Месяц: Декабрь 2024

Кроссовер Шеви нового поколения добрался до Южной Америки. Там модель пока предложена в «оспортивленной» версии RS и во «внедорожном» варианте Activ.

Мировую премьеру бензиновый паркетник Chevrolet Equinox новой генерации справил в самом начале текущего года в Штатах, а весной представили версию для Китая. Теперь же свежий кроссовер появился в Южной Америке – дебютным рынком в этом регионе стала Бразилия. Как и в США, там продают импортные машины, их поставляют с мексиканского завода General Motors (в самой Мексике модель не доступна, для Китая ее производят локально). Ну и напомним, что в линейке Шеви, в том числе и в бразильской, также присутствует электрокар Equinox EV, однако это совсем другой SUV.

Бразильцам новый паркетник предложен только в дорогих версиях – это «оспортивленный» Equinox RS (красная машина на фото) и «внедорожный» Equinox Activ. В Штатах же у модели еще есть стандартный вариант LT. Как бы то ни было, фишки RS-версии – черная крыша, 20-дюймовые диски оригинального дизайна и красный декор внутри. У Chevrolet Equinox Activ другие передний бампер и радиаторная решетка, 19-дюймовые колеса с высокопрофильными шинами и двухцветная отделка интерьера (использованы материалы черного и «карамельного» цветов).

Длина бразильского Equinox RS равна 4657 мм, показатель «внедорожной» модификации – 4667 мм. Колесная база – 2730 мм. Заявлено, что объем багажника составляет 469 литров, со сложенными спинками кресел второго ряда – 1799 литров.

Мотор такой же, как в США: бензиновая турбочетверка мощностью 177 л.с. При этом в Бразилии Equinox доступен исключительно с полным приводом и классическим восьмиступенчатым автоматом, тогда как в Штатах еще можно выбрать переднеприводный паркетник с вариатором. К слову, в Китае кроссовер нового поколения и вовсе пока бывает только в виде подзаряжаемого гибрида с приставкой Plus (но там по-прежнему в строю старый «традиционный» Equinox).

В списке стандартного оборудования бразильской модели значатся: светодиодная оптика, электропривод багажной двери, панорамный люк, виртуальная приборка и мультимедийная система, двухзонный климат-контроль, подогрев руля и передних сидений (кресла – еще и с вентиляцией), беспроводная зарядка для смартфона, шесть подушек безопасности, адаптивный круиз-контроль, системы автоторможения и удержания в полосе движения. Версия Activ вдобавок имеет камеры кругового обзора (у RS – камера заднего вида).

Любопытно, что цена едина для обеих комплектаций. Бразильцам новый Chevrolet Equinox обойдется в 267 000 местных реалов, что эквивалентно примерно 4,67 млн рублей по текущему курсу. Позже кроссовер должен добраться и до других стран Южной Америки.

Китайская компания Avatr Technology представила обновлённый кроссовер с индексом 11, он теперь доступен не только как электромобиль, но и как plug-in гибрид. Правда, гибрид пока имеет только задний привод, тогда как электрическая версия может быть как с задним, так и с полным приводом.

Avatr Technology — это совместное детище Changan, CATL и Huawei, причём Changan является главным акционером, а Huawei только поставляет развлекательную и ездовую электронику, в том числе комплекс электронных ассистентов водителя. Среднеразмерный электрический кроссовер Avatr 11 — это дебютная модель совместного предприятия, он вышел на рынок в 2022 году, в 2023-м дебютировал соплатформенный электроседан Avatr 12, а в этом году гамму пополнил младший кроссовер Avatr 07, причём «ноль седьмой» сразу был предложен не только с электрическими, но и с plug-in гибридными силовыми установками. Avatr 12 обновился и обзавёлся plug-in гибридной силовой установкой в прошлом месяце, теперь по аналогичному сценарию обновлён и Avatr 11.

Вместе с гибридной версией Avatr 11 получил новый дизайн нижнего периметра бамперов, из-за чего слегка увеличились габаритная длина — с 4880 до 4895 мм, остальные размеры прежние: ширина — 1970 мм, высота — 1601 мм, колёсная база — 2975 мм. Напомним, что крышка основного багажника у Avatr 11 отделена от фиксированного узкого заднего стекла, поэтому Avatr 11 можно назвать кросс-седаном или кросс-фастбеком. Передняя подвеска — на двойных поперечных рычагах, задняя — независимая многорычажная.

Plug-in гибридная силовая установка Avatr 11 устроена так же, как у родственного седана Avatr 12, то есть относится к последовательному типу range extender, где ДВС механически не связан с колёсами, работает в режиме генератора и заряжает тяговую батарею. Единственный тяговый электромотор у гибридной версии установлен на задней оси и вращает задние колёса, его максимальная отдача — 314 л.с. и 367 Нм. Мощность установленной спереди поперечно 1,5-литровой бензиновой «турбочетвёрки» — 156 л.с. Ёмкость тяговой батареи — 39,05 кВт·ч, запас хода на одной зарядке без включения ДВС — 225 км (здесь и далее по циклу CLTC), в гибридном режиме с полностью заправленным баком — 1065 км. До 100 км/ч гибридный Avatr 11 разгоняется за 6,9 с, максимальная скорость у всех версий ограничена на отметке 200 км/ч.

Электрические версии Avatr 11 теперь оснащают только батареей ёмкостью 116,79 кВт·ч (раньше была версия с батареей на 90,38 кВт·ч) и получили новые, более энергоэффективные электромоторы, в результате чего немного вырос запас хода на одной зарядке и улучшилась разгонная динамика. На заднеприводной версии единственный электромотор выдаёт 322 л.с. и 396 Нм, запас хода на одной зарядке — 815 км, разгон до 100 км/ч занимает 6,5 с.

На двухмоторном электрическом Avatr 11 передний мотор выдаёт 224 л.с. и 291 Нм, задний — 322 л.с. и 396 Нм, максимальная совокупная отдача — 546 л.с. и 687 Нм, запас хода на одной зарядке — 760 км, разгон до 100 км/ч занимает 3,9 с.

Гибридный Avatr 11 стоит в Китае от 279 900 юаней (4,1 млн рублей в переводе по текущему курсу), электрический — от 339 900 юаней (5 млн рублей). Стандартное оснащение у Avatr 11 по-прежнему очень богатое, в него в частности входят отделка салона натуральной кожей, 2016-ваттная аудиосистема Meridian с 25 громкоговорителями, 10,25-дюймовый приборный экран, 15,6-дюймовый мультимедийный экран и полный набор необходимого для работы автопилота оборудования (3 лидара, 3 радара, 11 камер высокого разрешения и проч.). Топовая электрическая двухмоторная версия за 429 900 юаней (6,3 млн рублей) щеголяет раздельными креслами повышенной комфортности во втором ряду, матричными приветственным экраном перед лобовым стеклом и улучшенной отделкой лакшери-уровня.

В ближайшие месяцы марка Avatr официально выйдет на российский рынок, прежде её «электрички» приводили к нам только серые дилеры. В Китае продажи Avatr на данный момент показывают положительную динамику: с января по октябрь 2024 года, по данным CAAM (Китайская ассоциация автопроизводителей), реализовано 33 866 машин (+92,8% по сравнению с АППГ).

Местная премьера очередного SUV китайской марки пройдёт на следующей неделе, 10 декабря. Модель будет представлена в РФ в трёх исполнениях – Luxury, Noble и Flagship.

Марка Bestune принадлежит концерну FAW (First Automotive Works), её кроссовер с индексом T90 готовится к скорому выходу на российский рынок, об соответствующих планах в местном представительстве рассказали ещё минувшей весной. Напомним, в родном для модели Китае премьера состоялась ещё в прошлом году.

Габаритная длина Bestune T90 составляет 4718 мм, а расстояние между осями – 2772 мм. Кроссовер имеет двухэтажную головную оптику, в верхней части находятся дневные ходовые огни узкой формы. Ниже располагается крупная радиаторная решётка с рисунком в виде хромированных горизонтальных полос, воздухозаборник в нижней части переднего бампера имеет узор в виде сетки, серебристую горизонтальную планку и соответствующую окантовку. Задние фонари соединены друг с другом широкой плашкой с названием марки.

Теперь в российском офисе бренда рассказали подробнее о комплектациях Bestune T90. Модель будет представлена в трёх исполнениях – Luxury, Noble и Flagship. Стартовой и средней версиям положен 1,5-литровый двигатель мощностью 160 л.с., который работает в паре с семиступенчатой роботизированной коробкой передач. На разгон с места до сотни этим кроссоверам требуется 9,3 секунды.

Всем комплектациям, на этот раз включая топовую Flagship, положен также 2,0-литровый турбомотор, отдача которого составляет 245 л.с. В комплект ему полагается восьмиступенчатая автоматическая коробка передач фирмы Aisin. С этой «начинкой» автомобиль от 0 до 100 км/ч разгоняется за 7,5 секунды.

В оснащение стартовой версии Luxury входят 18-дюймовые легкосплавные диски, полностью светодиодная оптика, панорамная крыша, боковые зеркала с электроприводом и подогревом, а также система автоматического освещения, функции бесключевого доступа в салон и запуска двигателя кнопкой, предусмотрен штатный электронный иммобилайзер. У базового кроссовера в салоне есть двухзонный климат-контроль, обитые кожей сидения, подогрев передних кресел, мультируль с подогревом и кожаной отделкой, акустическая система с шестью динамиками, три USB-порта, а также 8-дюймовая цифровая приборка и информационно-развлекательная система диагональю 12,6 дюйма.

Базовый Bestune T90 снабдили шестью подушками безопасности, комплектом электронных водительских ассистентов, а также датчиком давления в шинах, задними парктрониками, системой распознавания дорожных знаков, камерами с обзором на 540 градусов с функцией «прозрачного шасси» и интеллектуальным круиз-контролем.

Средней комплектации Noble положены ещё электрорегулировки переднего пассажирского кресла, проекционный дисплей, система старт-стоп, мониторинг слепых зон, помощник при смене полосы движения, а также ассистент, который предупреждает водителя о риске столкновения сзади.

В свою очередь в оснащение топового варианта Flagship входят 19-дюймовые колёсные диски, электропривод складывания боковых зеркал, багажная дверь с электроприводом, передние датчики парковки, водительское кресло с электрорегулировкой в восьми направлениях и памятью настроек, атмосферная подсветка салона, функция автоматической парковки и интеллектуальная система смены полосы.

Старт российских продаж нового вездехода намечен на начало следующего года. Машины из первой партии будут иметь двухлитровый турбодизель и «мягкогибридный» довесок.

Рамный внедорожник BAIC BJ60 для России анонсировали еще в прошлом году, но тогда модель до нас так и не добралась. Считалось, что вездеход выйдет на наш рынок в 2024-м. Однако теперь озвучен новый срок: старт продаж BJ60 запланирован на начало 2025 года. Причем в сегодняшнем пресс-релизе говорится о том, что первые автомобили для РФ будут иметь дизель, хотя на момент публикации новости на местном сайте все еще висел старый анонс рамника с бензиновым турбомотором. Ну и напомним, что для РФ модели BAIC собирает калининградский завод Автотор. Впрочем, про локализацию BJ60 в свежем релизе пока ни слова.

Итак, новый вездеход (длина – 5040 мм, колесная база – 2820 мм) предложат с турбодизелем 2.0 мощностью 163 л.с. (400 Нм), который дополнен стартер-генератором. Двигатель сочетается с классическим восьмиступенчатым автоматом. BAIC BJ60 имеет полный привод Part-time с понижающей передачей, а также дополнительные блокировки переднего и заднего межколесного дифференциалов. И это пока все официальные подробности о версии для России.

В других странах BJ60 бывает с пяти- или семиместным салоном. Для глобального внедорожника предусмотрены: подогрев, вентиляция и массажер сидений, обогрев руля, панорамная крыша, климат-контроль, виртуальная приборка, проекционный дисплей, мультимедийная система с крупным тачскрином, беспроводная зарядка, камеры кругового обзора, адаптивный круиз-контроль, системы автоторможения и удержания в полосе движения.

Что же касается бензиновой версии, то такой BJ60 оснащается турбочетверкой 2.0 мощностью 266 л.с. (406 Нм), которая тоже дополнена стартер-генератором и также сочетается с 8АТ. Не исключено, что впоследствии и этот вариант доберется до РФ. В Китае же внедорожник еще представлен в виде полноценного гибрида с оригинальным дизайном и установкой на базе бензинового турбомотора 1.5, но появление бензоэлектрической версии в России под вопросом.

Компания Ford представила долгожданную электрическую версию субкомпактного кроссовера Puma для европейского рынка и уже принимает на неё заказы, хотя поставки начнутся только весной 2025 года.

Кроссовер Ford Puma выпускается с 2019 года, в начале этого года он пережил рестайлинг, и только теперь в гамму добавлена электрическая версия Gen-E, унифицированная с электрическими версиями «каблучков» Ford Transit Courier и Ford Tourneo Courier — вся троица выпускается на заводе Ford в румынском городе Крайова. Ford Puma Gen-E оснащается единственным электромотором на передней оси (168 л.с., 290 Нм) и тяговой батареей ёмкостью 43 кВт·ч, полного заряда которой хватает максимум на 376 км пробега по циклу WLTP. Максимальная мощность зарядки — 100 кВт, пополнить на ней заряд с 10% до 80% можно за 23 минуты.

Весит Ford Puma Gen-E в снаряженном состоянии 1563 кг, допустимая полная масса — 2015 кг, допустимая масса буксируемого прицепа — 750 кг. Разгон до 100 км/ч занимает 8 с, максимальная скорость — 160 км/ч. Из-за висящей под брюхом батареи дорожный просвет составляет скромные 129 мм (у версий с ДВС — от 152 до 164 мм в зависимости от модификации), так что Puma Gen-E — это типичный паркетник. Снаружи Puma Gen-E отличается от «углеводородных» собратьев глухой радиаторной решёткой, переоформленным, «улыбающимся» передним бампером и отсутствием выхлопных патрубков. Штатные колёса — 17-, 18- либо 19-дюймовые, лучшая экономичность достигается с 17-дюймовыми колёсами.

Салон Ford Puma Gen-E в целом выглядит так же, как у версий с ДВС, единственное существенное отличие — селектор режимов силовой установки в виде правого подрулевого рычажка вместо традиционного большого рычага на центральном тоннеле. Приборный экран — 12,8-дюймовый, мультимедийный — 12-дюймовый. Объём основного багажника — 574 л, со сложенными спинками заднего дивана — 1283 л, спереди есть дополнительный багажник объёмом 43 л.

В Германии Ford Puma Gen-E в базовой комплектации стоит от 36 900 евро, в богато оснащённой комплектации Gen-E Premium — от 39 400 евро (здесь есть мощная аудиосистема Bang & Olufsen, матричные фары, электропривод багажной двери и другие удобства). Это, мягко говоря, недёшево, ведь электрический кроссовер MG ZS стоит от 33 990 евро даже с учётом повышенных пошлин на китайские электромобили в Европе. Электрический Opel Mokka стоит сейчас от 36 740 евро, премиальный Volvo EX30 — от 39 790 евро. Электрический кроссовер Renault 4, который выйдет на рынок в следующем году, будет стоить около 30 000 евро в базовой комплектации. Бензиновый Ford Puma сейчас стоит от 27 400 евро.

Добавим, что Puma является на данный момент самой продаваемой моделью Ford в Европе: с января по октябрь текущего года, по данным JATO Dynamics, реализовано 129 058 шт. (-4% по сравнению с АППГ). Будет ли пользоваться спросом электроверсия, мы узнаем только в следующем году. Напомним, что старшие электрические кроссоверы Ford — Explorer и Capri — на европейском рынке провалились, из-за чего американская компания теперь вынуждена начать массовые сокращения в своём европейском подразделении.

Эксперты Авито Авто проанализировали данные по спросу, предложению и ценам на новые легковые автомобили с роботизированной коробкой передач (РКП) в период с сентября по октябрь 2024 года. Исследование показало, что доля таких автомобилей в общем спросе на новые машины составила 27,2%, а в предложении – 46,1%. Наиболее востребованным авто с РКПП стал компактный кроссовер HAVAL Jolion.

По данным платформы, спрос на новые машины с РКП за сентябрь-октябрь 2024 года вырос на 75,1%, а предложение увеличилось на 84,8%. Средняя цена1 такого автомобиля составила 3 049 000 рублей.

Лидером по доле в спросе стал HAVAL Jolion: на эту модель пришлось 10% от всего спроса. В топ-5 также вошли Chery Tiggo 7 Pro Max (7%), HAVAL F7 (4,7%), JAECOO J7 (4,2%) и Chery Tiggo 8 Pro Max (4,1%).

Лидерами по доле в предложении стали: Chery Tiggo 7 Pro Max (11%), HAVAL Jolion (9,1%), JAECOO J7 (5,8%), Chery Tiggo 8 Pro Max (5,3%) и Jetour Dashing (2,9%).

Топ-10 новых авто с РКПП по доле в спросе, Россия, сентябрь-октябрь 2024 г., Авито Авто

МаркаМодельДоля в спросеСредняя цена1, (руб.)HAVAL Jolion10,0%2 622 000Chery Tiggo 7 Pro Max7,0%2 990 000HAVAL F74,7%3 149 000JAECOO J74,2%3 480 000Chery Tiggo 8 Pro Max4,1%3 940 000Jetour Dashing3,8%2 980 000ChanganCS35 Plus3,6%2 550 000ChanganCS55 Plus3,5%2 750 000Geely Coolray3,5%2 950 000HAVAL H33,2%2 899 000

1 Рассчитана как медианная цена по объявлениям о продаже – цена по объявлению, для которого число объявлений с большей ценой будет равно числу объявлений с меньшей ценой.

Минувшей ночью переродившаяся британская марка Jaguar, принадлежащая компании JLR, представила в рамках Недели искусств в Майами концептуальное купе Type 00, оно демонстрирует новый стиль Jaguar и предвещает полностью новый модельный ряд, который будет состоять исключительно из электромобилей лакшери-сегмента.

Перезагрузка марки Jaguar началась в 2021 году с подачи тогдашнего гендиректора компании JLR Тьерри Боллоре, он решил перевести марку Jaguar из премиум-сегмента в лакшери-сегмент, чтобы уйти от бесплодного соперничества с большой немецкой тройкой (Audi, BMW, Mercedes-Benz). Новые лакшери-модели Jaguar будут только электрическими, они получат собственную, разработанную с нуля модульную платформу JEA (Jaguar Electrified Architecture).

Первой серийной лакшери-моделью Jaguar будет 4-дверный GT, средняя цена которого составит порядка 120 000 фунтов стерлингов. Концептуальное купе Jaguar Type 00 является предвестником этого 4-дверного GT в части общего стиля и пропорций кузова. Серийной двухдверки не будет, вслед за 4-дверным GT новый модельный ряд Jaguar пополнят большой роскошный седан и большой роскошный кроссовер.

Заочная презентация нового стиля Jaguar началась в прошлом месяце с представления новых логотипов марки, их теперь три: ступицы колёс украшает кружок с двумя крючками внутри (на самом деле это буквы «j» и «r»), надпись jaGuar на передке, корме и руле (используется именно заглавная «G» в сочетании с другими строчными буквами) и прыгающая кошка на фоне штриховки — её можно увидеть на медных планках за передними крыльями, эти планки скрывают выдвижные камеры заднего вида, традиционных зеркал у концепта нет. Штриховка или решётка с параллельными планками является одним из основных элементов нового дресс-кода Jaguar, её можно увидеть на передке, капоте, крыше, корме, колёсах и в минималистично оформленном салоне концепта Type 00.

Двухместный салон Type 00 разделён на две части высокой продольной поперечиной, за креслами находится багажная полка, класть на неё вещи можно в том числе через поднимающийся люк на покатой корме, который заменяет заднее стекло — получается, что Jaguar Type 00 можно назвать трёхдверным лифтбеком. В переднюю панель встроены два широкоформатных экрана, при запуске силовой установки они поднимаются вверх, словно крышка пианино. Атмосфера в салоне (графика экранов, подсветка и звуковой ландшафт) зависит от того, какой из тотемов установлен в недрах центральной консоли. Всего тотемов три, каждый изготовлен из своего натурального материала — медь, травертин и алебастр. Хранятся тотемы за люком в специальной ячейке, расположенной перед водительской дверью.

О силовой установке Jaguar Type 00 и платформе JEA информации пока мало: пресс-служба марки заявила запас хода на одной зарядке до 770 км по циклу WLTP, журнал Evo добавляет, что максимальная совокупная мощность силовой установки составит порядка 1000 л.с. — это обещает довольно бодрую разгонную динамику. Премьера серийного 4-дверного GT, сделанного по мотивам концепта, ожидается через год, то есть до конца 2025 года, продажи начнутся в 2026 году.

В связи с перезапуском Jaguar будет заново формировать дилерскую сеть, в которую может войти кто-то из старых дилеров, но в полностью новом формате, с шоу-румами в виде роскошных бутиков, первый такой бутик будет открыт в мировой столице моды — в Париже.

В целом видно, что переформатирование Jaguar происходит по канонам фэшн-индустрии, а это всегда дерзкие заигрывания с формой, цветами и фактурами, это провокации и сложные образы. Неудивительно, что новое позиционирование Jaguar вызвало непонимание, отторжение и раздражение у значительной части консервативно настроенных поклонников и клиентов Jaguar, от них британская марка решительно отгородилась — мол, то, что вам нравится, плохо продаётся, поэтому мы всё поменяли.

Будут ли хорошо продаваться новые фриковатые лакшери-модели Jaguar — большой вопрос, особенно с учётом того, что они заявлены как исключительно электрические. Покупатели роскошных автомобилей, как показывает опыт других производителей, явно устали от навязывания «электричек» и всё чаще требуют традиционных автомобильных ценностей — главным образом смачно ревущий ДВС. Новый Jaguar не может предложить ДВС — именно это, на наш взгляд, его главная проблема, а не спорный кичливый дизайн.

Nissan остался год до полного краха, в Россию привезли кроссовер Honda Vezel, а Huawei представил конкурента Rolls-Royce и Maybach. Здесь неделя на Колесах – поехали! 

По предварительным данным, на российском рынке паркетник Jaecoo появится с двумя бензиновыми турбомоторами. У модели с базовым двигателем 1.5T будет передний привод, тогда как пятидверку с 1.6T предложат в полноприводном исполнении.

Марка Jaecoo продолжает подогревать интерес к своему новому глобальному кроссоверу с индексом J5, показанному впервые еще в октябре: в Сеть выложили несколько свежих фирменных изображений. Напомним, бренд был создан компанией Chery специально для экспортных рынков. А паркетник Jaecoo J5 станет четвертой и, как ожидается, самой доступной моделью в гамме: он присоединится к кроссоверам Jaecoo J7 (в Китае это Chery Explore 06) и Jaecoo J8 (он же Chery Tiggo 9 на родине), плюс в отдельных странах продают электрокар Jaecoo J6 (то есть iCar 03; брендом iCar также владеет Chery). 

Внешность «пятерки» оформлена в стиле старшего J7, однако у грядущего SUV все же свой дизайн. Так, Jaecoo J5 досталась привычная головная оптика вместо двухэтажной и обычные ручки дверей вместо выдвижных. Кроме того, кросс получил оригинальные бамперы, на радиаторной решетке красуются другие вертикальные клинья. А у задних фонарей иная диодная начинка.

По своим габаритам Jaecoo J5 близок к Chery Tiggo 4 и Geely Coolray. Длина новинки равна 4380 мм, ширина – 1860 мм, высота – 1650 мм. Кроссовер J5 привезут и в Россию – модель уже анонсирована на местном сайте марки. Так вот, на российской странице указана колесная база 2610 мм (как у нашего Tiggo 4), тогда как в рамках глобальной презентации был озвучен другой показатель – 2620 мм. Точное расстояние между осями предназначенного для РФ кроссовера, видимо, узнаем уже после публикации прайс-листа со всеми характеристиками. Ну и для сравнения, приведем размеры российского Jaecoo J7: 4500/1865/1680 мм, колесная база – 2672 мм.

Полноценных официальных фото интерьера J5 еще нет, но мы уже видели его в промо-роликах. Внутри установлены двухспицевый руль, виртуальная приборка и вертикальный планшет мультимедийной системы, за управление трансмиссией отвечает подрулевой рычажок.

Для российского Jaecoo J5 заявлены два бензиновых мотора, хотя их мощность пока не раскрыта. Ожидается, что паркетник с турбочетверкой 1.5 будет иметь вариатор и передний привод, а кроссовер с 1.6T предложат с семиступенчатой роботизированной коробкой с двумя сцеплениями и полным приводом. К слову, на других рынках у модели еще будут гибридная и полностью электрическая версии.

В России продажи Jaecoo J5 должны стартовать в следующем году.

Изменения, которые достались хэтчбеку японской марки, предназначенному для европейского рынка, коснулись внешности и салона, а технику не затронули.

Компания Toyota представила четвёртое поколение Yaris в 2019-м, а в модификации GR Sport – в 2021-м (не путайте с полноприводным хэтчбеком GR Yaris). В прошлом году всё семейство претерпело небольшое обновление. Дела у модели в целом идут неплохо: по данным Jato Dynamics, на европейском рынке Ярис за первые десять месяцев 2024-го разошёлся тиражом в 149 050 экземпляров, что на 13% больше, чем в январе-октябре прошлого года.

Так что нет ничего удивительного в том, что обновки, которыми Toyota снабдила Yaris GR Sport к 2025 модельному году, довольно скромные: зачем что-то усиленно менять, если итак продаётся довольно хорошо. Большая часть изменений у «подогретой» пятидверки, предназначенной для европейского рынка, коснулась внешности хэтчбека.

Палитру вариантов окраса кузова пополнила новинка – Storm Grey, ставшая эксклюзивной для посвежевшего Yaris GR Sport. Причём этот вариант предлагается в однотонном и двухцветном (с чёрной крышей) исполнениях. Ещё Yaris GR Sport 2025 модельного года положен новый комплект оригинальных 18-дюймовых легкосплавных колёсных дисков с матовым покрытием.

В салоне изменений ещё меньше: «оспортивленная» пятидверка получила подправленные эмблемы GR, которые выполнены в виде тиснения на подголовниках. Салон украшен красной прострочкой и серыми декоративными вставками. Стоит напомнить, что в рамках прошлогоднего рестайлинга автомобиль обзавёлся тачскрином информационно-развлекательной системы с увеличенной до 10,5 дюйма диагональю, а также расширенным пакетом ADAS.

Обновление в рамках перехода в 2025 модельный год не затронуло «начинку» Toyota Yaris для европейского рынка. Хэтчбек по-прежнему оснащается гибридными установками Hybrid 115 и Hybrid 130, в основе обеих лежит 1,5-литровый бензиновый двигатель, работающий в тандеме с электромоторами; в первом случае отдача составляет 116 л.с., во втором – 131 л.с.

Известно, что производство Toyota Yaris и Yaris GR Sport 2025 модельного года по плану должно начаться в феврале следующего года. Компания обнародует ценники ближе к выходу посвежевших пятидверок на рынок. На одном из крупнейших старосветских рынков, в Германии, стоимость модели стартует с отметки 25 500 евро (эквивалентно примерно 2,85 млн рублей по текущему курсу), а за актуальное исполнение GR Sport просят не менее 33 900 евро (около 3,79 млн рублей).

Напомним, в начале текущего года рестайлинг пережил и хот-хэтч Toyota GR Yaris. У трёхдверки в основном изменения были направлены на улучшение динамических характеристик и управляемости автомобиля. Кроме того, «горячей» модели помимо стандартной шестиступенчатой механики теперь предлагается ещё и с восьмиступенчатый автомат Gazoo Racing Direct.