Месяц: Май 2024

1 и 2 июня на «Нижегородском кольце» зрителей ждут более 10 гонок и море развлечений.

В первые выходные лета «Нижегородское кольцо» станет ареной сражения для сотни лучших пилотов страны. Участники серии СМП РСКГ Туринг проведут на автодроме под Богородском более десятка динамичных гонок.

Мощные суперкары, уникальные спортпрототипы и ностальгические «Жигули» – нижегородский этап чемпионата и Кубка России соберет все 7 гоночных классов.

Кроме того, зрители смогут попробовать свои силы за рулем гоночных симуляторов, подкрепить силы на фестивале фуд-траков, пообщаться с пилотами во время автограф-сессии и увидеть работу команд во время прогулки по пит-лейн.

SMP GT4

Суперкары Mercedes-AMG GT4 и Toyota Supra можно увидеть в самых престижных мировых соревнованиях. А в серии СМП РСКГ Туринг два десятка 500-сильных купе производят настоящий фурор! В этом сезоне к пилотам, которые относятся к гонкам как к серьезному увлечению, присоединились спортсмены с международными достижениями.

Лидером турнира на нижегородский этап приедет участник программы SMP Racing Алексей Несов (Mercedes-AMG GT4, SMP Motor Sharks), его ближайший соперник Сергей Титаренко (Toyota Supra, X Motorsport Team Garis) также из категории профессионалов. Тем интереснее, что джентльмен-драйвер Сергей Столяров (Mercedes-AMG GT4, YADRO Motorsport) не только замыкает тройку абсолютного зачета, но и пусть на одно очко, но опережает самую известную пилотессу российского кольца Ирину Сидоркову (Mercedes-AMG GT4, SMP Racing).

SMP TCR RUSSIA

350-сильные седаны LADA Vesta? Бывают и такие: пилоты заводской команды АВТОВАЗА успешно сражаются на них против лучших моделей кузовного чемпионата мира. В их числе Audi RS3, Hyundai Elantra и i30, а также мировая новинка Cupra Leon VZ, дебютировавшая в Российской серии кольцевых гонок.

Лидером чемпионата на «Нижегородское кольцо» приедет Владимир Атоев (Hyundai Elantra, ЛУКОЙЛ Рейсинг СМП Тим). Также в тройке самых результативных пилотов Михаил Симонов (Cupra Leon, ТАИФ Моторспорт) и Александр Смоляр (Hyundai i30, ЛУКОЙЛ Рейсинг СМП Тим).

Нижегородец Максим Туриев (LADA Vesta, LADA Sport ROSNEFT) в этом году дебютировал в премьер-классе российского «кольца» и пока занимает 11 строчку. Поддержка земляков ему пригодится: ведь после этапа на родном автодроме у него есть шансы возглавить турнир!

СУПЕР-ПРОДАКШН

У пилотов легендарной нижегородской команды Sofit Racing Team также есть возможность проявить себя. Все трое по традиции выступают на 250-сильных купе Subaru BRZ, но пока лучший из представителей «софитов», Иван Овсиенко, занимает лишь 6 строчку в турнирной таблице.

А возглавляют ее Владимир Шешенин (LADA Vesta, LECAR), Роман Голиков (Honda Civic, NEVA Motorsport) и Кирилл Ладыгин (LADA Vesta, LADA Sport ROSNEFT). Машины лидеров за прежние успехи догружены, так что у гонщиков нижегородского коллектива на руках все карты.

СПОРТПРОТОТИП CN

Самый массовый зачет Российской серии кольцевых гонок собирает четыре десятка спортпрототипов – машин, построенных специально для гонок и не имеющих серийных аналогов. Не каждая трасса способна вместить на старте такое количество участников одновременно. И если на «Нижегородское кольцо» приедут все, то стартовать пилоты на разных моделях будут раздельно, а число гонок на этапе увеличится с 11-ти до 13-ти!

В любом случае самый популярный автомобиль в этом классе – Shortcut 527, созданный российскими инженерами по мотивам легендарных Lotus 7 полувековой давности. Четверть сотни стремительных прототипов по ходу гонки беспрерывно меняются местами, а в повороты входит сразу по пять машин!

Автомобили Legends также привлекают внимание необычным видом, имитируя гоночные американские машины 30-х и 40-х годов прошлого века. И состав пилотов здесь международный: пилоты выступают не только с российскими лицензиями, но и с белорусскими, и казахстанскими.

А французские прототипы Mitjet 2L пилотируют юные воспитанники программы SMP Racing. Константин Сугробов в 2022 году стал победителем проекта «SMP Racing/Газпром – детям» – всероссийского турнира по картингу для поклонников прокатного картинга, и теперь проводит в классе Спортпрототип CN второй сезон. Мария Тырина также отличилась в картинговом турнире и в прошлом году выступала в кузовной серии NLS, этапы которой проходят именно на «Нижегородском кольце». Сейчас в ее распоряжении более сложный в пилотировании прототип «Митджет», зато трасса юной пилотессе хорошо знакома.

SMP HISTORIC CUP

Самый душевный класс серии СМП РСКГ Туринг собирает на старте «Жигули» и «Москвичи» двух категорий. Более мощные машины подготовки 2000+ способны бросить вызов современной гоночной технике, но и лучшие представители демократичной группы «Жигули 1600» способны навязать им борьбу.

В любом случае классические модели советского автопрома способны подарить удовольствие как взрослым, так и детям – и когда выходят на трассу, и когда стоят в паддоке на расстоянии вытянутой руки. А рассказать про них смогут в том числе лидеры своих зачетов: Андрей Козлов и один из самых эпатажных пилотов российского «кольца» Владимир Черевань.

ТУРИНГ-ЛАЙТ

Владимир Черевань лидирует и в другом классе, где представлены 200-сильные современные хэтчбеки популярных моделей. Здесь он выступает за нижегородскую команду Kuzma’s Mother RT вместе с одним из основателей «Нижегородского кольца» Дмитрием Дударевым. Так что все внимание местных болельщиков в этом классе будет приковано к двум Kia Rio X небесного цвета, которым противостоят пилоты на Audi A1, Skoda Fabia, Hyundai Solaris и Volkswagen Polo. А еще именно на этом этапе ожидается премьера эффектного хэтчбека MINI Cooper, который впервые выйдет на старт главных гонок страны.

S1600

LADA Granta лучше иномарок – такой вывод можно сделать после первых гонок сезона. Ведь лидерами класса на нижегородский этап приедут Николай Калинин и Филипп Тупоносов, выступающие на отечественных хэтчбеках мощностью порядка 170 л.с. Пилоты на KIA Rio и Hyundai Solaris оказались в роли догоняющих, но явно постараются взять реванш в первые выходные лета.

Подробности о гоночной и развлекательной программе можно узнать на сайте гонок.

Доступны три категории билетов: «Стандарт», «Комфорт» и «Премиум». Дети младше 14 лет допускаются на автодром в сопровождении взрослых бесплатно.

Прямую трансляцию соревнований ведут телеканалы Матч ТВ, Матч! Страна и Матч! Планета.

Также следить за событиями на «Нижегородском кольце» 1 и 2 июня можно на платформе ВК Видео.

Партнёрский материал

Эксперты Автотеки (проект Авито Авто), сервиса онлайн-проверки автомобилей, проанализировали данные по автомобилям, в ПТС которых значится три владельца или более. Число запросов в России по таким моделям с января по апрель 2024 года выросло на 15,85% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. 

Больше всего в этом сегменте пользователи Автотеки проявляли интерес к продукции отечественного автопрома. Так, сразу три первые места по динамике числа запросов занимают модели ВАЗ. Лидирует по росту запросов семейство автомобилей малого класса ВАЗ (LADA) Kalina – число запросов пользователей по этой марке выросло на 60,46% год к году. На втором месте – пятидверный хэтчбек ВАЗ (LADA) 2114 Samara, прирост здесь составил 47,09%. Третье место у модели Priora производства того же АвтоВАЗа (39,13%).

В пятерку также попали две модели иностранного производства. Это компактная модель Mitsubishi Lancer, запросы на которую выросли на 11,31%, и немецкий компактный автомобиль Opel Astra с ростом, равным 11,07%.

Топ-10 автомобилей с тремя или более владельцами в ПТС, интерес к которым вырос больше всего, январь-апрель 2024 г., Автотека

МаркаМодельРост числа запросовВАЗ (LADA)Kalina60,46%ВАЗ (LADA)2114 Samara47,09%ВАЗ (LADA)Priora39,13%MitsubishiLancer11,31%OpelAstra11,07%BMW5 серия7,83%FordFocus7,51%Mercedes-BenzE-класс2,27%ToyotaCamry1,38%Mazda30,15%

Живая премьера новинки японской марки пройдёт в конце текущей недели в рамках мероприятия Wicked Big Meet для поклонников автомобилей бренда в США: встреча пройдёт в Стаффорде (штат Коннектикут).

Одним из приоритетных рынков для Subaru остаются Штаты, так что нет ничего удивительного в том, что седан WRX актуального поколения первым достался именно американцам. Модель была представлена в сентябре 2021 года, в ходе последней смены генерации спорт-седан переехал на модульную платформу SGP (Subaru Global Platform). Осенью прошлого года была представлена «подогретая» версия WRX TR, а теперь пришло время для дебюта Subaru WRX tS.

Отметим, полноценной «горячей» STI-версии у нынешнего WRX нет, однако новая модификация с прибавкой tS подготовлена спортивным подразделением Subaru Tecnica International. Известно, что в продаже на американском рынке такая новинка появится в начале следующего года.

У спецверсии есть несколько визуальных отличий от базового седана. Так, Subaru WRX tS получил ряд чёрных декоративных элементов, в том числе спойлер на корме, корпуса наружных зеркало и антенна «акулий плавник». На чёрной радиаторной решётке появилось написанное крупными красными буквами название модели, а на крышке багажника есть шильдик с наименованием версии. Ещё у такого седана 19-дюймовые матово-серые колёсные диски, которые обули в шины Bridgestone Potenza S007.

Интерьер спорт-седана Subaru WRX tS тоже получил ряд изменений, главным из них стал виртуальный щиток приборов диагональю 12,3 дюйма. В стандартное оснащение входит информационно-развлекательная система с сенсорным экраном диагональю 11,6 дюйма, а также пакет Eyesight ADAS. Кнопку запуска двигателя украсили аббревиатурой STI.

Первый ряд состоит из кресел Recaro Performance с развитой боковой поддержкой. В салоне появились декоративные элементы синего цвета, на подголовниках и напольных ковриках можно увидеть эмблемы WRS tS. У Subaru WRX tS, также как у прошлогодней версии с прибавкой TR, отсутствует люк на крыше. Это позволило увеличить высоту кузова модели, а также снизить её центр тяжести.

Для варианта WRX tS разработчики модернизировали шасси. От топового исполнения WRX GT новинка получила адаптивные амортизаторы с тремя режимами работы – Comfort, Normal и Sport. А от спецверсии WRX TR – усиленные тормоза Brembo (спереди – шестипоршневые механизмы, сзади – двухпоршневые). Ещё автомобилю увеличили диаметр дисков и размер колодок, суппорты окрасили в фирменный золотой цвет.

Техника осталась такой же, как у базового седана: напомним, он разделил её с другими моделями бренда – Legacy, Outback и Ascent. Это значит, что под капотом полноприводного седана Subaru WRX tS находится 275-сильный оппозитный турбомотор FA24 объёмом 2,4 литра (максимальный крутящий момент – 350 Нм). В пару ему предлагается только шестиступенчатая механическая коробка передач, тогда как для «обычной» четырёхдверки предусмотрен ещё и вариатор.

Превращение электрического паркетника в грузовичок Van прошло по тому же сценарию, что и у бензинового собрата. Вся начинка осталась прежней.

В прошлом году компания KG Mobility (KGM, бывший SsangYong) вывела на домашний рынок грузовую модификацию своего бензинового паркетника Torres. А теперь аналогичное исполнение с приставкой Van появилось и у электроверсии Torres EVX. Напомним, электрический кроссовер длиной 4,7 метра дебютировал в том же 2023-м (модель с ДВС поступила в продажу годом ранее), у него свой дизайн экстерьера. К слову, прежде пятидверки отличались еще и изнутри, но совсем недавно бензиновый Torres обрел салон, как у электрокара.

Фургон KGM Torres EVX Van сделан по тому же стандартному рецепту, что и Torres Van. Второй ряд кресел убрали, за передними сиденьями установили перегородку. Вдобавок на окнах задних дверей появились металлические прутья.

Сообщается, что объем получившегося отсека у электрического фургона составляет 1462 литра. Любопытно, что багажник стандартного Torres EVX с разложенным вторым рядом сидений вмещает больше: паспортный показатель – 1662 литра. Электрический Van может принять на борт груз массой 300 кг. В списке стандартного оборудования заявлены восемь подушек безопасности и адаптивный круиз-контроль.

Техника перешла с обычного KGM Torres EVX: это 207-сильный электромотор (расположен на передней оси) и батарея емкостью 73,4 кВт*ч. При этом на одной зарядке фургон сможет проехать до 411 км, тогда как для пассажирского электрокара заявлена максимальная дальнобойность 433 км.

Цена KGM Torres EVX Van начинается с отметки 44,38 млн вон (без учета льгот), что эквивалентно примерно 2,9 млн рублей по актуальному курсу. Бензиновый KGM Torres Van (1.5T) стоит от 26,66 млн вон (около 1,73 млн рублей).

Ожидается, что стартовый ценник такой новинки с полностью электрической «начинкой» составит примерно 25 тыс. долларов.

Бренд Jeep входит в портфель мультибрендового автогиганта Stellantis, его модельный ряд находится в процессе постепенной электрификации. Сейчас в компании задумались о необходимости расширить американскую линейку за счёт доступного по цене «зелёного» кроссовера. Точного срока появления такой новинки пока нет, однако, по словам главы Stellantis Карлоса Тавареса, модель появится «очень скоро».

Марка Jeep переживает не лучшие времена: продажи на домашнем рынке заметно снизились за последние несколько лет. Согласно статистике, в 2018 году американские дилеры марки продали примерно 973,2 тыс. машин, тогда как по итогам 2023-го было реализовано всего около 641,2 тыс. экземпляров, что более чем на 34% меньше. При этом в США по-прежнему популярны кроссоверы и внедорожники, которые и составляют модельный ряд Jeep.

В зарубежных СМИ предположили, что спад продаж бренда может быть вызван нехваткой недорогих автомобилей в линейке. Судя по всему, производитель уже работает над этой проблемой: как сообщает CNBC со ссылкой на Карлоса Тавареса, решением может стать некий новый полностью электрический кроссовер, стартовая цена которого в США составит примерно 25 тыс. долларов (эквивалентно примерно 2,24 млн рублей).

Никакой информации о новинке глава Stellantis пока не предоставил. По мнению издания, предполагается, что будущий кроссовер Jeep сможет «повторить успех Citroen e-C3». Этот субкомпакт, предназначенный для Европы, на домашнем рынке, во Франции, можно купить за 23 300 евро (2,27 млн рублей). Напомним, он оснащается единственным 113-сильным электромотором, расположенным на передней оси, а также тяговой батареей ёмкостью 44 кВт*ч. Запас хода на одной зарядке составляет 320 км (при расчёте по циклу WLTP). Ожидается, что разработчик использует опыт, полученный при разработке Citroen e-C3.

Предположительно Jeep разработает некую новую «зелёную» модель (вероятно, у неё будут «близнецы» от других брендов, принадлежащих Stellantis) однако, скорее всего, американцам не стоит ждать появления в линейке паркетника Avenger, у которого есть полностью электрические версии. Ранее в компании поясняли, что «Мститель» предназначен для других рынков: старосветского, японского и южнокорейского.

Предполагается, что электрическая новинка Jeep станет третьим электромобилем бренда в США. По предварительным данным, он пополнит линейку в конце текущего года. Отметим, в ближайшие часы дебютирует Wagoneer S, который недавно показался на новых кадрах, а затем появится брутальный внедорожник Recon, который станет полностью электрической альтернативой Wrangler.

Последний, 500-й по счёту экземпляр Bugatti Chiron получил имя L’Ultime, он сделан на базе версии Super Sport с удлинённой кормой и оснащён наиболее мощной 1600-сильной версией 8,0-литрового бензинового двигателя W16.

Bugatti Chiron дебютировал весной 2016 года на Женевском автосалоне как замена суперкару Veyron, который первым получил разработанный под патронажем концерна Volkswagen монструозный 8,0-литровый бензиновый двигатель W16 с четырьмя турбокомпрессорами.

Bugatti сразу объявила, что выпустит только 500 экземпляров Chiron, но это была своего рода маркетинговая уловка, потому что на базе Chiron были впоследствии сделаны модели Divo, La Voiture Noire, Centodieci и ныне здравствующий W16 Mistral — все они по части техники повторяют Chiron, а салоны отличаются, по сути, только отделкой. Особняком стоит разве что трековый Bugatti Bolide, который с моделью Chiron роднит только двигатель, кузов и шасси у Bolide собственные.

Прощаться с Chiron компания Bugatti начала ещё в 2021 году, заявив тогда, что ей осталось собрать всего 40 машин из 500, но это удовольствие сильно растянулось. В рамках заявленного тиража Chiron получил несколько мелкосерийных и штучных версий, в том числе рекордный Chiron Super Sport 300+ и облегчённый Chiron Pur Sport. За рамками основного тиража был изготовлен лишь уникальный Chiron Profilée, проданный в феврале 2023 года на аукционе RM Sotheby’s за 9 792 500 евро — мы тогда думали, что это и есть самый последний Chiron, но затем компания Bugatti показала ещё несколько штучный спецверсий, в том числе Chiron Super Sport 57 One of One, эти машины вошли в обещанный тираж в 500 экземпляров.

Сегодня, наконец, показан действительно последний, 500-й по счёту Chiron — дальше тянуть некуда, потому что уже этим летом состоится премьера наследника, полностью нового гибридного суперкара Bugatti с полностью новым атмосферным V16.

500-й Bugatti Chiron по имени L’Ultime относится к штучным версиям суперкара, он изготовлен для неназванного состоятельного клиента (судя по конфигурации светотехники машины, этот клиент проживает в Северной Америке) на базе версии Super Sport, которая составила 80 экземпляров из основного тиража Chiron. Окрашен Chiron L’Ultime в те же цвета French Racing Blue и Atlantic Blue, что дебютный экземпляр на Женевском автосалоне 2016 года, но у Chiron L’Ultime эти цвета перетекают друг в друга в виде градиента между передком и кормой, охватывая в том числе колёсные диски.

Боковины 500-го экземпляра украшены названиями значимых для модели Chiron мест, вроде автодрома в немецкой коммуне Эра-Лессин, где он установил мировой рекорд скорости, а надпись #500 присутствует на задних крыльях, нижней стороне выдвижного антикрыла, колёсах, крышках головок двигателя, на центральном тоннеле в салоне и на подголовниках кресел.

В техническом плане Chiron L’Ultime повторяет обычный Chiron Super Sport: 1600-сильный W16 разгоняет полноприводный суперкар до первой «сотни» за 2,4 с, максимальная скорость — 440 км/ч. Новый суперкар Bugatti, вероятно, будет и мощнее, и быстрее.

На данный момент удлиненный кроссовер предложен с двухлитровым турбомотором, у которого два варианта мощности. Модель заметно подорожала.

Европейский Volkswagen Tiguan нового поколения дебютировал еще в прошлом году. В Китае же свежую модель представили лишь в апреле 2024-го. А теперь там объявлены комплектации и цены, новинка стала доступна к покупке. Напомним, в Поднебесной продают длиннобазный паркетник с приставкой L в названии. У нового же китайского Тигуана вдобавок появилась «фамилия» Pro, так как предшественник в отставку пока не собирается: производство кроссоверов двух поколений ведется на местном заводе СП SAIC Volkswagen.

Внешне VW Tiguan L Pro в целом повторил европейского брата, разница лишь в деталях. В частности, на бампере стандартного кроссовера для КНР расположены другие горизонтальные плашки – они расширены по краям. Чуть иначе оформлен и обвес «оспортивленного» Tiguan L Pro R-Line.

Длина предназначенного для китайского рынка паркетника равна 4735 мм, что всего на 2 мм больше по сравнению с предыдущей местной «элькой». В ширину базовая модель прибавила 3 мм (теперь 1842 мм), высота увеличена на 9 мм до 1682 мм. Колесная база – прежние 2791 мм. Размеры «старосветского» нового Tiguan: 4539/1842/1639 мм, расстояние между осями – 2680 мм. При этом в Китае модель строго пятиместная. Объем багажника – 471 литр, со сложенными спинками второго ряда этот показатель увеличится до 1696 литров. Новинке положены 18-, 19- или 20-дюймовые колеса.

Интерьер оформлен в стиле «европейца», но тоже с особенностями. Так, начиная со второй по старшинству комплектации Tiguan L Pro наряду с виртуальной приборкой (10,3 дюйма) и центральным 15-дюймовым планшетом имеет третий дисплей: экран диагональю 11,6 дюйма предназначен для переднего пассажира. А еще у «китайца» двухэтажный тоннель, а не сплошной, как в Европе. При этом Pro-версии тоже досталась шайба с небольшим экранчиком – ее можно использовать для выбора режима движения или регулировки громкости.

В базе есть подогрев руля, камера заднего вида, штатный видеорегистратор, климат-контроль, адаптивный круиз-контроль, системы автоторможения и удержания в полосе движения. Дорогие комплектации – это матричная оптика, камеры кругового обзора, проекционный дисплей, подогрев и вентиляция кресел (плюс массажер), расширенный комплекс электронных ассистентов.

В Европе для Тигуана заявлены чисто бензиновые и дизельные версии, а также несколько гибридных модификаций. А вот китайцам новый Volkswagen Tiguan L Pro пока доступен только с бензиновой турбочетверкой 2.0 TSI мощностью 186 или 220 л.с., которая работает в паре с семиступенчатой коробкой DSG. Полный привод есть лишь у 220-сильных машин. Впрочем, позже у Tiguan L Pro тоже наверняка появится гибридная версия. «Элька» предыдущего поколения там имеет тот же мотор 2.0 TSI, вдобавок можно выбрать кроссовер с турбомотором 1.5 TSI (160 л.с.).

Со сменой поколений паркетник заметно подорожал. Цена нового VW Tiguan L Pro лежит в диапазоне от 236 800 до 266 800 юаней, что эквивалентно примерно 2,9 млн – 3,3 млн рублей по текущему курсу. Предшественник производства SAIC Volkswagen с 2.0 TSI сейчас стоит от 209 700 юаней (2,6 млн рублей), а паркетник с базовым 1.5 TSI обойдется в 186 800 юаней (2,3 млн рублей).

Китайская компания Great Wall Motor (GWM), хорошо раскрутившаяся в России благодаря своим кроссоверам, внедорожникам и пикапам, чувствует себя неуверенно в Европе из-за слабых продаж в сегменте электромобилей и трудностей с адаптацией к местным традициям управления. Ещё в прошлом году GWM намеревалась построить собственный завод в Европе, а на этой неделе внезапно объявила, что закрывает местный головной офис в Мюнхене (Германия).

«Электрички» — не самая сильная сторона бизнеса GWM, её единственный электромобильный бренд Ora сдаёт позиции даже у себя на родине: за первые четыре месяца этого года, по данным CAAM, в Китае реализовано 14 755 машин марки Ora, что на 26,3% меньше продаж в январе-апреле 2023-го.

Европейскую штаб-квартиру в Мюнхене компания GWM открыла в 2021 году, продажи начались в 2023-м, дебютной моделью стал лупоглазый электрический хэтчбек Ora Funky Cat, позже к нему присоединились два plug-in гибридных кроссовера Wey — Coffee 01 и Coffee 02. В ноябре 2023 года GWM объявила о ребрендинге в Европе: марки Ora и Wey были понижены в статусе до суббрендов, их модели стали продаваться под единым брендом GWM, хэтчбек Ora Funky Cat был переименован в GWM Ora 03, Wey Coffee 01 — в GWM Wey 05, Wey Coffee 02 — в GWM Wey 03. В России, к слову, Ora Funky Cat официально продаётся с осени прошлого года как Ora 03, то есть всё-таки под собственным, а не материнским брендом. Кроссоверы Wey тоже реализуются по собственным брендом, но с цифровыми индексами, как в Европе.

В прошлом году, по данным аналитического агентства JATO Dynamics, хэтчбек Ora Funky Cat/GWM Ora 03 разошёлся в Европе тиражом 6237 шт., совокупные продажи двух кроссоверов Wey составили 82 шт. В первом квартале текущего года GWM Ora 03 продан в Европе в количестве 918 шт., суббренд Wey реализовал 201 автомобиль. Для сравнения скажем, что продажи электрического хэтчбека MG 4 в январе-марте текущего года в Европе составили 13 628 шт. (британская марка MG, напомним, принадлежит китайскому автоконцерну SAIC), электрического хэтчбека BYD Dolphin — 1778 шт.

На этой неделе европейские СМИ сообщили, что GWM решила распустить европейскую штаб-квартиру, она закроется 31 августа. Такое решение руководство китайской компании объясняет глобальным замедлением спроса на электромобили и высоким риском введения заградительных пошлин на китайские электромобили в Европе.

Немецкий журнал auto motor und sport подал новость о закрытии мюнхенского офиса GWM чуть ли не как полную капитуляцию китайской компании в Европе, тогда как Automotive News Europe сообщает, что GWM всё-таки продолжит работать в Европе, но эта работа будет курироваться непосредственно из Китая. Более того, представитель GWM, общавшийся с Automotive News Europe, заявил, что в силе остаётся и намерение компании построить завод в Европе, рассматриваются потенциальные площадки в Германии, Венгрии и Чехии. Заметим, что BYD уже строит собственный завод в Венгрии, он должен заработать во второй половине 2025 года.

Если завод GWM в Европе будет построен, то не очень понятно, как он будет работать без официального представительства — возможно, представительство, что называется, пересоздадут. Дело в том, что в мюнхенском офисе, как сообщает газета Frankfurter Allgemeine Zeitung, царит нездоровая атмосфера, китайская и немецкая культуры управления плохо стыкуются, китайцы обращаются с немецкими коллегами очень грубо, возникают конфликты. Возможно, новая штаб-квартира, если ей суждено появиться, будет состоять преимущественно из экспатов, которым не нужно привыкать к китайскому стилю руководства.

В свете нестабильных продаж в сегменте электромобилей GWM также рассматривает возможность начала экспорта в Европу обычных моделей с ДВС, на которые не будут распространяться потенциальные заградительные пошлины. В общем, GWM не уходит из Европы, а просто адаптируется.

Новинка американской марки, уже представленная в Китае, поборется за клиентов с Audi Q4 e-tron и BMW iX3.

В начале текущего месяца стало известно о том, что бренд Cadillac, принадлежащий американскому концерну General Motors, решил подольше подержать в своей линейке модели с двигателями внутреннего сгорания. Однако темпы «озеленения» производитель тормозить не намерен. Напомним, первенцем среди «электричек» марки стал кроссовер Lyriq, позже появился лифтбек Celestiq, третьей моделью оказался флагманский внедорожник Escalade IQ. В ноябре прошлого года был официально анонсирован паркетник Optiq, а в декабре – трёхрядный SUV под названием Vistiq.

Напомним, Cadillac Optiq изначально был представлен как глобальная модель, его официальная презентация прошла в рамках Пекинского автосалона. Новинка уже поступила в продажу, но пока только на одном рынке – в Китае. Теперь в компании рассказали о том, что Optiq расширяет географию – модель собирается позднее в текущем году пополнить линейки бренда в США и Европе.

В конкуренты новинке прочат полностью электрические кроссоверы Audi Q4 e-tron и BMW iX3. Цена, которую Optiq дадут на европейском рынке, пока не называется. Однако для американского рынка ориентировочную стартовую стоимость в компании уже обозначили: покупка паркетника обойдётся минимум в 54 тыс. долларов (эквивалентно примерно 4,84 млн рублей по текущему курсу). Для сравнения, Audi Q4 e-tron в Штатах стоит 55,2 тыс. долларов (около 4,94 млн рублей).

Напомним, Cadillac Optiq является «зелёным» SUV начального уровня и в иерархии бренда находится на ступеньку ниже Lyriq. Глобальный паркетник оснащается двухмоторной силовой установкой (по одному электродвигателю на каждой оси), совокупная отдача которой составляет 304 л.с., а её максимальный крутящий момент равен 479 Нм.

В основе кроссовера лежит платформа Ultium, как и у «старшего брата» Cadillac Lyriq. Он оснащается тяговой батареей, ёмкость которой равна 85 кВт*ч. Запас хода на одной зарядке по паспорту составляет 483 км (при расчёте по используемому в Штатах циклу EPA). В компании рассказали, что при использовании быстрого зарядного устройства постоянного тока Optiq можно зарядить за 10 минут на путь протяжённостью до 127 км.

Габаритная длина Cadillac Optiq равна 4820 мм, ширина – 2126 мм (вместе с наружными зеркалами), высота – 1644 мм, а расстояние между осями составляет 2954 мм. Экстерьер и интерьер оформлены в том же фирменном стиле, который впервые был продемонстрирован на Lyriq. В салоне можно увидеть 33-дюймовый дисплей мультимедиа с поддержкой сервисов Google; ещё для модели предусмотрели акустическую систему AKG с 19 динамиками.

Серийное производство глобальной версии Cadillac Optiq стартует осенью 2024 года, позже она доберётся до новых для себя рынков. На американском рынке кроссовер предложат в двух исполнениях – Luxury и Sport.

Четырехдверке подправят дизайн экстерьера, ей также прочат новое оборудование. Технику реформы, скорее всего, не затронут.

Седан Skoda Slavia длиной 4,54 метра дебютировал под конец 2021 года. Модель адресована прежде всего Индии, там же и налажено производство. В основе четырехдверки лежит платформа MQB-A0-IN, разработанная специально для местного рынка (это упрощенная версия глобальной «тележки» MQB). Хитом продаж Slavia так и не стала: по итогам прошлого года она не смогла пробиться даже в ТОП-30 бестселлеров Индии. Впрочем, справедливости ради отметим, что седаны там вообще начали терять популярность – особенно те, которые не попадают в льготную налоговую категорию автомобилей длиной до 4 метров. Тем не менее Skoda от Slavia отказываться не намерена: готовится рестайлинг, первые снимки замаскированной четырехдверки опубликовало издание Rushlane.

Пока удалось сфотографировать лишь корму. Судя по всему, радикальных перемен в дизайне не будет – подретушируют бампер, ну и еще у фонарей может оказаться иной рисунок. Индийцы также считают, что Skoda Slavia достанутся другие радиаторная решетка и фары.

В салоне, скорее всего, освежат материалы отделки, плюс седану могут отрядить более шуструю мультимедиа-систему. Кроме того, модели прочат новое оборудование – камеры кругового обзора, адаптивный круиз-контроль и панорамный люк в крыше. У актуальной Slavia только одна камера заднего вида, обычные «круиз» и люк.

Техника, как ожидается, будет прежней. Сейчас седан доступен с бензиновыми турботройкой 1.0 TSI (115 л.с.) и турбочетверкой 1.5 TSI (150 л.с.). Оба мотора сочетаются с шестиступенчатой механикой, литровому еще положен классический шестиступенчатый автомат, а старшему двигателю – 7DSG.

Премьеру рестайлинговая Skoda Slavia может справить уже в этом году. Позже должен обновиться и родственный седан Volkswagen Virtus.