Авто портал

В Челябинской области при поддержке бренда автомобильных масел Volga Oil состоялась одна из самых тяжёлых и зрелищных гонок по бездорожью в мире RFC GS Ural. Победа в ней может стать счастливым билетом на финальный этап в Малайзию, который уже более 20 лет проходит в джунглях в разгар дождей и считается неофициальным Чемпионатом мира по трофи-рейдам.

В курортном Миассе собрались 15 экипажей – спортсмены из Краснодара, Черкесска, Санкт-Петербурга, Перми, Челябинской и Свердловской областей, республик Башкортостан и Удмуртии. Проливные дожди, штормовое предупреждение, грязь по колено и воодушевляющий рёв моторов – гонка получилась эффектной. 

Формат соревнования – небольшие по протяженности, но очень насыщенные специальные секции, которые необходимо проехать спортсменам за ограниченное время. От всех без исключения участников потребовалась хорошая подготовка техники, незаурядная выдержка и водительское мастерство. Во всех представленных классах R1, R2 и R3 (от стандартных машин до подготовленных супер-монстров) хватало как сложных, так и, на первый взгляд, вовсе непроходимых препятствий. 

Условия получения высшей оценки за покорение любого из 16 спецучастков были предельно жесткие. Во-первых, необходимо было соблюдать строгую последовательность действий экипажа на старте и финише, прежде всего это касалось требований по безопасности. Во-вторых, жесткий регламент по времени – ровно 15 минут на прохождение всех препятствий. Посторонняя помощь на дистанции запрещена, а повреждение ленты и ограждения влекло за собой пенализацию со снятием заветных баллов. Тем интереснее было наблюдать за тактикой спортсменов, которые удивляли бесстрашием и авантюризмом. 

Одну из сильнейших команд России представила сборная «RFC Кавказ», участники которой прилетели из Пятигорска, Краснодара, Черкесска и Грозного. Именно такое название экипаж под №100 и носит – «Грозный». Практически на всех секциях команда показала лучшие результаты. Руководитель команды Арсен Гамзаян сам прошел все соревнования Rainforest Challenge, в том числе и финал в Малайзии.

По результатам всех трех дней соревнований в категории R1 первое место взял экипаж №100 прототипа «Грозный» Александра Коляго и штурмана Расула Хубиева. В классе R2 лучше всех прошел секции экипаж №209 из Перми Александра Осетрова и Станислава Плотникова на автомобиле «УАЗ Хантер», а в R3 победу одержали петербуржцы под №304 на «Сузуки Самурай» Владимир Оконешников и Александр Юсов.

За ходом соревнований следили сотни зрителей. Те, кто испугался дождя или не смог приехать, наблюдали за состязаниями в прямом эфире. Лучших спортсменов ждали полезные призы, вполне соответствующие духу и характеру соревнований. В том числе – масла популярного среди гонщиков по бездорожью бренда Volga-oil.  

Партнёрский материал

Британская компания Ineos Automotive меняет на 180 градусов стратегию развития: расширения модельного ряда в сторону более компактных и более доступных моделей не будет, наращивания объёмов производства тоже не будет, вместо этого Ineos хочет стать нишевым производителем роскошных внедорожников.

Компания Ineos Automotive была основана в 2016 году как дочка крупной нефтехимической компании Ineos, которую возглавляет британский миллиардер Джим Рэтклифф, страстный автолюбитель и большой фанат классического, рамного Land Rover Defender. Дебютной моделью Ineos стал среднеразмерный рамный внедорожник Grenadier, спроектированный при помощи австрийской компании Magna Steyr и внешне напоминающий классический Defender. На рынок Ineos Grenadier вышел в 2022 году, производится он на собственном заводе Ineos Automotive во французском Амбахе (это бывший завод Mercedes-Benz). В 2023 году гамму пополнил созданный на базе внедорожника пикап Ineos Grenadier Quartermaster.

На момент запуска в производство внедорожника Grenadier компания Ineos планировала выпускать по 30 000 — 40 000 машин в год, а после Grenadier модельный ряд должен был пополнить более компактный внедорожник Fusilier с несущим кузовом — его планировалось предлагать с полностью электрической и plug-in гибридной силовой установкой типа range extender. Ещё минувшей весной в планах Ineos также значился третий, маленький внедорожник — условный аналог Suzuki Jimny. В общем, со временем Ineos должна была стать довольно крупным автопроизводителем с широким ассортиментом «углеводородных» и электрических внедорожников, объём выпуска планировалось нарастить до 300 000 машин в год!

За два летних месяца всё резко поменялось: в начале июля компания объявила, что проект Fusilier отложен на неопределённый срок, а сегодня британский журнал Autocar со ссылкой на Джима Рэтклиффа сообщил, что младшие модели Ineos и вовсе отменяются. Вместо них компания хочет сосредоточиться на более престижных сегментах рынка — премиум и лакшери.

Объективная предпосылка к такому решению — слабые продажи Grenadier. Сама компания не раскрывает данные о продажах, но они есть у сторонних наблюдателей. Например, аналитическое агентство JATO Dynamics, публикующая статистику по европейскому рынку новых легковых автомобилей на основе данных регистраций, сообщает, что в 2023 году Ineos реализовала в Европе всего 2351 автомобиль, а за первую половину 2024 года — 660 автомобилей (-20% по сравнению с продажами в январе-июне 2023 года).

Дело в том, что для массового рынка Grenadier оказался слишком дорогим — его розничная цена примерно вдвое превысила расчётную, сейчас внедорожник стоит в Великобритании от 65 000 фунтов стерлингов. Вместе с тем для рынка элитных машин Grenadier слишком дёшев: Джим Рэтклифф, ссылаясь на отзывы дилеров, говорит, что цены на Grenadier надо не снижать, а поднимать, тогда состоятельная публика обратит на него внимание и начнёт рассматривать наравне с Mercedes-Benz G-класса.

11 июля в рамках Фестиваля скорости в Гудвуде (Великобритания) компания Ineos представила роскошную версию Detour внедорожника Grenadier, её выпустят тиражом 200 экземпляров по цене от 134 000 фунтов стерлингов, при этом отличия версии Detour от «простонародных» сводятся лишь к вороху аксессуаров, индпошиву салона из дорогих материалов и прочей декоративной кастомизации, которой заведует свежеоснованное подразделение Arcane Works. В будущем мы, очевидно, увидим другие спецверсии Grenadier от Arcane Works.

В интервью Autocar Джим Рэтклифф признаёт, что его изначальную идею сделать из Grenadier простую, надёжную и относительно доступную «рабочую лошадку» сегодня нельзя реализовать из-за давящей на рынок экологической повестки и ужесточения требований к новым автомобилям с области безопасности — активной, пассивной и кибербезопасности. Чтобы не платить углеродный штраф и не выполнять требования по обязательной доле электрических машин в объёме продаж в Великобритании, Ineos Automotive должна стать маленькой компанией и предлагать на рынке высокомаржинальные модели.

Для справки скажем, что в Великобритании с этого года действуют квоты на продажи электромобилей: в 2024 году доля машин с нулевым выхлопом должна составить 22% от общего объема продаж новых автомобилей, в 2025 году эта доля увеличится до 28%, в 2026-м — до 33%, в 2027-м — до 38%, в 2029-м — до 52%. Квоты однако не касаются производителей с объёмом продаж менее 2500 машин в год. Ineos пока с запасом укладывается в этот лимит.

Новая четырехдверка предложена с двумя моторами на выбор. Модель оказалась дороже уходящего Cerato.

Мировая премьера седана Kia K4 состоялась весной этого года на автосалоне в Нью-Йорке. Считалось, что Штаты и станут дебютным рынком для новинки. Однако первыми цены модели узнали жители Мексики: там только что открыли прием заявок. Впрочем, логика есть, ведь именно мексиканский завод является основной производственной площадкой для новой «четверки». Оттуда седан будут поставлять и в другие страны. Ну и напомним, что эта четырехдверка вытеснит из гаммы Kia модель, которая в Северной Америке называется Forte, в Корее носит индекс K3, а на остальных рынках, включая Россию, известна как Cerato.

Внешность Kia K4 выполнена в актуальном фирменном стиле бренда. Характерная черта дизайна – клыкастая оптика. Собственные фишки седана – силуэт а ля фастбек и спрятанные сверху ручки задних дверей. Кроме того, у K4 есть «оспортивленная» версия GT-Line с соответствующим декором. Длина новой четырехдверки равна 4709 мм против 4640 мм у местного Kia Forte.

В салоне установлено табло. Для мексиканского K4 также заявлены (в зависимости от комплектации): шесть подушек безопасности, двухзонный климат-контроль, панорамный люк в крыше, беспроводная зарядка для смартфона и комплекс ассистентов (но полный перечень еще не обнародован).

Новый седан предложен с двумя бензиновыми моторами на выбор – это атмосферник 2.0 (149 л.с.) и турбочетверка 1.6 T-GDI (193 л.с.). Первый двигатель сочетается с шестиступенчатой механикой или вариатором, второму положен классический восьмиступенчатый автомат. Отметим, в США у K4 механики не будет. Привод в любом случае исключительно передний.

Цена Kia K4 сейчас варьируется от 399 900 до 561 900 песо, что эквивалентно примерно 1,8 млн – 2,5 млн рублей по текущему курсу. Седан Kia Forte еще присутствует в продаже: он тоже доступен с атмосферником 2.0 и турбомотором 1.6, но турбочетверка мощнее (204 л.с.), а вместо 8АТ ей положена семиступенчатая роботизированная коробка с двумя сцеплениями. За старый Forte в Мексике просят 387 900 – 541 900 песо (около 175 млн – 2,45 млн рублей).

Между тем позже на североамериканский рынок выйдет еще и хэтчбек Kia K4.

Гонка суперкаров «Московская миля 2024»:стартуем уже скоро10 и 11 августа на территории многофункционального комплекса экстремальных видов спорта RDRC Racepark в Раменском районе Московской области состоится фестиваль скорости «Московская миля 2024». Проект проводится при поддержке Правительства Москвы, Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы и уже пятый год собирает самые мощные автомобили, а также дает шанс продемонстрировать возможности автомобиля как любителям, так и профессиональным спортсменам.

«Московская миля 2024» – захватывающая гонка красивых и мощных (от 400 до 2000 л.с.) суперкаров в дисциплине дрэг-рейсинг. Пилоты должны как можно быстрее преодолеть дистанцию в 1⁄4 мили (402 метра) и 3/8 мили (603 метра).Для любителей скорости и владельцев мощных суперкаров фестиваль является прекрасной возможностью прикоснуться к миру автоспорта и в безопасных условиях проверить потенциал своего автомобиля. Для профессиональных пилотов «Московская Миля» станет значимым событием, где в дружеской атмосфере можно принять участие в заездах, пригласив семью и друзей на настоящий праздник скорости! А также совершить попытки установления рекордов России и мира.

10 августа на автодроме RDRC Racepark пройдут квалификации классов участников с фиксацией лучшего времени. 11 августа – завершение квалификаций, финалы в сетке ТОП-8 по олимпийской системе на выбывание до первого проигрыша и яркая церемония награждения.

Для зрителей весь уикенд будет работать дрифт и дрэг-такси, желающие смогут принять участие в автобусной экскурсии вдоль дрэг-стрипа, а также для тех, кто захочет посмотреть гонку с высоты, будут организованы экскурсии на вертолете.

Партнёрский материал

Британская компания AC Cars представила свою вторую модель после перезапуска в 2022 году: Cobra GT Coupe построена на той же алюминиевой платформе, что и вышедший в прошлом году на рынок Cobra GT Roadster, но в топовом исполнении имеет более производительный бензиновый V8 мощностью 810 л.с.

AC Cars считается старейшей британской автомобильной компанией из доживших до наших дней — она была основана братьями Веллерами в 1901 году и с тех пор много раз меняла владельцев. Весной 2022 года у AC Cars появился новый гендиректор — швейцарский инвестор и предприниматель Дэвида Конза: под его руководством компания распрощалась со старым модельным рядом и начала разработку первой в этом веке полностью новой модели. В прошлом году дебютировал и вышел на рынок AC Cobra GT Roadster, он лишь внешне похож на своего исторического предка из 1960-х, вся техническая начинка разработана с чистого листа.

Вчера AC Cars заочно представила сделанное на базе нового родстера купе — AC Cobra GT Coupe. В основе купе, как и родстера, лежит несущий пространственный каркас из алюминиевых экструдированных профилей, а все наружные панели выполнены из углепластика. Габаритная длина родстера — 4225 мм, ширина — 1980 мм, высота — 1290 мм, колёсная база — 2570 мм. У купе такие же размеры, кроме высоты, которую производитель пока не раскрыл. Снаряженная масса у двух моделей тоже одинаковая — менее 1450 кг, развесовка — 50:50. Подвеска — пружинная, на двойных поперечных рычагах «по кругу», спереди применена схема пуш-род с горизонтальными амортизаторами.

Для купе заявлены три варианта двигателя: атмосферный V8 мощностью 456 л.с. и компрессорный V8 мощностью 730 либо 810 л.с. Рабочий объём и происхождение моторов пока не указаны, родстер оснащается 5,0-литровым Ford V8 Coyote мощностью 460 л.с. в атмосферном варианте и 663 л.с. в компрессорном. 810-сильный V8 положен топовой и дебютной версии купе с названием Clubsport Edition — её выпустят тиражом 99 экземпляров, поставки начнутся в конце 2025 года. Стало быть, менее мощные версии нужно ждать не раньше 2026 года.

Ближе к началу производства компания опубликует более подробные технические характеристики AC Cobra GT Coupe. Интерьер тоже пока не раскрыт, но он, вероятно, во многом будет повторять интерьер родстера. Между тем заказы на купе уже принимаются, минимальная цена — 325 000 фунтов стерлингов плюс налоги. Родстер стоит от 285 000 фунтов стерлингов.

По результатам продаж в июле 2024 года автомобильный бренд Jetour укрепил свои позиции в топ-10 самых популярных автомобильных марок. Он занял 8 место с результатом 3 539 реализованных автомобилей. По результатам продаж за первые 7 месяцев 2024 года Jetour также находится на 8 позиции среди представленных на российском рынке брендов с результатом в 18 012 реализованных автомобилей.

По сравнению с итогами июня 2024 года продажи автомобилей Jetour выросли на 11,96%, а рыночная доля бренда увеличилась на 0,1% и достигла 2,11%. Всего с момента официального выхода Jetour на российский рынок в июне 2023 года, общий объем продаж составил почти 28,5 тысяч автомобилей.

Jetour уже 5 месяц подряд входит в первую десятку популярных в России автомобильных марок. Основной интерес к кроссоверам бренда проявляют покупатели-физические лица, на них приходится более 90% приобретенных автомобилей. Доля корпоративных продаж составляет 9,53%. 

Основным бестселлером Jetour остается городской кроссовер Jetour Dashing: с начала года покупатели приобрели 7 064 автомобилей. Растет популярность Jetour T2 – это первая полноприводная модель внедорожной линейки «Т» в концепции Travel+. Несмотря на то, что продажи Jetour T2 стартовали только весной 2024 года, внедорожник уже вышел на второе место по уровню спроса. В июле продажи Т2 увеличились на 25% по сравнению с предыдущем месяцем и составили 1 434 автомобиля. Всего же своих покупателей меньше чем за полгода продаж нашли уже 5 440 Jetour T2.

В июле в Москве состоялась премьера нового городского компактного кроссовера Jetour X50, который вскоре выйдет на российский рынок. В преддверии начала продаж новинки бренд предлагает принять участие в розыгрыше кэшбека в размере 100 000 рублей при ее приобретении до 31 октября. 

Помимо расширения модельной линейки, Jetour предлагает клиентам специальные программы для приобретения своих кроссоверов и внедорожников. До конца августа продолжает действовать программа «Жаркое лето с Jetour – время больших выгод». В рамках этой программы клиенты могут получить выгоду до 250 000 рублей при покупке автомобилей Dashing, X70 Plus или X90 Plus 2023 года выпуска, а также выгоду до 150 000 рублей при покупке автомобилей Dashing комплектаций Elite 1,5 или Luxury 1,5, либо автомобилей X70 Plus в комплектации Luxury 1,6 2024 года выпуска. 

При использовании программы обмена автомобилей с пробегом на новые Trade-in предусмотрена также дополнительная выгода до 100 000 рублей на покупку автомобилей Jetour Dashing, X70 Plus или до 250 000 рублей на покупку автомобилей X90 Plus 2023 года выпуска либо до 100 000 рублей на покупку автомобилей Dashing, X70 Plus или T2 комплектации Voyage, а также до 250 000 рублей на автомобили Jetour X90 Plus 2024 года выпуска. В партнерстве с банками «Альфа-Банк», «Совкомбанк», «Росбанк АВТО» и ВТБ брендом также подготовлены особые условия кредитования на приобретение кроссоверов X90 Plus, X70 Plus и Dashing.

Эксперты Авито Авто проанализировали данные по продажам гибридов с пробегом в России во II квартале 2024 года. Средняя цена автомобиля с гибридным двигателем за квартал снизилась на 30% и составила 2 750 000 рублей. Наиболее востребованными в этой категории стали китайские, японские и южнокорейские транспортные средства.  

По данным платформы Авито Авто, лидером по продажам среди марок стала японская Toyota: ее доля в продажах составила 28,49%. Также в топ-3 вошли LiXiang (17,76%) и Honda (14,47%). Наиболее динамично растут продажи китайских марок: LiXiang – в 5,6 раза, Voyah – в 2,6 раза.

Самой продаваемой моделью во втором квартале стал полноразмерный люксовый кроссовер LiXiang L9, чья доля составила 8,05%. На втором месте оказалась другая модель этого же производителя – среднеразмерный люксовый кроссовер LiXiang L7 с долей 7,51%. Третье место досталось Toyota Prius с 7,01%, а четвертое – полноразмерному подзаряжаемому кроссоверу Voyah Free (6,59%). Замыкает топ-5 южнокорейский субкомпактвэн Nissan Note (3,37%).

Лидером по динамике по сравнению со вторым кварталом 2023 года стали обе модели LiXiang, а также Voyah Free. По сравнению с первым кварталом этого года быстрее всех росли продажи Toyota RAV4 – на 20,3%.

Топ-10 моделей в продажах гибридов с пробегом, Россия, II кв. 2024 г. Авито Авто

МаркаМодельДоля в продажахСредняя цена, руб.LiXiangL98,05%7 750 000LiXiangL77,51%6 550 000ToyotaPrius7,01%1 100 000VoyahFree6,59%4 750 000NissanNote3,37%1 350 000NissanSerena2,42%1 995 000LexusRX2,37%2 800 000ToyotaAqua2,27%1 180 000ToyotaRAV42,17%2 700 000HondaFreed2,11%1 310 000

Посвежевший кроссовер японской марки, оснащённый подзаряжаемой гибридной установкой, будет представлен грядущей осенью.

Компания Mitsubishi выпускает кроссовер Outlander с 2001 года (на домашнем рынке ранее продавался под именем Airtrek). За прошедшие годы модель успела несколько раз сменить генерацию, паркетник актуального четвёртого поколения появился в феврале 2021 года, а его plug-in гибридная версия дебютировала в октябре того же года. Сейчас японцы занимаются разработкой обновлённой версии Outlander PHEV.

Пока что японский производитель держит в секрете внешность посвежевшего Mitsubishi Outlander. Однако он решил подстегнуть интерес поклонников модели с помощью нескольких тизеров. На одном из них частично запечатлена передняя часть кроссовера, которая мало чем отличается от актуальной версии гибрида, предназначенного для японского рынка.

Судя по изображению, модели могут слегка изменить световой рисунок двухэтажной головной оптики, а хромированные «скобки», составляющие визуальный «икс», вероятно, останутся прежними. Не исключено, что посвежевшему Mitsubishi Outlander PHEV изменят оформление радиаторной решётки, хотя «грилю», очевидно, по-прежнему оставят три горизонтальные узкие линии. Известно, что палитру цветов кузова модели дополнит вариант Moonstone Gray Metallic. Ещё в списке отличий числятся новые двухцветные колёсные диски размером 20 дюймов.

Ещё пара тизеров запечатлели салон посвежевшего Outlander: в компании пообещали, что салон кроссовера получит «значительное улучшение качества», правда, подробностей пока нет. Известно, что SUV будет предлагаться с креслами, отделанными перфорированной кожей и с функцией вентиляции. Ещё паркетник получит новую информационно-развлекательную систему с тачскрином диагональю 12,3 дюйма (придёт на смену дисплеям меньшего размера).

Кроме того, обновлённому Mitsubishi Outlander PHEV за доплату будет доступна акустическая система премиум-класса, разработанная компанией Yamaha. У таких кроссоверов динамики имеют решётки с необычным рисунком, а также различные настройки воспроизведения звука.

Обновление затронет и технику plug-in гибридной версии Outlander. Производитель рассказал о том, что паркетник получит новую батарею, которая поможет «значительно увеличить запас хода» при движении только на электротяге. Кроме того, в Mitsubishi ещё отметили, что у PHEV-установки будет более высокая совокупная мощность. Подробностей пока нет.

В конце минувшей весны в Mitsubishi рассказали о планах развития на североамериканском рынке и засветили несколько новинок. Так, на тизере были запечатлены семь машин: предполагается, что пара кроссоверов на переднем плане – это рестайлинговый «штатный» Outlander и его «внедорожная» версия. По центру находится автомобиль, напоминающий концептуальный кроссвэн Mitsubishi D:X (дебютировал в Токио в 2023-м). Слева расположен компактный паркетник и брутальный SUV, справа – ещё два кроссовера (либо кроссовер и пикап).

Компания Toyota представила полноприводный хот-хэтч GR Corolla 2025 модельного года для американского рынка: техническая начинка в очередной раз доработана, обновлён дизайн передней части кузова, а вместо стандартной 6-ступенчатой МКП теперь можно выбрать 8-ступенчатый гидромеханический автомат.

Хот-хэтч Toyota GR Corolla дебютировал в 2022 году и уже в 2023-м пережил небольшую техническую модернизацию, а теперь подоспела очередная порция обновок — все они относятся к хэтчбеку 2025 модельного года для США, версии для других рынков, возможно, будут иметь некоторые отличия.

Установленная поперечно под капотом 1,6-литровая бензиновая «турботройка» G16E-GTS в 2025 модельном году выдаёт прежние 304 л.с., но максимальный крутящий момент увеличен с 370 до 400 Нм — точно такой же апгрейд пережил в начале года двигатель младшего хот-хэтча Toyota GR Yaris, который в США не продаётся. От этой же модели хот-хэтчу Toyota GR Corolla достался опциональный спортивный 8-ступенчатый автомат Gazoo Racing Direct с возможностью ручного переключения передач подрулевыми лепестками и функцией Launch Control для получения максимального ускорения на старте. Для автомата предусмотрены четыре режима работы — Sport, Normal, ECO и Custom. Версии с 6-ступенчатой МКП по-прежнему доступны для заказа.

Автомат Gazoo Racing Direct по умолчанию оснащён собственным радиатором охлаждения, а за доплату для него доступен дополнительный радиатор, чтобы на треке коробка протянула дольше до перегрева. Также дополнительный радиатор охлаждения можно заказать для двигателя. Развитая система охлаждения потребовала перекройки переднего бампера: в нём теперь больше отверстий для подачи воздуха в радиаторы, вдобавок доработаны каналы подачи воздуха к тормозным дискам, а по бокам появились воздуховоды, снижающие турбулентность в районе передних колёсных арок — это, как утверждается, немного улучшает точность управления.

Также для улучшения точности управления и улучшения сцепления колёс с дорогой разработчики добавили в переднюю и заднюю подвески пружины отбоя. Пересмотрены характеристики стабилизаторов поперечной устойчивости и задних амортизаторов. У задней подвески вдобавок смещены вверх точки крепления продольных рычагов, чтобы уменьшить проседание кормы при интенсивных разгонах.

Изменений в системе полного привода нет: напомним, что мощность на задние колёса в Toyota GR Corolla отбирает многодисковая муфта с электронным управлением, она всегда работает с преднатягом, поэтому хот-хэтч в любом ездовом режиме (Normal, Gravel, Track) имеет постоянный полный привод. Cамоблокирующиеся межколёсные дифференциалы Torsen теперь входят в стандартное оснащение, доплачивать за них не нужно. Стандартные шины для всех версий — Michelin Pilot Sport 4 размерности 235/40 R 18.

Интерьер Toyota GR Corolla, в сущности, остался прежним, но слегка обновлены отделочные материалы — в частности основные кнопки и переключатели стали темнее.

Toyota GR Corolla 2025 модельного года будет предлагаться в трёх комплектациях — Core, Premium и Premium Plus. Прежде топовой комплектацией была Circuit Edition, её больше нет, но часть её оборудования перекочевала в комплектацию Premium Plus, а именно углепластиковая крыша и горбатый капот с двумя вентиляционными отверстиями (показаны на фотографиях). Полагаем, что через какое-то время Toyota GR Corolla обзаведётся очередной новой топовой комплектацией с развитым аэродинамическим обвесом и другими доработками.

В продаже Toyota GR Corolla 2025 модельного года появится до конца текущего календарного года, но цены пока не объявлены. Дореформенный хот-хэтч сейчас стоит в США от 36 500 долларов.

В новом поколении седан американского бренда заметно подрастет и перестанет быть бюджетником. Полноценную презентацию проведут в ближайшее время.

Свежую четырехдверку Dodge Attitude уже ловили в Мексике. Более того, модель нового поколения даже показали по местному ТВ: ее разыграли в одном из реалити-шоу. Но лишь сейчас марка анонсировала седан официально – опубликован первый тизер. Напомним, предыдущий Attitude – это клон дореформенного седанчика Mitsubishi Mirage/Attrage, модель американского бренда продают исключительно на мексиканском рынке. Новая четырехдверка тоже не является самостоятельной разработкой Доджа, только теперь она сменит и донора, и рыночное позиционирование. Так, в качестве следующего Attitude выступит более крупный «китаец» GAC Trumpchi Empow, который выпускается с 2021 года. Кстати, седан будет уже второй «заимствованной» у GAC моделью Dodge: в той же Мексике почти три года назад появился кроссовер Journey, то есть чуть перелицованный GAC Trumpchi GS5.

За основу для нового Dodge Attitude взяли глобальный Empow со спортивным обвесом (в Китае четырехдверка GAC недавно пережила рестайлинг). Единственное значимое отличие в плане дизайна – сетчатая радиаторная решетка, тогда как у «китайца» спереди красуются сдвоенные вертикальные клинья. Ну и конечно, заменили эмблемы и шильдики.

Габариты если и не совпадают полностью, то, очевидно, очень близки. Длина китайского исходника равна 4700 мм, ширина – 1850 мм, высота – 1432 мм. Колесная база – 2736 мм. Для сравнения, длина предыдущего Dodge Attitude составляет 4245 мм, расстояние между осями – 2550 мм. Новый же седан будет конкурировать с Hyundai Elantra и Volkswagen Jetta.

Внутри свежий Attitude тоже повторил модель GAC, то есть клиентам предложат машины с табло. В список оборудования еще наверняка вошли современные ассистенты: адаптивный круиз-контроль, системы автоторможения, удержания в полосе движения и распознавания дорожных знаков. Старый Dodge Attitude таким оснащением похвастать не может.

Двигатель, вероятно, перешел с Empow – это бензиновая турбочетверка 1.5 мощностью 170 л.с. При этом вместо семиступенчатой роботизированной коробки с двумя сцеплениями мексиканские СМИ прочат седану Dodge классический шестиступенчатый автомат. Предыдущий Attitude доступен с трехцилиндровым атмосферником 1.2 (76 л.с.), который работает в паре с пятиступенчатой механикой или вариатором.

Полноценную премьеру Dodge Attitude нового поколения должны провести в ближайшее время. Седан точно окажется дороже уходящего компакта, который сейчас стоит от 275 400 песо (примерно 1,25 млн рублей по актуальному курсу).