777 мм.

Интерьер все еще не засвечен. Не исключено, что внутри вместо вертикального планшета установили обычный экран мультимедиа. При этом в Geely заявили, что Boyue L имеет «искусственный интеллект».

Паркетник с новым дизайном сертифицирован с прежними моторами. В Китае Geely Boyue L представлен с бензиновыми турбочетверками 1.5 и 2.0 мощностью 181 и 218 л.с. соответственно, оба двигателя сочетаются с семиступенчатой роботизированной коробкой с двумя сцеплениями. На родине предыдущая модель бывает только с передним приводом (в РФ у Atlas есть полноприводное исполнение), у нового кросса версии 4WD тоже, вероятно, нет.

Премьеру преобразившийся Geely Boyue L может справить на Шанхайском автосалоне, который откроется в конце апреля. Но полноценные официальные картинки наверняка появятся раньше.

Максимальный запас хода без подзарядки у этой коммерческой модели китайской премиальной марки составляет 900 км.

Люксовый бренд Hongqi (название в переводе с китайского означает «красное знамя») принадлежит поднебесному концерну FAW (First Automotive Works). Марка представлена в том числе на российском рынке, однако здесь она на данный момент продаёт только легковые автомобили (кстати, некоторые из них вошли в недавно обновлённый Минпромторгом РФ список роскошных машин, облагаемых повышенным транспортным налогом). На родине же компания продаёт в том числе автобусы.

Hongqi Guoyue дебютировал в конце 2023 года: этот автобус оснащается 3,0-литровым турбомотором V6 мощностью 292 л.с. (максимальный крутящий момент – 420 Нм). Известно, что максимальная скорость ограничена 130 км/ч. Теперь китайский производитель расширил коммерческую линейку за счёт гибридного автобуса – Hongqi Guoyue REEV.

Guoyue REEV оснащается подключаемой гибридной установкой, которая включает в себя 2,0-литровый бензиновый двигатель, работающий в тандеме с двумя электромоторами. Как рассказали в представительстве Hongqi, только на электротяге такой автобус способен проехать 104 км, а совокупный максимальный запас хода составляет 900 км (цикл, по которому был произведён расчёт, не указан).

Ёмкость тяговой батареи, входящей в состав гибридной системы Hongqi Guoyue REEV, в компании не уточнили. Известно, что при использовании быстрой зарядки заряд аккумулятора можно восполнить с 30 до 80% за 15 минут. Кроме того, в компании рассказали о том, что батарею снабдили дополнительной защитой, из-за которой она способна выдерживать погружение в воду на глубину до метра в течение 120 часов.

Известно, что длина салона автобуса Guoyue REEV составляет 5443 мм, ширина – 1900 мм, высота – 1900 мм. Автобус предлагается в двух конфигурациях, в нём могут быть места либо для 17, либо для 19 седоков. В целом габариты коммерческой модели – 7295 х 2090 х 2785 мм, а колёсная база равна 3990 мм.

Отметим, переднюю часть однообъёмника украсили фирменной хромированной радиаторной решёткой, которая получила узнаваемую красную полосу по центру. Для салона доступны регулируемые столы, складные крепления, в которых установлены экраны, система беспроводной зарядки смартфонов, багажные полки, а также система очистки воздуха. В списке систем безопасности числятся: функция автоматического торможения, прогнозирования дорожной ситуации, а также адаптивный круиз-контроль.

На домашнем рынке стоимость Hongqi Guoyue REEV начинается с отметки 706 800 юаней, что эквивалентно примерно 8,22 млн рублей по текущему курсу. За топовую версию гибридного автобуса просят 711 800 юаней (около 8,27 млн рублей).

Кстати, сегодня Kolesa.ru также рассказали о том, что к выходу на рынок готовится кроссовер Hongqi Tiangong 06: ожидается, что он поборется за покупателей с Zeekr 7X.

От прочих моделей марки Changan свежий паркетник Qiyuan Q07 отличился дизайном экстерьера и необычными решениями в салоне. Модель предложена в виде гибрида, причем таких версий две.

Новый кроссовер Changan электрифицированного семейства Qiyuan с отдельной эмблемой (оно же Nevo на экспортных рынках) впервые продемонстрировали в декабре 2024-го – тогда он еще был известен под внутризаводским индексом C798. Товарное имя Q07 объявили в начале 2025-го, после чего производитель провел презентацию для китайских СМИ. Ну а теперь в Китае озвучили предварительные цены и открыли прием заказов.

В основе гибридного кроссовера Changan Qiyuan Q07 лежит платформа SDA «нового поколения». Длина модели равна 4837 мм, ширина – 1920 мм, высота – 1690 мм, колесная база – 2905 мм. Паркетнику положены 19- или 20-дюймовые колеса. Заявленный объем багажника – аж 763 литра, со сложенными спинками второго ряда этот показатель увеличится до 1759 литров.

Внешность выполнена в новом для Changan стиле. К слову, в компании особо выделяют то, что над дизайном трудилась интернациональная команда из 31 страны под руководством Клауса Зисиоры (так имя стилиста ранее перевел российский офис Changan, в оригинале – Klaus Zyciora), который прежде работал в концерне Volkswagen. Среди особенностей экстерьера – гладкий «нос», вертикальные блоки фар (над ними расположен двухсекционные дневные ходовые огни), выдвижные ручки дверей и сделанные в виде рамки задние фонари.

В пятиместном салоне нет привычных приборки и селектора трансмиссии, вместо них – проекционный дисплей и подрулевой рычажок. Двери открываются с помощью кнопок. По центру установлен гигантский тачскрин мультимедийной системы (мультимедиа – с искусственным интеллектом DeepSeek), который можно наклонять в сторону водителя или пассажира. В пассажирский козырек может быть встроен дополнительный дисплей, причем довольно крупный. Отдельный планшет предусмотрен и для задних седоков – он крепится к спинке переднего кресла.

У Changan Qiyuan Q07 в принципе богатый список доступного оборудования. В зависимости от комплектации кроссовер может иметь стеклянную крышу, подогрев и вентиляцию всех сидений (передние еще бывают с массажером), а также продвинутый автопилот (с лидаром) и адаптивную подвеску.

Паркетник представляет собой подзаряжаемый последовательный гибрид (ДВС работает в режиме генератора), причем у новинки две модификации. «Простые» версии – это бензиновый атмосферник 1.5 (98 л.с.) и 224-сильный электромотор (установлен спереди). Варианты подороже оснащены турбочетверкой 1.5 на 150 л.с. и тем же электродвигателем. Самый дешевый Changan Qiyuan Q07 укомплектован батареей емкостью 21,5 кВт*ч, на электротяге такой кроссовер проедет 145 км по китайскому циклу CLTC, совокупная дальнобойность – 1345 км. У всех остальных вариантов (в том числе с атмосферным мотором) аккумулятор на 31,7 кВт*ч, их запас хода на электротяге – 215 км, общая дальнобойность – 1400 км.

Сейчас за Changan Qiyuan Q07 просят 139 800 – 175 800 юаней (около 1,6 млн – 2 млн рублей). Прайс, как мы помним, еще предварительный, то есть после запуска «живых» продаж реальные цены могут оказаться ниже.

К ежегодному Дню смеха компания Hyundai представила вполне перспективную концепцию туалета по вызову, в его разработке был задействован искусственный интеллект.

Соцопросы показывают, что 1 апреля сдаёт позиции, желающих шутить в этот день становится всё меньше, потому что жизнь вокруг всё чаще воспринимается как бесконечная невесёлая шутка. Тем не менее робкие попытки придумать ко Дню смеху что-нибудь увлекательное ещё не до конца сошли на нет. Среди примерно десятка несмешных шуток, придуманных к сегодняшнему дню автопроизводителями, нас заинтересовал мобильный туалет Mobilet от Hyundai — это, возможно, не слишком смешно или даже совсем не смешно, но всегда актуально и, главное, перспективно.

Ситуация, когда в городе вдруг приспичило, а туалета рядом нет, знакома каждому. Hyundai предлагает решить эту проблему с помощью специального мобильного приложения типа вызова такси, только вместо такси приезжает беспилотная кабинка Mobilet с бесконтактным доступом ко всем удобствам, проход внутрь реализован через систему распознавания лиц. В зависимости от остроты проблемы приложение предлагает несколько тарифов, от «ещё можно потерпеть» до «код красный», когда держаться больше нету сил — в таком случае максимально быстро приедет самая компактная кабинка повышенной манёвренности. Для Мобилетов даже предлагается создать выделенные полосы на автодорогах, чтобы максимально сократить время в пути.

Внутри кабинки можно выбрать разные типы унитазов и систем гигиены — кому как удобнее, лишь бы были силы и время выбирать, так как ясно, что если «код красный», то воспользуешься тем, что есть поблизости. Дизайн кабинок Mobilet, промо-ролики и презентационные слайды были разработаны с помощью искусственного интеллекта, то есть, считай, задаром.

От себя заметим, что если беспилотный пассажирский транспорт в неадаптированной городской среде продолжает оставаться мечтой, то различные грузы роботы на колёсах уже доставляют адресатам во многих городах, в том числе в России — роботов-курьеров Яндекса в центре Москвы наверняка все видели. Беспилотная туалетная кабинка, по сути, точно такой же робот, человек ей пользуется только в стационарном положении, а едет кабинка без пассажира, так что в экстренной ситуации ей вполне можно пожертвовать и отправить, например, в кювет. В общем, идея для стартапа вполне работая, ждём и при случае воспользуемся.

Dodge Charger все-таки должен получить мотор V8, кризисный Nissan пообещал целую кучу новинок, а в Россию официально придет бренд Lixiang. Здесь неделя на Колесах – поехали!

Корейская компания полностью рассекретила шоу-кар, который получит название Insteroid. Живая премьера пройдёт в рамках выставки в Сеуле, которая пройдёт с 3 по 13 апреля 2025 года.

Маленький кроссовер Hyundai Casper, имеющий ту же платформу, что и Kia Picanto, дебютировал осенью 2021 года. В линейке бренда модель заняла место SUV начального уровня, при этом изначально паркетник был представлен только на домашнем рынке и только с бензиновым двигателем. Глобальная версия Каспера – Hyundai Inster – была представлена в июне 2024 года. Инстер получил полностью электрическую «начинку», на домашнем рынке его продают под названием Casper Electric.

Теперь этот глобальный «компакт» корейская компания решила использовать для выпуска шоу-кара Hyundai Insteroid, создатели которого вдохновлялись видеоиграми. В названии спортивного концепта сочетаются имя серийной модели Inster, а также слово Steroid. Как отмечалось ранее, по мнению разработчиков, этот концепт Hyundai исполняет роль «глюка в автомобильной матрице». Ещё они добавили, что он выглядит так, словно только что сошёл с цифровой скоростной трассы.

Шоу-кар получил иные передний и задний бамперы с большим сплиттером спереди и массивным диффузором сзади, большие расширенные колёсные арки с отдельными воздуховодами. Ещё профиль украсили боковыми юбками, а также 21-дюймовыми дисками разного дизайна на передней и задней осях; колёса обуты в низкопрофильную трековую резину Pirelli. Корму снабдили огромным спойлером необычной формы.

Интерьер Hyundai Insteroid тоже получил свою порцию изменений. Спортивный концепт снабдили каркасом безопасности, креслами-ковшами, гоночным рулевым колесом и необычной приборной панелью, которая состоит из нескольких разномастных экранчиков. На месте заднего дивана установлен сабвуфер аудиосистемы, которая получила собственное название – Hyundai Beat House.

В качестве декоративного элемента для оформления интерьера корейцы решили, судя по всему, выбрать персонажа – призрака из игры Pac-Man. Его изображение можно найти в самых разных местах салона. Различные акценты как во внешности, так и во «внутреннем убранстве» имеют яркий оранжевый цвет, в том числе ремни безопасности.

Официальной информации о технике шоу-кара Insteroid нет. Не исключено, что его снабдят той же двухмоторной установкой, которой оснащается серийный спорткар Hyundai Ioniq 5 N. Напомним, её максимальная совокупная мощность равна 609 л.с., а в режиме N Grin Boost (активируется красной клавишей на рулевом колесе) показатель увеличивается до 650 л.с.

Стоит отметить, что стандартная «начинка» обычного Hyundai Inster в разы «скромнее». Базовому варианту положен один 97-сильный электродвигатель и тяговая батарея ёмкостью 42 кВт*ч. Запас хода на одной зарядке у такого электрокара составляет 300 км. Исполнение Long Range тоже оснащается единственным электромотором, но его мощность составляет 115 л.с., а ёмкость аккумулятора – 49 кВт*ч. Дальнобойность без подзарядки – 355 км.

Премиальный бренд Hongqi, принадлежащий китайскому государственному автоконцерну FAW, продолжает расширять линейку электромобилей: в Китае стартовал приём предварительных заказов на среднеразмерный кроссовер Tiangong 06, для которого заявлены версии с 400- и 900-вольтовой электрической архитектурой.

Hongqi имеет один из самых обширных и постоянно пополняемых модельных рядов в Китае, благодаря чему продажи бренда растут, пусть и не такими быстрыми темпами, как хотелось бы начальству из FAW: за первые два месяца текущего года Hongqi, по данным CAAM, реализовал на родине 67 728 автомобилей (+2,4% по сравнению с АППГ), обогнав таких мощных конкурентов как Tesla (за тот же период продано 60 480 машин), LI Auto (66 634 шт.), Xpeng (56 291 шт.) и Leapmotor (45 068 шт.).

Свежайшая новинка Hongqi — это среднеразмерный электрический кроссовер из линейки Tiangong, название которой можно перевести с латинизированного китайского на русский как «божественное творение» или «небесное мастерство». В линейке Tiangong уже есть крупный пятиместный кроссовер Tiangong 08 и среднеразмерный седан Tiangong 05. Габаритная длина кроссовера Tiangong 06 — 4750 мм, ширина — 1900 мм, высота — 1640 мм, колёсная база — 2900 мм. Передняя подвеска — на двойных поперечных рычагах, задняя — независимая пятирычажная. Штатные колёса — 19- либо 20-дюймовые.

Tiangong 06 предлагается с одно- и двухмоторными силовыми установками на выбор, электрическая архитектура может быть как 400- и 900-вольтовой, на данный момент рассекречены и запущены в предпродажу только 400-вольтовые версии. У моноприводных версий электромотор расположен на задней оси, его максимальная отдача — 210 кВт (286 л.с.) и 317 Нм, ёмкость батареи — 62 либо 85 кВт·ч, запас хода на одной зарядке — 520 и 700 км по циклу CLTC соответственно. Одномоторный кроссовер с батареей на 62 кВт·ч разгоняется до 100 км/ч за 7,4 с, с батареей на 85 кВт·ч — за 7,3 с, максимальная скорость всех версий ограничена на отметке 210 км/ч.

Двухмоторному полноприводному Tiangong 06 с 400-вольтовой архитектурой положена батарея ёмкостью 85 кВт·ч, полного заряда которой хватит на 660 км пробега по циклу CLTC. Задний электромотор здесь такой же, как у моноприводных версий, а передний выдаёт 202 кВт (275 л.с.) и 306 Нм, максимальная совокупная отдача силовой установки — 412 кВт (560 л.с.) и 623 Нм, разгон до «сотни» занимает 4 с.

Салон Tiangong 06 оформлен в типично китайском минималистичном стиле, щитка приборов нет, вместо него предусмотрен 65-дюймовый проекционный экран на лобовом стекле, мультимедийный экран — 15,6-дюймовый. В оснащении заявлены мощная аудиосистема Dynaudio (14 динамиков), передние кресла с вентиляцией и массажёрами, панорамная стеклянная крыша и богатый набор электронных ассистентов водителя, в том числе адаптивный круиз-контроль. Объём основного багажника — 472 л, в передней части кузова есть дополнительный багажник объёмом 48 л.

На стадии предпродаж Hongqi Tiangong 06 стоит в Китае от 184 800 до 230 800 юаней (от 2,16 млн до 2,7 млн рублей в переводе по текущему курсу), реальные розничные цены, как водится, будут немного ниже. Для сравнения скажем, что один из самых популярных в Китае среднеразмерных электрических кроссоверов Zeekr 7X сейчас стоит от 229 900 юаней до 269 900 юаней (от 2,96 млн до 3,16 млн рублей).

Марка Omoda распространила эскизы нового паркетника. Судя по картинкам, у модели будет эффектная внешность, а в салоне установят вертикальный планшет.

Бренд Omoda был создан компанией Chery в 2022 году специально для экспортных рынков, причем Россия стала одной из первых стран, где он появился. Сегодня глобальная линейка включает кроссовер Omoda C5 (в Китае модель продают под материнской маркой Chery) и его электроверсию Omoda E5, седаны Omoda S5 и Omoda S5 GT (переименованные Chery Arrizo 5 Plus и Arrizo 5 GT соответственно), плюс в некоторых странах еще доступен флагманский SUV с индексом C9 (Exeed RX с другими эмблемами и шильдиками). На подходе также «мировой» кроссовер Omoda C7 – эта модель уже представлена, она доберется и до РФ. А скоро глобальную гамму снова расширят: опубликованы первые эскизы паркетника Omoda C3.

Любопытно, что на отдельных рынках вроде Марокко или Туниса уже присутствует кроссовер Omoda с «тройкой» в названии (без литеры C) – это клон рестайлингового Chery Tiggo 2 (он же Tiggo 3x в Китае). Но никаких масштабных анонсов при его запуске не было. А вот показанный ныне «це-третий» заявлен именно как глобальная модель. Да и судя по картинкам, это будет вполне себе оригинальный паркетник – как Omoda C7.

Среди особенностей внешности грядущего кросса – купеобразный силуэт, треугольные вставки в переднем бампере (не факт, что это светотехника) и задние фонари с «пульсирующим» узором – опять же, как у Omoda C7. Главная фишка внутри – вертикальный планшет мультимедийной системы.

О технике Omoda C3 подробностей пока нет. Между тем паркетник ранее паркетник мелькал в общей презентации, посвященной планам марки. Так вот на слайде для него были заявлены бензиновая, гибридная и чисто электрическая версии.

Больше информации о новом кроссовере Omoda должны раскрыть в ближайшие недели или месяцы. Не исключено, что в «мировой» линейке марки паркетник окажется и самым компактным, и самым доступным.

Компании Renault и Nissan вчера объявили о дальнейшем ослаблении уз связывающих их альянса. Нижний предел перекрёстного владения акциями снизится с 15% до 10%. Renault станет 100-процентным собственником индийского совместного предприятия Renault Nissan Automotive India Private Ltd (RNAIPL). Nissan освобождён от обязательства стать инвестором электромобильного подразделения Ampere компании Renault.

Альянс Renault-Nissan-Mitsubishi был официально перезапущен в июле 2023 года после четырёх с половиной лет кризиса, спровоцированного арестом Карлоса Гона — главного архитектора этого альянса. Сегодня альянс Renault-Nissan-Mitsubishi существует по большей части формально, былой синергии нет, уставшие друг от друга партнёры рады бы расстаться, но пока их удерживают вместе совместные проекты и финансовые обязательства. Совместные проекты можно вести и без альянса, а вот с финансовыми обязательствами разобраться сложнее: главная проблема здесь заключается в том, что у Ниссана сейчас нет денег на то, чтобы выкупить свои акции у Renault, поэтому альянс продолжает своё несколько искусственное существование.

Любопытно, что во вчерашнем пресс-релизе о новом этапе реструктуризации альянса ни разу не упомянута компания Mitsubishi, которая примкнула к альянсу в 2016 году после того, как Nissan стал её главным акционером. В ноябре прошлого года Mitsubishi сумела воспользоваться трудным финансовым положением Ниссана и выкупила у него 10% своих же акций, в результате чего доля Ниссана в Mitsubishi уменьшилась с 34% до 24%. В марте стало известно о том, что ключевые новые модели Mitsubishi будет разрабатывать самостоятельно, то есть за рамками альянса.

На момент перезапуска альянса в 2023 году была договорённость о том, что Renault и Nissan продолжат владеть 15% акций друг друга, а излишек акций Nissan (сверх этих 15%) французская компания передала в трастовый фонд, сейчас в нём лежат 18,66% японской компании. Теперь решено снизить порог перекрёстного владения акциями до 10%, но не прямо сейчас, а когда-нибудь в будущем по мере формирования благоприятных финансовых условий. Проще говоря, Nissan под руководством нового гендиректора Ивана Эспиносы должен оправиться от кризиса, после чего может продолжать выкупать свои акции у Renault.

Также на момент перезапуска альянса в 2023 году Nissan обязался инвестировать 600 млн евро в электромобильное подразделение Ampere компании Renault, но поскольку денег у него всё равно нет, то от этого обязательства французская компания его освободила. При этом у Ниссана сохранились в планах новые модели на платформах Ampere (например, новая Micra) и даже добавились новые: у Nissan появится дешёвый электромобиль для Европы, клон нового Renault Twingo.

Теперь перенесёмся в Индию на основанное двадцать лет назад совместное предприятие RNAIPL, его завод в Ченнаи мощностью более 400 000 машин в год сейчас загружен лишь примерно на треть, да и то часть машин идёт на экспорт, так как продажи Renault и Nissan в Индии снижаются. Renault в 2024 году реализовала в Индии 41 729 автомобилей (-14% по сравнению с продажами в 2023 году), Nissan — 29 009 автомобилей (-4%). Nissan производит Ченнаи только одну модель — субкомпактный кроссовер Magnite, он был запущен в производство в ноябре 2020 года (момент пуска показан на заглавной фотографии).

Вчера объявлено, что Renault выкупит у Ниссана 51% акций RNAIPL и станет 100-процентным собственником этого предприятия. Nissan продолжит пользоваться заводом в Ченнаи как клиент, об уходе с индийского рынка речи пока идёт. По данным индийского журнала Autocar, в ближайшие годы Nissan планирует запустить в Индии шесть новых моделей, но пока непонятно, какие именно будут производиться в Ченнаи. Помимо Magnite японская компания сейчас продаёт в Индии только кроссовер X-Trail, но он импортный, японской сборки, а потому очень дорогой, погоды на рынке он не делает.

На Ульяновском автозаводе стартовал выпуск полноприводных пикапов Sollers ST8. Производство технических жидкостей для гарантийного и постгарантийного обслуживания новой модели налажено в г. Обнинск, Калужская область.

Антифриз был совместно разработан специалистами SINTEC Lubricants и СОЛЛЕРС по карбоксилатной технологии на основе этиленгликоля и специально подобранного пакета присадок.

Продукт подходит как для бензиновых, так и для дизельных двигателей пикапа Sollers ST8. Антифризы, совместно разработанные SINTEC Lubricants и СОЛЛЕРС, ранее успешно использовались при обслуживании моделей Atlant, Argo и пикап ST6.

Партнёрский материал