Год: 2024

Гибридный паркетник предложат с одним электромотором вместо двух, для модели также заявлено несколько обновок. Заказы начнут принимать на следующей неделе.

Кроссовер Free стартовал в Китае в 2021-м. Он стал первенцем марки Voyah, созданной китайским концерном Dongfeng специально для дорогих электрифицированных моделей. Изначально паркетник был доступен на родине в виде последовательного гибрида или электрокара, но после рестайлинга, проведенного в прошлом году, в КНР осталась только гибридная версия, причем на данный момент Free там предложен в единственной комплектации. А вот теперь объявлено о расширении местной гаммы – но нет, «электричка» в Китай пока не вернется, новое исполнение анонсировано для гибрида. Отметим, в других странах, включая Россию, паркетник до сих пор представлен в нескольких модификациях, а модернизированный Voyah Free у нас и вовсе объявлен спецверсией Sport Edition.

Новый вариант называется Free 318. Как и прежде, в состав установки входит работающий по экономичному циклу Миллера бензиновый турбомотор 1.5 (150 л.с.), который трудится только в режиме генератора. Но при этом у новинки один 272-сильный электродвигатель на задней оси, тогда как у присутствующего сейчас в продаже гибрида спереди вдобавок установлен электромотор мощностью 218 л.с. (суммарная отдача такого кроссовера – 489 л.с.).

Кроме того, Voyah Free 318 обрел другую батарею – емкостью 43 кВт*ч против 39,2 кВт*ч у полноприводного кросса. Сообщается, что только на электротяге новая версия проедет 318 км по циклу CLTC (отсюда и Free 318), совокупная дальнобойность – 1458 км. Показатели полноприводного паркетника со старым аккумулятором – 210 и 1201 км.

У Free 318 есть и другие обновки. В частности, кроссовер обрел красные тормозные суппорты, расширена палитра цветов кузова, в салоне появились ярко-зеленые акценты. Также сообщается об улучшенной работе мультимедиа: система быстрее реагирует на голосовые команды.

В Китае заказы на новую версию начнут принимать 30 мая. Цена еще не объявлена, но Free 318 должен оказаться дешевле паркетника с двумя электродвигателями. Последний же на родине сейчас стоит 266 900 юаней – это около 3 317 000 рублей по текущему курсу.

Эксперты Авито Авто проанализировали данные по предложению, спросу и ценам на минивэны в период с начала марта по настоящее время. Оказалось, что среди автомобилей с пробегом лидируют по спросу «японцы», а среди новых – представители южнокорейского автопрома. 

Новые минивэны

Спрос на новые минивэны год к году вырос на 26,1%. Лидером по доле в спросе стала марка Hyundai: на нее весной пришлось 41,2% спроса. На втором месте по этому показателю китайская марка GAC, получившая 16,2%. Замыкает тройку лидеров еще один «китаец» – LiXiang с 14,2%. Также в топ-5 вошли Mercedes-Benz (12,4%) и Volkswagen (6,9%).

Оба китайских бренда – GAC и LiXiang – демонстрируют заметную положительную динамику спроса, так как годом ранее спрос на них практически отсутствовал. Составить им конкуренцию по этому параметру год к году смог только Mercedes-Benz, спрос на который вырос на 35,4%.

Средняя цена нового минивэна весной составила 8 690 000 рублей. Самая высокая средняя цена1 среди топ-5 марок по спросу оказалась у Mercedes-Benz: она составила 18 180 000 рублей. Дешевле других стоили автомобили GAC – 6 300 000 рублей, причем год к году средняя цена1 на минивэны этой марки упала на 25,8%. 

Среди моделей лидером по спросу стал представленный в 2021 году Hyundai Staria с 21%, средняя цена1 которого – 8 490 000 рублей.

На втором месте по спросу – китайский минивэн с необычным экстерьером GAC M8: на его долю пришлось 17,5% спроса. Он же стал самым бюджетным авто среди лидеров – 6 300 000 рублей.

На третьей строке рейтинга – минивэн с непохожей на классическую аэродинамической формой кузова LiXiang Mega (14,2%). Его средняя цена1 – 12 200 000 рублей. 

Топ-3 новых минивэнов по доле в спросе, 1 марта – 22 мая 2024 г., Авито Авто

МаркаМодельДоля спросаСредняя цена¹, руб.HyundaiStaria21%8 490 000GACM817,5%6 300 000LiXiangMega14,2%12 200 000

Количество объявлений в этом сегменте год к году выросло на 50,9%. При этом лидером весной этого года стала марка Hyundai, доля которой – 17,7%. На втором месте – лишь немного уступающая первом месту GAC с 16,6%. На третьем – Mercedes-Benz с 8,4%. Лидером по предложению среди моделей стал GAC M8 (16,5%). 

В Москве и Московской области зафиксирован более серьезный рост спроса на минивэны, чем в среднем по стране: этот показатель год к году вырос на 74,7%. Лидером по доле в спросе стала марка LiXiang (22,7%), за ней следуют Hyundai (18,8%) и Mercedes-Benz (17,9%). Топ-3 моделей по спросу – LiXiang Mega, Mercedes-Benz V-класс и Hyundai Staria.  

В Петербурге и Ленинградской области с большим отрывом от конкурентов лидирует Hyundai (62,1% спроса), на втором месте Kia с 15,8% и GAC с 14,5%. В топ-3 моделей вошли Hyundai Staria, Kia Carnival и GACM8.

Минивэны с пробегом

В целом по РФ лидером по доле в спросе среди минивэнов с пробегом стала марка Toyota: на ее долю пришлось 16,6% спроса. На втором месте – Honda с 10,5%, на третьем – Volkswagen с 10,1%. Также в топ-5 вошли Hyundai (8,5%) и Nissan (7%). 

Средняя цена1 минивэна  пробегом составила 1 200 000 рублей. Самой бюджетной в пятерке лидеров стали автомобили марки Nissan (960 000 рублей), а самыми дорогими – Hyundai (2 980 000 рублей). 

Среди моделей лидером по спросу стал Opel Zafira с долей 4,6%. На втором месте – Hyundai Grand Starex (3,5%), на третьем – Honda Stepwgn (3,4%).  

Топ-3 минивэнов с пробегом по доле в спросе, 1 марта – 22 мая 2024 г., Авито Авто

МаркаМодельДоля спросаСредняя цена¹, руб.OpelZafira4,6%700 000HyundaiGrand Starex3,5%1 980 000HondaStepwgn3,4%1 900 000

Предложение на минивэны с пробегом в России практически не изменилось год к году. Лидером по динамике числа объявлений среди марок стала Honda (рост – 25% год к году), а среди моделей – Honda Stepwgn (+44,0%).

В Москве и Московской области лидерами по спросу в этом сегменте стали марки Volkswagen (12,3%), Hyundai (11,2%) и Opel (9,5%). Среди моделей в топ-3 вошли Opel Zafira (8,2%), Hyundai Grand Starex (5,9%) и Kia Carnival (4,8%). 

В Петербурге и Ленобласти пользователи платформы Авито Авто интересовались немецкими марками. Первое место по спросу занял Volkswagen с 13,2%. Вторым оказался Opel (10,2%), а третьим – Mercedes-Benz (8,8%). В топ-3 моделей по спросу вошли Opel Zafira (6,5%),  Mercedes-Benz Vito (4,8%) и Volkswagen Multivan (3,3%).

¹ Рассчитана как медианная цена по объявлениям о продаже – цена по объявлению, для которого число объявлений с большей ценой будет равно числу объявлений с меньшей ценой.

При этом сообщается, что американское представительство VW сохраняет приверженность электромобилям в долгосрочной перспективе.

Немецкий концерн ранее сделал ставку на электромобили, однако спрос на них по всему миру оказался не таким высоким, как ожидали автопроизводители. Многие компании, в том числе и VW, уже начали пересматривать свои стратегии дальнейшего развития. Теперь стало известно о том, что в американском модельном ряду бренда появятся подключаемые гибриды, которые, вероятно, станут переходным этапом к полностью «зелёным» моделям в дальнейшем.

Как рассказал агентству Automotive News глава американского офиса Volkswagen Пабло Ди Си, в подразделении поддерживают новые правила EPA по ограничению уровня выбросов и сохраняют приверженность электромобилям в долгосрочной перспективе, хотя и признают факт снижения спроса на полностью зелёный «транспорт».

Топ-менеджер рассказал, что он общался с дилерами: по их словам, в последнее время растёт позитивное отношение клиентов к подключаемым гибридам, при этом потребители стали чаще отказываться от электромобилей. Он отметил, что «обеспокоенность» пользователей вызывает инфраструктура зарядки «зелёных» машин. Он отметил, что это не повлияет на долгосрочную перспективу развития модельного ряда бренда.

Пабло Ди Си пока что держит планы Volkswagen по выпуску гибридных моделей в США в секрете. Он отметил, что пока вопрос находится в работе, и добавил, что теоретически на рынок США могут быть «перенесены технологии», используемые в Tiguan нового поколения, который оснащается подзаряжаемой гибридной установкой.

Напомним, новый кроссовер дебютировал в Европе в сентябре прошлого года, в основе его системы лежит 1,5-литровый двигатель TSI, работающий по экономичному циклу Миллера, а в шестиступенчатую коробку eDSG интегрирован электромотор, совокупная отдача равна либо 204, либо 272 л.с. В состав установки ещё входит новая батарея ёмкостью 19,7 кВт*ч, при движении только на электротяге этот SUV может проехать 100 км, а суммарная дальнобойность равна примерно 1000 км.

Несмотря на выраженную приверженность электромобилям, в компании всё же решили отложить выход полностью «зелёного» лифтбека Volkswagen ID.7 на североамериканский рынок. Ожидалось, что эта пятидверка в 2024 году придёт на смену отправленному в отставку Passat. Пока что новый срок появления ID.7 в модельных линейках в США и Канаде не называется.

При этом в компании не отказываются от планов по запуску в Штатах минивэна ID. Buzz, по плану, он должен пополнить местную линейку в четвёртом квартале текущего года. Напомним, полностью электрические однообъёмники Volkswagen ID. Buzz и ID. Buzz Cargo дебютировали в марте 2022-года, в июне 2023-го к ним присоединился пассажирский вариант с удлинённой колёсной базой, а в марте текущего года семейство пополнилось за счёт полноприводного исполнения Volkswagen ID. Buzz GTX.

Не так давно компания Lexus распространила тизер с будущими моделями, на котором можно разглядеть и обновлённый седан ES. Каким он будет?

Среднеразмерный седан ES является одной из самых старых моделей компании — первое поколение было представлено в 1989 году, в том же, в котором и была основана марка Lexus (второй моделью на то время был представительский LS). Сегодня на конвейере уже седьмая генерация автомобиля, премьера которой состоялась в 2018 году. С тех пор ES получил пару раз относительно небольшие обновления, а сейчас, судя по тизеру, готовится что-то более серьёзное.

Пока в нашем распоряжении есть единственное изображение автомобиля с видом спереди, на котором видно, что седан получит полностью новую переднюю часть. Здесь новые фары более простой формы с фирменной «галочкой» светодиодных ходовых огней, узкая решётка радиатора между ними и новый массивный бампер. Стоит отметить, что, по всей вероятности, на тизере изображена полностью электрическая модификация седана, однако можем предположить, что традиционная версия получит аналогичные изменения во внешнем виде. Сбоку никаких существенных отличий не ожидается, сзади же можно ожидать появление новых фонарей: мы изобразили вариант, сделанный в стиле новых моделей компании. Кроме того, изображённый на рендере седан получил новый задний бампер.

Нынешний Lexus ES построен на платформе Global Architecture-K (входит в семейство TNGA), которую также использует Toyota Camry последних двух поколений. Что же касается силовых установок, то здесь наиболее существенным обновлением могут стать вышеупомянутые полностью электрические версии. Косвенным подтверждением этого является и тот факт, что японская компания недавно зарегистрировала индексы ES350e и ES500e.

Премьера новинки может состояться уже в ближайшие месяцы.

Напомним, в начале весны презентовали обновлённый кроссовер Lexus NX.

«Заряженная» новинка немецкой марки примет участие в гонке «24 часа Нюрбургринга», которая стартует 1 июня. В преддверии марафона, 31 мая, пройдёт премьера хот-хэтча.

Volkswagen Golf в текущем году отмечает 50-летие, к юбилею марка приурочила рестайлинг семейства. Актуальный Гольф восьмой генерации дебютировал в 2019-м, а обновлённая версия была представлена в конце января текущего года. Напомним, тогда были показаны обычный Golf, а также «горячие» версии Golf GTI и гибрида Golf GTE. Теперь к премьере готовится «заряженный» вариант Volkswagen Golf GTI Clubsport.

В компании рассказали о том, что обновлённый Volkswagen Golf GTI Clubsport примет участие в гонке «24 часа Нюрбургринга», которая стартует 1 июня. Премьера хот-хэтча состоится в преддверии марафона, 31 мая. Немецкий производитель сопроводил анонс фотографиями замаскированного прототипа будущей новинки.

Судя по снимкам, Golf GTI Clubsport получит изменённую переднюю часть, логотип VW с подсветкой и светодиодную головную оптику с другой «начинкой». От «просто» GTI его отличают иное оформление большого воздухозаборника, интегрированного в нижнюю часть переднего бампера: у него есть дополнительные «окошки» над сплиттером, а также иначе выглядят находящие на сетку по бокам «рёбра».

Корму украсили более крупным спойлером и более массивным диффузором с парой выхлопных патрубков Akrapovic. В стандартное оснащение хот-хэтча входят 19-дюймовые колёсные диски Queenstown alloys, а за доплату доступны кованые диски Warmenau такого же размера. Их особенность в том, что каждый из них легче на 8 кг.

Посвежевший «горячий» хэтчбек Volkswagen Golf GTI Clubsport получит новые спортивные передние кресла со встроенными подголовниками. В остальном салон, вероятно, будет таким же, как у остального обновлённого семейства Golf. Так что пятидверка, скорее всего, получит новую информационно-развлекательную систему MIB4 с увеличенным сенсорным экраном (диагональ – 12,9 дюйма) и поддержкой ChatGPT.

Информации о технике обновлённого хот-хэтча Volkswagen Golf GTI Clubsport пока нет. В компании отметили только, что новинку оснастят «мощным приводом и спортивной подвеской высокого класса». Отметим, у актуальной версии под капотом располагается 2,0-литровая турбочетвёрка с отдачей 300 л.с. (максимальный крутящий момент – 400 Нм), которая работает в паре с семиступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением.

Известно, что в гонке примет участие и эксклюзивный Volkswagen Golf GTI Clubsport 24h. Этот хэтчбек снабдили аэродинамическим пакетом, который включает в себя обвес по периметру кузова, расширенные колёсные арки, массивный сплиттер, боковые юбки и большое заднее антикрыло. Этот экземпляр оснащается модернизированной версией 2,0-литрового двигателя TSI мощностью 348 л.с. (450 Нм).

Новый электрический Джип будет иметь двухмоторный полный привод: суммарная отдача системы превысит 600 л.с. Премьеру кроссовера проведут на следующей неделе.

В виде концепта электрокросс Jeep Wagoneer S показали еще в 2022-м, а в начале года нынешнего концерн Stellantis распространил первые изображения готовой к производству модели. Теперь же опубликован промо-ролик с предсерийным паркетником, вдобавок пара свежих картинок обнаружилась на американском сайте Джипа. Полноценная презентация пройдет в США 30 мая (по местному времени).

Напомним, в основу Jeep Wagoneer S легла новая платформа STLA Large от Stellantis. Паркетник будет иметь двухмоторный полный привод. По уточненным данным, совокупная отдача составит 608 л.с. и 836 Нм. С места до 97 км/ч полноприводный электрокар Jeep сможет разогнаться за 3,4 секунды – это на 0,1 секунды меньше, чем было озвучено ранее. Правда, Jeep все же уточняет, что все указанные показатели пока действительны именно для предсерийной версии. А вот данных о батареях по-прежнему нет. Известно лишь, что запас хода превысит 480 км.

В видео Wagoneer S сравнили с паркетником Tesla Model Y в топ-версии Performance, который Stellantis, очевидно, считает главным конкурентом своей модели. «Электрички» гоняются на трассе в Калифорнии, и новый Jeep, разумеется, нет-нет, да и вырывается вперед. Впрочем, в ролике так и не показали, какой электрокар все же пришел первым. Между тем, согласно официальному американскому сайту Теслы, с 0 до 97 км/ч Model Y Performance разгоняется за 3,5 секунды.

Что же касается дизайна, то товарный Jeep Wagoneer S в целом сохранит облик своего предвестника образца 2022 года. Особенности – вогнутая «радиаторная решетка» с фамильными «прорезями», заквадраченные колесные арки и оформленные в виде единой плашки задние фонари. В салоне будет сразу четыре экрана – это приборка, центральный и пассажирский тачскрины мультимедийной системы и отдельная сенсорная панель, отвечающая за управление «климатом» и другими функциями.

В Штатах заказы на электрокросс Jeep Wagoneer S откроют осенью. Ожидается, что модель доберется и до других рынков.

Между тем, по неофициальным данным, впоследствии Wagoneer S может получить ДВС – видимо, это будет гибрид.

Компактный паркетник появится в продаже на домашнем рынке в июле текущего года, во втором полугодии он доберётся до Европы, позже – в США. Обе представленные сегодня версии имеют передний привод.

Корейская марка рассекретила концепт Kia EV3 в октябре прошлого года. Теперь компания презентовала серийный субкомпактный кроссовер (ему решено оставить прежнее название), созданный по мотивам того шоу-кара. Пока что дебютировали «обычный» кроссовер и версия GT-Line, позже семейство пополнится за счёт «горячего» варианта GT.

Товарная версия Kia EV3 мало чем отличается от одноимённого концепта. Экстерьер новинки оформлен в стиле флагманского кроссовера EV9. У паркетника слегка иначе оформлена головная оптика (форма, как у концепта, но световой рисунок другой), изменённые бамперы с другим воздухозаборником в переднем, а также его снабдили традиционными наружными зеркалами и более толстыми стойками крыши.

Вариант GT-Line отличается от «обычного» электрокросса Kia EV3 за счёт более спортивных бамперов, а также оригинальных легкосплавных колёсных дисков иного дизайна. Коэффициент аэродинамического сопротивления у этой модели составляет 0,263 cd. Длина EV3 равна 4300 мм, ширина – 1850 мм, высота – 1560 мм, а расстояние между осями составляет 2680 мм. Отметим, новинка на 105 мм длиннее e-Soul и на 120 мм короче e-Niro.

Интерьер оформлен минималистично. Перед водителем расположено мультифункциональное рулевое колесо с ободом, усечённым сверху и снизу. На передней панели находится большое горизонтальное табло, объединяющее виртуальный щиток приборов на 12,3 дюйма, аналогичного размера тачскрин информационно-развлекательной системы, а также расположившийся между ними 5-дюймовый сенсорный дисплей для управления климатической установкой.

Салон паркетника рассчитан на пятерых седоков, для отделки используются материалы, для создания которых используются переработанные ткань и пластик. На центральной консоли есть ниша для хранения мелочей, а также выдвижной столик и режим расслабления при откидывании спинок передних сидений – их можно использовать во время стоянки электрокара. Объём багажника составляет 460 литров, а у ниши под капотом – 25 литров.

В основе Kia EV3 лежит платформа E-GMP разработки Hyundai Motor, при этом, в отличие от EV 9, 800-вольтовая архитектура заменена 400-вольтовой. Кроссовер доступен с двумя тяговыми батареями на выбор, ёмкостью 58,3 или 81,4 кВт*ч (у варианта Long Range). Максимальный запас хода у этого паркетника составляет 600 км (при расчёте по циклу WLTP).

У «обычного» EV3 и у версии с прибавкой GT-Line только один вариант «начинки»: расположенный на передней оси электромотор, мощность которого составляет 204 л.с., а максимальный крутящий момент – 283 Нм. На разгон с места до «сотни» новому кроссоверу Kia требуется 7,5 секунды, а его максимальная скорость составляет 170 км/ч. В дальнейшем семейство пополнится за счёт «заряженного» варианта Kia EV3 GT.

Компактный паркетник EV3 появится в продаже в Южной Корее в июле, во второй половине текущего года он доберётся до Европы, позже окажется у дилеров на других рынках, в том числе в США.

Рамный трехрядный вездеход должен выйти на рынок в следующем году. Технику SUV, очевидно, разделит с донорским грузовиком.

Китайская компания JAC намерена выпустить большой внедорожник: модель сделают на базе флагманского рамного пикапа T9 (он же Hunter в Китае). Об этом было объявлено в ЮАР на презентации, которую устроили местным журналистам в рамках тест-драйва грузовика. Южноафриканское представительство JAC даже продемонстрировало пару изображений будущего SUV – в частности, картинки с презентационных слайдов выложило издание TopAuto. Кстати, исходный пикап JAC T9 добрался до России буквально несколько дней назад.

Сам производитель называет будущую модель «T9 SUV», однако TopAuto считает, что внедорожнику присвоят индекс JS9 – по аналогии с другими чисто пассажирскими автомобилями компании. Судя по изображениям, в плане дизайна вездеход повторит пикап, разве что грядущему SUV в ЮАР заменят радиаторную решетку: как и в России, в этой стране грузовик имеет массивные вертикальные плашки, тогда как у внедорожника будет сетчатый узор. Впрочем, T9 с «сеткой» присутствует на некоторых других экспортных рынках (например, в Австралии и Мексике).

Габариты грядущего SUV еще не раскрыты. JAC поставляет на экспорт «короткий» пикап T9: длина – 5330 мм, колесная база – 3110 мм. При этом в родном Китае у модели вдобавок есть длиннобазная версия (5620 и 3400 мм).

Внутри внедорожник тоже наверняка скопирует пикап, то есть ждем двухспицевый руль, виртуальную приборку и вертикальный планшет мультимедиа. Сообщается, что SUV будет иметь семиместный салон.

Техника, очевидно, перейдет с грузовика. В Южной Африке JAC T9 сейчас доступен с турбодизелем 2.0 мощностью 170 л.с., который работает в паре с классическим восьмиступенчатым автоматом. Привод задний или полный. В России же пикап на данный момент представлен с бензиновой турбочетверкой 2.0 (224 л.с.), 8АКП и полным приводом. Впоследствии у глобального T9 должны появиться гибридная и полностью электрическая версии – аналогичные исполнения, вероятно, будут и у внедорожника.

В ЮАР старт продаж трехрядного SUV намечен на первую половину следующего года. Главными конкурентами новинки JAC станут Toyota Fortuner и Mitsubishi Pajero Sport. Не исключено, что у внедорожника будет и леворульная версия – в этом случае модель вполне могут привезти в Россию.

Компания Caready намерена открыть 50 СТО до конца текущего года, к концу 2025-го, по плану, их количество должно увеличиться до 215. В списке преимуществ – наличие собственного бренда запасных частей.

Российский автопарк за последние несколько лет претерпел серьёзные изменения: многие иностранные бренды официально покинули РФ, на рынке появилось больше китайских марок. Причём автомобили поступают в продажу как по официальным каналам, так и по легализованной весной 2022 года схеме параллельного импорта. Для технического обслуживания в том числе «поднебесных» моделей была создана федеральная сеть мультибрендовых автосервисов Caready.

Сеть автосервисов основана весной 2024 года, принцип работы построен на франшизе. Согласно плану Caready, до конца текущего года будет открыто 50 станций технического обслуживания, а ближе к концу 2025-го их количество должно увечиться до 215. В компании отметили, что сейчас на рынке наблюдается нехватка технической экспертизы и дефицит квалифицированных кадров, готовых работать с китайскими автомобилями.

«Сегодня у независимых СТО не хватает технической экспертизы на китайские автомобили, ввезённые по параллельному импорту, — комментирует директор сети автосервисов Caready Михаил Маковей. – Уверены, что наличие технической документации и каталогов для китайских автомобилей, повышение квалификации кадров и увеличение доли запчастей на рынке смогут минимизировать данную проблему».

Ещё в компании отметили, что Caready намерена сотрудничать c Pango Cars (специализируется на автомобилях с пробегом): это позволит расширить спектр услуг, предоставляя в том числе полный цикл обслуживания автомобиля. Как отмечает руководитель автомобильной экосистемы PangoCars Антон Ганжа, клиентам будут предлагаться различные финансовые продукты и услуги по обслуживанию в течение жизненного цикла ТС.

На сервисных станциях Caready клиенты могут приобрести продлённую гарантию, покрывающую ремонт автомобилей, в том числе двигателя и коробки передач. В списке преимуществ Caready числится наличие собственного бренда запасных частей.

На сегодняшний день автосервисы сети Caready есть в Москве, Иркутске, Барнауле, Оренбурге, Дзержинске, Владимире, Долгопрудном и Ачинске. В текущем году компания собирается открыть станции технического обслуживания ещё более чем в 15 городах страны.

Дилеры американского бренда в Европе начнут собирать предзаказы в четвёртом квартале текущего года. Цены новинки будут обнародованы позже.

Бренд Jeep, входящий в состав автогиганта Stellantis, представил свою самую компактную модель осенью 2022 года в рамках автосалона в Париже. Напомним, главным рынком сбыта для Jeep Avenger является Европа: паркетник вышел на рынок в начале прошлого года. Изначально этот кроссовер дебютировал только в переднеприводных версиях – бензиновой и электрической, однако позже был анонсирован полноприводный вариант. В конце минувшей зимы производитель поделился одним изображением и первыми подробностями о его технике. Теперь Avenger 4xe рассекречен полностью.

Новинка имеет ряд визуальных отличий от уже представленных Avenger. Вариант с прибавкой 4xe к названию позаимствовал часть деталей у концепта Jeep Avenger 4×4, который был представлен в октябре 2022-го. Так, у «полноприводника» иной передний бампер с иначе оформленными противотуманками и яркими зелёными акцентами (а не синими, как у шоу-кара).

Ещё есть рейлинги на крыше и наклейка на капоте, предназначенная для уменьшения бликов при движении в солнечную погоду. На корме располагается буксирный крюк. В стандартную комплектацию входят «внедорожные» шины, а опционально доступен комплект покрышек All Terrain 3PMSF с колёсными дисками чёрного цвета. Интерьер Jeep Avenger 4xe тоже имеет свои отличия: так, в салоне установлены другие сидения, отделанные новыми более прочными и «полностью моющимися» материалами.

В основе установки Avenger 4xe лежит 136-сильная турботройка объёмом 1,2 литра, работающая в тандеме с 48-вольтовым «электродовеском» и двумя два электромоторами, мощность каждого из которых равна 29 л.с. (по одному на каждой оси). В пару идёт шестиступенчатая автоматическая коробка передач e-DCS6 с двойным сцеплением.

Система полного привода обеспечивает постоянное распределение тяги в соотношении 50:50 на низких скоростях, при скорости выше 90 км/ч задний электродвигатель полностью отключается. Иное распределение тяги и изменение контроля устойчивости предусмотрено в режимах «Авто», «Снег», «Песок и грязь», а также «Спорт».

В режиме Sport на разгон с места до «сотни» у Avenger 4xe уходит 9,5 секунды, а его максимальная скорость составляет 194 км/ч. Для сравнения, полностью «зелёный» вариант с единственным 156-сильным электромотором (260 Нм), расположенным на передней оси, это упражнение выполняет на 0,5 секунды быстрее, но при этом его максимальная скорость ограничена отметкой 150 км/ч.

Дорожный просвет Jeep Avenger 4xe составляет 210 мм, что на 10 мм больше, чем у ранее представленных версий модели. Сообщается, что это позволяет кроссоверу преодолевать вброд «водные препятствия» глубиной до 400 мм. Ещё такой паркетник снабдили многорычажной задней подвеской.

Дилеры бренда в Европе начнут собирать предзаказы на полноприводную новинку в четвёртом квартале текущего года. Цены будут обнародованы позже. Сейчас стартовый ценник Avenger на одном из крупнейших рынков региона, в Германии, составляет 25 300 евро (эквивалентно примерно 2,48 млн рублей по текущему курсу).