Avito нарастил долю в агрегаторе объявлений об автомобилях с пробегом Haraba с 67% до 100%, следует из данных ЕГРЮЛ.
Изменения в составе учредителей Haraba зарегистрированы 4 июля. Доля ООО «КЕХ еКоммерц» увеличилась через реализацию опционов, полученных в 2022 году.
ООО «Хараба» зарегистрировано в 2019 году в Дагестане. Консолидация 100% Haraba реализована через опционы, действующие с июля 2022 года, когда Avito приобрел 67% агрегатора, рассказали «Интерфаксу» в компании. Сумма сделки не раскрывается, при этом Avito не использовал для ее реализации заемные средства.
Haraba представляет собой агрегатор объявлений автомобилей со всех популярных сайтов для профессиональных участников рынка, автоподборщиков и личного приобретения. В частности, доля объявлений с Avito составляет 51,5%, с Drom – 26,2%, Auto.ru – 19,9%, Юла – 2,4%. Ежемесячно в приложении отображается более 1,3 млн объявлений о продаже.
Сервис Haraba автоматизирует процесс перепродажи автомобиля на всех этапах – в одном окне пользователь ищет, проверяет и оценивает автомобили, ведет учет финансов, хранит автодокументы и многое другое.
В 2023 году выручка ООО «Хараба» составила 433,5 млн рублей, чистая прибыль – 165,8 млн рублей.
Avito работает в сегменте объявлений о продаже автомобилей с 2012 года. В частности, компания развивает проект «Автотека» по проверке истории машин с пробегом по VIN и госномеру (отображает данные о ДТП, залогах, ремонте, структуре пробега и др.)
На фестивале дрег-рейсинга, прошедшем в подмосковном Быково, собрались не только автоспортсмены, но и представители крупного бизнеса автомобильной отрасли, обсудившие проблемы российского рынка в 2024 году, а также их решения.
В дискуссии участвовали представители российских и зарубежных брендов автокомпонентов, редакторы автомобильных СМИ и руководители аналитических агентств.
По словам Сергея Целикова, генерального директора агентства «Автостат», в России в 2024 году продадут 1,5 миллиона новых автомобилей. «Вторичный рынок составит примерно 5,5-5,6 млн, а автопарк достигнет 45 миллионов машин», – заявил гендиректор агентства «Автостат». Общий объем рынка моторных масел при таком прогнозе продаж автомобилей составит 270 млн литров.
Столь внушительная емкость рынка вместе с уходом главных претендентов на него сказались на росте предложения смазочных материалов, включающем как хорошо знакомые, так и неизвестные бренды.
По словам экспертов, многие из хлынувших в Россию производителей предлагают продукцию очень низкого качества – такие масла не дотягивают до уровня международных отраслевых стандартов API, АСЕА и ILSAC.
По статистике, порядка 20 процентов рынка сегодня составляет продукция известных мировых марок, которую везут в Россию по разным схемам параллельного импорта. К сожалению, большинство пунктов отправления – «южные» страны, такие как Турция или Оман, где не существует проблем с холодным пуском и проворачиваемости деталей при минусовых температурах. Многочисленные исследования подтвердили, что такие масла в худшую сторону отличаются от привычных нам продуктов по физико-химическим свойствам: в основном, по температуре застывания и низкотемпературной прокачиваемости, а значит, не подходят для эксплуатации в российских климатических условиях.
Рынок шин, по мнению Екатерины Гусевой, начальника отдела стратегического маркетинга АО «Кордиант», повторяет и траекторию авторынка, и изменения состава участников. Сегодня автовладельцы предпочитают шины из России и Китая, и причина этого проста: других нет. Зато покупка шин сегодня выглядит намного более безопасной, ведь изготовить подделку под покрышку известного бренда почти так же сложно, как и произвести оригинальную.
Есть у российского рынка масел и национальная особенность: Светлана Шакова, бренд-директор Rolf в России, заметила, что российский рынок, в отличие от, скажем, европейского или американского, выделяется гораздо большей «премиальностью». Автолюбителям в нашей стране больше других важны синтетическая база и качественные пакеты присадок, а замену масел мы проводим раз в 7-10, а не 15 тысяч км пробега, как за рубежом.
Во многом именно эта «особенность» рынка заставляет россиян продолжать покупать масла ушедших брендов, несмотря на все риски. Вместо этого эксперты советуют обратить внимание на продукты, которые были произведены для российского рынка, потому что только такой смазочный материал «учитывает особенности российского климата и условия эксплуатации транспорта в нём, – говорит Светлана Шакова. – Масла по рецептурам Rolf разрабатываются в Германии, но адаптируются под российские условия, компания производит их по лицензионному соглашению на площадке UPEC в Калужской области. Например, в нашей флагманской линейке Rolf Ultra есть масла с температурой замерзания ниже -60 градусов – это делает возможным их применение даже в условиях Арктики и Крайнего Севера. Таких результатов нам помогают добиться высокотехнологичные импортируемые базовые масла, в том числе 4-й группы из газового сырья, и пакеты присадок от ведущих мировых производителей».
Rolf Lubricants GmbH базируется в Германии, но так как в мировых масштабах фирма небольшая, она не на виду у официальных европейских контролирующих инстанций. Поэтому компания имеет возможность изготавливать масла в России по собственным рецептурам и использовать оригинальные пакеты присадок, сохранив официальные отношения с ведущими мировыми производителями. Это и обеспечивает наличие у масел Rolf официальных допусков и соответствий VW, BMW, Mercedes, Jaguar Land Rover и многих других.
Несмотря на всю сложность внешнеторговых отношений России со многими странами Европы и Америки, доступ к так называемым «оригинальным пакетам» от большой четверки Lubrizol, Infineum, Chevron Oronite и Afton Chemical некоторым компаниям, работающим на российском рынке, удалось сохранить. Директор по исследованиям и разработкам Rolf Lubricants Артем Чальцев это подтвердил, добавив, что возможность купить топовые присадки – только одна из сложностей для российских компаний. «Безусловно, есть российские компании с высоким уровнем качества продукции. Часть из них делает свои пакеты присадок, похожие на те, что поставляются из-за рубежа, часть привозит пакеты по параллельному импорту. Единственное, что российским компаниям сейчас недоступно, это получение официальных одобрений автопроизводителей. У нас эти одобрения есть, поэтому если вы покупаете наш смазочный материал с надписью на канистре «одобрено Mercedes», значит, у нас есть официальное письмо с номером допуска от Mercedes, и это масло гарантированно подойдет вашей машине».
По итогам круглого стола можно сделать следующие выводы: российский рынок стабилизировался и полностью адаптировался к вызовам последних лет. Параллельный импорт был действенной мерой преодоления дефицита, но теперь в нём нет необходимости, главным образом – ввиду сложности контроля за качеством поступающей продукции. Российские производители и оставшиеся в стране участники рынка подтянули уровень технологичности производства и потребительских свойств товаров, и теперь отечественные автолюбители все чаще выбирают среди качественных продуктов, а не «из двух зол».
Четырехдверка Dodge заметно подрастет, станет мощнее и обзаведется современными системами безопасности. А вот статус бюджетника модель утратит.
Седанчик Dodge Attitude актуального поколения является клоном дореформенного Mitsubishi Mirage/Attrage. Модель американского бренда продают исключительно в Мексике. А недавно там поймали четырехдверку Dodge новой генерации. Фото выложили в своих соцсетях местные жители, после чего эти снимки расхватали мексиканские профильные медиа: среди них, например, издание Autocosmos. Так вот выяснилось, что вместе с поколением Dodge Attitude сменит и донора, и рыночное позиционирование.
В застуканной машине легко угадывается «китаец» GAC Trumpchi Empow, который выпускается с 2021 года. Решение концерна Stellantis (ему принадлежит марка Dodge) привлечь в качестве партнера китайскую компанию выглядит вполне логичным. Дело в том, что в актуальной мексиканской гамме Доджа уже есть клон GAC: дебютировавший почти три года назад кроссовер Journey – это чуть перелицованный GAC Trumpchi GS5.
Судя по шпионским кадрам, основой для нового Dodge Attitude стал нынешний глобальный Empow со спортивным обвесом (в Китае исходный седан недавно пережил рестайлинг). Единственное значимое отличие от донора – радиаторная решетка. У четырехдверки Dodge она сетчатая, тогда как аналогичный Empow имеет вертикальные клинья. Ну и еще на крышке багажника пойманной четырехдверки красуется крупный черный спойлер, но это, вероятно, опция.
Если прежний Dodge Attitude относится к компактному сегменту (длина – 4245 мм, колесная база – 2550 мм), то седан следующего поколения – это уже одноклассник Hyundai Elantra и Volkswagen Jetta. Длина китайского исходника, предназначенного для глобального рынка, равна 4700 мм, расстояние между осями – 2736 мм.
Глобальный GAC Empow
В салон папарацци не заглянули, но и внутри новинка, вероятно, повторила «китайца», то есть клиентам предложат машины с единым табло. В список оборудования еще наверняка войдут современные ассистенты: адаптивный круиз-контроль, системы автоторможения, удержания в полосе движения и распознавания дорожных знаков. Уходящему Attitude все это добро не положено.
Технику новый седан Dodge тоже, скорее всего, разделил с моделью GAC. Глобальный Empow оснащается бензиновой турбочетверкой 1.5 мощностью 170 л.с., которая работает в паре с семиступенчатой роботизированной коробкой с двумя сцеплениями. Под капотом старого Dodge Attitude установлен трехцилиндровый атмосферник 1.2 (76 л.с.), он сочетается с пятиступенчатой механикой или вариатором.
Глобальный GAC Empow
Полноценную презентацию свежая четырехдверка может справить в Мексике в августе – сентябре. Цены, разумеется, вырастут. Прежний же Dodge Attitude сейчас стоит от 275 400 песо, что эквивалентно примерно 1,3 млн рублей по актуальному курсу.
Эксперты Авито Авто проанализировали данные по предложению, спросу и ценам на праворульные автомобили с пробегом в России в период с января по июнь 2024 года и сравнили с показателями прошлого года. Оказалось, что лидеры сохранили свои позиции – топ-5 делят между собой автомобили марок Toyota и Honda.
Количество объявлений о продаже автомобилей с пробегом всех классов с правым рулем по всей России за год практически не изменилось. Средняя цена такого ТС составила 979 000 рублей, как в 2023 году.
Лидером по доле в предложении стала Toyota, получившая 40,6%. На второй строке – Honda с долей 17,21%. Третье место с 15,9% заняла марка Nissan, четвертое досталось Mazda с 5,87%. Замыкает топ-5 Mitsubishi с 5,2%.
На первом месте по спросу также оказалась Toyota: ее доля – 41,11%. Более чем вдвое уступает ей Nissan, чья доля – 17,47%. Honda получила 15,36%, а Mitsubishi – 6,62%. На последнем месте в топ-5 – автомобили Mazda с 5,67%.
Toyota Corolla ‘2001–04
Наиболее востребованной моделью в первые месяцы 2024 года в России стала Toyota Corolla, которая заняла долю 3,12% спроса, а ее средняя цена составила 460 000 рублей. Далее следует Toyota Mark II, его доля – 2,92%, а средняя цена 600 000 рублей. Третью строку занимает Honda Fit c долей спроса 2,27% и средней ценой 989 000 рублей. На четвертом – Honda Stepwgn с долей 2,18% и средней ценой 1 900 000 рублей. Именно Honda Stepwgn по данным января-июня 2024 стала моделью, которая показала наибольший рост спроса – 14,8%. Замыкает пятерку лидеров – Honda Freed со средней ценой 1 250 000 рублей. Он делит равную долю с Mazda Demio – 1,75%.
Топ-5 моделей праворульных автомобилей с пробегом по доле в спросе, Россия, январь-июнь 2024 г., Авито Авто
Группа компаний «АГР» и SINTEC Group заключили соглашение о стратегическом сотрудничестве и совместной разработке линейки моторных масел под брендом AGR.
В соответствии с договоренностями SINTEC Group поставляет моторные масла для автомобилей марок концерна Volkswagen. Напомним, что «АГР» занимается организацией сервисного обслуживания машин брендов VW, Audi и Skoda на территории России.
Моторные масла, полностью соответствующие требованиям Volkswagen и Европейской ассоциации автопроизводителей (АСЕА), предназначены для гарантийного и сервисного обслуживания автомобилей в более чем 300 сервисных центрах группы «АГР». Соглашение предусматривает поставку до 2 млн литров масел и технических жидкостей в год.
Продуктовая линейка покрывает все требуемые спецификации и включает синтетические масла на основе природного газа и с присадками от ведущих европейских производителей.
В рамках партнерства SINTEC Group обеспечит профессиональную техническую поддержку, организует для специалистов группы компаний «АГР» регулярные обучающие тренинги и программы по темам эффективного использования смазочных материалов.
Неотъемлемой частью совместной работы станут регулярные комплексные лабораторные испытания смазочных материалов на соответствие необходимым физико-химическим параметрам.
Производство нового автомобиля китайской марки, даже имя которого в местном офисе пока держат в секрете, будет налажено на Автоторе.
О том, что на мощностях калининградского завода «Автотор» стартует сборка моделей китайского бренда SWM с итальянскими корнями, сообщалось ещё в апреле прошлого года. Сейчас этой маркой владеет группа Shineray, в РФ её интересы представляет ООО «Восток Ветер Рус». О том, что бренд всё-таки выходит на российский рынок, стало известно в ноябре 2023-го, а в декабре был дан старт продажам трём кроссоверам SWM.
На фото: SWM G01
Актуальная российская линейка включает в себя SWM G01 (его длина равна 4610 мм), его «оспортивленный» вариант SWM G01F (4670 мм) и более крупный кроссовер SWM G05 Pro (4750 мм), при этом последний предлагается либо с пяти-, либо с семиместной компоновкой салона. При этом у всех перечисленных SUV единая колёсная база – 2750 мм, а ещё одинаковая техника.
Так, у SWM G01, G01F и G05 под капотом располагается бензиновый 1,5-литровый турбомотор, отдача которого составляет 139 л.с., а максимальный крутящий момент – 212 Нм. Этот двигатель работает в паре с безальтернативной семиступенчатой роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями. Приводу всех трёх кроссоверов может быть только передний.
На фото: SWM G01F
Сегодня в российском офисе рассказали о том, что на авторынок РФ до конца текущего года планируется вывести ещё одну новинку, при этом её производство тоже будет налажено на Автоторе. Пока что никакой информации о будущей модели (включая её имя) нет, подробности станут известны позже.
При этом в домашней линейке бренда SWM помимо G01, G01F и G05 числятся ещё среднеразмерный кроссовер Big Tiger, а также его гибридная версия с прибавкой EDi к названию (дебютировала в феврале прошлого года).
На фото: SWM G05 Pro
Как рассказали в компании, группа Shineray намерена разработать план «по инвестированию в акционерный капитал официального дистрибьютора бренда SWM в России» (речь идёт об ООО «Восток Ветер Рус»). В результате вложений предполагается «расширить условия для обеспечения устойчивого спроса на продукцию бренда» (ожидается увеличение продаж не менее, чем в четыре раза) и «нарастить производственные мощности».
Так, в местном представительстве отметили, что в рамках согласованного плана развития бренда SWM в РФ обсуждается создание производства полного цикла со сваркой и окраской кузовов мощностью до 40 тыс. автомобилей ежегодно. Проект предполагается реализовать на калининградском Автоторе.
Пикап преобразился снаружи и получил современную мультимедийную систему. По предварительным данным, технику реформы не затронули: модели положены дизельные моторы 2.0 и V6 3.0.
Во второе поколение Volkswagen Amarok перешел в 2022 году: такой пикап является родственником Ford Ranger, производство свежей модели немецкой марки налажено на заводе Форда в ЮАР. При этом еще до презентации нового Фольксвагена стало известно о том, что «первый» Amarok, который концерн разработал самостоятельно, останется в строю. Предыдущую модель выпускает собственное предприятие VW в Аргентине. В 2022-м же было объявлено, что пикап первой генерации модернизируют, а в конце прошлого года в Сеть выложили шпионское фото рестайлингового Амарока. Теперь же Volkswagen сообщил о старте массового производства обновленного «первого» пикапа и поделился официальными изображением и видео.
Любопытно, что латиноамериканское подразделение концерна называет переделанный грузовик третьим поколением! Но, конечно, это лишь очередной рестайлинг модели, которую выпускают вот уже 15 лет (предыдущую модернизацию провели в 2016-м – такой пикап в Латинской Америке и считают второй генерацией). Как бы то ни было, Amarok получил другие радиаторную решетку и фары, плюс спереди появилась светящаяся линия. Пикапу также достался новый передний бампер с вертикальными блоками противотуманок. На корме – расположенная под эмблемой VW крупная надпись с названием модели.
Интерьер полностью еще не показали. На имеющихся кадрах видно, что внутри установили современную мультимедийную систему с крупным экраном. Хотя это все же не вертикальный планшет, как у Амарока действительно нового поколения. Кроме того, предполагается, что список оборудования пополнили виртуальная приборка и адаптивный круиз-контроль.
Техника, по предварительной информации, прежняя. «Первый»Volkswagen Amarok предложен с турбодизелями 2.0 TDI (140 или 180 л.с.) и V6 3.0 TDI (258 л.с.). Базовый мотор сочетается с механикой или восьмиступенчатым автоматом, второй работает в паре только с 8АТ. Пикап с двухлитровым дизелем бывает с задним или полным приводом, Amarok с V6 3.0 TDI по умолчанию полноприводный.
В продажу рестайлинговый грузовик поступит в августе. Вне стран Латинской Америки такой Amarok вряд ли появится.
Производство кроссовера налажено на бывшем заводе Nissan в Санкт-Петербурге, а универсалы и фургоны сходят с конвейера ижевской площадки.
Министерство промышленности и торговли РФ актуализировало список моделей российского производства, которые рекомендованы государственным и муниципальным служащим для использования в качестве служебного транспорта. Известно, что нынешний перечень содержит автомобили с российским VIN-номером, которые производятся в РФ «в рамках исполнения обязательств по локализации продукции в соответствии со специальными инвестиционными контрактами».
Как рассказали в пресс-службе ведомства, в ходе недавней актуализации список пополнился за счёт автомобилей Lada Largus, Xcite X-Cross 7, а также коммерческими моделями Газель и Соболь. В общей сложности Минпромторг РФ рекомендовал при закупках обратить внимание на более чем 40 автомобилей, выпускаемых под 14 марками.
МаркаМоделиAurusSenatKomendantBaicU5 PlusX35X55BJ40 PlusX7CitroёnС5 Aircross (производства компании ООО «Автомобильные технологии» в Калужской области)Evolutei-Proi-Joyi-Skyi-JetHavalJolionDargoF7 / F7xH9M6KaiyiE5X3 ProX3X7LadaVestaVesta SW CrossGrantaNiva LegendNiva TravelLargusSollersST6SWMG05 ProG01XciteX-Cross 7АмберавтоA5ГАЗГазель NextГазель NNСобольСоболь NNМосквич33е6УАЗПатриотПикапПрофиХантерСГР
Производство кроссовера Xcite X-Cross 7 налажено на мощностях бывшего предприятия Nissan в Санкт-Петербурге, сейчас он называется ООО «Автозавод Санкт-Петербург». Первая партия сошла с конвейера в январе текущего года, в продажу на российском рынке новинка поступила в конце мая. Напомним, бренд Xcite ведёт бизнес под крылом марки Lada и продаёт автомобили через дилерские центры её сети. Первые экземпляры появились в шоу-румах в Москве, Санкт-Петербурге, Казани, Воронеже, Самаре, Тольятти и Нижнем Новгороде.
Xcite X-Cross 7 оснащается 1,5-литровым бензиновым турбомотором, его мощность равна 147 л.с., а максимальный крутящий момент – 210 Нм. Двигатель работает в паре с безальтернативным вариатором, привод – только передний. Рекомендованная розничная стоимость базовой комплектации – 2 499 000 рублей, а за актуальный топовый вариант просят не менее 2 636 000 рублей.
Lada Largus вернулся в строй недавно: производство универсалов и фургонов было перенесено на площадку в Ижевске, первые экземпляры сошли с этого конвейера в середине мая текущего года, а продажи стартовали во второй половине прошлого месяца.
Сейчас пассажирская версия предлагается с бензиновым мотором объёмом 1,6 литра, мощностью 90 л.с. (максимальный крутящий момент – 143 Нм) и 106 л.с. (148 Нм). В пару предлагается только пятиступенчатая механическая коробка передач. Рекомендованная розничная стоимость на сегодняшний день равна 1 660 000 рублей, за топовое исполнение придётся заплатить минимум 1 735 000 рублей.
Впрочем, совсем новой моделью эту пятидверку назвать сложно: под немецким брендом будут продавать близнеца паркетника Cupra Tavascan.
На сертификационных снимках для китайского Минпрома электрическое кросс-купе Volkswagen ID.Unyx засветилось еще в марте. А в апреле в рамках Пекинского автосалона было официально объявлено о том, что паркетник станет первенцем новой «зеленой» линейки под названием ID.UX, которая, как несложно догадаться, адресована Поднебесной. Тогда же провели публичную премьеру модели. Правда, на выставке кроссовер был помещен в стеклянную «коробку». Так вот теперь VW приступил к активному этапу продвижения новинки: запущен отдельный сайт, опубликованы фирменные изображения и видео.
VW ID.Unyx не создан «с нуля» — это клон Cupra Tavascan. Но дизайн все же переосмыслен. У кросс-купе немецкой марки иные бамперы, в фарах и фонарях заменили диодную начинку. Длина ID.Unyx равна 4663 мм, ширина – 1860 мм, высота – 1610 мм. Для сравнения, размеры Tavascan: 4644/1861/1597 мм. Колесная база у машин совпадает – 2766 мм.
Интерьер паркетника немецкой марки еще не показали. Впрочем, вездесущим шпионам уже удалось заглянуть в салон. Внутри он в целом повторит исходную модель: у VW ID.Unyx будут аналогичные передняя панель, раздельные экраны приборки и мультимедийной системы.
Китайские СМИ пишут, что кроссовер Volkswagen предложат в двух модификациях. У базового ID.Unyx на задней оси будет 231-сильный электромотор. Дорогие версии – это двухмоторный полный привод и суммарная мощность 340 л.с. По предварительным данным, для новинки VW предусмотрена батарея емкостью 82,4 кВт*ч.
Производство кроссовера ID.Unyx наладят в Китае на заводе Volkswagen Anhui, построенном вместе с компанией JAC (сейчас Фольксвагену принадлежит 75% акций СП). Полноценную презентацию проведут в ближайшее время.
На российском рынке новых легковых автомобилей за первую половину 2024 года было продано 719,3 тыс. единиц. Этот показатель примерно на 79% превышает показатель января-июня 2023-го.
Агентство «Автостат» для составления отчёта о ситуации на российском рынке использует данные о госрегистрации новых автомобилей в РФ: такой подход позволяет учитывать в статистике как те экземпляры, которые были официально проданы дилерами, так и те, которые ввезли в страну по схеме параллельного импорта (была легализована в 2022-м). Согласно очередному ежемесячному отчёту, в июне этого года в стране было реализовано в общей сложности 124 394 новых легковых автомобиля, что на 50,9% больше по сравнению с тем же месяцем 2023-го. Однако по сравнению с маем 2024 года зафиксирован спад – 2,2%. Кстати, продажи постепенно снижаются с апреля; пиковым в текущем году был март, когда на госучёт было поставлено 150 640 новых машин.
На фото: Geely Monjaro
Первая десятка самых востребованных брендов в РФ за месяц не изменилась: все марки-участницы даже остались на своих местах. Возглавляет список российская Lada, которая занимает 43,8% местного автомобильного рынка. Один из её бестселлеров – «классический» внедорожник Niva Legend – покинул ТОП-10 самых продаваемых моделей в стране. «Золото» по-прежнему у Granta (доля на рынке – 12,9%), «серебро» – у Vesta (9,3%), а на девятой строчке расположился внедорожник Niva Travel (2,8%). Напомним, во второй половине прошлого месяца в продажу вернулись универсалы и фургоны Lada Largus, производство которых налажено на заводе в Ижевске.
МестоМаркаПродажи в июне 2024 года, шт.Разница к июню 2023 года, %Продажи в I полугодии 2024 года, шт.Разница к I полугодию 2023 года, %1Lada34 199+ 43,8207 404+ 54,12Haval15 210+ 83,781 450+ 111,33Chery13 577+ 34,771 357+ 51,34Geely11 088+ 60,669 102+ 111,45Changan10 071+ 188,648 702+ 455,96Omoda5096+ 51,925 126+ 82,17Exeed3542+ 15,622 679+ 37,18Belgee3246-14 109-9Jetour3161-14 473-10Jaecoo2415-10 832-
Самым востребованным иностранным брендом в июне остался китайский Haval (доля на российском рынке – 12,2%). Его бестселлером остаётся паркетник Jolion, выпуск которого налажен на предприятии в Тульской области (доля – 5,6%). На третьем месте среди марок располагается поднебесная Chery, занимающая в РФ 10,9%. В первую десятку моделей от неё вошли кроссоверы Tiggo 7 Pro Max (доля – 4,4%, 4 место) и Tiggo 4 Pro (3,9%, 5 место).
На четвёртой строчке среди марок находится китайская Geely, её доля на российском рынке равна 8,9%. В прошлом месяце в ТОП-10 бестселлеров вернулся кроссовер Monjaro (на седьмое место), хотя в мае он отсутствовал; его доля в РФ равна 3,2%. Замыкает первую пятёрку ещё один поднебесный бренд – Changan (8,1%), он дал списку востребованных автомобилей паркетник CS 55 Plus (тоже 3,2%).
В списке марок на шестой позиции находится один из суббрендов Чери – Omoda (доля – 4,1%), в первой десятке моделей на восьмом месте находится её SUV с индексом C5 (2,9%). Второй суббренд Chery – на этот раз Exeed – располагается на седьмой строчке, он занимает на рынке РФ 2,6%.
МестоМодельПродажи в июне 2024 года, шт.Разница к июню 2023 года, %Продажи в I полугодии 2024 года, шт.Разница к I полугодию 2023 года, %1Lada Granta16 009+ 0,895 988+ 2,02Lada Vesta11 590+ 401,762 192+ 1466,93Haval Jolion6983+ 47,535 219+ 82,64Chery Tiggo 7 Pro Max5510+ 22,027 169+ 106,85Chery Tiggo 4 Pro4874+ 88,622 007+ 89,46Changan CS 55 Plus3936+ 267,516 112+ 837,37Geely Monjaro3933+ 291,023 822+ 834,68Omoda C53582+ 16,819 340+ 44,29Lada Niva Travel3515+ 19,025 368+ 24,410Belgee X503246-14 109-
Среди марок восьмое место занимает белорусская Belgee (доля на рынке в июне составила 2,6%), все её продажи пока что приходятся на одну модель – кроссовер X50, который является близнецом дореформенного Geely Coolray. В списке моделей он занимает десятую строчку. Кстати, в начале текущего месяца был опубликован российский прайс-лист Belgee X70 (представляет собой копию Geely Atlas предыдущего поколения с приставкой Pro). На девятой позиции среди брендов по итогам прошлого месяца располагается Jetour (доля на российском авторынке – 2,5%), на десятой – Jaecoo (1,9%).
По подсчётам Автостата, за первую половину 2024 года на российском рынке новых легковых автомобилей было реализовано 719 311 экземпляров, что на 79,1% больше, чем в январе-июне прошлого года.
Согласно прогнозу председателя Комитета автопроизводителей АЕБ Алексея Калицева, совокупный объём рынка новых легковых и лёгких коммерческих автомобилей по итогам 2024 года может составить 1,45 млн шт. (примерно на 29% больше по сравнению с показателем прошлого года).
