Месяц: Июль 2024

Трехрядный кроссовер оснащен бензиновым турбомотором 2.0 и классическим автоматом. На данный момент к заказу доступны четыре версии.

Дизайн кроссовера Tiggo 8L компания Chery рассекретила в июне этого года. Теперь же в Китае раскрыли состав комплектаций и объявили предварительные цены. Местные дилеры уже принимают заказы, старт «живых» продаж на родине марки намечен на август. Напомним, Chery Tiggo 8 – это отдельное семейство. Причем свежая «элька» не стала заменой какой-либо из нынешних «восьмерок» — она дополнила гамму. Кроме того, Tiggo 8L является по-настоящему новым SUV, тогда как остальные паркетники, по сути, представляют собой разновидности одной и той же модели.

Особенности внешности новинки – гигантская радиаторная решетка с блестящими вкраплениями, узкие фары с интегрированными диодными «штрихами» ходовых огней, выдвижные ручки дверей и единая плашка задних фонарей. Длина Chery Tiggo 8L равна 4795 мм, ширина – 1930 мм, высота – 1729 мм (с рейлингами – 1741 мм), колесная база – 2770 мм. Таким образом, по всем показателям, за исключением высоты, новый кроссовер превзошел прочие «восьмерки». Для сравнения, размеры Tiggo 8 Pro для Китая (в России паркетник с такой внешностью не продают): 4745/1860/1745 мм, расстояние между осями – 2710 мм.

Внутри – отдельные экраны приборки и мультимедийной системы (10,25 и 15,6 дюйма соответственно). Модель также получила усеченный руль и двухэтажный центральный тоннель, управление настройками кресел вынесли на двери. Вместо привычного селектора коробки установили подрулевой рычажок. Базовый Chery Tiggo 8L – пятиместный, «средние» комплектации могут быть семиместными, топ-версия – исключительно с тремя рядами сидений.

Паркетник предложен с бензиновой турбочетверкой 2.0 TGDI мощностью 254 л.с. (390 Нм), которая работает в паре с классическим восьмиступенчатым автоматом. Сейчас к заказу доступны четыре комплектации, и только одна из них имеет полный привод. Остальные исполнения – переднеприводные. 

В списке оборудования базового Tiggo 8L значатся: 19-дюймовые колеса, светодиодная оптика, электропривод багажной двери, панорамный люк, кожаная обивка, бокс-подлокотник с функциями обогрева и охлаждения, климат-контроль, камеры кругового обзора и круиз-контроль. Начиная со второго по старшинству исполнения появляются 20-дюймовые диски, подогрев и вентиляция передних сидений, адаптивный «круиз», системы автоторможения и удержания в полосе движения.

Любопытно, что именно следующая, третья версия и является самой роскошной – у более дорогого полноприводного Tiggo 8L такого добра нет. Это передние сиденья с функцией массажа и встроенными в подголовники динамиками, проекционный дисплей, отдельный пульт управления «климатом» для пассажиров второго ряда, система распознавания лиц, системы мониторинга «слепых» зон и предупреждения о перекрестном столкновении сзади.

За переднеприводный Chery Tiggo 8L сейчас просят 147 700 – 167 700 юаней, что эквивалентно примерно 1 780 000 – 2 021 000 рублей по текущему курсу. Полноприводный кроссовер обойдется в 179 900 юаней (около 2 168 000 рублей). То есть Chery Tiggo 8L стал новым флагманом семейства. Прежде это звание принадлежало упомянутому выше Tiggo 8 Pro (126 900 – 163 900 юаней или 1 530 000 – 1 976 000 рублей). Впрочем, при запуске «живых» продаж реальные цены «эльки», скорее всего, окажутся чуть ниже. Впоследствии новый паркетник наверняка доберется и до других рынков.

Между тем в Китае у Chery Tiggo 8L еще есть гибридная версия, однако такой кроссовер считается отдельной моделью с индексом T9: он относится к электрифицированной серии Fulwin.

Ожидается, что новая версия паркетника получит двухмоторную силовую установку и «старшую» тяговую батарею, полезная ёмкость которой составляет 87 кВт*ч.

Nismo – это подразделение компании Nissan, которое занимается созданием спорткаров и «заряженных» версий обычных моделей японского бренда. В этом году ему исполняется 40 лет и к этому событию производитель приурочил создание «горячей» модификации своего «зелёного» паркетника Ariya. Теперь стало известно, что эта версия появится в том числе на европейском рынке и таким образом в регион вернётся и подразделение Nismo (ранее здесь продавался спорткар GT-R Nismo).

В старосветском офисе анонсировали расширение местной линейки бренда за счёт Nissan Ariya Nismo, раскрыли особенности экстерьера и салона «горячей» версии, однако многие подробности о «начинке» пока остались «за кадром». Не исключено, что техника окажется такой же, как у варианта для домашнего рынка: напомним, «заряженный» паркетник был представлен в начале текущего года в рамках автосалона в Токио.

У «подогретого» кроссовера такая же головная оптика с фирменной заглушкой на месте традиционной решётки радиатора, как у обычной Ariya, однако иначе оформлен передний бампер. Вариант Nismo получил изменённые боковые и центральный воздухозаборники, а в кромку нижней части интегрирован сплиттер из глянцевого пластика чёрного цвета. Ещё такой SUV имеет контрастную красную тонкую полоску, которая охватывает кузов по периметру. Кроме того, красными штрихами снабдили корпуса наружных зеркал.

Корма тоже получила свою долю изменений, при этом у Nissan Ariya Nismo те же фонари, выполненные в виде единой широкой полосы проходящей через всю ширину багажной двери. В нижней части бампера можно увидеть шильдик Nismo с красной «о» и дополнительный спойлер, размещённый непосредственно над линией задней оптики. О европейском варианте информации пока нет, однако известно, что для японского варианта предусмотрен новый комплект оригинальных 20-дюймовых колёсных дисков.

Отличия от «обычного» паркетника есть и в салоне «заряженной» версии, но речь помимо спортивных кресел, в основном идёт о декоре. Оформление включает в себя красные акценты на центральной консоли и передней панели, соответствующую подсветку и прострочку на тёмной обивке. Ещё передние кресла снабдили вышивкой с названием спортивного подразделения.

Пока что в Nissan рассказали, что на старосветский рынок Ariya Nismo выйдет с модернизированными тормозами, перенастроенной системой e-4orce, а также тяговой батареей, полезная ёмкость которой составляет 87 кВт*ч. Отметим, такой аккумулятор есть и у японской версии «горячего» кроссовера. Ещё для него предусмотрен «младший» вариант на 63 кВт*ч.

«Домашняя» Nissan Ariya Nismo предлагается с двухмоторной силовой установкой (по одному электродвигателю на каждой оси) в двух вариантах форсировки. У исполнения с менее ёмкой батареей совокупная отдача равна 367 л.с. (максимальный крутящий момент равен 560 Нм), а у второй версии – 435 л.с. (600 Нм).

Ожидается, что «горячий» паркетник появится на европейском рынке до конца текущего года. Цены станут известны позже.

Изначально намеченная на 8 августа этого года премьера революционного беспилотного Tesla Robotaxi перенесена на более поздний срок, так как в его конструкцию нужно внести некие «важные изменения».

Задержки запусков новых моделей давно стали неприятной традицией в компании Tesla: например, анонсированный в 2017 году спорткар Tesla Roadster второго поколения до сих пор не вышел на рынок.

О скорой премьере беспилотного Tesla Robotaxi глава компании Илон Маск объявил в апреле этого года после скандальной публикации Reuters, в которой со ссылкой на инсайдеров сообщалось, что Tesla свернула проект дешёвого электромобиля за 25 000 долларов и готовит вместо него революционную, полностью беспилотную модель. Tesla Robotaxi — неофициальное название этой новинки, коммерческое имя пока не раскрыто.

Robotaxi — это, по сути, первоначальная концепция бюджетной модели Tesla, от которой компания отказалась впоследствии из-за трудностей в разработке автопилота и к которой вернулась с подачи Илона Маска, решившего, что традиционный бюджетный электромобиль с рулём и педалями не будет иметь большого успеха из-за сильной конкуренции на рынке со стороны китайский автопроизводителей.

Илон Маск давно одержим идеей беспилотного автомобиля: первый релиз своего автопилота компания Tesla выпустила еще в 2015 году — тогда это был всего лишь продвинутый трассовый адаптивный круиз-контроль. В 2022 году Tesla запустила в коммерческую эксплуатацию «полный автопилот» FSD (Full Self-Driving), способный самостоятельно проехать маршрут практически любой сложности, при этом с юридической точки зрения FSD — это всего лишь автопилот второго уровня по классификации SAE, при котором водитель должен всё время следить за дорогой. Сертифицировать FSD на более высоком уровне Tesla пока не может, но тем не менее замахнулась на полноценное Robotaxi, у которого, вероятно, не будет руля и педалей.

На прошлой неделе Bloomberg со ссылкой на инсайдеров сообщил, что премьера Tesla Robotaxi перенесена с 8 августа на более поздний срок — ориентировочно на октябрь. На этой неделе Илон Маск в соцсети Х подтвердил, что Tesla Robotaxi нуждается в доработках, но не сообщил подробностей и не назвал новую дату премьеры. Скорее всего, в этом году в том или ином виде Tesla Robotaxi всё-таки предстанет перед публикой в статусе прототипа, а когда начнётся серийное производство, вряд ли сегодня знает сам Илон Маск, так как легализовать полноценный беспилотный автомобиль без руля и педалей на данный момент невозможно из-за неразрешимых этических и юридических противоречий. Максимум, что может предложить современным автопром по части беспилотных машин — это третий уровень по классификации SAE, да и то с массой оговорок и ограничений.

На фоне глобального замедления спроса на электромобили продажи Tesla продолжают снижаться: во втором квартале текущего года компания, согласно её официальному отчёту, реализовала 443 956 машин, что на 4,6% меньше продаж во втором квартале 2023 года. Анонс Tesla Robotaxi воодушевил многих инвесторов и позволил компании выправить курс акций после весеннего падения, но реальные коммерческие перспективы беспилотного такси по-прежнему остаются туманными.

Добавим, что ведущие китайские автопроизводители сегодня предлагают свои аналоги автопилота Tesla FSD, но все они сертифицированы на втором уровне по классификации SAE — даже третий уровень китайское законодательство пока не освоило.

Выпуск пятидверки налажен в Китае – эта страна и станет главным рынком для модели. Новинку предложат с гибридной установкой или в виде полноценного электрокара. Продажи стартуют до конца текущего года.

Мировая премьера лифтбека Mazda EZ-6 с безрамочными дверями состоялась в апреле на Пекинском автосалоне. Как несложно догадаться, модель адресована прежде всего Китаю. Причем пятидверка не создана с нуля: она разработана вместе с компанией Changan, за основу взяли лифтбек Deepal SL03 (бренд Deepal – он же Shenlan или Deep Blue – принадлежит Changan). И вот сегодня, 17 июля, объявлено о том, что первый автомобиль EZ-6 сошел с конвейера расположенного в китайском Нанкине завода СП Changan Mazda. Кстати, лифтбек считается преемником уже покинувшей рынок КНР Mazda Atenza: такое имя там носила модель, которая в других странах известна как Mazda 6.

Как и донорский «китаец», Mazda EZ-6 будет доступна в виде гибрида или электрокара. Сама марка подробностей о начинке до сих пор не раскрыла. Впрочем, весной же основные данные слил Минпром КНР. Согласно сертификату, электрический лифтбек имеет один 258-сильный двигатель на задней оси. А гибрид получил бензиновый атмосферник 1.5 мощностью 98 л.с. (он работает только как генератор) и 218-сильный электромотор (также на задней оси). Версии с аналогичной техникой есть и у Deepal SL03. Исходному китайскому электрокару положена батарея емкостью 58,89 кВт*ч или 66,8 кВт*ч (модель 2024 года выпуска), гибридный Deepal комплектуется аккумулятором на 18,99 или 28,39 кВт*ч.

Что же касается дизайна экстерьера, то он у Mazda EZ-6 свой, хотя внешне модель японской марки и перекликается с SL03. Среди особенностей – узкие светодиодные ходовые огни и расположенные под ними компактные блоки фар, оформленные в виде единой плашки задние фонари, спрятанные ручки дверей и выдвижной спойлер. Длина EZ-6 равна 4921 мм, ширина – 1890 мм, высота – 1485 мм, колесная база – 2895 мм. Для сравнения, габариты китайского исходника: 4820/1890/1480 мм, расстояние между осями – 2900 мм.

Интерьер оформлен в том же ключе, что и у лифтбека Deepal. Внутри установили отдельные экраны приборки и мультимедийной системы, двухспицевый руль и двухэтажный центральный тоннель. В списке оборудования Mazda EZ-6 еще заявлены атмосферная подсветка, стеклянная крыша, камеры кругового обзора с высоким разрешением, автопарковщик (плюс функция дистанционной парковки).

На китайский рынок новинка Мазды выйдет до конца текущего года, цены пока не объявлены. Deepal SL03 сейчас стоит от 139 900 юаней (около 1,7 млн рублей по актуальному курсу).

О планах продавать Mazda EZ-6 за пределами Поднебесной официально не сообщали. Между тем не так давно японская компания зарегистрировала индекс «6e» – уже в Европе. Вполне возможно, что там у устаревшей Mazda 6 тоже появится замена, однако пока нет информации о том, будет ли европейская модель перекликаться с лифтбеком для Китая.

В VI Всероссийском конкурсе профессионального мастерства «Лучший водитель такси в России» победу одержал Артур Михайлов из Чувашии. Второе место занял Илья Скурихин из Кирова, третье – Луиза Бадреева из Казани. 

Победитель получил главный приз – автомобиль «Лада Веста» – и 150 тысяч рублей от организаторов: правительства Республики Татарстана и Общественного Совета по развитию такси. Участникам, занявшим 2 и 3 места, вручили 100 тысяч и 50 тысяч рублей соответственно.

Теория, практика и творчество

В Казани завершился федеральный этап Всероссийского конкурса «Лучший водитель такси в России». В нем приняли участие 32 победителя региональных этапов конкурса. На протяжении двух дней – 9 и 10 июля 2024 года – водители такси соревновались в трех конкурсных турах.

В первом, теоретическом, они отвечали на непростые вопросы из разных сфер: транспортного и таксомоторного законодательства, основ первой медпомощи, правил дорожного движения. Кроме этого, экзаменаторы проверили у водителей их знания истории и культуры России.

Второй тур – практический. Здесь конкурсанты соревновались в заездах в формате «Спринт-слалом. Дуэль». Им нужно было без ошибок и за лучшее время преодолеть дистанцию на легковых автомобилях. Как и положено, водители такси перед тем, как сесть за руль, прошли медицинский осмотр с помощью современного оборудования для дистанционного медицинского контроля.

Традиционно самым ярким стал третий тур – творческий конкурс. В этом году его было решено посвятить малым городам России. Участники песнями, стихами и танцами рассказали о родных уголках. Жюри оценивало индивидуальность, оригинальность и мастерство подачи. Приятно, что участникам в этом году активно помогали члены их семей: на сцене выступали не только водители такси, но и их близкие люди.

Внеконкурсная жизнь

На федеральный этап конкурса «Лучший водитель такси в России» всегда приезжают представители региональных органов исполнительной власти, представители ведущих служб заказа и бизнеса такси. Не стал исключением и этот год.

В Управлении ГАИ МВД по Республике Татарстан прошло межрегиональное совещание, на котором обсудили реализацию закона о такси, современные технологии, кадровые вопросы, безопасность перевозок, проблемы самозанятых и другие темы. Министр транспорта и дорожного хозяйства Республики Татарстан Фарит Ханифов поднял на встрече вопрос интеграции перевозчиков с муниципальным транспортом с учетом региональных особенностей и потребностей крупных городов.

В этом году к федеральному этапу конкурса «Лучший водитель такси в России» проявили интерес многие средства массовой информации. На площадку приехали журналисты и известные блогеры. Причем впервые за всю историю конкурса авторы популярных интернет-каналов решили на себе опробовать, как это – бороться за звание лучшего водителя такси. Они вместе с участниками отвечали на вопросы теоретического тура и участвовали в практических заездах. По их словам, путь к высокому званию и заветному автомобилю совсем не прост.

Первенцем новой «поднебесной» марки, входящей в состав обширного портфеля Chery, станет седан ES. По габаритам он близок к актуальной «зелёной» четырёхдверке BMW i5.

Марка Exeed, принадлежащая компании Chery, в 2023-м объявила о создании новой линейки, предназначенной только для «электричек». При этом в родном Китае ей дали название Sterra, а для экспортных рынков выбрали имя Exlantix. Изначально сообщалось о том, что в РФ эта линейка появится в качестве продукта Exeed, однако позже производитель решил сделать из Exlantix отдельный «премиальный бренд электрических автомобилей». Кстати, российский рынок станет первым экспортных для этой «зелёной» марки.

Сейчас Exlantix активно готовится к скорому запуску продаж на российском рынке: на данный момент уже стартовало формирование официальной дилерской сети. Известно, что в ближайшее время компания намерена подписать первые дилерские соглашения «во всех ключевых регионах страны». В течение ближайших нескольких месяцев шоу-румы бренда будут открыты в Москве, Санкт-Петербурге, Краснодаре, Сочи, Екатеринбурге, Новосибирске, Казани, Тюмени и Нижнем Новгороде.

В местном офисе марки рассказали о том, что официальные партнёры бренда смогут предложить клиентам полный спектр услуг: не только продажу электромобилей Exlantix, а также их техническое обслуживание, но и установку зарядных станций в частных домах владельцев. Отмечается, что в сервисных зонах будут не менее трёх постов обслуживания, полный комплект оборудования и требуемых инструментов. В свою очередь дилерские центры предоставят возможность быстрой зарядки электромобилей на собственных станциях, а также предложат оригинальные запчасти, дополнительное оборудование и аксессуары.

Как Kolesa.ru сообщал ранее, первенцем бренда Exlantix на российском рынке станет седан ES с купеобразным силуэтом, при этом ранее у экспортной версии был индекс E03. В основе этой модели лежит новая платформа E0X. Известно, что в Поднебесной эта четырёхдверка по умолчанию оснащается пневматической подвеской и полноуправляемым шасси.

Габаритная длина седана, предлагаемого на домашнем рынке, составляет 4945 мм, ширина – 1978 мм, высота – 1467 мм, а расстояние между осями равно 3000 мм. Это значит, что по размерам «электричка» близка к BMW i5 (это полностью «зелёная» модификация актуального глобального седана 5 series).

Напомним, в РФ Exlantix ES будет доступен с тяговой батареей ёмкостью 82 кВт*ч. Согласно официальному сайту бренда в РФ, дальнобойность на одной зарядке равна 530 км (по какому циклу вели расчёт, производитель не уточнил). Судя по всему, модель предложат с двухмоторной силовой установкой, её отдача составляет 480 л.с., а максимальный крутящий момент – 660 Нм. На разгон с места до «сотни» этой четырёхдверке требуется 3,7 секунды.

Известно, что у Exlantix ES, который предложат в РФ, в списке оборудования будут числиться: выдвижной спойлер на крышке багажника, стеклянная крыша с автозатемнением, адаптивный круиз-контроль, система распознавания лиц, кресла с функцией массажа и автопарковщик. Цены седана марка обнародует позже.

Однообъемник теперь доступен и в виде «простого» гибрида HEV. Кроме того, урезан список оборудования.

Вэн Trumpchi E8 (марку Trumpchi используют только в Китае) концерн GAC представил осенью прошлого года. Модель дебютировала в виде подзаряжаемого гибрида PHEV. Провальным минивэн не назовешь, но и очередь за ним не выстраивается. Так, по данным местных СМИ, с января по июнь 2024-го в Поднебесной реализовано 13 955 единиц. Для сравнения, выбор на вэнах семейства GAC Trumpchi M8 (включая гибридные версии) за тот же период остановили более 41 000 клиентов, результат Toyota Sienna – 35 228 экземпляров. Так вот, теперь производитель решил расширить аудиторию E8: в Китае только что стартовали продажи «простого» гибрида HEV, то есть без возможности зарядки от электросети. А еще такой MPV отличился упрощенными комплектациями.

У новой модификации те же моторы, что и у Trumpchi E8 PHEV. В состав установки входят бензиновый атмосферник 2.0 мощностью 140 л.с. и 182-сильный электродвигатель. Прошлогоднему подзаряжаемому гибриду еще положен аккумулятор емкостью 25,57 кВт*ч, только на электротяге более дорогой вариант сможет проехать 116 км по циклу WLTC. Привод в любом случае исключительно передний.

В плане дизайна гибриды между собой не отличаются. Внешние особенности – диодные клыки ходовых огней, узкие блоки фар, разномастные пластины на радиаторной решетке и единая плашка задних фонарей. Длина Trumpchi E8 равна 4920 мм, колесная база – 2930 мм. Внутри – отдельные экраны приборки и мультимедийной системы. Минивэн имеет семиместный салон (2+2+3). При этом задний диван буквально можно перевернуть, тогда он превратится в нечто вроде мягкой лавки для посадки со стороны багажника.

GAC Trumpchi E8 HEV предложен в двух комплектациях. В списке оборудования самого дешевого минивэна значатся: светодиодная оптика, 17-дюймовые диски (версия PHEV изначально «стоит» на 18-дюймовых колесах), упомянутые выше экраны, двухзонный климат-контроль, камеры кругового обзора, круиз-контроль. Вторая версия – это 18-дюймовые диски, электропривод сдвижных дверей (опция для «базы»), подогрев и вентиляция передних сидений, беспроводная зарядка для смартфона, адаптивный «круиз», системы автоторможения и удержания в полосе движения. Подзаряжаемый гибрид имеет богатое оснащение даже в «простых» комплектациях, плюс для него предусмотрены штатный видеорегистратор и система распознавания лиц.

За новую модификацию HEV просят 166 800 – 179 800 юаней, что эквивалентно примерно 2 млн – 2,17 млн рублей по текущему курсу. Trumpchi E8 PHEV обойдется минимум в 212 800 юаней (2,6 млн рублей).

Через полгода после мировой премьеры Porsche Macan второго поколения обзавёлся двумя новыми версиями и получил опциональный off-road design package, делающий кроссовер более приспособленным для езды по грунтовым дорогам.

Во втором поколении среднеразмерный кроссовер Porsche Macan стал полностью электрическим, в его основе лежит модульная платформа PPE (Premium Platform Electric) с 800-вольтовой электрической архитектурой. Прежний бензиновый Macan уже ушёл с европейского рынка, но его производство для США и ряда других стран пока продолжается.

На момент премьеры новый Macan был заявлен в двух версиях — Macan 4 и Macan Turbo: обе они двухмоторные, полноприводные и оснащаются батареей ёмкостью 100 кВт·ч (из них потребителю доступны 95 кВт·ч). Максимальная совокупная отдача силовой установки Macan 4 составляет 408 л.с. и 650 Нм, Macan Turbo — 639 л.с. и 1130 Нм, максимальный запас хода на одной зарядке по циклу WLTP — 613 км и 591 км соответственно. Macan 4 разгоняется до 100 км/ч за 5,2 с, Macan Turbo — за 3,3 с, максимальная скорость — 220 км/ч и 260 км/ч соответственно.

На этой неделе гамму кроссовера пополнили базовая одномоторная заднеприводная версия, которая называется просто Macan (голубая машина на фотографиях), и двухмоторный Macan 4S (зелёная машина на фотографиях), который займёт место между Macan 4 и Macan Turbo. Максимальная отдача единственного электромотора базового Macan составляет 360 л.с. и 563 Нм, два электромотора на Macan 4S выдают совокупно до 516 л.с. и 820 Нм. Ёмкость батареи такая же, как у других версий, — 100 кВт·ч. Максимальная мощность зарядки батареи — 270 кВт, пополнить заряд от 10% до 80% на ней можно за 21 минуту.

Одномоторный Macan предсказуемо оказался самым медленными и самым дальнобойным в гамме: до 100 км/ч он разгоняется за 5,7 с, максимальная скорость — 220 км/ч, запас хода на одной зарядке — до 641 км по циклу WLTP. Macan 4S набирает первую «сотню» за 4,1 с, максимальная скорость — 240 км/ч, запас хода на одной зарядке — до 606 км по циклу WLTP.

Одномоторный Macan по умолчанию оснащается обычной пружинной подвеской, тогда как версии Macan 4S положена более продвинутая подвеска PASM (Porsche Active Suspension Management) с адаптивными амортизаторами, а за доплату для обеих версий доступны адаптивная пневмоподвеска с регулируемым дорожным просветом и полноуправляемое шасси.

Базовый одномоторный Macan стоит в Германии от 80 700 евро, Macan 4 — от 84 100 евро, Macan 4S — от 90 700 евро, Macan Turbo — от 114 600 евро.

Вместе с версиями Macan и Macan 4S дебютировал «внедорожный» пакет off-road design package (установлен на зелёной машине на фотографиях), он доступен для всех версий по цене от 1166 до 1737 евро в зависимости от конкретного исполнения. В пакет входят передний бампер с изменённой геометрией нижней части (увеличивает угол въезда) и рельефные накладки по нижнему периметру кузова. В сочетании с пневмоподвеской off-road design package также увеличивает дорожный просвет в стандартном положении с 185 до 195 мм, в верхнем положении доступны 224 мм. Рейлинги на крышу заказываются отдельно.

О коммерческих успехах нового Porsche Macan можно будет судить только после первого полного года продаж, то есть в конце 2025-го. Пока лишь ясно, что электрический Macan отобрал часть клиентов у недавно обновлённого семейства Taycan — со сбытом последнего дилеры Porsche сейчас испытывают трудности, обусловленные в том числе глобальным замедлением спроса на электромобили.

Эксперты Авито Спецтехники проанализировали данные по предложению, спросу и ценам на автобусы с января по июнь 2024 года. Наиболее высоким оказался спрос на различные модели ПАЗ – как среди новых автобусов, так и среди ТС с пробегом. При этом среди новых автобусов сильны позиции китайских брендов, а среди автобусов с пробегом – европейских и корейских производителей.

Новые автобусы

В категории новых автобусов самой востребованной маркой стал ПАЗ, в январе-июне 2024 года ее доля в спросе составила 23,99%. При этом за полгода спрос на такие автобусы вырос на 12,0%. Средняя цена новых автобусов этой марки составила 4 920 000 рублей, причем за год она снизилась на 12,1%, а за полгода – на 20,6%. 

На втором месте по доле в спросе – марка Yutong. Новые автобусы этого производителя получили 19,42% при средней цене в 13 743 802 рублей. За полгода спрос на автобусы марки вырос на 77,7%, а за год – на 129,5%.

Третье место по доле в спросе занял бренд Zhong Tong: он получил 17,74% при средней цене 13 923 039 рублей. По сравнению с вторым полугодием 2023 года спрос вырос на 75,4%, а за год увеличился на 85,4%. 

Четвертую строку рейтинга занимают автобусы Golden Dragon. Доля таких машин в спросе – 11,37%, а средняя цена – 13 200 000 рублей. За год спрос на них увеличился более чем в 2,5 раза. 

Замыкает топ-5 автобусов марка Higer, чья доля в спросе – 8,60%, а рост – 42,4% год к году. Средняя цена новых автобусов Higer – 13 788 040 рублей. 

По количеству объявлений о продаже новых автобусов на платформе Авито Спецтехника лидирует Golden Dragon с 31,23%. За ним следует Higer, получивший 22,19%. На третьем месте ПАЗ (20,78%), на четвертом – Zhong Tong (8,13%), а замыкает пятерку Yutong с 3,50%.

Топ-5 марок автобусов новых по доле в спросе, Россия, январь-июнь 2024 г., Авито Спецтехника 

МаркaДоля в спросеСредняя цена, руб.ПАЗ23,99%4 920 000Yutong19,42%13 743 802Zhong Tong17,74%13 923 039Golden Dragon11,37%13 200 000Higer8,60%13 788 040

Лидерами в спросе с января по июнь 2024 года в данном сегменте стали такие модели автобусов: Zhong Tong LCK6127H Compass (14,24%), Yutong ZK6128H (C12PRO) (5,89%) и Yutong ZK6947H (С9) (3,81%).

Автобусы с пробегом

При выборе автобусов с пробегом пользователи платформы Авито Спецтехника наиболее заинтересованы также в автобусах марки ПАЗ: эти машины лидируют в спросе со значительным отрывом от остальных марок, получив долю в 31,18%. Средняя цена ПАЗа с пробегом – 610 000 рублей. 

На втором месте по доле в спросе – Mercedes-Benz, эти автобусы получили 6,92%, при этом за год спрос на них вырос на 11,0%. Средняя цена таких машин – 1 850 000 рублей. 

Третья место с минимальным отставанием взяла марка Hyundai, ее доля составляет 6,90%. Средняя цена автобуса этого производителя – 700 000 рублей. 

На четвертом месте – второй отечественный бренд в топ-5 – ГАЗ с долей 5,32% и средней ценой 1 500 000 рублей. 

Замыкает топ-5 марок автобусов с пробегом Neoplan. Ему досталось 4,01% от спроса. Средняя цена такого ТС – 2 200 000 рублей (это максимальная цена в категории). 

ПАЗ является лидером среди автобусов с пробегом и по количеству объявлений на платформе Авито Спецтехника: ему принадлежит доля 35,86%. На втором месте – ГАЗ с 7,01%, на третьем – Hyundai с 5,89%. Четвертую строку занял Mercedes-Benz, получивший 5,78%, а пятую – Neoplan с 2,28%. 

Топ-5 марок автобусов с пробегом по доле в спросе, Россия, январь-июнь 2024 г., Авито Спецтехника

МаркаДоля в спросеСредняя цена, руб.ПАЗ31,18%610 000Mercedes-Benz6,92%1 850 000Hyundai6,90%700 000ГАЗ5,32%1 500 000Neoplan4,01%2 200 000

Лидерами в спросе с января по июнь 2024 года в сегменте автобусов с пробегом стали следующие модели: ПАЗ 32 054 (5,08%), Hyundai County (4,07%) и Mercedes-Benz Sprinter (3,84%).

Недавно немецкая компания вывела на тесты прототипы нового кроссовера, который считают будущим новым поколением модели Х5. Благодаря шпионским фотографиям у нас есть возможность составить первое представление о том, как он будет выглядеть.

BMW X5 ведёт свою историю с 1999 года, когда было представлено первое поколение модели с заводским индексом Е53, также ставшее первым серийным кроссовером бренда. Сегодня на конвейере уже четвёртая генерация паркетника, премьера которой состоялась в 2018 году. В начале прошлого года Х5 получил рестайлинг, а сейчас баварцы проводят испытания образцов полностью нового поколения.

Судя по шпионским фотографиям, кроссовер в целом сохранит знакомые пропорции с длинным капотом, большой колёсной базой и достаточно массивным задним свесом. При этом дизайн здесь совершенно другой: он выполнен в стилистике концептов Neue Klasse. Уже видны очертания решётки радиатора (либо её имитации в случае с электрической версией iX5), визуально объединённой с фарами головного света. Сбоку бросается в глаза отутствие традиционных дверных ручек, на прототипах они расположены в районе подоконной линии — подобные уже были продемонстрированы на концепте Vision Neue Klasse X, также аналогичные ручки можно увидеть на электрическом кроссовере Ford Mustang Mach-E. Что же касается задней части, то и здесь ожидается что-то похожее на вышеупомянутый концепт, а именно пара вытянутых по горизонтали фонарей, между которыми расположен логотип бренда в новой полупрозрачной стилистике. Ниша номерного знака впервые для модели разместилась на заднем бампере прямо под крышкой багажника.

Новый BMW X5 будет построен на архитектуре Neue Klasse, причём в обоих вариантах — как с традиционными ДВС, так и в полностью электрическом. В этом его отличие от младшей модели Х3, у которой только электрическая версия получит эту новую платформу (и оригинальный дизайн). Премьера нового Х5 ожидается в 2026 году.

Между тем, совсем недавно BMW отпраздновала 25-летие модели Х5 спецверсией Silver Anniversary с упором как на бездорожье, так и на спорт.