Рубрика: Автоновости

Китайский государственный автоконцерн GAC продолжает расширять модельную линейку свежеиспечённого премиального бренда Hyptec: уже в конце этой недели на автосалоне в Гуанчжоу состоится премьера флагманского кроссовера HL, он будет предлагаться с чисто электрическими и plug-in гибридными силовыми установками типа range extender.

Марку Hyptec ещё толком не запомнили даже в Китае, потому что маркетологи GAC придумали её совсем недавно, а именно в августе этого года. Напомним предысторию: в 2018 году концерн GAC запустил дочерний бренд Aion, под которым выпускает массовые и относительно доступные электромобили. В 2022 году у Aion появился спортивно-премиальный суббренд Hyper, который уже в 2023-м откололся от Aion и превратился в самостоятельный бренд. В августе Hyper был переименован в Hyptec, это переименование было приурочено к выходу бренда Hyptec на глобальный рынок — новая словесная конструкция (Hyptec — аббревиатура, полученная слиянием слов Hyper/Hypercar и Technology) кажется китайским менеджерам более удачной, чем просто Hyper, она, мол, точнее подчёркивает ценность бренда.

На данный момент продуктовую линейку Hyptec составляют три электрические модели — суперкар SSR, лифтбек GT и купеобразный кроссовер HT. Четвёртой моделью Hyptec станет большой кроссовер HL с трёхрядным салоном, он же станет первой моделью Hyptec, которая будет предлагаться не только как электромобиль, но и как plug-in гибрид типа range extender, в котором ДВС механически не связан с колёсами, работает в режиме генератора и заряжает тяговую батарею. Технические характеристики силовых установок пока не раскрыты.

Габаритная длина Hyptec HL — 5126 мм, колёсная база — 3088 мм, с такими ключевыми размерами Hyptec HL попадает аккурат между популярными в Китае гибридными трёхрядныи кроссоверами Li L8 (габаритная длина — 5080 мм, колёсная база — 3005 мм) и Li L9 (габаритная длина — 5218 мм, колёсная база — 3105 мм). Любопытно, что Li L8 и Li L9 сейчас сдают позиции на китайском рынке, потому что у них появилось много конкурентов с близкими техническими характеристиками и более доступными ценами. Гибридный Hyptec HL в базовой комплектации наверняка будет стоить меньше, чем Li L8, но пока это всего лишь наше предположение.

Над лобовым стеклом Hyptec HL установлен лидар, что свидетельствует о богатом наборе электронных ассистентов водителя, вплоть до автопилота. На передке видим двухъярусную оптику с хрустальным эффектом, между фарами нижнего яруса установлено скрытое световое табло, на которое можно выводить различные приветственные и предупреждающие надписи.

Салон Hyptec HL пока не раскрыт, но в китайских СМИ мелькают его шпионские снимки, из которых ясно, что флагманский кроссовер имеет посадочную формулу 2+2+2, а передняя панель у него оформлена в том же стиле, что у кроссовера Hyptec HT, то есть имеет отнесённый к лобовому стеклу узкий приборный экран и максимально приближенный к водителю мультимедийный экран.

Не факт, что 15 ноября на автосалоне в Гуанчжоу станут известны какие-то новые подробности о Hyptec HL, проходящие на китайских выставках премьеры сейчас, как правило, чисто формальные, новинки стоят за оградками, с сильно тонированными стёклами, а полноценные премьеры проходят позже в индивидуальном порядке.

Добавим, что в России бренд Hyptec на данный момент официально не представлен. В экспортных планах Hyptec приоритет отдан странам Юго-Восточной Азии, далее по программе — Ближний Восток, Южная Америка и Европа.

Автомобили Омода представляют собой сочетание передовых технологий и современного дизайна, привлекающие внимание автолюбителей всего мира. Эти машины обеспечивают высокий уровень комфорта и безопасности. Всю информацию о моделях и характеристиках можно узнать, посетив сайт maximum-omoda.ru. В каждом автомобиле Omoda реализованы передовые решения, отвечающие требованиям современного рынка.

Особенности и характеристики автомобилей Omoda

Автомобили Omoda C5, S5 и S5 GT обладают различными характеристиками, которые делают их привлекательными для водителей разных категорий:

Omoda C5. Городской кроссовер, оснащённый 1,5-литровым двигателем мощностью 147 л.с. Заявленный расход топлива не превышает 7,4 литра. Выпускается как с 6-ступенчатой «механикой», так и вариатором либо роботизированной трансмиссией с двойным сцеплением. Omoda C5 имеет передний или полный привод. Машина выделяется стильным дизайном и высокой функциональностью.Omoda S5. Здесь также установлен 1,5-литровый двигатель мощностью 147 л.с. Он работает с АКПП. Имеются панорамный люк, обогрев сидений, помощь при парковке и контроль полосы движения, что делает его удобным и безопасным в эксплуатации.Omoda S5 GT. Это спортивная версия Omoda S5. Присутствует 1,6-литровый двигатель мощностью 150 л.с. У модели элегантный внешний вид с акцентом на динамичные линии, а также присутствуют высокотехнологичные системы безопасности и комфорта, включая адаптивный круиз-контроль и камеру с обзором на 360 градусов.

Каждая модель отличается своим внешним видом и подходит для водителей с различными предпочтениями.

Дизайн и интерьер

Каждая модель бренда демонстрирует высокий уровень качества и внимание к деталям, что делает автомобили Omoda популярными среди автолюбителей. Выражается это в следующем:

Экстерьер. Изогнутые формы, агрессивные элементы в передней части кузова, крупная решётка радиатора и стильные светодиодные фары придают модели спортивный и уверенный вид.Интерьер. Внутреннее оформление салона отличается отточенной практичностью. Просторные сиденья с качественной обивкой обеспечивают комфорт даже в длительных поездках. В салонах использован мягкий пластик, качественная отделка эко-кожей и тканью, а также декоративные вставки с фактурой металла и дерева, что создает стильную и уютную атмосферу.Технологии. Внутреннее оборудование автомобилей Omoda включает в себя современные закрытые системы с экранами. Интуитивно понятная панель управления и высококачественная аудиосистема делают поездки более приятными и уютными.

Автомобили Omoda олицетворяют сочетание современных технологий и яркого дизайна. Эти модели обеспечивают комфорт и безопасность, что и делает их оптимальным выбором для различных категорий автолюбителей.

Реклама. ООО «Максимум Страхование», ИНН 7804569826. erid: 2VfnxwpfTx4

На омской G-Drive Арене прошел необычный «гоночный» матч между хоккейными клубами «Авангард» и СКА. Начало игре дали олимпийская чемпионка по фигурному катанию Анна Щербакова и чемпион мира в гонках на выносливость Роман Русинов.

Команды хоккейных клубов «Авангард» (Омск) и СКА (Санкт-Петербург) сразились на льду G-Drive Арены 11 ноября. Специальными гостями игры стали Анна Щербакова – олимпийская чемпионка, чемпионка мира и трехкратная чемпионка России по фигурному катанию, и Роман Русинов – чемпион мира в гонках на выносливость, пилот и спортивный директор команды G-Drive Racing. Вместе они положили старт матчу, сделав символическое первое вбрасывание шайбы в игру.

Знаменитая фигуристка приехала на матч с особой миссией – представить омичам Чемпионат России по фигурному катанию, который пройдет в городе с 19 по 22 декабря.

«G-Drive Арена – из самых современных, что я видела. Я и сама на ней выступала. Не сомневаюсь, что соревнования пройдут на самом высоком уровне», – поделилась фигуристка. Она также отметила большую вовлеченность сибиряков в спорт: 

Омичи, спасибо, что вы такие активные болельщики и горячо поддерживаете российский спорт! Омск – ты просто космос!

Накал ледовых страстей дополняла особая гоночная тематика матча. Перед игрой болельщики могли прокатиться по цифровым копиям реальных гоночных трасс за рулем симуляторов и проверить скорость реакции на тренажере для профессиональных пилотов. А Роман Русинов впервые показал Омску новый российский суперкар Rossa, над созданием которого он работал вместе с российскими инженерами и дизайнерами. Автомобиль был экспонирован у входа в G-Drive Арену.

Этой осенью Rossa дебютировала в рамках финального заезда Российской серии гонок на выносливость. Сейчас команда инженеров испытывает возможности автомобиля на высокотехнологичном топливе G-Drive и моторных маслах G-Energy.

Реклама. ООО «Газпромнефть-Региональные продажи». erid: 2Vfnxw8X5i8​

Nissan попал в кризис из-за падения прибыли, Audi придумала бренд AUDI, а Skoda выпустила кроссовер дешевле миллиона рублей. Здесь неделя на Колесах – поехали!

Полноценная премьера новой электрической пятидверки состоится позже на этой неделе. Впрочем, концерн GAC уже сертифицировал модель, так что основные характеристики известны.

В октябре в базе Минпрома КНР появился сертификат на новый электрохэтч марки Aion, которая принадлежит концерну GAC. Теперь же сам бренд распространил официальные изображения и объявил товарное имя модели – в продажу она поступит под индексом UT (прежде электрокар был известен под внутренним обозначением AY2). Одновременно в Aion заявили о том, что, как и представленный ранее кроссовер Aion V нового поколения, хэтчбек будет глобальным.

Свежая пятидверка получила вполне себе симпатичный дизайн. Особенности внешности – обрамленные широкими диодными плашками фары, расположенные ниже дополнительные «кубики» ходовых огней, вставки в задних стойках (они могут быть контрастными или в цвет кузова) и округлые фонари с С-образным рисунком.

Длина GAC Aion UT равна 4270 мм, ширина – 1850 мм, высота – 1575 мм, колесная база – 2750 мм. Таким образом, по своим габаритам китайский электрокар сопоставим с хэтчбеком Volkswagen ID.3.

Салон Aion UT пока продемонстрирован лишь на дизайн-скетчах. Внутри – раздельные экраны приборки и мультимедийной системы, двухспицевый руль и центральный тоннель с нависающей консолью.

Пятидверка сертифицирована с единственным электромотором мощностью 136 л.с. О батареях информации пока нет. Китайские профильные СМИ полагают, что запас хода новинки составит примерно 600 км по местному циклу.

Презентацию GAC Aion UT проведут на автосалоне в Гуанчжоу, который откроется уже 15 ноября. Дебютным рынком для модели, конечно, станет Китай, там электрохэтчу прочат стартовый ценник где-то в 100 000 юаней (около 1,35 млн рублей по текущему курсу). В других странах новинка Aion, вероятно, появится в следующем году.

Авито Авто тестирует модель аренды автомобилей онлайн без залога (депозита). Сервис на таких условиях предоставляют более 60 офисов прокатных компаний в 29 городах России. Данная модель в перспективе сделает аренду транспортных средств более доступной, удобной и массовой услугой и положительно скажется на динамике рынка. 

В отличие от общепринятой механики, когда арендатор должен внести депозит или залог за автомобиль, а арендодатель может вычесть из него сумму в случае ДТП, штрафов и прочих условий, Авито предлагает уникальное для рынка решение – возможность забронировать автомобиль без дополнительных расходов. При этом в случае необходимости платформа возьмет их на себя: в тестовом режиме на возмещения заложено до 20 тысяч рублей на каждый арендованный автомобиль. Таким образом, пользователи могут беспрепятственно выбрать подходящий автомобиль, не отказываясь от аренды из-за необходимости внесения депозита, а компании-арендодатели – не задумываться о возможных будущих расходах.

Аренда без залога доступна для пользователей платформы Авито Авто в 29 регионах, включая Москву, Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Калининград, Ставропольский край, Татарстан, Башкортостан, Дагестан, Крым, Свердловскую, Курскую, Ростовскую, Новосибирскую области и пр.

Популярность аренды авто в России растет в том числе благодаря развитию внутреннего туризма. Возможность самостоятельно запланировать маршрут, посмотреть различные населенные пункты и достопримечательности на пути и делать остановки по собственному выбору привлекает многих, особенно в теплое время года: в аренде авто активный сезон длится с апреля по сентябрь, а его пик приходится на июль – в этот месяц больше всего бронируют автомобили. Также распространенной схемой является аренда автомобиля в городе, который является целью путешествия. В этом случае можно сократить время на дорогу за счет использования поездов и самолетов, сохранив при этом комфорт передвижения на автомобиле там, где это необходимо.

Среди лидеров по спросу на авто для аренды преобладают практичные бюджетные машины преимущественно в кузове седан. Самая популярная модель – Hyundai Solaris. Те, кому необходим автомобиль представительского класса, отдают предпочтение проверенной классике – Toyota Camry. Также высок интерес к авто для компании или семейных поездок – Hyundai Grand Starex.

На данный момент на платформе представлено порядка 26 000 предложений аренды авто. Чтобы воспользоваться одним из них, необходимо выбрать подходящий автомобиль, дату его использования и внести предоплату на Авито Авто. Автомобиль можно получить в выбранном пользователем месте, что экономит время и повышает удобство для арендатора.

Бренд Teboil представил обновленную линейку моторных масел Teboil Diamond с технологией Carbon-to-Lubes.

Технология синтеза моторного масла обеспечивает длинные прочные молекулярные связи, что позволяет сохранять стабильность свойств в различных условиях эксплуатации. Технология Carbon-to-Lubes – синергия трех компонентов:

Базовые масла группы III+, произведенные по актуальным технологиям, включая синтез Фишера-Тропша, превосходящие традиционную группу III по физико-химическим свойствам;Пакет адаптивных присадок, производимый ведущими международными производителями присадок.Современное производство, включающее точность дозирования компонентов, потоковое смешение и многоступенчатый контроль качества.

Моторные масла Teboil Diamond с технологией Carbon-to-Lubes не только соответствуют, но и превосходят требования современных международных спецификаций.

Партнёрский материал

Заводы Opel в Германии и Словакии могут оказаться наиболее подходящими для организации производства в Европе новых моделей китайской компании Leapmotor, интересы которой за пределами так называемого Большого Китая (в него входят Гонконг, Макао и Тайвань) представляет корпорация Stellantis. Такой выбор обусловлен новыми политическими реалиями, а именно назревающей торговой войной между Китаем и Евросоюзом.

Осенью прошлого года Leapmotor и Stellantis создали совместное предприятие Leapmotor International, через него корпорация Stellantis стала эксклюзивным представителем марки Leapmotor за пределами Большого Китая. Сейчас Stellantis активно развивает бизнес Leapmotor в Европе: на старосветский рынок выведены две модели — субкомпактный хэтчбек Leapmotor T03 и среднеразмерный кроссовер Leapmotor C10, причём производство Leapmotor T03 локализовано на заводе Stellantis в польском городе Тыхы.

Как сообщает Reuters со ссылкой на инсайдеров, корпорация Stellantis планировала использовать польскую площадку и для локализации других моделей Leapmotor, в частности представленного в октябре на Парижском автосалоне компактного кроссовера Leapmotor B10, но этим планам помешал рост напряжённости в торговых отношениях между ЕС и Китаем.

Напомним, что минувшим летом Еврокомиссия инициировала введение повышенных пошлин на электромобили китайского производства, чтобы защитить европейский рынок от экспансии китайских автопроизводителей. Эта мера расколола ЕС, потому что не все страны поддерживают такую политику. Германия, Венгрия, Словакия, Словения и Мальта на октябрьском голосовании высказались против введения повышенных пошлин на китайские «электрички». Поддержали пошлины Франция, Италия, Нидерланды, Польша, Ирландия, Дания, Болгария, Эстония, Латвия и Литва. Остальные страны-члены ЕС воздержались от принятия решения.

В свою очередь Министерство коммерции КНР ещё в начале июля провело встречу с представителями китайского автопрома, в ходе которой была озвучена следующая установка правительства с учётом потенциальных геополитических рисков: строить заводы в Индии, России и Турции настоятельно не рекомендуется, а строить заводы в Таиланде и Европе нежелательно. После октябрьского голосования в Евросоюзе по поводу пошлин Министерство коммерции КНР провело ещё одну встречу с китайскими автопроизводителями и дала на ней более жёсткую директиву по Европе: прекратить инвестиции в те страны, которые поддержали введение повышенных пошлин на китайские электромобили.

Из-за этой директивы завод Stellantis в Польше больше не подходит для организации производства новых моделей Leapmotor, даже производство Leapmotor T03 отсюда могут перенести — ситуация с этой моделью пока до конца не ясна. Для локализации новых моделей Leapmotor в Европе корпорация Stellantis сейчас ищет площадки в странах, голосовавших против пошлин, наиболее подходящими, как сообщают инсайдеры, считаются заводы Opel в словацком городе Трнава и в немецком Айзенахе (Тюрингия).

Завод в Айзенахе сейчас производит только кроссовер Opel Grandland. Заводу в Трнаве поручен выпуск нового Citroen C3 и родственных кроссоверов Citroen C3 Aircross и Opel Frontera — ожидается, что спрос на эти модели будет довольно большим. В общем, в силу низкой загрузки завод в Айзенахе подходит для организации производства новых моделей Leapmotor лучше, чем Трнава, но стоимость производства в Германии выше, чем в странах Восточной Европы.

Добавим, что европейский автопром сейчас взбудоражен не только китайскими «электричками», но и неопределённостью тоговых отношений с США, где вернувшийся в президентское кресло Дональд Трамп может начать железной рукой выправлять торговый баланс между США и ЕС, в том числе путём введения повышенных пошлин на машины европейского производства. В теории эта мера может заставить европейские компании больше инвестировать в производство на территории США, но финансовое здоровье некоторых крупных европейских компаний, в том числе Volkswagen, Audi и Stellantis, сейчас стремительно ухудшается, так что у них скоро может просто не остаться ресурсов для производственных манёвров.

По неофициальным данным, новый паркетник Kia окажется на ступеньку выше модели Sonet. Главным рынком для кроссовера станет Индия, там старт продаж намечен на начало следующего года.

Первые изображения нового бюджетника индийское подразделение Kia распространило на прошлой неделе: тогда показали силуэт и корму. А сегодня компания опубликовала свежий тизер – теперь уже с «лицом». Одновременно объявлено имя новинки – Kia Syros. Сама марка позиционирует модель в качестве кроссовера, хотя внешне она больше похожа на микровэн. Кстати, по информации индийских профильных медиа, Kia выбирала между двумя названиями – Syros и Clavis. Так вот, от второго имени якобы отказались как раз для того, чтобы автомобиль не вызывал ассоциаций с вэнами на букву C – Carens и Carnival. Мол, Syros – это, наоборот, на букву S, как в случае с полноценными кроссоверами Sonet, Seltos и Sorento.

Новый паркетник получит брутальную внешность. У Syros будут вертикальные блоки фар с интегрированными диодными «клыками» дневных ходовых огней, выдвижные ручки дверей и L-образные задние фонари. Отметим, в профиль от «носа» до центральных стоек Kia Syros напоминает доступный в Корее крохотный кроссовер Hyundai Casper (в Европе его электроверсия представлена как Hyundai Inster). Вполне возможно, что это ближайшие родственники.

Индийцы пишут, что длина грядущего паркетника не превысит четырех метров. А таким машинам в этой стране положены существенные налоговые льготы. При этом ожидается, что в местной гамме бренда Syros окажется на ступеньку выше паркетника Sonet.

О технике сам производитель все еще не рассказал. Очевидно, на первом этапе Kia Syros предложат с бензиновыми моторами. Позже у новинки может появиться электроверсия. Привод наверняка исключительно передний.

Производство Kia Syros наладят в Индии же, эта страна и станет главным рынком для модели. Но впоследствии паркетник вполне могут отправить на экспорт.

В продаже кроссовер ждут в начале следующего года. Впрочем, премьеру могут провести уже в 2024-м.

Wey 80 предложен в России только с plug-in гибридной силовой установкой и двумя кузовами на выбор — стандартным и удлинённым.

Премиальная марка Wey появилась в обойме китайской компании Great Wall Motor (GWM) в 2016 году, её название — это дань уважения основателю и действующему главе GWM, которого зовут Вэй Цзяньцзюнь. За восемь лет присутствия на китайском рынке марка Wey так и не смогла как следует раскрутиться, её продажи на фоне конкурентов довольно скромные, за первые три квартала этого года, по данным CAAM (Китайская ассоциация автопроизводителей), реализовано 30 426 автомобилей (-6,6% по сравнению с АППГ). В феврале этого года марка Wey официально вышла на российский рынок со среднеразмерным кроссовером Wey 05, в сентябре стартовали продажи большого кроссовера Wey 07, а на 18 ноября назначен старт продаж минивэна Wey 80.

У себя на родине Wey 80 известен как Wey Gaoshan (он же Wey Alpine), продажи начались в октябре прошлого года, то есть модель довольно свежая. Главной технической особенностью этого минивэна является безальтернативная plug-in гибридная силовая установка и полный привод. Спереди у Wey 80 установлен 1,5-литровый бензиновый турбомотор мощностью 152 л.с., электромотор мощностью 95 л.с. и двухступенчатая коробка передач. Задние колёса вращает свой электромотор мощностью 52 л.с. Заметим, что в российском пресс-релизе указана постоянная мощность электромоторов, доступная в течение 30 минут. Максимальная совокупная мощность силовой установки составляет внушительные 487 л.с. и 762 Нм, но она доступна куда менее продолжительное время, значение которого в пресс-релизе не указано.

В России Wey 80 на старте продаж будет доступен в двух фиксированных комплектациях — Premium со стандартным кузовом и Business Lounge с удлинённым кузовом. Габаритная длина версии Premium — 5045 мм, ширина — 1960 мм, высота — 1900 мм, колёсная база — 3085 мм, дорожный просвет — 155 мм. Габаритная длина версии Business Lounge — 5405 мм, ширина — 1960 мм, высота — 1890 мм, колёсная база — 3275 мм, дорожный просвет — 145 мм. Передняя подвеска — типа McPherson, задняя — независимая многорычажная. Штатная размерность шин — 245/50 R 18.

Версия Premium оснащается тяговой батарей ёмкостью 37,96 кВт·ч, версия Business Lounge — батареей ёмкостью 44,28 кВт·ч, запас хода на одной зарядке без включения ДВС — 160 и 183 км по устаревшему циклу NEDC соответственно, максимальная мощность зарядки — 53 и 60 кВт соответственно. Минивэн в комплектации Premium разгоняется до 100 км/ч за 5,7 с, в комплектации Business Lounge — за 5,9 с, максимальная скорость в обоих случаях ограничена на отметке 170 км/ч.

Wey 80 в комплектации Premium стоит от 7 299 000 рублей, он имеет 7-местный салон с посадочной формулой 2+2+3. В стандартное оснащение входят фронтальные, боковые и оконные подушки безопасности, адаптивный круиз-контроль и масса других электронных ассистентов водителя, полностью светодиодная оптика, задние сдвижные двери с электропривдом, обивка салона кожзамом, трёхзонный климат-контроль, 12,3-дюймовый приборный экран, 14,6-дюймовый мультимедийный экран, 50-ваттная беспроводная зарядка для смартфона, аудиосистема с восемью громкоговорителями, два люка в крыше и электропривод багажной двери.

За версию Business Lounge в России нужно выложить минимум 8 599 000 рублей, здесь будет 6-местный салон с посадочной формулой 2+2+2 с креслами повышенной комфортности (особенно во втором ряду). Люк в потолке только один —над первым рядом кресел, а пассажиры второго и третьего рядов версии Business Lounge будут услаждать взор искусственным, светодиодным звёздным небом над головами. В оснащение версии Business Lounge, кроме того, входят более мощная аудиосистема с двадцатью громкоговорителями и системой активного шумоподавления, проекционный экран на лобовом стекле, обивка сидений первого и второго рядов кожей наппа, фирменная система ароматизации воздуха, термобокс объёмом 12,5 л с функцией охлаждения/подогрева, улучшенное освещение салона и система автоматической парковки.

Официально поставляемые в Россию минивэны Wey 80 имеют улучшенную по сравнению с версиями для китайского рынка антикоррозийную обработку кузова, увеличенный бачок для стеклоомывющей жидкости, зимний пакет (в него входит в том числе функция подогрева тяговой батареи) и полностью русифицированную бортовую электронику.