Месяц: Июнь 2024

Паркетник с гибридной силовой установкой окажется между вариантом с традиционным двигателем внутреннего сгорания и полностью электрической версией.

Немецкий бренд Opel принадлежит автогиганту Stellantis. Марка представила кроссовер Mokka второго поколения в 2020 году: он базируется на французской модульной платформе CMP (Common Modular Platform), которая была разработана французской Группой PSA совместно с китайским производителем Dongfeng. Выпуск паркетника налажен на мощностях завода Stellantis в городе Пуасси (Франция). Согласно статистике JATO Dynamics, за прошлый год Мокка разошлась тиражом 104 676 экземпляров, что на 8% больше, чем в 2022-м. Однако модели всё ещё далеко до основного конкурента: выбор в пользу Volkswagen T-Roc сделали 204 610 клиентов (прирост – 13%).

Сейчас у Opel Mokka есть версия с традиционным двигателем внутреннего сгорания, а также полностью электрическая модификация. Теперь семейство пополнилось за счёт промежуточного варианта, который оснастили гибридной силовой установкой. В её основе лежит 136-сильный бензиновый турбомотор объёмом 1,2 литра (крутящий момент – 230 Нм), который работает в тандеме с электродвигателем мощностью 28 л.с. (55 Нм) и электрифицированной шестиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Кстати, аналогичной системой оснащается дебютировавший в середине прошлого месяца кроссовер Opel Frontera (пришёл на смену Crossland).

В компании отметили, что у Opel Mokka Hybrid расход топлива и выбросы CO2 снижены примерно на 20% по сравнению с кроссовером с ДВС. Средний расход топлива у новинки составляет 4,9 литра на 100 км пути (при расчёте по циклу WLTP). Для сравнения, у паркетника с обычным двигателем и восьмиступенчатым автоматом – 6,1 литра на 100 км.

Сообщается, что гибридный вариант может работать исключительно на электричестве при движении на низких скоростях. Правда, дальнобойность в «зелёном» режиме весьма скромная – около 1 км; дело в том, что литий-ионного аккумулятора, подзаряжаемого в ходе торможения, небольшая ёмкость (производитель этот показатель не уточнил).

Для Opel Mokka Hybrid предусмотрено три ездовых режима – Eco, Normal и Sport. В компании подсчитали, что на разгон с места до «сотни» этой версии модели требуется 9,1 секунды. Максимальная скорость гибридного кроссовера равна 207 км/ч. Визуальных отличий от варианта с традиционным ДВС почти нет, разве что шильдик на багажной двери. В салоне есть изменилась графика виртуальной приборки и тачскрина информационно-развлекательной системы.

Дилеры в Европе уже начали собирать предзаказы на новую модификацию модели. Цена Opel Mokka Hybrid известна: на домашнем рынке, в Германии, покупка такого кроссовера обойдётся минимум в 31 915 евро (эквивалентно примерно 3 млн рублей по текущему курсу). Отметим, Mokka с аналогичным «просто» ДВС стоит здесь же 28 565 евро (около 2,7 млн рублей).

Французская марка Alpine, входящая в состав Renault Group, представила первую серийную модель из новой электрической линейки — хот-хэтч A290, сделанный на базе Renault 5, в продаже он появится уже этим летом по цене от 38 000 евро.

Исходный электрохэтч Renault 5 справил премьеру в феврале этого года, а сегодня рассекречен его спортивный брат по имени Alpine A290, предтечей которого стал прошлогодний концепт Alpine A290_β. Оба хэтчбека построены на платформе AmpR Small, в прошлом известной как CMF-B EV, — переименование сделано, чтобы подчеркнуть значимость подразделения Ampere, которое отвечает в Renault Group за разработку электромобилей.

Из-за оригинального аэродинамического оперения и специфического декора Alpine A290 чуть длиннее и шире по сравнению с Renault 5: габаритная длина хот-хэтча — 3990 мм, ширина — 1820 мм, высота — 1520 мм, колёсная база — 2530 мм. Подвеска (передняя — типа McPherson, задняя — независимая многорычажная) получила спортивные настройки, но не в ущерб плавности хода — спасибо гидравлическим отбойникам в амортизационных стойках. В передних колёсах установлены более мощные тормоза Brembo с 4-поршневыми суппортами, диаметр передних тормозных дисков — 320 мм, задних — 288 мм. На выбор предлагаются четыре варианта дизайна колёсных дисков, штатный размер шин — 225/40 R 19. Фары с крестиками в раллийном стиле входят в стандартное оснащение. Разноцветная окраска кузова с декоративными полосами — опция.

Салон у Alpine A290, в сущности, такой же, как у Renault 5, то есть с налётом ностальгии по 1980-м, но с особыми элементами декора от Alpine. Любопытно, что можно выбрать отделку натуральной кожей, от которой не так давно отказалась марка Mini — один из главных конкурентов Alpine. 10,25-дюймовый экран и 10,1-дюймовый экран получили специфическую графику от Alpine: на приборном экране, например, используется тема горного хребта и треугольников, а в мультимедийном есть вкладки телеметрии и гоночного тренажёра с заданиями для начинающих и опытных пилотов (часть заданий можно выполнять только на гоночном треке). Аудиосистема Devialet разработана специально Alpine A290, у Renault 5 такой нет. Объём багажника — 326 л.

Оригинальный трёхспицевый руль Alpine A290 снабжён синим вращающимся регулятором RCH, заведующим рекуперативным торможением, и красной кнопкой OV для обгонов — при её нажатии в течение 30 секунд доступна пиковая мощность электромотора, так что нужно внимательно рассчитывать манёвр. Через 15 секунд после «прострела» можно активировать пиковую мощность ещё на 5 секунд. Работу электромотора сопровождают два драматичных синтетических саундтрека на выбор, но, к счастью, от обоих можно отказаться.

На старте продаж Alpine A290 будет предложен в четырёх комплектациях — GT, GT Premium, GT Performance и GTS, они отличаются друг от друга не только оснащением и отделкой, но и максимальной отдачей электромотора: на версиях GT и GT Premium она составляет 180 л.с. и 285 Нм, на версиях GT Performance и GTS — 220 л.с. и 300 Нм. Версии GT и GT Premium набирают первую «сотню» за 7,4 с, максимальная скорость ограничена на отметке 160 км/ч. Версии GT Performance и GTS могут разогнаться до 100 км/ч за 6,4 с, а потолок максимальной скорости у них повышен до 170 км/ч.

Снаряженная масса хот-хэтча — 1479 кг. Батарея — одна на все версии, ёмкостью 52 кВт·ч, её полного заряда хватит примерно на 380 км пробега по циклу WLTP (этот показатель ещё не подтверждён сертификацией), а в боевом режиме батарея, разумеется, протянет гораздо меньше — вряд ли более 200 км. Максимальная мощность зарядки — всего 100 кВт, пополнить на ней заряд с 15 до 80% можно за 30 минут.

Производиться Alpine A290 будет там же, где Renault 5, — на заводе Renault во французском Дуэ. Приём заказов но хот-хэтч в странах континентальной Европы начнётся до конца лета, поставки — до конца года.

Для компактного паркетника заявлены атмосферник 1.5 и турбомотор аналогичного объема. Официальную премьеру модель, вероятно, справит уже в этом году.

Совместное предприятие SAIC Volkswagen сертифицировало кроссовер Volkswagen Tharu XR: фото и основные характеристики внесли в базу Минпрома КНР. Очевидно, паркетник будут позиционировать в качестве младшего брата модели VW Tharu (аналог российского почившего VW Taos), выпуск которого ведет то же СП.

На самом же деле перед нами, судя по всему, – рестайлинговая версия локального Volkswagen T-Cross (дореформенную пятидверку тоже делает SAIC Volkswagen). Кстати, сам T-Cross многолик: еще есть европейский и бразильский одноименные SUV (их недавно обновили), китайский паркетник Tacqua от СП FAW Volkswagen и индийский Taigun (из Индии его поставляют на другие развивающиеся рынки, но как T-Cross). Ну и напомним, что год назад китайцы проделали фокус с появлением более доступной версии у седана VW Lavida – тогда SAIC Volkswagen вывел на рынок Lavida XR, то есть разновидность Virtus.

От прочих родственников Tharu XR отличился дизайном. У паркетника оригинальные бамперы, фары и задние фонари. Вдобавок спереди красуются горизонтальные декоративные плашки в стиле китайского VW Tiguan L Pro нового поколения: они могут быть черного или серебристого цвета. В задних стойках крыши есть вставки – как у индийского VW Taigun. Интерьер пока не засвечен.

Длина Volkswagen Tharu XR равна 4351 мм, что на 133 мм больше, чем у актуального T-Cross для Китая. Ширина составляет 1762 мм (+2 мм по сравнению с местным T-Cross), высота – 1605 мм (+6 мм). Колесная база – прежние 2651 мм. Габариты истинного Tharu: 4458/1841/1632 мм, расстояние между осями – 2680 мм.

Tharu XR сертифицирован с бензиновыми атмосферником 1.5 и турбомотором аналогичного объема мощностью 110 и 160 л.с. соответственно. Аналогичные двигатели положены и китайскому T-Cross. Скорее всего, как и дореформенную модель, паркетник с приставкой предложат исключительно с передним приводом. Более крупный Volkswagen Tharu доступен с турбочетверками 1.5 (160 л.с.) и 2.0 (186 л.с.), кроссовер с двухлитровым мотором имеет полный привод.

Премьеру Volkswagen Tharu XR ждут в этом году. Прежний VW T-Cross сейчас стоит от 115 900 юаней (около 1,4 млн рублей по текущему курсу), а настоящий VW Tharu обойдется минимум в 158 600 юаней (1,9 млн рублей).

В списке отличий нового исполнения китайского SUV числится дополнительный топливный бак. Совокупный максимальный пробег без дозаправки превышает 1100 км. Цена этой версии станет известна позже.

Поднебесная марка Tank входит в состав концерна Great Wall. Роль её первенца на российском рынке исполнил Tank 300, добравшийся до дилеров в марте 2023-го. Позже местную линейку пополнила ещё одна модель – большой рамный внедорожник Tank 500. Сейчас эта модель представлена в РФ в трёх исполнениях: Adventure и Premium, у которых под капотом находится традиционный ДВС, а также Urban с гибридной установкой. Сейчас к дебюту в РФ готовится четвёртый вариант – Tank 500 Blacktrail.

Новая версия визуально отличается от уже представленных на российском рынке за счёт тонированных фар, а также полностью чёрного дизайна экстерьера (затемнённый декор пришёл на смену хромированным элементам), который дополнен яркими акцентами в виде красных тормозных суппортов. В чёрный окрашены решётка радиатора, колёсные диски, пластиковая накладка на задний бампер, а также кофр для запасного колеса, размещённый на багажной двери.

Ещё одно отличие Tank 500 Blacktrail – в технике. Такой рамный внедорожник оснащается 3,0-литровой бензиновой битурбошестёркой V6 с комбинированным впрыском топлива. Отдача составляет 354 л.с., а максимальный крутящий момент – 500 Нм. Для сравнения, у Adventure и Premium с тем же мотором мощность равна 299 л.с. (крутящий момент такой же). В пару к двигателю предлагается безальтернативная девятиступенчатая автоматическая коробка передач.

Как и у других версий, у Blacktrail есть система интеллектуального полного привода (Torque-on-Demand) и блокировки заднего и переднего дифференциалов. Ещё одной особенностью нового исполнения стало наличие двух топливных баков: объём основного составляет 80 литров, дополнительного – 50 литров. В результате совокупный максимальный пробег без дозаправки у такого внедорожника превышает 1100 км.

Информация об оснащении новой версии появится позже. Напомним, список стандартного оборудования модели включает в себя: трёхзонный климат-контроль, функции обогрева, электропривод регулировок передних кресел, адаптивный круиз-контроль и комплект электронных ассистентов. Скорее всего, вариант Blacktrail также получит электрорегулировку рулевой колонки, подножку с электроприводом, панорамную крышу и дополнительные системы активной безопасности.

Известно, что Tank 500 Blacktrail станет топовым исполнением в семействе рамных внедорожников с индексом 500, представленном на российском рынке на сегодняшний день. Cтарт продаж новинки намечен на следующий месяц. Цена станет известна позже. Отметим, на сегодняшний день рекомендованная розничная стоимость вариантов Adventure и Urban 2024 года выпуска равна 6 499 000 рублей, а покупка Premium обойдётся минимум в 7 099 000 рублей.

В дальнейшем российская линейка Tank будет расширена: о том, что в РФ привезут новые рамные внедорожники марки, Kolesa.ru сообщал в конце прошлого года.

Коммерческая техника DONGFENG успешно преодолела более 6000 километров, демонстрируя отличные результаты в самых различных условиях.

В честь Дня России в Новосибирске эксклюзивный дистрибьютор ДУНФЭН ТРАК РУС организовал масштабную площадку, которая привлекла внимание множества гостей и подарила яркие эмоции. Участники могли насладиться развлекательной программой, тест-драйвами и многочисленными интерактивными зонами, сделавшими праздник по-настоящему незабываемым.

На площадке в Новосибирске были представлены новейшие модели коммерческой техники DONGFENG: промтоварный фургон Z55, вакуумный автомобиль C120, эвакуатор Z80, малотоннажный грузовик JUNFENG, цельнометаллический фургон, а также грузопассажирские и туристические автобусы DONGFENG.

Автопробег DONGFENG продолжается, впереди еще 7 крупных городов! ДУНФЭН ТРАК РУС приглашает всех желающих присоединиться к мероприятиям в следующих городах:

— 15 июня – Омск, ТЦ «Континент» в 12:00- 18 июня – Екатеринбург, ТРЦ Мегаполис в 12:00- 20 июня – Челябинск, дилерский центр «Молния»- 24 июня – Уфа, дилерский центр ООО «Мир Машин»- 26 июня – Казань- 29 июня – Нижний Новгород- 2 июля – Москва

Если на дороге вам встретится автомобиль DONGFENG, сфотографируйте его и поделитесь снимком в социальной сети ВКонтакте с хэштегом #следуй_за_солнцем_DONGFENG. Каждый, кто примет участие, получит гарантированный приз!

Партнеры автопробега: NTLIFT, SINTEC, Колеса.ру, Avito Спецтехника, Авторадио, Cummins, МОСКОММАШ, Исток и Чайка-сервис.

ДУНФЭН ТРАК РУС приглашает всех присоединиться к автопробегу DONGFENG в Вашем городе! Не упустите шанс испытать в действии надежные и современные автомобили DONGFENG!

Реклама. ООО «ДУНФЭН ТРАК РУС». erid: 2VfnxxPKBSY

В электронной базе китайского Минпрома всплыли серийные версии электрического кроссовера smart #5, в продаже он появится во второй половине текущего года.

Smart #5 дебютировал в апреле на Пекинском автосалоне в виде концепта на широких «зубастых» шинах и был щедро увешан оффроудной амуницией (веткоотбойники, экспедиционный багажник на крыше, светодиодная «люстра», металлическая защита днища), но серийный кроссовер, как мы и ожидали, всего этого лишился, то есть превратился в обычный паркетник.

Кроссовер smart #5 — это третья по счёту модель компании smart Automobile, образованной в 2019 году как совместное предприятие Mercedes-Benz и Geely. За разработку и производство новых моделей smart отвечает холдинг Geely, а Mercedes-Benz помогает с дизайном, все новые модели smart — полностью электрические и производятся в Китае. Первой моделью марки smart после перезапуска под крылом Geely стал дебютировавший в апреле 2022 года субкомпактный кроссовер smart #1, в его основе лежит модульная платформа SEA, хорошо известная по другим маркам и моделям китайского холдинга. Эту же платформу получил справивший премьеру год спустя чуть более крупный купеобразный кроссовер smart #3.

Официальной информации о платформе smart #5 пока нет, на стадии концепта сообщалось, что кроссовер имеет 800-вольтовую электрическую архитектуру и батарею ёмкостью более 100 кВт·ч, зарядить которую с 10% до 80% можно всего за 15 минут. Запас хода на одной зарядке — 700 км по циклу CLTC или 550 км по циклу WLTP. Скорее всего, платформа у smart #5 — это та же SEA, но в более продвинутой и дорогой версии.

Китайский журнал Autohome сообщает, что smart #5 будет предлагаться в одномоторной и двухмоторной версиях. Мощность одномоторных версий — 250 кВт (340 л.с.) либо 267 кВт (363 л.с.). У стандартной двухмоторной версии передний электромотор выдаёт 165 кВт (224 л.с.), задний — 267 кВт (363 л.с.); у топовой двухмоторной версии Brabus передний мотор такой же, а мощность заднего увеличена до 310 кВт (421,5 л.с.).

Габаритная длина smart #5 составляет 4705мм, ширина — 1920 мм, высота — 1705 мм, колёсная база — 2900 мм. Штатный размер колёс — от 18 до 21 дюйма. Пока это самая крупная модель в истории smart, но, возможно, будут ещё более крупные — например, семейный однообъёмник. Дополнительные технические подробности и интерьер серийного smart #5 будут рассекречены в ближайшие месяцы.

Добавим, что в Китае дела у марки smart сейчас идут неважно: за первые четыре месяца этого года она, по данным CAAM, реализовала здесь 5589 машин, что на 67,3% меньше по сравнению с продажами в январе-апреле 2023 года. Для Китая новые «электрички» smart оказались слишком дорогими — аналоги от местных брендов в разы дешевле.

В Европе с января по апрель этого года, по данным JATO Dynamics, реализовано 9977 новых смартов (+31,2% по сравнению с АППГ), но скоро марка может столкнуться в ЕС с повышенными пошлинами на электромобили китайского производства, а локализацию сборки в Европе изначальный бизнес-план smart Automobile не предусматривал.

Этап чемпионата GT Cup на автодроме «Игора Драйв» принес «золото» и «серебро» команде Sportcar Racing Team.

В минувшие выходные на автодроме «Игора Драйв» состоялся второй этап чемпионата «Сбер Первый GT Cup». При поддержке титульного партнера, бренда высокотехнологичных масел Rolf, пилоты команды Sportcar Racing Team боролись за победу в двух очных гонках Porsche Sport Challenge.

Северная столица устроила настоящие испытания для всех участников чемпионата: яркое солнце чередовалось с ливнем и сильным ветром. Механики и гоночные инженеры команды оперативно подстраивались под меняющиеся погодные условия и корректировали тактику и настройки автомобилей.

Первая гонка прошла в сложнейших дождевых условиях, однако это не помешало пилоту команды на Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsport не только набрать необходимые очки, но и установить лучшее время круга.

​

Второй заезд состоялся уже по сухому треку, и тут развернулась серьезная борьба между лидерами класса GT4. Их позиции в турнирной таблице постоянно менялись, что заставило сильно понервничать и зрителей на трибунах, и команды в боксах. Но на финальном круге Ивану Щербакову на Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsport всё же удалось обойти Владимира Драгунова, который является победителем чемпионата GT Cup сезона 2023 года.

По результатам двух гонок пилоты команды Sportcar Racing Team завоевали 1-е место в классе GT3 и 2-е место в классе GT4.

Уже 22 июня Rolf и Sportcar Racing Team примут участие во втором этапе Российской серии гонок на выносливость, где за победу в различных классах будут бороться одни из сильнейших пилотов России.

Партнёрский материал

Как и стандартному хэтчу, «премиальной» модификации подправили дизайн экстерьера. Кроме того, расширена линейка комплектаций.

Обычный хэтчбек Nissan Note пережил рестайлинг в декабре 2023-го. В конце мая года нынешнего представили обновленную «внедорожную» версию Note Autech Crossover. А теперь раскрыта модернизированная пятидверка с «фамилией» Aura. Напомним, Аура – это роскошная модификация Note, такой хэтч отличается дизайном, улучшенной шумоизоляцией салона и расширенным списком оборудования. Кстати, на японском потребительском сайте Ниссана «премиальный» компакт выставлен как отдельная модель – у него своя страница с комплектациями и ценами.

Следом за прочими вариантами хэтчбек Nissan Note Aura получил новые радиаторную решетку и бамперы. Под подпирающими фары хромированными «бумерангами» появились цветные декоративные вставки. Также изменен дизайн 17-дюймовых дисков, расширена палитра цветов кузова.

Внутри – новые варианты обивки кресел и отделки. Электропривод водительского кресла отныне входит в список стандартного оборудования, вдобавок увеличен диапазон подъема сиденья и наклона спинки. Бардачок стал вместительнее, а для задних пассажиров предусмотрены USB-разъемы Type-C с подсветкой.

Nissan Note Aura также предложен в двух особых версиях. Первая — «юбилейное» исполнение 90th Anniversary, которое посвящено 90-летию марки (такое было и у дорестайлинговой Ауры). Такой хэтч имеет наружный декор бронзового цвета, а его кресла обиты специальным материалом Taylor Fit, который должен обеспечивать более комфортные ощущения.

Вторая версия для «премиальной» пятидверки в новинку – это «оспортивленный» вариант Autech. Его фишки – оригинальная решетка, более внушительный обвес, дополнительные диодные полоски ходовых огней фирменного для подразделения Autech синего цвета, черная крыша и «кожаный» салон.

Технику менять не стали. Все модели семейства Nissan Note доступны с гибридной установкой e-Power: бензиновый двигатель 1.2 (82 л.с.) не связан с колесами, он работает только как генератор, передние же колеса вращает электромотор. При этом Aura единственная имеет более мощный электродвигатель: 136 вместо 116 л.с. Также можно выбрать полноприводный хэтчбек с отдельным 68-сильным электромотором на задней оси (такой движок положен всем Note 4WD).

Цена рестайлингового Nissan Note Aura начинается с 2 779 700 йен (около 1,56 млн рублей по актуальному курсу), «юбилейная» пятидверка обойдется минимум в 2 889 700 йен (1,6 млн рублей), а версия Autech стоит от 3 050 300 йен (1,7 млн рублей). Обычный обновленный хэтчбек стоит от 2 299 000 йен (1,29 млн рублей).

Между тем в июле Nissan представит еще одну посвежевшую модификацию Note Aura – «злую» версию Nismo.

«Обычное» купе баварской марки получило обновлённый интерьер и свежую версию информационно-развлекательной системы, а «заряженной» двухдверке добавили мощности.

Компания BMW представила купе второй серии актуального поколения (серии G42) в 2021 году, а его «горячая» версия (серии G87), разработанная подразделением BMW M, появилась в 2023-м. Теперь компания довела обе двухдверки до 2025 модельного года: изменения коснулись внешности и салона, а в случае «заряженного» варианта – в том числе и техники.

Экстерьер BMW 2 series Coupe обновили за счёт нескольких комплектов новых 19-дюймовых легкосплавных колёсных дисков, доступных в разных дизайнах, а также в чёрном или двуцветном исполнениях. Ещё модели расширили палитру цветов кузова за счёт Vegas Red metallic и Skyscraper Grey metallic; за доплату доступны Frozen Pure Grey metallic и Frozen Portimao Blue II metallic. Кроме того, исполнение M240i теперь будет предлагаться в цвете Zandvoort Blue, который ранее являлся эксклюзивным для модели M2. Пакет M Sport Professional включает в себя оптику M Shadow Line, чёрный спойлер на корме и иной затемнённый декор. Ещё покупателям предложат тормоза M Sport с красными или синими суппортами.

Внешность BMW M2 освежили за счёт иных патрубков выхлопной системы, теперь в стандартной комплектации они выполнены в чёрном цвете. А также за счёт чёрных с серебристой каймой шильдиков, расположенных на крышке багажника и решётке радиатора, которая выполнена в форме фирменных «ноздрей» баварской марки. Цветовая палитра M2 включает в себя три однотонных варианта, семь «металликов» и четыре оттенка из спектра BMW Individual.

В салоне обновлённого купе второй серии появилась изменённая передняя панель с иными дефлекторами вентиляции, а ещё стало меньше физических кнопок. У исполнения M240i теперь новое спортивное обтянутое кожей рулевое колесо с усечённым дном, другим дизайном спиц и красной отметкой по центру. Ещё для модели предусмотрели спортивные сиденья с подогревом и несколько новых вариантов отделки. Виртуальная приборка диагональю 12,3 дюйма и тачскрин мультимедиа на 14,9 дюйма выглядят по-прежнему, однако двухдверку снабдили актуальной версией информационно-развлекательной системы под управлением ОС BMW 8.5.

Те же изменения затронули интерьер BMW M2. Ещё покупателям «заряженного» купе предложат в качестве опции кресла-ковши M Carbon, которые позволяют снизить вес автомобиля. Сиденья M Sport клиенты могут заказать в отделке из кожи Vernasca чёрного цвета с красными акцентами.

BMW M240i xDrive Coupe оснащается 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем мощностью 374 л.с. На разгон с места до «сотни» такому купе требуется 4,3 секунды. Базовое исполнение 218i оснащается 156-сильным бензиновым четырёхцилиндровым мотором (до «сотни» ему нужно 8,7 секунды). Следом идёт 220i со 184-сильным движком (от 0 до 100 км/ч – за 7,5 секунды). У 230i под капотом расположен 245-сильный мотор (на первую «сотню» требуется 5,9 секунды). Ещё в списке есть дизель: исполнение 220d предполагает 190-сильный двигатель, работающий в тандеме с 48-вольтовым стартер генератором (с места до «сотни» он разгоняется за 6,9 секунды). В пару ко всем вариантам предлагается с 8-ступенчатая коробка передач Steptronic.

У «заряженного» купе BMW M2 под капотом расположен прежний шестицилиндровый рядный двигатель объёмом 3,0 литра. Его отдача выросла на 20 «лошадок» и теперь составляет 480 л.с. (при 6250 оборотах в минуту). С опционально доступной шестиступенчатой механикой его максимальный крутящий момент остался прежним – 550 Нм, тогда как у версий с восьмиступенчатой коробкой передач M Steptronic показатель вырос до 600 Нм.

Производство посвежевших BMW 2 series Coupe и M2 стартует в августе текущего года на заводе компании в Сан-Луис-Потоси (Мексика). В компании отметили, что наиболее важным рынком сбыта для спорткара станут Штаты, за ними следуют Германия, Китай, Великобритания и Япония.

Компания Ford продолжает знакомить нас с особенностями спорткара Mustang GTD — это самый дорогой и технически изощрённый заводской Mustang за всю историю модели. Сейчас Mustang GTD гастролирует по Европе, машину показали в Ле-Мане накануне старта очередного суточного марафона, начат приём заявок от европейских клиентов. Именно в привязке к европейской премьере полностью раскрыт дизайн интерьера Ford Mustang GTD.

Мировая премьера Ford Mustang GTD состоялась в августе прошлого года, тогда компания Ford раскрыла внешность, компоновку и особенности шасси уникального спорткара. Напомним, что Ford Mustang GTD разработан совместно с канадской фирмой Multimatic, на заводе которой в ручном режиме собирался суперкар Ford GT последнего поколения, здесь же будет происходить финальная сборка Mustang GTD.

Версия GTD разработана по мотивам гоночного Мустанга класса GT3, для неё, по сути, создано полностью новое шасси с адаптивными амортизаторами Multimatic ASV (Adaptive Spool Valve), а сильно перекроенный кузов с углепластиковым оперением получил активные аэродинамические элементы. 5,2-литровый бензиновый компрессорный V8 под капотом выдаёт более 800 л.с., а 8-ступенчатая автоматическая коробка передач Tremec типа DCT (с двумя сцеплениями) отнесена к заднему мосту для получения идеальной развесовки.

В прошлом месяце была рассекречена наиболее примечательная деталь интерьера Mustang GTD — смотровое окно в задней стенке, позволяющее наблюдать за работой задней подвески. Mustang GTD имеет довольно громоздкую многорычажную заднюю подвеску типа пуш-род на составном подрамнике, перекрещивающиеся стойки Multimatic ASV расположены довольно высоко — их пульсацию во время движения и предлагается наблюдать через окно. Каждая стойка снабжена двумя пружинами, одна из пружин в режиме Track с помощью гидравлики принудительно сжимается, благодаря чему подвеска становится жёстче, а кузов опускается примерно на 40 мм.

Теперь же салон Mustang GTD показан целиком: от салонов прочих Мустангов седьмого поколения его отличают стандартные кресла Recaro с несколько иным, чем, например, у версии Dark Horse, дизайном, особая графика двухэкранного табло на игровом движке Unreal Engine (приборный экран — 12,4-дюймовый, мультимедийный — 13,2-дюймовый), руль с меткой центрального положения и вставками из карбона, напечатанные на 3D-принтере титановые подрулевые лепестки ручного переключения передач, две уникальные кнопки на руле (одна регулирует звук выхлопа, вторая — жёсткость подвески), две уникальные кнопки на центральной консоли (одна позволяет приподнять переднюю часть кузова для проезда крупных дорожных неровностей, вторая запускает режим Track на мультимедийном экране). Задних мест в Mustang GTD нет, освобождённое ими пространство можно и нужно использовать для сумок, потому что другого багажника в этом спорткаре нет — основной занят развитой системой охлаждения АКП.

Ford рассчитывает, что Mustang GTD сможет проехать Северную петлю Нюрбургринга менее чем за 7 минут, но для этого он должен быть оснащён всеми опциями (как машина на фотографиях), главная из которых — Performance pack. В него входят увеличенный передний сплиттер и активная аэродинамика: углы атаки заднего антикрыла и закрылков за передним сплиттером регулируются с помощью гидравлических толкателей по команде электроники. В состав пакета Performance, кроме того входят, пакет Lightweight (облегчённые 20-дюймовые колёса из магниевого сплава и уменьшенная шумоизоляция) и отделка Carbon Series с неокрашенными частями наружного углепластикового оперения кузова.

Динамические характеристики Ford Mustang GTD по-прежнему держатся в тайне, а цена между тем растёт: если в августе прошлого года ориентировочная цена спорткара в США составляла 300 000 долларов, то теперь — 325 000 долларов, и это без учёта опций. В Германии за Ford Mustang GTD придётся выложить минимум 359 900 евро. На данный момент компания Ford заявила Mustang GTD только на 2025 и 2026 модельные годы, тираж будет ограничен, в год планируется выпускать от 300 до 700 таких спорткров, притом что только в США на Mustang GTD собрано более 7500 заявок.