Месяц: Февраль 2025

В основу модели японской марки ляжет актуальный грузовик Mitsubishi L200, но внешность у новинки будет своя.

Японская марка Nissan выпускает актуальный пикап Navara третьей генерации (внутризаводской индекс – D23) с 2014 года, а обновилась эта модель в 2020-м. Напомним, компания сейчас переживает далеко не лучшие времена (пока что продолжается поиск сильного партнёра, который поможет производителю избежать банкротства), однако продолжает работать над несколькими проектами, в том числе над Nissan Navara следующего поколения.

Как сообщает Drive.com.au со ссылкой на главу подразделения Nissan в Океании Эндрю Хамберстоуна, мировая премьера нового среднеразмерного пикапа Navara, скорее всего, пройдёт в 2026 году, самое позднее – в первом квартале 2027-го. Как сообщалось ранее, в роли «технического донора» для будущего грузовика выступит актуальный Mitsubishi L200, дебютировавший летом 2023 года (на некоторых рынках, в том числе в Австралии, продаётся под именем Triton).

Судя по всему, компания решила пойти по пути Ford и Volkswagen с их родственными моделями Ranger и Amarok, а также Isuzu и Mazda с их «техническими близнецами» D-Max и BT-50 соответственно. Речь идёт о том, что платформу и технику «четвёртый» Nissan Navara разделит с Mitsubishi L200, но внешность у этого пикапа будет своя. Эндрю Хамберстоун отметил, что таким образом Navara сможет «сохранить свою индивидуальность». Напомним, обе марки по-прежнему состоят в альянсе Renault-Nissan-Mitsubishi.

По предварительным данным, пикап Navara следующей генерации, вероятно, откажется от пружинной задней подвески, заменив её подвеской на листовых рессорах, как у нынешнего L200 / Triton. Ожидается, что по буксировочным возможностям Навара сможет соответствовать таким конкурентам как Toyota Hilux (от 2800 до 3500 кг в зависимости от версии на австралийском рынке) и Ford Ranger (до 3500 кг).

Мотор новому Nissan Navara, вероятно, перейдёт от нынешнего Mitsubishi L200. Напомним, он оснащается четырёхцилиндровым турбодизелем 4N16 объёмом 2,4 литра, в трёх вариантах мощности – 150 (максимальный крутящий момент – 330 Нм), 184 л.с. (430 Нм) и 204 л.с. (470 Нм). В пару предлагается шестискоростная механика или шестиступенчатый гидромеханический автомат, привод – задний или полный. Не исключено, что в дальнейшем у пикапа Nissan появится и гибридная версия.

Ранее сообщалось также о том, что у следующего Nissan Navara может появиться «заряженная» версия с прибавкой Nismo к названию. В случае, если этому проекту дадут «зелёный свет», такой грузовик, вероятно, сможет составить конкуренцию Ford Ranger Raptor.

Напомним, актуальный Ford Ranger Raptor дебютировал в феврале 2022 года. Этот полноприводный грузовик оснащается 3,0-литровым бензиновым турбомотором EcoBoost V6, мощность которого составляет 397 л.с., а крутящий момент – 583 Нм. В пару ему предлагается десятиступенчатый автомат.

Компания Honda объявила о старте продаж свежего кроссовера Passport. Модель доступна в трех комплектациях, причем две из них относятся к внедорожной линейке TrailSport. Для новинки также заявлено несколько опциональных пакетов. Двигатель един для всех версий.

Премьера Honda Passport нового поколения состоялась в Штатах еще осенью прошлого года, но тогда марка показала лишь «суровый» вариант TrailSport. Теперь же рассекречены все версии и опубликован прайс-лист – модель стала доступна к покупке. Напомним, когда-то имя Passport носил близнец рамного внедорожника Isuzu Rodeo. Это название возродили в 2018-м для обычного кроссовера – укороченного пятиместного варианта Honda Pilot третьего поколения. Новый же Passport тоже является родственником Пилота, только уже четвертой генерации, которая представлена с 2022 года.

Свежий Passport крупнее предшественника. По уточненным данным, длина модели нового поколения равна 4864 мм, колесная база – 2885 мм (прежде были указаны 4841 и 2890 мм соответственно). Показатели предыдущей модели – 4803 и 2817 мм. Дорожный просвет новинки составляет 211 мм против 206 мм у старого Honda Passport.

Внешность выполнена в нарочито брутальном стиле – у кроссовера угловатый кузов и строгая оптика. Особенности еще более сурового Passport TrailSport – стальная защита днища, обутые во внедорожную резину колеса оригинального дизайна и собственные настройки подвески. Кроме того, в переднем бампере TrailSport есть буксировочные проушины, которые спроектированы так, чтобы отламываться в случае лобового столкновения.

Двигатель один. Новый Passport предложен с модернизированным атмосферником V6 3.5: мощность выросла с 284 до 289 л.с., но максимальный крутящий момент остался прежним (355 Нм). На смену девятиступенчатому автомату пришел десятиступенчатый. Кроссовер по умолчанию имеет полный привод i-VTM4 второго поколения с индивидуальными муфтами подключения задних колес.

На выбор доступны три комплектации. Базовая теперь называется RTL, следом идет упомянутый суровый вариант TrailSport, а на вершине гаммы – TrailSport Elite. В списке оборудования самого дешевого исполнения значатся: светодиодная оптика, 18-дюймовые колеса, электропривод багажной двери, комбинированная обивка (кожа + ткань), виртуальная приборка на 10,2 дюйма, мультимедиа с планшетом диагональю 12,3 дюйма, беспроводная зарядка для смартфона, подогрев передних сидений, трехзонный климат-контроль и восемь подушек безопасности. Кроме того, уже в базе есть комплекс Honda Sensing – это широкоугольные камера и радар, адаптивный круиз-контроль, ассистент движения в пробках, системы автоторможения и удержания в полосе движения. Начиная с версии TrailSport появляются диодные противотуманки, панорамный люк в крыше и обогрев лобового стекла. Топовый Honda Passport TrailSport Elite вдобавок имеет перфорированную кожу, вентиляцию передних сидений, подогрев руля и кресел второго ряда, аудиосистему Bose и систему кругового обзора TrailWatch, помогающую водителю обходить препятствия.

Также есть несколько «допов». Так, для базового Passport RTL можно заказать сцепное устройство. Плюс для всех комплектаций предусмотрен набор Blackout Package, он включает черные эмблемы Honda, аналогичного цвета диски и колесные болты.

Кроссовер заметно подорожал. Новый Honda Passport RTL (здесь и далее – с учетом доставки) обойдется в 46 200 долларов (около 4,4 млн рублей по текущему курсу), за версию TrailSport нужно выложить 49 900 долларов (4,8 млн рублей), а за TrailSport Elite – 53 900 долларов (5,2 млн рублей). Цена модели предыдущего поколения (также с учетом доставки) лежит в диапазоне от 43 850 до 49 920 долларов (4,2 млн – 4,8 млн рублей). Как и прежде, для Штатов модель производят локально.

К 2025 модельному году кроссовер Mitsubishi Outlander получил в США несколько косметических и технических обновок, базовая комплектация подорожала более чем на тысячу долларов.

Американский модельный ряд Mitsubishi тает на глазах, в этом году завершатся продажи дешёвеньких седана и хэтчбека Mirage, после чего в гамме останутся только кроссоверы, самым молодым и успешным из которых является Outlander четвёртого поколения, справивший мировую премьеру в 2021 году. В 2024 году компания Mitsubishi сумела продать в США 109 843 автомобиля, что на 25,8% больше, чем в 2023 году. Любопытно, что основной прирост обеспечил уходящий Mirage, продажи которого выросли более чем в два раза, с 13 219 до 29 766 шт., но бестселлером остался Outlander — продано 45 253 шт. (+6,5%). Plug-in гибридный Outlander PHEV считается в США отдельной моделью: он в прошлом году разошёлся тиражом 6975 шт. (+4,4%).

В родной Японии и Европе «четвёртый» Outlander пережил рестайлинг в прошлом году, причём в Европе продаётся только версия PHEV. Теперь же обновлённый Outlander выходит на американский рынок: вчера были объявлены стартовая цена и перечень основных изменений, а полный прайс-лист будет опубликован 24 февраля. Ранее пресс-служба MMNA (Mitsubishi Motors North America) посвятила обновлённому Аутлендеру аж три «прогревочных» пресс-релиза — так сказать, растягивает удовольствие за неимением других премьер.

Полноценной фотогалерии обновлённого Аутлендера для США тоже пока нет (в частности не показана корма), но в целом ясно, что снаружи обновлённый «американский» Outlander выглядит так же, как версии для других рынков, тем более что производит эту модель только японский завод Mitsubishi в городе Окадзаки. До 2023 года включительно «четвёртый» Outlander производился также в Китае, но в том же году компания Mitsubishi приняла решение покинуть китайский рынок из-за очень слабых продаж.

Итак, к 2025 модельному году Outlander получил слегка подретушированный передок с гладкой панелью под эмблемой вместо сетчатой, новую светодиодную начинку фонарей и верхних секций фар, более угловатый задний бампер и новый дизайн колёсных дисков (от 18 до 20 дюймов).

В салоне обновлена кожаная обивка сидений и дверных карт, установлен более крупный мультимедийный экран (12,3 дюйма вместо 9 дюймов), перекомпонован центральный тоннель между передними креслами: жизненно важные для американцев подстаканники сместились вперёд, чтобы ими было удобнее пользоваться, а подлокотник между передними креслами стал длиннее и шире. Штатную аудиосистему теперь поставляет Yamaha, а не Bose, причём во всех комплектациях, даже в базовой. Шумозиоляционного материала в кузове стало больше, уровень шума в салоне снизился на 6 дБ.

Двигатель у Аутлендера прежний — безальтернативный 2,5-литровый бензиновый «атмосферник» (184 л.с., 245 Нм), никакие обновки для него не заявлены. Коробка передач — только вариатор, привод — передний либо полный. Ходовая часть у обновлённого Аутлендера для США комплексно перенастроена ради улучшения точности управления: изменены характеристики усилителя руля, пружин, амортизаторов и стабилизаторов поперечной устойчивости.

Mitsubishi Outlander 2025 модельного года будет стоит в США от 29 645 долларов без учёта доставки, тогда как минимальная цена аналогичного кроссовера 2024 модельного года составляет 28 395 долларов.

Обновлённый Outlander PHEV для США будет представлен позже отдельно: скорее всего, по аналогии с версиями для Европы и Японии он станет мощнее и дальнобойнее.

На домашнем рынке, в Южной Корее, цена новинки составляет 31,9 млн вон, что эквивалентно 2,1 млн рублей по текущему курсу.

Кроха Hyundai Casper, представленный осенью 2021 года, разделил платформу с Kia Picanto. В модельном ряду Hyundai эта бензиновая пятидверка занимает место SUV начального уровня. Минувшим летом у Каспера появилась полностью электрическая версия с прибавкой Electric, тогда же дебютировал глобальный вариант «зелёного» субкомпактного паркетника с собственным названием – Hyundai Inster. В октябре производитель показал его «приподнятую» версию – Inster Cross / Casper Electric Cross, а теперь «внедорожный» вариант поступил в продажу.

У Hyundai Casper Electric Cross и его глобальной версии есть заметные визуальные отличия от стандартных электрокаров без прибавки «кросс». Вышедшие на рынок машины снабдили более массивными передним и задним бамперами с увеличенными декоративными накладками, которые делают характер крохи чуть агрессивнее. Профиль украсили иными боковыми юбками и комплектом 17-дюймовых легкосплавных колёсных дисков нового оригинального дизайна. В список базового оборудования входит полностью светодиодная оптика.

Кросс-версии Inster / Casper Electric предлагается эксклюзивный зелёный цвет кузова (наряду с остальными шестью вариантами в палитре), при этом он сочетается с окрашенным в чёрный передними стойками, крышей и корпусами боковых зеркал. Наверху можно увидеть дополнительный багажник (входит в стандартное оснащение), который помогает обычному грузовому отделению, объём которого в зависимости от версии варьируется в диапазоне от 280 до 351 литра.

В салоне новинки корейской марки можно увидеть двухцветную серо-зелёную обивку, а также ярко-салатовые декоративные вставки, включая название модели, размещённое на передних креслах. На подсвечиваемой передней панели находится пара «торчащих» дисплеев – цифровая приборка и дисплей информационно-развлекательной системы, а на центральной консоли есть множество физических кнопок.

Hyundai Inster Cross / Casper Electric Cross оснащаются единственным 115-сильным электромотором, размещённым на передней оси, его максимальный крутящий момент равен 147 Нм. Ёмкость тяговой батареи у этого паркетника составляет 49 кВт*ч, запас хода на одной зарядке – 285 км (по какому циклу был произведён расчёт, в компании не уточнили). Пополнение от 10 до 80% занимает примерно 30 минут. На разгон с места до «сотни» у кроссовера уходит 10,6 секунды, а максимальная скорость равна 150 км/ч.

Продажи Hyundai Casper Electric Cross стартовали в Южной Корее сегодня, 11 февраля. Цена новинки равна 31,9 млн вон, что эквивалентно 2,1 млн рублей по текущему курсу. Стоимость глобальной версии уже тоже известна: покупка Hyundai Inster Cross, к примеру, в Германии, обойдётся минимум в 29 100 евро (около 2,88 млн рублей).

Напомним, минувшей осенью «обычный» бензиновый Hyundai Casper пережил рестайлинг. Он получил обновки во внешности, более современный интерьер, а технику изменения не затронули. Такой вариант по-прежнему доступен только на домашнем рынке.

Американский электромобильный стартап Rivian пытается нарастить продажи своих электрических фургонов и снимает все ограничения по количеству при оформлении заказа, но проблема в том, что основные конкуренты дешевле.

Компания Rivian разработала электрический фургон EDV (Electric Delivery Van) в привязке к сделке с IT-гигантом Amazon, о которой было объявлено в 2019 году. В рамках этой сделки Rivian поставит службе доставке Amazon 100 000 электрических фургонов к 2030 году. Прототип фургона был представлен в 2020 году, серийное производство началось в 2022-м, с тех пор Rivian отгрузил Амазону более 20 000 машин.

В ноябре 2023 года Amazon перестал быть эксклюзивным потребителем фургонов Rivian, производитель начал предлагать их другим корпоративным клиентам, но тогда речь шла об относительно больших партиях. Вчера компания Rivian объявила, что теперь готова принимать поштучные заказы на свои фургоны, что отчасти связано с обострением конкуренции на рынке, в том числе в свете инициатив Дональда Трампа по сворачиванию всех государственных программ поддержки продаж электромобилей.

Фургон Rivian предлагается в двух версиях — короткой Delivery 500 (габаритная длина — 6312 мм, колёсная база — 4000 мм, объём грузового отсека — 13,79 м3) и длинной Delivery 700 (габаритная длина — 7061 мм, колёсная база — 4750 мм, объём грузового отсека — 18,46 м3). Снаряженная масса Rivian Delivery 500 — 3101 кг, грузоподъёмность — 1208 кг, соответствующие показатели Rivian Delivery 700 составляют 3285 и 1024 кг.

Обе версии приводятся в движением единственным электромотором, установленным на передней оси, его максимальная отдача — 320 л.с. и 405 Нм. Ёмкость литий-железо-фосфатной батареи — 100 кВт·ч, запас хода на одной зарядке у Delivery 500 составляет 259 км по циклу EPA, у Delivery 700 — 257 км. Максимальная мощность зарядки батареи — 100 кВт.

Фургоны Rivian спроектированы с прицелом на работу в сегменте последней мили, то есть доставки товаров до конечного потребителя. В кабине есть только одно полноценное кресло водителя-экспедитора, для случайных пассажиров имеется откидной стульчик, прикрученный к перегородке между кабиной и грузовым отсеком. Перегородка также снабжена сдвижной дверью, в грузовом отсеке есть масса отверстий для крепления полок, сами полки предлагаются в виде опции. Основная багажная дверь в корме — рулонного типа, дверь справа от водителя — сдвижная, это сделано, чтобы разгрузить фургон можно было в самых стеснённых городских условиях.

В стандартное оснащение входят три подушки безопасности, камеры кругового обзора и богатый набор других электронных ассистентов водителя, в том числе адаптивный круиз-контроль и система автоматического аварийного торможения.

Rivian Delivery 500 стоит в США от 79 900 долларов (здесь и далее указаны цены без учёта доставки), Rivian Delivery 700 — от 83 900 долларов. Между тем схожий по концепции электрический фургон Chevrolet BrightDrop стоит от 75 300 долларов, при этом у модели GM может быть как передний, так и полный привод, а максимальный запас хода на одной зарядке составляет внушительные 437 км. Обновлённый в прошлом году Ford E-Transit ещё дешевле — от 51 000 долларов, Ram ProMaster EV стоит от 77 995 долларов.

Американская марка анонсировала недорогой электрический паркетник еще в одном регионе. Полноценную презентацию модели должны провести в ближайшее время.

Свой новый электрокросс сам бренд Chevrolet засветил под конец января в Бразилии, но лишь перед избранной публикой. В начале февраля появились первые тизеры – их опубликовало мексиканское подразделение марки. Ранее Kolesa.ru предположил, что новинку Шеви будут продавать не только в Латинской Америке. И мы оказались правы, ведь теперь паркетник официально анонсирован еще и в ОАЭ. Очевидно, впоследствии модель доберется и до других стран Ближнего Востока. Причем именно ближневосточный офис Chevrolet впервые намекнул на то, что для кроссовера возродят имя Spark: это слово несколько раз встречается в анонсе (сам производитель название модели еще не объявлял). Ну а латиноамериканские медиа также прочат паркетнику приставки EUV и Activ.

Напомним, электрокар не является собственной разработкой Chevrolet. Галстук-бабочку получил «китаец» Baojun Yep Plus (он же Yueye Plus на домашнем рынке) от совместного предприятия GM и SAIC, который дебютировал в прошлом году. В Поднебесной также доступен трехдверный «просто» Yep, но, по предварительным данным, у возрожденного Spark такой модификации не будет.

Характеристики кроссовера Шеви все еще не раскрыты. Впрочем, ожидается, что от донора модель американской марки будет отличаться лишь эмблемой и шильдиками. Длина исходного Baojun Yep Plus равна 3996 мм, ширина – 1760 мм, высота – 1726 мм, колесная база – 2560 мм. В Китае паркетник предложен с единственным электромотором на передней оси, который выдает 102 л.с. Там модель укомплектована батареей емкостью 41,9 кВт*ч. Дальнобойность – 401 км по китайскому циклу CLTC.

Презентацию электрического кроссовера Chevrolet Spark проведут в ближайшее время. Между тем в представленной на развивающихся рынках гамме американского бренда уже давно присутствуют клоны «китайцев». В частности, донором для пикапа Chevrolet S10 Max стал Maxus T70 (марка Maxus принадлежит концерну SAIC), а кроссоверы Chevrolet Captiva второго поколения и Groove – это Baojun 530 и Baojun 510 соответственно.

Состоялась презентация нового флагманского кроссовера марки Deepal. В продаже модель ждут до конца первого квартала. Большой паркетник будет доступен в виде гибрида.

Дизайн экстерьера трехрядного кроссовера Deepal S09 рассекретили еще в конце прошлого года. Интерьер сама марка показала в январе 2025-го. А в минувшие выходные компания Changan, которая и владеет брендом Deepal (он же Shenlan или Deep Blue) провела в Китае масштабное мероприятие, посвященное своим новинкам. Там-то и состоялась полноценная презентация S09. Фотографии «живой» машины опубликовало местное издание Autohome.

Внешность кроссовера оформлена в модном ныне среди китайских автопроизводителей стиле. Deepal S09 достались гладкий «нос», двухъярусная головная оптика, выдвижные ручки дверей и сделанные в виде единой плашки задние фонари. Кроме того, для модели предусмотрен лидар.

Длина S09 равна 5205 мм, ширина – 1996 мм, высота – 1800 мм, колесная база – 3105 мм. То есть новинка Deepal является прямым конкурентом Li L9. Габариты последнего: 5218/1998/1800 мм, расстояние между осями – те же 3105 мм. Deepal S09 положены 20- или 21-дюймовые колеса.

Кроссовер имеет шестиместный салон. Привычной приборки тут нет – ее роль выполняет проекционный дисплей. Deepal S09 также получил сдвоенные экраны мультимедиа, для задних пассажиров предусмотрен собственный гигантский планшет – он крепится к потолку. Еще одна фишка – «тумба», которую можно передвигать между креслами первого и второго рядов. В верхней ее части расположены площадка для беспроводной зарядки и подстаканники, а внутри спрятаны небольшой бокс для мелочевки и 10-литровый отсек с функциями подогрева и охлаждения. Кроме того, с торца этой «тумбы» есть отдельный сенсорный пульт для управления основными настройками. В спинку переднего пассажирского сиденья встроен откидной столик. Сами кресла имеют подогрев, вентиляцию и массажер.

Deepal S09 представляет собой последовательный гибрид. В состав установки входит бензиновый турбомотор 1.5 (150 л.с.), который работает исключительно в режиме генератора. У «простых» версий на задней оси установлен 314-сильный электромотор. Богатые исполнения получили полный привод – у таких машин спереди есть дополнительный электродвигатель. Суммарная отдача полноприводного S09 – 492 л.с. Вне зависимости от версии кроссовер комплектуется батареей емкостью 40,18 кВт*ч. По предварительным данным, только на электротяге заднеприводный S09 проедет 180 км (судя по всему, этот показатель рассчитан по китайскому циклу), полноприводный – 170 км.

В продажу Deepal S09 должен поступить до конца первого квартала. Цены официально пока не объявлены. Китайские профильные медиа полагают, что кроссовер будет стоить примерно от 350 000 юаней (около 4,6 млн по текущему курсу). Для сравнения, Li L9 обойдется минимум в 409 800 юаней (5,4 млн рублей), однако эта модель по умолчанию полноприводная.

Оффроудная версия Porsche 911 вернётся на рынок после небольшой паузы и позаимствует 541-сильную гибридную силовую установку у обновлённого полноприводного купе Porsche 911 Carrera 4 GTS.

Porsche 911 Dakar дебютировал в ноябре 2022 года и стал первой заводской оффроудной версией легендарного купе, всего было выпущено 2500 экземпляров. По данным британского журнала Autocar, производство версии Dakar завершилось в ноябре 2024 года, хотя на немецком потребительском сайте она всё ещё присутствует, и даже начальная цена за два с лишним года не изменилась — от 222 020 евро.

Между тем в мае прошлого года компания Porsche начала плановое обновление семейства 911 поколения 992 с дебюта версии Carrera GTS, которая первой примерила гибридную силовую установку T-Hybrid. По данным Autocar, эту же силовую установку получит обновлённый Porsche 911 Dakar, в чём есть своя преемственность — «первый» Dakar был сделан на базе дорестайлинового, чисто бензинового 911 Carrera 4 GTS, а теперь эта же модель, но в обновлённом виде, станет основой для следующего Porsche 911 Dakar.

Напомним, что силовая установка T-Hybrid сделана на базе 3,6-литровой оппозитной бензиновой «шестёрки» с одним турбокомпрессором, крыльчатку которого раскручивают не только выхлопные газы, но и небольшой 11-киловаттный электромотор — он компенсирует так называемую турбояму. Ещё один электромотор мощностью 41 кВт (56 л.с.) вживлён в 8-ступенчатый «робот» с двумя сцеплениями. 400-вольтовая тяговая батарея ёмкостью 1,9 кВт·ч находится в переднем багажнике, зарядка от внешнего источника не предусмотрена. Максимальная совокупная отдача силовой установки T-Hybrid — 541 л.с. и 610 Нм. Для сравнения скажем, что дорестайлинговый Porsche 911 Carrera 4 GTS и соответственно Porsche 911 Dakar оснащались 3,0-литровой «битурбошестёркой» с максимальной отдачей в 480 л.с. и 570 Нм.

Таким образом можно ожидать, что обновлённый Porsche 911 Dakar станет заметно мощнее и быстрее, прошлый набирал первую «сотню» за 3,4 с, а новый, вероятно, уложится в 3,0-3,1 с. Источники Autocar сообщают, что премьеру обновлённого Porsche 911 Dakar следует ждать ближе к концу текущего года. Шасси Porsche 911 Dakar будет по-прежнему рассчитано на динамичную езду по относительно ровной пересечённой местности, опций станет больше, ожидаются новые ливреи для кузова и предложения по эксклюзивной кастомизации в рамках программы Sonderwunsch (переводится с немецкого как «особое пожелание»). В общем, Porsche 911 Dakar наверняка заметно подорожает, тираж снова будет ограничен.

Топ-версия модели американской марки оказалась мощнее, чем предполагалось изначально: у неё такие же показатели, как у Cadillac Lyriq-V.

Марка Chevrolet, входящая в состав американского концерна General Motors, представила полностью электрический паркетник Blazer EV ещё летом 2022 года. Тогда же было анонсировано самое богатое исполнение модели с прибавкой SS к названию. Не топовые версии уже представлены на американском рынке, а вот самый мощный полноприводный вариант только готовится к старту продаж – он намечен на конец текущего квартала.

Напомним, полноприводный Chevrolet Blazer EV SS оснащается двухмоторной силовой установкой, при этом изначально сообщалось, что совокупная отдача составит 565 л.с., а максимальный крутящий момент – 878 Нм. Теперь, в преддверии скорого выхода этой модификации на рынок, производитель уточнил показатели «заряженного» электрического паркетника. Оказалось, что они подросли. Так, суммарная мощность его системы равна 624 л.с., а крутящий момент – 880 Нм.

Стоит отметить, что аналогичные показатели у cпортивного кроссовера Cadillac Lyriq-V, который дебютировал в конце прошлого месяца (Кадиллак тоже принадлежит концерну GM). Кроме того, такие же характеристики у двухмоторной установки большого электрического кроссовера Cadillac Vistiq, который компания полностью рассекретила в середине ноября прошлого года.

На разгон с места почти до «сотни» (до 96,7 км/ч) Chevrolet Blazer EV SS в режиме Wide Open Watts требуется 3,4 секунды, что на 0,1 секунды медленнее по сравнению с Cadillac Lyriq-V (кстати, этот паркетник является самой быстрой серийной моделью в истории бренда). Кроссовер оснащается тяговой батареей ёмкостью 102 кВт*ч, а его максимальный запас хода на одной зарядке составляет 488 км (при расчёте по циклу EPA), для сравнения, у Lyriq-V с таким же аккумулятором показатель равен 459 км.

Точная дата выхода Chevrolet Blazer EV SS на американский рынок станет известна позднее, а вот стоимость «зелёного» спортивного кроссовера уже обнародована. В США его можно будет купить за 62 490 долларов (с учётом платы за доставку), что эквивалентно 6,01 млн рублей по текущему курсу. При этом ценник премиального Cadillac Lyriq-V ощутимо выше – 79 990 долларов (около 7,7 млн рублей).

Напомним, в 2025 модельном году Chevrolet Blazer EV обзавёлся новой базовой версией. У неё единственный электродвигатель, установленный на передней оси, выдаёт 223 л.с. мощности и 330 Нм крутящего момента. Дальнобойность стартового варианта без подзарядки равна 502 км, а его цена в Штатах начинается с отметки 45 995 долларов (около 4,42 млн рублей).

На днях стало известно о том, что американский Chevrolet Blazer с ДВС может покинуть линейку из-за слабых продаж. Правда, в компании эти слухи пока не комментировали. Отметим, за прошлый год модель разошлась по Штатам тиражом примерно в 52,6 тыс. экземпляров, что на 20% меньше по сравнению с результатом 2023-го.

Москвич 8 снова задерживается, Дональд Трамп обрушивает своими пошлинами акции автомобильных компаний, а в Европе задумались об отмене полного запрета двигателей внутреннего сгорания. Здесь неделя на Колесах – поехали!