Авто портал

Среднетоннажные грузовики DONGFENG преодолели уже почти 3000 километров. Это не только демонстрация надежности, но и подтверждение качества для клиентов по всей стране.

Эксклюзивный дистрибьютор ООО «ДУНФЭН ТРАК РУС» вместе с  официальным дилером ООО «ЧитаСканСервис» представили технику DONGFENG на двух площадках, демонстрируя универсальность шасси для различных бизнес-задач.

Импортер принял активное участие в праздновании Дня города Читы. На Чемпионате по силовому экстриму SIBERIAN STRONG команда «ДУНФЭН ТРАК РУС» представила промтоварный фургон Z55. Впечатляя публику, силачи демонстрировали свою силу и выносливость в тяге грузовика на скорость, создавая захватывающее зрелище.

Одновременно с чемпионатом в Торгово-выставочном центре «Горное дело» прошла встреча с представителями компаний Читинской области. Каждый гость смог лично оценить коммерческий транспорт DONGFENG и протестировать его на практике, ощутить производительность, надежность и комфорт. Пообщаться с представителями импортера об автомобилях, о гарантийном периоде и поддержке во время владения их транспортом. В конце встречи было разыграно 3 сертификата со скидкой в 333 000 рублей на покупку шасси DONGFENG.

Клиенты этого региона имели возможность познакомиться с промтоварными фургонами Z55, вакуумным автомобилем С120, эвакуатором Z80, топливозаправщиком, а также с 4 партнерскими автомобилями – цельнометаллическим фургоном, грузопассажирским и туристическим автобусами DONGFENG, а также малотоннажным грузовиком JUNFENG.

Коммерческий транспорт DONGFENG продолжает свой путь! ДУНФЭН ТРАК РУС приглашает всех желающих присоединиться к мероприятиям в следующих городах: 

1 июня – Иркутск, ТРЦ «ЯркоМолл», начало в 12 часов.9 июня – Красноярск.15 июня – Омск.8 июня – Екатеринбург.20 июня – Челябинск.23 июня – Уфа.26 июня – Казань29 июня – Нижний Новгород2 июля – Москва

ДУНФЭН ТРАК РУС запустил проект «Поймай DONGFENG»! Если вы увидели автомобиль DONGFENG на дороге, сфотографируйте его и опубликуйте фотографию в социальной сети ВКонтакте с хэштегом #следуй_за_солнцем_DONGFENG. Гарантированный приз ждет каждого участника!

Партнеры автопробега: NTLIFT,  SINTEC, Колеса.ру, Avito Спецтехника, Авторадио, Cummins, МОСКОММАШ, Исток и Чайка-Сервис.

Присоединяйтесь к автопробегу, который меняет правила игры в мире коммерческого транспорта!

Реклама. ООО «ДУНФЭН ТРАК РУС». erid: 2VfnxxFnXFN

Автохолдинг «Автодом» собирается в перспективе вывести на рынок до восьми моделей. Партнёры российской компании по-прежнему не названы.

Немецкая компания прекратила импорт машин в РФ, а также выпуск автомобилей на заводе в Подмосковье в марте 2022-го (с конвейера сходили E-Class, GLC, GLE и GLS). Группа компаний «Автодом» купила российские активы Mercedes-Benz в апреле прошлого года. Согласно сделке, автодилер стал собственником не только завода в Есипово, но также и официального российского дистрибьютора, корпоративного банка и местной лизинговой дочерней компании. Напомним, у Мерседеса есть право на обратный выкуп российского бизнеса по рыночной цене в течение ближайших нескольких лет.

В начале текущего года стало известно о том, что новый владелец завода в Подмосковье намерен собрать 30 тыс. автомобилей в текущем году. Тогда гендиректор Автодома Андрей Ольховский рассказал о том, что на производственную площадку в конце 2023-го поступила первая партия машинокомплектов, которая была собрана в тестовом режиме с целью проверки работы систем.

Теперь о планах российского холдинга рассказали в РБК: как оказалось, Автодом собирается выпускать на бывшем заводе Mercedes-Benz автомобили под собственной маркой. Её название пока не раскрывается. «На сегодняшний день мы точно планируем запуск одного бренда, а дальнейшие действия будут зависеть и от продаж, и от загрузки мощностей предприятия, и от партнёров, которых мы продолжим привлекать в развитие нашего проекта», — рассказал изданию Андрей Ольховский.

По неподтверждённым данным, партнёром российской компании может стать китайский мультибрендовый производитель Chery. Ранее сообщалось, что компания намерена остаться в премиальном сегменте, так как только в этом случае завод будет рентабельным. Напомним, сейчас Чери официально не выпускает свои автомобили на заводах в РФ, хотя поступивший сегодня в продажу Xcite X-Cross 7, сходящий с конвейера бывшего завода Nissan в Санкт-Петербурге, является слегка перелицованным Chery Tiggo 7 Pro.

По словам генерального директора и совладельца Автодома, в перспективе производитель собирается вывести на рынок до восьми моделей (пока не совсем ясно, будут ли они продаваться под одним новым брендом или под несколькими). Он отметил, что сейчас на заводе в Есипово продолжается тестовая сборка автомобилей.

Андрей Ольховский пояснил, что восемь моделей будут входить в технологическую цепочку постепенно. Компания намерена расширить объём производства, построить «новые сборочные пространства, новые линии окраски». Он пояснил, что этого удастся добиться ближе к концу следующего года. Затем по плану увеличение производственных мощностей втрое.

В списке актуальных задач компании – техническая экспертиза продукции, получение сертификации и иных необходимых документов. Андрей Ольховский добавил, что в ближайшее время компании необходимо определить пул будущих дилеров, заключить контракты, а также привести центры продаж к новым стандартам. Согласно планам Автодома, всё это будет сделано до конца текущего года.

Сообщается, что Автодом собирается взять на себя обязательства по локализации части компонентов своих будущих автомобилей (в рамках специнвестконтракта с Министерством промышленности и торговли РФ). Производитель намерен сфокусироваться на электронных компонентах, а также компонентах для систем управления. В списке числятся детали подвески, системы пассивной безопасности и не только. «В рамках отдельных процессов мы даже разрабатываем собственную линию автомобильных запчастей», — добавил глава Автодома.

Компания Toyota анонсировала свежий внедорожник еще для одного рынка: автомобиль предложат в виде «мягкого» гибрида с дизелем.

Представленный летом 2023-го рамный вездеход Toyota Land Cruiser Prado нового поколения с индексом J250 становится по-настоящему глобальной моделью. Внедорожник уже доступен в Японии, Штатах и Китае, открыт прием заказов в Европе, а на прошлой неделе Kolesa.ru рассказал о версиях для Казахстана. Теперь же новый внедорожник анонсирован еще и для Австралии. Причем у местного LC Prado оказались свои особенности.

Так, австралийцам предложат модель с радиаторной решеткой, которая пока не была замечена на машинах в других странах: на ней красуются вертикальные планки – как у Прадо предыдущего поколения. Такую решетку получат богатые комплектации VX и Kakadu. У остальных версий – GX, GXL и Altitude – будет «мировой» дизайн. А вот вариант с круглыми фарами вместо прямоугольных для этой страны не заявлен – даже в виде лимитированного исполнения (например, для Казахстана выделили всего 80 автомобилей с такой оптикой).

В Австралии новый Land Cruiser Prado будет доступен с турбодизелем 2.8 мощностью 204 л.с. (500 Нм), который вдобавок имеет 48-вольтовый стартер-генератор. Двигатель сочетается с восьмиступенчатым автоматом. Локальный вездеход полноприводный по умолчанию.

В базе есть светодиодные фары, виртуальная приборка диагональю 7 дюймов, мультимедиа-система с экраном на 12,3 дюйма, девять подушек безопасности, передние и задние датчики парктроника, камеры кругового обзора, внедорожный «круиз» Crawl Control, системы автоторможения и мониторинга «слепых» зон. Топовый внедорожник – это приборка размером 12,3 дюйма, проекционный дисплей, кожаная обивка, панорамный люк, подогрев и вентиляция кресел, обогрев руля, беспроводная зарядка для смартфона.

Заявки начнут принимать в третьем квартале, но цены уже объявлены. Новый Toyota Land Cruiser Prado обойдется в 72 500 – 99 990 австралийских долларов (без учета доставки), что эквивалентно примерно 4,4 млн – 5,9 млн рублей по текущему курсу.

Принадлежащий АВТОВАЗу бренд Xcite запустил в продажу свою первую модель — кроссовер X-Cross 7, представляющий собой слегка перелицованный Chery Tiggo 7 Pro. На данный момент Xcite X-Cross 7 предлагается только с передним приводом, 1,5-литровым бензиновым турбомотором мощностью 147 л.с. и вариатором, цена в базовой комплектации Enjoy составляет 2 499 000 рублей.

Бренд Xcite был официально запущен в январе этого года, премьера кроссовера X-Cross 7 состоялась в марте, теперь его можно купить. Выпускается Xcite X-Cross 7 на бывшем заводе Nissan в Санкт-Петербурге, который теперь называется ООО «Автозавод Санкт-Петербург» и принадлежит НАМИ, то есть является государственным. 24 мая государственное информагентство ТАСС сообщило, что 317 сотрудников ООО «Автозавод Санкт-Петербург» были отправлены в простой до конца месяца, но причина этого простоя в сообщении не указана.

Бренд Xcite будет вести бизнес под крылом марки Lada и продавать свои машины через её дилерские центры, автомобили Xcite выставлены в специальных зонах, а на фасадах зданий дилеров Lada, которым доверили запуск нового бренда, появились логотипы Xcite. На первом этапе автомобили Xcite будут доступны у дилеров в Москве, Санкт-Петербурге, Казани, Воронеже, Самаре, Тольятти и Нижнем Новгороде, далее география продаж будет расширяться.

Пресс-служба Xcite называет X-Cross 7 среднеразмерным кроссовером, но мы бы отнесли его к компактному классу: габаритная длина — 4500 мм, ширина — 1842 мм, высота — 1705 мм, колёсная база — 2670 мм. Заявленный дорожный просвет — 190 мм, угол въезда — 20 градусов, угол съезда — 21 градус. Салон — 5-местный, объём багажника — 475 л (со сложенными спинками заднего дивана — 1500 л). Передняя подвеска — типа McPherson, задняя — независимая многорычажная. Штатная размерность шин — 225/60 R 18.

От исходного Chery Tiggo 7 Pro российский кроссовер отличается, по сути, лишь логотипами, шильдиками и дизайном радиаторной решётки. Chery Tiggo 7 Pro был заблаговременно снят с продаж, чтобы не мешаться выходу на рынок российского клона, но ещё в марте Tiggo 7 Pro можно было найти у дилеров за 2 570 000 рублей. Сейчас дилеры Chery предлагают в этом классе только полноприводный Tiggo 7 Pro Max c 1,6-литровым бензиновым турбомотором (150 л.с., 275 Нм), 7-ступенчатым «автоматом» типа DCT (с двумя сцеплениями) и полным приводом. Стоит Chery Tiggo 7 Pro Max от 2 940 000 рублей, но с учётом всех возможных скидок цену можно опустить до 2 620 000 рублей, а если взять кроссовер 2023 года выпуска, то минимальная цена составит 2 515 000 рублей.

В свою очередь Xcite X-Cross 7 в базовой комплектации Enjoy стоит 2 499 000 рублей, он оснащается 1,5-литровым бензиновым турбомотором (147 л.с., 210 Нм) и вариатором, а привод — только передний. До 100 км/ч кроссовер Xcite разгоняется за 9,8 с, максимальная скорость — 186 км/ч. Цветов кузова на выбор всего шесть: красный, синий, белый перламутровый, серый, черный и серебристый. Обитый кожзамом салон может быть только чёрного цвета.

Базовая комплектация Enjoy — фиксированная, заводских опций не предусмотрено, в оснащение входят четыре подушки безопасности (две фронтальные, две боковые), система стабилизации (ESP), система помощи при трогании на подъеме, мониторинг усталости водителя, двухзонный климат-контроль, круиз-контроль, задние датчики парковки, 7-дюймовый приборный экран, 10-дюймовый мультимедийный экран с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, камера заднего вида, аудиосистема с шестью динамиками, три USB-порта, центральный бокс с охлаждением, обогрев передних и задних сидений, обогрев руля и лобового стекла, электропривод регулировок кресла водителя, электропривод багажной двери, рейлинги на крыше и другие мелкие удобства.

Xcite X-Cross 7 в топовой на данный момент комплектации Techno стоит 2 636 000 рублей, он дополнен оконными подушками безопасности, панорамной стеклянной крышей со шторкой, камерами кругового обзора, электроприводом регулировок обоих передних кресел, лотком беспроводной зарядки для смартфона, улучшенным освещением салона, датчиками дождя и света.

Заводская гарантия на кроссовер Xcite X-Cross 7 — 3 года или 100 000 км пробега, то есть такая же, как у Chery.

Добавим, что Chery Tiggo 7 Pro сейчас стабильно входит в топ-10 самых популярных новых автомобилей в России. Посмотрим, удастся ли кроссоверу Xcite X-Cross 7 добиться сопоставимого успеха, но вряд ли это случится раньше 2025 года — новой марке нужно время, чтобы как следует раскрутиться.

Ford Mondeo вот-вот снова станет семейством: к седану присоединится «приподнятая» пятидверка, которая в качестве самостоятельной модели так и не снискала успеха.

Кросс-лифтбек Ford Evos представили в 2021 году. Пятидверка разработана специально для Китая, ее выпуск налажен на заводе СП Форда и компании Changan. Кстати, изначально считалось, что Evos придет на смену Mondeo. Однако Mondeo все же сохранили в китайской гамме марки: седан нового поколения дебютировал в 2022-м, его собирает то же совместное предприятие. Лифтбек же на рынке провалился.

По данным местных профильных медиа, на протяжении 2022-2024 гг. ежемесячные продажи Ford Evos всего пару раз пробивали отметку в 800 единиц. А результат первых трех месяцев года нынешнего – и вовсе лишь 576 штук (здесь и далее – уже статистка BestSellingCarsBlog). Для сравнения, седан Ford Mondeo с января по март 2024-го разошелся по Китаю тиражом свыше 15 600 экземпляров. Тем не менее Changan Ford от лифтбека Evos не отказывается, просто теперь его решено переименовать в… Mondeo Sport (по другой версии, лифтбек назовут Mondeo Sports Edition). Решение это выглядит вполне логичным, ведь седан и пятидверка состоят в близком родстве: внешность оформлена в едином ключе, и даже салоны у них почти одинаковые. Ну и напомним, что предыдущий глобальный Мондео тоже был семейством (седан, лифтбек и универсал).

Судя по фирменным картинкам Ford Mondeo Sport, которые уже растиражировали многие «поднебесные» СМИ, от Эвоса в плане дизайна такая пятидверка отличаться не будет. Разве что заменят шильдики, плюс на корме под эмблемой бренда появится надпись Mondeo вместо Evos. Габариты, очевидно, останутся прежними: длина – 4920 мм против 4935 мм у Mondeo-седана, колесная база – те же 2945 мм, что и у четырехдверки. Фото интерьера Mondeo Sport еще нет, но и его реформы, скорее всего, не затронут. Главная фишка – гигантское табло.

Ford Evos пока присутствует в продаже, он доступен с единственной бензиновой турбочетверкой 2.0 EcoBoost (238 л.с.), которая работает в паре с классическим восьмиступенчатым автоматом. А вот кросс-лифтбек Mondeo Sport предложат в виде гибрида: в состав системы войдут бензиновый 2.0T и электромотор, совокупная отдача еще не объявлена. У Mondeo-седана гибридная версия появилась в прошлом году, и у нее другая начинка – установка базируется на турбомоторе 1.5, суммарная мощность составляет 208 л.с. «Традиционную» четырехдверку можно купить с 1.5T (190 л.с.) или 2.0T (254 л.с.), оба двигателя сочетаются с 8АКП.

Полноценную презентацию лифтбека Ford Mondeo Sport должны провести в ближайшее время. Ford Evos с учетом скидки сейчас стоит от 199 800 юаней (около 2,5 млн рублей по текущему курсу), цена седана Ford Mondeo начинается с отметки 149 800 юаней (примерно 1,9 млн рублей).

Напомним, в отличие от Evos четырехдверка китайским эксклюзивом не является – ее также продают на Ближнем Востоке, но под именем Taurus. На данный момент нет информации о том, планируют ли и Ford Taurus превратить в отдельное семейство.

Дамир Идиятулин в третий раз выиграл квалификацию RDS GP с максимально возможным результатом в 100 баллов. В «клуб 90+» вошли рекордные 20 пилотов. Три команды в полном составе прошли в ТОП-16.

Второй этап Гран-При Российской Дрифт Серии 2024 впервые в истории принимает «обратная» конфигурация автодрома «Нижегородское кольцо» –оцениваемый участок остался прежним, однако в новом сезоне движение по нему организовали в противоположную сторону. Это уравняло шансы опытных пилотов RDS GP и дебютантов главного чемпионата страны по дрифту. Найти подход к судейскому заданию предстояло в рамках официальных тренировок, и, как показала квалификация, все справились с этим блестяще.

Стоит только сказать, что «клуб 90+» на этапе оказался максимально насыщенным: из 29 участников заветную отметку в 90 баллов в своей лучшей попытке покорили сразу 20 спортсменов! Тем интереснее было наблюдать, как результат 92,5 балла обеспечивает только 20-ю строчку в протоколах — она досталась Николаю Горковенко. Но в целом результаты оказались настолько плотными, что всё решали даже не целые баллы, а половины.

Сергей Кузнецов (АВТОБАН AIMOL) заработал 93,5 балла. Денис Мигаль (Fresh Racing) и Никита Шиков (Carville Racing) проехали на 94 балла каждый. Аркадий Цареградцев,  Владислав Попов (оба – «Evolution Yuka ADV by Одержимые Моторспорт») и Дмитрий Ермохин (АВТОБАН AIMOL) набрали по 94,5 балла. Денис Сорокопуд (Lukoil Racing Drift Team) и Леонид Шнайдер (TimeUp) – по 95,5 баллов, а Тимофей Добровольский (Takayama Forward Auto) взял отметку в 96 баллов. Антон Козлов (Carville Racing) получил от судей 96,5 баллов, Максим Гроссман (TimeUp) – 97 баллов, Григорий Бурлуцкий (Carville Racing), Роман Тиводар (Takayama Forward Auto) и Андрей Астапов (Lukoil Racing Drift Team) отметились проездом на 97,5 баллов каждый.

Не менее плотно было и в пятёрке лидеров. Всего полбалла разделили замыкающих её Евгения Лосева (Fresh Racing) с результатом 98 баллов и Григория Гусева (Lukoil Racing Drift Team) с Георгием Чивчяном (Takayama Forward Auto), проехавших на 98,5 баллов каждый. Но в паре лучших – разрыв чуть больше. Проезда на 99 баллов хватило новичку серии Артёму Шабанову (TimeUp) для второго места, а Дамир Идиятулин в третий раз в карьере покорил отметку в 100 баллов из 100! До этого пилот Fresh Racing добивался подобного два года подряд на Moscow Raceway, а нынешний успех спортсмена стал первым высшим квалификационным результатом в истории RDS GP на «Нижегородском кольце».

Последовавшие за квалификацией парные заезды прошли уже в более спокойном ключе. Несколько OMT-заездов по ходу ТОП-32 также не стали неожиданностью, поскольку результаты во всех субботних дуэлях были вполне прогнозируемыми – почти в каждой паре фавориты обеспечили себе путёвку в дальнейшую стадию сражения.

RDS GP 2024. 2-й этап. «Нижегородское кольцо». Топ-16:

Дамир Идиятулин – Аркадий ЦареградцевГригорий Бурлуцкий – Максим ГроссманГригорий Гусев – Николай ГорковенкоЕвгений Лосев – Леонид ШнайдерАртем Шабанов – Никита ШиковРоман Тиводар – Антон КозловГеоргий Чивчян – Дмитрий ЕрмохинАндрей Астапов – Тимофей Добровольский

В итоге коллективы Takayama Forward Auto, Carville Racing и TimeUp смогли в полном составе выйти в ТОП-16. По два пилота будут представлять Fresh Racing и Lukoil Racing Drift Team, а «Evolution Yuka ADV by Одержимые Моторспорт» и АВТОБАН AIMOL вывели в ТОП-16 по одному своему представителю.

Борьба за призовые места второго этапа Гран-При Российской Дрифт Серии 2024 продолжится на трассе «Нижегородское кольцо» в воскресенье, 26 мая. В 13:00 по московскому времени стартуют парные заезды ТОП-16, по итогам которых будут сформированы пары участников дальнейших стадий вплоть до финала.

Совместное предприятие SAIC-GM продолжает обновлять китайскую гамму американской марки Buick: опубликованы первые официальные фотографии пережившего рестайлинг среднеразмерного кроссовера Envision Plus, он поступит в продажу в ближайшие месяцы.

Продажи Buick в Китае снижаются с 2021 года под давлением местных конкурентов и пока что руководство SAIC-GM не может с этим ничего сделать: за первые четыре месяца 2024 года американская марка, по данным CAAM (Китайская ассоциация автопроизводителей), реализовала в Поднебесной 137 200 автомобилей, что на 8,8% меньше продаж в январе-апреле 2023-го. Конкретно семейство кроссоверов Envision за тот же период просело сразу на 30,9% до 19 612 проданных экземпляров. В Китае, напомним, это семейство состоит из стандартного короткобазного компактного переднеприводного паркетника Envision S и его удлинённого среднеразмерного родственника Envision Plus, который предлагается как с передним, так и с полным приводом.

Envision Plus дебютировал весной 2021 года, в отличие от короткобазного Envision S он не поставляется в США и является сугубо китайской моделью. В свою очередь Envision S известен в США как просто Envision, а в Китае приставка S появилась из-за того, что на момент дебюта второго поколения Envision в 2020 году в строю оставался кроссовер первого поколения, и две одноимённые модели нужно было как-то различать. Колёсная база Envision Plus по сравнению с Envision S увеличена с 2779 мм до 2833 мм, но салон при этом у обеих моделей строго пятиместный. Объём багажника у Envision Plus — 515 л, у Envision S — 347 л. Обновлённый Envision S был официально показан в марте и уже продаётся по цене от 214 900 юаней (2,65 млн рублей в переводе по текущему курсу), а на днях были опубликованы первые фотографии рестайлингового Envision Plus.

По данным китайского журнала Autohome, в результате рестайлинга габаритная длина Envision Plus уменьшилась с 4845 до 4822 мм, тогда как ширина (1883 мм), высота (1695) мм и колёсная база (2833 мм) не изменились. Новый передок с двухэтажной оптикой и массивной трапециевидной радиаторной решёткой у Envision Plus почти такой же, как у рестайлингового Envision S, различия сводятся к форме выштамповок между секциями фар и декоративным накладкам по бокам радиаторной решётки. Корма Envision Plus сохранила хромированную планку между фонарями, но теперь они вдобавок визуально объединены центральной светодиодной секцией, да и в целом их форма стало более элегантной. Задний бампер получил более компактный выхлопные патрубки. Обновлён дизайн фирменных колёсных дисков (на фотографиях кроссовер показан в топ-версии Avenir с 20-дюймовыми колёсами).

В салоне Envision Plus появилась новая передняя панель с общим для последних моделей Buick панорамным 30-дюймовым табло, объединяющим приборный и мультимедийный экраны. Приборный экран дополнен проектором оперативных показаний на лобовом стекле. Селектор режимов АКП переехал с центрального тоннеля на рулевую колонку, физических кнопок в салоне стало заметно меньше — всё как у родственного Envision S.

Официальной информации о технике обновлённого Buick Envision Plus пока нет, но по данным Autohome, она не изменилась: на выбор будут предложены два бензиновых турбомотора — 1,5 л (211 л.с., 270 Нм) и 2,0 л (237 л.с., 350 Нм), оба дополнены ассистирующим при разгонах 48-вольтовым стартер-генератором. Коробка передач — 9-ступенчатый гидромеханический «автомат». 1,5-литровый мотором сочетается только с передним приводом, версии с 2,0-литровым мотором могут быть передне- либо полноприводными. Полный привод — типично кроссоверный, с автоматической муфтой отбора мощности на заднюю ось. Передняя подвеска — типа McPherson, задняя — независимая многорычажная.

Цены на обновлённый Buick Envision Plus пока не объявлены, дорестайлинговый кроссовер стоит в Китае от 225 900 юаней (2,79 млн рублей).

Не исключено, что баварская компания решится на серийный выпуск автомобиля, созданного по мотивам шоу-кара. В этом случае он может появиться в продаже в начале 2026 года.

Презентация BMW Concept Skytop прошла вчера в рамках конкурса элегантности Villa d’Este (прошёл в Италии). Шоу-кар представляет собой двухдверку с кузовом тарга. За оформление экстерьера и интерьера концепта баварской марки отвечала команда, которую возглавляет нидерландский автодизайнер Адриан ван Хойдонк. Как рассказали в компании, разработчики вдохновлялись автомобилями из истории бренда – BMW 503 1956 года, а также BMW Z8, выпуск которого стартовал в 1998-м.

Концепт BMW Skytop с классическим акульим носом снабдили небольшой фирменной радиаторной решёткой в виде узнаваемых «ноздрей» с рисунком из тонких горизонтальных линий и хромированной окантовкой. По бокам от неё расположены раскосые фары узкой формы. В нижней части переднего бампера расположены лаконичный центральный и пара боковых воздухозаборников.

Концепт получил оригинальные колёсные диски, традиционные наружные зеркала, однако обычных дверных ручек нет, их заменили мало заметными накладками, которые расположены на верхней части дверей. Фонари имеют форму тонких горизонтальных линий, в нижнюю часть заднего бампера интегрированы большие овальные патрубки выпускной системы (по одному слева и справа).

Место условного второго ряда сидений у концептуальной двухдверки занимает крупная дуга, которая скрывает опускаемое заднее стекло. Крышу BMW Skytop составляет пара съёмных жёстких панелей, которые отделаны натуральной кожей (причем и с внутренней стороны, и с наружной). Установка и снятие этих панелей производится вручную, а хранить их предлагается в багажном отсеке.

Большая часть поверхностей в салоне тоже отделаны кожей, которая имеет насыщенный красновато-коричневый цвет. Оформление и расположение приборной панели, а также основных органов управления у BMW Skytop такие же, как у актуального кабриолета 8 series, включая аналогичный селектор автоматической коробки передач, а также нынешнюю информационно-развлекательную систему BMW iDrive.

Производитель заявил, что под капотом шоу-кара BMW Skytop располагается «самый мощный в гамме двигатель V8». Это значит, что концепт оснастили «начинкой» от «заряженной» версии M8 Competition без каких-либо доработок: напомним, речь идёт о 625-сильном битурбомоторе объёмом 4,4 литра, его максимальный крутящий момент равен 750 Нм.

В компании официально ничего не рассказали о дальнейших перспективах BMW Skytop. Не исключено, что он так и останется концептом в единственном экземпляре. Есть шанс на мелкосерийную сборку: тогда партия разойдётся обеспеченным коллекционерам. Однако в западных СМИ высказали предположение, что по мотивам этого шоу-кара могут выпустить преемника нынешней 8 series. Если такому проекту дадут зелёный свет, серийный автомобиль может появиться в продаже в начале 2026 года.

Немецкая компания готовит к премьере первый за долгое время серийный универсал М5, а пока мы представили на основе имеющейся информации, как он будет выглядеть.

Модель М5 ведёт стою историю с 1984 года, когда был представлен спортивный седан на базе 5 серии в кузове Е28. Сегодня в производстве уже шестое поколение «эмки», однако только в двух из них автомобиль можно было приобрести в кузове универсал — на базе моделей с заводскими индексами Е34 (производился с 1992 по 1995 годы) и Е61 (2007-2010 годы). Готовящийся к премьере универсал на базе «пятёрки» последнего поколения, премьера которой состоялась год назад, станет третьим в истории, и благодаря шпионским фотографиям у нас есть возможность составить представление о его внешнем виде.

Одной из главных отличительных черт легковых «эмок» являются расширенные колёсные арки. Причём в новом поколении М5 таковыми станут не только передние (как в нынешней генерации), но и задние арки. Автомобиль получит новую решётку радиатора с горизонтальными перекладинами, судя по опубликованному в Сети эскизу, её окантовка (как минимум, в одном из вариантов) будет выполнена в матовом серебристом цвете. Бампер интересен крупным трапециевидным воздухозаборником и вертикальными перекладинами по центру, а также узкими вертикальными воздуховодами по краям. Крылья могут обойтись без каких-то декоративных вставок, как у большинства других М-моделей компании, вместо них будут сделаны вертикальные выштамповки, подобно купе M2 последнего поколения. Сзади М5 легко будет определить по массивному бамперу с парой контрастных вставок, в которые будет встроен диффузор и четыре круглых патрубка выхлопной системы.

Ожидается, что новую М5 оснастят гибридной силовой установкой, в составе которой окажутся 8-цилиндрованный турбомотор объёмом 4,4 литра в паре с одним электродвигателем. Совокупная мощность может превысить 700 л.с. и приблизиться к параметрам флагманского кроссовера BMW XM в исполнении Label Red с аналогичной установкой: он располагает 748 л.с. и 1000 Нм крутящего момента.

Премьера новинки может состояться в течение этого года.

Между тем, совсем недавно мы рассказывали об опыте владения купе BMW M4 CS в кузове F82.  

В России растет интерес к покупке и продаже специальной и строительной техники через сервисы объявлений. Так, только за март-апрель 2024 года предложение по новым грузовым прицепам и полуприцепам выросло на 154,5% год к году. Для тех, кто планирует приобретение специальной техники – как новой, так и с наработкой, эксперты Авито Спецтехники делятся своими рекомендациями о том, на что следует обратить внимание при первичном просмотре объявлений. Соблюдение этих правил поможет избежать потери времени и общения с недобросовестными продавцами. 

При выборе и покупке спецтехники важно учитывать ряд ключевых параметров, которые помогут сделать наиболее выгодное приобретение и избежать проблем в дальнейшей эксплуатации.

Покупка спецтехники с наработкой

По мнению экспертов Авито Спецтехники, при просмотре объявлений стоит обратить внимание на следующие параметры:

1. Наработка в мото-часах. Один из главных показателей состояния техники – количество отработанных мото-часов. Чем больше наработка, тем выше износ основных узлов и агрегатов. Оптимально выбирать технику с наработкой не более 6000-8000 м/ч, однако этот показатель очень сильно зависит как от типа техники, так и от истории эксплуатации и обслуживания.

2. Год выпуска. Помимо наработки, важен и возраст техники. Даже при небольшом количестве мото-часов, но солидном возрасте машины возможны проблемы из-за старения резинотехнических изделий, электропроводки, шлангов и т.д.

3. Условия эксплуатации. По возможности следует уточнить, в каких условиях использовалась техника – на каких объектах, какова интенсивность работы, проводилось ли регулярное обслуживание. Это позволит точнее оценить её состояние.

4. Наличие качественных и разнообразных фотографий. Даже несмотря на то, что к внешнему виду экскаватора или трактора не предъявляется тех требований, которые характерны для пассажирских авто, фотографии могут свидетельствовать об общем состоянии техники. Добросовестные продавцы также часто прикладывают фото бортового компьютера с отображением наработанных мото-часов.

5. Документация и история обслуживания. Запросите у продавца сервисную книжку и документы о регулярном ТО. Это подтвердит ответственный подход к эксплуатации техники.

Покупка новой спецтехники

Параметры, на которые стоит обратить внимание при покупке новой специальной и строительной техники, существенно отличаются от таковых для техники с наработкой.

1. Комплектация. Уточните, какие опции и навесное оборудование включены в поставку, учтены ли они в цене. Наличие нужной комплектации сэкономит время и затраты в дальнейшем.

2. Гарантийные обязательства. Обратите внимание на само наличие и на условия гарантии – ее срок, перечень узлов и агрегатов, на которые она распространяется. Оптимально, если гарантия производителя составляет не менее 12-24 месяцев или 1500-3000 м/ч наработки, однако этот показатель также может зависеть от вида спецтехники.  

3. Условия сервисного обслуживания. Узнайте о наличии авторизованных сервисных центров производителя в вашем регионе, стоимости ТО, наличии запчастей. Это поможет обеспечить бесперебойную работу техники.

4. Репутация производителя и поставщика. Отдавайте предпочтение технике брендов с налаженной сервисно-сбытовой сетью в России. Проверяйте репутацию поставщика, наличие у него склада техники и запчастей.

5. Корректная цена. Обратите внимание, включены ли в цену в объявлении НДС, утилизационный сбор и другие возможные надбавки. В ряде случаев добросовестный продавец указывает нюансы ценообразования в тексте объявления, поэтому его следует читать внимательно и до конца. Это сэкономит ваше время и убережет от возможных сюрпризов.